Šta letovi za SAD donose aerodromu?

u prevodu za gradjane srbije kojih 95% nisu ni usli u avion znaci isto kao i dodela oskara:)

Da, pošto ni jedam drugi aerodrom u regionu (a tek u Evropi) nema dozvolu za letove do SAD. Koje zamlaćivanje i zamazivanje... Želim svu sreću Aerodromu, i ovo će pomoći, ali predimenzionirano je u tekstu.

Koja sprdacina i marketing... Pa ljudi kategoriju 1 imaju svi u regionu...

Šta letovi za SAD donose aerodromu? Nista, a kada ce - ne zna se.

@Crnogorac - To je tehnički tačno. Ali ipak će vam dati još jednu opciju pored aerodroma u Evropi. Takođe, vi ka Beogradu imate 3-5 dnevnih letova i.lakše bi se uklopili u odnosu na ne preterano raznovrsnu mrežu letova Montenegro Airlinesa. Nama iz Srbije svakako znači da imamo direktan let, mada treba sacekati.

Ja iz Podgorice za USA mogu Austrianom, Alitaliom i Turkishem preko Beča, Rima i Istanbula. Montenegrom ili easyJet-om mogu do Frankfurta, Londona, Pariza i onda dalje...I vi mislite da tu AirSerbia i Beograd mogu da budu konkurentni?! Mogu dampinškim cijenama, ali to može da traje pola godine...

Nije ovo '88, niti Beograd i Zagreb mogu da prave feeder-e od manjih aerodroma...

Konkurencija, na radost nas potrošača...

Nece Air Serbia imati ni 30 putnika za i iz Cikaga. Njujork je prava
destinacija.

Poslednji korak je avion koji mora da ispunjava uslove za prekookeanske letove.

hahahahaha, samo avion a? :-D
poslednji korak je da imate ono cime bi ste dosli do destinacije...

Ko god redovno putuje u SAD zna kroz sta se prolazi na polaznom aerodromu. U mom slucaju su to uglavnom bili Frankfurt, Cirih, Pariz i neki drugi aerodromi u zapadnoj Evropi. Svaki putnik prolazi kroz intervju, manje ili vise strog, gde zvanicni radnici iz te zemlje (u nasem slucaju bi to bili Srbi ako je sve jednako) pitaju svakog pojedinacnog putnika niz pitanja i gledaju na bilo kakve sumnjive znake, kako god su bili trenirani od strane SAD. Amerika zavisi od njihove procene. Da li je iko ovde pod zabludom da bi oni ikome toliko verovali na nasem aerodromu? Ima tu mnogo vise detalja nego sto se cini iz ovakvih vesti. Ali da je dobra vest - da, dobra je. Da moji stariji roditelji koji ne govore engleski mogu polu-komotno da sednu na avion i dodju da me posete.

@Crnogorac - To je tehnički tačno. Ali ipak će vam dati još jednu opciju pored aerodroma u Evropi. Takođe, vi ka Beogradu imate 3-5 dnevnih letova i.lakše bi se uklopili u odnosu na ne preterano raznovrsnu mrežu letova Montenegro Airlinesa. Nama iz Srbije svakako znači da imamo direktan let, mada treba sacekati. (pox, 30. jun 2014 23:52)

Ne budi mi leno pa pogledah letove Cikago-Podgorica za septembar. Najjeftinija kombinacija sa samo jednim presedanjem preko je zaista preko Beca, 1.145 americkih dolara, sto i nije tako malo. Moze malo jeftinije ako hoces prvo do Frankfurta ili Brisela pa do Beca pa onda za Podgoricu, ali ako hoces samo jedno presedanje onda je ovo gore preko Beca najjeftinije. Zaklucak: dodatna utakmica sa samo jednom vezom je vise nego pozeljna!

O dolasku preko Pariza da ne pricamo, nije mi jasno kako oni tako cesto uspeju da ti ne ubace prtljag nego ga cekas da ti stigne sledeceg dana... Ne kazem da ce ovo dobro da funkcionise ali se cini da vredi pokusati.

Uzgred, Cikago je bas prava stvar jer nema toliko veza kao za Nju Jork za koga se leti sa vise aerodrome u Evropi. Takodje je Cikago puno zgodniji za ove sto idu iz unutrasnjosti Amerike za istocnu Evropu, jako je tesko naci pravu kombinaciju preko Nju Jorka, da ti oba leta idu sa istog aerodroma.

PS Da ne bude da sam SNSov bot, samo da se izjasnim da je Beograd na vodi prevara za koju su i luka Beograd i ortopedovi "jeftini stanovi" male mace.

Donosi pojacnu kontrolu pre ukrcavanja zbog rizika od terorizma.

jednom recju -NISTA.....er srbija ne placa nista aerodromu beograd, dakle sve koriste za dz!

Onima koji su imali da putuju i dalje ce putovati (presedanjem), a oni koji nemaju ni za hranu (najveci deo populacije, nazalost) jedno veliko NISTA!

"Iako je dozvola američkih vazduhoplovnih vlasti tek prvi korak, ona govori o kvalitetu našeg avio-saobraćaja. "
I zato moze poceti tek krajem 2015 ? U cemu je stvar?

Vazno da je APV jos pre par dana ponosno uskliknuo kako je Air Serbia dobio letove do Cikaga i da cemo sad da se borimo i za New York...

A u stvari, jos smo na prvom koraku, tj Air Srbija sa ovim nema apsolutno nikakve veze, nije ni aplicirao jos za letove...?!

Dal ce covek od kako je na vlasti bar jednom istinu da kaze...

" Direktor Direkcije za bezbednost i nadzor ..."
Још један паразит који празним реченицама скупља јефтине поене и оправдава своје измишљено радно место на коме га МИ плаћамо НАШИМ новцем из буџета.

(Crnogorac, 30. jun 2014 23:25)

Konkurencija je postojala i ranije. Ja sam redovno leteo Pan Amom, a ne JAT-om.

Za mene, međutim, te "dampinške cene" nisu jedini kriterijum. Računa se i broj frekvencija, koliko nekome odgovara raspored letova, kakve su pogodnosti za frequent flyere, i naravno kakav je kvalitet usluge u avionu (obroci, IFE, ako nešto pođe naopako kakav je ground servis itd.).

Moram da kažem da se u ovom aspektu Air Srbija ozbiljno izdigla iznad većine evropskih kompanija, ako ne i skoro svih, na kratkolinijskim letovima. Međutim, dugolinijski letovi su nešto drugo - tamo se usluga koju Air Srbija nudi podrazumeva i videćemo šta će i da li će smisliti nešto novo.

I za kraj, za mene koji živim u Beogradu ne postoji dilema da li je zgodniji jedan let, ili dva uz konekciju. Ali, to nije dovoljno, biće potrebno da i putnici koji se konektuju preko Beograda izaberu ovaj let. Naravno da je konkurencija ozbiljna, ali i Air Srbija posluje kao ozbiljna kompanija pa je za verovatni da će se deo putnika odlučiti da izabere baš njih.

Bas mi je drago za ovu vijest posto zivim u Cikagu. Direktni letovi ce znaciti vise posjeta Srbiji i regionu.

Боље да лете за Торонто. Има много нове имиграције која има потребу да се види са својом најближом фамилијом која је остала у Србији. Има много људи из Босне и Хрватске који би исто тако могли да лете за Београд. Цена мора да буде конкурентна или нико неће хтети да лети.

To sa regionom ne drzi vodu. Probali su i hrvati nekoliko puta pa odustali. Ako njima nije isplativo zbog regiona i turizma...

Pa sta jos treba da uradimo da poletimo! Dobijanjem kategorije 1 neznaci da cemo i da poletimo! Treba tu jos dosta provera! Ja mislim da prvo mi direktori direktorata treba da letimo sa funkcija,pa onda da poletimo ka USA! Cim nas opet proveravaju znaci da sa njima ili sa nama nesto nije u redu! A pre bi rekao sa nama da ne bude kao sa Air Swift obustavljen let Beograd-Cikago! To znaci da nismo radili kako treba u Direktoratu! Prvo smena direktora pa poletanje:) Ako ne poletimo ima Vucic da me ustroji nisam radio kako treba to je trebalo davno da uradi :) A ne moze nije moglo da se radi od javasluka!

Mozda iz bivse Jugoslavije, ali ni to nije sigurno. Bugarska vec ima letove iz Amerike. Da li ce Hrvat i Bosanac uvek iz Beograda, nisma siguran. Ioanko moraju da presedaju, bar hoce dobru uslusgu i na vreme. Meni avion iz Pariza za Beograd, nas, kasnio sat vremena. Jeste avion sredjen i sve lepo, ali kasnio. Mozda xce Hrvati u Bec? Ostali Bosanci i Makedonci samo.

Dokle vise sa jeftinim politickim spinovanjem, ne letimo za Ameriku. Samo smo ispunili osnovne uslove, to je tek prvi korak da bi se u opste uslo u pregovore za dobijanje dozvole za letove. Pod uslovom da zele da nam daju dozvolu, sto ne vidim u ovom trenutku zbog ne transparentosti vlasnicke strukture u najboljem slucaju za 2 godine mozemo da dobijemo dozvolu.

Србија јесте добила категорију један која омогућава директне летове за САД, а питате се зашто ће летови почети тек крајем следеће године? Не зато што нема путника, има их и то доста. Не зато што Ер Србија нема широкотрупни авион, изнајмиће га. Једини разлог је зато што аеродром Никола Тесла нема раздвојене одлазне и долазне путнике, један од услова за директне летове је управо то. Аеродром Никола Тесла трећом фазом реконструкције предвиђа надоградњу терминала како би се раздвајали ти путници, а завршетак те инвестиције се поклапа са почетком летова ка САД, следеће године. Тако да смо разјаснили зашто баш крајем следеће године.

jednom recju -NISTA.....er srbija ne placa nista aerodromu beograd, dakle sve koriste za dz!
(Zeka_Peka_i_drugari, 1. jul 2014 08:45)

Mozda Air Serbia ne placa nista aerodromu ali zato putnici placaju. Placaju bezobrazno visoke aerodromske takse, placaju pice i hranu kao da su usluzeni na najelitnijim splavovima i restoranima, a ne u najobicnijoj stanicnoj mehani.

Sve nešto bilo ili biće u zemlji Srbiji!

Dobili smo ali jos ne mozemo da letimo dok nas jos ne provere a i Air Serbia nema podoban avion. Ali zato ima jedna avio kompanija koja moze sa svojim avionom za deset putnuka?!? E Zorana Zorana, samo neke najave bez konkretnog plana za bilo sta...

Чиме ли летети? 319-ицом преко Шенона, као некоћ?

ha! e super pa možemo da letimo za SAD, još samo da imamo avion koji može da leti do tamo...al dobro. "ubrzo" cemo da ga kupimo. prvo smo rekli hop pa skočili.

Osnovna funkcija Air Serbia je da bude "taxi" za Etihadove putnike. To treba svima da bude jasno. Ja nemam ništa protiv toga, u današnjoj avio transportnoj industriji opstaju samo veliki i šačica bede koja kupi mrvice.
Širokotrupni avion nije problem iznajmiti ili čak uzeti na lizing ( polovan naravno). Pitanje je da li će do toga i doći i kakva će biti kombinacija sa Etihadom po tom pitanju.

I sad CA ne moze uspostavit komercijalne direktne veze a er srbija moze? CA ima codeshare sa US airways i iz ZG lete CA i Lufthansa preko njih za USA.
(e tugo, 1. jul 2014 11:09)

Potpuno je blesavo očekivati da će samo Srbi leteti sa Air Srbijom, i ako je to ideja, bolje da odmah odustanu. Zato ne razumem baš značaj ovih popisnih podataka, koliko je Srba, a koliko Hrvata u Chicagu ili USA.

Međutim, Air Srbija ima prilično razvijenu mrežu na istoku Evrope i na Mediteranu, koju Croatia nikada nije imala (jer je više interesovalo zapadno tržište koje je prepuno platežnih turista koji bi došli u Hrvatsku - potpuno logično). Prema tome, Air Srbija računa na putnike iz Skoplja, Sarajeva, Budimpešte, Varne, Bejruta, Larnake, Soluna, Sofije, Tirane itd - a ne iz Berlina, Minhena, Londona, Pariza i Frankfurta.

Opasnost ovde je mala potražnja za visoko profitabilnim sedištima u biznis klasi, jer se gađaju prilično siromašna tržišta. Zato je potrebno da frekvencije budu dovoljno česte, FF program primamljiv (pitanje je koliko EY Guest to jeste) i usluga vrhunska.

Uostalom, to što CA ima LH-ov codeshare upravo znači da teško da će ikada imati transatlatski let - jer se ponaša kao Lufthansin feeder za Minhen i Frankfurt. To je, nažalost, sudbina malih članova Star alijanse u Evropi. Teško da bilo ko može da digne glavu pored LH i Turkisha. Dovoljno za preživljavanje, ali ne i za razvoj.

@Zeka_Peka_i_drugari

Ma, najbolje da nemamo ni aerodrom, ni avione, nista. Sta ce nam to, kada ce ionako da nas opljackaju? Bolje da se vratimo na konjsku zapregu, pa sa njom u Evropu i svet...

Mislim da ce funkcionisanje ove linije, kada se sve sabere i oduzme, biti na pozitivnoj nuli. Jedino dobro sto bi moglo da proistekne iz svega ovog jesu nasi drzavljani koji bi mozda cesce dolazili u Srbiju i na taj nacin donosili neki novac iz SAD. Drugih znacajnijih koristi u celom ovom poduhvatu ne vidim.

"To sa regionom ne drzi vodu. Probali su i hrvati nekoliko puta pa odustali. Ako njima nije isplativo zbog regiona i turizma..."
(hm,

Upravo tako, srbi uporno ne zele prihvatit da po popisu stanovnista u USA "hrvatske korijene istaknulo 434.425 građana Amerike, dok se 176.666 stanovnika izjasnilo da su srpskog podrijetla."

Uz to Ima turizam i zanimljivo jednak udio u RH turitmu imaju amerikanci kao i srbi 2% dada :)

I sad CA ne moze uspostavit komercijalne direktne veze a er srbija moze? CA ima codeshare sa US airways i iz ZG lete CA i Lufthansa preko njih za USA.

Ako se i ostvari ovaj let sto je vrlo vjerojatno da hoce taman pred izbore uz vojnu paradu, bit ce sufinanciran iz drugih izvora jer je neprofitabilan. Kao sto netko rece cirih u petak navecer je poluprazan da bi chichago bio 70% pun.

How yes no.

Gospodine E Tugo grad Čikago je odabran zbog velike koncetracije Srba a ne zato što je centar Amerike. Na ovom letu će većinom biti putnika koji lete poslovno ili iz porodičnih razloga preko cele godine, a ne samo tri letnja meseca. Da li je sada malo jasnije?

@Zoran
Kasne i druge aviokompanije za tvoju informaciju. :D

"Dobijanjem dozvole Američke federalne vazduhoplovne administracije, Srbija je pokazala da je ispunila standarde za uspostavljanje direktnih letova do te zemlje, poručuje ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović."

Ovo je LAŽ!!!

Nismo dobili dozvolu. Dobili smo kategoriju 1. Da bismo leteli na njihove aerodrome, prvo moramo da rešimo problem sa pritužbon Delta Airlines (nema veze sa Mičkovićem), koji su tražili da se ispita vlasnička i upravljačka struktura Air Serbia.

Naime, po zakonu o konkurenciji mora da se zna da li je neka avio kompanija koja bi letela u USA dotirana od strane države i ko upravlja.

Da bi se ovo znalo, mora da se objavi UGOVOR sa Etihadom. Dotični, inače, naša Vlast krije ko zmija noge. Svaki mesec dana najave da će da ga objave i ništa. Državna tajna.

Prema tome, nekako se radujemo ražnju dok je zeka još u šumi.

Неко спомиње како Ер Србија не може да напуни авион до САД, како је то Кроација ерлајнс покушавала и није успела? Није успела зато што немају развијену мрежу летова одакле би прикупљали те путнике, док Ер Србија има солидну мрежу летова са које може да обезбеди пуњење великог авиона са ЛФ од око 78%
Друго, аеродром Загреб не испуњава основне стандарде за опслуживање широкотрупних авиона које захтавају ваздухопловне власти САД, упркос томе што Хрватска одавно има дозволу за летове према САД.
А то за попис уопште не узимајте као меродавно поређење јер се многи Срби у САД изјашњавају као Американци што је грешка али тако је.

(e tugo, 1. jul 2014 11:09)
Vi ste znali kakav želite komentar da date, pa ste onda "činjenice" podešavali prema istom. To šta je Neko rekao na popisu u Americi je nerelevantno - i tema za sebe. Vidim da Hrvati, kao i Srbi, pate od veličine i prebrojavanja "miliona". Nu, svakako smatram da je Etihad mnogo upućeniji u potrebe tržišta od komentarista na forumu. I Beograd će imati sigurno 2-4 sedmična leta za SAD. Lično smatram da Hrvatska i Srbija i nisu u istom regionu i da ne gravitiraju u pogledu transporta (na žalost ili sreću, gravitiramo kulturno i ekonomski, eto pišemo razumljivim jezicima). Šta Hrvatsku briga da li ćemo imati direktan let za O'Hare ili JFK? Beograd i Srbija imaju velik potencijal kao ekonomsko čvorište, pa se neko time bavi. A Hrvatskoj svaka čast, svako neka gleda svoje.

Prvo izlaze Vucic, pa onda se nadoveze ova njegova slihtara Zorana.
A zemlji se predvidja dug od 25 milijardi evra do kraja godine.E pa do te 2015. ako nastave ovako samo da prodaju maglu i prave nas budalama, kao da niko u ovoj zemlji ne zna kako funkcionise avio saobracaj mi cemo biti bankrot.
Koliko juce Vucic se kleo da mora da proda (pokloni) aerodrom Arapima da bi se piste produzile, a mi dobismo uslove i bez toga.Ima nas koji se secamo kad se letelo bez problema direktno.Ova truca neke bajke o politickoj podrsci, ma uzas opsta.

Upravo tako, srbi uporno ne zele prihvatit da po popisu stanovnista u USA "hrvatske korijene istaknulo 434.425 građana Amerike, dok se 176.666 stanovnika izjasnilo da su srpskog podrijetla."
*************************************************************************
Ne razumem kako vas nije sramota da iznosite neistine! Ambasador Amerike u Srbiji je po dolasku na duznost rekao da u njegovoj zemlji zivi oko 1,5 miliona Amerikanaca srpskog porekla, i da ce oni predstavljati most izmedju nasa dva naroda. Inace samo u Cikagu zivi oko 350.000 Srba, po cemu je to najveci srpski grad posle Beograda.

Sto se tice popisa devedesetih, moras imati na umu da zbog lepe slike koji su nam tadasnji mediji kreirali, nije bas bilo popularno izjasnjavati se kao Srbin, vec kao Amerikanac, a i u poslednjih 20 godina je masa ljudi otisla u USA - nazalost!

Sto se tice putnika bice dobro. Samo karta da ne bude skuplja od 1200$ u sezoni. Naravno, kad idem da ne ustajem kao vampir u 1 ili 2 Ujutro da bi stigao na prvi let za Frankfurt, pa tamo cekaj do 12 h.za Chicago.

Redovno putujem iz Sofije do Turske pa onda za SAD. Karta je jeftinija iz Sofije za celih 100$ a i bliza mi je Sofija nego Beograd tako da meni nista ne znaci ali prijatno je cuti da ce mozda i nasa avio kompanija leteti direktno za SAD. Inace iz Turske za SAD je avio. Uvek pun do poslednjeg mesta i mnogo ljudi putuje sa nasim prostora tako da ne pije vodu da nece biti isplativo! Pozdrav

Potvrda koju je dobio Direktorat za civilno vazduhoplovstvo Srbije nesumnjivo je pozitivna vest, ali nije isto što i dozvola Er Srbiji da leti za Ameriku, što je naš premijer pokušao da proturi u sitnoj marketinškoj laži domaćoj javnosti ”u cilju daljeg širenja optimizma”.

A šta je onda tačno?

Istina, bar za sada, zvuči drugačije od marketinške podvale i ne treba je skrivati – Ministarstvo saobraćaja i regulator tržišta SAD početkom ove godine, na zahtev aviokompanije Delta erlajns, odbili su da Er Srbiji izdaju dozvolu za sletanje na američke aerodrome (Njujork, Čikago…) kroz kod-šer ugovore sa Etihad ervejsom. Kao argumenti za odbijanje navedeni su nejasni ugovorni odnosi u upravljačkim pravima unutar Er Srbije (sumnja se da država Srbija kao većinski akcionar nema veći upliv u korporativno odlučivanje) i narušavanje slobodne konkurencije jer Etihad ervejs uživa značajne subvencije svoje države (čime stiče značajnu prednost na tom tržištu). http://pescanik.net/2014/06/let-iznad-marketinga/

@AIR
Nadogradnja terminala i razdvajanje putnika do kraja sledece godine je moguce samo u nekom paralelnom univerzumu. To jeste veliki problem ali samo jedan od problema. Inace aerodrom je dobio kat 1. tako da to nije prepreka za dobijanje najvise ocene bezbednosti.

Još smo daleko od toga. Evo šta se krije iza marketinga - http://pescanik.net/2014/06/let-iznad-marketinga/.

Nece Air Serbia imati ni 30 putnika za i iz Cikaga. Njujork je prava
destinacija.

Ja iz Podgorice za USA mogu Austrianom, Alitaliom i Turkishem preko Beča, Rima i Istanbula. Montenegrom ili easyJet-om mogu do Frankfurta, Londona, Pariza i onda dalje...I vi mislite da tu AirSerbia i Beograd mogu da budu konkurentni?! Mogu dampinškim cijenama, ali to može da traje pola godine...

Nije ovo '88, niti Beograd i Zagreb mogu da prave feeder-e od manjih aerodroma...

Konkurencija, na radost nas potrošača...

u prevodu za gradjane srbije kojih 95% nisu ni usli u avion znaci isto kao i dodela oskara:)

Šta letovi za SAD donose aerodromu? Nista, a kada ce - ne zna se.

Koja sprdacina i marketing... Pa ljudi kategoriju 1 imaju svi u regionu...

Da, pošto ni jedam drugi aerodrom u regionu (a tek u Evropi) nema dozvolu za letove do SAD. Koje zamlaćivanje i zamazivanje... Želim svu sreću Aerodromu, i ovo će pomoći, ali predimenzionirano je u tekstu.

"To sa regionom ne drzi vodu. Probali su i hrvati nekoliko puta pa odustali. Ako njima nije isplativo zbog regiona i turizma..."
(hm,

Upravo tako, srbi uporno ne zele prihvatit da po popisu stanovnista u USA "hrvatske korijene istaknulo 434.425 građana Amerike, dok se 176.666 stanovnika izjasnilo da su srpskog podrijetla."

Uz to Ima turizam i zanimljivo jednak udio u RH turitmu imaju amerikanci kao i srbi 2% dada :)

I sad CA ne moze uspostavit komercijalne direktne veze a er srbija moze? CA ima codeshare sa US airways i iz ZG lete CA i Lufthansa preko njih za USA.

Ako se i ostvari ovaj let sto je vrlo vjerojatno da hoce taman pred izbore uz vojnu paradu, bit ce sufinanciran iz drugih izvora jer je neprofitabilan. Kao sto netko rece cirih u petak navecer je poluprazan da bi chichago bio 70% pun.

How yes no.

Ko god redovno putuje u SAD zna kroz sta se prolazi na polaznom aerodromu. U mom slucaju su to uglavnom bili Frankfurt, Cirih, Pariz i neki drugi aerodromi u zapadnoj Evropi. Svaki putnik prolazi kroz intervju, manje ili vise strog, gde zvanicni radnici iz te zemlje (u nasem slucaju bi to bili Srbi ako je sve jednako) pitaju svakog pojedinacnog putnika niz pitanja i gledaju na bilo kakve sumnjive znake, kako god su bili trenirani od strane SAD. Amerika zavisi od njihove procene. Da li je iko ovde pod zabludom da bi oni ikome toliko verovali na nasem aerodromu? Ima tu mnogo vise detalja nego sto se cini iz ovakvih vesti. Ali da je dobra vest - da, dobra je. Da moji stariji roditelji koji ne govore engleski mogu polu-komotno da sednu na avion i dodju da me posete.

Bas mi je drago za ovu vijest posto zivim u Cikagu. Direktni letovi ce znaciti vise posjeta Srbiji i regionu.

@Crnogorac - To je tehnički tačno. Ali ipak će vam dati još jednu opciju pored aerodroma u Evropi. Takođe, vi ka Beogradu imate 3-5 dnevnih letova i.lakše bi se uklopili u odnosu na ne preterano raznovrsnu mrežu letova Montenegro Airlinesa. Nama iz Srbije svakako znači da imamo direktan let, mada treba sacekati.

jednom recju -NISTA.....er srbija ne placa nista aerodromu beograd, dakle sve koriste za dz!

ha! e super pa možemo da letimo za SAD, još samo da imamo avion koji može da leti do tamo...al dobro. "ubrzo" cemo da ga kupimo. prvo smo rekli hop pa skočili.

@Zeka_Peka_i_drugari

Ma, najbolje da nemamo ni aerodrom, ni avione, nista. Sta ce nam to, kada ce ionako da nas opljackaju? Bolje da se vratimo na konjsku zapregu, pa sa njom u Evropu i svet...

(Crnogorac, 30. jun 2014 23:25)

Konkurencija je postojala i ranije. Ja sam redovno leteo Pan Amom, a ne JAT-om.

Za mene, međutim, te "dampinške cene" nisu jedini kriterijum. Računa se i broj frekvencija, koliko nekome odgovara raspored letova, kakve su pogodnosti za frequent flyere, i naravno kakav je kvalitet usluge u avionu (obroci, IFE, ako nešto pođe naopako kakav je ground servis itd.).

Moram da kažem da se u ovom aspektu Air Srbija ozbiljno izdigla iznad većine evropskih kompanija, ako ne i skoro svih, na kratkolinijskim letovima. Međutim, dugolinijski letovi su nešto drugo - tamo se usluga koju Air Srbija nudi podrazumeva i videćemo šta će i da li će smisliti nešto novo.

I za kraj, za mene koji živim u Beogradu ne postoji dilema da li je zgodniji jedan let, ili dva uz konekciju. Ali, to nije dovoljno, biće potrebno da i putnici koji se konektuju preko Beograda izaberu ovaj let. Naravno da je konkurencija ozbiljna, ali i Air Srbija posluje kao ozbiljna kompanija pa je za verovatni da će se deo putnika odlučiti da izabere baš njih.

Чиме ли летети? 319-ицом преко Шенона, као некоћ?

Mozda iz bivse Jugoslavije, ali ni to nije sigurno. Bugarska vec ima letove iz Amerike. Da li ce Hrvat i Bosanac uvek iz Beograda, nisma siguran. Ioanko moraju da presedaju, bar hoce dobru uslusgu i na vreme. Meni avion iz Pariza za Beograd, nas, kasnio sat vremena. Jeste avion sredjen i sve lepo, ali kasnio. Mozda xce Hrvati u Bec? Ostali Bosanci i Makedonci samo.

Onima koji su imali da putuju i dalje ce putovati (presedanjem), a oni koji nemaju ni za hranu (najveci deo populacije, nazalost) jedno veliko NISTA!

Mislim da ce funkcionisanje ove linije, kada se sve sabere i oduzme, biti na pozitivnoj nuli. Jedino dobro sto bi moglo da proistekne iz svega ovog jesu nasi drzavljani koji bi mozda cesce dolazili u Srbiju i na taj nacin donosili neki novac iz SAD. Drugih znacajnijih koristi u celom ovom poduhvatu ne vidim.

To sa regionom ne drzi vodu. Probali su i hrvati nekoliko puta pa odustali. Ako njima nije isplativo zbog regiona i turizma...

Боље да лете за Торонто. Има много нове имиграције која има потребу да се види са својом најближом фамилијом која је остала у Србији. Има много људи из Босне и Хрватске који би исто тако могли да лете за Београд. Цена мора да буде конкурентна или нико неће хтети да лети.

Poslednji korak je avion koji mora da ispunjava uslove za prekookeanske letove.

hahahahaha, samo avion a? :-D
poslednji korak je da imate ono cime bi ste dosli do destinacije...

jednom recju -NISTA.....er srbija ne placa nista aerodromu beograd, dakle sve koriste za dz!
(Zeka_Peka_i_drugari, 1. jul 2014 08:45)

Mozda Air Serbia ne placa nista aerodromu ali zato putnici placaju. Placaju bezobrazno visoke aerodromske takse, placaju pice i hranu kao da su usluzeni na najelitnijim splavovima i restoranima, a ne u najobicnijoj stanicnoj mehani.

Dokle vise sa jeftinim politickim spinovanjem, ne letimo za Ameriku. Samo smo ispunili osnovne uslove, to je tek prvi korak da bi se u opste uslo u pregovore za dobijanje dozvole za letove. Pod uslovom da zele da nam daju dozvolu, sto ne vidim u ovom trenutku zbog ne transparentosti vlasnicke strukture u najboljem slucaju za 2 godine mozemo da dobijemo dozvolu.

@Zoran
Kasne i druge aviokompanije za tvoju informaciju. :D

Sve nešto bilo ili biće u zemlji Srbiji!

@Crnogorac - To je tehnički tačno. Ali ipak će vam dati još jednu opciju pored aerodroma u Evropi. Takođe, vi ka Beogradu imate 3-5 dnevnih letova i.lakše bi se uklopili u odnosu na ne preterano raznovrsnu mrežu letova Montenegro Airlinesa. Nama iz Srbije svakako znači da imamo direktan let, mada treba sacekati. (pox, 30. jun 2014 23:52)

Ne budi mi leno pa pogledah letove Cikago-Podgorica za septembar. Najjeftinija kombinacija sa samo jednim presedanjem preko je zaista preko Beca, 1.145 americkih dolara, sto i nije tako malo. Moze malo jeftinije ako hoces prvo do Frankfurta ili Brisela pa do Beca pa onda za Podgoricu, ali ako hoces samo jedno presedanje onda je ovo gore preko Beca najjeftinije. Zaklucak: dodatna utakmica sa samo jednom vezom je vise nego pozeljna!

O dolasku preko Pariza da ne pricamo, nije mi jasno kako oni tako cesto uspeju da ti ne ubace prtljag nego ga cekas da ti stigne sledeceg dana... Ne kazem da ce ovo dobro da funkcionise ali se cini da vredi pokusati.

Uzgred, Cikago je bas prava stvar jer nema toliko veza kao za Nju Jork za koga se leti sa vise aerodrome u Evropi. Takodje je Cikago puno zgodniji za ove sto idu iz unutrasnjosti Amerike za istocnu Evropu, jako je tesko naci pravu kombinaciju preko Nju Jorka, da ti oba leta idu sa istog aerodroma.

PS Da ne bude da sam SNSov bot, samo da se izjasnim da je Beograd na vodi prevara za koju su i luka Beograd i ortopedovi "jeftini stanovi" male mace.

Vazno da je APV jos pre par dana ponosno uskliknuo kako je Air Serbia dobio letove do Cikaga i da cemo sad da se borimo i za New York...

A u stvari, jos smo na prvom koraku, tj Air Srbija sa ovim nema apsolutno nikakve veze, nije ni aplicirao jos za letove...?!

Dal ce covek od kako je na vlasti bar jednom istinu da kaze...

Osnovna funkcija Air Serbia je da bude "taxi" za Etihadove putnike. To treba svima da bude jasno. Ja nemam ništa protiv toga, u današnjoj avio transportnoj industriji opstaju samo veliki i šačica bede koja kupi mrvice.
Širokotrupni avion nije problem iznajmiti ili čak uzeti na lizing ( polovan naravno). Pitanje je da li će do toga i doći i kakva će biti kombinacija sa Etihadom po tom pitanju.

Donosi pojacnu kontrolu pre ukrcavanja zbog rizika od terorizma.

Србија јесте добила категорију један која омогућава директне летове за САД, а питате се зашто ће летови почети тек крајем следеће године? Не зато што нема путника, има их и то доста. Не зато што Ер Србија нема широкотрупни авион, изнајмиће га. Једини разлог је зато што аеродром Никола Тесла нема раздвојене одлазне и долазне путнике, један од услова за директне летове је управо то. Аеродром Никола Тесла трећом фазом реконструкције предвиђа надоградњу терминала како би се раздвајали ти путници, а завршетак те инвестиције се поклапа са почетком летова ка САД, следеће године. Тако да смо разјаснили зашто баш крајем следеће године.

Dobili smo ali jos ne mozemo da letimo dok nas jos ne provere a i Air Serbia nema podoban avion. Ali zato ima jedna avio kompanija koja moze sa svojim avionom za deset putnuka?!? E Zorana Zorana, samo neke najave bez konkretnog plana za bilo sta...

" Direktor Direkcije za bezbednost i nadzor ..."
Још један паразит који празним реченицама скупља јефтине поене и оправдава своје измишљено радно место на коме га МИ плаћамо НАШИМ новцем из буџета.

(e tugo, 1. jul 2014 11:09)
Vi ste znali kakav želite komentar da date, pa ste onda "činjenice" podešavali prema istom. To šta je Neko rekao na popisu u Americi je nerelevantno - i tema za sebe. Vidim da Hrvati, kao i Srbi, pate od veličine i prebrojavanja "miliona". Nu, svakako smatram da je Etihad mnogo upućeniji u potrebe tržišta od komentarista na forumu. I Beograd će imati sigurno 2-4 sedmična leta za SAD. Lično smatram da Hrvatska i Srbija i nisu u istom regionu i da ne gravitiraju u pogledu transporta (na žalost ili sreću, gravitiramo kulturno i ekonomski, eto pišemo razumljivim jezicima). Šta Hrvatsku briga da li ćemo imati direktan let za O'Hare ili JFK? Beograd i Srbija imaju velik potencijal kao ekonomsko čvorište, pa se neko time bavi. A Hrvatskoj svaka čast, svako neka gleda svoje.

Upravo tako, srbi uporno ne zele prihvatit da po popisu stanovnista u USA "hrvatske korijene istaknulo 434.425 građana Amerike, dok se 176.666 stanovnika izjasnilo da su srpskog podrijetla."
*************************************************************************
Ne razumem kako vas nije sramota da iznosite neistine! Ambasador Amerike u Srbiji je po dolasku na duznost rekao da u njegovoj zemlji zivi oko 1,5 miliona Amerikanaca srpskog porekla, i da ce oni predstavljati most izmedju nasa dva naroda. Inace samo u Cikagu zivi oko 350.000 Srba, po cemu je to najveci srpski grad posle Beograda.

Sto se tice popisa devedesetih, moras imati na umu da zbog lepe slike koji su nam tadasnji mediji kreirali, nije bas bilo popularno izjasnjavati se kao Srbin, vec kao Amerikanac, a i u poslednjih 20 godina je masa ljudi otisla u USA - nazalost!

"Iako je dozvola američkih vazduhoplovnih vlasti tek prvi korak, ona govori o kvalitetu našeg avio-saobraćaja. "
I zato moze poceti tek krajem 2015 ? U cemu je stvar?

Redovno putujem iz Sofije do Turske pa onda za SAD. Karta je jeftinija iz Sofije za celih 100$ a i bliza mi je Sofija nego Beograd tako da meni nista ne znaci ali prijatno je cuti da ce mozda i nasa avio kompanija leteti direktno za SAD. Inace iz Turske za SAD je avio. Uvek pun do poslednjeg mesta i mnogo ljudi putuje sa nasim prostora tako da ne pije vodu da nece biti isplativo! Pozdrav

@AIR
Nadogradnja terminala i razdvajanje putnika do kraja sledece godine je moguce samo u nekom paralelnom univerzumu. To jeste veliki problem ali samo jedan od problema. Inace aerodrom je dobio kat 1. tako da to nije prepreka za dobijanje najvise ocene bezbednosti.

Gospodine E Tugo grad Čikago je odabran zbog velike koncetracije Srba a ne zato što je centar Amerike. Na ovom letu će većinom biti putnika koji lete poslovno ili iz porodičnih razloga preko cele godine, a ne samo tri letnja meseca. Da li je sada malo jasnije?

Pa sta jos treba da uradimo da poletimo! Dobijanjem kategorije 1 neznaci da cemo i da poletimo! Treba tu jos dosta provera! Ja mislim da prvo mi direktori direktorata treba da letimo sa funkcija,pa onda da poletimo ka USA! Cim nas opet proveravaju znaci da sa njima ili sa nama nesto nije u redu! A pre bi rekao sa nama da ne bude kao sa Air Swift obustavljen let Beograd-Cikago! To znaci da nismo radili kako treba u Direktoratu! Prvo smena direktora pa poletanje:) Ako ne poletimo ima Vucic da me ustroji nisam radio kako treba to je trebalo davno da uradi :) A ne moze nije moglo da se radi od javasluka!

"Dobijanjem dozvole Američke federalne vazduhoplovne administracije, Srbija je pokazala da je ispunila standarde za uspostavljanje direktnih letova do te zemlje, poručuje ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović."

Ovo je LAŽ!!!

Nismo dobili dozvolu. Dobili smo kategoriju 1. Da bismo leteli na njihove aerodrome, prvo moramo da rešimo problem sa pritužbon Delta Airlines (nema veze sa Mičkovićem), koji su tražili da se ispita vlasnička i upravljačka struktura Air Serbia.

Naime, po zakonu o konkurenciji mora da se zna da li je neka avio kompanija koja bi letela u USA dotirana od strane države i ko upravlja.

Da bi se ovo znalo, mora da se objavi UGOVOR sa Etihadom. Dotični, inače, naša Vlast krije ko zmija noge. Svaki mesec dana najave da će da ga objave i ništa. Državna tajna.

Prema tome, nekako se radujemo ražnju dok je zeka još u šumi.

Potvrda koju je dobio Direktorat za civilno vazduhoplovstvo Srbije nesumnjivo je pozitivna vest, ali nije isto što i dozvola Er Srbiji da leti za Ameriku, što je naš premijer pokušao da proturi u sitnoj marketinškoj laži domaćoj javnosti ”u cilju daljeg širenja optimizma”.

A šta je onda tačno?

Istina, bar za sada, zvuči drugačije od marketinške podvale i ne treba je skrivati – Ministarstvo saobraćaja i regulator tržišta SAD početkom ove godine, na zahtev aviokompanije Delta erlajns, odbili su da Er Srbiji izdaju dozvolu za sletanje na američke aerodrome (Njujork, Čikago…) kroz kod-šer ugovore sa Etihad ervejsom. Kao argumenti za odbijanje navedeni su nejasni ugovorni odnosi u upravljačkim pravima unutar Er Srbije (sumnja se da država Srbija kao većinski akcionar nema veći upliv u korporativno odlučivanje) i narušavanje slobodne konkurencije jer Etihad ervejs uživa značajne subvencije svoje države (čime stiče značajnu prednost na tom tržištu). http://pescanik.net/2014/06/let-iznad-marketinga/

Неко спомиње како Ер Србија не може да напуни авион до САД, како је то Кроација ерлајнс покушавала и није успела? Није успела зато што немају развијену мрежу летова одакле би прикупљали те путнике, док Ер Србија има солидну мрежу летова са које може да обезбеди пуњење великог авиона са ЛФ од око 78%
Друго, аеродром Загреб не испуњава основне стандарде за опслуживање широкотрупних авиона које захтавају ваздухопловне власти САД, упркос томе што Хрватска одавно има дозволу за летове према САД.
А то за попис уопште не узимајте као меродавно поређење јер се многи Срби у САД изјашњавају као Американци што је грешка али тако је.

I sad CA ne moze uspostavit komercijalne direktne veze a er srbija moze? CA ima codeshare sa US airways i iz ZG lete CA i Lufthansa preko njih za USA.
(e tugo, 1. jul 2014 11:09)

Potpuno je blesavo očekivati da će samo Srbi leteti sa Air Srbijom, i ako je to ideja, bolje da odmah odustanu. Zato ne razumem baš značaj ovih popisnih podataka, koliko je Srba, a koliko Hrvata u Chicagu ili USA.

Međutim, Air Srbija ima prilično razvijenu mrežu na istoku Evrope i na Mediteranu, koju Croatia nikada nije imala (jer je više interesovalo zapadno tržište koje je prepuno platežnih turista koji bi došli u Hrvatsku - potpuno logično). Prema tome, Air Srbija računa na putnike iz Skoplja, Sarajeva, Budimpešte, Varne, Bejruta, Larnake, Soluna, Sofije, Tirane itd - a ne iz Berlina, Minhena, Londona, Pariza i Frankfurta.

Opasnost ovde je mala potražnja za visoko profitabilnim sedištima u biznis klasi, jer se gađaju prilično siromašna tržišta. Zato je potrebno da frekvencije budu dovoljno česte, FF program primamljiv (pitanje je koliko EY Guest to jeste) i usluga vrhunska.

Uostalom, to što CA ima LH-ov codeshare upravo znači da teško da će ikada imati transatlatski let - jer se ponaša kao Lufthansin feeder za Minhen i Frankfurt. To je, nažalost, sudbina malih članova Star alijanse u Evropi. Teško da bilo ko može da digne glavu pored LH i Turkisha. Dovoljno za preživljavanje, ali ne i za razvoj.

Prvo izlaze Vucic, pa onda se nadoveze ova njegova slihtara Zorana.
A zemlji se predvidja dug od 25 milijardi evra do kraja godine.E pa do te 2015. ako nastave ovako samo da prodaju maglu i prave nas budalama, kao da niko u ovoj zemlji ne zna kako funkcionise avio saobracaj mi cemo biti bankrot.
Koliko juce Vucic se kleo da mora da proda (pokloni) aerodrom Arapima da bi se piste produzile, a mi dobismo uslove i bez toga.Ima nas koji se secamo kad se letelo bez problema direktno.Ova truca neke bajke o politickoj podrsci, ma uzas opsta.

Sto se tice putnika bice dobro. Samo karta da ne bude skuplja od 1200$ u sezoni. Naravno, kad idem da ne ustajem kao vampir u 1 ili 2 Ujutro da bi stigao na prvi let za Frankfurt, pa tamo cekaj do 12 h.za Chicago.

Još smo daleko od toga. Evo šta se krije iza marketinga - http://pescanik.net/2014/06/let-iznad-marketinga/.