Dobar tek svaki šesti ”punto“

Kako piše ovaj list, delovi koji stižu iz Italije ili nisu dobro presovani, ili radnici ne umeju da ih montiraju kako treba. “Politika” tako navodi da se zazori između haube i blatobrana teško šteluju, te da je s jedne strane, hauba milimetar ispod, a sa druge dva iznad i prelazi preko fara.

Ceo proces montaže je kompjuterizovan, pa je malo verovatno da tu dolazi do propusta. Istovremeno, ovakvi problemi se nisu javljali dok je ”punto“ izlazio pod nazivom ”zastava 10“.

Lakirnica je najslabija karika u lancu proizvodnje jer je tehnologija stara i automobili se farbaju ručno. Tako je jedna serija “punta” prošle nedelje sišla sa trake bez prednjeg branika jer u ovom pogonu nisu stigli da ga ofarbaju. Lakirnica je gotovo potpuno uništena u NATO bombardovanju, a još nije potpuno obnovljena.

Portparol zajedničke firme ”Fijat automobili Srbija“ Đuzepe Zakarija potvrdio da problemi postoje, ali je rekao da oni nisu ozbiljni, već tehničke prirode što je, prema njegovim rečima, i uobičajeno u svakoj normalnoj proizvodnji.

Dosadašnji tempo proizvodnje, cilj od hiljadu automobila proizvedenih u aprilu čini teško ostvarivim, ali Zakarija ostaje pri svojoj izjavi i tvrdi da ”sve ide po planu“.

Ministar ekonomije Mlađan Dinkić kaže da Italijani razmišljaju kako da osavremene Lakirnicu, ali da će se to koliko će “Fijat” uložiti novca u kragujevačku fabriku znati do kraja ove godine, kada Italijani završe pregovore sa “Krajslerom“.