"Recite mu ’Ne’ i on će tada zaista želeti to da uradi"

Ilon Mask proslavio se kao inovator jer je za samo 16 godina od oskudnog znanja o pravljenju automobila došao dotle da vodi najvredniju auto-kompaniju na svetu.

Izvor: B92
Podeli
Foto: Depositphotos/Imaginechina
Foto: Depositphotos/Imaginechina

Ali njegova karijera pokazuje da on brzo uči i sklapao je saveze sa firmama koje su imale onu tehnologiju koja je Tesli nedostajala, zapošljavao njihove najtalentovanije ljude i onda se probijao kroz barijere koje su ograničavale partnere manje sklone riziku.

Sada se Mask i njegov tim spremaju za to da od 22. septembra i njihovog "Dana baterije" Tesla postane samostalnija kompanija, manje zavisna od dobavljača.

Naime, Ilon Mask već mesecima nagoveštava značajan napredak koji će Tesla objaviti u pogledu cene i trajnosti baterija, što će elelktrične automobile približiti još uvek jeftinijim benzinskim.

Novi dizajn baterijskih ćelija, hemikalija u njima i proizvodnog procesa samo su deo napretka koji Tesli treba da omogući da se manje oslanja na dugogodišnjeg partnera, japanski Panasonik, kažu ljudi upućeni u poslovanje kompanije, a prenosi Rojters.

"Ilon ne želi da bilo koji deo njegovog biznisa bude zavisan od nekog drugog", kazao je za Rojters bivši direktor Tesle koji je želeo da ostane aniniman. "I kako god bilo, nekad dobro, nekad loše, on misli da može to da uradi bolje, brže i jeftinije", dodaje izvor Rojtersa.

Teslini partneri u proizvodnji baterija su Panasonik, južnokorejski LG i kineski CATL i očekuje se da će saradnja sa njima biti nastavljena. Ali istovremeno Tesla želi da kontroliše proizvodnju baterijskih ćelija, osnovnu komponentu baterija u električnim vozilima, u visoko automatizovanim fabrikama, uključujući i one sagrađene kraj Berlina i u Frimontu u Kaliforniji gde je Tesla angažovala desetine stručnjaka za osmišljavanje i proizvodnju baterijskih ćelija.

Želi sve da pravi

Otkad je preuzeo novonastalu kompaniju 2004, Maskov cilj je bio da stekne dovoljno znanja – od partnera, putem akvizicija i angažovanja talenata – kako bi ključne tehnologije stavio pod Teslinu kontrolu, kažu ljudi upućeni u Teslinu strategiju.

Kažu da je cilj da se napravi vertikalno ustrojena kompanija, digitalna verzija Fordovog sistema proizvodnje Modela A s kraja 1920-ih.

"Ilon je smatrao da može sve što rade snabdevači da poboljša, sve, hteo je sve da pravi", kazao je bivši šef nabavnog lanca u Tesli Tom Vesner.

Za Maskov metod, baterije, na koje otpada veliki deo troškova jednog električnog vozila, centralno su pitanje. Iako su potčinjeni u konmpoaniji godinama bili protiv razvoja Teslinih baterijskih ćelija, Mask je nastavljao ka tom cilju.

"Recite mu ’Ne’ i on će tada zaista to želeti da uradi", rekao je treći veteran Tesle.

strana 1 od 135 idi na stranu