Samo je kod nas kubikaža luksuz

Sa ovim standardom i 1000 kubika polako ali sigurno postaje luksuz tako da ...

Odmah će naši "genijalci" da reše ovaj problem tako što će uvedu/povećaju porez na luksuz i za vozila manje kubikaže.

Koji je luksuz voziti auto star 10 godinaaaaaaa bez obzira na kubikazu ??? Nigde u svetu se registracija ne placa kao kod nas ... Kupis auto star 10 godina i placas registraciju kao avion da vozis ... Nije bitno u kakvom je stanju auto, koje je godiste , jedino je bitna kubikaza ... Vozimo raspad automobile, samo je bitno da ne prelaze 2.000 kubika ... Sramota !

Vlada godinama, decenijama nista ne radi.

Za regulisanje ovog propisa je potrebno 15 minuta: zaduzis nekog zaposlenog da prepise bilo koji zakon iz EU i resen problem.

Ali, i to im je tesko.

Ako se ja dobro secam,kada je ovaj zakon uveden,bilo je receno da ce trajati "dok ne prodje kriza".
Ali,u ovoj zemlji se neke stvari ne menjaju,lazi,lazi i samo lazi.Zbog toga su i cene goriva ovakve kakve jesu,zbog toga hrana kosta koliko kosta,zbog toga nam otimaju pare na svakom koraku....
Ovo je banana drzava i takva ce ostati zauvek!

gospodin koji je kupio mercedes sa preko 2000 kubika ga je iz tog razloga mnogo jeftinije platio nego sto bi trebao da to vozilo vredi.
(sasa, 1. jun 2013 11:41)

Da,ali samo u ovoj ludari.U kojoj zemlji na svetu je veći porez na kantu od 2-3 hiljade evra,u odnosu na auto od 30000 evra?I tako će sada na kraju biti i za ove poreze,što nam spremaju.Ima da deru sirotinju i srednju klasu,a bogataše neće da diraju,jer po nekoj našoj imbecilnoj logici,bolje je tako,jer tu ima više ljudi,pa i para.Kretenizam!Poenta u plaćanju poreza je da ga SVI PLAĆAJU,bez obzira na imovinsko stanje,a oni koji imaju više i plaćaju više.Kod nas je sve naglavačke,pa i porezi...

i ja placam za auto star 10god registraciju 90 000, apsurd. Inace motor je svuda u Evropi rezervni deo.

@Sasa Kupio ga je pre ovog idiotskog zakona... Na jesen ce se moci kupiti auto od preko 100.000 evra cija registracija ce kostati manje od 300 evra, dok ce ovaj nesretnik sto ima polovan auto od par hiljada evra placati porez na luksuz (zbog jednog decilitra vise). Od izbora do izbora dobijamo krajnje nesposobne vlastodrsce... Ovaj problem bi se mogao resiti za par dana, samo da se hoce, ali ne da im se... Ako se plase gubitka prihoda, dovoljno je pre stvaranja nove formule u istu uvrstiti sadasnji prihod. Problem je iskljucivo lenjost i mozda velika nestrucnost.

da je ovo jedina i najveca glupost po kojoj smo jedinstveni,.......nego...................................

"Savetnica u Ministarstvu finansija za poreski sistem Milica Bisić priznaje da je reč o zastarelom propisu, međutim, ne zna se kada će on biti promenjen."

Neće nikada. Uveo ga je Šešelj, pa je ovima posle njega bilo slatko, pa je onima posle njih bilo slatko, pa onima posle onih, i sada ovima posle onih. Svima je slatko...tako da sam gotovo siguran da im ne pada na pamet to da menjaju. A mnogo veca masa ljudi nije spremna ni hrabra da uzme g**nj*ve motke i razbije to, a kamo li nas šačica entuzijasta koji još vozimo automobile sa motorima većih zapremina.

Inače, da ispravim autora teksta - stavka "porez na luksuz" ne postoji. Sve je to, zvanično, deo stavke "porez na upotrebu vozila", samo što je za vozila do 1000 kubika to oko 500 dinara, a za vozila do 3000 kubika 67.000 (govorim o primeru vozila starosti preko 10 god. u oba slučaja).

Jedan od mnogobrojnih primera zbog kojih jedan moj prijatelj britanac, koji zivi ovde, ne moze da razume zasto ovde, pored svih budalastina kojima smo izlozeni, nema nemira i demonstracija!

Hoćete apsurde? Automobil marke Nissan, koji je proizveden u Engleskoj (što se vidi u broju šasije) se u jednoj carinarnici u Srbiji može ocariniti kao automobil poreklom iz EU (bez plaćanja carine) a u drugoj, udaljenoj 100ak km od prve, ne može jer je sedište Nissana u Japanu.
Opel Zafira, na primer, u Italiji se uglavnom vodi kao teretno vozilo jer ima rešetku iza zadnjih sedišta, pa ako je 2001. god. i treba vam potvrda da je euro 3, nećete je dobiti jer Agencija za bezbednost saobraćaja (koja verovatno ne postoji više nigde na svetu) kaže da je tom rešetkom promenjeno fabričko stanje vozila. Isto važi i za naknadno ugrađen plin (samo naknadno ugrađen, ne i za fabrički).
To oslobađanje od carine za EU vozila važi za benzince od 1000-3000 ccm i dizelaše od 1500-2500ccm. Znači za neku tamo npr. Opel Corsu 1.0 (900 i kusur ccm) će biti naplaćena carina 2.5%, jer to nije iz EU kao što je Opel Corsa 1.2!
Ako neko zna ko sve ovo smišlja, hteo bih da popričam sa čovekom, mislim da je jako zanimljiv lik!!!

Trebalo bi da cenu registracije vozila racunaju prema konjskim snagama kao sto je u vecini evropskih zemalja.

imam touarega 3.2 fsi...204 000din registracija...star skoro 10 god...ima plin tako da ne zagadjuje aosolutno nista...zar nije logicnije da njemu bude reg 25000 ? svuda u svetu je tako...kao I to da je motor rezervni deo automobila kao npr branik...koju registraciju placamo putevi bi trebali da budu kao piste a ne....

Koliko je znam barem u Nemackoj, Holandiji i Austriji je kubikaza merilo za porez i osiguranje da kubikaza ide skoro redovno sa kvalitetom vozila ali sigurno nije merilo za registraciju vozila ta metoda me asocira na to da je taj zakon pisao neki stari zakoreli komunista koji je trazio nacin kako dodatno kazniti te koji voze bolja (?) auta.

Gospođo Bisić, pozabavite se tim zakonom napokon, ako boga znate! Za proteklih pet godina sam samo za registraciju platio iznos koji višestruko premašuje tržišnu vrednost automobila koji vozim, odnosno duplo više nego što bih za registraciju istog automobila platio u Švajcarskoj ili nekoliko puta više nego što bih platio u zemljama u okruženju (bilo ex-YU ili EU).

Ako bi smo hteli da oporezujemo luksuz, pravi je idiotizam vezivati luksuz za velicinu motora. Merilo luksuza je vrednost necega a ne velicina motora, felni, auspuha i slicno. Tako na primer vozilo vrednije od 50.000 evra sa motorom od 2000 kubika jeste luksuzno, dok vozilo staro preko 20 godina sa motorom i od 4000 kubika to nije...

Ganc novi Mercedes E klase ili BMW serije 5/7 jesu luksuzna vozila bez obzira koji motor nose, dok na primer neki Chevrolet sa motorom od 3000 kubika star 20 godina nikada nije bio luksuz niti moze biti.

U Rusiji na primer se luksuznim smatraju vozila od 100.000 evra i samo se ona oporezuju taksom na luksuz. A u Srbistanu je luksuz izgleda sve sto se kotrlja na 4 tocka.

Najveci paradoks ovog zakona je to sto oni zbog kojih je u sustini uveden, dakle vlasnici skupih automobila, veoma lako mogu da ga "premoste" - svaki iole ozbiljan krimos, koji drzi do sebe, u komsiluku pronadje nekog invalida & da mu 100 eura da dzipcinu registruje na sebe, i potom mu izda ovlascenje za upravljanje vozilom. Objasnjenje - invalidi registruju vozila po povlascenoj stopi u odnosu na kubikazu, a u MUP-u niko prilikom registracije ne obraca paznju da li je to stvarno vozilo prilagodjeno za prevoz npr. nepokretnih osoba, ili pak bahata zverina za mangupiranje.

Ovako se ubijaju 2 muve jednim udarcem - ne samo da se auto od ~50K eura registruje po tarifi za ubogog Punta, vec se dobija i obezbedjen parking ispred samog ulaza svakog trznog centra, dakle na mestima predvidjenim za invalide, i to sasvim legalno...

Mozda se kategorija oporezivanja zove luksuzna i kubikaza naravno nema veze sa luksuzom, elem propis svakako ima smisla.

Evropska legislativa se godinama vec poradja ne bi li uvela slicne propise u cilju zastite zivotne sredine. Vozila sa vecom kubikazom, ne uvek ali, generalno vise trose. Zato je ovaj propis verovali ili ne, zapravo evropska avangarda.

Uprkos ovom slavnom izuzetku, i ja sam naravno misljenja da su nam mnogi propisi blako receno apsurdni i stoga stetni.

Recimo,registrujete na invalida i za 3.000ccm plaćate registraciju oko 20.000 dindži ili sredite na carini da Vam upišu da je auto 2.000ccm ili u auto koji je registrovan na 2.000ccm ubacite motor od 3.000ccm ili platite da Vam se luksuzni džip X6,Q7...pri registraciji tretira kao teretno vozilo ili ga vozite sa stranim pasošem na stranim tablicama(kao sportisti,pevaljke,biznismeni) i opet plaćate malu registraciju, a vozite veliku kubikažu i luksuzan automobil!Treba i ti ljudi od nečega da žive! Jel vidite da je Srbija zemlja mogućnosti! Samo ih treba iskoristiti na najbolji mogući način!!! :)))
Ne ljutite se na Srbiju i njene zakone. Srbija i njena policija znaju za sve ovo što sam naveo, ali to tolerišu!

gospodin koji je kupio mercedes sa preko 2000 kubika ga je iz tog razloga mnogo jeftinije platio nego sto bi trebao da to vozilo vredi.

Ako je za utjehu,nije Srbija jedina.I u Crnoj Gori je tako.

Sve je u Srbiji idiotsko tako i ovaj zakon. Zato mi imamo paradokse da na na primer ganc novi Audi A6 sa 2.0 TFSI motorom ili Mercedes E klase sa 1.8T motorom nisu luksuz i da je registracija za njih 27.000 dinara , i ako ta auta vrede 60-80.000 evra u zavisnosti od opreme, a da jedan auto star skoro 20 godina sa motorom vecim od 3000 kubika jeste , kao na primer Peugeot 607 koji se na oglasima prodaje za 500 evra jeste i da za njega registracija kosta 160.000 dinara.... Ludilo zivota u Srbiji....

Da je pravde,registracija bi se placala po kataloskoj vrednosti vozila,uvecana ili umanjena za neki koeficijent emisije stetnih gasova,a elektricna I hibridna vozila bi trebalo osloboditi tog nameta...

deset godina stara mecka nije stari auto

Baš od takvih "BRILIJANTNIH" nameta,sav ADMINISTRATIVNI VIŠAK,LETUJE I IDE NA ZIMOVANJE,lečeći postraumatske poslovne traume i "sumljive "fleke na jetri.Kako ,promeniti zakon i ovaj "napaćen i preopterećen " kadar prepustiti životnoj stihiji bez BANJKOG VAZDUHA,NOĆNIH ŠETNJA PORED MORA I NISKOKALORIČNE SALATE S MASLINOVIM "DEVIČANSKIM" ULJEM?!

Ja kupujem samo automobile za koje imam dovoljno novac da ih oporezujem, registrujem i popravljam.Ako neko nema 46000 dinara neka vozi Yuga. Znaci gospodo ne kupujete automobile za cije odrzavanje nemate novac. Pera

Ovaj zakon je socijalistički i ne pospešuje promet koji je neophodan tržišnoj ekonomiji. Možda bi mladi ljudi i hteli da se potrude da rade više kad bi imali veću motivaciju da nešto stvore. Znam koliko su moji drugari u Austriji ulagali novca u sportske automobile...
Da malo mućnu glavom skontali bi da tim zakonom finansiraju tehnološki razvoj automobilske industrije strane države a smanjuju sebi zaradu od prodaje goriva. ;)

Da je motiv ekoloska zastita kriterijum bi bila emisija C02. Ili, da je motiv socijalna ravnoteza u podnosenju krize kriterijum bi bio "luksuz" odnosno vrednost automobila. Ali posto je motiv iskljucivo otimacina para od gradjana onda je ovaj kriterijum dobar ili los kao i svaki drugi. Mogli su recimo da pogledaju statistiku i da kazu da se beli automobili oporezuju najvise a tirkizni najmanje. Potpuno nebitno po kom osnovu ce da otmu pare.

He,imam Abarth 500 esseesse, 1.400ccm sa 160 konja, pa eto im kubikaza...

Najpravednije bi bilo da se plaća po kataloškoj vrednosti vozila, slično kao što je kod carinjenja automobila,možda na početku godine da se utvrdi porez, ali to očigledno nekome ne odgovara, ili je komplikovano za te mozgove što džabalebare po ministarstvima...

A sto taj automobil >2000 cc I njegov vlasnik potrose benzina kao 3 prosecna automobila godisnje? Koliko oni ubace u budzet preko akciza I poreza na benzin? Po meni vece kubikaza treba da bude jeftinija registracija.

Taj porez ranije nije postojao i zapravo je apsurdan je kad kupite kola placate porez (a za 99% kola koja se sada voze je placena i carina), placate registraciju svake godine i jos izdrzavate drzavu kroz akcize na gorivo i pdv koji na gorivo placate, a tu je i porez na prenos apsolutnih prava ako prodate polovan auto... dakle gomila poreza... Ovaj porez je smislio Seselj kada su SRS i SPS bili u velikoj ljubavi krajem 90tih, na zalost ni prepostene demokrate se nisu gadile istog pa su ga sve ovo godine i ostavile.

Ne znaci uvek velika kubikaza-velika potrosnja!
Ovi novi 2.4 ili 3.0 dizeli ne trose nista vise od 2.0 dizela

Taj porez na luksuz je uveden u zadnjih 5 ili 7 godina.Mercedes u to vreme nije imao ozbiljan dizel auto bez 2200 cbm a BMW je imao od 2000 cbm Pa vi sad razmislite koliki je deo trzista uzeo Mercedesu a da Delta auto je generalni uvoznik BMWa.Kako su radili tako ce i da zavrse.

Iz istog razloga niko i ne preregistruje kola na svoje ime, već ih vozi na 'ovlašćenje'.
Mislim da je upravo Dinkić govorio o tome, ali govorio je on mnogo toga...

Nismo Japan, gde po zakonu vozila koja su stara 10 godina, idu pravac na otpad, bez obzira sto izgledaju "kao casa".
Za vozila koja su stara 20 godina i vise, da se placa samo godisnje osiguranje. Sto bi trebalo da je do max. 70e posto ipak govorimo o Srbiji. U Madjarskoj recimo, placaju samo 7000Ft to jeste 2800 din osiguranje za vozila koja su stara 20 i vise godina i gotovo, nema tehnickog i slicnih izdataka. Za motocikle postoji mogucnost registracije po mesecima. Imas tablicu opalis x koji mesecima zelis motor voziti, ispunis-uplatis-teraj. Ne moraju meseci ni biti povezani. Gde smo mi od ove logike. Juj juj juj.
Niko da prica o tome kako je skupo registracija prikolica za kola. Niko ne prica kako je skupo registrovati prikolicu za prevoz konja ili stoke. Prikolice sa ciradama sa dve osovine da ne govorimo. Niko ne prica da se omoguci registracija prikolica po mesecima kada zelis koristiti.
Takodje se ne prica da se uvede registracija po sezoni upotrebe motocikala. Ko bre vozi motor kroz 12 meseci? (ima takvih ali njih je manje od 5% od svih motorasa zajedno).
Za motocikle do 100 ccm bi trebalo biti registracija besplatna ali za pocetak ne bi bilo lose barem da se ukine na 49 ccm i 50 ccm , jel to nigde nema da se placa registracija na 49 ccm i na 50 ccm.
Po KW ne verujem da bi bilo mnogo pravednije. Recimo vlasnici sa 1400 ccm + turbo punjacem, ne bi bas bili veseli zbog registracije, jer turbo mnogo baci na kilowattazi tj. na snazi motora.

Konjske snage su kod nas na vlasti i cerupaju narod iz petinih zila.A rodjeni su pre sramote i bezobrazluka ! A kakvi smo bolje zasluzili nismo ?

kupio sam alfu 159 2.4jtd registracija je 77 000 dim, ali imam prijatelje na tehnickom pregledu i auto sam registrovao kao 1.9jtd 24 000 din, samo zbog 400 kubik cena je 3 puta veca.

Ali zato moze jeftino da se uziva u neliksuznom turbacu od 1998ccm tuniranom na 650ks, sve po normativima Simpsonovih (vlada RS). Ziveli konji, svih vrsta :p

Nasa takozvana drzava na njenu srecu moze uvek da racuna na lumpenproletarijat koji ce podrzavati ovakve kretenske zakone jerbo "tako mu i treba kad ima pare da kupuje mercedes".

Ko se slaže da je i prevoz busom luksuz? Msm, jedan jbni smer košta 72 jadna Sirbistanska dinara!!!! 72, sedamdeset i dva ljudi moji jadni. A ako se pokvari bus na sred puta...sto je i cesto...sta onda? A busevi k'o septička jama, smrt za bele majice i dukseve!

Bisiceva, sedi jedan. NASA je manje razmatrala planove za let na mesec nego vi (eksperti) poreske propise. Pa videsmo kako prodjoste: advokati i lekari i dalje ne placaju porez, srecom ne prodjose vase promasene ideje oko poreza na imovinu. Dajte malo logike. Sreca pa je Vucic pametniji od svih Vas na gomilu, pa nece da prodaje Telekom kako bi peglao Vasu nesposobnost. Nego, naterajte poresku upravu i inspekcije da ne uzimaju mito neho da ganjaju utajivace poreza i "sivu" ekonomiju. Pa mozda nam krene.

To im je prokleti izvor prihoda ! Nadam se da ce jednog dana prestati da nas muzu. Srbistan smo mi a ne Srbija. Sjase Murta pa uzjase Kurta. Zalosno gde zivimo.. Kubikaza...zato sam srecan sa kolima od 1400 kubika.

...Kupio sam mercedes 2003. Godište, znači 10 godina star...
Kod nas je na zalost to i dalje novi auto za vecinu gradjana, jer se ovde voze automobili stariji i preko 20 god.

I sto bi mi vozili automobile preko 2000 kubika, cija je potrosnja strano luksuz za nase plate.

Da imamo gram mozga, porezovalo bi se po zagađenju, kao u dobrom delu Evrope, a osiguranje po 'konjaži'. Ovako neko upali Mercedesa, G2, Ladu ili sličnog 'leša' i na semaforu truje ljude iza sebe.

Šta će kad nema? Pa nek stavi cev auspuha u svoju kabinu a ne da truje ni krive ni dužne koji su se igrom slučaja našli iza njega.

Al zato svi sa dzipovima placaju 16000 dinara registraciju jer 99% ih vozi na INVALIDA..moj komsija vozi tuarega od 4200 kubika a placa manju registraciju nego ja za clia..uostalom pogledajte npr oglase na polovniautomobili.com za dzipove ciroki ..u SVAKOM OGLASU pise da se vodi na invalida..znaci javno pisu bez skrivanja i niko nista..to samo moze u zemlji srbistanu..t

", kaže Uroš Erčević iz auto kuće "Naskar".

"Taj način, taj zakon o oporezivanju je prilično zastareo, možda je bio aktuelan do devedesetih godina, pošto su tada vozila sa većom kubikažom bila luksuznija"
ß
E moj strucnjak za automobile, gde si bio devedesetih ? Verovarno ni u planu.

Jedino merilo treba da bude ukupna masa vozila jer ona je najveći krivac za uništavanje puteva, sve ostalo nema veze sa životom, naročito ne priča o zagađenju...

U BiH registracija Audi A8, 2009-to godište sa motorom 4.2 TDI u Long verziji (maksimum opreme) košta cca 500€. Kod nas samo 4 puta više, pa vi vidite...

DA NE ZABORAVIM! U SKANDINAVIJI vlasnik mercedesa starog desetak godina i jos kad je dizel placa godisnji porez blizu hiljadu Evra a vlasnik novog dizelasa do dve hiljade kubika 3 godine cini mi se da ni neplaca porez ali i ako ga placa to je smesno.

@Mislite o tome
"Još kad bi uveli porez na emisiju štetnih gasova bili bi za primer drugima."

Reke pune flasa, drvece puno kesa, ulice otpadaka od dorucka. Ali neki Srbi su ipak posle 50 godina culi za ocuvanje covekove okoline. I bas im smetaju izduvni gasovi koji ne ostaju na zemlji. I bas bi da uzmu pare od nekoga po tom osnovu ! A kako bi bilo da kaznjavamo debele sto mnogo jedu ? Da li znate koliko nafte treba za 1 kg hleba ?

manje će da zagađuju

Moram priznati da je ovo veoma glupo. Za novi SUV sa 1.6 motorom koji je placen 18 hiljada eura trosak prve registracije sa izradom nove saobracajne i tablica je ukupno iznosio 23 hiljade dinara. Novi golf recimo ima 1200 kubika a kosta 17 hiljada eura. Naravno da zakonodavci znaju koliko je ovo glupo necemo im ovde nista novo reci ali drzavi se takav model jednostavno vise isplati.

Motor je svugde u Svetu rezervni deo, kakav crni luksuz?

A ako neko na primer kupi elektricni auto kako se racuna?

Pametan propis i potpuno ga podržavam.
Dodatno treba oporezovati diesel motore od 3l ili veće na putničkim vozilima.
Još kad bi uveli porez na emisiju štetnih gasova bili bi za primer drugima.
Jedna kršina od Golfa dizel izduva u atmosferu više štetnih gasova nego stari Ikarbusovi autobusi.
Svi mi to dišemo i onda na groblje pre vremena, ko od raka, ko od nečeg drugog.

niste jedini, ja sam u Hrv. skuplje platio registraciju Golfa trojke 1.9 D sa 64ks, nego što sam platio za Polo 1.4 TDI 75 ks.

"za proteklih pet godina sam samo za registraciju platio iznos koji višestruko premašuje tržišnu vrednost automobila koji vozim..." A da probate da promenite auto?

Neosporno je da je zakon naopak ali kupiti auto od preko 2000 kubika a pri tom ne uzeti u obzir registraciju i kukati na sav glas je malo glupo?!
Zato sam ja uzeo fabijicu, 1.4 ...registracija cirka 15.000, ugradio mu plin...potrosnja plina po gradu 9l (640 din na 100 km) i slatko se vozim... :)

Može li neko da mi objasni koja je realna prednost veće kubikaže i zašto bi neko kupovao automobil s motorom veće kubikaže, ako i u samom ovom tekstu piše da danas vozila sa malom kubikažom imaju veliku snagu motora?

Ovo navedeno u vesti i nije bas skroz tacno.

U Nemackoj je formula za racunanje godisnjeg poreza na kola sledeca:
(benzin/diesel/gas)*(EURO klasa za zagadjenje)*(svakih zapocetih 100 ccm)
U ovoj formuli, za prvi deo formule najmanje koeficijente imaju gas i benzin, najvece dieseli. Sto je veca EURO klasa, to je manji koeficijent. E onda dolazi deo vezan za kubikazu.

ONO STO JEDINO JESTE RAZLIKA IZMEDJU Srbije i Nemacke jeste da je kod njih kubikaza linearno promenljiv koeficijent (koliko zapocetih stotki ccm, toliko i koeficijenata) za razliku od nas gde je to eksponencijalno!

Po meni licno, ovoj formuli bi trebalo dodati jos jedan koeficijent: tezina vozila po osovini (i to ona veca), JERBO je upravo to sto najvise propasti puteve dugorocno gledano.

S druge strane, vecina proizvodjaca novih benzinaca vec nudi turbo motore sa kubikazom ispod 2000 ccm i motorima snage i preko 200 KS, sto je dovoljno cak i za sadashnje kolose (tezinski gledano). Kod dizelasa je situacija malko drugacija i trebalo bi ih "ravnopravno" gledati tim luksuz porezom tek iznad 2500-3000 ccm.

Vidim javljaju se ljudi sa komentarima kako treba izgleda samo nova kola da se voze, kako auta starija od deset godina treba zabraniti ili dodatno oporezovati.
Izgleda da su lako dosli do love i lako kupili nova kola pa su sad smekeri.
Druga ekipa nas poredi sa Nemackom.
Stvarno neverovatno.
Evo ja htedoh da kupim sebi polovan Renault Avantime jer je vrlo specifican auto kojih ima tek nekoliko u Srbiji ali taj auto nema ispod 2000ccm.
Svakako da nisam lud da drzavi dajem
600-700e za registraciju svake godine.

Ovo nije istina, kubikaza se uzima u Beneluxu npr kao parametar kod cene osiguranja i registracije, uz proizvodnju ugljen-dioksida i konjske snage. Spomenuti Mercedes iz 2003 bi i tamo bilo skuplje osigurati no novi iste kubikaze, jednostavno vise zagadjuje okolinu. Ne bih ja olako prizivao primenu njihovih pravila u Srbiji, dosta bi se ljudi sokiralo cenom registracije i osiguranja pri registraciji svojih starih vozila sa EURO 2 motorima npr.

I treba vlasnicima krseva od desetak godina naplacivati i osiguranje i porez jos i vise jer su takva vozila izvor zagadjivanja zivotne okoline. Da nisu nebi ih mogli na zapadu kupiti gotovo dzaba( citaj cistiti Nemacku od smeca). Kod novijih vozila je sistem preciscavanja doveden gotovo do savrsenstva i uticaj na zagadjivanje okoline je sveden na minimum i zato i treba kupce novijih vozila sa manjom kubikazom oslobadjati dazbina jos i vise.

Pogledajte oporezivanje automobila u Singapuru. Kupiš jedan-platiš dva, a možda i tri. Porez je od 100-180% na cenu automobila, a pored toga se plaća i road tax u zavisnosti od kubikaže i starosti vozila (starija od 10 godina plaćaju kaznenu taksu). No, imajući u vidu gustinu naseljenosti u Singapuru, bez ovakvih bi gradske ulice verovatno postale neprohodne. A i taxi je tamo toliko jeftin da je posedovanje sopstvenog vozila besmisleno.
http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/roads-and-motoring/owning-a-vehicle/costs-of-owning-a-vehicle/tax-structure-for-cars.html

Pa kad je svaki drugi blesav... Sta je tu cudno?

... kupis skodu octaviju od 1200kubika i 200ks uz to i luksuzno opremljema... motor je svugde potrosni materijal osim u Srbiji.

Ovde je, nažalost, sve lukzus (dranje). Preko javnog prevoza do garderobe ili tehnike.

U kući imamo Hondu Accord Type S i Mercedes ML450 (stoji u garazi neregistrovan) kupljeni dok je jos bilo posla i neke zarade... U to vreme niko nije ni obraćao pažnju na registraciju, bilo je povoljno.
Registracija je sada (u zavisnosti od agencija) oko 500€ za Hondu, dok za ML...

Zar se svuda u svetu auta ne oporeju spram ispuštenih co2 na 100kg?
Hibridi ne bi trebali ni da se oporezuju.

Stvarno bi trebalo nešto da se pokrene, jer dok narod ćuti njima je lepo.-

Ja mislim da bi cena poreza trebala biti srazmerna procentu steroida u mozgu vozača.

Treba da bude po potrosnji goriva...

Voziti putnicki auto od preko 2000cm3 JESTE luksuz (proverite definiciju).
Ovi sto se zale da im tako oporezuju matore automobile (10 god i sl.) - pa mogli ste isto tako da kupite 10 god. star a manje kubikaze, nego volite uzivanje u brzini i da budete face, al' ako moze dzabe - tipicno balkanski.
Luksuz se zestoko oporezuje svuda u svetu, a ko hoce da se luksuzira nek pljune lovu - dosta kmecanja, sve face u Audijima i bembarama a placu ko devojcice.

U redu je zakon je los,to znamo i mi koji imamo ovakve automobile za koje placamo "porez na luksuz" i oni koji uzimaju te nase pare.A mi ocekujemo da oni "koji uzimaju pare" kazu "necemo da vise uzimamo pare".
Ko nam je kriv pa neznamo da se organizujemo i napisemo jednu zalbu ili sl.pa bar pokusamo na neki nacin da promenimo taj los zakon.
Oni ga bez nekog pritiska nece promeniti,jer mozda misle da je nama drago da placamo "luksuz" u kome zivimo .Lepo nama u luksuzu lepo njima sa nasim parama.
Sigurno da postoji neki zakonski put da se to promeni ,koji ja to neznam ,ako postoji neki pravnik neka to napise ,pa mozemo videti koliko nas ima ?
"zajedno smo jaci " :)

Ja pokušavam da pokrenem pitanje zakona o zaštiti potrošača za sve nas koji smo bili vlasnici automobila pre donošenja zakona.
Država je donela zakone da recimo banke moraju da vrate kamate na ugovoreno čak se vraćaju i sredstva koja su naplaćena u tom periodu a mi koji smo kupili automobile smo kažnjeni retroaktivno i to nije povreda prava potrošača.
Ja sam kontaktirao organizaciju za zaštitu potrošača ali su mi odgovorili da moja primedba nije zakonski osnovana i da njihov pravni tim ne može da mi pomogne.
Sami treba da procenimo ko koga čuva i ko donosi zakone i kako ih primenjuje.
Nadam se da to neće još dugo biti na snazi.

gospodin koji je kupio mercedes sa preko 2000 kubika ga je iz tog razloga mnogo jeftinije platio nego sto bi trebao da to vozilo vredi.

deset godina stara mecka nije stari auto

Voziti putnicki auto od preko 2000cm3 JESTE luksuz (proverite definiciju).
Ovi sto se zale da im tako oporezuju matore automobile (10 god i sl.) - pa mogli ste isto tako da kupite 10 god. star a manje kubikaze, nego volite uzivanje u brzini i da budete face, al' ako moze dzabe - tipicno balkanski.
Luksuz se zestoko oporezuje svuda u svetu, a ko hoce da se luksuzira nek pljune lovu - dosta kmecanja, sve face u Audijima i bembarama a placu ko devojcice.

...Kupio sam mercedes 2003. Godište, znači 10 godina star...
Kod nas je na zalost to i dalje novi auto za vecinu gradjana, jer se ovde voze automobili stariji i preko 20 god.

I sto bi mi vozili automobile preko 2000 kubika, cija je potrosnja strano luksuz za nase plate.

I treba vlasnicima krseva od desetak godina naplacivati i osiguranje i porez jos i vise jer su takva vozila izvor zagadjivanja zivotne okoline. Da nisu nebi ih mogli na zapadu kupiti gotovo dzaba( citaj cistiti Nemacku od smeca). Kod novijih vozila je sistem preciscavanja doveden gotovo do savrsenstva i uticaj na zagadjivanje okoline je sveden na minimum i zato i treba kupce novijih vozila sa manjom kubikazom oslobadjati dazbina jos i vise.

Mozda se kategorija oporezivanja zove luksuzna i kubikaza naravno nema veze sa luksuzom, elem propis svakako ima smisla.

Evropska legislativa se godinama vec poradja ne bi li uvela slicne propise u cilju zastite zivotne sredine. Vozila sa vecom kubikazom, ne uvek ali, generalno vise trose. Zato je ovaj propis verovali ili ne, zapravo evropska avangarda.

Uprkos ovom slavnom izuzetku, i ja sam naravno misljenja da su nam mnogi propisi blako receno apsurdni i stoga stetni.

Trebalo bi da cenu registracije vozila racunaju prema konjskim snagama kao sto je u vecini evropskih zemalja.

Neosporno je da je zakon naopak ali kupiti auto od preko 2000 kubika a pri tom ne uzeti u obzir registraciju i kukati na sav glas je malo glupo?!
Zato sam ja uzeo fabijicu, 1.4 ...registracija cirka 15.000, ugradio mu plin...potrosnja plina po gradu 9l (640 din na 100 km) i slatko se vozim... :)

Pametan propis i potpuno ga podržavam.
Dodatno treba oporezovati diesel motore od 3l ili veće na putničkim vozilima.
Još kad bi uveli porez na emisiju štetnih gasova bili bi za primer drugima.
Jedna kršina od Golfa dizel izduva u atmosferu više štetnih gasova nego stari Ikarbusovi autobusi.
Svi mi to dišemo i onda na groblje pre vremena, ko od raka, ko od nečeg drugog.

Ja kupujem samo automobile za koje imam dovoljno novac da ih oporezujem, registrujem i popravljam.Ako neko nema 46000 dinara neka vozi Yuga. Znaci gospodo ne kupujete automobile za cije odrzavanje nemate novac. Pera

Treba da bude po potrosnji goriva...

Pogledajte oporezivanje automobila u Singapuru. Kupiš jedan-platiš dva, a možda i tri. Porez je od 100-180% na cenu automobila, a pored toga se plaća i road tax u zavisnosti od kubikaže i starosti vozila (starija od 10 godina plaćaju kaznenu taksu). No, imajući u vidu gustinu naseljenosti u Singapuru, bez ovakvih bi gradske ulice verovatno postale neprohodne. A i taxi je tamo toliko jeftin da je posedovanje sopstvenog vozila besmisleno.
http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/roads-and-motoring/owning-a-vehicle/costs-of-owning-a-vehicle/tax-structure-for-cars.html

Može li neko da mi objasni koja je realna prednost veće kubikaže i zašto bi neko kupovao automobil s motorom veće kubikaže, ako i u samom ovom tekstu piše da danas vozila sa malom kubikažom imaju veliku snagu motora?

manje će da zagađuju

kupio sam alfu 159 2.4jtd registracija je 77 000 dim, ali imam prijatelje na tehnickom pregledu i auto sam registrovao kao 1.9jtd 24 000 din, samo zbog 400 kubik cena je 3 puta veca.

Ja mislim da bi cena poreza trebala biti srazmerna procentu steroida u mozgu vozača.

"za proteklih pet godina sam samo za registraciju platio iznos koji višestruko premašuje tržišnu vrednost automobila koji vozim..." A da probate da promenite auto?

Jedino merilo treba da bude ukupna masa vozila jer ona je najveći krivac za uništavanje puteva, sve ostalo nema veze sa životom, naročito ne priča o zagađenju...

A sto taj automobil >2000 cc I njegov vlasnik potrose benzina kao 3 prosecna automobila godisnje? Koliko oni ubace u budzet preko akciza I poreza na benzin? Po meni vece kubikaza treba da bude jeftinija registracija.

", kaže Uroš Erčević iz auto kuće "Naskar".

"Taj način, taj zakon o oporezivanju je prilično zastareo, možda je bio aktuelan do devedesetih godina, pošto su tada vozila sa većom kubikažom bila luksuznija"
ß
E moj strucnjak za automobile, gde si bio devedesetih ? Verovarno ni u planu.

Sa ovim standardom i 1000 kubika polako ali sigurno postaje luksuz tako da ...

Koji je luksuz voziti auto star 10 godinaaaaaaa bez obzira na kubikazu ??? Nigde u svetu se registracija ne placa kao kod nas ... Kupis auto star 10 godina i placas registraciju kao avion da vozis ... Nije bitno u kakvom je stanju auto, koje je godiste , jedino je bitna kubikaza ... Vozimo raspad automobile, samo je bitno da ne prelaze 2.000 kubika ... Sramota !

gospodin koji je kupio mercedes sa preko 2000 kubika ga je iz tog razloga mnogo jeftinije platio nego sto bi trebao da to vozilo vredi.
(sasa, 1. jun 2013 11:41)

Da,ali samo u ovoj ludari.U kojoj zemlji na svetu je veći porez na kantu od 2-3 hiljade evra,u odnosu na auto od 30000 evra?I tako će sada na kraju biti i za ove poreze,što nam spremaju.Ima da deru sirotinju i srednju klasu,a bogataše neće da diraju,jer po nekoj našoj imbecilnoj logici,bolje je tako,jer tu ima više ljudi,pa i para.Kretenizam!Poenta u plaćanju poreza je da ga SVI PLAĆAJU,bez obzira na imovinsko stanje,a oni koji imaju više i plaćaju više.Kod nas je sve naglavačke,pa i porezi...

@Sasa Kupio ga je pre ovog idiotskog zakona... Na jesen ce se moci kupiti auto od preko 100.000 evra cija registracija ce kostati manje od 300 evra, dok ce ovaj nesretnik sto ima polovan auto od par hiljada evra placati porez na luksuz (zbog jednog decilitra vise). Od izbora do izbora dobijamo krajnje nesposobne vlastodrsce... Ovaj problem bi se mogao resiti za par dana, samo da se hoce, ali ne da im se... Ako se plase gubitka prihoda, dovoljno je pre stvaranja nove formule u istu uvrstiti sadasnji prihod. Problem je iskljucivo lenjost i mozda velika nestrucnost.

Ovo nije istina, kubikaza se uzima u Beneluxu npr kao parametar kod cene osiguranja i registracije, uz proizvodnju ugljen-dioksida i konjske snage. Spomenuti Mercedes iz 2003 bi i tamo bilo skuplje osigurati no novi iste kubikaze, jednostavno vise zagadjuje okolinu. Ne bih ja olako prizivao primenu njihovih pravila u Srbiji, dosta bi se ljudi sokiralo cenom registracije i osiguranja pri registraciji svojih starih vozila sa EURO 2 motorima npr.

imam touarega 3.2 fsi...204 000din registracija...star skoro 10 god...ima plin tako da ne zagadjuje aosolutno nista...zar nije logicnije da njemu bude reg 25000 ? svuda u svetu je tako...kao I to da je motor rezervni deo automobila kao npr branik...koju registraciju placamo putevi bi trebali da budu kao piste a ne....

i ja placam za auto star 10god registraciju 90 000, apsurd. Inace motor je svuda u Evropi rezervni deo.

Koliko je znam barem u Nemackoj, Holandiji i Austriji je kubikaza merilo za porez i osiguranje da kubikaza ide skoro redovno sa kvalitetom vozila ali sigurno nije merilo za registraciju vozila ta metoda me asocira na to da je taj zakon pisao neki stari zakoreli komunista koji je trazio nacin kako dodatno kazniti te koji voze bolja (?) auta.

Da imamo gram mozga, porezovalo bi se po zagađenju, kao u dobrom delu Evrope, a osiguranje po 'konjaži'. Ovako neko upali Mercedesa, G2, Ladu ili sličnog 'leša' i na semaforu truje ljude iza sebe.

Šta će kad nema? Pa nek stavi cev auspuha u svoju kabinu a ne da truje ni krive ni dužne koji su se igrom slučaja našli iza njega.

Iz istog razloga niko i ne preregistruje kola na svoje ime, već ih vozi na 'ovlašćenje'.
Mislim da je upravo Dinkić govorio o tome, ali govorio je on mnogo toga...

Ovaj zakon je socijalistički i ne pospešuje promet koji je neophodan tržišnoj ekonomiji. Možda bi mladi ljudi i hteli da se potrude da rade više kad bi imali veću motivaciju da nešto stvore. Znam koliko su moji drugari u Austriji ulagali novca u sportske automobile...
Da malo mućnu glavom skontali bi da tim zakonom finansiraju tehnološki razvoj automobilske industrije strane države a smanjuju sebi zaradu od prodaje goriva. ;)

Gospođo Bisić, pozabavite se tim zakonom napokon, ako boga znate! Za proteklih pet godina sam samo za registraciju platio iznos koji višestruko premašuje tržišnu vrednost automobila koji vozim, odnosno duplo više nego što bih za registraciju istog automobila platio u Švajcarskoj ili nekoliko puta više nego što bih platio u zemljama u okruženju (bilo ex-YU ili EU).

Vlada godinama, decenijama nista ne radi.

Za regulisanje ovog propisa je potrebno 15 minuta: zaduzis nekog zaposlenog da prepise bilo koji zakon iz EU i resen problem.

Ali, i to im je tesko.

Sve je u Srbiji idiotsko tako i ovaj zakon. Zato mi imamo paradokse da na na primer ganc novi Audi A6 sa 2.0 TFSI motorom ili Mercedes E klase sa 1.8T motorom nisu luksuz i da je registracija za njih 27.000 dinara , i ako ta auta vrede 60-80.000 evra u zavisnosti od opreme, a da jedan auto star skoro 20 godina sa motorom vecim od 3000 kubika jeste , kao na primer Peugeot 607 koji se na oglasima prodaje za 500 evra jeste i da za njega registracija kosta 160.000 dinara.... Ludilo zivota u Srbiji....

DA NE ZABORAVIM! U SKANDINAVIJI vlasnik mercedesa starog desetak godina i jos kad je dizel placa godisnji porez blizu hiljadu Evra a vlasnik novog dizelasa do dve hiljade kubika 3 godine cini mi se da ni neplaca porez ali i ako ga placa to je smesno.

Bisiceva, sedi jedan. NASA je manje razmatrala planove za let na mesec nego vi (eksperti) poreske propise. Pa videsmo kako prodjoste: advokati i lekari i dalje ne placaju porez, srecom ne prodjose vase promasene ideje oko poreza na imovinu. Dajte malo logike. Sreca pa je Vucic pametniji od svih Vas na gomilu, pa nece da prodaje Telekom kako bi peglao Vasu nesposobnost. Nego, naterajte poresku upravu i inspekcije da ne uzimaju mito neho da ganjaju utajivace poreza i "sivu" ekonomiju. Pa mozda nam krene.

@Mislite o tome
"Još kad bi uveli porez na emisiju štetnih gasova bili bi za primer drugima."

Reke pune flasa, drvece puno kesa, ulice otpadaka od dorucka. Ali neki Srbi su ipak posle 50 godina culi za ocuvanje covekove okoline. I bas im smetaju izduvni gasovi koji ne ostaju na zemlji. I bas bi da uzmu pare od nekoga po tom osnovu ! A kako bi bilo da kaznjavamo debele sto mnogo jedu ? Da li znate koliko nafte treba za 1 kg hleba ?

"Savetnica u Ministarstvu finansija za poreski sistem Milica Bisić priznaje da je reč o zastarelom propisu, međutim, ne zna se kada će on biti promenjen."

Neće nikada. Uveo ga je Šešelj, pa je ovima posle njega bilo slatko, pa je onima posle njih bilo slatko, pa onima posle onih, i sada ovima posle onih. Svima je slatko...tako da sam gotovo siguran da im ne pada na pamet to da menjaju. A mnogo veca masa ljudi nije spremna ni hrabra da uzme g**nj*ve motke i razbije to, a kamo li nas šačica entuzijasta koji još vozimo automobile sa motorima većih zapremina.

Inače, da ispravim autora teksta - stavka "porez na luksuz" ne postoji. Sve je to, zvanično, deo stavke "porez na upotrebu vozila", samo što je za vozila do 1000 kubika to oko 500 dinara, a za vozila do 3000 kubika 67.000 (govorim o primeru vozila starosti preko 10 god. u oba slučaja).

Ovo navedeno u vesti i nije bas skroz tacno.

U Nemackoj je formula za racunanje godisnjeg poreza na kola sledeca:
(benzin/diesel/gas)*(EURO klasa za zagadjenje)*(svakih zapocetih 100 ccm)
U ovoj formuli, za prvi deo formule najmanje koeficijente imaju gas i benzin, najvece dieseli. Sto je veca EURO klasa, to je manji koeficijent. E onda dolazi deo vezan za kubikazu.

ONO STO JEDINO JESTE RAZLIKA IZMEDJU Srbije i Nemacke jeste da je kod njih kubikaza linearno promenljiv koeficijent (koliko zapocetih stotki ccm, toliko i koeficijenata) za razliku od nas gde je to eksponencijalno!

Po meni licno, ovoj formuli bi trebalo dodati jos jedan koeficijent: tezina vozila po osovini (i to ona veca), JERBO je upravo to sto najvise propasti puteve dugorocno gledano.

S druge strane, vecina proizvodjaca novih benzinaca vec nudi turbo motore sa kubikazom ispod 2000 ccm i motorima snage i preko 200 KS, sto je dovoljno cak i za sadashnje kolose (tezinski gledano). Kod dizelasa je situacija malko drugacija i trebalo bi ih "ravnopravno" gledati tim luksuz porezom tek iznad 2500-3000 ccm.

Ne znaci uvek velika kubikaza-velika potrosnja!
Ovi novi 2.4 ili 3.0 dizeli ne trose nista vise od 2.0 dizela

Ko se slaže da je i prevoz busom luksuz? Msm, jedan jbni smer košta 72 jadna Sirbistanska dinara!!!! 72, sedamdeset i dva ljudi moji jadni. A ako se pokvari bus na sred puta...sto je i cesto...sta onda? A busevi k'o septička jama, smrt za bele majice i dukseve!

Ako je za utjehu,nije Srbija jedina.I u Crnoj Gori je tako.

Taj porez ranije nije postojao i zapravo je apsurdan je kad kupite kola placate porez (a za 99% kola koja se sada voze je placena i carina), placate registraciju svake godine i jos izdrzavate drzavu kroz akcize na gorivo i pdv koji na gorivo placate, a tu je i porez na prenos apsolutnih prava ako prodate polovan auto... dakle gomila poreza... Ovaj porez je smislio Seselj kada su SRS i SPS bili u velikoj ljubavi krajem 90tih, na zalost ni prepostene demokrate se nisu gadile istog pa su ga sve ovo godine i ostavile.

niste jedini, ja sam u Hrv. skuplje platio registraciju Golfa trojke 1.9 D sa 64ks, nego što sam platio za Polo 1.4 TDI 75 ks.

Jedan od mnogobrojnih primera zbog kojih jedan moj prijatelj britanac, koji zivi ovde, ne moze da razume zasto ovde, pored svih budalastina kojima smo izlozeni, nema nemira i demonstracija!

Taj porez na luksuz je uveden u zadnjih 5 ili 7 godina.Mercedes u to vreme nije imao ozbiljan dizel auto bez 2200 cbm a BMW je imao od 2000 cbm Pa vi sad razmislite koliki je deo trzista uzeo Mercedesu a da Delta auto je generalni uvoznik BMWa.Kako su radili tako ce i da zavrse.

Hoćete apsurde? Automobil marke Nissan, koji je proizveden u Engleskoj (što se vidi u broju šasije) se u jednoj carinarnici u Srbiji može ocariniti kao automobil poreklom iz EU (bez plaćanja carine) a u drugoj, udaljenoj 100ak km od prve, ne može jer je sedište Nissana u Japanu.
Opel Zafira, na primer, u Italiji se uglavnom vodi kao teretno vozilo jer ima rešetku iza zadnjih sedišta, pa ako je 2001. god. i treba vam potvrda da je euro 3, nećete je dobiti jer Agencija za bezbednost saobraćaja (koja verovatno ne postoji više nigde na svetu) kaže da je tom rešetkom promenjeno fabričko stanje vozila. Isto važi i za naknadno ugrađen plin (samo naknadno ugrađen, ne i za fabrički).
To oslobađanje od carine za EU vozila važi za benzince od 1000-3000 ccm i dizelaše od 1500-2500ccm. Znači za neku tamo npr. Opel Corsu 1.0 (900 i kusur ccm) će biti naplaćena carina 2.5%, jer to nije iz EU kao što je Opel Corsa 1.2!
Ako neko zna ko sve ovo smišlja, hteo bih da popričam sa čovekom, mislim da je jako zanimljiv lik!!!

To im je prokleti izvor prihoda ! Nadam se da ce jednog dana prestati da nas muzu. Srbistan smo mi a ne Srbija. Sjase Murta pa uzjase Kurta. Zalosno gde zivimo.. Kubikaza...zato sam srecan sa kolima od 1400 kubika.

Nismo Japan, gde po zakonu vozila koja su stara 10 godina, idu pravac na otpad, bez obzira sto izgledaju "kao casa".
Za vozila koja su stara 20 godina i vise, da se placa samo godisnje osiguranje. Sto bi trebalo da je do max. 70e posto ipak govorimo o Srbiji. U Madjarskoj recimo, placaju samo 7000Ft to jeste 2800 din osiguranje za vozila koja su stara 20 i vise godina i gotovo, nema tehnickog i slicnih izdataka. Za motocikle postoji mogucnost registracije po mesecima. Imas tablicu opalis x koji mesecima zelis motor voziti, ispunis-uplatis-teraj. Ne moraju meseci ni biti povezani. Gde smo mi od ove logike. Juj juj juj.
Niko da prica o tome kako je skupo registracija prikolica za kola. Niko ne prica kako je skupo registrovati prikolicu za prevoz konja ili stoke. Prikolice sa ciradama sa dve osovine da ne govorimo. Niko ne prica da se omoguci registracija prikolica po mesecima kada zelis koristiti.
Takodje se ne prica da se uvede registracija po sezoni upotrebe motocikala. Ko bre vozi motor kroz 12 meseci? (ima takvih ali njih je manje od 5% od svih motorasa zajedno).
Za motocikle do 100 ccm bi trebalo biti registracija besplatna ali za pocetak ne bi bilo lose barem da se ukine na 49 ccm i 50 ccm , jel to nigde nema da se placa registracija na 49 ccm i na 50 ccm.
Po KW ne verujem da bi bilo mnogo pravednije. Recimo vlasnici sa 1400 ccm + turbo punjacem, ne bi bas bili veseli zbog registracije, jer turbo mnogo baci na kilowattazi tj. na snazi motora.

Odmah će naši "genijalci" da reše ovaj problem tako što će uvedu/povećaju porez na luksuz i za vozila manje kubikaže.

da je ovo jedina i najveca glupost po kojoj smo jedinstveni,.......nego...................................

Ako se ja dobro secam,kada je ovaj zakon uveden,bilo je receno da ce trajati "dok ne prodje kriza".
Ali,u ovoj zemlji se neke stvari ne menjaju,lazi,lazi i samo lazi.Zbog toga su i cene goriva ovakve kakve jesu,zbog toga hrana kosta koliko kosta,zbog toga nam otimaju pare na svakom koraku....
Ovo je banana drzava i takva ce ostati zauvek!

Nasa takozvana drzava na njenu srecu moze uvek da racuna na lumpenproletarijat koji ce podrzavati ovakve kretenske zakone jerbo "tako mu i treba kad ima pare da kupuje mercedes".

Ako bi smo hteli da oporezujemo luksuz, pravi je idiotizam vezivati luksuz za velicinu motora. Merilo luksuza je vrednost necega a ne velicina motora, felni, auspuha i slicno. Tako na primer vozilo vrednije od 50.000 evra sa motorom od 2000 kubika jeste luksuzno, dok vozilo staro preko 20 godina sa motorom i od 4000 kubika to nije...

Ganc novi Mercedes E klase ili BMW serije 5/7 jesu luksuzna vozila bez obzira koji motor nose, dok na primer neki Chevrolet sa motorom od 3000 kubika star 20 godina nikada nije bio luksuz niti moze biti.

U Rusiji na primer se luksuznim smatraju vozila od 100.000 evra i samo se ona oporezuju taksom na luksuz. A u Srbistanu je luksuz izgleda sve sto se kotrlja na 4 tocka.

Najpravednije bi bilo da se plaća po kataloškoj vrednosti vozila, slično kao što je kod carinjenja automobila,možda na početku godine da se utvrdi porez, ali to očigledno nekome ne odgovara, ili je komplikovano za te mozgove što džabalebare po ministarstvima...

Konjske snage su kod nas na vlasti i cerupaju narod iz petinih zila.A rodjeni su pre sramote i bezobrazluka ! A kakvi smo bolje zasluzili nismo ?

He,imam Abarth 500 esseesse, 1.400ccm sa 160 konja, pa eto im kubikaza...

A ako neko na primer kupi elektricni auto kako se racuna?

Ovde je, nažalost, sve lukzus (dranje). Preko javnog prevoza do garderobe ili tehnike.

U kući imamo Hondu Accord Type S i Mercedes ML450 (stoji u garazi neregistrovan) kupljeni dok je jos bilo posla i neke zarade... U to vreme niko nije ni obraćao pažnju na registraciju, bilo je povoljno.
Registracija je sada (u zavisnosti od agencija) oko 500€ za Hondu, dok za ML...

Zar se svuda u svetu auta ne oporeju spram ispuštenih co2 na 100kg?
Hibridi ne bi trebali ni da se oporezuju.

Stvarno bi trebalo nešto da se pokrene, jer dok narod ćuti njima je lepo.-

Ali zato moze jeftino da se uziva u neliksuznom turbacu od 1998ccm tuniranom na 650ks, sve po normativima Simpsonovih (vlada RS). Ziveli konji, svih vrsta :p

Recimo,registrujete na invalida i za 3.000ccm plaćate registraciju oko 20.000 dindži ili sredite na carini da Vam upišu da je auto 2.000ccm ili u auto koji je registrovan na 2.000ccm ubacite motor od 3.000ccm ili platite da Vam se luksuzni džip X6,Q7...pri registraciji tretira kao teretno vozilo ili ga vozite sa stranim pasošem na stranim tablicama(kao sportisti,pevaljke,biznismeni) i opet plaćate malu registraciju, a vozite veliku kubikažu i luksuzan automobil!Treba i ti ljudi od nečega da žive! Jel vidite da je Srbija zemlja mogućnosti! Samo ih treba iskoristiti na najbolji mogući način!!! :)))
Ne ljutite se na Srbiju i njene zakone. Srbija i njena policija znaju za sve ovo što sam naveo, ali to tolerišu!

Baš od takvih "BRILIJANTNIH" nameta,sav ADMINISTRATIVNI VIŠAK,LETUJE I IDE NA ZIMOVANJE,lečeći postraumatske poslovne traume i "sumljive "fleke na jetri.Kako ,promeniti zakon i ovaj "napaćen i preopterećen " kadar prepustiti životnoj stihiji bez BANJKOG VAZDUHA,NOĆNIH ŠETNJA PORED MORA I NISKOKALORIČNE SALATE S MASLINOVIM "DEVIČANSKIM" ULJEM?!

U BiH registracija Audi A8, 2009-to godište sa motorom 4.2 TDI u Long verziji (maksimum opreme) košta cca 500€. Kod nas samo 4 puta više, pa vi vidite...

Al zato svi sa dzipovima placaju 16000 dinara registraciju jer 99% ih vozi na INVALIDA..moj komsija vozi tuarega od 4200 kubika a placa manju registraciju nego ja za clia..uostalom pogledajte npr oglase na polovniautomobili.com za dzipove ciroki ..u SVAKOM OGLASU pise da se vodi na invalida..znaci javno pisu bez skrivanja i niko nista..to samo moze u zemlji srbistanu..t

Najveci paradoks ovog zakona je to sto oni zbog kojih je u sustini uveden, dakle vlasnici skupih automobila, veoma lako mogu da ga "premoste" - svaki iole ozbiljan krimos, koji drzi do sebe, u komsiluku pronadje nekog invalida & da mu 100 eura da dzipcinu registruje na sebe, i potom mu izda ovlascenje za upravljanje vozilom. Objasnjenje - invalidi registruju vozila po povlascenoj stopi u odnosu na kubikazu, a u MUP-u niko prilikom registracije ne obraca paznju da li je to stvarno vozilo prilagodjeno za prevoz npr. nepokretnih osoba, ili pak bahata zverina za mangupiranje.

Ovako se ubijaju 2 muve jednim udarcem - ne samo da se auto od ~50K eura registruje po tarifi za ubogog Punta, vec se dobija i obezbedjen parking ispred samog ulaza svakog trznog centra, dakle na mestima predvidjenim za invalide, i to sasvim legalno...

Da je motiv ekoloska zastita kriterijum bi bila emisija C02. Ili, da je motiv socijalna ravnoteza u podnosenju krize kriterijum bi bio "luksuz" odnosno vrednost automobila. Ali posto je motiv iskljucivo otimacina para od gradjana onda je ovaj kriterijum dobar ili los kao i svaki drugi. Mogli su recimo da pogledaju statistiku i da kazu da se beli automobili oporezuju najvise a tirkizni najmanje. Potpuno nebitno po kom osnovu ce da otmu pare.

Moram priznati da je ovo veoma glupo. Za novi SUV sa 1.6 motorom koji je placen 18 hiljada eura trosak prve registracije sa izradom nove saobracajne i tablica je ukupno iznosio 23 hiljade dinara. Novi golf recimo ima 1200 kubika a kosta 17 hiljada eura. Naravno da zakonodavci znaju koliko je ovo glupo necemo im ovde nista novo reci ali drzavi se takav model jednostavno vise isplati.

Da je pravde,registracija bi se placala po kataloskoj vrednosti vozila,uvecana ili umanjena za neki koeficijent emisije stetnih gasova,a elektricna I hibridna vozila bi trebalo osloboditi tog nameta...

Pa kad je svaki drugi blesav... Sta je tu cudno?

Motor je svugde u Svetu rezervni deo, kakav crni luksuz?

Vidim javljaju se ljudi sa komentarima kako treba izgleda samo nova kola da se voze, kako auta starija od deset godina treba zabraniti ili dodatno oporezovati.
Izgleda da su lako dosli do love i lako kupili nova kola pa su sad smekeri.
Druga ekipa nas poredi sa Nemackom.
Stvarno neverovatno.
Evo ja htedoh da kupim sebi polovan Renault Avantime jer je vrlo specifican auto kojih ima tek nekoliko u Srbiji ali taj auto nema ispod 2000ccm.
Svakako da nisam lud da drzavi dajem
600-700e za registraciju svake godine.

... kupis skodu octaviju od 1200kubika i 200ks uz to i luksuzno opremljema... motor je svugde potrosni materijal osim u Srbiji.

Ja pokušavam da pokrenem pitanje zakona o zaštiti potrošača za sve nas koji smo bili vlasnici automobila pre donošenja zakona.
Država je donela zakone da recimo banke moraju da vrate kamate na ugovoreno čak se vraćaju i sredstva koja su naplaćena u tom periodu a mi koji smo kupili automobile smo kažnjeni retroaktivno i to nije povreda prava potrošača.
Ja sam kontaktirao organizaciju za zaštitu potrošača ali su mi odgovorili da moja primedba nije zakonski osnovana i da njihov pravni tim ne može da mi pomogne.
Sami treba da procenimo ko koga čuva i ko donosi zakone i kako ih primenjuje.
Nadam se da to neće još dugo biti na snazi.

U redu je zakon je los,to znamo i mi koji imamo ovakve automobile za koje placamo "porez na luksuz" i oni koji uzimaju te nase pare.A mi ocekujemo da oni "koji uzimaju pare" kazu "necemo da vise uzimamo pare".
Ko nam je kriv pa neznamo da se organizujemo i napisemo jednu zalbu ili sl.pa bar pokusamo na neki nacin da promenimo taj los zakon.
Oni ga bez nekog pritiska nece promeniti,jer mozda misle da je nama drago da placamo "luksuz" u kome zivimo .Lepo nama u luksuzu lepo njima sa nasim parama.
Sigurno da postoji neki zakonski put da se to promeni ,koji ja to neznam ,ako postoji neki pravnik neka to napise ,pa mozemo videti koliko nas ima ?
"zajedno smo jaci " :)