BusPlus povećao prihod Gradu

Nije problem u BusPlusu, već u određenim lošim potezima koje su povukli, a koji nemaju nikakve veze sa zdravim razumom!
1.Ukinuti kontrolu u sačekušama, jer predstavlja maltretiranje građana, stvara gužve, i remeti red vožnje!
2.Vratiti stari vid kontrole, u toku vožnje, i uvesti kontrolu u zakonske okvire!
3.Otvarati SVA vrata u isto vreme, a to da li će sistem "ulaznih" i "izlaznih" vrata zaživeti, ostaviti građanima da odluče!
4.Otvarati SVA vrata na početnim stanicama, jer je sve ostalo van zdravog razuma!
5.Ukinuti validaciju mesečnih i trajnih kartica!

a za 20tak dana bice text-a kako posluju sa gubitkom i kako moraju da povecaju cene karata.

bus plus povecao prihod gradu a smanjio prihod gradjanima...

Povećao prihode ? Koče da plati kašnjenja na posao ?

Svim nezaposlenim licima, srednjoskolcima, studentima omoguciti besplatnu voznju! Ako mogu penzioneri koji imaju prihode, valjda mogu i drugi bez ikakvih prihoda besplatno da koriste gradski prevoz.

Ovo je ortodoksna laz, kada se uzme u obzir koiko se novaca odvaja za kontrolore, njihove asistente , komunalnu policiju ,administraciju BUS-PLUSA, redovna kasnjenja putnika na posao, itd, itd. Ovde je samo zaradio DJilas i Vlahovic.
A kada vam srednjoskolci pocnu zavrtati usi jer roditelji nece imati para da im daju za vas kriminal u smislu namestenog tendera, letece perje.

Vućiću , šalji revizore u Bus-plus. ako smeš ?

Naslov bi trebalo da glasi 'Busplus povecao prihode Djilasu'.

ma da javila se firma na tender i dobila. sa samo par zaposlenih.....

Nije potrebno vreme da bi se znalo kakva je firma izabrana na "tenderu" ali to i onako vise nije u nadleznosti gradske uprave, to je sad u domenu drugih organa

Od 150-200 miliona dinara ? Pa veljda se zna tacno,nemoze se tek tako pedesetak miliona nabaciti.U Evropi kada se prica o ciframa,u petoparac se iznese stanje,i nema nagadjanja,ili proizvoljno iznositi deo prihoda grada.

@Neko je rekao:
Čoveče, polazim ranije na posao. S obzirom da nam autobus ide na 1/2 sata, supruga i ja smo prinuđeni da pođemo tih 1/2 sata ranije. Isto toliko kasnije dolazimo s posla. To je 20-22 sata mesečno našeg života. Valjda to košta. Zbog toga mlađe dete moramo ranije da ostavljamo u obdaništu i kasnije uzimamo iz istog (često ostaje poslednje, što je za decu trauma). Valjda i suze mog deteta nešto koštaju. Sa starijim detetom provodimo dnevno sat manje u razgovoru, pomoći oko škole, vaspitavanju,... Valjda i to košta. Mogli bi taj sat dnevno da provedemo daleko kvalitetnije, npr. šetajući šumom i popravljajući naše zdravstveno stanje naše dece, jer i lekovi koštaju. Dakle, mojoj porodici neko mesečno ukrade 2 (osobe) x 20 (radnih dana) x 1 sat = 40 sati, tj. 5 radnih dana, tj. jednu radnu čovek/nedelju života (decu nisam uključio u račun). Valjda i to košta.

Divno....Kao i svaka firma u danasnje vreme,ima spremljen tekst o lepom poslovanju koju samo treba "aktivirati" u odredjenom trenutku.Ovaj trenutak se zove "skolska godina" i apel roditeljima da istresu iz gaca jos malo para za "prevoz"(molim?).Ma koliko se vi trudili da prikazete svu lepotu voznje GSP-a,ovo vam NECE uspeti jer koliko toliko bili smo civilizovani prema vama.Deca sigurno nece jer oni i roditeljima "zavrcu usi",mogu samo misliti kako ce vama komunalcima.Mac sa dve ostrice jer tako se pocinje u svetu kriminala a za sta ste VI krivi......

Mozda je povecan prihod, ali kome? Apex-u ili GSP-u?

Lakše prepoznali nedostatke? Pitajte bilo kojeg putnika koji svaki dan koristi Vašu uslugu, momentalno ćete dobiti savršeno tačan i iscrpan odgovor..

Konacno se oglasio Djilasov partner sa BusPlus-om da nam kaze kako je sve bilo transparentno na tenderu za izbor ponudjaca za naplatu prihoda. Nista, Antic ne rece kako su bili dovitljivi i kako su eliminisali konkurenciju i kako je Apex bio jedini ponudjac?

Povecao je prihode i nekom sestricu cija firma...

da, ali prvenstveno zato što je prevoz poskupeo a ne zato što je sistem nešto sad učinkovit! a drugi razlog zašto je povećao prihod u letnjim mesecima je skandalozno mali broj autobusa na ulicama - ok razumljivo je i zašto jer većina tih autobusa što je povučeno sa ulica prokuva posle pola kruga pa nema svrhe ni izvoziti ih na ulicu...

Inače sistem je katastrofa. Mnogo sporo se refreshuje nakon otkucavanja karte i stvara (nepotrebne) gužve i zadržavanja na stajalištima! mora to bolje!

a da ne spominjemo što bi ETF napravio sistem jedno 17 puta bolje za 300 puta manje para!!!

propaganda!

150-200 milki? hahaha... raspitajte se u GSP-u koliki je bio prihod od markica i karata mesecno... ako sme neko da vam kaze

Umesto sto brani pajtose iz BusPlusa, bolje bi bilo Anticu da kaze, da li su spremili vozila za zimu i da li su popravili grejanje u autobusima?

A sta cemo sa maltretiranjem gradjana od strane bus plus kontrolora?

Sad mi ocekujemo nove autobuse.

Definitivno su maske pale.Sada znamo odakle je dolazila precutna podrska za zlostavljanje gradjana Beograda i ko su partneri u ovoj visokoprofitabilnoj igri.

A zašto onda mora karta za vožnju da poskupi ?

Ma baš je divan! Pozapošljavao sve iz DS-a, pokupio pare i pare za most na Adi a sad brižan brine o gradu na svu muku gradjana koji ni posao nemaju! Sramota!

Imate sada para. Kupite jos autobusa! Normalnih autobusa a ne krntija jer se u 95. gusimo celo leto!

Toliki profit, a poskupljuju prevoz? Nije ovo lako razumeti.

Apex se zaduzio kod Erste banke 2,5 mil. evra za ovaj posao, a uzima mesecno 2 miliona evra zarade od naplate. Ove pare odose u Apex-ov dzep, a grad dize kredit za kupovinu autobusa? Ovo je jako isplativo. Ali za privatnike.

Ok, znaci 2,4 milijarde godisnje. Klasicna laz. Ako su se hvalili da ima 1 mil. voznji dnevno, puta bar 10 din. to je 10 mil dnevno a 300 mesecno? Nesto tu ne stima debelo. Kako privatnik vozi sa boljim autobusom i isplati mu se, a Grad /mi/ kupi GSPu autobus, oni ga potrose, jos su u minusu stalno i nemaju za novi?? Pa gde je lova pobogu?

Neko je dodao: Ko ce da plati kasnjenje na posao? Pa kreni ranije covece ako znas kakvo je stanje u saobracaju, a ne kao 80% ljudi ma valjda je nece biti danas....i kada autobus stane ispred guzve svi takvi likovi samo zazmure od muke...i pocnu da kunu...Svi znamo da su guzve ne znam zasto se svakodnevno iznenadjuju ljudi i komentarisu....U je koja guzva jutros...."zar juce nije bila"?! SAMO REALNO!

Ja cu verovati SPS-ovcu da su ostvarili ovoliki prihod, tek kada udje neka komisija da pretrese sta se tu sve dogadja. Kako li su ostvarili toliki prihod kad celog leta radnici GSP-a nisu mogli da overe z.knjizice i kada dve godine nemaju para da isplate jubilarne nagrade? Ovde neko masno laze.

@Shonke:
Samo je razlika između gradskih prevoza u tim gradovima i prevoza u Beogradu što ti gradovi obično imaju metro tako da je zemaljski prevoz samo ispomoć istom pa je samim tim i gužva u njima daleko manja nego u beogradskim vozilima. Takoše, tamo su vozila drugačije konstrukcije. Obično se radi o niskopodnim autobusima bez srednje šipke na (ulaznim) vratima, velikim platformama i daleko širim prolazom između sedišta. U Begradu vas odmah po ulasku na 1/2 prednjih vrata (druga je blokirana jer vodi ka vozaču) čekaju stepenice, a onda razmak od nekih 50ak cm između dvostrukih sedišta sa obe strane tako da je mimoilaženje vrlo teško. Naravno, nema mesta gde bi se mogle staviti veće torbe, pa ako se i one nađu na tom prolazu jednostavnije vam je da izađete kroz šiber nego da se probijate do srednjih vrata. Ne treba porediti samo način naplate i način ulaska u vozila, treba porediti prevoz u celini, dakle uključiti i frekventnost, tačnost, broj putnika po vozilu, čistoću, udobnost,...

Bako znam da se tesko zivi ali ipak prevoz mora da se placa.
Smrdoje,ime ti je bas mastovito,nevaspitani roditelji nevaspitana deca.
Sverceri su otpadnici drustva a ne heroji.

Sve je slabo koliko ste izmaltretirali gradjane i ponizili.Kontrolori se ponasaju kao da su krenuli u raciju.Ukidajte taj bus plus i vratite markice ,karte,kao sto je bilo nekad,samo pojacajte kontrolu.Pa cim mora da bude toliko kontrolora odmah se vidi da nesto ne stima.A da ne pricamo kako to sve izgleda sa strane.

Da ljudi znaju sta se meni desilo sa Bus Plus-om,niko ne bi kupovao kartu vise...firma "BUSPLUS" je golo g***O...

Bas je lepo da se direkcija hvali dobitkom. U cetvrtak su mi, zbog velike guzve i pravila o ulasku na prva i zadnja vrata,pokidali torbu. Ja sam na gubitku - tek da se zna.

Sada kada im naprednjaci disu za vratom, sada je sve posteno i cak ima profita. A, sta je sa profitom iz ranijih meseci?

I sta gradjani Beograda imaju od toga, kao da pre Bus plusa nije bilo prihoda a gde su sredstva ulagana!?

A koliko su gradu uzeli?! I Beogradjanima??? Ojadili budzet, ispraznili kase a sad pune kad nemaju kud od naprednjaka! Ma baš ne prolazi priča ni malo!

BusPlus PROVIZIJA!!! Đilasova, naravno!!

Lepa vest pod uslovom da se za taj novac kupe novi busevi, tolejbusi i tamvaju u šta sumnjam, Djilas mora da povrati svoje pare koje je uložio za kampanju, tako da od novih vozila nema nista.

To je cirka 1.700.000e mesecno a mi se vozimo u nakrivljenim busevima sa celavim gumama, kakvi su nace kod mene u kraju na okretnici sedmice i onih seljobusa. Da ne govorim o 601 itd itd. Dakle gde idu sve te pare ako mi do sada nismo kompletno zamenili vozni park pitam ja vas?
Osecam da ce metro jednoga dana, ako ga i naprave, da bude neki polovnjak is rusije!

150 do 200 milona dinara. Ma šta je za vas 50 milona dinara,sića. Prvo uopšte ne verujem u ovo. Prvi razlog je što sam ja prestao da kupujem mesečnu kartu i znam dosta ljudi. Ja kupim onaj karton napunim ga sa 6 vožnji i vozam se tako već 5 meseci ostale su mi možda još dve vožnje. Kad uđem u BUS većina ne overava karte.Da li svi ti ljudi imaju mesečnu ili ne.... A ja kao ne zaposleni više niakd neću plaćati vaše lopovluke. Ako vi možete da kradete: Privatizacije,Kolubara,Aerodrom,Tenderi,najskuplji most na svetu po metru kvadratnom Most na Adi... mogu i ja da se vozim za 500 din mesečno.Pazi nema mesečne za nezaposlene od 500 din, zaobići me.

U cemu je problem ako je tacan podatak da busplus omogucava bolju naplatu karata?
OK, postoje odredjeni problemi, verovatno pre svega u nacinu kontrole naplate i validacije karata ali to se da resiti.
Sta je sporno u organizaciji ulaska i izlaska iz vozila? To imate u velikom broju gradskih saobracajnih preduzeca po Evropi. Apsolutni nisam za besplatan sistem jer od toga u nasim okolnostima nikad nece biti nista dobro.

da da taj prihod minus 8% firmama sa vracara i u minusu smo

Ulazim na srednja vrata i nikada ne placam kartu, a privatno preduzece za kradju para od gradjana, Bus plus mi ne moze ama bas nista! Da su svi pametni, pa da se ujedinimo, lopovi bi morali da beze. Ovako samo uvecavaju svoj licni, privatni profit!

"BusPlus oteo vise para narodu"

Jao bas im mnogo hvala.....sto gradu vracaju njegove(nase) pare....

znaci grad prihoduje stotinu miliona dinara mesecno vise ili ti 55i nesto hiljada karata...a sta je sa ostalim kartama...

Pa bila bi sramota da nisu povecali prihod! Do uvodjenja BusPlus-a svi zaposleni u javnim preduzecima u Beogradu su dobijali ili novac za prevoz ili markicu koju je ne mali broj prodavao (bilo zato sto idu kolima na posao, bilo zato sto se svercuju). Tako sam i ja dolazio do markice po nizoj ceni, kupujuci od preprodavaca na Zelenom vencu. E toga vise nema. Sada mene prevoz kosta par stotina dinara vise jer placam punu cenu, preprodavci vise nista ne zaradjuju, a onaj sto ide kolima na posao, a uplacen mu je prevoz je na najvecem gubitku. Mi svi u minusu, a BusPlus u plusu. Ne zagovaram preprodaju markica, ali se to moglo spreciti na neki jeftiniji nacin nego sto je uvodjenje skupog BusPlus sistema. Nisam ekonomista ali nekada u skoli ucismo da se profit iliti dobit racuna kao razlika izmedju prihoda i rashoda. Prihod je povecan, a rashod?

Koja laž!

neko je rekao...ne kasne samo oni koji se voze gsp prevozom vec i ostali....ajd sto svi spominju kasnjenje na posao nego mi teze pada povratak kuci....nabije se nekoliko buseva zatvore semafor pa jos kad stanu paralelno jedan pored drugog e to je vec haos...pa jos iz druge trake kad krenu da zaobilaxe pa hoce da se uglave u stanicu....ako je samo grad ovoliko prihodovao od karata...par hiljada svercera nece se ni osetiti u sistemu...

Tell me lies
Tell me sweet little lies
(Tell me lies, tell me, tell me lies)
Oh, no, no you can't disguise
(You can't disguise, no you can't disguise)
Tell me lies
Tell me sweet little lies
http://www.youtube.com/watch?v=czR2bHg_4c8

I dalje je šverc na visokom nivou, posebno na prigradskim linijama. Najjeftiniji način da se u gradski uvede red bez buspluseva, markica, konduktera i sl. je da se novac koje firme uplaćuju zaposlenima na ime prevoza direktno uplaćuju u gsp, svi ostali djabana, direktor gsp pod stalnom kontrolom trošenja love i mislim da su svi na dobitku. Toliko je loših primera iz gsp, pa nešto pre uvodjenja bus plusa mogao si da za 1000 din otkupis sve prethodne kazne, a svako ko je kupovao markicu ranije ispadao je budala. Sacekuse su ok jer svi znamo da je kontroloru ranije bilo nemoguće da naplati bilo kakvu kartu.

Samo napred BusPlus!

Građani napred, kasabljani STOP!

Ovakav način validiranja je odličan. Sad trebaju da kupe nove buseve, trole itd. i tada će sve biti ok.

U Evropi ovo, u Evropi ono ... Koga to interesuje! To je nacin na koji mentalno nerazvijeni ljudi pokusavaju da objasne nesto, pa ako im to ne uspe oni kazu - Dabogda se udavio u njegovim go..... !
Ja nisam sigurna da se ljudi svercuju, bar ne toliko koliko se prica.
A da se krade, krade se i to mnogo.

Lažu, garantovano zaradjuju manje nego pre. Markice sam redovno kupovao, a Bus Plus nisam ni izvadio. Novi sistem su osmislili ljudi koji nisu nikada u životu kročili u beogradski javni prevoz ali su rešili da od nas uzmu mnogo para.

Neverovatno koliko polu pismenog i ne obrazovanog sveta zivi danas u Beogradu i Srbiji.Ljudi koji gledaju Pink, citaju zutu stampu, citaju Kurir i ostaloi i sve znaju. Znaju da Bus Plus uzeo kredit, da sve pare idu Bus Plusu, da je frirma Djilasova.Ama ljudi manite se nebuloza. Bus Plus je usluzna firma koja a potrebe Gradskog prevoza vrsi ulogu distribuciju i kontrolu karata. Za to ima proviziju. Svi kontrolori su na platnom spisku Bus Plusa. Vise nisu zaposleni u GSP-u. Sto bi drugim jezkom bilo receno da Grad Beograd i dalje subvencionise javni prevoz sa kartom od 1100 dinara za penzionere, studente, nezaposlene. Penzioneri preko 65 godina imaju besplatan prevoz kao i djaci osnovnih skola. Takodje gomila vas ne cita pametnu stampu i znali bi da je GSP odnosno grad narucio sto novih autobusa od Ikarbusa jos deset spanaca. Vama je vaznije sta Ceca radi, sa kim se provode pevaljke i razni nazovi Maco decaci. Vaznije vam da vas pale priuceni novinari u raznoj zutoj stampi koji trolaju price i senzacionalisticke naslove radi bolje prodaje

Operite autobuse!!!

Ma me morate ništa da plaćate. Plaća se po svim mestima u Srbiji. Beograđani su posebni, evo ja ću da platim porez samim tim i vaše gorivo, vi ništa samo se vozajte

Povecao prhode a od heseni cena prevoza 20% skuplja jer je ova postjeca neodrziva?!?!

Pa pre jedno 10 tak godina u Beogradu u svim vozilima GSP i privatnih prevoznika na gradksim llnima od jutra do poslednje voznje su se nalazili kondukteri koji su prodavali karte onima koji nisu imali povlastice sa mesecnim markicama i koji su kontrolisali i one sa markicama. Tada nije bilo moguce da se svrecujete (osim ako vas ne pusti kondukter) i grad je tada ostavariva veliku zaradu i ne vidim da je tada GSP mnogo obnovio park. Tada je mogucnost za sverc bila cak mnogo manja nego sa ovim hvaljenim sistemom BUS PLUS jer mnogi ne validiraju karte. Ne znam zasto su onda naprasno ukinuti kondukteri u vozilima i GSP je tada bacio silne pare na kupovinu polovnih ponistaca karata iz Madjarske dok su skinuti oni sto su licili na postanske sanducice i mogli su verovantno da se popprave.

Шта је био проблем да Град организује свој БУС ПЛУС и те паре узме она? Која је зарада бусплуса за целу годину?

Antić

1. Povećanje prihoda je ili dodatni harač na narod, ili se do sada kralo na veliko...

2. BusPlus je privatizacija GSP. To jest krađa pošto ništa nije plaćeno za to.

Ali gde ima bar u Evropi da jedna privatna firma nasplaćuje usluge državne firme i uzima enormni procenat.Treba to onemogućiti i osposobti
GSB da sam to čini bez privatnog posrednika po nekom prihvatljivom modelu.

Nista ovde nije jasno. Odjednom se sada prijavljuje profit od naplate koji nece otici za boljitak prevoza, nego u ortacke dzepove, a grad ce se debelo zaduziti za kupovinu autobusa.

Gdine Anticu recite ko stoji iza BusPlusa ?! Koje firme ?! Cije firme ?! I ako vi zaradite 150 miliona koliko ONI zarade ?! Koliko grad placa BusPlusu sistem ?! Djilas je rekao u utisku nedelje.. 500.000 evra mesecno !!

@sveznalice-------Koliko znam, GSP od vas nije trazio da distribuirate njegove karte, a još manje da ih prodajete. Niste mu bili potrebni ni u kakvom obliku. Vi ste se u GSP samoinstalirali da krnjite njegov prihod. Nije nikakva tajna, sto vas posebno boli, da se majušni Apex sa 500$ osnivačkog kapitala zaduzio 2,5 miliona evra kad Erste banke, da bi svoj ulog prikazao u vidu 12 miliona evra. Jedino vi, nemate prava da tu nešto pametujete. Sve je jasno.

Beogradjani je li vam to krivo što ne možete džabe i dalje da se vozite?

Na lijepo se lako navić no se teško odvić.

Ocekujem uskoro da gradska vlast bude smenjena.Ne samo zbog Busplus sistema.Djilas je odavno smenu zasluzio.A ovo sa Busplus je cista pljacka i vredjanje gradjana.
GSP je imao dobre prihode i pre uvodjenja ovih mera naplate sa Busplus.
Samo sto je grad uzimao taj novac od GSP i lazno prikazivao kako nema dovoljno para od karata,kako kao grad finansira to GSP preduzece.A zapravo pare su zavrsavale u dzepovima gradske vlasti tj DS i drustva.
Sada ce se samo jos vise para sliti u njihove dzepove.
Kopiraju se evropski sistemi naplate prevoza a prevoz je africki.Bio sam u bar desetak evropskih zemalja.Tamo se vozi po 10-15 ljudi u autobusima.Metro vec da ne pominjem sto tamo postoji.Ali ima i gradova gde nema metroa po Evropi,pa im je opet bus prevoz odlican.Autobusi su cisti,novi,nema guzvi,redovnije idu.I kontrolori ne blokiraju ceo sabracaj kada vrse kontrolu.
Ovog leta kako se Busplus ponasao tj gradske vlasti u vezi toga,to je cista uvreda za narod,mrcvarenje i mucenje.
To je samo dokaz da nikad vise ne trebamo glasati za bivsi rezim a sadasnju Djilasovu strahovladu.No ja njega vec vidim kao bivseg gradonacelnika.Sad ce on da padne samo dok se posmenjuje vlast po manjim gradovima.I dok se vidi rasplet u DS.

@JOV:

Sve razumem , ali da neko ne razmisli bar sekund pre nego sto krene u teorije zavere.. to ne shvatam.

Apex ne uzima 2 miliona evra , vec 8% od 1.7 miliona koliko je naplata po ovim podacima, sto je oko 130.000 evra mesecno. Odbij od toga plate za 300 kontrolora , doprinose , plus plate za ljude u centralama. Znaci minimum 300*300e (plata plus doprinosi) to je 90.000 evra. Znaci ostaje 130-90 = 40.000 evra mesecno.

Ako je kredit od 2.5 miliona evra uzet na period od 10 godina , rata je minimum 22-25.000 evra racunajuci kamate.

Dakle konzorcijumu ostaje 40-22 = 18.000 evra mesecno.

Podeljeno na 3 dela, iskreno , ni ne cudi me zasto traze povecanje cene , i zasto su nalegli na kontrolu kao nenormalni, jer ni meni 5.000 evra mesecno ne bi bilo dosta da radim posao tolikog obima. To je plata jednog placenijeg menadzera u bilo kom jacem preduzecu.


Sad da ti ne drzim casove matematike , za koji dan krece skola pa bi mogao malo da obnovis ;)

Raduje me sto se preduzece polako vraca iz mrtvih , bilo je krajnje vreme da se skine sa grbace ovog grada i nas zaposlenih koji placamo porez!

Kada je to Ikarbus dobio posao za 100 autobusa? Kada je bio tender i koje su firme ucestvovale na tom tenderu kada ih je Ikarbus pobedio? Koliko ce kostati po komadu Ikarbus autobusi? Ili je ovo strogo cuvana tajna?

Da li gradjane zaista interesuje sto je privatna firma uvecala svoj profit? Od tog profita, gradjani nemaju nista, jer nece biti ni novih autobusa ni trola od njega. Ali ce zato neko sesti u novi Audi, a ovi koji su ga platili, nastavice da se voze u trosnim vozilima gsp-a.

ali su zato naduvani troškovi firmi koje implementiraju busplus pa su se pare slile u privatne dzepove.

Kada su u Novom Sadu uveli sistem da moraš da imaš kartu da bi ušao u bus (pokaznu ili da kupiš kod vozača) nisu to ljudi prihvatali, ali drugačije nije bilo ulaska, ili bar ne lako.
Bitno je da sistem naplate nije menjan, već samo regulacija ulaska i izlaska iz autobusa i nije bilo maltretiranja ljudi, brzo su se naučili toj kulturi.
No nije to poenta... Zapravo htedoh reći da je profit GSP u NS-u bio nov autobus na svakih 2 nedelje, slično kao i u BG-u, a njihov GSP sistem je nekoliko puta manji.
Prema tome, ima mi logike da je nekom velikanu bilo nepravedno da GSP ima sav prihod od uređenja sistema i da su ubacili tu i po kojeg posrednika (Bus Plus samo jedan od njih verovatno). Svakako da ovo dugoročno usporava porast kvaliteta usluge gradskog prevoza u Bg-u, mada je bajs zakon (mada meni je posao blizu)
ali autobusi u ns-u jesu postali čistiji, dosta ih je bilo i novih itd, čak i muzika u nekima (pamtim "Oren Lavie - Unhidden track" u busu broj 1, vrlo čudan momenat).

ja svoju mesečnu kartu isto plaćam kao ranije i rado je čekiram. Ja ne mogu da razumem one kojima je onaj stari, zastareli način sa cepanjem papirića u žutim "automatima" bolji i praktičniji od ovog. Al to su verovatno oni isti koji ni sms ne umeju da pošalju u 21.veku. A što se kontrole tiče kada bi svi uredno pokazivali karte (što je, oprostite, očekivano) vrlo verovatno da pojedine osobe ne bi gubile sat vremena života (kapiram da im je krivo jedino to što ne stižu na reprizu Sulejmana) kako kažu. Za kraj čisto mali podsetnik: svi trolejbusi u Beogradu su uredno zamenjeni za nove, novi tramvaji su stigli i i dalje pristižu, a ikarbusa je na moju radost sve manje na ulicama. Pozdrav iz autobusa Gsp-a koji mi je omogucio besplatan wifi!

Pročitaj te tekst ispod i sve će vam biti jasno
http://www.24sata.rs/vesti/beograd/vest/putniku-bez-karte-kontrolor-sme-samo-da-ponudi-kaznu/51666.phtml

Djilasova strahovlada?
Auu, sto vama iz sns nije nesto u redu s glavom....
Ne sekirajte se, imacete prilike vec tokom septembra da prekomponujete vlast i u Beogradu, samo malo da se slegne ova ujdurma oko NS i drugih manjih mesta pa cemod a vas vidimo.
Jedino mi je zao sto cete zavrsetak svih postojecih radova oko mosta na adi, kineskog mosta i drugih projekata docekati za vaseg mandata posto su pare za to obezbedjene. Ali me zato zivo zanima sta cete novo da pokrenete.
Pazite samo da vam nesto ne radi Mrka inace necete zavrsiti za tri mandata.

Kad vas DS bude smenjivao posle sledecih izbora nece vam ostati ni po koje odbornicko mesto...

Raduje me ova vest. Dakle, sad će karte da pojeftine...

Neko je dodao: Ko ce da plati kasnjenje na posao? Pa kreni ranije covece ako znas kakvo je stanje u saobracaju, a ne kao 80% ljudi ma valjda je nece biti danas....i kada autobus stane ispred guzve svi takvi likovi samo zazmure od muke...i pocnu da kunu...Svi znamo da su guzve ne znam zasto se svakodnevno iznenadjuju ljudi i komentarisu....U je koja guzva jutros...."zar juce nije bila"?! SAMO REALNO!

Bako znam da se tesko zivi ali ipak prevoz mora da se placa.
Smrdoje,ime ti je bas mastovito,nevaspitani roditelji nevaspitana deca.
Sverceri su otpadnici drustva a ne heroji.

U cemu je problem ako je tacan podatak da busplus omogucava bolju naplatu karata?
OK, postoje odredjeni problemi, verovatno pre svega u nacinu kontrole naplate i validacije karata ali to se da resiti.
Sta je sporno u organizaciji ulaska i izlaska iz vozila? To imate u velikom broju gradskih saobracajnih preduzeca po Evropi. Apsolutni nisam za besplatan sistem jer od toga u nasim okolnostima nikad nece biti nista dobro.

bus plus povecao prihod gradu a smanjio prihod gradjanima...

Nije problem u BusPlusu, već u određenim lošim potezima koje su povukli, a koji nemaju nikakve veze sa zdravim razumom!
1.Ukinuti kontrolu u sačekušama, jer predstavlja maltretiranje građana, stvara gužve, i remeti red vožnje!
2.Vratiti stari vid kontrole, u toku vožnje, i uvesti kontrolu u zakonske okvire!
3.Otvarati SVA vrata u isto vreme, a to da li će sistem "ulaznih" i "izlaznih" vrata zaživeti, ostaviti građanima da odluče!
4.Otvarati SVA vrata na početnim stanicama, jer je sve ostalo van zdravog razuma!
5.Ukinuti validaciju mesečnih i trajnih kartica!

Samo napred BusPlus!

Građani napred, kasabljani STOP!

Ovo je ortodoksna laz, kada se uzme u obzir koiko se novaca odvaja za kontrolore, njihove asistente , komunalnu policiju ,administraciju BUS-PLUSA, redovna kasnjenja putnika na posao, itd, itd. Ovde je samo zaradio DJilas i Vlahovic.
A kada vam srednjoskolci pocnu zavrtati usi jer roditelji nece imati para da im daju za vas kriminal u smislu namestenog tendera, letece perje.

Svim nezaposlenim licima, srednjoskolcima, studentima omoguciti besplatnu voznju! Ako mogu penzioneri koji imaju prihode, valjda mogu i drugi bez ikakvih prihoda besplatno da koriste gradski prevoz.

Naslov bi trebalo da glasi 'Busplus povecao prihode Djilasu'.

I dalje je šverc na visokom nivou, posebno na prigradskim linijama. Najjeftiniji način da se u gradski uvede red bez buspluseva, markica, konduktera i sl. je da se novac koje firme uplaćuju zaposlenima na ime prevoza direktno uplaćuju u gsp, svi ostali djabana, direktor gsp pod stalnom kontrolom trošenja love i mislim da su svi na dobitku. Toliko je loših primera iz gsp, pa nešto pre uvodjenja bus plusa mogao si da za 1000 din otkupis sve prethodne kazne, a svako ko je kupovao markicu ranije ispadao je budala. Sacekuse su ok jer svi znamo da je kontroloru ranije bilo nemoguće da naplati bilo kakvu kartu.

Povećao prihode ? Koče da plati kašnjenja na posao ?

Divno....Kao i svaka firma u danasnje vreme,ima spremljen tekst o lepom poslovanju koju samo treba "aktivirati" u odredjenom trenutku.Ovaj trenutak se zove "skolska godina" i apel roditeljima da istresu iz gaca jos malo para za "prevoz"(molim?).Ma koliko se vi trudili da prikazete svu lepotu voznje GSP-a,ovo vam NECE uspeti jer koliko toliko bili smo civilizovani prema vama.Deca sigurno nece jer oni i roditeljima "zavrcu usi",mogu samo misliti kako ce vama komunalcima.Mac sa dve ostrice jer tako se pocinje u svetu kriminala a za sta ste VI krivi......

Ulazim na srednja vrata i nikada ne placam kartu, a privatno preduzece za kradju para od gradjana, Bus plus mi ne moze ama bas nista! Da su svi pametni, pa da se ujedinimo, lopovi bi morali da beze. Ovako samo uvecavaju svoj licni, privatni profit!

Ovakav način validiranja je odličan. Sad trebaju da kupe nove buseve, trole itd. i tada će sve biti ok.

Da ljudi znaju sta se meni desilo sa Bus Plus-om,niko ne bi kupovao kartu vise...firma "BUSPLUS" je golo g***O...

Ma baš je divan! Pozapošljavao sve iz DS-a, pokupio pare i pare za most na Adi a sad brižan brine o gradu na svu muku gradjana koji ni posao nemaju! Sramota!

Mozda je povecan prihod, ali kome? Apex-u ili GSP-u?

Sada kada im naprednjaci disu za vratom, sada je sve posteno i cak ima profita. A, sta je sa profitom iz ranijih meseci?

Vućiću , šalji revizore u Bus-plus. ako smeš ?

a za 20tak dana bice text-a kako posluju sa gubitkom i kako moraju da povecaju cene karata.

propaganda!

A koliko su gradu uzeli?! I Beogradjanima??? Ojadili budzet, ispraznili kase a sad pune kad nemaju kud od naprednjaka! Ma baš ne prolazi priča ni malo!

Nije potrebno vreme da bi se znalo kakva je firma izabrana na "tenderu" ali to i onako vise nije u nadleznosti gradske uprave, to je sad u domenu drugih organa

@Neko je rekao:
Čoveče, polazim ranije na posao. S obzirom da nam autobus ide na 1/2 sata, supruga i ja smo prinuđeni da pođemo tih 1/2 sata ranije. Isto toliko kasnije dolazimo s posla. To je 20-22 sata mesečno našeg života. Valjda to košta. Zbog toga mlađe dete moramo ranije da ostavljamo u obdaništu i kasnije uzimamo iz istog (često ostaje poslednje, što je za decu trauma). Valjda i suze mog deteta nešto koštaju. Sa starijim detetom provodimo dnevno sat manje u razgovoru, pomoći oko škole, vaspitavanju,... Valjda i to košta. Mogli bi taj sat dnevno da provedemo daleko kvalitetnije, npr. šetajući šumom i popravljajući naše zdravstveno stanje naše dece, jer i lekovi koštaju. Dakle, mojoj porodici neko mesečno ukrade 2 (osobe) x 20 (radnih dana) x 1 sat = 40 sati, tj. 5 radnih dana, tj. jednu radnu čovek/nedelju života (decu nisam uključio u račun). Valjda i to košta.

Sve je slabo koliko ste izmaltretirali gradjane i ponizili.Kontrolori se ponasaju kao da su krenuli u raciju.Ukidajte taj bus plus i vratite markice ,karte,kao sto je bilo nekad,samo pojacajte kontrolu.Pa cim mora da bude toliko kontrolora odmah se vidi da nesto ne stima.A da ne pricamo kako to sve izgleda sa strane.

ma da javila se firma na tender i dobila. sa samo par zaposlenih.....

Definitivno su maske pale.Sada znamo odakle je dolazila precutna podrska za zlostavljanje gradjana Beograda i ko su partneri u ovoj visokoprofitabilnoj igri.

Jao bas im mnogo hvala.....sto gradu vracaju njegove(nase) pare....

"BusPlus oteo vise para narodu"

Djilasova strahovlada?
Auu, sto vama iz sns nije nesto u redu s glavom....
Ne sekirajte se, imacete prilike vec tokom septembra da prekomponujete vlast i u Beogradu, samo malo da se slegne ova ujdurma oko NS i drugih manjih mesta pa cemod a vas vidimo.
Jedino mi je zao sto cete zavrsetak svih postojecih radova oko mosta na adi, kineskog mosta i drugih projekata docekati za vaseg mandata posto su pare za to obezbedjene. Ali me zato zivo zanima sta cete novo da pokrenete.
Pazite samo da vam nesto ne radi Mrka inace necete zavrsiti za tri mandata.

Kad vas DS bude smenjivao posle sledecih izbora nece vam ostati ni po koje odbornicko mesto...

Lakše prepoznali nedostatke? Pitajte bilo kojeg putnika koji svaki dan koristi Vašu uslugu, momentalno ćete dobiti savršeno tačan i iscrpan odgovor..

A sta cemo sa maltretiranjem gradjana od strane bus plus kontrolora?

Pa bila bi sramota da nisu povecali prihod! Do uvodjenja BusPlus-a svi zaposleni u javnim preduzecima u Beogradu su dobijali ili novac za prevoz ili markicu koju je ne mali broj prodavao (bilo zato sto idu kolima na posao, bilo zato sto se svercuju). Tako sam i ja dolazio do markice po nizoj ceni, kupujuci od preprodavaca na Zelenom vencu. E toga vise nema. Sada mene prevoz kosta par stotina dinara vise jer placam punu cenu, preprodavci vise nista ne zaradjuju, a onaj sto ide kolima na posao, a uplacen mu je prevoz je na najvecem gubitku. Mi svi u minusu, a BusPlus u plusu. Ne zagovaram preprodaju markica, ali se to moglo spreciti na neki jeftiniji nacin nego sto je uvodjenje skupog BusPlus sistema. Nisam ekonomista ali nekada u skoli ucismo da se profit iliti dobit racuna kao razlika izmedju prihoda i rashoda. Prihod je povecan, a rashod?

Neverovatno koliko polu pismenog i ne obrazovanog sveta zivi danas u Beogradu i Srbiji.Ljudi koji gledaju Pink, citaju zutu stampu, citaju Kurir i ostaloi i sve znaju. Znaju da Bus Plus uzeo kredit, da sve pare idu Bus Plusu, da je frirma Djilasova.Ama ljudi manite se nebuloza. Bus Plus je usluzna firma koja a potrebe Gradskog prevoza vrsi ulogu distribuciju i kontrolu karata. Za to ima proviziju. Svi kontrolori su na platnom spisku Bus Plusa. Vise nisu zaposleni u GSP-u. Sto bi drugim jezkom bilo receno da Grad Beograd i dalje subvencionise javni prevoz sa kartom od 1100 dinara za penzionere, studente, nezaposlene. Penzioneri preko 65 godina imaju besplatan prevoz kao i djaci osnovnih skola. Takodje gomila vas ne cita pametnu stampu i znali bi da je GSP odnosno grad narucio sto novih autobusa od Ikarbusa jos deset spanaca. Vama je vaznije sta Ceca radi, sa kim se provode pevaljke i razni nazovi Maco decaci. Vaznije vam da vas pale priuceni novinari u raznoj zutoj stampi koji trolaju price i senzacionalisticke naslove radi bolje prodaje

da da taj prihod minus 8% firmama sa vracara i u minusu smo

150-200 milki? hahaha... raspitajte se u GSP-u koliki je bio prihod od markica i karata mesecno... ako sme neko da vam kaze

Umesto sto brani pajtose iz BusPlusa, bolje bi bilo Anticu da kaze, da li su spremili vozila za zimu i da li su popravili grejanje u autobusima?

150 do 200 milona dinara. Ma šta je za vas 50 milona dinara,sića. Prvo uopšte ne verujem u ovo. Prvi razlog je što sam ja prestao da kupujem mesečnu kartu i znam dosta ljudi. Ja kupim onaj karton napunim ga sa 6 vožnji i vozam se tako već 5 meseci ostale su mi možda još dve vožnje. Kad uđem u BUS većina ne overava karte.Da li svi ti ljudi imaju mesečnu ili ne.... A ja kao ne zaposleni više niakd neću plaćati vaše lopovluke. Ako vi možete da kradete: Privatizacije,Kolubara,Aerodrom,Tenderi,najskuplji most na svetu po metru kvadratnom Most na Adi... mogu i ja da se vozim za 500 din mesečno.Pazi nema mesečne za nezaposlene od 500 din, zaobići me.

Povecao je prihode i nekom sestricu cija firma...

Ja cu verovati SPS-ovcu da su ostvarili ovoliki prihod, tek kada udje neka komisija da pretrese sta se tu sve dogadja. Kako li su ostvarili toliki prihod kad celog leta radnici GSP-a nisu mogli da overe z.knjizice i kada dve godine nemaju para da isplate jubilarne nagrade? Ovde neko masno laze.

I sta gradjani Beograda imaju od toga, kao da pre Bus plusa nije bilo prihoda a gde su sredstva ulagana!?

A zašto onda mora karta za vožnju da poskupi ?

BusPlus PROVIZIJA!!! Đilasova, naravno!!

Koja laž!

da, ali prvenstveno zato što je prevoz poskupeo a ne zato što je sistem nešto sad učinkovit! a drugi razlog zašto je povećao prihod u letnjim mesecima je skandalozno mali broj autobusa na ulicama - ok razumljivo je i zašto jer većina tih autobusa što je povučeno sa ulica prokuva posle pola kruga pa nema svrhe ni izvoziti ih na ulicu...

Inače sistem je katastrofa. Mnogo sporo se refreshuje nakon otkucavanja karte i stvara (nepotrebne) gužve i zadržavanja na stajalištima! mora to bolje!

a da ne spominjemo što bi ETF napravio sistem jedno 17 puta bolje za 300 puta manje para!!!

Beogradjani je li vam to krivo što ne možete džabe i dalje da se vozite?

Na lijepo se lako navić no se teško odvić.

@JOV:

Sve razumem , ali da neko ne razmisli bar sekund pre nego sto krene u teorije zavere.. to ne shvatam.

Apex ne uzima 2 miliona evra , vec 8% od 1.7 miliona koliko je naplata po ovim podacima, sto je oko 130.000 evra mesecno. Odbij od toga plate za 300 kontrolora , doprinose , plus plate za ljude u centralama. Znaci minimum 300*300e (plata plus doprinosi) to je 90.000 evra. Znaci ostaje 130-90 = 40.000 evra mesecno.

Ako je kredit od 2.5 miliona evra uzet na period od 10 godina , rata je minimum 22-25.000 evra racunajuci kamate.

Dakle konzorcijumu ostaje 40-22 = 18.000 evra mesecno.

Podeljeno na 3 dela, iskreno , ni ne cudi me zasto traze povecanje cene , i zasto su nalegli na kontrolu kao nenormalni, jer ni meni 5.000 evra mesecno ne bi bilo dosta da radim posao tolikog obima. To je plata jednog placenijeg menadzera u bilo kom jacem preduzecu.


Sad da ti ne drzim casove matematike , za koji dan krece skola pa bi mogao malo da obnovis ;)

Raduje me sto se preduzece polako vraca iz mrtvih , bilo je krajnje vreme da se skine sa grbace ovog grada i nas zaposlenih koji placamo porez!

ja svoju mesečnu kartu isto plaćam kao ranije i rado je čekiram. Ja ne mogu da razumem one kojima je onaj stari, zastareli način sa cepanjem papirića u žutim "automatima" bolji i praktičniji od ovog. Al to su verovatno oni isti koji ni sms ne umeju da pošalju u 21.veku. A što se kontrole tiče kada bi svi uredno pokazivali karte (što je, oprostite, očekivano) vrlo verovatno da pojedine osobe ne bi gubile sat vremena života (kapiram da im je krivo jedino to što ne stižu na reprizu Sulejmana) kako kažu. Za kraj čisto mali podsetnik: svi trolejbusi u Beogradu su uredno zamenjeni za nove, novi tramvaji su stigli i i dalje pristižu, a ikarbusa je na moju radost sve manje na ulicama. Pozdrav iz autobusa Gsp-a koji mi je omogucio besplatan wifi!

znaci grad prihoduje stotinu miliona dinara mesecno vise ili ti 55i nesto hiljada karata...a sta je sa ostalim kartama...

Konacno se oglasio Djilasov partner sa BusPlus-om da nam kaze kako je sve bilo transparentno na tenderu za izbor ponudjaca za naplatu prihoda. Nista, Antic ne rece kako su bili dovitljivi i kako su eliminisali konkurenciju i kako je Apex bio jedini ponudjac?

Lepa vest pod uslovom da se za taj novac kupe novi busevi, tolejbusi i tamvaju u šta sumnjam, Djilas mora da povrati svoje pare koje je uložio za kampanju, tako da od novih vozila nema nista.

Apex se zaduzio kod Erste banke 2,5 mil. evra za ovaj posao, a uzima mesecno 2 miliona evra zarade od naplate. Ove pare odose u Apex-ov dzep, a grad dize kredit za kupovinu autobusa? Ovo je jako isplativo. Ali za privatnike.

Ma me morate ništa da plaćate. Plaća se po svim mestima u Srbiji. Beograđani su posebni, evo ja ću da platim porez samim tim i vaše gorivo, vi ništa samo se vozajte

neko je rekao...ne kasne samo oni koji se voze gsp prevozom vec i ostali....ajd sto svi spominju kasnjenje na posao nego mi teze pada povratak kuci....nabije se nekoliko buseva zatvore semafor pa jos kad stanu paralelno jedan pored drugog e to je vec haos...pa jos iz druge trake kad krenu da zaobilaxe pa hoce da se uglave u stanicu....ako je samo grad ovoliko prihodovao od karata...par hiljada svercera nece se ni osetiti u sistemu...

Od 150-200 miliona dinara ? Pa veljda se zna tacno,nemoze se tek tako pedesetak miliona nabaciti.U Evropi kada se prica o ciframa,u petoparac se iznese stanje,i nema nagadjanja,ili proizvoljno iznositi deo prihoda grada.

Toliki profit, a poskupljuju prevoz? Nije ovo lako razumeti.

Imate sada para. Kupite jos autobusa! Normalnih autobusa a ne krntija jer se u 95. gusimo celo leto!

Da li gradjane zaista interesuje sto je privatna firma uvecala svoj profit? Od tog profita, gradjani nemaju nista, jer nece biti ni novih autobusa ni trola od njega. Ali ce zato neko sesti u novi Audi, a ovi koji su ga platili, nastavice da se voze u trosnim vozilima gsp-a.

Sad mi ocekujemo nove autobuse.

Tell me lies
Tell me sweet little lies
(Tell me lies, tell me, tell me lies)
Oh, no, no you can't disguise
(You can't disguise, no you can't disguise)
Tell me lies
Tell me sweet little lies
http://www.youtube.com/watch?v=czR2bHg_4c8

Ok, znaci 2,4 milijarde godisnje. Klasicna laz. Ako su se hvalili da ima 1 mil. voznji dnevno, puta bar 10 din. to je 10 mil dnevno a 300 mesecno? Nesto tu ne stima debelo. Kako privatnik vozi sa boljim autobusom i isplati mu se, a Grad /mi/ kupi GSPu autobus, oni ga potrose, jos su u minusu stalno i nemaju za novi?? Pa gde je lova pobogu?

Ocekujem uskoro da gradska vlast bude smenjena.Ne samo zbog Busplus sistema.Djilas je odavno smenu zasluzio.A ovo sa Busplus je cista pljacka i vredjanje gradjana.
GSP je imao dobre prihode i pre uvodjenja ovih mera naplate sa Busplus.
Samo sto je grad uzimao taj novac od GSP i lazno prikazivao kako nema dovoljno para od karata,kako kao grad finansira to GSP preduzece.A zapravo pare su zavrsavale u dzepovima gradske vlasti tj DS i drustva.
Sada ce se samo jos vise para sliti u njihove dzepove.
Kopiraju se evropski sistemi naplate prevoza a prevoz je africki.Bio sam u bar desetak evropskih zemalja.Tamo se vozi po 10-15 ljudi u autobusima.Metro vec da ne pominjem sto tamo postoji.Ali ima i gradova gde nema metroa po Evropi,pa im je opet bus prevoz odlican.Autobusi su cisti,novi,nema guzvi,redovnije idu.I kontrolori ne blokiraju ceo sabracaj kada vrse kontrolu.
Ovog leta kako se Busplus ponasao tj gradske vlasti u vezi toga,to je cista uvreda za narod,mrcvarenje i mucenje.
To je samo dokaz da nikad vise ne trebamo glasati za bivsi rezim a sadasnju Djilasovu strahovladu.No ja njega vec vidim kao bivseg gradonacelnika.Sad ce on da padne samo dok se posmenjuje vlast po manjim gradovima.I dok se vidi rasplet u DS.

Kada su u Novom Sadu uveli sistem da moraš da imaš kartu da bi ušao u bus (pokaznu ili da kupiš kod vozača) nisu to ljudi prihvatali, ali drugačije nije bilo ulaska, ili bar ne lako.
Bitno je da sistem naplate nije menjan, već samo regulacija ulaska i izlaska iz autobusa i nije bilo maltretiranja ljudi, brzo su se naučili toj kulturi.
No nije to poenta... Zapravo htedoh reći da je profit GSP u NS-u bio nov autobus na svakih 2 nedelje, slično kao i u BG-u, a njihov GSP sistem je nekoliko puta manji.
Prema tome, ima mi logike da je nekom velikanu bilo nepravedno da GSP ima sav prihod od uređenja sistema i da su ubacili tu i po kojeg posrednika (Bus Plus samo jedan od njih verovatno). Svakako da ovo dugoročno usporava porast kvaliteta usluge gradskog prevoza u Bg-u, mada je bajs zakon (mada meni je posao blizu)
ali autobusi u ns-u jesu postali čistiji, dosta ih je bilo i novih itd, čak i muzika u nekima (pamtim "Oren Lavie - Unhidden track" u busu broj 1, vrlo čudan momenat).

Bas je lepo da se direkcija hvali dobitkom. U cetvrtak su mi, zbog velike guzve i pravila o ulasku na prva i zadnja vrata,pokidali torbu. Ja sam na gubitku - tek da se zna.

To je cirka 1.700.000e mesecno a mi se vozimo u nakrivljenim busevima sa celavim gumama, kakvi su nace kod mene u kraju na okretnici sedmice i onih seljobusa. Da ne govorim o 601 itd itd. Dakle gde idu sve te pare ako mi do sada nismo kompletno zamenili vozni park pitam ja vas?
Osecam da ce metro jednoga dana, ako ga i naprave, da bude neki polovnjak is rusije!

@Shonke:
Samo je razlika između gradskih prevoza u tim gradovima i prevoza u Beogradu što ti gradovi obično imaju metro tako da je zemaljski prevoz samo ispomoć istom pa je samim tim i gužva u njima daleko manja nego u beogradskim vozilima. Takoše, tamo su vozila drugačije konstrukcije. Obično se radi o niskopodnim autobusima bez srednje šipke na (ulaznim) vratima, velikim platformama i daleko širim prolazom između sedišta. U Begradu vas odmah po ulasku na 1/2 prednjih vrata (druga je blokirana jer vodi ka vozaču) čekaju stepenice, a onda razmak od nekih 50ak cm između dvostrukih sedišta sa obe strane tako da je mimoilaženje vrlo teško. Naravno, nema mesta gde bi se mogle staviti veće torbe, pa ako se i one nađu na tom prolazu jednostavnije vam je da izađete kroz šiber nego da se probijate do srednjih vrata. Ne treba porediti samo način naplate i način ulaska u vozila, treba porediti prevoz u celini, dakle uključiti i frekventnost, tačnost, broj putnika po vozilu, čistoću, udobnost,...

Ali gde ima bar u Evropi da jedna privatna firma nasplaćuje usluge državne firme i uzima enormni procenat.Treba to onemogućiti i osposobti
GSB da sam to čini bez privatnog posrednika po nekom prihvatljivom modelu.

ali su zato naduvani troškovi firmi koje implementiraju busplus pa su se pare slile u privatne dzepove.

Nista ovde nije jasno. Odjednom se sada prijavljuje profit od naplate koji nece otici za boljitak prevoza, nego u ortacke dzepove, a grad ce se debelo zaduziti za kupovinu autobusa.

Шта је био проблем да Град организује свој БУС ПЛУС и те паре узме она? Која је зарада бусплуса за целу годину?

Antić

1. Povećanje prihoda je ili dodatni harač na narod, ili se do sada kralo na veliko...

2. BusPlus je privatizacija GSP. To jest krađa pošto ništa nije plaćeno za to.

Lažu, garantovano zaradjuju manje nego pre. Markice sam redovno kupovao, a Bus Plus nisam ni izvadio. Novi sistem su osmislili ljudi koji nisu nikada u životu kročili u beogradski javni prevoz ali su rešili da od nas uzmu mnogo para.

Gdine Anticu recite ko stoji iza BusPlusa ?! Koje firme ?! Cije firme ?! I ako vi zaradite 150 miliona koliko ONI zarade ?! Koliko grad placa BusPlusu sistem ?! Djilas je rekao u utisku nedelje.. 500.000 evra mesecno !!

Povecao prhode a od heseni cena prevoza 20% skuplja jer je ova postjeca neodrziva?!?!

Operite autobuse!!!

U Evropi ovo, u Evropi ono ... Koga to interesuje! To je nacin na koji mentalno nerazvijeni ljudi pokusavaju da objasne nesto, pa ako im to ne uspe oni kazu - Dabogda se udavio u njegovim go..... !
Ja nisam sigurna da se ljudi svercuju, bar ne toliko koliko se prica.
A da se krade, krade se i to mnogo.

Pročitaj te tekst ispod i sve će vam biti jasno
http://www.24sata.rs/vesti/beograd/vest/putniku-bez-karte-kontrolor-sme-samo-da-ponudi-kaznu/51666.phtml

Pa pre jedno 10 tak godina u Beogradu u svim vozilima GSP i privatnih prevoznika na gradksim llnima od jutra do poslednje voznje su se nalazili kondukteri koji su prodavali karte onima koji nisu imali povlastice sa mesecnim markicama i koji su kontrolisali i one sa markicama. Tada nije bilo moguce da se svrecujete (osim ako vas ne pusti kondukter) i grad je tada ostavariva veliku zaradu i ne vidim da je tada GSP mnogo obnovio park. Tada je mogucnost za sverc bila cak mnogo manja nego sa ovim hvaljenim sistemom BUS PLUS jer mnogi ne validiraju karte. Ne znam zasto su onda naprasno ukinuti kondukteri u vozilima i GSP je tada bacio silne pare na kupovinu polovnih ponistaca karata iz Madjarske dok su skinuti oni sto su licili na postanske sanducice i mogli su verovantno da se popprave.

Kada je to Ikarbus dobio posao za 100 autobusa? Kada je bio tender i koje su firme ucestvovale na tom tenderu kada ih je Ikarbus pobedio? Koliko ce kostati po komadu Ikarbus autobusi? Ili je ovo strogo cuvana tajna?

@sveznalice-------Koliko znam, GSP od vas nije trazio da distribuirate njegove karte, a još manje da ih prodajete. Niste mu bili potrebni ni u kakvom obliku. Vi ste se u GSP samoinstalirali da krnjite njegov prihod. Nije nikakva tajna, sto vas posebno boli, da se majušni Apex sa 500$ osnivačkog kapitala zaduzio 2,5 miliona evra kad Erste banke, da bi svoj ulog prikazao u vidu 12 miliona evra. Jedino vi, nemate prava da tu nešto pametujete. Sve je jasno.

Raduje me ova vest. Dakle, sad će karte da pojeftine...