JAT: Kako rešiti probleme

JAT je pre dve godine vec prosao program restruktuiranja. Od strane tima finansiranog preko UN predlozena je nova organizacija, smanjenje broja ljudi i jos puno toga. Nikada se nisu stekli politicki uslovi da sve bude realizovano, ni sa prethodnim ni sa novim rukovodstvom. Sada, ako Velja bude pravio nove razvojne programe i organizaciju JAT-a, bice to novo izmisljanje rupa na saksiji, ali i novi lov u mutnom.

Ljudi koji su uveli ovakav sistem raspodele u JAT-u (a to je menadzment preduzeca) ocito nisu razmisljali kako ce to delovati na motivaciju, radne rezultate, medjuljudske odnose i na osecanja ostalih zaposlenih. Da je rukovodstvo poput onog na zapadu ulagalo nekakav kapital u JAT i da poput njih snosi rizik u poslovanju umesto sto lagodno zivi od poreskih obveznika, ovo im svakako nebi palo na pamet. Svako ko je iole normalan protestvovao bi sto je placen 30 puta manje od nekog drugog u firmi bez obzira o kakvom poslu da se radi. Protesti svuda eskaliraju u strajkove, strajkovi imaju za rezultat gubitke, a samom tim i pad profita za vlasnike. Ali JAT nije privatizovan, vlasnika nema. Postoje samo oni koji prema sopstvenom nahodjenju arce i preraspodeljuju tudji novac. Zbog toga, vlada mora da smeni postojece rukovodstvo kompanije, i da istu sto pre privatizuje. Sve ostalo je kozmetika.

E, da je JAT-u jedini problem sto ne znaju da raspodele sredstva. Ovih dana sam bila na surcinskom aerodromu i samo jedno mogu reci-uzas! Umesto da strajkuju bolje bi im bilo da nauce malo da se smeju dok cekiraju, da oribaju one jezive toalete, da zardjale trolije za prtljag bar malo oribaju i prefarbaju, da ono ruglo od kioska (gde je u normalnom svetu obilje sopova sa lepom robom) sravne sa zemljom....i kada urade sve sto se od njih ocekuje kao medjunarodnog avio prevoznika, onda imaju moj glas podrske u svojoj borbi. Do tada mogu samo bogu da zahvale sto ih iko drzi zaposlene, a ucinak nula!

Kada upravnik kompanije i upravni odbor ekonomiju uce iz 'Srpske reci' i 'Pogleda', sasvim je normalno da u toj kompaniji ima nezadovoljnih i ostecenih radnika.

Ne razumem g-na ministra: nije za smenjivanje rukovodstva vec ce da im posalje savetodavce da se "uozbilje". A da su neozbiljni videli smo u njihovoj najavi da bi da pazare brazilske avione.
Ja ne letim JAT-om od 1998. jer to vise nije ozbiljna avio-kompanija. Nazalost.

...Tipican primer srpskog razmisljanja - prica o aerodromu i "pljuvanje" JAT-a, a Aerodrom Beograd je potpuno nezavisno preduzece od JAT-a i JAT nema bukvalno nikakve ingerencije ni nad toaletima, ni kioscima na aerodromu. Kao kad bi neko "pljuvao" Air France sto se srusio terminal na Sarl de Golu. Ali kad treba da se "pljuje", prvi smo na svetu.

Kada sam video koji JATov avion vozi Stuttgart-Beograd smucilo mi se. Propelerni i let traje 2 ipo sata! Ne hvala, ni za dzabe se ne bih leteo sa njim.

E, samo kad se Kapitalac ukljucio u resavanje problema u, ni manje ni vise, jednoj vazduhoplovnoj kompaniji! Sa' ce da nauci piloti kako da voze avioni!

Ja relativno cesto letim JATom (8-8 puta godisnje) ali i mnogim drugim avio kompanijama, pa se moze reci da spadam u red cestih korisnika usluga. JAT nije ni gori ni bolji od drugih sto se usluga tice, ili aviona tice. Svaki regionalni prevoznik koristi elisne avione, i na njima najvise zaradjuje. I tu je poenta ove price. JAT odlicno zaradjuje! Ako firma dobro radi a radnici strajkuju, onda je rukovodstvo krivo. Ako pogledate analize avio eksperata, videcete da JAT spada u red uspesnih evropskih avio prevoznika. Tim pre je strajk u takvoj firmi budalastina. Sto se tice Brazilskih aviona, to je potpuno OK, 15ak posto regionalnog saobracaja u SADu koristi iste te Brazilske Emraer-e. Upravo ti Braziski avioni su kompromisno resenje za putnike koji ne vole elise i propelere a ruta na kojoj lete nema dovoljan kapacitet za popunu veceg vazduhoplova.

Leteo sam iz Pariza u BG, proslog leta JAT-ovim letom. Stjuarti lenji kao bube, bili su usluzni kao da ih neko tuce. Jedna je nosio Rolex sat na ruci vredan $20 hiljada a drugi Brajtling vredan $15 hiljada. Let je kasnio jedan i po sat zbog razloga sto aerodrom u BG-u je bio prepun, hmmm???
Sulud let, suluda kompanija. Slobodno u stecaj, ja plakati necu.

Sve ih treba smeniti !!! Vodili su 200 ljudi na radovanje u Atinu potrosili silne pare i sad nemaju za radnike !!! Ej bre, plate u odnosu 1 prema 100 j.... !!!!!!!!!!

Prosto je neverovatno kolika je kolicina pljuvacke prisutna u nasem narodu, a kada je domaca avio kompanija u pitanju. Laici, koji ne razlucuju sta je Aerodrom Beograd,a sta JAT Airways, kao i oni koji ne znaju sta Embraer predstavlja u svetu vazduhoplovstva dozvoljavaju sebi da upucuju komentare koji se na kraju svode na neopravdanu kritiku neceg sto je nase. A tudje je bolje......?Svima zelim nova iskustva koja nam donosi "Open Sky", te da osete usluge low fare kompanija, tehniku pilotiranja pilota pokupljenih sa raznih strana sveta sa sumnjivim licencama i laznim naletom, licemerne osmehe "Luftikinih" pegavih i bledih stjuardesa, letove u kod sheru kada kupite kartu jedne avio kompanije a udjete u avion druge, mozda bas Canadair u kome necete moci ni da se ispravite, al' bitno je da nema elise.....

JAT je pre dve godine vec prosao program restruktuiranja. Od strane tima finansiranog preko UN predlozena je nova organizacija, smanjenje broja ljudi i jos puno toga. Nikada se nisu stekli politicki uslovi da sve bude realizovano, ni sa prethodnim ni sa novim rukovodstvom. Sada, ako Velja bude pravio nove razvojne programe i organizaciju JAT-a, bice to novo izmisljanje rupa na saksiji, ali i novi lov u mutnom.

Ljudi koji su uveli ovakav sistem raspodele u JAT-u (a to je menadzment preduzeca) ocito nisu razmisljali kako ce to delovati na motivaciju, radne rezultate, medjuljudske odnose i na osecanja ostalih zaposlenih. Da je rukovodstvo poput onog na zapadu ulagalo nekakav kapital u JAT i da poput njih snosi rizik u poslovanju umesto sto lagodno zivi od poreskih obveznika, ovo im svakako nebi palo na pamet. Svako ko je iole normalan protestvovao bi sto je placen 30 puta manje od nekog drugog u firmi bez obzira o kakvom poslu da se radi. Protesti svuda eskaliraju u strajkove, strajkovi imaju za rezultat gubitke, a samom tim i pad profita za vlasnike. Ali JAT nije privatizovan, vlasnika nema. Postoje samo oni koji prema sopstvenom nahodjenju arce i preraspodeljuju tudji novac. Zbog toga, vlada mora da smeni postojece rukovodstvo kompanije, i da istu sto pre privatizuje. Sve ostalo je kozmetika.

E, da je JAT-u jedini problem sto ne znaju da raspodele sredstva. Ovih dana sam bila na surcinskom aerodromu i samo jedno mogu reci-uzas! Umesto da strajkuju bolje bi im bilo da nauce malo da se smeju dok cekiraju, da oribaju one jezive toalete, da zardjale trolije za prtljag bar malo oribaju i prefarbaju, da ono ruglo od kioska (gde je u normalnom svetu obilje sopova sa lepom robom) sravne sa zemljom....i kada urade sve sto se od njih ocekuje kao medjunarodnog avio prevoznika, onda imaju moj glas podrske u svojoj borbi. Do tada mogu samo bogu da zahvale sto ih iko drzi zaposlene, a ucinak nula!

Kada upravnik kompanije i upravni odbor ekonomiju uce iz 'Srpske reci' i 'Pogleda', sasvim je normalno da u toj kompaniji ima nezadovoljnih i ostecenih radnika.

Ne razumem g-na ministra: nije za smenjivanje rukovodstva vec ce da im posalje savetodavce da se "uozbilje". A da su neozbiljni videli smo u njihovoj najavi da bi da pazare brazilske avione.
Ja ne letim JAT-om od 1998. jer to vise nije ozbiljna avio-kompanija. Nazalost.

...Tipican primer srpskog razmisljanja - prica o aerodromu i "pljuvanje" JAT-a, a Aerodrom Beograd je potpuno nezavisno preduzece od JAT-a i JAT nema bukvalno nikakve ingerencije ni nad toaletima, ni kioscima na aerodromu. Kao kad bi neko "pljuvao" Air France sto se srusio terminal na Sarl de Golu. Ali kad treba da se "pljuje", prvi smo na svetu.

Kada sam video koji JATov avion vozi Stuttgart-Beograd smucilo mi se. Propelerni i let traje 2 ipo sata! Ne hvala, ni za dzabe se ne bih leteo sa njim.

E, samo kad se Kapitalac ukljucio u resavanje problema u, ni manje ni vise, jednoj vazduhoplovnoj kompaniji! Sa' ce da nauci piloti kako da voze avioni!

Ja relativno cesto letim JATom (8-8 puta godisnje) ali i mnogim drugim avio kompanijama, pa se moze reci da spadam u red cestih korisnika usluga. JAT nije ni gori ni bolji od drugih sto se usluga tice, ili aviona tice. Svaki regionalni prevoznik koristi elisne avione, i na njima najvise zaradjuje. I tu je poenta ove price. JAT odlicno zaradjuje! Ako firma dobro radi a radnici strajkuju, onda je rukovodstvo krivo. Ako pogledate analize avio eksperata, videcete da JAT spada u red uspesnih evropskih avio prevoznika. Tim pre je strajk u takvoj firmi budalastina. Sto se tice Brazilskih aviona, to je potpuno OK, 15ak posto regionalnog saobracaja u SADu koristi iste te Brazilske Emraer-e. Upravo ti Braziski avioni su kompromisno resenje za putnike koji ne vole elise i propelere a ruta na kojoj lete nema dovoljan kapacitet za popunu veceg vazduhoplova.

Leteo sam iz Pariza u BG, proslog leta JAT-ovim letom. Stjuarti lenji kao bube, bili su usluzni kao da ih neko tuce. Jedna je nosio Rolex sat na ruci vredan $20 hiljada a drugi Brajtling vredan $15 hiljada. Let je kasnio jedan i po sat zbog razloga sto aerodrom u BG-u je bio prepun, hmmm???
Sulud let, suluda kompanija. Slobodno u stecaj, ja plakati necu.

Sve ih treba smeniti !!! Vodili su 200 ljudi na radovanje u Atinu potrosili silne pare i sad nemaju za radnike !!! Ej bre, plate u odnosu 1 prema 100 j.... !!!!!!!!!!

Prosto je neverovatno kolika je kolicina pljuvacke prisutna u nasem narodu, a kada je domaca avio kompanija u pitanju. Laici, koji ne razlucuju sta je Aerodrom Beograd,a sta JAT Airways, kao i oni koji ne znaju sta Embraer predstavlja u svetu vazduhoplovstva dozvoljavaju sebi da upucuju komentare koji se na kraju svode na neopravdanu kritiku neceg sto je nase. A tudje je bolje......?Svima zelim nova iskustva koja nam donosi "Open Sky", te da osete usluge low fare kompanija, tehniku pilotiranja pilota pokupljenih sa raznih strana sveta sa sumnjivim licencama i laznim naletom, licemerne osmehe "Luftikinih" pegavih i bledih stjuardesa, letove u kod sheru kada kupite kartu jedne avio kompanije a udjete u avion druge, mozda bas Canadair u kome necete moci ni da se ispravite, al' bitno je da nema elise.....