Švedski vozovi pušteni u saobraćaj

Da nisu Slucajno Svedjani platili ta 2,5 mil. eura da izbace taj otpad iz zemlje.A i Velja spustio loptu posto je ta afera sad zaboravljena ,sve je proslo super,srecna sam sto imamo takve ministre i direktore ,sigurna sam da cemo daleko stici sa njima (al za jedno 200-300 godina).Tuzna Srbija i nas malo normalnih u njoj

Nije mi jasno da li je upitanju greska novinara ili magistra Ilica ali zeleznicko vozilo sa potrosnjom od 2000 litara ne postoji. Sinobusi stari (JZ 812) trosili su na relaciji od Smedereva do Zajecara oko 100 litara a to je rastojanje od 200 km. Licno sam ga vozio, pa sam valjda merodavan to da kazem. Prema tome postoji velika sumnja da ni podatak za ove svedske vozove nije tacan. Naime nase dizelke koje su stare oko 40 godina trosile su na relaciji Beograd - Novska (310 km) 1500 - 1600 litara, ali su to bili vozovi sa po 15 putnickih vagona (oko 1500 putnika)i kretali se brzinom od 100 km/h.

Za Svedsku su ovi sinobusi mozda otpad - ali i kao takvi su bolji od onoga sto se trenutno krece po nasim prugama. Zasto da se kupe elektromotorni sinobusi kada pruge nisu elektrificirane? Bilo bi lepse da su sinobusi novi, ali treba biti realan. Ko bi i kada otplatio nove sinobuse i sa kojom cenom karte? Uz to, koliko bi vremena trebalo da se novi sinobusi naruce, naprave i isporuce?

Gradjanima ne dozvoljavaju uvoz starih vozila zbog ekologije a onda kupe dizelke koje se u Evropi koriste samo kad je minus 25 ma nastanu problemi sa elektro-lokomotivama. Sta normalno ocekivati od Velje?

Neka ministar objasni koliko vrede te kompozicije posle 20 godina ekspolatacije. Rakao bih da manje od 10% od nabavne cene. Šveđani, umesto na otpad, prodali vozove nama, verovatno izbegli troškove recikliranja i separacije otpada, a pojedini iz železnice (naše) i zaradili.

reci 'kupljeni' i 'leasing' su medjusobno iskljucive. Ili su kupljeni (tj. promenili vlasnika), ili su iznajmljeni na duzi rok ('leasing'). Leasing ugovori mogu biti sa ili bez opcije kupovine. Da li je ovo dobar ugovor ili ne bice jasno posle par godina, kada se vidi koliki su tekuci troskovi (operativni i odrzavanje). Nadam je da ce sadasnji ministar za 'kapitalne' investicije jos biti u zemlji kada ti podaci budu dostupni siroj publici.

Stari ministar, stari vozovi.
Obicno stare stvari kostaju vise, nego nove, narocito u nasem ministarstvu.

a sta bi sa "krsevi",pljacka,kradja i prekradja!!!????izgleda i vuk sit i ovce na broju!?...pa se zaboravilo!!??..do "sledeceg puta"....a do tada -ko ziv ko mrtav!!..???...e srbijo,nigda lada nema....

Ne razumem zasto je ovako negativno raspolozenje na ovu temu! Ovi vozovi su realno mnogo bolji od bilo kojih koje mi imamo. Takodje, sve te price o super vozovima i TGV-u i slicno su nerealne za Srbiju. Pa niko nije glup... Svi mi znamo kakvi vozovi saobracaju na relaciji Brisel-Pariz, ali ti vozovi imaju svoju EKSTREMNO visoku cenu. Ja verujem da samo lokomotiva jednog modernog voza kosta vise destina miliona evra. Takvi vozovi donose i novu cenu karte. Ja ne znam bas da bi mnogo ljudi u Srbiji bilo rado da plati 80 Evra kartu Nis-Novi Sad!!! A toliko kosta karta u Evropi sa super novim i ekoloskim vozovima. Zasto se sad trazi dlaka u jajetu u vozovima koji su 2,5 miliona? Na kraju, samo na ustedu u gorivu oni ce se vrlo brzo otplatiti.

A gde se to proizvode polovni vozovi?

Ako se neka masina i karoserija remontuju na zavidnom niou, a ocito je sve bilo bolje nego onaj krs od nasih vagona i masina od kojih su i vrane bezale kad naidje niz Srbiju. Od babe nikad devojka, reci ce neko, ali mi nismo u situaciji da biramo nego uzmi sve sto ti pod ruku dodje ako je jeftino, pa makar i kako neko rece otpadna lokomotiva svedjanka. I od preuredjenih vagona i lokomotiva svedske proizvodnje ili necije druge nije vazno, ali su to oni Svedjani cuvali, a onj nas jad od vagona je vecito bio pod uticajem i nasrtajem vandala koji su nosili sprejeve, nozeve i vatrena sredstva i ostecivali to dobro koje je jedva skrpljeno. Naroucenije: Sve nam je djaba, ako se mi i nasa dece ne promenimo u odnosu na ta sredstva koja nam drzava dala da koristimo. Mi placamo karte da se vozimo do neke tacke, ali nam niko ne daje za pravo unistavanje vagona i enterijera u nijma. Upravo se to dogadjalo, a takav slucaj je i sa autobusima, avionima i mnogo drugih sredstava koje koristimo u svom svakodnevnom bitisanju. Srbine, prihvati konacno civilizacijski odnos prema bilo kojem sredstvu koje koristis u svoje svrhe, pa to ti je neko dostignuce kao ceo svet sto je postigao i uziva u svemu sto ima. Pocnimo i mi da uzivamo i ponasamo se civilizacijski, pa ce i taj svet koji nas ne voli, recimo, poceti o nama drugacije razmisljati i prihvatati nas sa vise volje da nam pomogne u onom sto mi nemamo ili da saradjuje sa nama kao komsija, rodjak ili prijatelj. Hodajmo malo na dve noge ima jos sveta koji tako hoda, odbacimo inat i prkos, bice bolje. Samo strpljivo.

Pa eto, drugi uvode super brze vozove, mi kupujemo krsine samo zato sto su manje krsine od onih koje imamo. Doduse, kada se setim projekata brzih pruga onog sada pokojnog...

Jedna od najskupljih i najrazvijenijih zeleznica na svetu je DB(Deutsche Bahn AG), ali to ne znaci da su svi njihovi vozovi novi. U Nemackoj tu i tamo saobracaju vozovi takodje stari preko 20 godina ali su ocuvani ili restaurirani (nova sedista podovi itd.), ali ljudi ovde karta od Minhena do grada u kome ja zivim kosta 57eur za razdaljinu od 200 km. Uoredo da kartom Subotica-Beograd(takodje 200km) koja kod nas kosta manje od 8 eura.
Tim takozvanim bzim vozom ICE-om(Inter City Express) koji se krece brzinama do 250kmh se ovde ne vozi bas svako i svaki dan. Ozbiljni ljudi sa ozbiljnim ciljevima. Tri reci koje ovde opisuju taj voz su: luksuz, udobnost, brzina.
To za srbiju ne da je daleka buducnost, nego se to nikada nece desiti. Jer lakse je iscupati konju rep nego srbina iz automobila.
Pozdrav....

Ne znam zašto ste protiv tih švedskih vozova,kada su oni trenutno,pored voza Avala,najbolji na našim železnicama.Pored toga koristiće još barem 20-30 godina,a kupljeni su po relativno niskoj ceni,što je za naše uslove,složićete se,povoljno.Ako u kom slučaju sumnjate u njihov kvalitet predlažem da se provozate njima pa će te se i sami uveriti šta je kupljeno.Uostalom da li mislite da su trebali da budu kupljeni novi vozovi,umesto ovih polovnih?Ako tako mislite niste u pravu jer železnica nema tolike pare.Inače samo da znate da jedna nova lokomotiva košta nekoliko moliona evra,a železnica je kupila 10 garnitura vozova za 2.5 miliona evra.Prema tome to su činjenice i svakom kome one ne odgovaraju neka se ne vozi železnicom,ali neka usput ne govori ništa o njoj kad ne zna kako funkcoiniše!

Gradjanima ne dozvoljavaju uvoz starih vozila zbog ekologije a onda kupe dizelke koje se u Evropi koriste samo kad je minus 25 ma nastanu problemi sa elektro-lokomotivama. Sta normalno ocekivati od Velje?

Neka ministar objasni koliko vrede te kompozicije posle 20 godina ekspolatacije. Rakao bih da manje od 10% od nabavne cene. Šveđani, umesto na otpad, prodali vozove nama, verovatno izbegli troškove recikliranja i separacije otpada, a pojedini iz železnice (naše) i zaradili.

Da nisu Slucajno Svedjani platili ta 2,5 mil. eura da izbace taj otpad iz zemlje.A i Velja spustio loptu posto je ta afera sad zaboravljena ,sve je proslo super,srecna sam sto imamo takve ministre i direktore ,sigurna sam da cemo daleko stici sa njima (al za jedno 200-300 godina).Tuzna Srbija i nas malo normalnih u njoj

reci 'kupljeni' i 'leasing' su medjusobno iskljucive. Ili su kupljeni (tj. promenili vlasnika), ili su iznajmljeni na duzi rok ('leasing'). Leasing ugovori mogu biti sa ili bez opcije kupovine. Da li je ovo dobar ugovor ili ne bice jasno posle par godina, kada se vidi koliki su tekuci troskovi (operativni i odrzavanje). Nadam je da ce sadasnji ministar za 'kapitalne' investicije jos biti u zemlji kada ti podaci budu dostupni siroj publici.

Stari ministar, stari vozovi.
Obicno stare stvari kostaju vise, nego nove, narocito u nasem ministarstvu.

a sta bi sa "krsevi",pljacka,kradja i prekradja!!!????izgleda i vuk sit i ovce na broju!?...pa se zaboravilo!!??..do "sledeceg puta"....a do tada -ko ziv ko mrtav!!..???...e srbijo,nigda lada nema....

Nije mi jasno da li je upitanju greska novinara ili magistra Ilica ali zeleznicko vozilo sa potrosnjom od 2000 litara ne postoji. Sinobusi stari (JZ 812) trosili su na relaciji od Smedereva do Zajecara oko 100 litara a to je rastojanje od 200 km. Licno sam ga vozio, pa sam valjda merodavan to da kazem. Prema tome postoji velika sumnja da ni podatak za ove svedske vozove nije tacan. Naime nase dizelke koje su stare oko 40 godina trosile su na relaciji Beograd - Novska (310 km) 1500 - 1600 litara, ali su to bili vozovi sa po 15 putnickih vagona (oko 1500 putnika)i kretali se brzinom od 100 km/h.

Ne razumem zasto je ovako negativno raspolozenje na ovu temu! Ovi vozovi su realno mnogo bolji od bilo kojih koje mi imamo. Takodje, sve te price o super vozovima i TGV-u i slicno su nerealne za Srbiju. Pa niko nije glup... Svi mi znamo kakvi vozovi saobracaju na relaciji Brisel-Pariz, ali ti vozovi imaju svoju EKSTREMNO visoku cenu. Ja verujem da samo lokomotiva jednog modernog voza kosta vise destina miliona evra. Takvi vozovi donose i novu cenu karte. Ja ne znam bas da bi mnogo ljudi u Srbiji bilo rado da plati 80 Evra kartu Nis-Novi Sad!!! A toliko kosta karta u Evropi sa super novim i ekoloskim vozovima. Zasto se sad trazi dlaka u jajetu u vozovima koji su 2,5 miliona? Na kraju, samo na ustedu u gorivu oni ce se vrlo brzo otplatiti.

A gde se to proizvode polovni vozovi?

Ako se neka masina i karoserija remontuju na zavidnom niou, a ocito je sve bilo bolje nego onaj krs od nasih vagona i masina od kojih su i vrane bezale kad naidje niz Srbiju. Od babe nikad devojka, reci ce neko, ali mi nismo u situaciji da biramo nego uzmi sve sto ti pod ruku dodje ako je jeftino, pa makar i kako neko rece otpadna lokomotiva svedjanka. I od preuredjenih vagona i lokomotiva svedske proizvodnje ili necije druge nije vazno, ali su to oni Svedjani cuvali, a onj nas jad od vagona je vecito bio pod uticajem i nasrtajem vandala koji su nosili sprejeve, nozeve i vatrena sredstva i ostecivali to dobro koje je jedva skrpljeno. Naroucenije: Sve nam je djaba, ako se mi i nasa dece ne promenimo u odnosu na ta sredstva koja nam drzava dala da koristimo. Mi placamo karte da se vozimo do neke tacke, ali nam niko ne daje za pravo unistavanje vagona i enterijera u nijma. Upravo se to dogadjalo, a takav slucaj je i sa autobusima, avionima i mnogo drugih sredstava koje koristimo u svom svakodnevnom bitisanju. Srbine, prihvati konacno civilizacijski odnos prema bilo kojem sredstvu koje koristis u svoje svrhe, pa to ti je neko dostignuce kao ceo svet sto je postigao i uziva u svemu sto ima. Pocnimo i mi da uzivamo i ponasamo se civilizacijski, pa ce i taj svet koji nas ne voli, recimo, poceti o nama drugacije razmisljati i prihvatati nas sa vise volje da nam pomogne u onom sto mi nemamo ili da saradjuje sa nama kao komsija, rodjak ili prijatelj. Hodajmo malo na dve noge ima jos sveta koji tako hoda, odbacimo inat i prkos, bice bolje. Samo strpljivo.

Pa eto, drugi uvode super brze vozove, mi kupujemo krsine samo zato sto su manje krsine od onih koje imamo. Doduse, kada se setim projekata brzih pruga onog sada pokojnog...

Za Svedsku su ovi sinobusi mozda otpad - ali i kao takvi su bolji od onoga sto se trenutno krece po nasim prugama. Zasto da se kupe elektromotorni sinobusi kada pruge nisu elektrificirane? Bilo bi lepse da su sinobusi novi, ali treba biti realan. Ko bi i kada otplatio nove sinobuse i sa kojom cenom karte? Uz to, koliko bi vremena trebalo da se novi sinobusi naruce, naprave i isporuce?

Jedna od najskupljih i najrazvijenijih zeleznica na svetu je DB(Deutsche Bahn AG), ali to ne znaci da su svi njihovi vozovi novi. U Nemackoj tu i tamo saobracaju vozovi takodje stari preko 20 godina ali su ocuvani ili restaurirani (nova sedista podovi itd.), ali ljudi ovde karta od Minhena do grada u kome ja zivim kosta 57eur za razdaljinu od 200 km. Uoredo da kartom Subotica-Beograd(takodje 200km) koja kod nas kosta manje od 8 eura.
Tim takozvanim bzim vozom ICE-om(Inter City Express) koji se krece brzinama do 250kmh se ovde ne vozi bas svako i svaki dan. Ozbiljni ljudi sa ozbiljnim ciljevima. Tri reci koje ovde opisuju taj voz su: luksuz, udobnost, brzina.
To za srbiju ne da je daleka buducnost, nego se to nikada nece desiti. Jer lakse je iscupati konju rep nego srbina iz automobila.
Pozdrav....

Ne znam zašto ste protiv tih švedskih vozova,kada su oni trenutno,pored voza Avala,najbolji na našim železnicama.Pored toga koristiće još barem 20-30 godina,a kupljeni su po relativno niskoj ceni,što je za naše uslove,složićete se,povoljno.Ako u kom slučaju sumnjate u njihov kvalitet predlažem da se provozate njima pa će te se i sami uveriti šta je kupljeno.Uostalom da li mislite da su trebali da budu kupljeni novi vozovi,umesto ovih polovnih?Ako tako mislite niste u pravu jer železnica nema tolike pare.Inače samo da znate da jedna nova lokomotiva košta nekoliko moliona evra,a železnica je kupila 10 garnitura vozova za 2.5 miliona evra.Prema tome to su činjenice i svakom kome one ne odgovaraju neka se ne vozi železnicom,ali neka usput ne govori ništa o njoj kad ne zna kako funkcoiniše!