Rimac odgovorio skepticima: "Da, robotaksiji 2024. u Zagrebu"

Prema onome što piše u Nacionalnom planu oporavka i otpornosti, prva taksi vozila bez vozača trebalo bi da se pojave na zagrebačkim ulicama već 2024. godine. To bi bila testna faza, a nakon toga, 2025. godine, krenulo bi se s komercijalnom uslugom. Time bi Zagreb postao prvi grad u svetu u kojem voze taksiji bez vozača.

Mnogi u Hrvatskoj skeptični su prema tim najavama i smatraju da Rimac nije u stanju da razvije vozilo petog nivoa autonomnosti, što znači da se može potpuno samostalno kretati u svim uslovima, pogotovo ne u tako kratkom roku.

Rimac i Tesla na putu stvaranja novog konzorcijuma, uloženo skoro 3 milijarde evra

Da tvrdnje skeptika nisu bez osnove sugeriše i tekst Kristofera Mimsa, novinara Vol strit džurnala koji prati tehnologiju. Citirajući niz svetskih stručnjaka, Mims piše da smo još decenijama daleko od prave autonomne vožnje.

Guglova vozila voze uz nadzor

Vajmo (Waymo), kompanija za koju se smatra da je jedna od najnaprednijih na području razvoja autonomne vožnje, u koju su uložene milijarde i ima praktično neograničene resurse – radi se o bivšem Guglovom projektu koji je sada u sklopu Alfabeta – uspela je da postigne četvrti nivo autonomije. Njihova vozila voze bez vozača, ali po unapred dizajniranim rutama i uz ljudski nadzor iz centrale.

Počela proizvodnja; Putin: Vozio sam ih mnogo puta FOTO

Za komentar navedenog članka Telegram je zamolio i Rimac Automobile. U pisanom odgovoru poručili su da i dalje stoje iza svog plana da do kraja 2024. Zagreb dobije robotske taksije. Podsetili su da se projekat sprovodi kroz zasebnu kompaniju Project 3 Mobility, a ne kroz Rimac Automobile.

"Partner u ovome nam je i Majkrosoft"

"Celi projektni tim kompanije Project 3 Mobility i dalje čvrsto stoji iza plana da do kraja 2024. Zagreb, među prvima u svetu, ima navedena vozila na putu. Početkom iduće godine ćemo objaviti detalje projekta. Projekat se aktivno razvija gotovo tri godine u 'Stealth modu', od čega spomenuta kompanija postoji gotovo dve, sklapajući pritom i ključna partnerstva s kompanijama kao sto su KIA (takođe i investitor u projektu), Majkrosoft i drugima", kažu iz Rimca.

"Odlučili smo prvo napraviti većinu posla, pa tek onda predstaviti projekat. Jako mnogo toga je već odrađeno, ali želimo dovesti sve skupa na još viši nivo pre predstavljanja. Sigurni smo da će projekat imati vrlo veliki internacionalni odjek i probuditi mnoge interese", stoji u odgovoru iz Rimac Automobila.

Rimac 2018: "Ne želim da pravim robotaksije"

Pre tri godine Jutarnji list objavio je tekst pod naslovom "Rimac: Ne želim da pravim robotaksije, moji će automobili vozače učiti sigurnoj brzoj vožnji". U tekstu se navodi da Rimac nije zainteresovan za razvoj robotskih taksija, poput Ubera i sličnih, koji bi vozače želeli zameniti robotskim sistemima, već da će se fokusirati na sisteme poput Driver Coach-a koji bi vozačima pomogao da postignu bolje performanse.

Novi "model": Bentli za 550 dolara VIDEO

Iz Rimac Automobila odgovorili su da te izjave i dalje stoje, jer da je za projekat robotskih taksija osnovana zasebna kompanija: "Rimac Automobili ne rade robotaksije. Za realizaciju Robotaksi projekta je osnovana nova, nezavisna kompanije – Project 3 Mobility, koja je specijalizovana za njihov razvoj, kao i kompletnog ekosistema potrebnog za funkcionisanje pripadajuće flote vozila, koji uključuje i infrastrukturu."

Inače, osnivači kompanije Project 3 Mobility su uz Matu Rimca još i Marko Pejković, direktor za strategiju u Rimac Automobilima, Adriano Mudri, Rimčev glavni dizajner, te Kia Motors i hrvatska IT kompanija Infinum.

Tvrde da neće kupovati tuđa vozila i da će proizvodnja biti u Hrvatskoj

U sklopu projekta predviđena je i proizvodnja 700 vozila, za koja iz Rimac Automobila – suprotno tvrdnjama skeptika – uveravaju da će biti proizvedena u Hrvatskoj.

"Robotaksiji će biti razvijeni i proizvodiće se u Hrvatskoj. Dakle, neće biti, kako neki aludiraju, kupljena vozila drugih proizvođača. Zagreb je samo prva lokacija i namera je da isti sistem primenimo u mnogim, većim gradovima na više kontinenata i da velike količine tih automobila izvozimo iz Hrvatske", poručuju iz Rimac Automobila.

Uskoro stiže "harli" na struju

Osim sumnje u mogućnost izrade robotskih taksija u Hrvatskoj, kontroverze je izazvao i način finansiranja. Projekat će koštati 3,4 milijarde kuna, od čega se 1,5 milijardi finansira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, odnosno iz EU fondova. Kritičari smatraju da je preveliki novac utrošen na samo jedan projekat. Takođe, zbog ograničenih rokova za dovršenje projekata finansiranih novcem EU, postoji opasnost, kao i kod drugih projekata, da u slučaju kašnjenja sav finansijski teret padne na leđa isključivo hrvatskih poreznih obveznika.