Aeroflot i Er Indija bi Jat

Super!!!!

Pa mi stvarno jezdimo na putu postajanja nove Ruske Republike. Najvaznija stvar je da svi zaposleni (tetke, setstrici, braca, zaove,strine, ujaci... i ostali prekobrojni) i dalje imaju mesecne plate za nerad. A kladim se da ce deo ugovora glasiti: Bez prava dolaska "low cost" kompanija xy godina. A oprema ce biti poslednja rec tehnike iz Iljusina (avioni koji lete jos amo u zemljama treceg sveta).

Zar je moguce da pored svih tih svetskih kompanija, nas jedini izbor bude Aeroflot, i da se kao posebna povoljnost ponude istice da ce svi zaposleni ostati na svojim radnim mestima!?

Oj Srbijo medj` sljivama! ... za bolje ni nisi!

1. Italija ozbiljno razmislja da proda Alitaliju Aeroflotu, pa mi nije jasno sta smo mi to pa bolji od Italijana, te nam smeta ruski kapital
2. Rusi su vec kupili Mađarski Malev, i to koliko vidim nikom tamo ne smeta
3. Raspadom SSSR Aeroflot se raspao na preko 300 aviokompanija, ovo sto se sad zove Aeroflot je nešto sasvim drugo. I nisu baš imali neke nesreće. Prema zvaničnim rejtinzima bezbednosti se nalazi daleko ispred JATa. Uglavnom voze Airbuse i Boinge, ali naravno ruske avione.
4. Aeroflot je clanica Skyteam alijanse zajedno sa KLM-om, Airfranceom i mnogim drugim velikim svetskim kompanijama. Njima Airoflot ocigledno odgovara kao partner.
5. Svakako da ne bih imao nista protiv da JAT kupi i Lufthansa ili British Airways. Ali stvarno ne vidim nikakvog razloga da se a priori napada Aeroflot. A JATu bi svakako dobro došla privatizacija.


Velja je posebna prica, i tu potpuno podržavam sve osude načina na koji se obavljaju poslovi. Samo sam hteo da skrenem pažnju da ne treba biti toliko ksenofobičan kad je u pitanju Aeroflot.

kakav bre aeroflot? nemaju pare da obnove sopstvenu flotu po rusiji, pogledajte im samo domace letove - malo malo pa neki zvizne. al ruje ce da tutnu pare ispod stola, to je ocigledno najkonkretnija ponuda. lufthansa nece da podmazuje srpske ministre, al bi gradjanima srbije ponudila najbolju usluga kao vodeci clan star alliance...al ko sad da brine o gradjanima...daj da mi mrdnemo lovu dok smo glavni igraci koji odlucuju!nista novo na srpskom nebu dakle...na zalost...

Ocigledno jos ima zaglavljenih u americkim filmovima iz hladnog rata.

Aeroflot ima modernije avione od vecine zapadnoevropskih prevoznika, vise novca, i nije u krizi. U krizi su Alitalia, Air France i slicne kompanije koje strajkuju svake tri nedelje.

Aeroflot je uspeo da se provuce kroz krizu i nije bankrotirao. Swissair je bankrotirao.
Safety record im nije gori od zapadnoevropskog proseka.

A je l' to Velja Ilić održao privatni tender i proglasio Aeroflot za najboljeg ponuđača? I šta je najkonkretnija ponuda, je l' to neka ponuda prebogatoj porodici Ilić ili možebiti Srbiji?

Par napomena:

1. Avioni koji padaju po Rusiji nisu Aeroflotovi. Rusi imaju gomilu avio kompanija. Inace po svetu padaju i ruski i evropski i americki avioni. Ono sto ih povezuje je uglavnom ljudski faktor, citaj: ili banana drzave ili banana kompanije.

2. Aeroflot u floti ima sve vise Boinga i Airbus-a, a sve manje Tupoljeva i Iljusina.

Inace ne mislim da su dobar izbor za Jat.

Ako po Srbiji mogu da kupuju Amerikanci, Nemci, Slovenci, Madjari, Rumuni, Bugari, Austrijanci, ja zaista ne vidim zasto ne mogu da kupuju i Rusi ukoliko imaju dobru ponudu. To je cista trzisna ekonomija. Izmedju ostalog i za to smo se borili 5. oktobra.

Nenormalno lepa vest u ovim ruznim danima. Mislim da je to najaca kompanija od zainteresovanih koja zeli da preuzme JAT. Samo naivni mogu da se nadaju Unitedu, American Airwaysu, Delti i Continentalu. Realnije bi bila lufthansa ali ona bi ugasila jat i otpustila sve radnike. Takva sudbina se desila Balkanu i bosanskoj kompaniji. Veljo potpisuj sto pre a pare od prodaje ulozi u aerodrome( Sombor, Bor, Ponikve, Ladjevci, Nis i Pester)

Šta fali da nas Rusi skroz kupe? Nešto ne vidim da Čelziju ide loše. Samo neka neko kupi JAT.

Low Cost kompanije će moći da dođu kada Srbija ratifikuje u skupštini međunarodni sporazum kojim se na teritoriji cele Evrope primenjuje isti zakon u vazduhoplovstvu, bez obzira da li je zemlja članica EU ili ne.

Lufthansa je unistila sve kompanije i zavela najstrasniji monopol na trzistima na kojima je kupila ili svojoj alijsnsi prikljucila nacionalne kompanije. Air France bio bi mozda zanimljivija ponuda, ali posao sa Rusima je sjajan. Aeroflot je moderna kompanija, sa fenomenalnom flotom i neverovatno sposobnim poslovodstvom.

Mislim da greše svi oni koji današnji Aeroflot pored sa onim iz sovjetskih vremena. To je moderna kompanija član Sky alijanse. Nju čine Air France, ČSA i druge poznate kompanije. Air France je već izabran za neku vrstu savetnika. Nedavno su preuzeli mađarski Malev a imaju nameru da preuzmu i Alitaliju. Mislim da ovo treba posmatrati u svetlu pridruživanja JAT-a ovoj alijansi. Kada počne primena "Otvorenog neba" to je jedina šanasa za Jat.

Velja opet krsi zakon kao sto vidimo. Mi smo izgleda toliko glupi da svako moze da nas vuce za nos. Kako je moguce da Velja prica o bilo kakvim "konkretnim ponudama" za nesto sto pripada drzavi, citaj narodu, kada tender nikad nije ni raspisan? Znaci Velja stavlja Aeroflot u favorabilnu posiciju iz starta...a to sto Aeroflot nema nikakve strateske veze sa Jatom to je druga prica.

Pa sad da udju u tu "veliku" trku United, Lufthansa i Aeroflot, svakako bi Aeroflot pobedio.Treba veto da se ulozi uskoro, nije ni Velja pao s'marsa.

Nije problem u Aeroflotu ili Rusima. Mozda je Aeroflot izvanredna kompanija, mozda i nije, nemam pojma. Problem je u ovom coveku koji je spletom tragicnih okolnosti ministar u nasoj tuznoj zemlji. Za prodaju JAT-a mora da ide javni tender, i da se jasno obelodani koji je ponudjac dao najpovoljnije uslove. Neka to bude i kompanija iz Burkine Faso, ako daju najpovoljnije uslove, oni su pobednici i gotovo. Sta znaci ovakvo amatersko komentarisanje i naklapanje od strane Ilica, ovi su dali, oi su dali, vlada treba da vidi, mozda moze Aeroflot, mozda ovo mozda ono...

Niti je ministar izjavio da ce Aeroflot kupiti Jat, niti je Aeroflot neka tamo banana kompanija kojoj "avioni padaju kao komarci". Da je Velja kojim slucajem rekao da je United, ili neka druga americka kompanija, zainteresovan za kupovinu Jata, ovde bi mnogi bili odusevljeni i, ne bi im smetalo da postanemo americka kolonija, jer im je sve americko lepo, cak i ono sto jako smrdi. Cinjenica je da Jat ne moze da opstane u borbi protiv velikih svetskih avio prevoznika, u koje spada i Aeroflot. Zato je neophodno privatizovati Jat i prihvatiti ponudu koja je najbolja, bez obzira da li ona dolazi sa istoka ili zapada.

Super, sada smo Grčka kolonija, mogli bi da postanemo i Ruska provincija. Bravo majstore doktor si za hoštapleraj kao i cela naša politička eltita na svim nivoima. Naraovučenije "Zašto da ideš na kliniku za kardiovaskularne bolesti kada možeš da imaš sopstvenu".

Hocemo Ruski veto za Kosovo?Evo stize "racun" NIS,JAT,Beopetrol, mozda koja fabrika,rudnici zatim ugovor za neke ratne avioncice, pa malo oruzja, zatim par koncesija za puteve,mostove te turisticki objekti i agencije. A onda i neku bazu mogu da zatraze cisto da budu tu gde im je i kapital, znaci Bataja i bratski sve slovenski , pravoslavno nema da boli -:)A Amerikanci to nece gledati mirno i dozvoliti da UDBA,Mira i Marko preko Rusije uzmu ono sto nisu za vreme diktature.nek nam je bog u pomoci

Odlicno,
Siguran sam da ce to biti uradjeno po receptu mnogih, pre ili kasnije obelodanjenih, maestralno bezobraznih i drskih afera, koje se jos maestralnije zataskaju, a nama svima rogovi rastu.. Setimo se, najnaj :
1.Spijunski satelit za spijuniranje Kosova (preniski nam Kopaonik?)
2.Afera 13.og metka (No comment)
3.Mile Dragic (svaki vojnik 10 rezervnih slemova)
Ovo su moji favoriti.
Ako neko zna bolje, neka doda slobodno...
Ziveli mi, uz kolacic koji cemo dobijati svaki put kada budemo leteli JATom do Podgorice za 200e.

Zasto low cost zaobilazi Srbiju? Hrvatska je npr premrezena low cost companijama.

Po broju linija prednjači Germanwings koji povezuje Köln sa Zagrebom, Splitom, Dubrovnikom i Zadrom; Stuttgart sa Zagrebom, Splitom i Zadrom; te Berlin, Hamburg i Dortmund sa Zagrebom i Splitom. Njemački Happag Lloyd Express leti od Rijeke do Kölna, Hannovera, Stuttgarta, Münchena i Leipziga te od Dubrovnika do Hannovera, Stuttgarta i Münchena. Slovački Sky Europe također se orijentirao na obalne gradove, tako da povezuje Bratislavu i Prag sa Splitom, Dubrovnikom i Zadrom, dok iz Budimpešte i Krakova leti za Split i Dubrovnik. Norwegian Air Shuttle leti iz Osla za Rijeku, Split, Pulu i Dubrovnik te iz Bergena, Trondheima i Stavangera za Dubrovnik. Mađarski Wizz Air održava linije iz Londona, odnosno Lutona za Zagreb i Split, te Budimpešte za Split, dok Flayglobespan leti iz Pule za Edinburgh, a Thomsonfly iz Dubrovnika za London Gatwick i Luton i Manchester te iz Pule za Birmingham, Bristol, Glasgow, London i Manchester. Engleski Esayjet ima linije od Rijeke do Londona i Bristola, te iz Londona do Splita, dok Ryanair leti od Londona do Pule i Zadra, te od Dublina do Pule, a od rujna je najavljeno uvođenje i linije od Dublina do Zadra.

A sta je sa monopolom? Sta se Aeroflotu obecava? Uzasno je vazno za nas potrosace da nebude monopola i da se dopusti Ryan Air, Easy Jet, i ostalim jeftinim prevoznicima da za zapravo dodju i na Surcin i u Nis a ne da se rasteruju kao da sada. Ko god, JAT, Aeroflot ili neko treci ko dodje mora da se natera da se ponasa trzisno ida igra trzisnu utakmicu, samo tako cemo mi potrosaci imatu koristi, svaka druga prica o toboze nacionalnom interesu bla bla je paravan za nepotizam i kleptomaniku koja gordijevski trenutno vlada JAT i Surcinom.

Ne znam da li cemo dalje dogurati sa Eeroflot-om ili Veljom Ilicem? Laganu prednost ipak dajem rusima.

I Aeroflot i AirIndia su po mom misljenju ok. 1. Ako JAT kupi Montenegro, a Aeroflot JAT, i ako dozvole JAT-u da upravlja svim letovima iz Rusije ka CG i Srbiji, bilo bi to dobro jer Rusi pocinju da kupuju Jadran. Ali moraju da uvedu letove i za Ameriku jer ne bi mogla Moska da bude stop-over. (btw Malev nije kupio Aeroflot, vec neka trecerazredna ruska kompanije, ali je vec stao na noge punom parom, i cak je u Star Alliensu).
2. AirIndia je vrlo interesantna. Njima treba slobodno evropsko nebo. Takodje, ne zaboravite da ih je 1 milijarda. Ja imam dosta prijatelja Indijaca u Americi. Oni su dobri, posteni i veseli ljudi, dosta putuju. Ima mnogo Indijaca u Evropi, Juznoj Africi, Bliskom Istoku itd. Ako Bgd bude evropski centar zanjih, samo na njihovom tranzitu mogu da se zarade ogromne pare, i izgradi par hotela na aerodromu.
3. Budimo realni, LH, BA ili propala Delta ili United ce zaista unazaditi nas, jer iskljucivo kupuju konkurenciju. Da li ste se ikad vozili americkim kompanijama? To je prosto strasno, babe od stjuardesa, a hranu mozete samo da sanjate i da platite. Stvarno su cetvrtorazredni.
4. Gledajmo kako od BGDa da napravimo tranzitni centar, jer butite uvereni, milioni turista nece doci ovde direktno, ali imamo sansu u njihovom drugom putu.

Пре него што прода ЈАТ, овај на функцији министра МОРА да покаже уговор о ауто-путу, па кад видимо шта је то он договорио у том послу, и када видимо шта он ту крије под некаквом пословном тајном (безобразнији изговор давно нисам чуо), тек онда можемо да причамо о продаји ЈАТа.

Ja zaista više ne mogu da verujem da ljudi u Srbiji misle kako low cost kompanije ne dolaze u Srbiju zato što im Velja ili Koštunica ne daju. Stvarno smešno. Kada iz Srbije bude letelo više od 200 ljudi dnevno (jedan pun avion) za bilo koju destinaciju, odmah će Ryanair da ima let na toj liniji. Ovako ni sa kartama od 200 funti do Londona, BA (a ni JAT) ne mogu ni troškove da pokriju, a kamoli da nešto zarade.

Neverovatno je kako ljudi u Srbiji, i to oni najvatreniji zagovornici demokratije i "evropskih vrednosti", još uvek misle da Velja upravlja ekonomijom, da ovo i ono treba prodato ovima a ne onima, itd... i povrh svega kako je Srbija toliko intersantna svima da se prosto grabe da tu prave biznis, otvaraju avionske linije, kupuju kompanije, ali im, eto, neki tamo Pera ili Velja, iz inata, ne da.

Vidim da svi komentarisu ponudu Aeroflota, ali ja mislim da je ponuda Air Indie mnogo bolja. Ne znam kakav je odnos ponudjene cene, ali paket koji Indusi nude je svakako neuporedivo bolji. Radi se o tome da ne samo da oni hoce da kupe JAT, ili njegov veliki deo (cuo sam da hoce 49%), nego nude da obnove flotu, da skoluju veliki broj pilota u Vrscu, a sto je najvaznije, da naprave takvo partnersvo koje bi OGROMNE kolicine putnika svakodnevno prevozilo preko Beograda na relacijama Indija-Evropa i Indija-Amerika. Ovaj evropski segment bi automatski JAT-u obezbedio drastican rast popunjenosti na svim linijama koje leti, plus zapoceo bi i saobracaj od Beograda ka Severnoj Americi i jos ko zna gde. Da ne pominjem sta bi to znacilo za aerodrom Nikola Tesla kada su u pitanju aerodromske takse.
Sve sto indusi traze je da, kad uloze kapital, ako je u pitanju samo 49% vlasnistva (ostatak bi i dalje bio drzavni) oni zele da njihov covek bude generalni direktor te kompanije. E, to nasim velikanima politicke avijacije ne odgovara. Najbolje bi bilo da neko doje i kupi ceo JAT za ogromne pare, kupi nove avione, zadrzi sve zaposlene, a onda valjda prepusti da sve to vodi neki talentovani Veljin ili ko zna ciji pajtas.

A da im damo i Zastavu pride?

Nema tu nikakvog rusofilstva ili antirusizma, treba da smo srećni što neko hoće da kupi JAT u ovo vreme u kome mnogo snažnije i jače komapnije sa Zapada bankrotiraju i gase se. Naravno da Aeroflot nije onaj iz doba SSSR-a.

Jupiii! Kad cemo u Indiju?

Kada neko,kao sto je Velja Ilic,krene da prica o "trzistu","trzisnoj ekonomiji"."interesima" itd ja se odmah uhvatim za novcanik!!!Taj covek je personifikacija najlopovskije,najnenarodnije i od zivota gradjana Srbije najotudjenije vlade u njenoj istoriji.Sve sto kaze je nebitno,to ionako nema smisla ni veze sa realnoscu,jer ovde niko ne shvata da ti nazovi "ministri" nisu tu da daju objasnjenje za bilo sta,nego da u sto kracem vremenu napune dzepove,sklone novac negde napolju.A mi to gledamo,prenerazeni,nemocni i opljackani.
Jedno me samo tesi - Onaj Odozgo sve gleda!

Naravno, ugovor koji se sklopi sa Aeroflotom nece biti dostupan na uvid nikome, jer su se tako ugovorne strane dogovorile. Kao i za izgradnju auto-puta.
Samo zelim da dodam, ja se sa tim avionima voziti necu, makar isao preko Londona za Budimpestu, na primer.

Nova Vlada, stara prica!
Prodavati nacionalno blago bez tendera a u isto vreme nabavljati toalet papir za javna preduzeca putem tendera je suludo.

Lufthansa je ugasila sve kompanije koje je kupila, Air France bio bi mozda zanimljivija ponuda, ali nameravaju da celu flotu prebace na aibus, kao i britis...
Rusi imaju boinge, a jat tehnika, koja ima strateski ugovor sa Jatom, koji ce se verovatno preneti na kupca jata, ima licence za servisiranje boinga, kojih ima dosta u aeroflotovoj floti, tako da je to sa te strane dobar potez...

Trzisna ekonomija...
Ako je na prodaju i pod pretpostavkom da tender nije "namesten" - onaj ko ponudi najvise ce postati vlasnik.
Da li je to ruski, indijski ili zanzibarski avioprevoznik je irelevantno.
Kapital ne prepoznaje nacionalne boje , ukljucujuci rusofobstvo ili rusofilstvo.

Ovi rusofobi bi mogli da uloze koju dobru rec i svoj ugled sa "zapanim" aviokompanijama. Niko ne bi imao nista protiv da kupac bude i sama Lufthansa.

Naravno, samo ukoliko stavi najbolju ponudu na sto.

Sto se tice Low Cost kompanija, one ce u Srbiju doci onog trenutka kada Srbija dodje na belu Sengensku listu (pod uslovom da se to ikada desi naravno). Istog trenutka ce broj putnika u avio saobracaju skociti za 100%. Tacno je da nam ekonomija ne cveta, ali nije tacno da niko nema para da leti avionom, pogotovu ako su cene niske i pristupacne.
Sto se tice Aeroflota, ne vidim razlog da se apriori odbaci ta ponuda.Naravno, pod uslovom da se za posao organizuje valjan tender i da Velja prestane da se ponasa u ministarskoj fotelji kao u svojoj kafani.

Ovi sto kritikuju Aeroflot, trebalo bi bar jednom da se provozaju njihovom flotom,pa da daju negativne komentare. To je jedna od modernijih,bogatih i ljubaznih kompanija koju interesuje profit. A od toga se valjda zivi.

Treba pitati Velju da se na konkurs za kupovinu JAT-a javio i "Kuprum".Ne bi trebalo izgubiti iz vida jednu tako znacajnu firmu.

JAT je bio na prodaju jos od devedesetih godina. Nemojte da zaboravite da JAT ima izlaz na evopsko trziste i dobre konekcije, dobre slotove. Indija je jako zainteresovana bas zbog izlaska na Evropu. Druga je stvar sto Air India nema reputaciju u Evropi.Isto je i sa Rusima.
Jos jedna bitna stvar a i najbitnija: NACIONALNA BOGASTVA SE NE PRODAJU!!!! U to spada i nacionalna kompanija bez obzira kako se zvala. Moze samo da se proda odredjeni procenat i to maximum 49% stranom ulagacu.
Trece ko ce da procenat od prodaje?

Ako neka od navedenih kompanija kupi jat, onda i definitivno prestajem da letim domacim avioprevoznikom...

Odlicno! Ih, sto ima da se sa Rusima navozamo!!! DS

A Veljina omiljena pesma je "ajde Jano firme da prodamo!"

Ah da!I jedna stvar za one koji pitaju za low cost kompanije... Zar germanwings ne leti vec za BG?
Jednostavno nemamo dovoljan broj putnika...
Kad nas bude vise koji imamo interesovanje da letimo, bice i vise letova i vise kompanija!
Najelementarnija ekonomija, ponuda-potraznja...

Nije pitanje kakav je Aeroflot danas,nego je pitanje kako ministar Ilic moze da pominje kompanije koje su zainteresovane za JAT, kada JAT treba da se proda putem tendera i ZABRANJENO je objavljivati bilo sta. I zato sve to smrdi.

Ja licno ne bih dozvolio da kupac bude iz zemlje koja je nerazvijenija od Srbije. Po podacima iz 2007 (16 maj) zagarantovan licni dohodak u Rusiji je 32 evra a u Srbiji 96, prosecna plata u Rusiji 300, a u Srbiji skoro 400 dolara. Za Indiju ruski prosek podeli sa 3. Podaci su sa sajta Federation of European Employers ali sam ih uporedio sa Pravdom i moskovskom statistickom agencijom (Mosgorstat) i razlike su minimalne. Prosecna penzija u Rusiji 104 dolara, u Srbiji 196.
U redu je to da su oni postali moderni, bogati, ljubazni i da ih samo interesuje profit, kako neko ovde rece, ali, mozda bi trebalo da sacekamo da prestanu da ubijaju novinare i truju se po svetskim metropolama ili mozda da se sledeci predsednik bira glasanjem a ne po simpatijama aktuelnog predsednika.

Ja zivim u Rusiji i mogu samo da kazem da je tacno da avioni koji padaju po Rusiji nisu Aeroflotovi, vec nekih divljih ruskih kompanija. Medjutim Aeroflot je skroz blokirao sve evropske low fare da dodju ili dodju i budu skuplji od Aeroflota jer su im Rusi nametnuli silne fees. Nece biti dobro za nase gradjane, ako nema kod nas low fare. I ono sto znaju svi koji zive ovde SAMO SE RUSI VOZE AEROFLOTOM IZ RUSIJE, A STRNCI KOJI ZIVE OVDE NECE DA CUJU DA SEDNU U AEROFLOT!

Super!!!!

Pa mi stvarno jezdimo na putu postajanja nove Ruske Republike. Najvaznija stvar je da svi zaposleni (tetke, setstrici, braca, zaove,strine, ujaci... i ostali prekobrojni) i dalje imaju mesecne plate za nerad. A kladim se da ce deo ugovora glasiti: Bez prava dolaska "low cost" kompanija xy godina. A oprema ce biti poslednja rec tehnike iz Iljusina (avioni koji lete jos amo u zemljama treceg sveta).

Zar je moguce da pored svih tih svetskih kompanija, nas jedini izbor bude Aeroflot, i da se kao posebna povoljnost ponude istice da ce svi zaposleni ostati na svojim radnim mestima!?

Oj Srbijo medj` sljivama! ... za bolje ni nisi!

kakav bre aeroflot? nemaju pare da obnove sopstvenu flotu po rusiji, pogledajte im samo domace letove - malo malo pa neki zvizne. al ruje ce da tutnu pare ispod stola, to je ocigledno najkonkretnija ponuda. lufthansa nece da podmazuje srpske ministre, al bi gradjanima srbije ponudila najbolju usluga kao vodeci clan star alliance...al ko sad da brine o gradjanima...daj da mi mrdnemo lovu dok smo glavni igraci koji odlucuju!nista novo na srpskom nebu dakle...na zalost...

Hocemo Ruski veto za Kosovo?Evo stize "racun" NIS,JAT,Beopetrol, mozda koja fabrika,rudnici zatim ugovor za neke ratne avioncice, pa malo oruzja, zatim par koncesija za puteve,mostove te turisticki objekti i agencije. A onda i neku bazu mogu da zatraze cisto da budu tu gde im je i kapital, znaci Bataja i bratski sve slovenski , pravoslavno nema da boli -:)A Amerikanci to nece gledati mirno i dozvoliti da UDBA,Mira i Marko preko Rusije uzmu ono sto nisu za vreme diktature.nek nam je bog u pomoci

Super, sada smo Grčka kolonija, mogli bi da postanemo i Ruska provincija. Bravo majstore doktor si za hoštapleraj kao i cela naša politička eltita na svim nivoima. Naraovučenije "Zašto da ideš na kliniku za kardiovaskularne bolesti kada možeš da imaš sopstvenu".

Velja opet krsi zakon kao sto vidimo. Mi smo izgleda toliko glupi da svako moze da nas vuce za nos. Kako je moguce da Velja prica o bilo kakvim "konkretnim ponudama" za nesto sto pripada drzavi, citaj narodu, kada tender nikad nije ni raspisan? Znaci Velja stavlja Aeroflot u favorabilnu posiciju iz starta...a to sto Aeroflot nema nikakve strateske veze sa Jatom to je druga prica.

Naravno, ugovor koji se sklopi sa Aeroflotom nece biti dostupan na uvid nikome, jer su se tako ugovorne strane dogovorile. Kao i za izgradnju auto-puta.
Samo zelim da dodam, ja se sa tim avionima voziti necu, makar isao preko Londona za Budimpestu, na primer.

Pa sad da udju u tu "veliku" trku United, Lufthansa i Aeroflot, svakako bi Aeroflot pobedio.Treba veto da se ulozi uskoro, nije ni Velja pao s'marsa.

A je l' to Velja Ilić održao privatni tender i proglasio Aeroflot za najboljeg ponuđača? I šta je najkonkretnija ponuda, je l' to neka ponuda prebogatoj porodici Ilić ili možebiti Srbiji?

Ne znam da li cemo dalje dogurati sa Eeroflot-om ili Veljom Ilicem? Laganu prednost ipak dajem rusima.

Nenormalno lepa vest u ovim ruznim danima. Mislim da je to najaca kompanija od zainteresovanih koja zeli da preuzme JAT. Samo naivni mogu da se nadaju Unitedu, American Airwaysu, Delti i Continentalu. Realnije bi bila lufthansa ali ona bi ugasila jat i otpustila sve radnike. Takva sudbina se desila Balkanu i bosanskoj kompaniji. Veljo potpisuj sto pre a pare od prodaje ulozi u aerodrome( Sombor, Bor, Ponikve, Ladjevci, Nis i Pester)

Zasto low cost zaobilazi Srbiju? Hrvatska je npr premrezena low cost companijama.

Po broju linija prednjači Germanwings koji povezuje Köln sa Zagrebom, Splitom, Dubrovnikom i Zadrom; Stuttgart sa Zagrebom, Splitom i Zadrom; te Berlin, Hamburg i Dortmund sa Zagrebom i Splitom. Njemački Happag Lloyd Express leti od Rijeke do Kölna, Hannovera, Stuttgarta, Münchena i Leipziga te od Dubrovnika do Hannovera, Stuttgarta i Münchena. Slovački Sky Europe također se orijentirao na obalne gradove, tako da povezuje Bratislavu i Prag sa Splitom, Dubrovnikom i Zadrom, dok iz Budimpešte i Krakova leti za Split i Dubrovnik. Norwegian Air Shuttle leti iz Osla za Rijeku, Split, Pulu i Dubrovnik te iz Bergena, Trondheima i Stavangera za Dubrovnik. Mađarski Wizz Air održava linije iz Londona, odnosno Lutona za Zagreb i Split, te Budimpešte za Split, dok Flayglobespan leti iz Pule za Edinburgh, a Thomsonfly iz Dubrovnika za London Gatwick i Luton i Manchester te iz Pule za Birmingham, Bristol, Glasgow, London i Manchester. Engleski Esayjet ima linije od Rijeke do Londona i Bristola, te iz Londona do Splita, dok Ryanair leti od Londona do Pule i Zadra, te od Dublina do Pule, a od rujna je najavljeno uvođenje i linije od Dublina do Zadra.

Par napomena:

1. Avioni koji padaju po Rusiji nisu Aeroflotovi. Rusi imaju gomilu avio kompanija. Inace po svetu padaju i ruski i evropski i americki avioni. Ono sto ih povezuje je uglavnom ljudski faktor, citaj: ili banana drzave ili banana kompanije.

2. Aeroflot u floti ima sve vise Boinga i Airbus-a, a sve manje Tupoljeva i Iljusina.

Inace ne mislim da su dobar izbor za Jat.

Ocigledno jos ima zaglavljenih u americkim filmovima iz hladnog rata.

Aeroflot ima modernije avione od vecine zapadnoevropskih prevoznika, vise novca, i nije u krizi. U krizi su Alitalia, Air France i slicne kompanije koje strajkuju svake tri nedelje.

Aeroflot je uspeo da se provuce kroz krizu i nije bankrotirao. Swissair je bankrotirao.
Safety record im nije gori od zapadnoevropskog proseka.

Lufthansa je unistila sve kompanije i zavela najstrasniji monopol na trzistima na kojima je kupila ili svojoj alijsnsi prikljucila nacionalne kompanije. Air France bio bi mozda zanimljivija ponuda, ali posao sa Rusima je sjajan. Aeroflot je moderna kompanija, sa fenomenalnom flotom i neverovatno sposobnim poslovodstvom.

Nova Vlada, stara prica!
Prodavati nacionalno blago bez tendera a u isto vreme nabavljati toalet papir za javna preduzeca putem tendera je suludo.

Ako po Srbiji mogu da kupuju Amerikanci, Nemci, Slovenci, Madjari, Rumuni, Bugari, Austrijanci, ja zaista ne vidim zasto ne mogu da kupuju i Rusi ukoliko imaju dobru ponudu. To je cista trzisna ekonomija. Izmedju ostalog i za to smo se borili 5. oktobra.

Ako neka od navedenih kompanija kupi jat, onda i definitivno prestajem da letim domacim avioprevoznikom...

Odlicno,
Siguran sam da ce to biti uradjeno po receptu mnogih, pre ili kasnije obelodanjenih, maestralno bezobraznih i drskih afera, koje se jos maestralnije zataskaju, a nama svima rogovi rastu.. Setimo se, najnaj :
1.Spijunski satelit za spijuniranje Kosova (preniski nam Kopaonik?)
2.Afera 13.og metka (No comment)
3.Mile Dragic (svaki vojnik 10 rezervnih slemova)
Ovo su moji favoriti.
Ako neko zna bolje, neka doda slobodno...
Ziveli mi, uz kolacic koji cemo dobijati svaki put kada budemo leteli JATom do Podgorice za 200e.

Šta fali da nas Rusi skroz kupe? Nešto ne vidim da Čelziju ide loše. Samo neka neko kupi JAT.

Low Cost kompanije će moći da dođu kada Srbija ratifikuje u skupštini međunarodni sporazum kojim se na teritoriji cele Evrope primenjuje isti zakon u vazduhoplovstvu, bez obzira da li je zemlja članica EU ili ne.

Пре него што прода ЈАТ, овај на функцији министра МОРА да покаже уговор о ауто-путу, па кад видимо шта је то он договорио у том послу, и када видимо шта он ту крије под некаквом пословном тајном (безобразнији изговор давно нисам чуо), тек онда можемо да причамо о продаји ЈАТа.

Nije problem u Aeroflotu ili Rusima. Mozda je Aeroflot izvanredna kompanija, mozda i nije, nemam pojma. Problem je u ovom coveku koji je spletom tragicnih okolnosti ministar u nasoj tuznoj zemlji. Za prodaju JAT-a mora da ide javni tender, i da se jasno obelodani koji je ponudjac dao najpovoljnije uslove. Neka to bude i kompanija iz Burkine Faso, ako daju najpovoljnije uslove, oni su pobednici i gotovo. Sta znaci ovakvo amatersko komentarisanje i naklapanje od strane Ilica, ovi su dali, oi su dali, vlada treba da vidi, mozda moze Aeroflot, mozda ovo mozda ono...

Odlicno! Ih, sto ima da se sa Rusima navozamo!!! DS

Treba pitati Velju da se na konkurs za kupovinu JAT-a javio i "Kuprum".Ne bi trebalo izgubiti iz vida jednu tako znacajnu firmu.

A Veljina omiljena pesma je "ajde Jano firme da prodamo!"

Mislim da greše svi oni koji današnji Aeroflot pored sa onim iz sovjetskih vremena. To je moderna kompanija član Sky alijanse. Nju čine Air France, ČSA i druge poznate kompanije. Air France je već izabran za neku vrstu savetnika. Nedavno su preuzeli mađarski Malev a imaju nameru da preuzmu i Alitaliju. Mislim da ovo treba posmatrati u svetlu pridruživanja JAT-a ovoj alijansi. Kada počne primena "Otvorenog neba" to je jedina šanasa za Jat.

Kada neko,kao sto je Velja Ilic,krene da prica o "trzistu","trzisnoj ekonomiji"."interesima" itd ja se odmah uhvatim za novcanik!!!Taj covek je personifikacija najlopovskije,najnenarodnije i od zivota gradjana Srbije najotudjenije vlade u njenoj istoriji.Sve sto kaze je nebitno,to ionako nema smisla ni veze sa realnoscu,jer ovde niko ne shvata da ti nazovi "ministri" nisu tu da daju objasnjenje za bilo sta,nego da u sto kracem vremenu napune dzepove,sklone novac negde napolju.A mi to gledamo,prenerazeni,nemocni i opljackani.
Jedno me samo tesi - Onaj Odozgo sve gleda!

Niti je ministar izjavio da ce Aeroflot kupiti Jat, niti je Aeroflot neka tamo banana kompanija kojoj "avioni padaju kao komarci". Da je Velja kojim slucajem rekao da je United, ili neka druga americka kompanija, zainteresovan za kupovinu Jata, ovde bi mnogi bili odusevljeni i, ne bi im smetalo da postanemo americka kolonija, jer im je sve americko lepo, cak i ono sto jako smrdi. Cinjenica je da Jat ne moze da opstane u borbi protiv velikih svetskih avio prevoznika, u koje spada i Aeroflot. Zato je neophodno privatizovati Jat i prihvatiti ponudu koja je najbolja, bez obzira da li ona dolazi sa istoka ili zapada.

Trzisna ekonomija...
Ako je na prodaju i pod pretpostavkom da tender nije "namesten" - onaj ko ponudi najvise ce postati vlasnik.
Da li je to ruski, indijski ili zanzibarski avioprevoznik je irelevantno.
Kapital ne prepoznaje nacionalne boje , ukljucujuci rusofobstvo ili rusofilstvo.

Ovi rusofobi bi mogli da uloze koju dobru rec i svoj ugled sa "zapanim" aviokompanijama. Niko ne bi imao nista protiv da kupac bude i sama Lufthansa.

Naravno, samo ukoliko stavi najbolju ponudu na sto.

Ja zaista više ne mogu da verujem da ljudi u Srbiji misle kako low cost kompanije ne dolaze u Srbiju zato što im Velja ili Koštunica ne daju. Stvarno smešno. Kada iz Srbije bude letelo više od 200 ljudi dnevno (jedan pun avion) za bilo koju destinaciju, odmah će Ryanair da ima let na toj liniji. Ovako ni sa kartama od 200 funti do Londona, BA (a ni JAT) ne mogu ni troškove da pokriju, a kamoli da nešto zarade.

Neverovatno je kako ljudi u Srbiji, i to oni najvatreniji zagovornici demokratije i "evropskih vrednosti", još uvek misle da Velja upravlja ekonomijom, da ovo i ono treba prodato ovima a ne onima, itd... i povrh svega kako je Srbija toliko intersantna svima da se prosto grabe da tu prave biznis, otvaraju avionske linije, kupuju kompanije, ali im, eto, neki tamo Pera ili Velja, iz inata, ne da.

Jupiii! Kad cemo u Indiju?

A da im damo i Zastavu pride?

1. Italija ozbiljno razmislja da proda Alitaliju Aeroflotu, pa mi nije jasno sta smo mi to pa bolji od Italijana, te nam smeta ruski kapital
2. Rusi su vec kupili Mađarski Malev, i to koliko vidim nikom tamo ne smeta
3. Raspadom SSSR Aeroflot se raspao na preko 300 aviokompanija, ovo sto se sad zove Aeroflot je nešto sasvim drugo. I nisu baš imali neke nesreće. Prema zvaničnim rejtinzima bezbednosti se nalazi daleko ispred JATa. Uglavnom voze Airbuse i Boinge, ali naravno ruske avione.
4. Aeroflot je clanica Skyteam alijanse zajedno sa KLM-om, Airfranceom i mnogim drugim velikim svetskim kompanijama. Njima Airoflot ocigledno odgovara kao partner.
5. Svakako da ne bih imao nista protiv da JAT kupi i Lufthansa ili British Airways. Ali stvarno ne vidim nikakvog razloga da se a priori napada Aeroflot. A JATu bi svakako dobro došla privatizacija.


Velja je posebna prica, i tu potpuno podržavam sve osude načina na koji se obavljaju poslovi. Samo sam hteo da skrenem pažnju da ne treba biti toliko ksenofobičan kad je u pitanju Aeroflot.

A sta je sa monopolom? Sta se Aeroflotu obecava? Uzasno je vazno za nas potrosace da nebude monopola i da se dopusti Ryan Air, Easy Jet, i ostalim jeftinim prevoznicima da za zapravo dodju i na Surcin i u Nis a ne da se rasteruju kao da sada. Ko god, JAT, Aeroflot ili neko treci ko dodje mora da se natera da se ponasa trzisno ida igra trzisnu utakmicu, samo tako cemo mi potrosaci imatu koristi, svaka druga prica o toboze nacionalnom interesu bla bla je paravan za nepotizam i kleptomaniku koja gordijevski trenutno vlada JAT i Surcinom.

Nema tu nikakvog rusofilstva ili antirusizma, treba da smo srećni što neko hoće da kupi JAT u ovo vreme u kome mnogo snažnije i jače komapnije sa Zapada bankrotiraju i gase se. Naravno da Aeroflot nije onaj iz doba SSSR-a.

Lufthansa je ugasila sve kompanije koje je kupila, Air France bio bi mozda zanimljivija ponuda, ali nameravaju da celu flotu prebace na aibus, kao i britis...
Rusi imaju boinge, a jat tehnika, koja ima strateski ugovor sa Jatom, koji ce se verovatno preneti na kupca jata, ima licence za servisiranje boinga, kojih ima dosta u aeroflotovoj floti, tako da je to sa te strane dobar potez...

I Aeroflot i AirIndia su po mom misljenju ok. 1. Ako JAT kupi Montenegro, a Aeroflot JAT, i ako dozvole JAT-u da upravlja svim letovima iz Rusije ka CG i Srbiji, bilo bi to dobro jer Rusi pocinju da kupuju Jadran. Ali moraju da uvedu letove i za Ameriku jer ne bi mogla Moska da bude stop-over. (btw Malev nije kupio Aeroflot, vec neka trecerazredna ruska kompanije, ali je vec stao na noge punom parom, i cak je u Star Alliensu).
2. AirIndia je vrlo interesantna. Njima treba slobodno evropsko nebo. Takodje, ne zaboravite da ih je 1 milijarda. Ja imam dosta prijatelja Indijaca u Americi. Oni su dobri, posteni i veseli ljudi, dosta putuju. Ima mnogo Indijaca u Evropi, Juznoj Africi, Bliskom Istoku itd. Ako Bgd bude evropski centar zanjih, samo na njihovom tranzitu mogu da se zarade ogromne pare, i izgradi par hotela na aerodromu.
3. Budimo realni, LH, BA ili propala Delta ili United ce zaista unazaditi nas, jer iskljucivo kupuju konkurenciju. Da li ste se ikad vozili americkim kompanijama? To je prosto strasno, babe od stjuardesa, a hranu mozete samo da sanjate i da platite. Stvarno su cetvrtorazredni.
4. Gledajmo kako od BGDa da napravimo tranzitni centar, jer butite uvereni, milioni turista nece doci ovde direktno, ali imamo sansu u njihovom drugom putu.

Sto se tice Low Cost kompanija, one ce u Srbiju doci onog trenutka kada Srbija dodje na belu Sengensku listu (pod uslovom da se to ikada desi naravno). Istog trenutka ce broj putnika u avio saobracaju skociti za 100%. Tacno je da nam ekonomija ne cveta, ali nije tacno da niko nema para da leti avionom, pogotovu ako su cene niske i pristupacne.
Sto se tice Aeroflota, ne vidim razlog da se apriori odbaci ta ponuda.Naravno, pod uslovom da se za posao organizuje valjan tender i da Velja prestane da se ponasa u ministarskoj fotelji kao u svojoj kafani.

Ovi sto kritikuju Aeroflot, trebalo bi bar jednom da se provozaju njihovom flotom,pa da daju negativne komentare. To je jedna od modernijih,bogatih i ljubaznih kompanija koju interesuje profit. A od toga se valjda zivi.

Vidim da svi komentarisu ponudu Aeroflota, ali ja mislim da je ponuda Air Indie mnogo bolja. Ne znam kakav je odnos ponudjene cene, ali paket koji Indusi nude je svakako neuporedivo bolji. Radi se o tome da ne samo da oni hoce da kupe JAT, ili njegov veliki deo (cuo sam da hoce 49%), nego nude da obnove flotu, da skoluju veliki broj pilota u Vrscu, a sto je najvaznije, da naprave takvo partnersvo koje bi OGROMNE kolicine putnika svakodnevno prevozilo preko Beograda na relacijama Indija-Evropa i Indija-Amerika. Ovaj evropski segment bi automatski JAT-u obezbedio drastican rast popunjenosti na svim linijama koje leti, plus zapoceo bi i saobracaj od Beograda ka Severnoj Americi i jos ko zna gde. Da ne pominjem sta bi to znacilo za aerodrom Nikola Tesla kada su u pitanju aerodromske takse.
Sve sto indusi traze je da, kad uloze kapital, ako je u pitanju samo 49% vlasnistva (ostatak bi i dalje bio drzavni) oni zele da njihov covek bude generalni direktor te kompanije. E, to nasim velikanima politicke avijacije ne odgovara. Najbolje bi bilo da neko doje i kupi ceo JAT za ogromne pare, kupi nove avione, zadrzi sve zaposlene, a onda valjda prepusti da sve to vodi neki talentovani Veljin ili ko zna ciji pajtas.

Ah da!I jedna stvar za one koji pitaju za low cost kompanije... Zar germanwings ne leti vec za BG?
Jednostavno nemamo dovoljan broj putnika...
Kad nas bude vise koji imamo interesovanje da letimo, bice i vise letova i vise kompanija!
Najelementarnija ekonomija, ponuda-potraznja...

Nije pitanje kakav je Aeroflot danas,nego je pitanje kako ministar Ilic moze da pominje kompanije koje su zainteresovane za JAT, kada JAT treba da se proda putem tendera i ZABRANJENO je objavljivati bilo sta. I zato sve to smrdi.

Ja licno ne bih dozvolio da kupac bude iz zemlje koja je nerazvijenija od Srbije. Po podacima iz 2007 (16 maj) zagarantovan licni dohodak u Rusiji je 32 evra a u Srbiji 96, prosecna plata u Rusiji 300, a u Srbiji skoro 400 dolara. Za Indiju ruski prosek podeli sa 3. Podaci su sa sajta Federation of European Employers ali sam ih uporedio sa Pravdom i moskovskom statistickom agencijom (Mosgorstat) i razlike su minimalne. Prosecna penzija u Rusiji 104 dolara, u Srbiji 196.
U redu je to da su oni postali moderni, bogati, ljubazni i da ih samo interesuje profit, kako neko ovde rece, ali, mozda bi trebalo da sacekamo da prestanu da ubijaju novinare i truju se po svetskim metropolama ili mozda da se sledeci predsednik bira glasanjem a ne po simpatijama aktuelnog predsednika.

JAT je bio na prodaju jos od devedesetih godina. Nemojte da zaboravite da JAT ima izlaz na evopsko trziste i dobre konekcije, dobre slotove. Indija je jako zainteresovana bas zbog izlaska na Evropu. Druga je stvar sto Air India nema reputaciju u Evropi.Isto je i sa Rusima.
Jos jedna bitna stvar a i najbitnija: NACIONALNA BOGASTVA SE NE PRODAJU!!!! U to spada i nacionalna kompanija bez obzira kako se zvala. Moze samo da se proda odredjeni procenat i to maximum 49% stranom ulagacu.
Trece ko ce da procenat od prodaje?

Ja zivim u Rusiji i mogu samo da kazem da je tacno da avioni koji padaju po Rusiji nisu Aeroflotovi, vec nekih divljih ruskih kompanija. Medjutim Aeroflot je skroz blokirao sve evropske low fare da dodju ili dodju i budu skuplji od Aeroflota jer su im Rusi nametnuli silne fees. Nece biti dobro za nase gradjane, ako nema kod nas low fare. I ono sto znaju svi koji zive ovde SAMO SE RUSI VOZE AEROFLOTOM IZ RUSIJE, A STRNCI KOJI ZIVE OVDE NECE DA CUJU DA SEDNU U AEROFLOT!