Uskoro Sporazum o otvorenom nebu

Duže traje izgradnja koridora 10 nego što je trajala izgradnja Keopsove piramide. Pre 25-30 god. sam isto to slušao.

Vest kao da je izasla iz '96....

Gdine Cvetkovicu, mozete li mi objasniti zasto ce primena zakona poceti 2-3 meseca posle donosenja? Koliko znam, zakonska procedura kaze 7 dana posle objavljivanja u Sluzbenom Glasniku!

Je l to jos jedna od opstrukcija Vlade, da se dzabalebaroshi iz JATa i Beogradskog aerodroma JOS JEDNU SEZONU napajaju pokradenom lovom od cistog bezobrazluka koji se zvanicno zove MONOPOL!

Da je srece da sve Vlade u EU hoce da zabrane let JATu dok se ubrzanom procedurom ne usvoji doticni zakon i ne pocne odmah sa njegovom primenom!...

O, hvala Bogu da i ovde jednom sleti Ryanair i ostale low cost kompanije!!!

Drugovi iz JAT-a jel vam zao, rastanak se primakao!

Premijer svih gradjana pominje samo benefite Beograda, a ne pominje i to da ce Srbija konacno dobiti jos jedan aerodrom, Konstantin Veliki u Nisu, sa koga se nece leteti kao do sada samo za Cirih. Jedina smo drzava u regionu koja koristi samo jedan aerodrom. Period od 2 do 3 meseca za pocetak primene zakona je potreban da bi nesposobni JAT ucario jos jedno leto s polascima na sve strane samo sa Surcina, a da se to makar dok jos moze ne dozvoli i Nisu.

Gospodin Cvetkovic nije nista rekao o zasticenom statusu nacionalne avio kompanije i kakva konkurencija se ocekuje. Gradjani Srbije ocekuju EasyJet, Ryan Air, German Wings, Air Berlin. Da li ce otvaranje neba podrazumevati njihov dolazak, ili ce se to svesti na dil 'ja tebi ovo, ti meni ono' sa Egiptom i Turskom i nesto jeftiniji prevoz? Ja mislim da 'otvoreno nebo' ne sme da sadrzi nikakvu vrstu prinude... Jesam li u pravu?

Ako pocnu da navode kako te low-cost kompanije ne zadovoljavaju sigurnosne uslove, to ce znaciti da nista nisu uradili i da i dalje stite Jat Airways, jer te kompanije lete svuda, pa ako su ok Londonskom Luton-u i Britancima, sigurno ce biti i nama.

Ovakve vesti vec jedno 10 g., isto kao za vize...

Aerodrom Konstantin Veliki kao da ne postoji za naseg premijera, Ali cak i da je jedan od neobavestenih (takvih vala imamo po Srbiji) potpisivanje sporazuma moracemo da iskoristimo i konacno uradimo nesto sami za sebe....

Pokvarena ploca se i dalje vrti, samo se s vremena na vreme promene govornici. Svake godine ispocetka zapocinjemo nastavak izgradnje koridora 10 a i dalje nismo stigli dalje od pocetka. Zakon o otvorenom nebu je u proceduri jos od 2006 a niko se nije potrudio da ga usvoji ili ne daj boze promeni, jer kako bi se stranke finansirale od plata u jatu.
Pruge i zeleznica u globalu jos uvek se spominju samo kao daleka buducnost. Ako ovim tempom nastave da grade infrastrukturu, pre cemo naseliti neku drugu planetu nego sto ce Srbija da dobije normalan autoput, jeftiniji avioprevoz, ili pruge gde vozovi "jure" brze od 40 na sat.

Da sednem u auto, pa autoputevima do Makedonije, Grcke, Bugarske, Rumunije, Madjarske, samo pasos, bez viza. Kakva vizija buducnosti, samo sto je za mnoge druge realnost i to godinama!

Low cost kompanije NE lete sa aerodroma gde su aerodromske takse skuplje nego cene njihovih karata kao sto je to slucaj sa beogradskim aerodromom, nego koriste manje aerodrome

"On je naveo da će sporazum "dozvoliti konkurenciju na domaćem tržištu" i povećati značaj Beograda kao važne vazdušne luke u istočnoj Evropi." Oh da, moja prognoza: 1. Nis; 2. Batajnica; 3. Surcin.....

Ovi lici bi nam ovako pricali jos 20 godina da nema nekih cinjenica:
-Jugo-istok nas obilazi preko BG-RO-H
-Na jugu se zavrsava jadransko-jonski auto put.
Ostali bi kao pusto ostrvo da nema okolnih drzava koje stvarno idu napred.

Radili su radili vredno od Srede do Petka al' se nisu makli dalje od pocetka. Ovako bi se mogao opisati rad nase vlade. Kad se cela socijalna struktura formira na podanistvu onda se nista drugo ne moze ni ocekivati nego jedno tromo i inertno drustvo naravno i drzava.
Tomislav

Verovatno jedini, a sigurno najbolji način da se iz trenutne krize izađe je intenzivan rad na stvaranju kvalitetne infrastrukturne mreže.

Lepo...samo su to trebali da urade pre 30 godina.

Jos jedna manipulacija vlade Srbije,kada je upitanju "otvoreno nebo".Da stvarno postoji takva zelja odluka bi stupila odmah. Ali na to nece nasesti strane kompanije, kao Turske naprimer. Kakav efekat ce imati ovako limitirana i nejasna odluka ubzo ce se videti.

"Open skies" sporazum je najmanje i na poslednjem mestu instrument koji bi niskotarifnim kompanijama obezbedio širenje mreže, ponajmanje u Srbiji: uostalom, Germanwings već godinama leti za Beograd.
"Open skies Agreement" je medjunarodni dogovor (pre svega izmedju EU i SAD) kojim se dereguliše medjunarodni vazdušni saobraćaj, a ta deregulacija će važiti podjednako za sve prevoznike.
Premijer Cvetković to ne mora da zna do poslednjeg detalja, ali oni koji ga savetuju ne smeju da mu serviraju polovične informacije.

U poslednjih godinu dana nekoliko puta sam leteo low cost kompanijama na sledeci nacin: autom do Ferihegy (Budapest), Easyjet i isto tako nazad. I pored toga sto platim gorivo, parking za auto (7 EUR dnevno), putarinu (čitaj harač) u Srbiji i vinjetu u Mađarskoj, više mi se isplati nego let sa Surčina (3 osobe). A ne da bih leteo iz Niša nego jedva čekam... Niš je 240 km od Bgd, u poređenju s Budimpeštom je vrlo blizu.

Berlin-Prag---Prag-Beograd i tako natrag, za svega 240 Evra (ukupna cena sa svim taksama)sa ceskom nacionalnom kompanijom. Ljubazno osoblje, avioni stari u proseku 5-7 godina. JAT, ne hvala!

Sporazum o otvorenom nebu su potpisale sve zemlje Evrope i bila je obaveza da se to ucini najkasnije do januara 2007. Nasa vlast je jos jednom "doskocila" ostatku Evrope i dosetila se da stupanje na snagu moze da odlaze tako sto se sporazum jos neko vreme nece ratifikovati u skupstini. Tako je napredak Srbije jos jednom odlozen na nekoliko godina kako bi se neciji monopol produzio. To je tako brutalno sputavanje razvoja i unistavanje jedne zemlje od strane njene vlasti, da slicni primer u ovoj oblasti u Evropi ne postoji.
A sto se tice koridora 10 i cene od milijardu ipo za njegovu izgradnju, samo se setite racunice iz pretposlednjeg insajdera koja kaze da se drzavno zemliste u Beogradu (pazite samo u Bg) u pravo vreme radi zakupa stvljalo na licitaciju umesto sto se "poklanjalo" "biznismenima", grad bi zaradio milijardu i nesto eura.

...Low Cost kompanije ce doci tek kad dodbijemo beli sengen i kad ovi sa aerodroma pocnu da naplacuju svoju uslugu kao na ostalim evropskim aerodromima (platis ono sto dobijes, a ne ono, moras da platis sve bez obzira koliko koristish...)... Toliko...

Jos fali prica o Svedskom standardu, pa da sve bude kao nekada.

Ma gde se zurite:
Potpisan 2006. godine
u proceduru ušao 2008
Izglasan 2010
Primenjuje se od 2012

Pa ne moze se sve preko kolena ...

Gdine Cvetkovicu, mozete li mi objasniti zasto ce primena zakona poceti 2-3 meseca posle donosenja? Koliko znam, zakonska procedura kaze 7 dana posle objavljivanja u Sluzbenom Glasniku!

Je l to jos jedna od opstrukcija Vlade, da se dzabalebaroshi iz JATa i Beogradskog aerodroma JOS JEDNU SEZONU napajaju pokradenom lovom od cistog bezobrazluka koji se zvanicno zove MONOPOL!

Da je srece da sve Vlade u EU hoce da zabrane let JATu dok se ubrzanom procedurom ne usvoji doticni zakon i ne pocne odmah sa njegovom primenom!...

Duže traje izgradnja koridora 10 nego što je trajala izgradnja Keopsove piramide. Pre 25-30 god. sam isto to slušao.

Verovatno jedini, a sigurno najbolji način da se iz trenutne krize izađe je intenzivan rad na stvaranju kvalitetne infrastrukturne mreže.

"On je naveo da će sporazum "dozvoliti konkurenciju na domaćem tržištu" i povećati značaj Beograda kao važne vazdušne luke u istočnoj Evropi." Oh da, moja prognoza: 1. Nis; 2. Batajnica; 3. Surcin.....

Drugovi iz JAT-a jel vam zao, rastanak se primakao!

"Open skies" sporazum je najmanje i na poslednjem mestu instrument koji bi niskotarifnim kompanijama obezbedio širenje mreže, ponajmanje u Srbiji: uostalom, Germanwings već godinama leti za Beograd.
"Open skies Agreement" je medjunarodni dogovor (pre svega izmedju EU i SAD) kojim se dereguliše medjunarodni vazdušni saobraćaj, a ta deregulacija će važiti podjednako za sve prevoznike.
Premijer Cvetković to ne mora da zna do poslednjeg detalja, ali oni koji ga savetuju ne smeju da mu serviraju polovične informacije.

Vest kao da je izasla iz '96....

Gospodin Cvetkovic nije nista rekao o zasticenom statusu nacionalne avio kompanije i kakva konkurencija se ocekuje. Gradjani Srbije ocekuju EasyJet, Ryan Air, German Wings, Air Berlin. Da li ce otvaranje neba podrazumevati njihov dolazak, ili ce se to svesti na dil 'ja tebi ovo, ti meni ono' sa Egiptom i Turskom i nesto jeftiniji prevoz? Ja mislim da 'otvoreno nebo' ne sme da sadrzi nikakvu vrstu prinude... Jesam li u pravu?

Ako pocnu da navode kako te low-cost kompanije ne zadovoljavaju sigurnosne uslove, to ce znaciti da nista nisu uradili i da i dalje stite Jat Airways, jer te kompanije lete svuda, pa ako su ok Londonskom Luton-u i Britancima, sigurno ce biti i nama.

Premijer svih gradjana pominje samo benefite Beograda, a ne pominje i to da ce Srbija konacno dobiti jos jedan aerodrom, Konstantin Veliki u Nisu, sa koga se nece leteti kao do sada samo za Cirih. Jedina smo drzava u regionu koja koristi samo jedan aerodrom. Period od 2 do 3 meseca za pocetak primene zakona je potreban da bi nesposobni JAT ucario jos jedno leto s polascima na sve strane samo sa Surcina, a da se to makar dok jos moze ne dozvoli i Nisu.

Low cost kompanije NE lete sa aerodroma gde su aerodromske takse skuplje nego cene njihovih karata kao sto je to slucaj sa beogradskim aerodromom, nego koriste manje aerodrome

Ovakve vesti vec jedno 10 g., isto kao za vize...

Aerodrom Konstantin Veliki kao da ne postoji za naseg premijera, Ali cak i da je jedan od neobavestenih (takvih vala imamo po Srbiji) potpisivanje sporazuma moracemo da iskoristimo i konacno uradimo nesto sami za sebe....

Jos jedna manipulacija vlade Srbije,kada je upitanju "otvoreno nebo".Da stvarno postoji takva zelja odluka bi stupila odmah. Ali na to nece nasesti strane kompanije, kao Turske naprimer. Kakav efekat ce imati ovako limitirana i nejasna odluka ubzo ce se videti.

O, hvala Bogu da i ovde jednom sleti Ryanair i ostale low cost kompanije!!!

Da sednem u auto, pa autoputevima do Makedonije, Grcke, Bugarske, Rumunije, Madjarske, samo pasos, bez viza. Kakva vizija buducnosti, samo sto je za mnoge druge realnost i to godinama!

Pokvarena ploca se i dalje vrti, samo se s vremena na vreme promene govornici. Svake godine ispocetka zapocinjemo nastavak izgradnje koridora 10 a i dalje nismo stigli dalje od pocetka. Zakon o otvorenom nebu je u proceduri jos od 2006 a niko se nije potrudio da ga usvoji ili ne daj boze promeni, jer kako bi se stranke finansirale od plata u jatu.
Pruge i zeleznica u globalu jos uvek se spominju samo kao daleka buducnost. Ako ovim tempom nastave da grade infrastrukturu, pre cemo naseliti neku drugu planetu nego sto ce Srbija da dobije normalan autoput, jeftiniji avioprevoz, ili pruge gde vozovi "jure" brze od 40 na sat.

Ovi lici bi nam ovako pricali jos 20 godina da nema nekih cinjenica:
-Jugo-istok nas obilazi preko BG-RO-H
-Na jugu se zavrsava jadransko-jonski auto put.
Ostali bi kao pusto ostrvo da nema okolnih drzava koje stvarno idu napred.

Lepo...samo su to trebali da urade pre 30 godina.

Radili su radili vredno od Srede do Petka al' se nisu makli dalje od pocetka. Ovako bi se mogao opisati rad nase vlade. Kad se cela socijalna struktura formira na podanistvu onda se nista drugo ne moze ni ocekivati nego jedno tromo i inertno drustvo naravno i drzava.
Tomislav

Sporazum o otvorenom nebu su potpisale sve zemlje Evrope i bila je obaveza da se to ucini najkasnije do januara 2007. Nasa vlast je jos jednom "doskocila" ostatku Evrope i dosetila se da stupanje na snagu moze da odlaze tako sto se sporazum jos neko vreme nece ratifikovati u skupstini. Tako je napredak Srbije jos jednom odlozen na nekoliko godina kako bi se neciji monopol produzio. To je tako brutalno sputavanje razvoja i unistavanje jedne zemlje od strane njene vlasti, da slicni primer u ovoj oblasti u Evropi ne postoji.
A sto se tice koridora 10 i cene od milijardu ipo za njegovu izgradnju, samo se setite racunice iz pretposlednjeg insajdera koja kaze da se drzavno zemliste u Beogradu (pazite samo u Bg) u pravo vreme radi zakupa stvljalo na licitaciju umesto sto se "poklanjalo" "biznismenima", grad bi zaradio milijardu i nesto eura.

U poslednjih godinu dana nekoliko puta sam leteo low cost kompanijama na sledeci nacin: autom do Ferihegy (Budapest), Easyjet i isto tako nazad. I pored toga sto platim gorivo, parking za auto (7 EUR dnevno), putarinu (čitaj harač) u Srbiji i vinjetu u Mađarskoj, više mi se isplati nego let sa Surčina (3 osobe). A ne da bih leteo iz Niša nego jedva čekam... Niš je 240 km od Bgd, u poređenju s Budimpeštom je vrlo blizu.

...Low Cost kompanije ce doci tek kad dodbijemo beli sengen i kad ovi sa aerodroma pocnu da naplacuju svoju uslugu kao na ostalim evropskim aerodromima (platis ono sto dobijes, a ne ono, moras da platis sve bez obzira koliko koristish...)... Toliko...

Jos fali prica o Svedskom standardu, pa da sve bude kao nekada.

Berlin-Prag---Prag-Beograd i tako natrag, za svega 240 Evra (ukupna cena sa svim taksama)sa ceskom nacionalnom kompanijom. Ljubazno osoblje, avioni stari u proseku 5-7 godina. JAT, ne hvala!

Ma gde se zurite:
Potpisan 2006. godine
u proceduru ušao 2008
Izglasan 2010
Primenjuje se od 2012

Pa ne moze se sve preko kolena ...