Prvi "punto" iz Kragujevca

U ovom trenutku, kada su svi giganti autoindustrije u krizi (iz koje se mozda nikada nece izvuci,upamtite sta sam rekao), svako pokretanje proizvodnje automobila je uspeh. Bilo to 20, 100, ili 150 automobila dnevno, oni ce sici sa trake i biti isporuceni ljudima koji su usli u program vlade Srbije. Ti ljudi su svesni da na drugi nacin ne mogu doci do novog autgomobila i svesno su usli u vladin aranzman. I to je dobar dil. Da podsetim samo, ako se neki ne secaju, Zastava je vec jednom industrijski i privredno izvukla Srbiju, kada je 50-ih godina kompletna proizvodnja haubica iz Kragujevca izmestena u Travnik, Prvoslav Rakovic je na svoju ruku otisao u Fiat i trazio da pocne sklapanje automobila pri tome trazeci kredit od 20 miliona dolara, sto je bio veci iznos od kredita koje je u tom trenutku trazila tadasnja SFRJ. Svi su tada to kritikovali i smatrali su da je ludost koristeci ISTE izgovore kao i danasnji skeptici u smislu kao "sta ce nama nas automobil kad nemci prave bolji". E ta zastava je uspela do 1974 kada su "pametni" slovenci napravili isti "montazni" dil sa renoom, da zaokruzi kompletan proizvodni proces. Posle je Zastava svesno unistavana i na taj nacin je dosla u stanje kakvo je danas. Nije Zastava kao sama Zastava bila losa, vec sistem koji je primoravao rukovodstvo da ugradjuje delove iz svih krajeva bivse SFRJ, kasnije Srbije, a posle bi se svi zalili da nisu dobili "najkvalitetniji automobil". Taj proizvod sto izadje danas sa trake nece biti nista gori od istog punta iz Italije sigurno. Ako ne bude cak i bolji, jer radnik iz Kragujevca svakako nije gori od onog radnika iz Italije, Poljske ili Slovacke. A kako znamo da nije? Zato sto nedaleko od trake sa koje ce silaziti automobili radi fabrika oruzja ciji su proizvodi svetske klase (neka me neko demantuje), a dokaz za to su konstantne potraznje iz citavog sveta za nasim, "kragujevackim" oruzjem. A kilogram M-70 (ili M21) kosta vise nego kilogram "mercedesa". To su isti ljudi ,isti radnici, samo im treba pruziti sansu i ambijent. Sansa je i za druge jer ako krene bila kakva proizvodnja, umesto italijanskih delova, trebale bi da se prave kooperacije za proizvodnju tih delova u Srbiji ali ovaj put to treba da rade privatne kompanije koje ce imati interes da imaju dobar proizvod sa kontrolom kvaliteta. Mi takvih primera male privatne proizvodnje imamo koliko hocete, samo se ne vide od "mercedesa" "audija" i slicnih zavesa. Zato ova vest treba da raduje a ne da se koristi za pljuvanje.

Jel' radi?

20 automobila dnevno? Mora da ih prave ručno, kao rolls royce...

Vala je bilo dosta vesti o puntu i zastavi, te ovako cemo te onako, te proizvodicemo 15000 pa 100 hiljada.. ajde vise pocnite, cutite i radite, april 2009 je! ko da je punto svetsko cudo

Sta god da prave, kako god da prave, opet je bolje nego da je tu otvoren neki Trzni ili Zabavni centar, za koji se odmah govori kako ce "otvoriti mnoga nova radna mesta"! Danas je ovde prava retkost da negde nesto pocne da se proizvodi i stvara nova vrednost, a ne samo da se trosi i da se zabavlja.

Srecno!

E sad jos neko treba da me ubedi, da su isti oni majstori koji su pravili juga, pa 10 godina nista nisu radili u medjuvremenu naucili da prave dobar auto.

buahaaaaaa

Ovo uopste nije losa vest.... U vreme finansijske krize u svetu, pokrenuti proizvodnju automobila je hrabar potez, ali imajuci u vidu cenovnu klasu vozila, kupaca ce sigurno biti, i trziste, siguran sam, postoji. Treba samo izbeci zamku proizvodnje automobila "za potrebe domaceg trzista", nego pokusavati izvoz u sto vecem obimu. Pogodnoje izvoziti u Africke zemlje (npr. Egipat je bio jedna od zemalja gde se i Yugo, onakav kakav je bio, dobro prodavao), Rusiju, ali i EU, gde ce kriza sigurno otvoriti vrata manjim i jevtinijim vozilima. Molim vas da me ne shvatite pogresno, nisam ja neki Zastavin fan, Yuga sam mrzeo iz dna duse, a i danas smatram da gori auto na svetu nikada i nigde nije postojao, ali zaista smatram da su uslovi trzista trenutno takvi da ova proizvodnja sigurno ima sansu da donese profit. Isto tako, smatram da Punto sklopljen u Srbiji nije sigurno nista goreg kvaliteta od onih iz Italije (ko je makar i malo putovao po Evropi i/ili svetu, zna dobro ko su i sta su Italijani, Francuzi i slicni). Nije problematicna u Zastavi bila strucnost i kompetentnost radnika, nego tehnologija, inzenjering i marketing. Prema tome, dajmo ljudima sansu pa da vidimo sta ce se desiti. Audi je Audi, ali na svetskom trzistu sigurno ima mesta i za Punto Classic hergeshtelt im Serbien.

A onaj poslednji od 20.000 nesrecnika, ce auto dobiti krajem 2010. ako se nastavi sa ovako jakim tempom od 20-100 vozila mesecno! Smesno! Ej Srbijo...

Nema šta, "posao veka".

Ljudi pa sta bi vi hteli?
Da fabrika koja godinama nije mogla da proizvede nista komplikovanije od lopate pocne dnevnu proizvodnju od neznam ni ja koliko komada dnevno?!
Pa i ovo je fenomenalno, jer kod stranaca postoji i kvalitet a ne samo kvantitet!
Meni je zanimljivije to da je u startu prodato mnogo vise automobila nego sto je planirano. A to znaci da ce FIAT sigurno nastaviti zapocet posao!

jos samo da uspeju da urade koliko se traze. dok oni stignu da ih naprave narod ce ostati bez para.

Sve je to lepo, i mnogo srece! Nego nije mi jasno iz izjave gosp. Aleksandra Ljubica, oce li FIAT poloziti tih 200 mil. eura ili ce i to iz budzeta Srbije od SOCIJALNOG POREZA

I sta bi sa onih 200 miliona evrica sto treba da uplate do sutra? Niko ne dade odgovor na to.

Kad već nisu uspeli da ga sklope do otvaranja Beogradskog salona, mogli su i prekosutra da naprave svečanost ovim povodom.

Ma ljudi - samo da se radi....Citajuci reakcije na sajtu nekako sam se setio jednog starog vica vezanog za socijalizam. Ode rus da uplati za Volgu i kaze mu prodavac: "Sve je u redu, dodjite da pokupite vash automobil u sredu 27.4. za 10 godina." a rus ce:"a uuu, ne mogu !", prodavac:"ShTO?!", rus: "Bas tada mi stize vodoinstalater!"

Samo napred i Srecno!

Poslovanje autoindustrija se bazira na teorijama oligopola. To znači da oni do poslednjeg trenutka ne govore svoje planove konkurenciji, i da čak naovde na pogrešne zaključke. Pre samo godinu dana fiat je izjavljivao da ne neamerava da ulaže u Srbiju, upravo zato što baš želi! Ovaj model koji se sada proizvodi i neki budući potencijalni, će biti oslonac fiata u krizi, videćete da će to biti izvozni proizvod i za Rusiju istočnu evropu i Afriku. To je odgovor fiata na dačiju, jeftin auto za zemlje u razvoju koje mogu da progutaju takve automobile. To je automobil koji tehnološki i uz minimalne restilizacije može da se nosi sa dačijom po ceni i kvalitetu.
Pošto nosi fiatov znak znači da će biti pod strogom kontrolom kvaliteta.
Ako se neko brine zato što se proizvodu kod nas, pa znate li da se pola luksuznih automobila pravi po mađarskoj (audi tt) , turskoj, rusiji (tojota).. Brojni automobili više se ne proizvode u zemljama gde su sedišta tih kompanija.

Ja mislim da proizvodnja "Punta" ide upravo onom dinamikom kako je zamišljena na samom početku. Zar ste stvarno mislili da će pompezne najave ministara, sekretara i novinara tek tako da se realizuju? Gledajte pozitivno, mala fabrika Fiat-Srbija ima rezervisanu seriju bar do kraja godine, ako ne i duže...

Srecno!!!
Zluradi neka se smeju, vi radite.

Alo, on se ne proizvodi u kragujevcu vec sklapa. Vest bi mogla da glasi i ovako: Posle ukidanja keca, skale, juga i floride zastava vise nece proizvoditi domaca vozila. Mozda je jugo bio los, ali je godinama po broju prodatih modela zauzimao trece mesto u Srbiji.

Nek je sa srecom!!! Da bude jedno 1000 evra jeftiniji ili bar a stave ABS u osnovni paket pa bi se i razmislio da ga uzmem.

Nisu radnici ko radnici nista drugaciji u Zastavi i Mercedesu, razlika je u supervizorima i radnoj disciplini. Ako uspeju u Zastavi da odrze kontrolu kvaliteta na nivou italijanskog punta, bice to odlicna kupovina u toj klasi automobila

Stvarno smo Albanija Envera Hodze. Vec zastareli model Fiata (pardon, patriJotskog fiJata) Punto u 2009, kad na Zapadu vise nigde ne mozes ni da vidis taj auto na ulici.
Dobro smo i prosli, mogli smo da pravimo Moskvice, mada "ni tako nesto nije iskljuceno" sto bi rekao voljeni Predsednik.

Iako mnogo toga mogu da zamerim Vladi kada je Zastava u pitanju ( isplacivanje plata radnicima iz budzeta ), svako pokretanje proizvodnje u ovo vreme je za pohvalu. Makar i na pocetku kilavije islo, narudzbina od 20 000 je sasvim dovoljna da razmrda one koji odavno nisu pravili auto, posto Yugo to nije bio.
Ako su informacije koje imam tacne, a glase da FIAT ima nameru da proizvodnju Punta i Topolina bazira u Kragujevcu, onda to stvarno moze da bude dobar zamajac ne samo za Kragujevac i okolinu.
Bilo bi bolje da ima vise vesti koje govore o pokretanju kakve takve proizvodnje, umesto prica o otvaranju raznoraznih soping centara. Oni su potrebni, ali je proizvodnja daleko vaznija . Usluge ionako placamo preskupo.

svaka cast za proizvodnju, neka bude kako govore..nesto drugo bih hteo da kazem, a to je da sam na par komentara video da se svi upucuju na rusiju kao izvoz...mislim da to nece ici bas tako kako ljudi razmisljaju, pre svega zato sto ovde (rusiji), rusi imaju fabriku forda, i focus je jedan od prodavanijih automobila, tako da pre mislim da ce se odluciti za njega (mislim da proizvode i jos neke marke, ali vise klase)...sto se punta tice, za nas je to pun pogodak, posle krs zastave i ostalih....nasa kupovna moc u srbiji je mozda i za ispod punta, ali mislim da je ovo pun pogodak...bar da se krene i malo promeni vozni park po zemlji...

BRAVO samo napred !!!

Ne mogu da verujem da je proizvodnja pokrenuta, a da neko nije naplatio debelu proviziju za to.
Cemu onda hvala, super, divno?

E sad jos neko treba da me ubedi, da su isti oni majstori koji su pravili juga, pa 10 godina nista nisu radili u medjuvremenu naucili da prave dobar auto.

buahaaaaaa

A onaj poslednji od 20.000 nesrecnika, ce auto dobiti krajem 2010. ako se nastavi sa ovako jakim tempom od 20-100 vozila mesecno! Smesno! Ej Srbijo...

20 automobila dnevno? Mora da ih prave ručno, kao rolls royce...

Jel' radi?

U ovom trenutku, kada su svi giganti autoindustrije u krizi (iz koje se mozda nikada nece izvuci,upamtite sta sam rekao), svako pokretanje proizvodnje automobila je uspeh. Bilo to 20, 100, ili 150 automobila dnevno, oni ce sici sa trake i biti isporuceni ljudima koji su usli u program vlade Srbije. Ti ljudi su svesni da na drugi nacin ne mogu doci do novog autgomobila i svesno su usli u vladin aranzman. I to je dobar dil. Da podsetim samo, ako se neki ne secaju, Zastava je vec jednom industrijski i privredno izvukla Srbiju, kada je 50-ih godina kompletna proizvodnja haubica iz Kragujevca izmestena u Travnik, Prvoslav Rakovic je na svoju ruku otisao u Fiat i trazio da pocne sklapanje automobila pri tome trazeci kredit od 20 miliona dolara, sto je bio veci iznos od kredita koje je u tom trenutku trazila tadasnja SFRJ. Svi su tada to kritikovali i smatrali su da je ludost koristeci ISTE izgovore kao i danasnji skeptici u smislu kao "sta ce nama nas automobil kad nemci prave bolji". E ta zastava je uspela do 1974 kada su "pametni" slovenci napravili isti "montazni" dil sa renoom, da zaokruzi kompletan proizvodni proces. Posle je Zastava svesno unistavana i na taj nacin je dosla u stanje kakvo je danas. Nije Zastava kao sama Zastava bila losa, vec sistem koji je primoravao rukovodstvo da ugradjuje delove iz svih krajeva bivse SFRJ, kasnije Srbije, a posle bi se svi zalili da nisu dobili "najkvalitetniji automobil". Taj proizvod sto izadje danas sa trake nece biti nista gori od istog punta iz Italije sigurno. Ako ne bude cak i bolji, jer radnik iz Kragujevca svakako nije gori od onog radnika iz Italije, Poljske ili Slovacke. A kako znamo da nije? Zato sto nedaleko od trake sa koje ce silaziti automobili radi fabrika oruzja ciji su proizvodi svetske klase (neka me neko demantuje), a dokaz za to su konstantne potraznje iz citavog sveta za nasim, "kragujevackim" oruzjem. A kilogram M-70 (ili M21) kosta vise nego kilogram "mercedesa". To su isti ljudi ,isti radnici, samo im treba pruziti sansu i ambijent. Sansa je i za druge jer ako krene bila kakva proizvodnja, umesto italijanskih delova, trebale bi da se prave kooperacije za proizvodnju tih delova u Srbiji ali ovaj put to treba da rade privatne kompanije koje ce imati interes da imaju dobar proizvod sa kontrolom kvaliteta. Mi takvih primera male privatne proizvodnje imamo koliko hocete, samo se ne vide od "mercedesa" "audija" i slicnih zavesa. Zato ova vest treba da raduje a ne da se koristi za pljuvanje.

Vala je bilo dosta vesti o puntu i zastavi, te ovako cemo te onako, te proizvodicemo 15000 pa 100 hiljada.. ajde vise pocnite, cutite i radite, april 2009 je! ko da je punto svetsko cudo

Nema šta, "posao veka".

Srecno!

Stvarno smo Albanija Envera Hodze. Vec zastareli model Fiata (pardon, patriJotskog fiJata) Punto u 2009, kad na Zapadu vise nigde ne mozes ni da vidis taj auto na ulici.
Dobro smo i prosli, mogli smo da pravimo Moskvice, mada "ni tako nesto nije iskljuceno" sto bi rekao voljeni Predsednik.

Ovo uopste nije losa vest.... U vreme finansijske krize u svetu, pokrenuti proizvodnju automobila je hrabar potez, ali imajuci u vidu cenovnu klasu vozila, kupaca ce sigurno biti, i trziste, siguran sam, postoji. Treba samo izbeci zamku proizvodnje automobila "za potrebe domaceg trzista", nego pokusavati izvoz u sto vecem obimu. Pogodnoje izvoziti u Africke zemlje (npr. Egipat je bio jedna od zemalja gde se i Yugo, onakav kakav je bio, dobro prodavao), Rusiju, ali i EU, gde ce kriza sigurno otvoriti vrata manjim i jevtinijim vozilima. Molim vas da me ne shvatite pogresno, nisam ja neki Zastavin fan, Yuga sam mrzeo iz dna duse, a i danas smatram da gori auto na svetu nikada i nigde nije postojao, ali zaista smatram da su uslovi trzista trenutno takvi da ova proizvodnja sigurno ima sansu da donese profit. Isto tako, smatram da Punto sklopljen u Srbiji nije sigurno nista goreg kvaliteta od onih iz Italije (ko je makar i malo putovao po Evropi i/ili svetu, zna dobro ko su i sta su Italijani, Francuzi i slicni). Nije problematicna u Zastavi bila strucnost i kompetentnost radnika, nego tehnologija, inzenjering i marketing. Prema tome, dajmo ljudima sansu pa da vidimo sta ce se desiti. Audi je Audi, ali na svetskom trzistu sigurno ima mesta i za Punto Classic hergeshtelt im Serbien.

jos samo da uspeju da urade koliko se traze. dok oni stignu da ih naprave narod ce ostati bez para.

Kad već nisu uspeli da ga sklope do otvaranja Beogradskog salona, mogli su i prekosutra da naprave svečanost ovim povodom.

Ljudi pa sta bi vi hteli?
Da fabrika koja godinama nije mogla da proizvede nista komplikovanije od lopate pocne dnevnu proizvodnju od neznam ni ja koliko komada dnevno?!
Pa i ovo je fenomenalno, jer kod stranaca postoji i kvalitet a ne samo kvantitet!
Meni je zanimljivije to da je u startu prodato mnogo vise automobila nego sto je planirano. A to znaci da ce FIAT sigurno nastaviti zapocet posao!

Poslovanje autoindustrija se bazira na teorijama oligopola. To znači da oni do poslednjeg trenutka ne govore svoje planove konkurenciji, i da čak naovde na pogrešne zaključke. Pre samo godinu dana fiat je izjavljivao da ne neamerava da ulaže u Srbiju, upravo zato što baš želi! Ovaj model koji se sada proizvodi i neki budući potencijalni, će biti oslonac fiata u krizi, videćete da će to biti izvozni proizvod i za Rusiju istočnu evropu i Afriku. To je odgovor fiata na dačiju, jeftin auto za zemlje u razvoju koje mogu da progutaju takve automobile. To je automobil koji tehnološki i uz minimalne restilizacije može da se nosi sa dačijom po ceni i kvalitetu.
Pošto nosi fiatov znak znači da će biti pod strogom kontrolom kvaliteta.
Ako se neko brine zato što se proizvodu kod nas, pa znate li da se pola luksuznih automobila pravi po mađarskoj (audi tt) , turskoj, rusiji (tojota).. Brojni automobili više se ne proizvode u zemljama gde su sedišta tih kompanija.

Ja mislim da proizvodnja "Punta" ide upravo onom dinamikom kako je zamišljena na samom početku. Zar ste stvarno mislili da će pompezne najave ministara, sekretara i novinara tek tako da se realizuju? Gledajte pozitivno, mala fabrika Fiat-Srbija ima rezervisanu seriju bar do kraja godine, ako ne i duže...

Nek je sa srecom!!! Da bude jedno 1000 evra jeftiniji ili bar a stave ABS u osnovni paket pa bi se i razmislio da ga uzmem.

Alo, on se ne proizvodi u kragujevcu vec sklapa. Vest bi mogla da glasi i ovako: Posle ukidanja keca, skale, juga i floride zastava vise nece proizvoditi domaca vozila. Mozda je jugo bio los, ali je godinama po broju prodatih modela zauzimao trece mesto u Srbiji.

Samo napred i Srecno!

Srecno!!!
Zluradi neka se smeju, vi radite.

Ma ljudi - samo da se radi....Citajuci reakcije na sajtu nekako sam se setio jednog starog vica vezanog za socijalizam. Ode rus da uplati za Volgu i kaze mu prodavac: "Sve je u redu, dodjite da pokupite vash automobil u sredu 27.4. za 10 godina." a rus ce:"a uuu, ne mogu !", prodavac:"ShTO?!", rus: "Bas tada mi stize vodoinstalater!"

Iako mnogo toga mogu da zamerim Vladi kada je Zastava u pitanju ( isplacivanje plata radnicima iz budzeta ), svako pokretanje proizvodnje u ovo vreme je za pohvalu. Makar i na pocetku kilavije islo, narudzbina od 20 000 je sasvim dovoljna da razmrda one koji odavno nisu pravili auto, posto Yugo to nije bio.
Ako su informacije koje imam tacne, a glase da FIAT ima nameru da proizvodnju Punta i Topolina bazira u Kragujevcu, onda to stvarno moze da bude dobar zamajac ne samo za Kragujevac i okolinu.
Bilo bi bolje da ima vise vesti koje govore o pokretanju kakve takve proizvodnje, umesto prica o otvaranju raznoraznih soping centara. Oni su potrebni, ali je proizvodnja daleko vaznija . Usluge ionako placamo preskupo.

Sta god da prave, kako god da prave, opet je bolje nego da je tu otvoren neki Trzni ili Zabavni centar, za koji se odmah govori kako ce "otvoriti mnoga nova radna mesta"! Danas je ovde prava retkost da negde nesto pocne da se proizvodi i stvara nova vrednost, a ne samo da se trosi i da se zabavlja.

Sve je to lepo, i mnogo srece! Nego nije mi jasno iz izjave gosp. Aleksandra Ljubica, oce li FIAT poloziti tih 200 mil. eura ili ce i to iz budzeta Srbije od SOCIJALNOG POREZA

Nisu radnici ko radnici nista drugaciji u Zastavi i Mercedesu, razlika je u supervizorima i radnoj disciplini. Ako uspeju u Zastavi da odrze kontrolu kvaliteta na nivou italijanskog punta, bice to odlicna kupovina u toj klasi automobila

svaka cast za proizvodnju, neka bude kako govore..nesto drugo bih hteo da kazem, a to je da sam na par komentara video da se svi upucuju na rusiju kao izvoz...mislim da to nece ici bas tako kako ljudi razmisljaju, pre svega zato sto ovde (rusiji), rusi imaju fabriku forda, i focus je jedan od prodavanijih automobila, tako da pre mislim da ce se odluciti za njega (mislim da proizvode i jos neke marke, ali vise klase)...sto se punta tice, za nas je to pun pogodak, posle krs zastave i ostalih....nasa kupovna moc u srbiji je mozda i za ispod punta, ali mislim da je ovo pun pogodak...bar da se krene i malo promeni vozni park po zemlji...

BRAVO samo napred !!!

I sta bi sa onih 200 miliona evrica sto treba da uplate do sutra? Niko ne dade odgovor na to.

Ne mogu da verujem da je proizvodnja pokrenuta, a da neko nije naplatio debelu proviziju za to.
Cemu onda hvala, super, divno?