"To je čudna kompanija": Gigant koji još nije prodao nijedno svoje vozilo

Prostrani izložbeni prostor kompanije China Evergrande New Energy Vehicle Group Ltd. nalazi se u srcu šangajskog Nacionalnog izložbenog i kongresnog centra.

Izvor: B92
Podeli
Ilustracija: Depositphotos, Gorodenkoff
Ilustracija: Depositphotos, Gorodenkoff

Cena litijumskih baterija niža za neverovatnih 98 posto: Hoće li pojeftiniti električna vozila?

"Klimi pomaže samo na papiru": Električni automobili štetniji od dizelaša?!

Koliko su česti slučajevi da se električni auto samozapali i kako će to uticati na prodaju?

Sa devet izloženih modela, teško je promašiti. Novi električni automobil ima jednu od najvećih kabina na kineskom sajmu automobila 2021, naspram nemačkog proizvođača automobila BMW AG.

Ipak, njegovo smelo prisustvo opovrgava neprijatnu istinu - Evergrande nije prodao nijedan automobil pod sopstvenom markom.

Najveća kineska kompanija za izgradnju i renoviranje nekretnina investira na brojnim poljima, od fudbalskih klubova do penzionerskih odmarališta.

Ipak, nedavni ulazak na tržište električnih automobila zaokupio je pažnju investitora. Akcionari su u proteklih 12 meseci uzdigli akcije Evergrande NEV-a više od 1.000 odsto, omogućavajući mu da prikupi milijarde dolara svežeg kapitala, piše Blumberg. Sada ima tržišnu vrednost od 87 milijardi dolara, veću od kompanija Ford Motor Co. i General Motors Co.

Evergrande NEV je relativno kasno stupio na scenu. U martu 2019. godine, Hui Ka Jan, predsedavajući Evergrande-a i jedan od najbogatijih ljudi u Kini, zarekao se da će prestići Ilona Maska i postati najveći svetski proizvođač električnih vozila za tri do pet godina. Za dve godine od tada, Maskova kompanija Tesla je stekla zavidno uporište u Kini, uspostavljajući svoju prvu fabriku van SAD-a i isporučujući oko 35.500 automobila u martu. Kineski rival Nio Inc. ranije ovog meseca zabeležio je značajnu prekretnicu kada je njegov 100.000. električni automobil sišao sa proizvodne trake.

Ipak, kompanija je saopštila novu, poletnu, prognozu: 5 miliona automobila godišnje do 2035. Poređenja radi, globalni gigant Folksvagen isporučio je Kini prošle godine 3,85 miliona primeraka.

"To je čudna kompanija. Uložili su mnogo novca u nešto što zapravo ništa nije vratilo, plus što ulaze u industriju za koju imaju vrlo ograničeno razumevanje", rekao je Bil Ruso, osnivač i izvršni direktor savetodavne firme Automobility Ltd. iz Šangaja, misleći na kineske proizvođače električnih vozila koji već ugrađuju inteligentne funkcije u svoje automobile, poput laserske navigacije.

Pažljiviji pogled na operacije Evergrande NEV-a otkriva obim njegovog neobičnog pristupa. Iako su osnovane tri proizvodne baze, kompanija nema postavljenu i aktivnu opštu liniju za sklapanje automobila. Oprema i mašine se još prilagođavaju, kažu ljudi koji su videli fabrike, ali ne žele da budu identifikovani i razgovaraju o poverljivim stvarima.

Odgovarajući na pitanja Blumberga, Evergrande NEV je poručio da priprema mašine za probnu proizvodnju i da će moći da pravi "jedan automobil u minutu" kada dostigne punu proizvodnju.

Takođe, kompanija je investitorima rekla da namerava da isporuči 100.000 automobila 2022. godine.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

strana 1 od 128 idi na stranu