Bus plus: Spremni smo za analizu

drzim se toga da ce sns ispuniti svoja obecanja i ukinuti bus plus, kao sto su uveli 2 sata jeftine struje tokom dana, kao sto su doneli 100 milijardi evra ivesticija, kao sto su rekli da nece priznati kosovo, kao sto su rekli da nece biti partijskog zaposljavanja, kao sto su rekli... jel ima potrebe dalje da se nabraja?

Ne znam da li ste primetili da se Bus plus spominje sad samo kao sistem a ne više kao firma :) Takođe ni jedan kontrolor više ne nosi logo na majci bus plus :) Uvalili su nam ga za ko zna koje pare, otišli, a ostao Apeks i grad Beograd da se bakću sa sistemom.

Pustite rad,nego dajte malo da se pročešlja vlasnička struktura i da se proveri da li je GSP mogao to isto da radi ili su morali da angažuju privatnu firmu.

Ovi ljudi su napravili savrsen sistem, analiza i mogucnost kombinacije izvestaja dobijenih iz baze sa svih citaca svih linija od pocetka uvodjenja... Pretpostavljam da sve to mogu da postave na portal dostupan kome je potrebno u gradskim sluzbama (ako i to vec ne postoji) I da svaka nova karta moze da se prikaze na "refresh". Ali, imam utisak da to sve mozda jos nije za nas. Sistem je prosto iznad nivoa naseg standarda ali kazem, sa tehnicke strane, vrhunski odradjeno.

podrska bus plusu! napokon imamo autobuse kao i evropa! barem oni koji putuju u istu znaju o cemu pisem....plati kartu imas dobre uslove

Mislim da se otvara afera GSP.

Kako smete uopšte da postavite onaj aparat kad ga BUS PLUS nije nije kupio za svoj novac. Što se analize tiče djate bilo kom čoveku da se potpiše da ima firmu koja će biti posrednik između dva državna preduzeća i to sa monopolom. To se dešavalo i u EPS-u, kad se prodavao ugalj između rudnika i termoeltrana.

Bus plus je odlican, meni na primer kad idem na fakultet treba samo 300 dinara za karte i kartice.

a sto ste dobili posao bez tendera i sa jednim zaposlenim...ej bre....takav posao nekoj izmisljenoj firmi bez zaposlenih,bez iskustva i kapitala...pa zar to nije krivicno delo...sve je to u redu...sistem je dobar,tra la la la...ali sistem je placen od nasih para,od para gradjana...neko ubira ogroman profit jer mu je to omoguceno...i tako je u svakoj sferi gde drzava investira..kao da im je tata ostavio pare pa rade sta hoce...to da se istrazi...a protiv sistema nemam nista sem da je cena pojedinacne karte preskupa.dolazi mnogo ljudi sa strane,leci se,obavlja poslove,dolaze turisti a cena je kao u londonu.. u drzavi gde je 1 mil. ljudi nezaposleno i gde mnogi primaju minimalac ovo je bezobrazno.

Bus Plus da se spremi za ukidanje, posto nema potrebe da privatna firma posreduje drzavnom preduzecu!

Neka podnesu izveštaje gde pare završavaju posle sudskog postupka. Da li na račun GSP-a ili na neki drugi račun?
BUS PLUS je zreo za penziju

Sto ga Aca nije ukinuo?Znaci nije Djilasova firma?A Aco?Mnogo si nas lagao Aco,mislim da si gotov,a ove male i velike zgubidane i kriminalce ceka motka gov.ara!

"Pustite rad,nego dajte malo da se pročešlja vlasnička struktura i da se proveri da li je GSP mogao to isto da radi ili su morali da angažuju privatnu firmu."
Eh šta reče pa ostade živ!
GSP je preduzeće koje se bavi isključivo prevozom putnika u gradskom & pridragskom saobraćaju a Bus Plus je sistem kontrole prevoza putnika, naplate karata istima i opterećenosti linija (verovatno i još koječega) i da bi se ovo iole kvalitetno moglo raditi i pratiti neophodno je osloniti se na visoke tehnologije. GSP je u domenu viskoih (IT) tehnologija kompetentan koliko i moja pokojna baba u web dizajnu.

Opet i opet prica o bus plusu. Sta tu ima da se kontrolise? oni su samo kao sto se navodi "sistem za naplatu karata" i vidim da funkcionise super. Cim naslonis kartu, cuje se piiiip i odose pare

Ok, i posle dodelite status sluzbenog lica kontrolorima pa da vidimo zasto i ko nece da placa kartu. Dosta je bre vise, uvedite neki red u ovu drzavu. Sistem je dobar, u to sam sigurna.

Ako je sistem savršen onda mi objasni kako ja kada dođem u BG mogu da kupim kartu i da je platim 72 dinara da bih koristio prevoz a da mi ne uvaljuju neke kartice pa me karta na kraju izađe preko 100 dinara. A takvih ljudi je na stotine svaki dan.

Ne razumem zasto ih kontrolisu. Oni su svu opremu sami finansirali, ugovorom se grad ogradio od toga i prepustio finansiranje Apexu koji su to dobro odradili. Sistem je svetski. Trebalo bi prouciti GSP i pronaci krivce zasto pojedinci koriste glupe razloge da ne plate kartu!

djordje, BusPlus nikada i nije bio firma. BusPlus je naziv usluge/sistema, a firma je Apex od javnog tendera do danas. Za kontrolore ne znam, pretpostavljam da ne mogu vise da nose kratke majice, zahladilo je.

opasan mali ;)

``Kako smete uopšte da postavite onaj aparat kad ga BUS PLUS nije nije kupio za svoj novac``

ONI su sami svu opremu finansirali, tako da ova tvoja tvrdnja nije istina. Grad se ugovorom ogradio da ne zeli da kupuje opremu. Oprema i sistem je odlican, trebalo bi proveriti autobuse (klima, grejanje, red voznje) koji nisu u njihovoj nadleznosti.

Sistem je odličan, možeš od kuće da proveriš kada ti dolazi bus, to što ljudi neće da plaćaju to je stvar kućnog vaspitanja i opšte kulture.

Zašto bi odbacivali zlatnu koku koja nosi zlatna jaja? :D Ako su te pare bile dobre Đilasu, biće i svakom drugom...

@ djordje
Odakle je tebi dosla ta informacija da je grad finansirao opremu???
Da si malo bolje upoznat sa situacijoim, video bi da su sami platili sve.
Edukacija pre pametovanja mladicu!

@ironija: ti kao student imas pravo da platis 1100din i. da se vozis ceo mesec, koliko hoces puta. kartica te kosta 250din i vazi ti 3 godine (mada moras da je "overavas" svake godine tako sto ces u "bus plus" odneti potvrdu sa fakulteta). to sto ti nisi mrdnuo prstom da to saznas ne znaci da je sistem los nego da si ti nezainteresovan i/ili lenj da to svoje pravo ostvaris.

Za EPS-snabdevanje niko se ne buni a to je firma a la Apex i narodu za ništa godišnje zaračunava cca 120 miliona eura; valjda zato što je to SNS-ov kolač.

Ne znam zasto se stalo protivimo dobroj tehnologiji. Umesto da budemo ponosni sto imamo bar delic opreme kao ostatak sveta, mi se uvek nesto bunimo, uvek nam nesto smeta i fali. I kako pose da udjemo u evropu sa ovakvim stavom. Ne kazem da je Bus Plus cvece ali sta kod nas zapravo funkcionise kako treba?!

"Ne znam da li ste primetili da se Bus plus spominje sad samo kao sistem a ne više kao firma :)"
(djordje, 30. novembar 2013 12:39)

BusPlus je od uvodjenja predstavljen kao sistem, sto realno i jeste, a sama firma koja ga je uvela i odrzava se zove Apex Solution bla, bla. Sve je to pominjano od pocetka tako da ne razumem Vas komentar, osim ako do sada niste informacije citali iz tabloida gde izjave i argumenti vrlo lako dolaze iz ogledala.

G.mali ako ne nadje neku gresku onda ce je izmisliti

@Vojvodjanin poslednji mohikanac: u beogradu se dnevno preveze nekoliko desetina ako ne i stotina puta vise putnika nego u novom sadu. zastoji koji bi nastali placanjem karte na ulazu bi bili uzasni. jednostavno, ono sto funkcionise u gradu velicine novog sada ne funkcionise u gradu velicine beograda. kad to shvatis, shvatices da vi novosadjani niste ne znam koliko bolji vec da samo zivite u manjem gradu (sa svim prednostima i nedostacima koje to nosi sa sobom) i mozda neces tako soliti pamet drugima.

@djordje; pa busplus nikad nije ni bio firma, već sistem objedinjene naplate kojim upravlja Direkcija za javni prevoz grada Beograda, a čine ga autoprevoznici (ne samo GSP, već i Lasta i Beovoz i još gomila sitnih i krupnih privatnih autoprevoznika), Apex i... ne znam da li još neko. I naravno da GSP ima probleme, jer više nema plaćanja za ono što piše u redu vožnje već za ono što je voženo. Nema više ne pojavim se na polasku, skratim liniju, ne odvedem do kraja... Sad se sve vidi ko šta radi. I treba da se pretrese poslovanje. I naravno da ne treba GSP da radi naplatu, ako ne zbog prethodnog, a ono zbog sukoba interesa.

Evo par nedostataka sistema: 1. Putnik nema nikakav fizički dokaz da je otkucao kartu, pa se tako oslanjamo samo na tehnologiju koja itekako ume da zakaže, a to može skupo da vas košta, kako novca tako i živaca. 2. Cena plastične/papirne karte nije uključena u cenu usluge prevoza. Drugim rečima, primorani ste da platite nešto što nema veze sa onim što želite da kupite. 3. Ta ista (papirna) nazovi karta ima ograničenje u dopuni ali to običan kupac sazna tek kada je već platio. Obmana potrošača! 4. Mesečna pretplata može da se kupi samo uz ličnu kartu, a to znači da ste kao stranac diskriminisani. I još mnogo toga...

Pa sta znam... mislim da je ovo gubljenje vremena i resursa. Treba ceo sistem prevoza ispitati a ne samo naplate

Cini mi se da u u ovoj zemlji nema oblasti u kojoj nema mutljavine na stetu nas obicnih gradjana. I svi lazu i lako obecavaju bolji zivot, a mi se utopismo u beznadju

Analizirajte da vam,ja nisam dinar dao

Pustite vi prazne prica, bolje vam je da naterate GSP da kupe nove autobuse i naterate ljude da placaju prevoz.

Analiza nije potrebna, samo se provozajte GSPom i videcete po jednog ridzovana u svako autobusu bas kao i pre 15 godina, od preko 1000 kontrolora Apeks placa samo 300 ostali su na teretu grada tj nasoj grbaci. Jos nema informacija na kojim se to odvojenim serverima cuvaju podaci gradjana.

@djordje
Pa i jeste sistem naplate, nista vise. Ljudi stalno mesaju GSP i njih

Odlicno! A posle toga ocekujemo i GSP da uradi isto. Pa posle mozemo da predjemo na energetiku, pa na puteve. Sve se radi postepeno i jedno po jedno. Eh kada bi sve bilo ovo prekontrolisano, mi bismo imali novo lice nakon silnog umivanja. Godine su nam nabacile kljagu koju sad ni sam Dunav ne moze da opere. GOGO!

MAtematika je jasna, oprema 1200 vozila (po 3-4 validatora+gprs modem+gps uredjaj za pracenje)
oko 500 $=1200x500=600 000 $X carinaXpdv=oko 800 000 $
softwer vredi milion eura, kad s ekupuje.
Naplata koju treba da ostvari Apex, je sa sadasnjim cenama i malom kolicinom prodatih karata X 20 godina,
oko 20 MILIONA EURA.
SVE je to mogao uraditi ETF za 8 meseci.

ALI TO NE ODGOVARA VLADAJUCOJ KLIKI jer nema nacina da se ogrebe......

GSP je potpisao da oni placaju odstetu Apexu 700 e, ako se osteti uredjaj za ocitavanje kartica...

TO je razlog zasto ja nisam glasao za Djilasa i DS, Beograd nije izasao na izbore.....
To je razlog zasto je Tadic izgubio....

Vlasnik LAnusa planira da se bavi poljoprivredom, da opere svoj novac....

Dodatno, privatnici se naplacuju od grada Beograda po prodatim kartama, na osnovu pracenja kucanja karata, zna se koje su linije najisplatljivije, videcete u buducnosti ko ce koju liniju dobiti....
Nekada kada se naplacivalo po predjenoj kilometrazi privatnici su vozili ,po periferiji grada, gde se manje trosi gorivo i lamela....

GSP nije profitabilno preduzece, ali su ga dodatnim potezima unistili...

Da ne govorimo o tome, da smo mogli autobuse da pravimo u FAP-u...

Znate li koliko kosta da se ''spanac'' vrati na sine ??


Zalosno....

Penzioneri moraju svake godine da vade novu kartu....

zar je jedino resenje da ljudi u koznim mantilima hapse i dovode u red ....

A vi u Beogradu niste mogli da placate kartu na ulazu u autobus pa ste dali povoda da vas kradu putem tog famoznog Busplus-a?

Opa! Ma jel to Djilasova firma dosla na red za pregled? Tri puta sve unakrsno da se ispita, naci cete sve i svasta.

Odlično ako ste spremni. Nadam se da ćete biti spremni i da odgovarate ako pokazatelji baš ne budu pozitivni.

Pricajte sta hocete.Razloga milion da se ne plati karta.Da kosta jedan dinar,siguran sam da bi bilo onih koje bi mrzelo da kupe...Sjajna stvar sa sms-om,nadam se da je nece ukinuti....

@Za Milutina: mozes da kupis kartu u autobusu ali te tada kosta 150din tako da ti se vise isplati da kupis karticu za 40din, uplatis na nju nekoliko voznji i teras dalje.

ko je zeleo mogao je pre 3 dana da cuje vrlo interesantno predavanje na telforu u vezi busplusa. tu je moglo da se cuje mnogo toga o tehnickim mogucnostima sistema i o tome sta se do sada koristi i sta su rezultati. sustina je da se u svakom zrenutku zna gde je koje vozilo, da li vozi po planu, koliko putnika ima unutra, kako se postuje red voznje. Broj kontrolora je veliki ali i dalje manji od broja ljudi koji su bili potrebni da se sistemom gsp upravlja pre busplusa. red voznje se ostvaruje mnogo bolje nego pre, privatni prevoznici nemaju mogucnosti malverzacija, vozaci nemaju mogucnosti kradje, sve je moguce proveriti crno na belo. mozda je neka druga firma mogla da dobije posao na tenderu ali nije. ova koja jeste radi posao dobro. ako se pretpostavi da karta mora da se placa sve je jasno, ako se placanje karte gsp ili npr placanje pdv drzavi shvata kao kradja onda je to drugi problem.

Jadni smo kad nam ni to ne radi kako treba, ne nemozete kupiti mesecnu kartu 5. pa da vam vazi do 5., nedeljne karte? pa kako pa ne moze to itd itd. O nedostatku metroa da ne pricam. Zivela Engleska!

Pazite, sistem mozda nije los...Karta je uzasno skupa i neprimerena nasem standardu, 72 din. u jednom prevozu je previse, vremenska treba da bude toliko, a obicna 40-50din, za zaposlene 3.200 sa nasim platama od 30.000 previse...Ali sve to na stranu, ljudi ovde su bre bile teske kradje, poslovne prevare i ugovori stetni za grad Beograd i Srpsku privredu...

@igor ; svaka validacija karte se upisuje u samu karticu. Ako nisi siguran da li si je overio ponovo je prenesi validatoru i pokazaće crvenim da je već overena. Ujedno možeš da proveriš i stanje na kartici. Mesečna pretplata se kupuje bez lične karte, bar meni niko na kiosku nije tražio. Ako misliš na vađenje ove karte sa slikom, stranci imaju jednako pravo da je izvade uz pasoš. Cena pretplate je ista kao za zaposlene. Samo ljudi neće ništa da se informišu. Kao ovaj što je izveo računicu za 1200 vozila, a samo GSP ih ima mnogo više, kad se sve sabere mislim da je u sistemu oko 2500 vozila. Ni penzioneri ne moraju da vade svake godine novu karticu već samo na početku godine da uplate 400 din koji važe celu godinu. Ko god da dođe na vlast neće tu ništa menjati, čak ni ovi što obećavaju da bi za svog mandata samo to i radili.

Haha, radovace se i istrazni, ko se zadnji smeje najsladje...

@(neinformisani student, 1. decembar 2013 02:11)
1. kakve veze ima porez sa GSP-om? da ne bi i da te poreza oslobode? da ne mislis da je 1.100din mnogo za neogranicen broj voznji u dnevnom prevozu tokom meseca?

2. da znam kako da dobijem na tenderu sa 500 evra kapitala, ne bih tebi objasnjavao nego bih sam to radio ;)

3. kontrolor u busu ima pravo da ti trazi kartu na uvid. nema pravo da ti trazi licnu kartu, tj ti imas pravo da odbijes da mu je das. cak i da dodje komunalna policija kojoj moras da pokazes licnu kartu, oni NEMAJU pravo da tvoje podatke podele sa trecim licem tj kontrolorom.

sve gore navedeno ti i dalje ne daje pravo da se vozis prevozom a da to ne platis, pogotovo kad karta kosta ispod 10€ mesecno.
takodje, sistem bus plusa je kudikamo bolji nego prethodni sistem cije su glavne karakteristike bile gledanje u pasulj kad nailazi sledeci bus i cekanje u redu i po sat vremena da se kupi markica koja se prodavala na 10-ak mesta u gradu.

iskreno, mislim da je vecina vas sto se "bunite" protiv bus plusa samo bahata i bezobrazna.
cijenica da nisam video nikakav protest protiv apex-a, da niko nije pokusao da malo ozbiljnije istrazi sta se desavalo sa tim tenderom, da niko nije pokusao da uradi nista konstruktivno po tom pitanju, a da sa druge strane redovno vidjam ljude koji se deru i svadjaju sa kontrolorima koji rade svoj posao za bednih 25.000din mesecno poprilicno ide u prilog toj mojoj teoriji.

ANALizirace vas i te kako....

@mrmlj A da li je u tih 1100 dinara uracunat porez preko kojeg finasiram GSP? Vidim da si vrlo informisan, pa me molim te prosvetli. A onda me posavetuj kako da pobedim na sledecem tenderu sa firmom sa 500 evra osnivackog kapitala, posto sam uvideo da se fine pare tu vrte a da ne moram mnogo da ulozim. A onda mi objasni kako privatno lice moze da legitimise drugo privatno lice u jednoj pravnoj drzavi. Hvala unapred!

Trenutno živim u Singapuru i želim da sa vama podelim neka iskustva... Ovaj sistem je sličan s tim što se ne kupuje dopuna u vrednosti karte već se sa računa skida tačno onoliko koliko ste se vozili. Kartu overavate na ulasku u vozilo ili metro stanicu i isto tako je pri izlasku overavate. Sistem onda skida koliko je potrebno. To u praksi izgleda ovako; za par stanica ćete platiti 50 centi a za metro s kraja na kraj grada nešto ispod 2,5 dolara. I naravno, daleko je jeftinija vožnja na ovaj način nego kupovinom pojedinačnih karata na stanici ili u autobusu. Kod presedanja na metrou ne mora se ponovo čekirati ulazak - bitno je samo odredište na kome ste se odjavili. Dakle, BusPlus bi mogao da prekopira model i tada bi broj nezadovoljnika bio daleko manji.

podrska bus plusu! napokon imamo autobuse kao i evropa! barem oni koji putuju u istu znaju o cemu pisem....plati kartu imas dobre uslove

Neka podnesu izveštaje gde pare završavaju posle sudskog postupka. Da li na račun GSP-a ili na neki drugi račun?
BUS PLUS je zreo za penziju

Ok, i posle dodelite status sluzbenog lica kontrolorima pa da vidimo zasto i ko nece da placa kartu. Dosta je bre vise, uvedite neki red u ovu drzavu. Sistem je dobar, u to sam sigurna.

Ovi ljudi su napravili savrsen sistem, analiza i mogucnost kombinacije izvestaja dobijenih iz baze sa svih citaca svih linija od pocetka uvodjenja... Pretpostavljam da sve to mogu da postave na portal dostupan kome je potrebno u gradskim sluzbama (ako i to vec ne postoji) I da svaka nova karta moze da se prikaze na "refresh". Ali, imam utisak da to sve mozda jos nije za nas. Sistem je prosto iznad nivoa naseg standarda ali kazem, sa tehnicke strane, vrhunski odradjeno.

A vi u Beogradu niste mogli da placate kartu na ulazu u autobus pa ste dali povoda da vas kradu putem tog famoznog Busplus-a?

Mislim da se otvara afera GSP.

Ne razumem zasto ih kontrolisu. Oni su svu opremu sami finansirali, ugovorom se grad ogradio od toga i prepustio finansiranje Apexu koji su to dobro odradili. Sistem je svetski. Trebalo bi prouciti GSP i pronaci krivce zasto pojedinci koriste glupe razloge da ne plate kartu!

Pustite rad,nego dajte malo da se pročešlja vlasnička struktura i da se proveri da li je GSP mogao to isto da radi ili su morali da angažuju privatnu firmu.

Ne znam da li ste primetili da se Bus plus spominje sad samo kao sistem a ne više kao firma :) Takođe ni jedan kontrolor više ne nosi logo na majci bus plus :) Uvalili su nam ga za ko zna koje pare, otišli, a ostao Apeks i grad Beograd da se bakću sa sistemom.

Bus Plus da se spremi za ukidanje, posto nema potrebe da privatna firma posreduje drzavnom preduzecu!

drzim se toga da ce sns ispuniti svoja obecanja i ukinuti bus plus, kao sto su uveli 2 sata jeftine struje tokom dana, kao sto su doneli 100 milijardi evra ivesticija, kao sto su rekli da nece priznati kosovo, kao sto su rekli da nece biti partijskog zaposljavanja, kao sto su rekli... jel ima potrebe dalje da se nabraja?

opasan mali ;)

"Pustite rad,nego dajte malo da se pročešlja vlasnička struktura i da se proveri da li je GSP mogao to isto da radi ili su morali da angažuju privatnu firmu."
Eh šta reče pa ostade živ!
GSP je preduzeće koje se bavi isključivo prevozom putnika u gradskom & pridragskom saobraćaju a Bus Plus je sistem kontrole prevoza putnika, naplate karata istima i opterećenosti linija (verovatno i još koječega) i da bi se ovo iole kvalitetno moglo raditi i pratiti neophodno je osloniti se na visoke tehnologije. GSP je u domenu viskoih (IT) tehnologija kompetentan koliko i moja pokojna baba u web dizajnu.

Bus plus je odlican, meni na primer kad idem na fakultet treba samo 300 dinara za karte i kartice.

Opa! Ma jel to Djilasova firma dosla na red za pregled? Tri puta sve unakrsno da se ispita, naci cete sve i svasta.

@ djordje
Odakle je tebi dosla ta informacija da je grad finansirao opremu???
Da si malo bolje upoznat sa situacijoim, video bi da su sami platili sve.
Edukacija pre pametovanja mladicu!

Ne znam zasto se stalo protivimo dobroj tehnologiji. Umesto da budemo ponosni sto imamo bar delic opreme kao ostatak sveta, mi se uvek nesto bunimo, uvek nam nesto smeta i fali. I kako pose da udjemo u evropu sa ovakvim stavom. Ne kazem da je Bus Plus cvece ali sta kod nas zapravo funkcionise kako treba?!

Kako smete uopšte da postavite onaj aparat kad ga BUS PLUS nije nije kupio za svoj novac. Što se analize tiče djate bilo kom čoveku da se potpiše da ima firmu koja će biti posrednik između dva državna preduzeća i to sa monopolom. To se dešavalo i u EPS-u, kad se prodavao ugalj između rudnika i termoeltrana.

Ako je sistem savršen onda mi objasni kako ja kada dođem u BG mogu da kupim kartu i da je platim 72 dinara da bih koristio prevoz a da mi ne uvaljuju neke kartice pa me karta na kraju izađe preko 100 dinara. A takvih ljudi je na stotine svaki dan.

Evo par nedostataka sistema: 1. Putnik nema nikakav fizički dokaz da je otkucao kartu, pa se tako oslanjamo samo na tehnologiju koja itekako ume da zakaže, a to može skupo da vas košta, kako novca tako i živaca. 2. Cena plastične/papirne karte nije uključena u cenu usluge prevoza. Drugim rečima, primorani ste da platite nešto što nema veze sa onim što želite da kupite. 3. Ta ista (papirna) nazovi karta ima ograničenje u dopuni ali to običan kupac sazna tek kada je već platio. Obmana potrošača! 4. Mesečna pretplata može da se kupi samo uz ličnu kartu, a to znači da ste kao stranac diskriminisani. I još mnogo toga...

``Kako smete uopšte da postavite onaj aparat kad ga BUS PLUS nije nije kupio za svoj novac``

ONI su sami svu opremu finansirali, tako da ova tvoja tvrdnja nije istina. Grad se ugovorom ogradio da ne zeli da kupuje opremu. Oprema i sistem je odlican, trebalo bi proveriti autobuse (klima, grejanje, red voznje) koji nisu u njihovoj nadleznosti.

a sto ste dobili posao bez tendera i sa jednim zaposlenim...ej bre....takav posao nekoj izmisljenoj firmi bez zaposlenih,bez iskustva i kapitala...pa zar to nije krivicno delo...sve je to u redu...sistem je dobar,tra la la la...ali sistem je placen od nasih para,od para gradjana...neko ubira ogroman profit jer mu je to omoguceno...i tako je u svakoj sferi gde drzava investira..kao da im je tata ostavio pare pa rade sta hoce...to da se istrazi...a protiv sistema nemam nista sem da je cena pojedinacne karte preskupa.dolazi mnogo ljudi sa strane,leci se,obavlja poslove,dolaze turisti a cena je kao u londonu.. u drzavi gde je 1 mil. ljudi nezaposleno i gde mnogi primaju minimalac ovo je bezobrazno.

Sistem je odličan, možeš od kuće da proveriš kada ti dolazi bus, to što ljudi neće da plaćaju to je stvar kućnog vaspitanja i opšte kulture.

@djordje; pa busplus nikad nije ni bio firma, već sistem objedinjene naplate kojim upravlja Direkcija za javni prevoz grada Beograda, a čine ga autoprevoznici (ne samo GSP, već i Lasta i Beovoz i još gomila sitnih i krupnih privatnih autoprevoznika), Apex i... ne znam da li još neko. I naravno da GSP ima probleme, jer više nema plaćanja za ono što piše u redu vožnje već za ono što je voženo. Nema više ne pojavim se na polasku, skratim liniju, ne odvedem do kraja... Sad se sve vidi ko šta radi. I treba da se pretrese poslovanje. I naravno da ne treba GSP da radi naplatu, ako ne zbog prethodnog, a ono zbog sukoba interesa.

Jadni smo kad nam ni to ne radi kako treba, ne nemozete kupiti mesecnu kartu 5. pa da vam vazi do 5., nedeljne karte? pa kako pa ne moze to itd itd. O nedostatku metroa da ne pricam. Zivela Engleska!

MAtematika je jasna, oprema 1200 vozila (po 3-4 validatora+gprs modem+gps uredjaj za pracenje)
oko 500 $=1200x500=600 000 $X carinaXpdv=oko 800 000 $
softwer vredi milion eura, kad s ekupuje.
Naplata koju treba da ostvari Apex, je sa sadasnjim cenama i malom kolicinom prodatih karata X 20 godina,
oko 20 MILIONA EURA.
SVE je to mogao uraditi ETF za 8 meseci.

ALI TO NE ODGOVARA VLADAJUCOJ KLIKI jer nema nacina da se ogrebe......

GSP je potpisao da oni placaju odstetu Apexu 700 e, ako se osteti uredjaj za ocitavanje kartica...

TO je razlog zasto ja nisam glasao za Djilasa i DS, Beograd nije izasao na izbore.....
To je razlog zasto je Tadic izgubio....

Vlasnik LAnusa planira da se bavi poljoprivredom, da opere svoj novac....

Dodatno, privatnici se naplacuju od grada Beograda po prodatim kartama, na osnovu pracenja kucanja karata, zna se koje su linije najisplatljivije, videcete u buducnosti ko ce koju liniju dobiti....
Nekada kada se naplacivalo po predjenoj kilometrazi privatnici su vozili ,po periferiji grada, gde se manje trosi gorivo i lamela....

GSP nije profitabilno preduzece, ali su ga dodatnim potezima unistili...

Da ne govorimo o tome, da smo mogli autobuse da pravimo u FAP-u...

Znate li koliko kosta da se ''spanac'' vrati na sine ??


Zalosno....

Penzioneri moraju svake godine da vade novu kartu....

zar je jedino resenje da ljudi u koznim mantilima hapse i dovode u red ....

@Vojvodjanin poslednji mohikanac: u beogradu se dnevno preveze nekoliko desetina ako ne i stotina puta vise putnika nego u novom sadu. zastoji koji bi nastali placanjem karte na ulazu bi bili uzasni. jednostavno, ono sto funkcionise u gradu velicine novog sada ne funkcionise u gradu velicine beograda. kad to shvatis, shvatices da vi novosadjani niste ne znam koliko bolji vec da samo zivite u manjem gradu (sa svim prednostima i nedostacima koje to nosi sa sobom) i mozda neces tako soliti pamet drugima.

G.mali ako ne nadje neku gresku onda ce je izmisliti

"Ne znam da li ste primetili da se Bus plus spominje sad samo kao sistem a ne više kao firma :)"
(djordje, 30. novembar 2013 12:39)

BusPlus je od uvodjenja predstavljen kao sistem, sto realno i jeste, a sama firma koja ga je uvela i odrzava se zove Apex Solution bla, bla. Sve je to pominjano od pocetka tako da ne razumem Vas komentar, osim ako do sada niste informacije citali iz tabloida gde izjave i argumenti vrlo lako dolaze iz ogledala.

@ironija: ti kao student imas pravo da platis 1100din i. da se vozis ceo mesec, koliko hoces puta. kartica te kosta 250din i vazi ti 3 godine (mada moras da je "overavas" svake godine tako sto ces u "bus plus" odneti potvrdu sa fakulteta). to sto ti nisi mrdnuo prstom da to saznas ne znaci da je sistem los nego da si ti nezainteresovan i/ili lenj da to svoje pravo ostvaris.

Analizirajte da vam,ja nisam dinar dao

Analiza nije potrebna, samo se provozajte GSPom i videcete po jednog ridzovana u svako autobusu bas kao i pre 15 godina, od preko 1000 kontrolora Apeks placa samo 300 ostali su na teretu grada tj nasoj grbaci. Jos nema informacija na kojim se to odvojenim serverima cuvaju podaci gradjana.

Odlično ako ste spremni. Nadam se da ćete biti spremni i da odgovarate ako pokazatelji baš ne budu pozitivni.

Pricajte sta hocete.Razloga milion da se ne plati karta.Da kosta jedan dinar,siguran sam da bi bilo onih koje bi mrzelo da kupe...Sjajna stvar sa sms-om,nadam se da je nece ukinuti....

Opet i opet prica o bus plusu. Sta tu ima da se kontrolise? oni su samo kao sto se navodi "sistem za naplatu karata" i vidim da funkcionise super. Cim naslonis kartu, cuje se piiiip i odose pare

Pustite vi prazne prica, bolje vam je da naterate GSP da kupe nove autobuse i naterate ljude da placaju prevoz.

@Za Milutina: mozes da kupis kartu u autobusu ali te tada kosta 150din tako da ti se vise isplati da kupis karticu za 40din, uplatis na nju nekoliko voznji i teras dalje.

Za EPS-snabdevanje niko se ne buni a to je firma a la Apex i narodu za ništa godišnje zaračunava cca 120 miliona eura; valjda zato što je to SNS-ov kolač.

@mrmlj A da li je u tih 1100 dinara uracunat porez preko kojeg finasiram GSP? Vidim da si vrlo informisan, pa me molim te prosvetli. A onda me posavetuj kako da pobedim na sledecem tenderu sa firmom sa 500 evra osnivackog kapitala, posto sam uvideo da se fine pare tu vrte a da ne moram mnogo da ulozim. A onda mi objasni kako privatno lice moze da legitimise drugo privatno lice u jednoj pravnoj drzavi. Hvala unapred!

Haha, radovace se i istrazni, ko se zadnji smeje najsladje...

ko je zeleo mogao je pre 3 dana da cuje vrlo interesantno predavanje na telforu u vezi busplusa. tu je moglo da se cuje mnogo toga o tehnickim mogucnostima sistema i o tome sta se do sada koristi i sta su rezultati. sustina je da se u svakom zrenutku zna gde je koje vozilo, da li vozi po planu, koliko putnika ima unutra, kako se postuje red voznje. Broj kontrolora je veliki ali i dalje manji od broja ljudi koji su bili potrebni da se sistemom gsp upravlja pre busplusa. red voznje se ostvaruje mnogo bolje nego pre, privatni prevoznici nemaju mogucnosti malverzacija, vozaci nemaju mogucnosti kradje, sve je moguce proveriti crno na belo. mozda je neka druga firma mogla da dobije posao na tenderu ali nije. ova koja jeste radi posao dobro. ako se pretpostavi da karta mora da se placa sve je jasno, ako se placanje karte gsp ili npr placanje pdv drzavi shvata kao kradja onda je to drugi problem.

@djordje
Pa i jeste sistem naplate, nista vise. Ljudi stalno mesaju GSP i njih

Sto ga Aca nije ukinuo?Znaci nije Djilasova firma?A Aco?Mnogo si nas lagao Aco,mislim da si gotov,a ove male i velike zgubidane i kriminalce ceka motka gov.ara!

djordje, BusPlus nikada i nije bio firma. BusPlus je naziv usluge/sistema, a firma je Apex od javnog tendera do danas. Za kontrolore ne znam, pretpostavljam da ne mogu vise da nose kratke majice, zahladilo je.

ANALizirace vas i te kako....

@(neinformisani student, 1. decembar 2013 02:11)
1. kakve veze ima porez sa GSP-om? da ne bi i da te poreza oslobode? da ne mislis da je 1.100din mnogo za neogranicen broj voznji u dnevnom prevozu tokom meseca?

2. da znam kako da dobijem na tenderu sa 500 evra kapitala, ne bih tebi objasnjavao nego bih sam to radio ;)

3. kontrolor u busu ima pravo da ti trazi kartu na uvid. nema pravo da ti trazi licnu kartu, tj ti imas pravo da odbijes da mu je das. cak i da dodje komunalna policija kojoj moras da pokazes licnu kartu, oni NEMAJU pravo da tvoje podatke podele sa trecim licem tj kontrolorom.

sve gore navedeno ti i dalje ne daje pravo da se vozis prevozom a da to ne platis, pogotovo kad karta kosta ispod 10€ mesecno.
takodje, sistem bus plusa je kudikamo bolji nego prethodni sistem cije su glavne karakteristike bile gledanje u pasulj kad nailazi sledeci bus i cekanje u redu i po sat vremena da se kupi markica koja se prodavala na 10-ak mesta u gradu.

iskreno, mislim da je vecina vas sto se "bunite" protiv bus plusa samo bahata i bezobrazna.
cijenica da nisam video nikakav protest protiv apex-a, da niko nije pokusao da malo ozbiljnije istrazi sta se desavalo sa tim tenderom, da niko nije pokusao da uradi nista konstruktivno po tom pitanju, a da sa druge strane redovno vidjam ljude koji se deru i svadjaju sa kontrolorima koji rade svoj posao za bednih 25.000din mesecno poprilicno ide u prilog toj mojoj teoriji.

Zašto bi odbacivali zlatnu koku koja nosi zlatna jaja? :D Ako su te pare bile dobre Đilasu, biće i svakom drugom...

Cini mi se da u u ovoj zemlji nema oblasti u kojoj nema mutljavine na stetu nas obicnih gradjana. I svi lazu i lako obecavaju bolji zivot, a mi se utopismo u beznadju

Pa sta znam... mislim da je ovo gubljenje vremena i resursa. Treba ceo sistem prevoza ispitati a ne samo naplate

Odlicno! A posle toga ocekujemo i GSP da uradi isto. Pa posle mozemo da predjemo na energetiku, pa na puteve. Sve se radi postepeno i jedno po jedno. Eh kada bi sve bilo ovo prekontrolisano, mi bismo imali novo lice nakon silnog umivanja. Godine su nam nabacile kljagu koju sad ni sam Dunav ne moze da opere. GOGO!

@igor ; svaka validacija karte se upisuje u samu karticu. Ako nisi siguran da li si je overio ponovo je prenesi validatoru i pokazaće crvenim da je već overena. Ujedno možeš da proveriš i stanje na kartici. Mesečna pretplata se kupuje bez lične karte, bar meni niko na kiosku nije tražio. Ako misliš na vađenje ove karte sa slikom, stranci imaju jednako pravo da je izvade uz pasoš. Cena pretplate je ista kao za zaposlene. Samo ljudi neće ništa da se informišu. Kao ovaj što je izveo računicu za 1200 vozila, a samo GSP ih ima mnogo više, kad se sve sabere mislim da je u sistemu oko 2500 vozila. Ni penzioneri ne moraju da vade svake godine novu karticu već samo na početku godine da uplate 400 din koji važe celu godinu. Ko god da dođe na vlast neće tu ništa menjati, čak ni ovi što obećavaju da bi za svog mandata samo to i radili.

Pazite, sistem mozda nije los...Karta je uzasno skupa i neprimerena nasem standardu, 72 din. u jednom prevozu je previse, vremenska treba da bude toliko, a obicna 40-50din, za zaposlene 3.200 sa nasim platama od 30.000 previse...Ali sve to na stranu, ljudi ovde su bre bile teske kradje, poslovne prevare i ugovori stetni za grad Beograd i Srpsku privredu...

Trenutno živim u Singapuru i želim da sa vama podelim neka iskustva... Ovaj sistem je sličan s tim što se ne kupuje dopuna u vrednosti karte već se sa računa skida tačno onoliko koliko ste se vozili. Kartu overavate na ulasku u vozilo ili metro stanicu i isto tako je pri izlasku overavate. Sistem onda skida koliko je potrebno. To u praksi izgleda ovako; za par stanica ćete platiti 50 centi a za metro s kraja na kraj grada nešto ispod 2,5 dolara. I naravno, daleko je jeftinija vožnja na ovaj način nego kupovinom pojedinačnih karata na stanici ili u autobusu. Kod presedanja na metrou ne mora se ponovo čekirati ulazak - bitno je samo odredište na kome ste se odjavili. Dakle, BusPlus bi mogao da prekopira model i tada bi broj nezadovoljnika bio daleko manji.