Carina odbacuje optužbe Ilića

Da nije neko mozda pomislio da je tranzit smanjen jer se kamiondzijama vise isplati ici preko Rumunije i Bugarske, odnedavno clanica EU? Jos malo pa ce krenuti i preko CG, posto cak i oni imaju sporazum o pridruzivanju. Mi smo zahvaljujuci ljubavi prema sastancenju oko formiranja vlade, simpatijama prema Mladicu i Karadzicu svetlosnim godinama daleko zaostali. Pa neka cika Velja razmisli i o tom detalju.

Riba smrdi od glave. Sve se može dovesti na nivo veoma brzog dijagnostikovanja situacije. Carina je državna služba, službeni prostor treba pokriti kamerama, uspostaviti kompjuterske mreže i povezivanja... Ponašamo se kao prošlovekovne jajare, treba malo pogledati u Horgošu kako to rade Madjari. Nije teško naučiti.

Ta EU je nezgodna, polako se primice i okruzuje nas sa svih strana, a mi smo nespremni za promene i ne mozemo da shvatimo kako braca Rumuni i Bugari, koje smatramo ako ne losijim od sebe onda bar jednakim, odustaju od tako lepe ucene kao sto su putarine i naknade vezane s dugim carinskim postupkom. Godinama smo navikli da reketiramo "Nemce" (sve koji putuju od zapada ka istoku i nazad) posto smo "nezaobilazni", i narocito, posto "svi tako rade", sto su sve omiljeni argumenti izolacionista i ljudi koji su uvereni da sve znaju (njih je u Srbiji jako mnogo). Nasa nevolja je u tome sto se promene kod nasih suseda jasno vide tek po protoku nekoliko godina, nekada cak decenije, pa nasi ljudi ostaju uljuljkani da je Bugarska, Rumunija (neki to misle cak i za Grcku) ono sto oni pamte iz kasnih osamdesetih. Onda ih rezultati promena i napretka u tim zemljama iznenade, a jedna od manifestacija je i "zaobilazenje nezaobilaznih" i "izdaja brace Rumuna i Bugara" koji su se zarad neke EU odrekli reketa, koji su kao i mi godinama uzimali od Turaka. Naravno, kao i svaki primitivac na individualnoj ravni, nase primitivno organizovano drustvo, namesto da sagleda uzrok problema, ide u medjusobno optuzivanje i ujedanje, pri cemu sam uveren da ima i nezajazljivosti kod cika-Velje i mita u carini. To je otprilike kao kad se, ono tokom ranih devedesetih, svi putnici deru na sofera kad se autobus GSP pokvari, kao da je on kriv sto vozi autobus star 30 godina, a vozni park ne moze da se obnovi zbog sankcija uzrokovanih katastrofalnom nacionalnom politikom. Moramo da prestanemo da budemo, na nivou drzave i na individualnom nivou, sitni lupezi i prevaranti, ljudi koji svakog ko je iole moralan, drzi rec i postuje pravila smatraju neopevanom budalom, pa ce nam mozda postati jasno da ljudi koji su "budale" uredjuju svoje drzave na bolji nacin i na korist svih koji u tim drzavama zive, a da mi, ovako "ispravni" i "prepametni", samo tonemo a nije nam jasno otkud (omiljeno obrazlozenje je da nas "svi mrze", tzv. antisrpska zavera). Ako bismo to shvatili imali bismo sanse da na odrziv nacin resimo i problem na koji se odnosi ova vest. A dotad, ujedacemo se medjusobno i krasti svako koliko moze u zavisnosti od svoje pozicije u drustvu i drzavi, s tim sto ce kolac biti sve manji jer ostali oko nas napreduju i dovode do toga da nas "ovcice" koje krademo zaobilaze (bara s mnogo krokodila vremenom postaje sve manja).

Ovaj Ilic se pravi velikim poznavaocem svih oblasti u drustvu.Za njega su carinari glavni krivci za veliko zadrzavanje kamiona na granicama.Te carinarnike je postavio on i oni zaista "PROSE"da im neko da koju paru.Evropa te stvari ne poznaje i ti kamioni idu tamo gdje toga nema ili ga ima manje.To treba da gospodin ilic preispita i sve carinike i sluzbenike carine za koje se utvrdi da su primili mito ,odmah na ulicu pa neka tamo prosi.E tako se to Ilicu radi,dobro provjeri svoje carinske sluzbe pa ce biti bolje.A sto se tice cijena autoputa i parkinga pored, to je vise nego smijesno.Najskuplji ste sto se tice auto puta,a za parkiranje ste mozda jedina zemlja koja to naplacuje.Ja zivim u zapadnoj evropi i znam da je parking za sva vozila pored auto puta uvijek "GRATIS".Ilicu pocisti dobro svoju avliju pa izadji u javnost.

Licno znam da recimo fitopatolog iz Horgosa cije je radno vreme do 19h odlazi kuci u 16h da bi morali da ga zovu da dodje ali tada je tarifa veca.Za u dzep.
Naravno da svi uzimaju MITO i gledaju na sve nacine kako da to uzmu.Zar ova silna hapsenja ne potvrdjuju to.
Sto se tice drumarine,nisu velike jer je i duzina auto puta velika a to kosta.Primer:Kamion u Austriji ima dve opcije.Da plati 820 evra ili da plati voznu kartu za kamion 800 evra.
Kod nas ima jedan drugi problem.Kamionima nije zabranjen prolaz magistralnim putevima pa umesto auto puta oni jure po ovim neadekvatnim putevima koji zbog toga brzo propadaju.

ovo što piše o zadržavanju kamiona je apsolutna neistina, možda je toliko zadržavanje u samom postupku, ali treba uzeti u obzir čekanje u kolonama i na parkinzima dok se gospoda carinici, a još više sanitarci i radiolozi islični smiluju da počnu da rade, onda se čeka i više sati, to zna svako ko prelazi granicu da su koline kamiona često kilometarske.

Pored ogromnih cena putarina, koje su velike i za nas,obicne smrtnike, tu je i neljubaznost i pohlepnost ugostiteljskih radnika u objektima duz auto puta. Bio sam svedok kad je konobar naplatio turskom vozacu kamiona sendvic i kafu 20 Eura. Covek se zakleo da mu je to poslednji put ne samo u objektu nego i u Srbiji. Da se vratim malo na cene koriscenja nasih kvazi auto puteva. Ljudi sa nasim registarskim tablicama trebaju odvojiti za relaciju Beograd - Subotica - Beograd 960 RSD, sto je oko 12 Eura, dok za skoro istu relaciju od Madjarske granice do Budmpeste se placa oko 1600 Forinti, odnosno oko 7 Eura ili 560 dinara, ali za period od 4 dana koliko god puta da se vozi, i to na pravom autoputu. I onda se pitamo zasto nas zaobilaze svi!

Sve mi deluje da se g-din ex ministar (duboko se nadam da nece biti ponovo) uplasio za svoj deo?! Pa svi znaju zasto nas svi zaobilaze, ne samo drumski, nego cak i avio kargo zaobilazi nas aerodrom. Da mogu da izmeste Dunav, mislim da bi i to uradila da nas zaobidju. Dok sastance oko podele plena, ups.. ministarstva, Evropa ide napred.

Po ko zna koji put Velja krivicu svaljuje na nekog drugog. Nije da ga ne razumem u ovim, za njega, teskim trenucima kad se dele fotelje. Tako bi postupio svaki gramzivi politicar kakvih u zemlji Srbiji ima na pretek. Radim kao saobracajni policajac na auto-putu i cesto sam u prilici da regulisem saobracaj zbog velikih kolona kamiona. Cesto sam pitao vozace iz raznih zemalja (Turska, Bugarska, Nemacka, Srbija, Austrija, Slovenija itd.) da li je problem sa nase strane ili sa Madjarske. Svi su mi redom odgovarali da je problem do Madjara a da kod nas ide sasvim brzo. Inace, cesto se desava da, kad Madjarska vaterpolo reprezentacija igra neku utakmicu na nekom vaznom takmicenju, kolone kamiona budu po vise kilometara. Na, zalost, uskoro tih problema necemo imati jer su putarine za strana teretna vozila ogromne i zato se vozaci odlucuju da idu kroz Rumuniju i Bugarsku.

Ministar Ilic je totalno u pravu,ali i on je deo vlasti koja nista ne radi da bi se nesto poboljsalo na bolje!95% carinika su korumpirani i rade sve da bi jednostavno uzeli novac od prevoznika,naravno tu su i spediteri da upotpune ekipu!U svakom slucaju nije veliki problem da protok ljudi i robe bude efikasniji i brzi,jer tehnicka dostignuca su tu samo ih treba upotrebiti i naravno videti kako to rade ostali u svetu!

Ma najlakše je napadati Velja kada god je nešto skrivio najviše je olajavao,to je barem svima u ovoj jadnoj zemlji jasno.Kapitalne investicije -pre će biti kapitalni promašaji.Bolje će biti da fomiraju vladu ko svet, nego što prebacuju odgovornost sa jednog resora na drugi...

Svako onaj ko je jednom imao prilike da kolima putuje od Nisa prema Dimitrovgradu, po onoj dzadi najgore vrste kroz Sicevacku klisuru, a uz to u toku vismesecne rekonstrukcije tunela kroz klisuru, shvata zasto nas motorizovani putnici i teretni transport zaobilaze, pored svih vec pobrojanih razloga.
Na toj deonici, koja ima specijalni rezim propustanja saobracaja u jednom i drugom pravcu, zavisno od dinamike i vrste radova, stvarale su se kolone kamiona duge po dvadesetak kilometara, vozaci su danima putovali od Nisa do granice. A na samoj granici, ponovo nevidjeni zastoj: svi kamioni na nasoj strani, kilometarske kolone, a na Bugarskoj po nekoliko.
Kad sve to sto su proziveli u putu, od kvaliteta puta, cene putarina, do odnosa saobracajne policije prema njima, i na nasim granicnim prelazima i odnosima carinika prema njima, ispricaju svojim gazdama, nikad im vise nece pasti napamet da svoje kamione salju tom marsutom, kroz Srbiju, pogotovu sad kad im se ukazuje mogucnost izbora.
Mozda nasi "odgovorni" ministri to i naslucuju pa ih zato bas briga: daj da ih oderemo sad, vise ih nikad necemo videti.

Izgleda da nekima nije jasno da glavni put od srednje Evrope prema Grckoj i dalje vise ne prolazi kroz Srbiju nego ide preko Madjarske, Rumunije i Grcke. Pravac preko Zagreba i Beograda je bio aktuelan nekada davno, pre pada berlinskog zida i istocnog bloka, ali danas su se stvari malo promenile. Prica o nasem vajnom geostarteskom polozaju je istrosena i Srbija se pretvara u ostrvo koje se zaobilazi. Tek toliko da se zna.

Vozaci teskih kamina voze u vecini slucajeva tamo gde je jeftinije, kako bi mogli da ustede dnevnice.Ne verujem da im dugo zadrzavanje na granici smeta, ali sigurno izbegavaju deonicu na kojoj su putni troskovi visoki.

Pa madjari od svakog autobusa koji ide iz Srbije za Austriju i Nemacku uzimaju pare. Putnici skupljaju po 3 eura (oko 150 eura po autobusu) i to se daje madjarskom cariniku da ne zaustavlja i pretresa ceo autobus. Osim toga izvedu i po kojeg putnika i maltretiraju ga iako ima urednu vizu (kao nemate taj i taj dokument pored vize) i traze do 50 eura da ga puste da udje u EU. Jel to primer na koji treba da se ugledamo? I naravno da nasi carinici zaustavljaju kamione i uzimaju pare! To zna svako samo sto niko do sad nije bio pametan (ili glup) da to javno prizna.

A istina, ili bar moje vidjenje iste, je da imamo najskuplje putarine i najkorumpiranije carinike. Doduse i Madjarske sluzbe na nasoj granici su slicne. Tako da nema potrebe za sukobe izmedju Carine i g. Ilica, u pitanju je ista politika.

Kad se neko od Srba iz inostranstva pozali na cenu putarina u Srbiji, stignu ga cesto komentari tipa: "Ako ti se ne svidja, a ti nemoj da dolazis"; ili: "Ovi gastarbajteri vise zaradjuju, pa nek i plate vise."
E sad "drugovi-gospodo":ja cu dolaziti u Beograd, pa sta kosta da kosta, ona staza smrti Subotica-Beograd (u javnosti poznata kao autoput).
Kamiondzije iz Evrope medjutim nece. Oni gospodo nemaju saosecanja za nas lopvski mentaltet. Mozete se samo cuditi sto voze (nicim izazvani) preko Rumunije i Bugarske.

ma ni jedni ni drugi nisu cisti
Carina mislim svako ko putuje bilo kolima busom avionom il vozom zna kakvi su nasi carinici i sta malo ''chashchenja" uradi
a ministar -tehnicki izgleda lupa ko naroski receno Maksim po diviziji
danas napada carinu sutra televizije prekosutra novinare nakosutra ko zna ko ce mu pasti na pamet a on gospodin covek je uvek u pravu jer ne moze se bit ministar a nisi u pravu ccc tako da izgleda covek ima parolu za se - Ja Uvek Sve Znam i u Sve Se Razumem Jer Ja Nikad Ne Gresim
SRAMOTA

Voleo bih da znam da li su simpatizeri DS prilikom proslih izbora mogli da zamisle da ce nam ministar i u buduce biti Velja Ilic. Koje su njegove prednosti u odnosu na radikale, sa kojima ne zele u koaliciju?

Још увек је присутан менталитет типа да одеремо странце па шта буде да буде. Странаца је све мање, сви нас заобилазе, а госн Веља и коалиција хоће опет у владу. Можда је и добро што се смањио саобраћај кроз Србију да се не хабају Вељини асфалти.

Putarine kod nas su među najskupljima u Evropi, a putevi među ubedljivo najlošijima. Kao i u svim drugim oblastima, prvi smo po bezobrazluku i bahatosti, a poslednji po kvalitetu i efikasnosti.

Gospodin Velja Ilic je postavio izvrsno pitanje samo mu zakljucak nije bas najbolji. Treba pitati postovanog Direktora Uprave carina koliko operacija treba da izvede carinski sluzbenik na granicnom prelazu da bi propustio da prodje samo jedan prazan kamion (o punima da i ne govorimo)i koliko mu vremena u optimalnim uslovima treba da to uradi. Dolaskom pomenutog Direktora na celo Uprave carina uvedene su besmislene evidencije koje hteli oni to da priznaju ili ne bitno usporavaju teretni saobracaj a carinike udaljavaju od njihovog osnovnog posla pretvarajuci ih u beskrajne evidenticare jednih te istih podataka. Primer, ulaz jednog stranog praznog kamiona koji sadrzi desetine podataka evidentira se u pet razlicitih evidencija sto elektronskih sto rucno pisanih (radi se o istim podacima)za sta iskusnom cariniku treba desetine minuta, kada tome dodate rutinsku carinsku i pasosku kontrolu, naplatu naknade za puteve (radi se o taksi u stranoj valuti koja se naplacuje na samom granicnom prelazu)te placanje terminala (koji su uglavnom privatni)i placanja vaganja kamiona, dolazite do saznanja da se kamioni zadrzavaju znatno duze od onoga sto je u izvestaju dala Uprava carina. Ako se tome doda da je na granicnim prelazima uglavnom guzva i da kamioni vec dugo cekaju pre nego uopste i udju u carinsku proceduru vrlo je jasno da zadrzavanje kamiona nije onakvo kakvim ga prikazuje Uprava carina. Naravno da za sve manji broj kamiona na nasim putevima glavni krivac nije Uprava carina, vec nespretni politicari koji su doveli do toga da nasa zemlja ostane van granica EU. Zadrzavanje kamiona na granici je posledica samo jedne komplikovane i u mnogo cemu nepotrebne carinske procedure.

Eto Vam Mađarske pa kopirajte sistem naplate putarine za kamione i putnička vozila i sve će biti u redu.Šta stalno izmišljate toplu vodu i uporno legalno kradete na putarini i nervirate i terate potencijalne "mušterije".Krajnje kratkovido i glupo.Sa 250 dinara mogu po Mađarskoj da vozim automobil autoputem 4 dana gde god hoću, a kod nas, samo jedan prolaz od SU do BG.Prošao sam pre neki dan Horgoš carinu i mogu krajnje pozitivno da ocenim njihov rad.Doduše mislim da su se kasno setili sobzirom da gužve ni nema, jer većina kamiona sada seče put ka Aradu kod Segedina i izbegava naplatu naših putarina i maltretiranja i naplate parkinga na granici.Afa šverckomerc je sprečen veoma strogom selekcijom izdavanja viza u Subotici, tako da granu prelaze uglavnom gastarbajteri.Iliću menjaj sistem koji zemlji donosi štetu ili da te menjamo ako treba opet i bagerima!!!

Carina je u ovom slučaju u pravu i napad na nju je nekakva politička kampanja Velimira Ilića. Veliko smanjenje provoza kroz zemlju je posledica kombinacije dva faktora:

1) ulaska Bugarske i Rumunije u EU, čime se značajno smanjilo administriranje, jer sada bugarski kamion sa dokumentima izdatim u Bugarskoj može da dođe do krajnje destinacije bez vađenja dodatnih dokumenata i zadržavanja na granicama ne-EU zemalja, i,

2) drastično većih troškova tranzita kroz Srbiju u odnosu na Rumuniju. Cena prolaska jednog kamiona od Gradine ili Preševa do Batrovaca ili Horgoša je oko 150 €, dok prolazak kroz Rumuniju košta šest do deset puta manje. Problem je veliki jer se mnogo para gubi, ne samo na putarinama nego i na uslugama, i za sada jedino moguće rešenje je smanjenje cena putarine i korišćenja terminala na graničnim prelazima.

Da nije neko mozda pomislio da je tranzit smanjen jer se kamiondzijama vise isplati ici preko Rumunije i Bugarske, odnedavno clanica EU? Jos malo pa ce krenuti i preko CG, posto cak i oni imaju sporazum o pridruzivanju. Mi smo zahvaljujuci ljubavi prema sastancenju oko formiranja vlade, simpatijama prema Mladicu i Karadzicu svetlosnim godinama daleko zaostali. Pa neka cika Velja razmisli i o tom detalju.

Riba smrdi od glave. Sve se može dovesti na nivo veoma brzog dijagnostikovanja situacije. Carina je državna služba, službeni prostor treba pokriti kamerama, uspostaviti kompjuterske mreže i povezivanja... Ponašamo se kao prošlovekovne jajare, treba malo pogledati u Horgošu kako to rade Madjari. Nije teško naučiti.

Ta EU je nezgodna, polako se primice i okruzuje nas sa svih strana, a mi smo nespremni za promene i ne mozemo da shvatimo kako braca Rumuni i Bugari, koje smatramo ako ne losijim od sebe onda bar jednakim, odustaju od tako lepe ucene kao sto su putarine i naknade vezane s dugim carinskim postupkom. Godinama smo navikli da reketiramo "Nemce" (sve koji putuju od zapada ka istoku i nazad) posto smo "nezaobilazni", i narocito, posto "svi tako rade", sto su sve omiljeni argumenti izolacionista i ljudi koji su uvereni da sve znaju (njih je u Srbiji jako mnogo). Nasa nevolja je u tome sto se promene kod nasih suseda jasno vide tek po protoku nekoliko godina, nekada cak decenije, pa nasi ljudi ostaju uljuljkani da je Bugarska, Rumunija (neki to misle cak i za Grcku) ono sto oni pamte iz kasnih osamdesetih. Onda ih rezultati promena i napretka u tim zemljama iznenade, a jedna od manifestacija je i "zaobilazenje nezaobilaznih" i "izdaja brace Rumuna i Bugara" koji su se zarad neke EU odrekli reketa, koji su kao i mi godinama uzimali od Turaka. Naravno, kao i svaki primitivac na individualnoj ravni, nase primitivno organizovano drustvo, namesto da sagleda uzrok problema, ide u medjusobno optuzivanje i ujedanje, pri cemu sam uveren da ima i nezajazljivosti kod cika-Velje i mita u carini. To je otprilike kao kad se, ono tokom ranih devedesetih, svi putnici deru na sofera kad se autobus GSP pokvari, kao da je on kriv sto vozi autobus star 30 godina, a vozni park ne moze da se obnovi zbog sankcija uzrokovanih katastrofalnom nacionalnom politikom. Moramo da prestanemo da budemo, na nivou drzave i na individualnom nivou, sitni lupezi i prevaranti, ljudi koji svakog ko je iole moralan, drzi rec i postuje pravila smatraju neopevanom budalom, pa ce nam mozda postati jasno da ljudi koji su "budale" uredjuju svoje drzave na bolji nacin i na korist svih koji u tim drzavama zive, a da mi, ovako "ispravni" i "prepametni", samo tonemo a nije nam jasno otkud (omiljeno obrazlozenje je da nas "svi mrze", tzv. antisrpska zavera). Ako bismo to shvatili imali bismo sanse da na odrziv nacin resimo i problem na koji se odnosi ova vest. A dotad, ujedacemo se medjusobno i krasti svako koliko moze u zavisnosti od svoje pozicije u drustvu i drzavi, s tim sto ce kolac biti sve manji jer ostali oko nas napreduju i dovode do toga da nas "ovcice" koje krademo zaobilaze (bara s mnogo krokodila vremenom postaje sve manja).

Ovaj Ilic se pravi velikim poznavaocem svih oblasti u drustvu.Za njega su carinari glavni krivci za veliko zadrzavanje kamiona na granicama.Te carinarnike je postavio on i oni zaista "PROSE"da im neko da koju paru.Evropa te stvari ne poznaje i ti kamioni idu tamo gdje toga nema ili ga ima manje.To treba da gospodin ilic preispita i sve carinike i sluzbenike carine za koje se utvrdi da su primili mito ,odmah na ulicu pa neka tamo prosi.E tako se to Ilicu radi,dobro provjeri svoje carinske sluzbe pa ce biti bolje.A sto se tice cijena autoputa i parkinga pored, to je vise nego smijesno.Najskuplji ste sto se tice auto puta,a za parkiranje ste mozda jedina zemlja koja to naplacuje.Ja zivim u zapadnoj evropi i znam da je parking za sva vozila pored auto puta uvijek "GRATIS".Ilicu pocisti dobro svoju avliju pa izadji u javnost.

Licno znam da recimo fitopatolog iz Horgosa cije je radno vreme do 19h odlazi kuci u 16h da bi morali da ga zovu da dodje ali tada je tarifa veca.Za u dzep.
Naravno da svi uzimaju MITO i gledaju na sve nacine kako da to uzmu.Zar ova silna hapsenja ne potvrdjuju to.
Sto se tice drumarine,nisu velike jer je i duzina auto puta velika a to kosta.Primer:Kamion u Austriji ima dve opcije.Da plati 820 evra ili da plati voznu kartu za kamion 800 evra.
Kod nas ima jedan drugi problem.Kamionima nije zabranjen prolaz magistralnim putevima pa umesto auto puta oni jure po ovim neadekvatnim putevima koji zbog toga brzo propadaju.

ovo što piše o zadržavanju kamiona je apsolutna neistina, možda je toliko zadržavanje u samom postupku, ali treba uzeti u obzir čekanje u kolonama i na parkinzima dok se gospoda carinici, a još više sanitarci i radiolozi islični smiluju da počnu da rade, onda se čeka i više sati, to zna svako ko prelazi granicu da su koline kamiona često kilometarske.

Pored ogromnih cena putarina, koje su velike i za nas,obicne smrtnike, tu je i neljubaznost i pohlepnost ugostiteljskih radnika u objektima duz auto puta. Bio sam svedok kad je konobar naplatio turskom vozacu kamiona sendvic i kafu 20 Eura. Covek se zakleo da mu je to poslednji put ne samo u objektu nego i u Srbiji. Da se vratim malo na cene koriscenja nasih kvazi auto puteva. Ljudi sa nasim registarskim tablicama trebaju odvojiti za relaciju Beograd - Subotica - Beograd 960 RSD, sto je oko 12 Eura, dok za skoro istu relaciju od Madjarske granice do Budmpeste se placa oko 1600 Forinti, odnosno oko 7 Eura ili 560 dinara, ali za period od 4 dana koliko god puta da se vozi, i to na pravom autoputu. I onda se pitamo zasto nas zaobilaze svi!

Sve mi deluje da se g-din ex ministar (duboko se nadam da nece biti ponovo) uplasio za svoj deo?! Pa svi znaju zasto nas svi zaobilaze, ne samo drumski, nego cak i avio kargo zaobilazi nas aerodrom. Da mogu da izmeste Dunav, mislim da bi i to uradila da nas zaobidju. Dok sastance oko podele plena, ups.. ministarstva, Evropa ide napred.

Po ko zna koji put Velja krivicu svaljuje na nekog drugog. Nije da ga ne razumem u ovim, za njega, teskim trenucima kad se dele fotelje. Tako bi postupio svaki gramzivi politicar kakvih u zemlji Srbiji ima na pretek. Radim kao saobracajni policajac na auto-putu i cesto sam u prilici da regulisem saobracaj zbog velikih kolona kamiona. Cesto sam pitao vozace iz raznih zemalja (Turska, Bugarska, Nemacka, Srbija, Austrija, Slovenija itd.) da li je problem sa nase strane ili sa Madjarske. Svi su mi redom odgovarali da je problem do Madjara a da kod nas ide sasvim brzo. Inace, cesto se desava da, kad Madjarska vaterpolo reprezentacija igra neku utakmicu na nekom vaznom takmicenju, kolone kamiona budu po vise kilometara. Na, zalost, uskoro tih problema necemo imati jer su putarine za strana teretna vozila ogromne i zato se vozaci odlucuju da idu kroz Rumuniju i Bugarsku.

Ministar Ilic je totalno u pravu,ali i on je deo vlasti koja nista ne radi da bi se nesto poboljsalo na bolje!95% carinika su korumpirani i rade sve da bi jednostavno uzeli novac od prevoznika,naravno tu su i spediteri da upotpune ekipu!U svakom slucaju nije veliki problem da protok ljudi i robe bude efikasniji i brzi,jer tehnicka dostignuca su tu samo ih treba upotrebiti i naravno videti kako to rade ostali u svetu!

Ma najlakše je napadati Velja kada god je nešto skrivio najviše je olajavao,to je barem svima u ovoj jadnoj zemlji jasno.Kapitalne investicije -pre će biti kapitalni promašaji.Bolje će biti da fomiraju vladu ko svet, nego što prebacuju odgovornost sa jednog resora na drugi...

Svako onaj ko je jednom imao prilike da kolima putuje od Nisa prema Dimitrovgradu, po onoj dzadi najgore vrste kroz Sicevacku klisuru, a uz to u toku vismesecne rekonstrukcije tunela kroz klisuru, shvata zasto nas motorizovani putnici i teretni transport zaobilaze, pored svih vec pobrojanih razloga.
Na toj deonici, koja ima specijalni rezim propustanja saobracaja u jednom i drugom pravcu, zavisno od dinamike i vrste radova, stvarale su se kolone kamiona duge po dvadesetak kilometara, vozaci su danima putovali od Nisa do granice. A na samoj granici, ponovo nevidjeni zastoj: svi kamioni na nasoj strani, kilometarske kolone, a na Bugarskoj po nekoliko.
Kad sve to sto su proziveli u putu, od kvaliteta puta, cene putarina, do odnosa saobracajne policije prema njima, i na nasim granicnim prelazima i odnosima carinika prema njima, ispricaju svojim gazdama, nikad im vise nece pasti napamet da svoje kamione salju tom marsutom, kroz Srbiju, pogotovu sad kad im se ukazuje mogucnost izbora.
Mozda nasi "odgovorni" ministri to i naslucuju pa ih zato bas briga: daj da ih oderemo sad, vise ih nikad necemo videti.

Izgleda da nekima nije jasno da glavni put od srednje Evrope prema Grckoj i dalje vise ne prolazi kroz Srbiju nego ide preko Madjarske, Rumunije i Grcke. Pravac preko Zagreba i Beograda je bio aktuelan nekada davno, pre pada berlinskog zida i istocnog bloka, ali danas su se stvari malo promenile. Prica o nasem vajnom geostarteskom polozaju je istrosena i Srbija se pretvara u ostrvo koje se zaobilazi. Tek toliko da se zna.

Vozaci teskih kamina voze u vecini slucajeva tamo gde je jeftinije, kako bi mogli da ustede dnevnice.Ne verujem da im dugo zadrzavanje na granici smeta, ali sigurno izbegavaju deonicu na kojoj su putni troskovi visoki.

Pa madjari od svakog autobusa koji ide iz Srbije za Austriju i Nemacku uzimaju pare. Putnici skupljaju po 3 eura (oko 150 eura po autobusu) i to se daje madjarskom cariniku da ne zaustavlja i pretresa ceo autobus. Osim toga izvedu i po kojeg putnika i maltretiraju ga iako ima urednu vizu (kao nemate taj i taj dokument pored vize) i traze do 50 eura da ga puste da udje u EU. Jel to primer na koji treba da se ugledamo? I naravno da nasi carinici zaustavljaju kamione i uzimaju pare! To zna svako samo sto niko do sad nije bio pametan (ili glup) da to javno prizna.

A istina, ili bar moje vidjenje iste, je da imamo najskuplje putarine i najkorumpiranije carinike. Doduse i Madjarske sluzbe na nasoj granici su slicne. Tako da nema potrebe za sukobe izmedju Carine i g. Ilica, u pitanju je ista politika.

Kad se neko od Srba iz inostranstva pozali na cenu putarina u Srbiji, stignu ga cesto komentari tipa: "Ako ti se ne svidja, a ti nemoj da dolazis"; ili: "Ovi gastarbajteri vise zaradjuju, pa nek i plate vise."
E sad "drugovi-gospodo":ja cu dolaziti u Beograd, pa sta kosta da kosta, ona staza smrti Subotica-Beograd (u javnosti poznata kao autoput).
Kamiondzije iz Evrope medjutim nece. Oni gospodo nemaju saosecanja za nas lopvski mentaltet. Mozete se samo cuditi sto voze (nicim izazvani) preko Rumunije i Bugarske.

ma ni jedni ni drugi nisu cisti
Carina mislim svako ko putuje bilo kolima busom avionom il vozom zna kakvi su nasi carinici i sta malo ''chashchenja" uradi
a ministar -tehnicki izgleda lupa ko naroski receno Maksim po diviziji
danas napada carinu sutra televizije prekosutra novinare nakosutra ko zna ko ce mu pasti na pamet a on gospodin covek je uvek u pravu jer ne moze se bit ministar a nisi u pravu ccc tako da izgleda covek ima parolu za se - Ja Uvek Sve Znam i u Sve Se Razumem Jer Ja Nikad Ne Gresim
SRAMOTA

Voleo bih da znam da li su simpatizeri DS prilikom proslih izbora mogli da zamisle da ce nam ministar i u buduce biti Velja Ilic. Koje su njegove prednosti u odnosu na radikale, sa kojima ne zele u koaliciju?

Још увек је присутан менталитет типа да одеремо странце па шта буде да буде. Странаца је све мање, сви нас заобилазе, а госн Веља и коалиција хоће опет у владу. Можда је и добро што се смањио саобраћај кроз Србију да се не хабају Вељини асфалти.

Putarine kod nas su među najskupljima u Evropi, a putevi među ubedljivo najlošijima. Kao i u svim drugim oblastima, prvi smo po bezobrazluku i bahatosti, a poslednji po kvalitetu i efikasnosti.

Gospodin Velja Ilic je postavio izvrsno pitanje samo mu zakljucak nije bas najbolji. Treba pitati postovanog Direktora Uprave carina koliko operacija treba da izvede carinski sluzbenik na granicnom prelazu da bi propustio da prodje samo jedan prazan kamion (o punima da i ne govorimo)i koliko mu vremena u optimalnim uslovima treba da to uradi. Dolaskom pomenutog Direktora na celo Uprave carina uvedene su besmislene evidencije koje hteli oni to da priznaju ili ne bitno usporavaju teretni saobracaj a carinike udaljavaju od njihovog osnovnog posla pretvarajuci ih u beskrajne evidenticare jednih te istih podataka. Primer, ulaz jednog stranog praznog kamiona koji sadrzi desetine podataka evidentira se u pet razlicitih evidencija sto elektronskih sto rucno pisanih (radi se o istim podacima)za sta iskusnom cariniku treba desetine minuta, kada tome dodate rutinsku carinsku i pasosku kontrolu, naplatu naknade za puteve (radi se o taksi u stranoj valuti koja se naplacuje na samom granicnom prelazu)te placanje terminala (koji su uglavnom privatni)i placanja vaganja kamiona, dolazite do saznanja da se kamioni zadrzavaju znatno duze od onoga sto je u izvestaju dala Uprava carina. Ako se tome doda da je na granicnim prelazima uglavnom guzva i da kamioni vec dugo cekaju pre nego uopste i udju u carinsku proceduru vrlo je jasno da zadrzavanje kamiona nije onakvo kakvim ga prikazuje Uprava carina. Naravno da za sve manji broj kamiona na nasim putevima glavni krivac nije Uprava carina, vec nespretni politicari koji su doveli do toga da nasa zemlja ostane van granica EU. Zadrzavanje kamiona na granici je posledica samo jedne komplikovane i u mnogo cemu nepotrebne carinske procedure.

Eto Vam Mađarske pa kopirajte sistem naplate putarine za kamione i putnička vozila i sve će biti u redu.Šta stalno izmišljate toplu vodu i uporno legalno kradete na putarini i nervirate i terate potencijalne "mušterije".Krajnje kratkovido i glupo.Sa 250 dinara mogu po Mađarskoj da vozim automobil autoputem 4 dana gde god hoću, a kod nas, samo jedan prolaz od SU do BG.Prošao sam pre neki dan Horgoš carinu i mogu krajnje pozitivno da ocenim njihov rad.Doduše mislim da su se kasno setili sobzirom da gužve ni nema, jer većina kamiona sada seče put ka Aradu kod Segedina i izbegava naplatu naših putarina i maltretiranja i naplate parkinga na granici.Afa šverckomerc je sprečen veoma strogom selekcijom izdavanja viza u Subotici, tako da granu prelaze uglavnom gastarbajteri.Iliću menjaj sistem koji zemlji donosi štetu ili da te menjamo ako treba opet i bagerima!!!

Carina je u ovom slučaju u pravu i napad na nju je nekakva politička kampanja Velimira Ilića. Veliko smanjenje provoza kroz zemlju je posledica kombinacije dva faktora:

1) ulaska Bugarske i Rumunije u EU, čime se značajno smanjilo administriranje, jer sada bugarski kamion sa dokumentima izdatim u Bugarskoj može da dođe do krajnje destinacije bez vađenja dodatnih dokumenata i zadržavanja na granicama ne-EU zemalja, i,

2) drastično većih troškova tranzita kroz Srbiju u odnosu na Rumuniju. Cena prolaska jednog kamiona od Gradine ili Preševa do Batrovaca ili Horgoša je oko 150 €, dok prolazak kroz Rumuniju košta šest do deset puta manje. Problem je veliki jer se mnogo para gubi, ne samo na putarinama nego i na uslugama, i za sada jedino moguće rešenje je smanjenje cena putarine i korišćenja terminala na graničnim prelazima.