Ima li budućnosti za aerodrom Niš?

Budućnosti nema, jer nije u interesu Grada Beograda i Aerodroma "Nikola Tesla" da Niški aerodorm uspešno radi. Zašto da se lažemo.

Ko je bre ugovorio studiju za koju treba da se plati 3 miliona dinara? nemojte slucajno da ste bacali gradske pare na bljuvotine koje ce da vam kazu da se Nis nalazi blizu 4 aerodroma i da ima dobre meteouslove.
Ej 3 miliona studija!! Bolje nahranite sirotinju u gradu i ocistite djubre iz Nisave za te pare.
Zna se sta je potencijal Nisa u bolesno centralizovanoj drzavi i bez bilo kakve studije. A zna se i kad ii kako ce oziveti aerodrom Nis

Da li postoji podatak koliko ljudi iz juzne i istocne Srbije putuje iz Beograda samo zato sto nemaju blizi aerodeom, ili koliko nasih ljudi iz inostranstva ( a poreklom iz juzne i istocne srbije) mora da prvo sleti u Beograd pa da busom ili kolima stigne do juga ili istoka? Pretpostavljam da su u pitanju NEKOLIKO DESETINA HILJADA PUTNIKA GODISNJE...E to je deo kolaca koji Beograd ne zeli da deli i zato je Srbija takva kakva jeste, BEOGRADSKI PASALUK!

Sramota na ovokiku zemlju samo jedan aerodrom... Pa BiH ima 4 medjunarodna aerodroma a o Hrvatskoj da i ne pricam mislim cak 6-7

da nema penzija,Nis bi bio mrtav,iseljen...

ponudu 2005. za koriscenje nishkog aerodroma dao niko drugi do ryan-air ... gospoda iz beograda je to protumacila kao direkran napad na jat ...
posle se pitate sto vas mrze nislije ....

Niš je odavno mrtav grad, slika i prilika države Srbije i njenog nemara prema sebi samoj. Već više od 20 godina država nije u stanju da pokrene grad koji je u SFRJ (i u svim ostalim državnim zajednicama kroz istoriju, od Rimljana do Turaka) bio uvek na vrhu po svom značaju, razvijenosti i prosperitetu. Ova država definitivno odumire, i već sada je manje - više kasno da se nešto preduzme, potrebno nam je bukvalno čudo, ne da bismo uhvatili korak sa razvijenim svetom, nego da prosto ne bi nestali i ugasili se kao narod već u ovom veku. Tužno...

Gluposti i budalaštine. Daću vam nekoliko primera održivosti na manjoj daljini:

Bratislava - Beč (60km)
Santiago de Kompostela - Vigo (90km)
Valensija - Alikante (150km)

Prema tome, dabome. Pretvorivši Niš u low cost aerodrom, pojačavši turističku ponudu i sredivši političke prilike sa susedima, aerodrom bi procvetao. Ali, za to treba sposobna vlast i Ministarstvo Saobraćaja i Ministarstvo Turizma koje radi svoj posao. Takve Srbija nije videla trideset godina. Govoriti da je aerodrom beskoristan jer su ljudi siromašni je idiotizam. Nama ne treba samo da bi negde išli, nego da bi nam neko došao: turista, ulagač, ko god. U svakoj studiji ekonomske izvodljivosti nekog ulaganja, prva stavka su infrastrukturni uslovi. Kada neki turista želi na Staru Planinu, Kopaonik, manastire - prvo što pogleda je kako će do tamo. Zbog svega navedenog žarko bih želeo da pročitam tu milionsku studiju.

što nema unutrašnjeg vazdušnog saobraćaja ? ako može iz temišvara za rim da se leti za 10 eura . što nema leta niš-bgd za iste te novce,molim da mi neko objasni.

nije problem u avionima, neko u industriji, jer da ima vise uspesnih firmi bilo bi vece potrebe za letovima, glupo je odrzavati linije vestacki.
Sto aeodrom ne ponudi nize cene za kompanije sigurno ce biti bar koje ce to prihvatiti... ali opet nema dovoljno ljudi za redovan saobracaj.

Cekajte...prvo "Beograd na vodi"...oa onda aerodrom u Nisu.Sramota za Srbiju...sve sti je valjalo u ovom gradu,sve je unistio"centar sveta"-Beograd.Sramota....

Uvedite liniju Nis-Frankfurt i resicete problem sa brojem putnika.

Niste baš najbolje preneli koje su prednosti i slabosti, ali ajde, novinari ko novinari...

u rumuniji aerodromi temisvar , cluž, arad i sibiu su udaljeni jedan od drugog daleko manje od 200km pa svi posluju uspesno. Dakle, treba samo bolja organizacija, tj. volja ili zelja

Studiju mozete pogledati na nasoj stranici, ako to do sad niste....
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=235329913312938&id=196588327187097

Kljuc razvoja aviosaobracaja iz Nisa su direktne linije sa nekom od low cost kompanija !
Putnika svakako ima ! Niski aerodrom ne koristi samo Nis, vec i cela jugoistocna Srbija .
Najvise dijaspore je upravo iz jugoistocne Srbije !

A Pristina zavrsila 2013. sa 1,628,678 putnika i otvaranjem novog terminala...

Ne znam , da pitamo Vucica ?

Pa kakvi ga stručnjaci vode nije ni čudo! KATANAC

Iz Niša bi Er Srbija trebalo jedino da saobraća do Beograda, a odatle bi Niš bio povezan sa ostatkom sveta. Inače za samostalne relacije, Niš je pre svega siromašan, a onda i mali grad.

@Nišlija, 21. januar 2014 18:20
Lepo receno. Ovaj grad je uvek bio za primer. Ali sada tako propada da nam spasa nema. Da nije univerziteta i tako jos neke drzavne ustanove zombiji bi setali ovim gradom. I ova nova garnitura ne uleva mi nadu tako da spasavaj se ko moze. Al stvarno steta NIs poseduje pametne ljude dosta prirodnih bogastava nalazi se na raskrsnici puteva ima potencijala kao nijenda grad u Srbiji al na zalost propada. Samo slepci da vode grad ne bi uspeli ali nazalost strancarenje nas je unistilo.

Ovako da bi svi ovi koji su pisali i koji ce pisati vezano na ovu temu da pojasnim Nis nije mali grad pa cak nije ni siromasan bar ne kao ostatak jug-istocne Srbije tako da je aerodrom preko potreban. Ali prvo korupciju pa sudstvo pa prosvetu i medicinu ..joj mnogo toga pa aerodrom. Jednom recju Nis je u haosu !

Sta da radimo sa aerodromom u Kraljevu. Tamo se vec rade ljudi sa debelim platama a nema letova?

Da, najveći je problem blizina aerodroma BG, SO, SK, i PR (radijus ~200km, što je veoma blizu) kao i to što su daleko bolji i opremljeniji od NI, i već imaju ustaljene letove kao i low cost...

To je siromasan kraj i ne treba mu aerodrom, realno. Dovoljan je jedan za celu Srbiju.

Tuga da izumiremo... Aerodrom je prozor u svet i ovo je posledica toga da nema industrije... A i nema interesa.


Mozda spoj ini -beg? Please?

Direktni krivac zasto WizzAir ne leti iz Nisa je jedan koji je bio ministar, pa potom nije bio ministar, a sada je ponovo ministar...inace magistar...iz grada iz zapadne Srbije

Ja, i jos mnogi koje znam, lete iz Berlina za Sofiju, pa dalje idu za Nis ili okolinu. Umesto da, pored nas, i Bugari pa i Makedonci lete za Nis, radimo ovako... Inace, povratna karta Berlin-Sofija moze da se nadje vec od 50e, doduse ne cesto, ali relativno redovno za nekih 100-nak evra. Neko rece, uvedite Nis-Frankfurt. A ja vam kazem, dodajte i Nis-Berlin, kao i Nis-Pariz, i necete da pogresite, imacete odrzive linije. A ne da nalazite neke smesne destinacije po Italiji - svi su odmah rekli da ce to samo da napravi gubitke i bili su ljudi u pravu. Samo tadasnje rukovodstvo grada, izgleda, nije znalo sta radi... ili je ipak znalo?!

Mozda bi bilo najbolje da ceo taj Niski region krene stopama Kosova i odcepi se.....posto izgleda Beograd nije broga!

Nis je mali grad, manji i bezncajniji cak i od malog i beznacajnog Beograda. Beogradjani ipak ne beze Nislijama cak ni u kompleksima i korupciji. Aerodrom u Nisu ima sto-sezdeset-jednog "radnika" i 2-3 leta nedeljno u najboljem slucaju. Ja sam Nislija, ali vas molim da zatvorite aerodrom ako ne umete da ga vodite. Prvo taj aerodrom ne moze da ima vise od jedan-dva redovna leta dnevno i to u idealnim uslovima. Za to ne moze da treba vise od 20 radnika. 14 ljudi peko dana kad su letovi, po 3 u drugoj i trecoj smeni. Polovona od dnevnih radnika (sedam) da bude pripravna svaki drugi dan za vanrednu nocnu smenu u slucaju vanrednih letova. Let (letovi ako pustimo masti na volju) mora da bude do velikog, medjunarodnog aeordroma u Evropi gde ima nasih ljudi, a preko kog se moze dalje u svet. Za tako nesto verovatno postoje opstrukcije u Beogradu, jer bi to odvelo 10-15% putnika iz Beograda. Medjutim, to ne bi trebalo da ih brine, jer vec i sad istocna Srbija leti preko Sofije, juzna preko Skoplja.

Uprkos tome sto je Nis nerazvijen i siromasan grad, ima 250.000 stanovnika i najveci je grad u Jugoistocnoj odnosno Juznoj Srbiji, gde se nalaze manji gradovi poput Pirota,Leskovca,itd. uvodjenje bilo kojih letova bi jako dobro doslo jer mnogo ljudi iz Nisa,naravno i ja,putuje avionom i ima potrebu prema tome pricati o tome je kao i "zasto prodavati Iphone-ove u Nisu kad je bedan grad a ponovo koliko ih samo ljudi u Nisu ima? Ljudi bi se modernizovali.".Da se podsetimo toga i da je WizzAir prvobitno bio zainteresovan za Niski aerodrom sto bi bilo idealno jer preci 230km od Nisa do Beograda (od juznijih gradova jos vise) je mnogo a i vise do aerodroma.Prema tome organizovan sistem bi sve to sredio.

Mnoga udaljena, slabo naseljena i siromašna mesta na svetu imaju svoje male aerodrome. Mislim na Kanadu, Aljasku, Afriku, itd. Ali na ta mesta lete male avioni koje prevoze desetak putnika, poštu i neku hitnu, recimo kvarljivu robu. Ali takvi aerodromi nemaju bronu upravu, nerealne poslovne planove, previše zaposlenih u održavanje megalo infrastrukturu i slično. Za nas bi bilo najbolje te male aerodrome privatizovati i koristiti ih taman onoliko kolika je potražnja, jer ako nisu u privatnom vlasništvu onda će se stalno tražiti dopuna budžeta od države tj. grada ili slično. Linija Niš-Beograd-Niš bi mogla da bude kompeticija samo zemaljskim prevoznim sredstvima - automobilima i autobusima. U slučaju da se uspostavi linija sa inostranstvom, tu već treba pokriti troškove carinarnika ukoliko oni se oni zaposle na puno radno vreme, što može dovesti ceo poduhvat u pitanje. Znači treba razviti infrastrukturu za male avione do 10-12 putnika po celoj Srbiji, aerodromi postoje, dakle samo treba dozvoliti privatnicima da ih koriste i da uspostave male flote. U Srbiji ima već dosta polita i ima mnogo onih koji rade u inostranim aviokompanija i koji bi mogli da razmotre ove mogućnosti. Temišvarski aerodrom ima neverovatan veliki broj putnika i avioprevoznih kompanija, koriste ga Rumuni i Srbi koji su na radu u evropskim zemljama. Ali to je tek počelo da funkcioniše kad je Rumunija postala deo EU.

Ne zelim da ulazim u to kakav je standard u Nisu i kolike su plate jer ne znam,verovatno su bedne kao i u celoj Srbiji.Ono sto je problem kod bilo kog aerodromskog preduzeca,koji vecina ljudi ne shvata,je da se ne radi samo o 5 carinika vec o mnogo vecoj grupi ljudi koji moraju da rade na doticnom aerodromu (vatrogasci,policija,prihvat i otprema...),znaci sa tekucim troskovima i platama to je mnogo para.Da bi aerodrom bio isplativ on ne moze da zivi od jednog ili dva leta nedeljno i od 100 putnika u istom vremenskom periodu.Do skora ste imali Montenegro jednom nedeljno (50% finansiran od grada Nisa),sa veoma skromnim brojem putnika.Znaci mogle su Nislije da lete preko Podgorice za/iz Evrope i opet je to retko ko cinio,i ovog puta nije kriva "Beogradska" zavera vec to sto nemate para drage Nislije (ni ja ih nemam).Zakljucak je sledeci,nemam nista protiv ako zelite da finansirate aerodrom Nis iz svojih dzepova,imam protiv da to bude iz mog dzepa (budzeta)...

Kolko vidim,svaki veci grad ima aerodrom ili bar planira to. Nis vec ima sve ali je puko. Prema tome,samo Bgd i to je jedino isplativo,a ovo Nis,Uzice,Kraljevo,Krusevac i sl.gluposti,to je sve neozbiljno i sluzi samo za stranacke kadrove. Npr.u Ks postoji aerodrom vec 15 godina ali nema piste ni avione,ali ima direktora i upravni odbor,verovali ili ne ti ljudi decenijama primaju plate ni za sta .Isto je i u Jagodini,prema tome,trebalo bi da se uozbiljimo,proslo je 2 g a pomaka nema.

Kad se izgradi kanal Drim-ibar-Morava-Nisava-Marica trebace nam i luka i aerodrom,

Obnovite taj aerodrom jer i južno od Beograda ljudi žive. Hoćete Beograd na vodi, Beograd ono, Beograd ovo, a drugde ništa. Ili da se preselimo svi u Bg, ili ukažite i nama poštovanje. Pa zamislite da ste iz Vranja, a hoćete da putujete za Atinu. Iz Skoplja nema letova, što znači bolje kreni autom i razvali se u putu nego 720 km u oba smera do Beograda i nazad.

Najvise putnika 2006!?

Zamislite se malo.

Bolje je graditi izmedju Jagodine i Kragujevca, to mi je logicno jer su to najveci industrijski centri u Srbiji pored Beograda.

Ima, kako da nema. Ako se poprave hangari moci ce jedna solidna farma pilica da se napravi na mestu aerodroma.

Sa Draganom Bugarinovicem nema buducnosti svakako. Jedina ambicija koju je ovaj u prvom mandatu vd. direktor sa laziranim radnim iskustvom, a nakon visegodisnjeg neuspesnog mandata i reizabrani direktor realizovao je da sacuva svoju fotelju. Izgovor da sve zavisi od politike od koje je i on delegiran je komican. A ako je tako onda firmu jednako nespesno mogu da vode i gospodje cistacice.

Preduslov za sve to je da Jugo-Istocna Srbija dobije sve sto ima i Vojvodina ..Vladu Skupstinu Javni servis pa i Avio-Kompaniju .. da vecina para ostane u region a ne da sve ode u Beograd..i da se Beograd ne mesa vise u nista vezano za region ..pa ce se vremenom razviti i avio saboracaj..Sva 4 aerodroma Beograd Podgorica Sofija i Skoplje su administratvini centri ..pa bi trebalo to da postane i NIs

Ovi na vlasti u nisu, vise nece imati moj glas!

@Jasno ko dan
Sta je tu jasno ???
Svi direktori aerodroma Nis suoceni su sa problemima od samog otvaranja 1986. , nikakva novost. Tako je to 27 godina, koliko aerodrom postoji i opstaje...
Sta sad raditi ? Sigurno treba uticati na to da se nesto i neko pokrene da leti sa aerodroma Nis, jer je to jedino resenje za sve nas na jugu !
Bez politicke podrske lokalnih politicara koji ce jasno staviti do znanja svojoj vladi u Beogradu da aerodrom mora da ima direktne linije, nista tu se ne moze uciniti. Aerodrom ce da grca u probleme, dok se ne ugasi. Ako je to resenje, onda sta reci...

@zeldi a sta mislis da li nas neko pita da li hocemo da se Beograd isfinansira iz naseg dzepa,a ? Nema tu hoces,neces ima da placas sta ti drzava kaze, niko nije zadovoljan time, ne brini, ni ja nisam. Pozdrav Zeldi!

To je siromasan kraj i ne treba mu aerodrom, realno. Dovoljan je jedan za celu Srbiju.

Bolje je graditi izmedju Jagodine i Kragujevca, to mi je logicno jer su to najveci industrijski centri u Srbiji pored Beograda.

Iz Niša bi Er Srbija trebalo jedino da saobraća do Beograda, a odatle bi Niš bio povezan sa ostatkom sveta. Inače za samostalne relacije, Niš je pre svega siromašan, a onda i mali grad.

Budućnosti nema, jer nije u interesu Grada Beograda i Aerodroma "Nikola Tesla" da Niški aerodorm uspešno radi. Zašto da se lažemo.

Da, najveći je problem blizina aerodroma BG, SO, SK, i PR (radijus ~200km, što je veoma blizu) kao i to što su daleko bolji i opremljeniji od NI, i već imaju ustaljene letove kao i low cost...

Ne zelim da ulazim u to kakav je standard u Nisu i kolike su plate jer ne znam,verovatno su bedne kao i u celoj Srbiji.Ono sto je problem kod bilo kog aerodromskog preduzeca,koji vecina ljudi ne shvata,je da se ne radi samo o 5 carinika vec o mnogo vecoj grupi ljudi koji moraju da rade na doticnom aerodromu (vatrogasci,policija,prihvat i otprema...),znaci sa tekucim troskovima i platama to je mnogo para.Da bi aerodrom bio isplativ on ne moze da zivi od jednog ili dva leta nedeljno i od 100 putnika u istom vremenskom periodu.Do skora ste imali Montenegro jednom nedeljno (50% finansiran od grada Nisa),sa veoma skromnim brojem putnika.Znaci mogle su Nislije da lete preko Podgorice za/iz Evrope i opet je to retko ko cinio,i ovog puta nije kriva "Beogradska" zavera vec to sto nemate para drage Nislije (ni ja ih nemam).Zakljucak je sledeci,nemam nista protiv ako zelite da finansirate aerodrom Nis iz svojih dzepova,imam protiv da to bude iz mog dzepa (budzeta)...

Da li postoji podatak koliko ljudi iz juzne i istocne Srbije putuje iz Beograda samo zato sto nemaju blizi aerodeom, ili koliko nasih ljudi iz inostranstva ( a poreklom iz juzne i istocne srbije) mora da prvo sleti u Beograd pa da busom ili kolima stigne do juga ili istoka? Pretpostavljam da su u pitanju NEKOLIKO DESETINA HILJADA PUTNIKA GODISNJE...E to je deo kolaca koji Beograd ne zeli da deli i zato je Srbija takva kakva jeste, BEOGRADSKI PASALUK!

Ko je bre ugovorio studiju za koju treba da se plati 3 miliona dinara? nemojte slucajno da ste bacali gradske pare na bljuvotine koje ce da vam kazu da se Nis nalazi blizu 4 aerodroma i da ima dobre meteouslove.
Ej 3 miliona studija!! Bolje nahranite sirotinju u gradu i ocistite djubre iz Nisave za te pare.
Zna se sta je potencijal Nisa u bolesno centralizovanoj drzavi i bez bilo kakve studije. A zna se i kad ii kako ce oziveti aerodrom Nis

što nema unutrašnjeg vazdušnog saobraćaja ? ako može iz temišvara za rim da se leti za 10 eura . što nema leta niš-bgd za iste te novce,molim da mi neko objasni.

Sramota na ovokiku zemlju samo jedan aerodrom... Pa BiH ima 4 medjunarodna aerodroma a o Hrvatskoj da i ne pricam mislim cak 6-7

ponudu 2005. za koriscenje nishkog aerodroma dao niko drugi do ryan-air ... gospoda iz beograda je to protumacila kao direkran napad na jat ...
posle se pitate sto vas mrze nislije ....

nije problem u avionima, neko u industriji, jer da ima vise uspesnih firmi bilo bi vece potrebe za letovima, glupo je odrzavati linije vestacki.
Sto aeodrom ne ponudi nize cene za kompanije sigurno ce biti bar koje ce to prihvatiti... ali opet nema dovoljno ljudi za redovan saobracaj.

Cekajte...prvo "Beograd na vodi"...oa onda aerodrom u Nisu.Sramota za Srbiju...sve sti je valjalo u ovom gradu,sve je unistio"centar sveta"-Beograd.Sramota....

Kolko vidim,svaki veci grad ima aerodrom ili bar planira to. Nis vec ima sve ali je puko. Prema tome,samo Bgd i to je jedino isplativo,a ovo Nis,Uzice,Kraljevo,Krusevac i sl.gluposti,to je sve neozbiljno i sluzi samo za stranacke kadrove. Npr.u Ks postoji aerodrom vec 15 godina ali nema piste ni avione,ali ima direktora i upravni odbor,verovali ili ne ti ljudi decenijama primaju plate ni za sta .Isto je i u Jagodini,prema tome,trebalo bi da se uozbiljimo,proslo je 2 g a pomaka nema.

Pa kakvi ga stručnjaci vode nije ni čudo! KATANAC

Mnoga udaljena, slabo naseljena i siromašna mesta na svetu imaju svoje male aerodrome. Mislim na Kanadu, Aljasku, Afriku, itd. Ali na ta mesta lete male avioni koje prevoze desetak putnika, poštu i neku hitnu, recimo kvarljivu robu. Ali takvi aerodromi nemaju bronu upravu, nerealne poslovne planove, previše zaposlenih u održavanje megalo infrastrukturu i slično. Za nas bi bilo najbolje te male aerodrome privatizovati i koristiti ih taman onoliko kolika je potražnja, jer ako nisu u privatnom vlasništvu onda će se stalno tražiti dopuna budžeta od države tj. grada ili slično. Linija Niš-Beograd-Niš bi mogla da bude kompeticija samo zemaljskim prevoznim sredstvima - automobilima i autobusima. U slučaju da se uspostavi linija sa inostranstvom, tu već treba pokriti troškove carinarnika ukoliko oni se oni zaposle na puno radno vreme, što može dovesti ceo poduhvat u pitanje. Znači treba razviti infrastrukturu za male avione do 10-12 putnika po celoj Srbiji, aerodromi postoje, dakle samo treba dozvoliti privatnicima da ih koriste i da uspostave male flote. U Srbiji ima već dosta polita i ima mnogo onih koji rade u inostranim aviokompanija i koji bi mogli da razmotre ove mogućnosti. Temišvarski aerodrom ima neverovatan veliki broj putnika i avioprevoznih kompanija, koriste ga Rumuni i Srbi koji su na radu u evropskim zemljama. Ali to je tek počelo da funkcioniše kad je Rumunija postala deo EU.

Gluposti i budalaštine. Daću vam nekoliko primera održivosti na manjoj daljini:

Bratislava - Beč (60km)
Santiago de Kompostela - Vigo (90km)
Valensija - Alikante (150km)

Prema tome, dabome. Pretvorivši Niš u low cost aerodrom, pojačavši turističku ponudu i sredivši političke prilike sa susedima, aerodrom bi procvetao. Ali, za to treba sposobna vlast i Ministarstvo Saobraćaja i Ministarstvo Turizma koje radi svoj posao. Takve Srbija nije videla trideset godina. Govoriti da je aerodrom beskoristan jer su ljudi siromašni je idiotizam. Nama ne treba samo da bi negde išli, nego da bi nam neko došao: turista, ulagač, ko god. U svakoj studiji ekonomske izvodljivosti nekog ulaganja, prva stavka su infrastrukturni uslovi. Kada neki turista želi na Staru Planinu, Kopaonik, manastire - prvo što pogleda je kako će do tamo. Zbog svega navedenog žarko bih želeo da pročitam tu milionsku studiju.

da nema penzija,Nis bi bio mrtav,iseljen...

Studiju mozete pogledati na nasoj stranici, ako to do sad niste....
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=235329913312938&id=196588327187097

Kljuc razvoja aviosaobracaja iz Nisa su direktne linije sa nekom od low cost kompanija !
Putnika svakako ima ! Niski aerodrom ne koristi samo Nis, vec i cela jugoistocna Srbija .
Najvise dijaspore je upravo iz jugoistocne Srbije !

Mozda bi bilo najbolje da ceo taj Niski region krene stopama Kosova i odcepi se.....posto izgleda Beograd nije broga!

Niš je odavno mrtav grad, slika i prilika države Srbije i njenog nemara prema sebi samoj. Već više od 20 godina država nije u stanju da pokrene grad koji je u SFRJ (i u svim ostalim državnim zajednicama kroz istoriju, od Rimljana do Turaka) bio uvek na vrhu po svom značaju, razvijenosti i prosperitetu. Ova država definitivno odumire, i već sada je manje - više kasno da se nešto preduzme, potrebno nam je bukvalno čudo, ne da bismo uhvatili korak sa razvijenim svetom, nego da prosto ne bi nestali i ugasili se kao narod već u ovom veku. Tužno...

A Pristina zavrsila 2013. sa 1,628,678 putnika i otvaranjem novog terminala...

Ovako da bi svi ovi koji su pisali i koji ce pisati vezano na ovu temu da pojasnim Nis nije mali grad pa cak nije ni siromasan bar ne kao ostatak jug-istocne Srbije tako da je aerodrom preko potreban. Ali prvo korupciju pa sudstvo pa prosvetu i medicinu ..joj mnogo toga pa aerodrom. Jednom recju Nis je u haosu !

Nis je mali grad, manji i bezncajniji cak i od malog i beznacajnog Beograda. Beogradjani ipak ne beze Nislijama cak ni u kompleksima i korupciji. Aerodrom u Nisu ima sto-sezdeset-jednog "radnika" i 2-3 leta nedeljno u najboljem slucaju. Ja sam Nislija, ali vas molim da zatvorite aerodrom ako ne umete da ga vodite. Prvo taj aerodrom ne moze da ima vise od jedan-dva redovna leta dnevno i to u idealnim uslovima. Za to ne moze da treba vise od 20 radnika. 14 ljudi peko dana kad su letovi, po 3 u drugoj i trecoj smeni. Polovona od dnevnih radnika (sedam) da bude pripravna svaki drugi dan za vanrednu nocnu smenu u slucaju vanrednih letova. Let (letovi ako pustimo masti na volju) mora da bude do velikog, medjunarodnog aeordroma u Evropi gde ima nasih ljudi, a preko kog se moze dalje u svet. Za tako nesto verovatno postoje opstrukcije u Beogradu, jer bi to odvelo 10-15% putnika iz Beograda. Medjutim, to ne bi trebalo da ih brine, jer vec i sad istocna Srbija leti preko Sofije, juzna preko Skoplja.

Tuga da izumiremo... Aerodrom je prozor u svet i ovo je posledica toga da nema industrije... A i nema interesa.


Mozda spoj ini -beg? Please?

Uvedite liniju Nis-Frankfurt i resicete problem sa brojem putnika.

u rumuniji aerodromi temisvar , cluž, arad i sibiu su udaljeni jedan od drugog daleko manje od 200km pa svi posluju uspesno. Dakle, treba samo bolja organizacija, tj. volja ili zelja

Direktni krivac zasto WizzAir ne leti iz Nisa je jedan koji je bio ministar, pa potom nije bio ministar, a sada je ponovo ministar...inace magistar...iz grada iz zapadne Srbije

Sta da radimo sa aerodromom u Kraljevu. Tamo se vec rade ljudi sa debelim platama a nema letova?

@Nišlija, 21. januar 2014 18:20
Lepo receno. Ovaj grad je uvek bio za primer. Ali sada tako propada da nam spasa nema. Da nije univerziteta i tako jos neke drzavne ustanove zombiji bi setali ovim gradom. I ova nova garnitura ne uleva mi nadu tako da spasavaj se ko moze. Al stvarno steta NIs poseduje pametne ljude dosta prirodnih bogastava nalazi se na raskrsnici puteva ima potencijala kao nijenda grad u Srbiji al na zalost propada. Samo slepci da vode grad ne bi uspeli ali nazalost strancarenje nas je unistilo.

Ja, i jos mnogi koje znam, lete iz Berlina za Sofiju, pa dalje idu za Nis ili okolinu. Umesto da, pored nas, i Bugari pa i Makedonci lete za Nis, radimo ovako... Inace, povratna karta Berlin-Sofija moze da se nadje vec od 50e, doduse ne cesto, ali relativno redovno za nekih 100-nak evra. Neko rece, uvedite Nis-Frankfurt. A ja vam kazem, dodajte i Nis-Berlin, kao i Nis-Pariz, i necete da pogresite, imacete odrzive linije. A ne da nalazite neke smesne destinacije po Italiji - svi su odmah rekli da ce to samo da napravi gubitke i bili su ljudi u pravu. Samo tadasnje rukovodstvo grada, izgleda, nije znalo sta radi... ili je ipak znalo?!

Preduslov za sve to je da Jugo-Istocna Srbija dobije sve sto ima i Vojvodina ..Vladu Skupstinu Javni servis pa i Avio-Kompaniju .. da vecina para ostane u region a ne da sve ode u Beograd..i da se Beograd ne mesa vise u nista vezano za region ..pa ce se vremenom razviti i avio saboracaj..Sva 4 aerodroma Beograd Podgorica Sofija i Skoplje su administratvini centri ..pa bi trebalo to da postane i NIs

Niste baš najbolje preneli koje su prednosti i slabosti, ali ajde, novinari ko novinari...

Uprkos tome sto je Nis nerazvijen i siromasan grad, ima 250.000 stanovnika i najveci je grad u Jugoistocnoj odnosno Juznoj Srbiji, gde se nalaze manji gradovi poput Pirota,Leskovca,itd. uvodjenje bilo kojih letova bi jako dobro doslo jer mnogo ljudi iz Nisa,naravno i ja,putuje avionom i ima potrebu prema tome pricati o tome je kao i "zasto prodavati Iphone-ove u Nisu kad je bedan grad a ponovo koliko ih samo ljudi u Nisu ima? Ljudi bi se modernizovali.".Da se podsetimo toga i da je WizzAir prvobitno bio zainteresovan za Niski aerodrom sto bi bilo idealno jer preci 230km od Nisa do Beograda (od juznijih gradova jos vise) je mnogo a i vise do aerodroma.Prema tome organizovan sistem bi sve to sredio.

Kad se izgradi kanal Drim-ibar-Morava-Nisava-Marica trebace nam i luka i aerodrom,

Obnovite taj aerodrom jer i južno od Beograda ljudi žive. Hoćete Beograd na vodi, Beograd ono, Beograd ovo, a drugde ništa. Ili da se preselimo svi u Bg, ili ukažite i nama poštovanje. Pa zamislite da ste iz Vranja, a hoćete da putujete za Atinu. Iz Skoplja nema letova, što znači bolje kreni autom i razvali se u putu nego 720 km u oba smera do Beograda i nazad.

Sa Draganom Bugarinovicem nema buducnosti svakako. Jedina ambicija koju je ovaj u prvom mandatu vd. direktor sa laziranim radnim iskustvom, a nakon visegodisnjeg neuspesnog mandata i reizabrani direktor realizovao je da sacuva svoju fotelju. Izgovor da sve zavisi od politike od koje je i on delegiran je komican. A ako je tako onda firmu jednako nespesno mogu da vode i gospodje cistacice.

Ima, kako da nema. Ako se poprave hangari moci ce jedna solidna farma pilica da se napravi na mestu aerodroma.

@Jasno ko dan
Sta je tu jasno ???
Svi direktori aerodroma Nis suoceni su sa problemima od samog otvaranja 1986. , nikakva novost. Tako je to 27 godina, koliko aerodrom postoji i opstaje...
Sta sad raditi ? Sigurno treba uticati na to da se nesto i neko pokrene da leti sa aerodroma Nis, jer je to jedino resenje za sve nas na jugu !
Bez politicke podrske lokalnih politicara koji ce jasno staviti do znanja svojoj vladi u Beogradu da aerodrom mora da ima direktne linije, nista tu se ne moze uciniti. Aerodrom ce da grca u probleme, dok se ne ugasi. Ako je to resenje, onda sta reci...

@zeldi a sta mislis da li nas neko pita da li hocemo da se Beograd isfinansira iz naseg dzepa,a ? Nema tu hoces,neces ima da placas sta ti drzava kaze, niko nije zadovoljan time, ne brini, ni ja nisam. Pozdrav Zeldi!

Ne znam , da pitamo Vucica ?

Ovi na vlasti u nisu, vise nece imati moj glas!

Najvise putnika 2006!?

Zamislite se malo.