Avioinženjeri Jata nastavili štrajk

Ja neznam gospodo - pa vi imate bar neki LD sta cemo sa onim sto nemaju nista, to se vi ugledali na ministarstvo. Da se Srbija i Crna gora izvuku iz krize morate i vi dati svoj udeo. Iz prazne kace ne moze se napiti vode. Treba zasukati rukave timski rad, zaraditi pa imati sto podjeliti.

Ako menadzerska struktura JAT-a ne moze da sprovede u delo raspodelu plata u odnosu 1:10, kome uopste treba takva aviokompanija? Smanjenjem plata pilota sa suludih 400.000 na 100.000, oslobodilo bi se dovoljno sredstava za koji bi omogucili najnizu platu za nekvalifikovane radnike od 10.000, za inzenjere platu od 40-50.000, itd.

Nije se ni moglo ocekivati da menadzment sebi snizi plate. Bez privatizacije se nikada ni nece znati ko koliko zaista vredi.

Ma koliko da simpatisem potrebe radnika da se ne osecaju kao robovi moram da ih podsetim da je vreme samoupravljanja proslo i da ne mogu da odlucuju o pilotskim i sefovskim platama. Sta vise, pravo je rukovodstva da otpusti radnike koji preteraju u nedisciplini. Ljudi probudite se. Ovo nije san. Ne zivite vise u 85-oj. Novi je sistem i vi ste glasali za njega.

Nazvati Jat-ovo rukovodstvo "menadzment"-om je najblaze receno uvreda za pomenutu profesiju. U pitanju je interesna grupa zasnovana na poznanstvu, politickim i rodjackim vezama, ciji je jedini cilj profit, ali sopstveni. Njih ne zanima kompanija, vazduhoplovstvo ni radnici Jat-a. A i zasto bi, kad ne trpe nikakve pravne posledice svoje nesposobnosti, lenjosti i lopovluka. Jat nije zreo za inspekciju, Jat je zreo za zandarmeriju.
Sadasnji odnos plata 1:30 nije kapitalisticki (jer u kapitalistickoj Lufthansi je 1:6) nego robovlasnicki, sto zacudjuje, jer se kompanijom ipak upravlja po "modernim" feudalnim metodima iz 17. veka.
Ma da organizujemo mi jos jedan koncert Hoze Karerasa?

Kompanijom rukovode oni koji su u nju 'juce' dosli po partijskom zadatku i nju nista nisu ulozili. Zato im je i lako da donose neracionalne odluke vezane za raspodelu fonda plata u preduzecu. Verovatno imaju pravo da o tome ne pitaju zaposlene, ali i zaposleni imaju pravo da strajkuju ukoliko nisu zadovoljni. I po nasem zakonu i po svim medjunarodnim konvencijama koje je ova zemlja potpisala, onaj ko strajkuje ne moze dobiti otkaz ukoliko se postuje minimalan proces rada i ukoliko se ne ostecuje imovina preduzeca. Pri tom duzina trajanja strajka se nicim ne ogranicava. Dakle, ukoliko menadzment smatra da se kompaniji isplati da joj saobracaju najvise 2 aviona dnevno, ne mora da ispuni ni jedan zahtev strajkaca. Takodje, ako kompanija ne moze bez avioinzenjera i mehanicara, neka ih dobro i plati. U suprotnom neka avioni lete kao da se nista ne dogadja.

Ukoliko ljudi iz Jata ne znaju kako da raspodeljuju plate u rasponu 1:10, neka prepisu sistem raspodele iz neke strane aviokompanije cija uprava se pokazala sposobnom da to uradi. Neko pre mene je napisao da je u Lufthanzi taj raspon 1:6. Da li neko u Jatu ima adresu i telefon uprave Lufthanze?

Da li je tacno da piloti Jata zaradjuju 400.000 dinara? Koliko ih ima?

400.000 dinara?! Ljudi, znate li kolika je to cifra? Privatizacija bi, cini mi se resila problem.

JAT je ova Srbija izdrzavala kada nekolikom hiljada radnika zbog sankcija nisu n i s t a radili. Ne znam prave razloge za nezadovoljstvo inzenjerskih kadrova - ali kada cujem rec STRAJK dobijem ospice. Pa zar sada strajkovati kada ionako privreda zivotari. Zar nemate snage i instrumente i ljude da to resite u JAT-u bez strajka. Prekidajte to pobogu: plate koje pominjete samo ce uciniti da vas cela Srbija omrzne i na kraju proda ili rasformira.

Ja neznam gospodo - pa vi imate bar neki LD sta cemo sa onim sto nemaju nista, to se vi ugledali na ministarstvo. Da se Srbija i Crna gora izvuku iz krize morate i vi dati svoj udeo. Iz prazne kace ne moze se napiti vode. Treba zasukati rukave timski rad, zaraditi pa imati sto podjeliti.

Ako menadzerska struktura JAT-a ne moze da sprovede u delo raspodelu plata u odnosu 1:10, kome uopste treba takva aviokompanija? Smanjenjem plata pilota sa suludih 400.000 na 100.000, oslobodilo bi se dovoljno sredstava za koji bi omogucili najnizu platu za nekvalifikovane radnike od 10.000, za inzenjere platu od 40-50.000, itd.

Nije se ni moglo ocekivati da menadzment sebi snizi plate. Bez privatizacije se nikada ni nece znati ko koliko zaista vredi.

Ma koliko da simpatisem potrebe radnika da se ne osecaju kao robovi moram da ih podsetim da je vreme samoupravljanja proslo i da ne mogu da odlucuju o pilotskim i sefovskim platama. Sta vise, pravo je rukovodstva da otpusti radnike koji preteraju u nedisciplini. Ljudi probudite se. Ovo nije san. Ne zivite vise u 85-oj. Novi je sistem i vi ste glasali za njega.

Nazvati Jat-ovo rukovodstvo "menadzment"-om je najblaze receno uvreda za pomenutu profesiju. U pitanju je interesna grupa zasnovana na poznanstvu, politickim i rodjackim vezama, ciji je jedini cilj profit, ali sopstveni. Njih ne zanima kompanija, vazduhoplovstvo ni radnici Jat-a. A i zasto bi, kad ne trpe nikakve pravne posledice svoje nesposobnosti, lenjosti i lopovluka. Jat nije zreo za inspekciju, Jat je zreo za zandarmeriju.
Sadasnji odnos plata 1:30 nije kapitalisticki (jer u kapitalistickoj Lufthansi je 1:6) nego robovlasnicki, sto zacudjuje, jer se kompanijom ipak upravlja po "modernim" feudalnim metodima iz 17. veka.
Ma da organizujemo mi jos jedan koncert Hoze Karerasa?

Kompanijom rukovode oni koji su u nju 'juce' dosli po partijskom zadatku i nju nista nisu ulozili. Zato im je i lako da donose neracionalne odluke vezane za raspodelu fonda plata u preduzecu. Verovatno imaju pravo da o tome ne pitaju zaposlene, ali i zaposleni imaju pravo da strajkuju ukoliko nisu zadovoljni. I po nasem zakonu i po svim medjunarodnim konvencijama koje je ova zemlja potpisala, onaj ko strajkuje ne moze dobiti otkaz ukoliko se postuje minimalan proces rada i ukoliko se ne ostecuje imovina preduzeca. Pri tom duzina trajanja strajka se nicim ne ogranicava. Dakle, ukoliko menadzment smatra da se kompaniji isplati da joj saobracaju najvise 2 aviona dnevno, ne mora da ispuni ni jedan zahtev strajkaca. Takodje, ako kompanija ne moze bez avioinzenjera i mehanicara, neka ih dobro i plati. U suprotnom neka avioni lete kao da se nista ne dogadja.

Ukoliko ljudi iz Jata ne znaju kako da raspodeljuju plate u rasponu 1:10, neka prepisu sistem raspodele iz neke strane aviokompanije cija uprava se pokazala sposobnom da to uradi. Neko pre mene je napisao da je u Lufthanzi taj raspon 1:6. Da li neko u Jatu ima adresu i telefon uprave Lufthanze?

Da li je tacno da piloti Jata zaradjuju 400.000 dinara? Koliko ih ima?

400.000 dinara?! Ljudi, znate li kolika je to cifra? Privatizacija bi, cini mi se resila problem.

JAT je ova Srbija izdrzavala kada nekolikom hiljada radnika zbog sankcija nisu n i s t a radili. Ne znam prave razloge za nezadovoljstvo inzenjerskih kadrova - ali kada cujem rec STRAJK dobijem ospice. Pa zar sada strajkovati kada ionako privreda zivotari. Zar nemate snage i instrumente i ljude da to resite u JAT-u bez strajka. Prekidajte to pobogu: plate koje pominjete samo ce uciniti da vas cela Srbija omrzne i na kraju proda ili rasformira.