Objavljen snimak rušenja grdosije pred očima vozača VIDEO

Sad ste dobili direktivu da pisete o ovom mostu da ne biste pisali o onoj bruci kod nas na autoputu..sta nas briga za Ameriku nas interesuje kada ce biti gotov autoput..

Krti lom...najgora stvar u konstrukcijama,nenajavljeno nastaje kolaps konstrukcije...
Inzenjeri,razmisljajmo o sigurnosti a ne o rokovima,titulama i drustvenim klasama...

Eto nama utehe; i u Americi ima fusheraja u gradjenju.

Kod nas bi radili selfiji i objave na FB

Da kod nas, ne daj Bože, ovako padne neki most, vozači bi mirno ostali u svojim kolima i tražili način da se što pre udalje.

Aj sto je fuseraj ali bre 14,2 miliona dolara su ih zavrnuli za tu skloporaciju ..... mora da je od dijamanata pravljena..

Sta je sa ovim nesrecnim radnikom sa leve strane pored auto dizalice,njega niko nije pomenuo...Sledece godine ce pokusati da naprave jos tezu pasarelu of 380tons I to za 3 sata.Imacemo priliku da vidimo koliko ce tada biti zrtava..

ne znam da li je snimak malo ubrzan, bas se skljokao u sekundi oni ispod mosta se nisu barem patili, bilo je munjevito

Kako Amerikanci reaguju na ovo?

Nekoliko metara ispred njega....pa bas....

Zato se kod nas ne ruše mostovi, jer se prave godinama.

Tvrdim, da će ovakvih nezgoda biti sve više i više. Jer glavni kriterijum svuda u svetu je najniža cena i brzina izgradnje.. Shodno tome se ide na sve veće i veće smanjivanje troškova. I znanje koje se stiče na graževinskim fakultetima, kod nas, a i u svetu, je ispod svakog nivoa. Kompanije ne ulažu u obuku i obrazovanje. Ispitivanje elemenata/konstrukcije je neadekvatno. Angažuju se podizvođači. U ovom slučaju je najverovatnije reč o prefabrikovanim segmentim elementima, koji se proizvode u fabrici elemenata i donesu se na lokaciju. Na samoj lokaciji se elementi spajaju - "lepe" (ovde je reč o betonskoj rešetki) i to nije ništa novo, tako se rade i montažne mostovske konstrukcije. Zatim se na licu mesta konstrukcija uteže prethodno napregnutim kablovima (to mora da radi vrlo obučen kadar). Najverovatnije beton nije imao neophodnu čvrstoću (što je posledica greške u izvođenju), nije prethodno ispitan (sklerometar ili ultrazvuk) i kada je završeno utezanje kablovima, na konstrukciji nisu postavljeni merni instrumenti, koji bi pratili njeno „ponašanje“. Zbog niske čvrstoće betona, došlo je nepredviđenih deformacija i pada sile prednaprezanja u kablovima. Kada su se pojavile prve sile zatezanja u konstrukciji došlo je do raspada lepljene konstrukcije. Shodno tome, ovde nije reč o krtom lomu, jer se na videu vidi, kako se konstrukcija raspala.

Zvaničnik odeljenja za saobraćaj na Floridi izjavio je danas da je inženjer ostavio glasovnu poruku dva dana pre rušenja mosta u kojoj je upozorio da je pronađeno neko pucanje na jednom kraju građevine, ali tu poruku niko nije preslušao.
Zvaničnik je rekao da je govorna pošta preslušana tek posle kolapsa, jer su radnici, prema ugovoru, bili izvan kancelarije kada je poruka ostavljena.

Bogami, ako ovaj inzenjer misli da ce se na ovaj nacin spasiti odgovornosti vara se. Nije Amerika Srbija pa da ocekuje da ce se tek tako iz ovoga izvuci. On ne samo da nista nije preduzeo da se saobracaj na mostu (pesaci) i ispod mosta (automobili), zaustavi, preusmeri, vec je nadobudno ocekivao da ce neko njegovu glasovnu poruku ipak cuti. Niko je nije cuo, i niko nije kriv za to. Svu krivicu za ovu tragediju snosi samo inzenjer. Samo je on znao da se moze nesto strasno desiti. Pitam se samo zasto kao prvo nije policiju obavestio sta se moze desiti. Policija bi se vec pobrinula za ostatak. Ovaj je na**ao u zivotu. Ponavljam, nije Amerika Srbija.

Nagli pad uz prasak i bez najave (spomenuo Sasa) zbog krtog loma smicanjem tj. probijanje spoja prve leve dijagonale i ploče gornjeg pojasa.

Da kod nas, ne daj Bože, ovako padne neki most, vozači bi mirno ostali u svojim kolima i tražili način da se što pre udalje.

Sad ste dobili direktivu da pisete o ovom mostu da ne biste pisali o onoj bruci kod nas na autoputu..sta nas briga za Ameriku nas interesuje kada ce biti gotov autoput..

Nekoliko metara ispred njega....pa bas....

Kod nas bi radili selfiji i objave na FB

Eto nama utehe; i u Americi ima fusheraja u gradjenju.

Aj sto je fuseraj ali bre 14,2 miliona dolara su ih zavrnuli za tu skloporaciju ..... mora da je od dijamanata pravljena..

Sta je sa ovim nesrecnim radnikom sa leve strane pored auto dizalice,njega niko nije pomenuo...Sledece godine ce pokusati da naprave jos tezu pasarelu of 380tons I to za 3 sata.Imacemo priliku da vidimo koliko ce tada biti zrtava..

Zvaničnik odeljenja za saobraćaj na Floridi izjavio je danas da je inženjer ostavio glasovnu poruku dva dana pre rušenja mosta u kojoj je upozorio da je pronađeno neko pucanje na jednom kraju građevine, ali tu poruku niko nije preslušao.
Zvaničnik je rekao da je govorna pošta preslušana tek posle kolapsa, jer su radnici, prema ugovoru, bili izvan kancelarije kada je poruka ostavljena.

Bogami, ako ovaj inzenjer misli da ce se na ovaj nacin spasiti odgovornosti vara se. Nije Amerika Srbija pa da ocekuje da ce se tek tako iz ovoga izvuci. On ne samo da nista nije preduzeo da se saobracaj na mostu (pesaci) i ispod mosta (automobili), zaustavi, preusmeri, vec je nadobudno ocekivao da ce neko njegovu glasovnu poruku ipak cuti. Niko je nije cuo, i niko nije kriv za to. Svu krivicu za ovu tragediju snosi samo inzenjer. Samo je on znao da se moze nesto strasno desiti. Pitam se samo zasto kao prvo nije policiju obavestio sta se moze desiti. Policija bi se vec pobrinula za ostatak. Ovaj je na**ao u zivotu. Ponavljam, nije Amerika Srbija.

Krti lom...najgora stvar u konstrukcijama,nenajavljeno nastaje kolaps konstrukcije...
Inzenjeri,razmisljajmo o sigurnosti a ne o rokovima,titulama i drustvenim klasama...

Kako Amerikanci reaguju na ovo?

ne znam da li je snimak malo ubrzan, bas se skljokao u sekundi oni ispod mosta se nisu barem patili, bilo je munjevito

Tvrdim, da će ovakvih nezgoda biti sve više i više. Jer glavni kriterijum svuda u svetu je najniža cena i brzina izgradnje.. Shodno tome se ide na sve veće i veće smanjivanje troškova. I znanje koje se stiče na graževinskim fakultetima, kod nas, a i u svetu, je ispod svakog nivoa. Kompanije ne ulažu u obuku i obrazovanje. Ispitivanje elemenata/konstrukcije je neadekvatno. Angažuju se podizvođači. U ovom slučaju je najverovatnije reč o prefabrikovanim segmentim elementima, koji se proizvode u fabrici elemenata i donesu se na lokaciju. Na samoj lokaciji se elementi spajaju - "lepe" (ovde je reč o betonskoj rešetki) i to nije ništa novo, tako se rade i montažne mostovske konstrukcije. Zatim se na licu mesta konstrukcija uteže prethodno napregnutim kablovima (to mora da radi vrlo obučen kadar). Najverovatnije beton nije imao neophodnu čvrstoću (što je posledica greške u izvođenju), nije prethodno ispitan (sklerometar ili ultrazvuk) i kada je završeno utezanje kablovima, na konstrukciji nisu postavljeni merni instrumenti, koji bi pratili njeno „ponašanje“. Zbog niske čvrstoće betona, došlo je nepredviđenih deformacija i pada sile prednaprezanja u kablovima. Kada su se pojavile prve sile zatezanja u konstrukciji došlo je do raspada lepljene konstrukcije. Shodno tome, ovde nije reč o krtom lomu, jer se na videu vidi, kako se konstrukcija raspala.

Zato se kod nas ne ruše mostovi, jer se prave godinama.

Nagli pad uz prasak i bez najave (spomenuo Sasa) zbog krtog loma smicanjem tj. probijanje spoja prve leve dijagonale i ploče gornjeg pojasa.