Dinkić za raskid ugovora o autoputu

Za skoro dve decenije višestranačja u Srbiji sve moguće i nemoguće stranke su prošetale kroz zgradu Vlade Republike Srbije. Ni jedna od njih nije bila sposobna čak ni da napravi 100 km autoputa kroz ravnicu.

Ovaj "konzorcijum lopovikum" treba sto pre izbaciti iz Srbije. Trebalo i i ispitati mogucnosti da se Srbiji plati odsteta zbog svesne obmane i pokusaja teske prevare. Taj "konzorcijum" nije nikada imao sanse da dobije garanciju Deutsche Bank. Treba pod hitno raspisati novi tender ali bez kraka do Pozege, to su u ovome momentu bacene pare. Glavni koridor je jedino aktuelan. A brata Velju i bulumentu treba strpati u istrazni zatvor. A Velja bi morao da odgovara jos i zbog neverovatne kampanje najprizemnijeg pljuvanja i nazivanja protivnika sporazuma narodnim neprijateljima, izdajnicima, prodanim dusama i sta ti ja sve znam. Sada vidimo na kraj ko je lopov, prodana dusa i izdajnik. Nadam se da Srbija nikada vise nece imati ovakve ulicare kao politicare a kamo li kao ministre.

Svi smo svedoci sta su pokusali, svedoci smo sa kakvom ekipom likova su to hteli. Srbija je danas zaduzena sa 27 milijardi!! Zasto se niste ugledali na Hrvatsku, ljudi su zapusili nos, uzeli kredite (kada duguju da znaju zasto) i krenuli...Hrvatska je premrezenea najmodernijim autoputevima, tunelima sa evropskom sigurnoscu, telefonima, osvetljenjem, klimatizacijom... ubiru putarine , prave nove nadvoznjake, buse nove tunele od 7 km...ovde je to science fiction , a sve zbog toga sto je gdja Barac rekla. I sta bi sad trebalo da radi javni tuzilac, da ga imamo??

Srbiji je preko potrebna dobra mreža autoputeva, jer ovaj tzv. autoput Bratstva i jedinstva ne samo da je nedovoljan nego se ne može ni nazvati pravim autoputem (nema ni osveljenje i pomoćnu noćnu signalizaciju na ogromnom procentu dužine). Srbiji treba nekoliko regionalnih saobraćajnica kategorije autoputa, jer je to u interesu ekonomije.

Vožnja konkretno pomenutom Ibarskom magistralom je uvek stresna i iritirajuća. Ili se nerviraš zbog tegljača i cisterni koje se kreću brzinom 60-70 kmh a nemaš gde da ih pretekneš zbog gustine saobraćaja ili putne signalizacije, ili strepiš od manijaka koji pretiču na punoj liniji i vade se iz makazica 5 metara ispred tebe koji normalno voziš u svojoj traci.

Trebalo bi što više građana Srbije da posete Hrvatsku, Makedoniju, Crnu Goru, pa i Bosnu i da se uvere kako su tamo putevi u poređenju sa Srbijom. Sramota i nema izgovora za ovakvo kaskanje u saobraćajnoj infrastrukturi za drugim bivšim republikama SFRJ!

Pokrij se srbijo onim cime imas. Putevi sa grade sa rastom ekonomske moci, ne dati nekome da izgradi pa da muze poreske obveznike ove ionako izmuzene zemlje. Resite vladu, postavite strucne ljude da izrade plan o mogucnosti izgradnje autoputa na duzi rok sa sopstvenim sredstvima. Deo po deo, nismo ga imali 100 godina, mislim da nas sledeih 15 nece ni vise a ni manje boleti.

Definitivno je jasno da Srbija nece dobiti svoj arteriski auto put sledecih dvadest godina! Narocito je to jasno kad "strucnjaci" iz Ministarstva ekonomije predlazu da raskinemo koncesiju i "SAMI" napravimo taj auto put? Pa mi sami nismo bili u stanju da napravimo deo bar Beograd -Lazarevac koji je u najmanju ruku bio potreban jos pre 25 godina, obilaznicu oko Beograda koju pravimo vec 18 godina a stigli smo do petine posla! I dalje nam svi evro-aziski šleperi prolaze kroz centar grada! Vojvođanski auto put Horgoš-Beograd gradimo od 1973 godine i jos nije gotov i nezna se kada će?! Zamislite neki se pitaju kuda ide taj put za Požegu? I jos tvrde u Veljinu izbornu bazu?!Pa zar to nije bezobrazluk! Drugu saobraćajnu arteriju Srbije nazivati putom u nedođiju ili neciju izbornu bazu? Pa koji smo mi to ljudi kad sami sebi udaramo na zdrav razum! Kako će se ta Srbija koja nije Beograd razviti sa putevima jos od kralja Aleksandra! Nemoj da dozvolimo da nas opet namagarce, sami su pravili taj ugovor! Neka onom ko će ga napraviti za dve-tri godine daju pravo da naplacuje putarinu svih sto godina samo da gradjani Srbije STVARNO dobiju auto put i tako obezbede i sigurnost u saobracaju i siguran razvoj! U suprotnom citacemo svake nedelje o mrtvima na Ibarskoj magistrali a Srbija ce i daljeo ostati zemlja nedođija!?

Pozdrav svima,
ja sam iz Cacka i mislim da bi taj put bio zaista koristan za sve stanovnike ove drzave, a za nas iz zapadne Srbije pogotovo. Isto tako ne razumem ideju da se daje koncesionaru deo puta kroz Vojvodinu koji vec postoji. Besmisleno i tu mislim da su Vovodjani koji se bune skroz u pravu. A ko ce da napravi put stvarno mi nije bitno, ja cu putarinu placati u svakom slucaju... Pozdrav

Ček malo da rezimiramo dosadašnje rezultate:

1) Kosovo je i dalje nezavisno

2) Autoputa i dalje nema, čak ni kroz Vojvodinu

3) Svaki dan neki ministar ili magistar nešto nalupeta, ako iko hoće da ga uopšte sluša

4) Ne nazire se bilo kakav tračak nade da će išta da se promeni

Zaključak: ne samo da smo lenji i glupi, nego smo i totalno nesposobni.

P.S. Ljudi i dalje ginu u saobraćaju, svaki dan po nekolicina.

Srbija ,možda , ne može sama da napravi auto put zbog manjka love ali za to postoje krediti kao što su uradili "braća" Hrvati.Samo je problem u ljudima .Ljudi vole da kraduckaju ,pa to ti je.Stvar je krajnje prosta treba ti toliko i toliko km auto puta, od do, to košta toiko u tom kvalitetu , toliko u drugom kvalitetu pa izvoli . Ovako svi prave nekakvu nauku i misteriju od svega toga sa namerom da ukradu.Zašto ne može naša država da uzme kredit nego neki Velja mora da nađe nekog izvođača koji takođe mora da uzme kredit pa mu još i ne daju !Zlo i naopako!...

Najveca, a mozda i jedina prednost Srbije je njen geostrateski polozaj. Vecina puteva, na neki nacin, mora da prodje preko Srbije - od vodenog, drumskog, zeleznickog, avionskog transporta, pa do naftovoda, gasovoda, elektricne energije, ... Ne znam zasto na tom planu nije ni radjeno a kamoli nesto konkretno uradjeno. Da li je to ona 'koska' oko koje se sukobljavaju interesi - od domacih mocnika, pa do svih 'ostalih' !? Domacinska drzava bi o tome i te kako povela racuna mnogo ranije !?

Gospodina Dinkica treba podrzati iz prostog razloga sto je njegova ideja isplativija i brza. Gospodin Velja Ilic sad nece moci da uzme procenat, pa se nadam da ce Dinkica podrzati cela Vlada.

O ovoj prevari=koncesiji, proteklih godinu dana je bilo desetina natpisa i hiljade komentara. Autoput je ekonomska kategorija, i mora da donese godisnji profit investitorima koji ne moze biti manji od 20%, jer su to uobicajeni profiti kada su u pitanju trzisna ulaganja. Cela ova ujudurma je trebala da kosta Srbiju netto odlivom od oko 10 milijardi Evra.
Inace, saobracajno-sigurnosni problemi ibarskog puta manje vise lice na probleme na svim drzavnim putevima, a mogu se resavati jeftinijim i svrsishodnim metodama kao u mnogim pametnim zemljama. Ako nesto ne znamo, ne znaci da to i ne postoji. Ali to je vec druga prica.

Da je izabranno pravo preduzeće put bi se uveliko gradio. Zašto nije, to neko sigurno zna. Sada kako stvar stoji, još godinama ima da taljigamo.

Neumesno je isticati da je to bila politicka odluka. Naravno da je odluka bila politicka, jer je to bio jedini nacin, da se vremenom razgolite sve muljacine kapitalnog ministra i klike oko njega. Nekada stvari moraju biti dovedene do apsurda da bi obican svet sagledao stanje i sustinu problema.
Nego, nikako se ne sme dozvoliti da potencijalni kapitalni ministar, na zeleznici poznat kao "bukach", nastavi tamo gde je prethodni stao.

Korupcije je sigurno bilo, ali lose je apostrofirati politicku pozadinu celog posla i navodnu gradnju do rodnog kraja, samo dva dana nakon jos jednog stravicnog udesa i pogibije troje ljudi na Ibarskoj magistrali. Umesto toga bolje bi bilo prikazati statisticke podatke saobracajnih nesreca proteklih decenija na toj deonici, da ljudima bude jasno sto je to vazan projekat za nasu zemlju.

Ja bih licno prihvatio i da se na tom poslu "opare" svi nasi politicari, ako je to jedini nacin da dobijemo autoput kojim cemo sigurno sa svojim porodicama stici do najblizeg mora (svako prema svojim mogucnostima, a politicari i onako ne letuju u Crnoj Gori)...

Mi umesto da sto pre resimo pitanje autoputa prema jugu, prema Makedoniji i Grckoj, mi se bavimo nekim investicijama manje vaznim od pomenute kao i skijalistima bez snega. Nesposobnost, ili namerna opstrukcija da Srbija krene napred? Od svega pomalo.

Zna li iko šta je Ministar za kraduckanje uradio ZA SRBIJU, osim što je sklapio neke štetne ugovore i nabavio "Švedjanke" o kojima se ništa više ne zna!?

Dobro, a ima li uslova da neko odgovara za promešene koncesije... npr. kapitalni ministar Velja...

Bravo Verice.

Prvo cifra od 27 milijardi spoljnjeg duga nije precizna, a drugo najcesce se govori o kumulativnom zaduzenju ne samo drzave Srbije vec i njenih gradjana koji su masovno uzimali relativno skupe kredite od evropskih banaka. Znaci ukupan spoljnji dug drzave je mnogo manji, sto otvara mogucnost da se jos zaduzuje direktno ili u formi obveznica. A, vracanje duga ce da uvali mladim narastajim isto kao sto je "nasa" generacija zatekla Brozove dugove.

Mislim da prioritet u izgradnji treba da bude zavrsetak 2 evropska koridora E75 i E80 (do madjarske, makedonske i bugarske granice), obilaznica oko Bg, i da se tek nakon toga krene u dalju izgradnju regionalne mreze. Bezbednost na regionalnim drumovima se moze povecati smanjenjem dozvoljene brzine i rigoroznom kontrolom ucesnika u saobracaju koji masovno konzumiraju alkohol.

Dok se oni prepucavaju, Srbija neverovatnom brzinom gubi status tranzitne države tj. evropskog koridora Tranzintni promet je već u 2007 pao za, čini mi se trećinu. Još 4-5 godina i koridor 4 koji ide kroz Rumuniju i Bugarsku dobija status evropskog koridora a koridor 10 će postati regionalni tj. sporedni. Samo da komšije završe most kod Vidina.
Inače se danas čeka 48 sati na prelazak Dunava brodom kod Vidina ali je i to kraće nego zadržavanje teretnih vozila na našim granicama. kada se na to doda skupa putarina i nemogućnost refundacije PDV-a na gorivo strancima, nije ni čudo što svi odoše kod suseda!
A ako nema koridora, nema ni investicija! A regionalni razvoj valjda podrazumeva ujednačeniji razvoj zemlje tj. njenog najsiromašnijeg dela - juga Srbije.
Inače i s autoputem do Požege opet bi se duže putovalo do Crnogorskog primorja nego do Grčkog...

Ma Srbiji ne trebaju auto-putevi.Bolje je da se gine ovako po magistralama.Sta ca vam auto-put?Pa Srbija je onako najnerazvijenija,sa tim auto-putem postoji opasnost da se razvije cela Sumadija.Laku noc Srbijo.Mi smo super vani,a tebi zelimo da se nikad ne razvijes.

Iako u ovome slucaju verovatno ima dosta razloga zasto treba raskinuti ugovor,ovo me ipak jako podseca na prodaju akcija u mojoj sada vec bivsoj firmi. Ako taj neko nije MOJ i nemam JA koristi od toga onda to nista ne valja. Zatim sledi "strucno" objasnjenje zasto to nista ne valja. Nakon toga sledi pomahnitali napad u kome se
rusi prva garnitura i dolazi druga garnitura zakrvavljenih ociju sa svojim kupcem za akcije i tako u nedogled. Radnici koji nisu umesani u te malverzacije samo slusaju i pitaju se, Boze zar ovi stvarno misle da smo svi mi sisali o.a, a ne majku. JADNO!!!!

Naravno da takav ugovor nije trebalo ni potpisivati. Problem je, medjutim, u tome sto u sistem nije ugradjen mehanizam koji bi onemogucio da se takvi ugovori uopste sklapaju.
Tako da se, u osnovi, nista ne menja: nova Vlada, novi (sumnjivi) ugovori, novi ministri koji se u to "ugradjuju"...

"... i da se izgradnja tog puta finansira .... delom emitovanjem evro obveznica na svetskom tržištu kapitala..." Узимајући у обзир "солидност" и кредитни рејтинг Србије, камата би требало да буде око 12%, па чак ни онда не бих купио те обвезнице - немам крадене паре, а поштено зарађени новац излагати тако великом ризику не би било паметно.

Godisnje u Srbiji pogine preko 1000 ljudi a drzava ima direktnu stetu vecu od milijardu eura. Da se izgradnjom autoputa "ustedi" samo 10% to je 100 ljudskih zivota i 100 miliona eura. To je "usteda" samo za godinu dana za koliko ce najmanje kasniti radovi na tom autoputu (a po svemu sudeci kasnice godinama).

To je vrhunski dokaz koliko ministri misle o boljitku drzave i naroda koje predstavljaju.

Da li ce koncesionar dobiti pravo na 25 ili na 30 godina je manje bitno. Puno je bitnije da se taj autoput napravi "juce".
Sto se tice izgradnje puta "sopstvenim snagama", Srbija ih nema. Ne samo da nema para, nego nema ni pameti - u suprotnom saobracajna infrastruktura ne bi bila ovakva kakva jeste.
Ako se taj autoput ne napravi u sledecih 15 godina, nakon toga vise nece biti potrebe da se pravi, jer u toj oblasti nece ostati dovoljno stanovnistva da ga koristi.

Ovde u zemlji Americi, drzava finansira igradnju i odrzavanje svih puteva. Naravno, posto je put izgradjen preko para poreskih obveznika, svi su putevi za DzABE. Na prste mogu da se izbroje putevi koji su napravljeni iz privatnog dzepa i koji se placaju. Ima ih par na Floridi, par oko NYC gde je velika guzva i to je to.
A Srbija? Ma hajde da gulimo narod na svakom koraku. Taj jadan narod nema vise odakle da daje harac politicarima.

Pobogu dokle ce da se pojedini politicari da se prepucavaju preko ledja gradjana Srbije? U ovoj drzavi sve je ispolitizovano!

Korupcije je sigurno bilo, ali lose je apostrofirati politicku pozadinu celog posla i navodnu gradnju do rodnog kraja, samo dva dana nakon jos jednog stravicnog udesa i pogibije troje ljudi na Ibarskoj magistrali. Umesto toga bolje bi bilo prikazati statisticke podatke saobracajnih nesreca proteklih decenija na toj deonici, da ljudima bude jasno sto je to vazan projekat za nasu zemlju.

Ja bih licno prihvatio i da se na tom poslu "opare" svi nasi politicari, ako je to jedini nacin da dobijemo autoput kojim cemo sigurno sa svojim porodicama stici do najblizeg mora (svako prema svojim mogucnostima, a politicari i onako ne letuju u Crnoj Gori)...

Definitivno je jasno da Srbija nece dobiti svoj arteriski auto put sledecih dvadest godina! Narocito je to jasno kad "strucnjaci" iz Ministarstva ekonomije predlazu da raskinemo koncesiju i "SAMI" napravimo taj auto put? Pa mi sami nismo bili u stanju da napravimo deo bar Beograd -Lazarevac koji je u najmanju ruku bio potreban jos pre 25 godina, obilaznicu oko Beograda koju pravimo vec 18 godina a stigli smo do petine posla! I dalje nam svi evro-aziski šleperi prolaze kroz centar grada! Vojvođanski auto put Horgoš-Beograd gradimo od 1973 godine i jos nije gotov i nezna se kada će?! Zamislite neki se pitaju kuda ide taj put za Požegu? I jos tvrde u Veljinu izbornu bazu?!Pa zar to nije bezobrazluk! Drugu saobraćajnu arteriju Srbije nazivati putom u nedođiju ili neciju izbornu bazu? Pa koji smo mi to ljudi kad sami sebi udaramo na zdrav razum! Kako će se ta Srbija koja nije Beograd razviti sa putevima jos od kralja Aleksandra! Nemoj da dozvolimo da nas opet namagarce, sami su pravili taj ugovor! Neka onom ko će ga napraviti za dve-tri godine daju pravo da naplacuje putarinu svih sto godina samo da gradjani Srbije STVARNO dobiju auto put i tako obezbede i sigurnost u saobracaju i siguran razvoj! U suprotnom citacemo svake nedelje o mrtvima na Ibarskoj magistrali a Srbija ce i daljeo ostati zemlja nedođija!?

Ma Srbiji ne trebaju auto-putevi.Bolje je da se gine ovako po magistralama.Sta ca vam auto-put?Pa Srbija je onako najnerazvijenija,sa tim auto-putem postoji opasnost da se razvije cela Sumadija.Laku noc Srbijo.Mi smo super vani,a tebi zelimo da se nikad ne razvijes.

Pokrij se srbijo onim cime imas. Putevi sa grade sa rastom ekonomske moci, ne dati nekome da izgradi pa da muze poreske obveznike ove ionako izmuzene zemlje. Resite vladu, postavite strucne ljude da izrade plan o mogucnosti izgradnje autoputa na duzi rok sa sopstvenim sredstvima. Deo po deo, nismo ga imali 100 godina, mislim da nas sledeih 15 nece ni vise a ni manje boleti.

Da li ce koncesionar dobiti pravo na 25 ili na 30 godina je manje bitno. Puno je bitnije da se taj autoput napravi "juce".
Sto se tice izgradnje puta "sopstvenim snagama", Srbija ih nema. Ne samo da nema para, nego nema ni pameti - u suprotnom saobracajna infrastruktura ne bi bila ovakva kakva jeste.
Ako se taj autoput ne napravi u sledecih 15 godina, nakon toga vise nece biti potrebe da se pravi, jer u toj oblasti nece ostati dovoljno stanovnistva da ga koristi.

Ovaj "konzorcijum lopovikum" treba sto pre izbaciti iz Srbije. Trebalo i i ispitati mogucnosti da se Srbiji plati odsteta zbog svesne obmane i pokusaja teske prevare. Taj "konzorcijum" nije nikada imao sanse da dobije garanciju Deutsche Bank. Treba pod hitno raspisati novi tender ali bez kraka do Pozege, to su u ovome momentu bacene pare. Glavni koridor je jedino aktuelan. A brata Velju i bulumentu treba strpati u istrazni zatvor. A Velja bi morao da odgovara jos i zbog neverovatne kampanje najprizemnijeg pljuvanja i nazivanja protivnika sporazuma narodnim neprijateljima, izdajnicima, prodanim dusama i sta ti ja sve znam. Sada vidimo na kraj ko je lopov, prodana dusa i izdajnik. Nadam se da Srbija nikada vise nece imati ovakve ulicare kao politicare a kamo li kao ministre.

Svi smo svedoci sta su pokusali, svedoci smo sa kakvom ekipom likova su to hteli. Srbija je danas zaduzena sa 27 milijardi!! Zasto se niste ugledali na Hrvatsku, ljudi su zapusili nos, uzeli kredite (kada duguju da znaju zasto) i krenuli...Hrvatska je premrezenea najmodernijim autoputevima, tunelima sa evropskom sigurnoscu, telefonima, osvetljenjem, klimatizacijom... ubiru putarine , prave nove nadvoznjake, buse nove tunele od 7 km...ovde je to science fiction , a sve zbog toga sto je gdja Barac rekla. I sta bi sad trebalo da radi javni tuzilac, da ga imamo??

Pozdrav svima,
ja sam iz Cacka i mislim da bi taj put bio zaista koristan za sve stanovnike ove drzave, a za nas iz zapadne Srbije pogotovo. Isto tako ne razumem ideju da se daje koncesionaru deo puta kroz Vojvodinu koji vec postoji. Besmisleno i tu mislim da su Vovodjani koji se bune skroz u pravu. A ko ce da napravi put stvarno mi nije bitno, ja cu putarinu placati u svakom slucaju... Pozdrav

Naravno da takav ugovor nije trebalo ni potpisivati. Problem je, medjutim, u tome sto u sistem nije ugradjen mehanizam koji bi onemogucio da se takvi ugovori uopste sklapaju.
Tako da se, u osnovi, nista ne menja: nova Vlada, novi (sumnjivi) ugovori, novi ministri koji se u to "ugradjuju"...

Srbiji je preko potrebna dobra mreža autoputeva, jer ovaj tzv. autoput Bratstva i jedinstva ne samo da je nedovoljan nego se ne može ni nazvati pravim autoputem (nema ni osveljenje i pomoćnu noćnu signalizaciju na ogromnom procentu dužine). Srbiji treba nekoliko regionalnih saobraćajnica kategorije autoputa, jer je to u interesu ekonomije.

Vožnja konkretno pomenutom Ibarskom magistralom je uvek stresna i iritirajuća. Ili se nerviraš zbog tegljača i cisterni koje se kreću brzinom 60-70 kmh a nemaš gde da ih pretekneš zbog gustine saobraćaja ili putne signalizacije, ili strepiš od manijaka koji pretiču na punoj liniji i vade se iz makazica 5 metara ispred tebe koji normalno voziš u svojoj traci.

Trebalo bi što više građana Srbije da posete Hrvatsku, Makedoniju, Crnu Goru, pa i Bosnu i da se uvere kako su tamo putevi u poređenju sa Srbijom. Sramota i nema izgovora za ovakvo kaskanje u saobraćajnoj infrastrukturi za drugim bivšim republikama SFRJ!

Srbija ,možda , ne može sama da napravi auto put zbog manjka love ali za to postoje krediti kao što su uradili "braća" Hrvati.Samo je problem u ljudima .Ljudi vole da kraduckaju ,pa to ti je.Stvar je krajnje prosta treba ti toliko i toliko km auto puta, od do, to košta toiko u tom kvalitetu , toliko u drugom kvalitetu pa izvoli . Ovako svi prave nekakvu nauku i misteriju od svega toga sa namerom da ukradu.Zašto ne može naša država da uzme kredit nego neki Velja mora da nađe nekog izvođača koji takođe mora da uzme kredit pa mu još i ne daju !Zlo i naopako!...

Mi umesto da sto pre resimo pitanje autoputa prema jugu, prema Makedoniji i Grckoj, mi se bavimo nekim investicijama manje vaznim od pomenute kao i skijalistima bez snega. Nesposobnost, ili namerna opstrukcija da Srbija krene napred? Od svega pomalo.

O ovoj prevari=koncesiji, proteklih godinu dana je bilo desetina natpisa i hiljade komentara. Autoput je ekonomska kategorija, i mora da donese godisnji profit investitorima koji ne moze biti manji od 20%, jer su to uobicajeni profiti kada su u pitanju trzisna ulaganja. Cela ova ujudurma je trebala da kosta Srbiju netto odlivom od oko 10 milijardi Evra.
Inace, saobracajno-sigurnosni problemi ibarskog puta manje vise lice na probleme na svim drzavnim putevima, a mogu se resavati jeftinijim i svrsishodnim metodama kao u mnogim pametnim zemljama. Ako nesto ne znamo, ne znaci da to i ne postoji. Ali to je vec druga prica.

Gospodina Dinkica treba podrzati iz prostog razloga sto je njegova ideja isplativija i brza. Gospodin Velja Ilic sad nece moci da uzme procenat, pa se nadam da ce Dinkica podrzati cela Vlada.

Bravo Verice.

Prvo cifra od 27 milijardi spoljnjeg duga nije precizna, a drugo najcesce se govori o kumulativnom zaduzenju ne samo drzave Srbije vec i njenih gradjana koji su masovno uzimali relativno skupe kredite od evropskih banaka. Znaci ukupan spoljnji dug drzave je mnogo manji, sto otvara mogucnost da se jos zaduzuje direktno ili u formi obveznica. A, vracanje duga ce da uvali mladim narastajim isto kao sto je "nasa" generacija zatekla Brozove dugove.

Mislim da prioritet u izgradnji treba da bude zavrsetak 2 evropska koridora E75 i E80 (do madjarske, makedonske i bugarske granice), obilaznica oko Bg, i da se tek nakon toga krene u dalju izgradnju regionalne mreze. Bezbednost na regionalnim drumovima se moze povecati smanjenjem dozvoljene brzine i rigoroznom kontrolom ucesnika u saobracaju koji masovno konzumiraju alkohol.

Ovde u zemlji Americi, drzava finansira igradnju i odrzavanje svih puteva. Naravno, posto je put izgradjen preko para poreskih obveznika, svi su putevi za DzABE. Na prste mogu da se izbroje putevi koji su napravljeni iz privatnog dzepa i koji se placaju. Ima ih par na Floridi, par oko NYC gde je velika guzva i to je to.
A Srbija? Ma hajde da gulimo narod na svakom koraku. Taj jadan narod nema vise odakle da daje harac politicarima.

Za skoro dve decenije višestranačja u Srbiji sve moguće i nemoguće stranke su prošetale kroz zgradu Vlade Republike Srbije. Ni jedna od njih nije bila sposobna čak ni da napravi 100 km autoputa kroz ravnicu.

Da je izabranno pravo preduzeće put bi se uveliko gradio. Zašto nije, to neko sigurno zna. Sada kako stvar stoji, još godinama ima da taljigamo.

Neumesno je isticati da je to bila politicka odluka. Naravno da je odluka bila politicka, jer je to bio jedini nacin, da se vremenom razgolite sve muljacine kapitalnog ministra i klike oko njega. Nekada stvari moraju biti dovedene do apsurda da bi obican svet sagledao stanje i sustinu problema.
Nego, nikako se ne sme dozvoliti da potencijalni kapitalni ministar, na zeleznici poznat kao "bukach", nastavi tamo gde je prethodni stao.

Ček malo da rezimiramo dosadašnje rezultate:

1) Kosovo je i dalje nezavisno

2) Autoputa i dalje nema, čak ni kroz Vojvodinu

3) Svaki dan neki ministar ili magistar nešto nalupeta, ako iko hoće da ga uopšte sluša

4) Ne nazire se bilo kakav tračak nade da će išta da se promeni

Zaključak: ne samo da smo lenji i glupi, nego smo i totalno nesposobni.

P.S. Ljudi i dalje ginu u saobraćaju, svaki dan po nekolicina.

Godisnje u Srbiji pogine preko 1000 ljudi a drzava ima direktnu stetu vecu od milijardu eura. Da se izgradnjom autoputa "ustedi" samo 10% to je 100 ljudskih zivota i 100 miliona eura. To je "usteda" samo za godinu dana za koliko ce najmanje kasniti radovi na tom autoputu (a po svemu sudeci kasnice godinama).

To je vrhunski dokaz koliko ministri misle o boljitku drzave i naroda koje predstavljaju.

Dok se oni prepucavaju, Srbija neverovatnom brzinom gubi status tranzitne države tj. evropskog koridora Tranzintni promet je već u 2007 pao za, čini mi se trećinu. Još 4-5 godina i koridor 4 koji ide kroz Rumuniju i Bugarsku dobija status evropskog koridora a koridor 10 će postati regionalni tj. sporedni. Samo da komšije završe most kod Vidina.
Inače se danas čeka 48 sati na prelazak Dunava brodom kod Vidina ali je i to kraće nego zadržavanje teretnih vozila na našim granicama. kada se na to doda skupa putarina i nemogućnost refundacije PDV-a na gorivo strancima, nije ni čudo što svi odoše kod suseda!
A ako nema koridora, nema ni investicija! A regionalni razvoj valjda podrazumeva ujednačeniji razvoj zemlje tj. njenog najsiromašnijeg dela - juga Srbije.
Inače i s autoputem do Požege opet bi se duže putovalo do Crnogorskog primorja nego do Grčkog...

"... i da se izgradnja tog puta finansira .... delom emitovanjem evro obveznica na svetskom tržištu kapitala..." Узимајући у обзир "солидност" и кредитни рејтинг Србије, камата би требало да буде око 12%, па чак ни онда не бих купио те обвезнице - немам крадене паре, а поштено зарађени новац излагати тако великом ризику не би било паметно.

Dobro, a ima li uslova da neko odgovara za promešene koncesije... npr. kapitalni ministar Velja...

Iako u ovome slucaju verovatno ima dosta razloga zasto treba raskinuti ugovor,ovo me ipak jako podseca na prodaju akcija u mojoj sada vec bivsoj firmi. Ako taj neko nije MOJ i nemam JA koristi od toga onda to nista ne valja. Zatim sledi "strucno" objasnjenje zasto to nista ne valja. Nakon toga sledi pomahnitali napad u kome se
rusi prva garnitura i dolazi druga garnitura zakrvavljenih ociju sa svojim kupcem za akcije i tako u nedogled. Radnici koji nisu umesani u te malverzacije samo slusaju i pitaju se, Boze zar ovi stvarno misle da smo svi mi sisali o.a, a ne majku. JADNO!!!!

Zna li iko šta je Ministar za kraduckanje uradio ZA SRBIJU, osim što je sklapio neke štetne ugovore i nabavio "Švedjanke" o kojima se ništa više ne zna!?

Najveca, a mozda i jedina prednost Srbije je njen geostrateski polozaj. Vecina puteva, na neki nacin, mora da prodje preko Srbije - od vodenog, drumskog, zeleznickog, avionskog transporta, pa do naftovoda, gasovoda, elektricne energije, ... Ne znam zasto na tom planu nije ni radjeno a kamoli nesto konkretno uradjeno. Da li je to ona 'koska' oko koje se sukobljavaju interesi - od domacih mocnika, pa do svih 'ostalih' !? Domacinska drzava bi o tome i te kako povela racuna mnogo ranije !?

Pobogu dokle ce da se pojedini politicari da se prepucavaju preko ledja gradjana Srbije? U ovoj drzavi sve je ispolitizovano!