Da li se 500L proizvodi ili sklapa?

sta moze da bude lose u ugovoru koji je potpisao sam Dinkic koji je lider i u novoj vladi svasta. On se prsio da je to najbolji ugovor i sad kad sedne u novu vladu po peti put ima da se i on iznenadi kako je dementan kad je taj ugovor u pitanju i kako je to radio na zahtev drugih. Zivi bili pa videli.

Radio sam na rekonstrukciji Fiat-ove fabrike u Kragujevcu! ima jos minimum 40 % fabrike da se odradi! Mislim da je pare za rekonstrukc fabrike dala nasa drzava a evo i zasto! Glavni menadzer fiata koji je bio projekt menadzer je decko 82 godiste po struci nije gradj inzenjer i to mu je bio prvi posao! Inace je italijan! Pravio je takve gluposti da kad sam ga pitao zasto toliko placa neke radove koji su i do 5 puta skuplji, i kako fiat do sada nije propao kada ovako baca pare, odgovorio mi je da mnogo pitam! Posle 3 meseca sam dobio otkaz! To su srpske pare 1.4 milajrdi evra u to sam potpuno siguran.

da li su u servisima majstori ili ugradjivaci delova :)

Radim kod jednog kooperanta. Za sad je zaposljeno preko 500 ljudi, u toku je primanje jos nekoliko stotina radnika.
Primljeni radnici rade, ne stoje, mada za sad polako i usporeno. Jos uce. Ne mozete od nekoga ko nije nikad ni video kabl za auto ocekivati da mu u toku smene prodje 100+ kablova kroz ruke. Ali se sve ubrzava i ocekujemo brzo kompletiranje svih proizvodnih linija, i pocetak masovne serijske proizvodnja. Oprema se doradjuje, ustelava, optimizuje i usavrsava. To nije proizvod kojij se radi godinama, vec potpuno nov, koji treba sto pre usavrsiti.
Sto se tice delova koji stizu iz inostranstva, a treba da se proizvode ovde, treba da je jasno da se radi o probnim serijama iz razvojnih centara: ne postoji fabrika koja proizvodi delove za ovaj model automobila, jer i ovaj model jos ne postoji na trzistu. Za pocetak se delovi rade polurucno, polako, skoro kao unikati ili mini serije, a kada se razvoj zavrsi i proizvodnja delova do kraja osmisli, onda se pokrece masovna proizvodnja u nasim fabrikama, gde vise nema prava na greske i vremena za razmisljanje.
Svaki dan vidim svojim ocima koliko se napreduje. Svi cekaju u niskom startu da se da znak za pocetak pune proizvodnje.
Da ne govorim o 1500 ljudi koji ce raditi i zaradjivati za zivot u ovoj firmi, na ovom proizvodu, umesto da sede kod kuce i gledaju obecanja politicara.
Onaj ko nije ucestvovao u ovakvom projektu nema pojma koliko je to komplikovano pokrenuti proizvodnju i logistiku.

Neko je pitao šta može biti loše u ugovoru koji je potpisao Dinkić večizi. Jel to onsj ugovor koji je cenzurisan poslat Rodoljubu Šabiću?

Btw, mslo matematike:
300,000 / godišnje ~ 800 / dnevno
nek su 2 smene, to je 400 / 8h
to jest 50 na sat, a ne na minut.

Zamolio bih zlonamerne ljude da ne pisu komentare,radim u VOLKSWAGEN Slovakia kad se pripremao novi model UP na liniji su bili samo buduci Tim lideri tj po nasem brigadiri i to nekih 7meseci kasnije su postepeno ukljucivani stari radnici koji su radili na slicnim pozicijama da bi nakraju primali nove i krenulo u masovnu proizvodnju koja se obavlja u tri smene. Zato svojim kolegama iz Kragujevca porucujem da ne slusaju ljude koji su nesrecni u svom zivotu i vide sve crno oko sebe (naravno ja ih nekrivim zbog toga krivi su zbog toga nesposobni politicari koji kradu na svakom koraku) da im je auto odlican i da ima velike sanse na trzistu. Veliki pozdrav Kragujevcu

Rece zajedljivo covek "bio sam faca u Zastavi", a sada me niko nista ne pita!

Živim u Kragujevcu udaljen 500 metara od Zastavine fabricke ograde. Do pre nekoliko godina fabrika Zastava je bila gomila zardjalog gvoždja i leglo zmija i pacova. jedinu korist od nje su imale sindikalne vodje, kao ovaj sto se pominje u ovom tekstu. Zastava je bila ekološka bomba zarasla u korovu. Nije postojao ni put da se dodje do nje. Danas j to deo evrope cela fabrika se sija, uredjena , putevi uredjeni, čak je sredjeno i korito reke Lepenice. Prostor nekadašnje kasarne Grošnica (koja je takodje do prošle godine bila zarasla u korovu) gde su smešteni koperanti je prelep sa , sa prelepim objektima. Pre neko jutro sam prosao u 5.30 ulicom koja vodi prema Zastavi , i prelepo je bilo videti veliki broj mladih ljudi jednobrazno obučenih koja žuri na posao.

haha dobro jutro džezeri!
naravno da se sklapa, o čemu vi to pričate? Pa znate li vi kolika indrustija stoji iza kompletne prouzvodnje auto delova? Uključujući i Kinu, ne postoji zemlja u kojoj mogu da se proizvedu svi delovi koji se sad koriste u auto industriji.
Samo je pitanje koliko su nam dali da sklapamo: samo retrovizore ili možda malo i više...

"Da su doveli novinare neko bi primetio da tu ima dosta problema. Još uvek čitav proces nije potpuno uhodan i ne radi se u punom kapacitetu. Jer kako su oni predvideli proizvodnju od 200 – 300 hiljada automobila godišnje trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik.

E pa i ti ga pretera 50 komada u minuti!!?? Znaci 50 puta 60 minuta dobijamo 3000 vozila na sat. Ako se radi samo u dve smene, 16 sati puta 3000 vozila na sat dobili bi dnevnu proizvodnju od 48000 vozila. 365 dana puta 48000 dobijamo 17 miliona i 520 hiljada vozila.
Niste ga malo preterali vec bas junacki kao da smo retardirani i ne umemo da izracunamo. Za ovu prvu godinu je i najavljena proizvodnja od oko 12000 vozila sto ce i biti ostvareno ako se sklapa 50 dnevno. 365x50=18250 minus neradni dani i to je realna i obecana cifra. Nazalos ce se uvek naci neki negativci i pesimisti da pale vatru.

Predwednik sindikata treba da nabavlja pilice i jabuke za radnike, da ih salje na odmor i da se bori za njihova prava ako su ugrozena, a ne da vodi politiku i uci menadzere sta treba da rade. Sve on zna, i kakv je ugovor i koliko ce se pordati u americi i gde manjeti mareli pravi delove, samo mu ono sto treba da radi u fabrickoj hali slabo ide od ruke, pa se poziva na teskoce i probleme.
Uzmi alat u ruke i radi i ne zamajavaj ljude oko sebe. Ja zaista nisam nigde cuo da i u jednoj fabrici sindikat ima poravo da komentarise odluke menadzmenta. Ocigledno da ovi u kragujevcu nisu shvatili da Zastave vise nema, da je to sad Fiat - privatna kompanija i ako hoces radi po evropskim normamam za srpsku platu, ako neces, na kapiju pa se zali kome hoces i nadji bolji posao!

Немојте цјепидлачити; производи се, склапајући.

Ovaj umesto da se bori za prava radnika, kao da bi voleo da Fiat pokupi kofere pa da ti radnici koje zastupa ostanu bez posla. Ovakva samodestruktivnost samo u Srbiji postoji. A vidim i pojedini komentatori su nesrecni zbog Fiata, ovaj gradjevinac umesto da zahvaljuje Bogu sto je bio angazovan na poslu obnove fabrike, kao da bi vise voleo da posla nije ni bilo, jer toboze radi se o pljacki drzavnih para a on se kao i svi ostali mnogo sekira za drzavu koja bi taj novac umesto Fiat-u uplatila direktno na njegov racun. Ma sve neradnik do neradnika! Zbog vas ta drzava i propada jer necete da radite i samo izmisljate razloge da uhvatite ladovinu.

Sad ce Dinkic opet da se odusevi kad po drugi put vidi taj ugovor!

50 kom po minutu? Pa taj mora da je naduvan do daske. Ako prosto izračunam ovu nebulozu tog takozvanog stručnjaka, ako se radi u 2 smene, znači 16 sati dnevno. To bi izaslo 48.000 autom obila dnevno. znači oko 300 dana godisnje, to je više nego 14 miljona vozila, haaaaaa, haaaaa, haaaa

Ništa gradjani Srbije nisu tako skupo plaćali i danas plaćaju, kao proizvodnju automobila u Kragujevcu.
To je uvek bila politička fabrika i rupa koja se gomilom novca zatrpava.

Sta god da rade sve je bolje od one sklopcije juga i keca i radnog vremena od 7 do 3 sa pet pauza za pivo i rostiljanje... Niko nikada nije kupio jugo sto je dobar auto vec zato sto nije imao banke prebijene za bolji!!!

Mislim da je tvrdnja gospodina Zorana Mihajlovića veoma zlonamerna i tendenciozna. Igrom slucaja sam zapošljen u jednoj od firmi kooperanata i od elemenata pravimo delove karoserije, koje dalje plasiramo FIATu, tako da nisam siguran da se to zove sklapanje. I još nešto, svakodnevno primamo nove radnike, tako da mi je tvrdnja gorepomenutog gospodina iz sindikata u najmanju ruku čudna. Ali svako ima pravo na svoje mišljenje, ma kako neobično bilo.

Ljudi,ja sam ubedjen da je nemoguce sklapati 50 vozila na sat!Mozda u jednoj smeni,to da..
Ako bi sklapali 50 komada na sat,onda dolazimo do one lazne brojke o 300.000 vozila godisnje.Kako?50x20 casova dnevnox300 dana,eto 300.000 komada.
Da li je iko svestan kakva logistika i kakva fabrika treba za to?
Matematika i jeste kraljica svih nauka,ali pod uslovom da su podaci koje ona obradjuje istiniti..Ovi koji se nama serviraju,nisu...
Svojevremeno je Zastava sklapala 280.000 vozila godisnje,ONA Zastava,mocna,uigrana,plac je uvek bio prazan,sve prodato..
Ovo cudo od auta,FIAT 500L,sa njegovom cenom u rangu AUDI A3,prodavace se na godisnjem nivou 50.000 komada,ako i to uspeju,u celom svetu.
A onaj cuveni ugovor,zatamnjeni,zatamnjen kao "poslovnom tajnom",ustvari zatamnjen korupcijom i kriminalom,videti necemo...
Mi smo tu da damo plac,napravimo fabriku,damo pare,jeftinu radnu snagu,da platimo sve sto treba,a kad FIAT SRBIJA propadne,ja racunam za 2-3 godine,ostace nam koja milijarda dugova da odplacujemo..Setite se US STEEL-a..
A od vitalnih delova u tom autu,proizvedenih u Srbiji,istakao bih vazduh u gumama...
Malo li je...

Ovaj clanak je najbolji primer koliko je srpski novinar kancelariski tip koji razradjuje ozbiljne teme telefonom.
Da li je toliko nemogua prica da se navodi pomenuti u ovom ( a i vecini drugih) tekstova ispitaju.
Poznato je da je svuda besparica , ali bi redakcije mogle malo da isteraju novinare iz kancelarija , da protegnu noge i pocnu da se bave svojim poslom.
Ovako , non stop imamo price koje su potpuno neproverene i na nivou su traceva.
Ukoliko cekamo da nova Vlada kaze nesto o ovom slucaju, sa sigurnoscu mogu reci ( a i vecina citalaca) da se tu nista nece desiti.
Setimo se , u ovoj Vladi ce takodje sedeti Mladjan Dinkic.
Dakle , mediji, oni koji sebe smatraju slobodnima, na vama je odgovornost.

Ma sta lupate, pa ovo je "srpski FIAT", mi ga smislili, dizajnirali, mi cemo da ga pravimo, nama ce da idu pare od toga, FIAT je samo ime.... muka mi je vise od j***** u zdrav mozak

Smarate vi dezurni hejteri kojima sve u zivotu smeta. Naravno, ovaj iz sindikata se nasao pametan, kapiram da nije radio 5 dana u zivotu, a sindikalna plata mu je u rangu nekog direktora. Sudeci po komentarima, ispade bolje da FIAT nije ni dolazio.

Vrlo nekvalitetan tekst.
Prvo - ako Zastavi krajem osamdesetih nije bio problem da proizvodi 250000 automobila godišnje zašto bi to bio danas, kada je proizvodnja unificirana a fabrika u velikoj meri automatizovana.
Drugo je pitanje da li je 500L domaći proizvod. Pa, 500L je srpski koliko je Daster rumunski ili Svift mađarski - u istočnoj Evropi nema savremenog automobila koji je potpuno domaći proizvod sa sasvim zaokruženim procesom, a postavlja se pitanje da li takvih ima i u većem delu zapadne Evrope.
Poslednje je pitanje cene... tu treba naglasiti da 500L nije ni zamišljen kao auto za plebs već kao konkurent Klabmenu, C3 Pikasu i sličnim. Dakle, može se kritikovati odabir klase a ne cena auta.

Činjenica je: Fiat je deo Bilderberg grupe, tadic, dinkic i ostali masoni-pijuni su po naredbi doveli Fiat u Kg kako bi se država još više zadužila kod MMF-a. A neki radnici FAS-a pričaju kako su zadvoljni. Lepo je rekao jedan bivši radnik Zastave, to će trajati dok Srbija daje novac, a onda će se ovi pokupiti i otići. Ovo kao i kriminalno ponasanje prethodne vlade je primer kako se zamlje u razvoju vraćaju u nerazvijene zemlje i nikada ne postaju razvijene. Naziv "zemlje u razvoju" postoji kako bi lepše zvučalo, ali činjenica je da su to nerazvijene zemlje. Literatura: Međunarodni ekonomski odnosi - prof. Stevo Kovačević Ekonomski fakultet Kragujevac.

Kako je izracunao 50 komada u minuti?

Neka se zapita doticni sindikalista gde se vodi na platnom spisku i da li dolazi u tu radnu jedinicu. Neka kaze koja je njegova funkcija u kompaniji osim da se setka kao sindikalista. Pravo pitanje je da li on poznaje proces proizvodnje i kako tece procedura sa pokretanjem proizvodnje. Sve u svemu zalosno sto iko uzima izjavu od doticnog, a vreme ce dokazati ko je bio u pravu.

Napred Fiat i grad Kragujevac. Ovo su samo zlonamerne price i komentari. Automobil je prelep i elegantan a kvalitet vrhunski prepoznatljiv. Samo napred, nije sve bas tako lose u Srbiji kako se prica.

Savet svima koji planiraju da kupe ovaj auto. Kupite ga sada dok jos delovi nisu poceli da se prave kod nas. Bar znate sta kupjete.

A šta dotični sindikalista misli - da postoji fabrika koja sve sama proizvodi? Pa sve fabrike automobila na svetu manje-više sklapaju delove...

Povraca mi se kad neko kaze Srpski Fiat ili Fiat 500L ponos Srbije. Neko je napisao ovde u komentaru da Dacia i Skoda koriste tudje delove i samo ih sklapaju u fabrici. Tacno. Ali Dacia je Rumunski brend a Skoda je Ceski brend. Fiat tesko da je Srpski brend.... Toliko o tom ponosu. Sto nisu politicari bili ponosni pa lepo da urade isto kao Dacia i Skoda???
Sve politicare (bez obzira kojoj partiji pripadali) prezirem kad se hvale nekom prodajom fabrike ili nekog preduzeca. To nije niti trud niti znanje.

Ovo će vam biti kao u Sarajevu sa WW ,koji je kao otvorio fabriku a ta fabrika proizvodi sada desetak Škoda Fabia tj.dođe gotovo auto i oni mu nabace gume i kaže proizvrdeno u Sarajevu.Laž.Isto će vam biti i u KG.Dođu ti neki uzmu sve povlastice što mogu i onda tu kao nešto proizvode.Igraju se sa nama malima.E Tito gdje si pa da ti njih za**** ne oni nas.

Ko je sindikalce iz Zastave poznavao ni pakao mu neće teško pasti. Eto zašto je propala Zastava, čovek sa tri razreda osnovne škole i večernjom školom za vulkanizera objašnjava jednoj multinacionalnoj kompaniji kako da organizuje proizvodnju, koliko automobila treba da proizvodi, koliko radnika da zaposli, kolike će plate da budu i kako treba da izgledaju njihovi poslovni ugovori. Eeeeeeej!? Umesto što se trpa tamo gde mu nije mesto bolje bi mu bilo da se bori za prava radnika ako uopšte zna šta je to pošto su do sada samo valjali brašno, ulje, pirinač i ostale namirnice.

Bas me interesuje sta ce novi ministar finansija imati da kaze o ovme, jer je to njegovo delo, kako je umeo d akaze.

vise ne postoji fabrika automobila koja proizvodi sve! Fabrike ne proizvode tako reci nista vise, samo sklapaju!
Masu poslova odraduju kooperanti sirom sveta i primorani su da isporucuju "just in time" ili cak "just in sequence" sto znaci ne samo da roba stize u pravi momenat, nego je i pakovana tako da radnici u autofabrici samo vade redom. nema nista da traze i broje!
ako kooperant zakasni i traka stane placa penale. to je danasnja autoindustrija.
Ko je mislio da ce se u Kragujevcu sve raditi kao nekada u Zastavi gadno se prevario

"...trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik"

OVCE SU VAZDA BILE ZA ŠIŠANJE !
Izvodi iz reportaže koja je objavljena na srpskim televizijama. Reporter pita dve amerikanke (snimljeno u Americi) zašto su kupile, zašto ga održavaju i zašto ga voze - Y U G O.
"Zato, kada stanemo ispred semafora SVI gledaju u nas (naše vozilo), niko ne primećuje ni Kadilake, Mercedese, Fordove..." Mi smo uvek u centru pažnje.....
Y U G O - koštao je ispod 4.000 Evra i da nam je bilo MOZGA da mu oblik zadržimo, a usavršimo mehaniku do SAVRŠENSTVA, Srbija bi danas pravila 1.000.000. (slovima) YUGA godišnje. Koliko ljudi na svetu nema para, koliko na svetu ima ekscentrika, koliko na svetu ima ljudi koji vole da sami "čačkaju" oko motora... i još mnogo koliko...
Ali trebalo je imati MOZGA i HRABROSTI da se zadrži fabrika i dovedu ljudi koji će ispraviti KATASTROFALNO LOŠE odrađene sklopove (bez diranja u oblik YUGA)
Pričam ti priču FIAT 500L, 300.000 kom/god., 16.000 Evra. Da li deca od 1 godine mogu da progutaju tu priču (nebulozu)

Kako li izračuna da je 50 po minuti...? Tebra po satu ali ne 50 vec 34 u slucaju 300000 automobila.Čuti i pokriji se ušima! :)

U toj bivsoj Vladi su bili Sps i Urs.Ovde se ustvari radi o tome da sindikalni vodja moli boga da do proizvodnje i ne dodje.Cenim da mu je bilo bolje 90tih kad se nije nista radilo ili zadnjih 10 god kad je cela Srbija davala subvencije.Zato nam tako ide.

Cekajte bre ljudi, kako sad ovo, pa ja sam pre koji mesec na naslovnoj strani Blica citao da se 80% Fiata proizvodi u Srbiji. Pa nije valjda da su lagali samo zbog Tadiceve kampanje. Ajte molim vas, ovo mora da je neka greska...Sad cemo jos da procitamo da nema nista od onog aviona iz Utve, da je i prica o solarnim parkovima na 5 hektara bila izmisljotina, da ne daj boze nece da prave vetroparkove svuda po Srbiji, i jos nek kaze neko da je i ona prica o uljnim skriljcima bila zvaka i potpuno je jasno da je za sve kriv Toma Nikolic sto propadosmo ovako. Eto Srbijo, tako si glasala...

250.000 возила = 1000 возила на дан. Ако се ради 10 сати дневно, то је 100 возила на сат.
Самозвани стручњак је погрешио само 30 пута (50 возила по минути је 3000 возила на сат).

U nemackom izdanju Auto Bild-a pise: kod Fiata 500L srpsiki je samo vazduh!

Kakav sindikat takav i predsednik. Ako je Zoran Mihajlović iz SSSS siguran sam 100% da radi za konkurenciju. Honorarno, jer su sindikalne nadoknade minimalne a kod kuće žena, sitna deca ...

Kad nova vlast bude videla.... Pa šta treba Dinkić da vidi, kad je to njegovo čedo.
Da neće da raskine ugovor. Novi u vladi se neće mešati ni u svoj a kamoli tudji posao. Ionako se preti hapšenjima, pa je bolje ne raditi ništa.

sta ima da se cita ugovor? pa jel mladja doveo fiat u srbiju, jeste! pa valjda znao sta ugovara, sta potpisuje koliki je njegov deo i tako...! HE,HE,HE!!!

ovaj covek nije normalan sta prica. naravno da preseraj radi. verovatno je u preseraju poslednji put bio prosle godine.
kako uopste on moze da radi u fiatu i da javno lupa gluposti

danas na slovenačko-hrvatskoj granici,oko 6h ujutru kamion nakrcan L500-tkama ide prema zapadu.
digitalac mi baš tad presisao ko za inat, ali verujte na reč,lep osećaj videti da nešto ekstra, ide iz zaostale i primitivne Srbije, na divni,kulturni i sredjeni zapad.

Proizvodno se sklapa.

Prije 15-20 dana sam tvrdio:"srafciger" industrija....eto potvrde! 50kom/dnevno....SMEJURIJA! Da li je i to prodato, ili se odlaze na parkiraliste? Da potsetim:Keckemet (Hu) ...200 Mercedesa/dnevno...sve prodato, do kraja godine 500kom/za24h!!! Ovakva, industrija, kakva je sada nasa,...za jedno 5-6 godina ... mozda,..jedno 25% ce biti teskom mukom osvojeno! (svojevremeno, kad se setim:"Jugodent + "BaneSekulic"...bravice za vrata, Z101,Yugo....tezak porodjaj, licno ucesvovao. Danas:100% pobacaj!) Hi...hi...!

Zlonamerni imaju jos malo vremena za svoje pakosne i nestrucne komentare dok proizvodnja ne krene normalnim tokom.Auto je veoma dobar,spada u klasu lajf stajl-u prevodu namenjen je grupaciji kupaca koje ne interesuje cena vec nesto novo i posebno.Pogledajte strucne komentare Evropskih auto revija,npr.Auto bild i sl.i misljenje ce vam se sigurno promeniti.Nebi me cudilo da ovakvu atmosferu delom podstice i sam Fiat,jer zabari su stari smekeri i ocekuju zavrsni udarac kada sve krene situacija se okrece u njihovu korist.Samo napred treba nesto i da se radi a kada ovaj projekat zazivi eto i novog modela jer to tako rade velike firme.Srecno.Tako ce biti kad vam aga kaze.

Nema od tog posle ništa, nova vlast će proterati strane investitore, i omogućiti domaćim tajkunima da potroše devizne rezerve ove zemlje.
"Finansijski sektor je neprijatelj naroda", to je rečenica kojom počinje vladavinu nova vlast, a finansijski sektor je garant stranim investitorima. Šteta je velika, a biće još.

50 kom po minuti? Hahahahahahaha :D Pa ja ne mogu da izgovorim FIAT 50 puta u min a ovi napravise ceo auto :D Jos jedan dokaz da su direktori, menadzeri, PR, veoma obrazovane osobe :)

Prvi kontejneri sa rastavljenim f500 stigli su u Bar u Neđelju,u poneđeljak popodne krenuli su za Srbiju.

vas sagovornik lupeta, ako uopste postoji. planirana proizvodnja je oko 500 vozila dnevno. i potrebno je vreme da se pokrene da radi u punom kapacitetu, pogotovo u vasim uslovima. ako se radi u dve smene, ili ti maksimum 14-16 sati dnevno to mu dodje 30-35 vozila na sat ili ti jedno vozilo na dva minuta, kako i inace funkcionise u mnogim ekvivalentnim proizvodnjama, a ne 50 automobila u minuti.
potreba za pljuvackom senzacijom govori kako o 'sagovorniku' tako i o autoru teksta. nisu to zenske carape ili vizit karte pa da se u minuti stancuje po zelji "sagovornika".

Yugo 45 A

50 komada u minutu?
E moj sindikalac, ti mozda znas da brojis pare, ali mnozenje ti ne ide. 50 komada na u minuti je oko 3 miliona godisnje? Pretpostavka je da fabrika radi u tri smene, zar ne?

ako je 50 po minuti onda je 3000 po satu ili 48.000 dnevno. Puta 350 dana kalkurator kaze ukupno 16 miliona i 800 hiljada.
A lepo je dogovoreno da nema djidanja.
Omaska, hteo reci 50 po satu. To je nekih 300 hiljada.

Molim nekoga da raskrinka sve procese kod nas,ukljucujuci i ovaj proces "sklapanja" u Kragujevcu.
Neka se neko javi neko iz KG i potvrdi ili demantuje ono sto se prica,a to je da tamo rade 263 nasa radnika.Da nam kaze da li je istina da su Italijani rekli svojim radnicima "ili u Kragujevac ili na ulicu bez posla".
Pa dosta je bre vise nekih misterioznih postrojenja. Isto je i sa SITEL-om kome je nasa drzava dala 750.000 evra,a ukupno ulaganje 1 milion. Koliko mi deca koja tamo rade pricaju ,izgledaju kao AVON t.j. zastupaju neke firme koje prodaju slicne proizvode i treba preko telefona da ubedjuju kupce. Ajde sve ovo ako moze neko da pojasni.

Divljačka, burazersko-kumovska priHvatizacija kao lažni ekonomski Liberalizam. A onda na to nešto što nigde u svetu ne postoji: ne Etatizam nego etatizam koji finansira strane "investitore"!!! Somnambulno, neshvatljivo samoporobljavanje. Nešto za šta tek treba da se izmisli termin, neka Kompradorska Šizofrenija. Hoćemo na uvid ugovore sklopljene u naše ime, ne laž "poslovne tajne". Hoćemo na uvid jasnu unakrsnu tablicu svih troškova i "dobitaka" od strane Srbije finansirane Fijat-Zastave. To je Potemkinovo selo G17 i DSa kojim je pospešena glupost naroda pri izboru najgore vlade u istoriji Srbije. Koliko se za sada može nazreti DESET puta jeftinije je da ti (preko partijskih veza, o bede li) zaposleni radnici sede kući i da im dajemo mi ostali prebogati "platu" nego da oni idu i sklapaju 500L. Ludilo!

Na ovo pitanje jedino novinari ne znaju odgovor.

da se zatvori fabrika, mozda je bolje da uopste i ne sklapaju ???????????
Ne razumem

greska je bilo prodati zastavu fiatu, mogli smo to puno bolje uraditi kao skoda sa vw-om ili dacia sa renolom, zadrzati marku a razvijati svoje modele uz pomoc fiata, ovako gubimo i nase pare i nasu industriju...

A sagovornik vam je oličenje mudrosti i stručnosti. Vođa sindikata stare fabrike (koja više i ne postoji - Zastava) komentariše, proizvod i poslovnu politiku nove fabrike (FAS)... Ta priča, jednu ozbiljnu i dobronamernu kuću ne bi trebalo ni da zainteresuje da je sasluša, a kamoli da je objavi. Gospodin je inače stari katastrofičar i tu profesiju je usavršio najbolje. Ono čime bi on trebalo da se bavi, međutim jako slabo obavlja. Zato je valjda i počeo da se bavi politikom, podvlačim politikom, jer to što on radi sa sindikalnim pokretom nema nikakve veze. Naravno na sve to se nalepe dežurni hejteri i onda kada se sve spoji i smućka dobije se lepa smeša za još jedan buđavi dan. Dobro jutro Srbijo!

Isti slučaj kao sa obećanih 1000 evra .

računice bez..50 komada po minuti?!?!?! Kako je dosao do tog podatka baš me zanima...

Dobre stvari se uvek proizvode u ograničenom tiražu :))))

Još pre 20 godina Rambo Amadeus mi je rekao u Kragujevcu sledeće: Pa ovde treba da se prave Fiće i dalje, ali svi da budu različiti i šareni k'o svoč satovi i samo da puca od posla. Inače, neće ovaj 500 još duuuugo. Ovi naši ne mogu da naprave put do Batočine još tri godine, a koridor kroz grad nikad. Jedino da kola prebacuju helikopterima do autoputa.

"Jer kako su oni predvideli proizvodnju od 200 – 300 hiljada automobila godišnje trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik."

Od tu sam prestao da čitam i ceo članak postavljam pod znak pitanja.
Inače prvo na što sam pomislio kad sam pročitao naslov je evo pacajzli. Ili kako vi Srbi kažete rđavom....i...smeta.

U danasnje vreme se skoro svako auto sklapa! Prosla su vremena od proizvodnje.

Za sve koji pricaju da je fiat 500l lep imam samo jedan komentar: Seo sam u doticni auto na sajmu u Zenevi, i prvo sam primetio da ne mozes da sednes ili ustanes da da ne zakacis nogom o rucicu za pomeranje sedista jer viri oko 15cm preko linije sedista. Instrument tabla i rucice osrednjeg kvaliteta, nesto kao na puntu mk1.

Filozofsko pitanje iz naslova, da li se automobil proizvodi ili sklapa zaista zavredjuje paznju. Pogotovo kod onih koji ne znaju da se automobili proizvode uglavnom sklapanjem delova. Automobil nije vekna hleba pa da se zamesi i ispece, Ili lubenica, pa da se posadi, zaliva i potom ubere.
A komentar da je trebalo da se proda fabrika VW ili nekom drugom bi bio na mestu kada bi oni bili zaineteresovani da kupe.
Sta ce se proizvoditi je takodje pitanje za vlasnika, a ne nas koji smo posmatraci. Sta bi mi voleli da se proizvodi je sasvim drugo pitanje.
U svakom slucaju, posao oko novog modela se zahuktava i toliko je novca ulozeno i ljudi pokrenuto u celoj Evropi (da, angazovani su mnogi strucnjaci, nasa je uglavnom radna snaga, jer strucnjaka za ovu industriju skoro da i nemamo), da niko vise nece lako odustatu, osim u slucaju fijaska na trzistu, ali onda ce se mnogi ceskati po glavi.

Ovaj je bolji matematicar od naseg fon genija ispade po njegovoj racunici da dnevno trba da seproizvede 45000 vozila4

Auto nece proci na nasem trzistu, pa ce FIAT morati da racuna na izvoz!! :) Ja sam bas mislio da su instalirali opremu za proizvodnju 200000+ automobila godisnje, koje su planirali da prodaju ekskluzivno u Srbiji! Zasto se uopste objavljuje glediste ovog coveka na stvar kad su mu kritike potpuno van koncepta i jedini cilj im je da budu zlonamerne?

Dilema o proizvodnji ili sklapanju je sasvim na mestu. Razume se da u današnje vreme mnogi proizvođači zavise od dobavljača ali je pitanje u kom procentu učestvuju dobavljači. U Srbiji je nažalost na delu "sklapačka" industrija gde gotovo 100% proizvoda biva isporučeno u delovima, a na našim ubogim radnicima je samo da ih "ušrafe". To se nikako ne može nazvati proizvodnjom. Radio sam u našoj fabrici koja se hvalila kako proizvodi autobuse sa italijansko tržište. Istina je bila da su apsolutno svi delovi dolazili iz Italije, a mi smo radili samo montažu. Kada kažem "svi" onda mislim bukvalno svi. Dobijali smo i zavrtnje i zaptivnu masu...Naravno, zarada na takvim poslovima gde je nekome potrebna samo jeftina radna snaga je minimalna. Tehnološki razvoj i da ne spominjemo. Što se tiče nekadašnje Zastave i toga da smo mogli da usavršavamo ondašnje modele-postoji dobar razlog zašto je ta fabrika štancovala po 30 godina jedan isti model. Prvo, svi Zastavini automobili su bili projekovani u Fijatu. Moguće je da Fiat nikada nije dao dozvolu da se tu išta menja. Drugo, s obzirom na navedeno, ne verujem da smo uopšte imali stručnjake koji bi umeli da unaprede modele. Kako to da nikada nismo čuli ni za jedno ime kada se spominuu Zastavina vozila? Ko je bio glavni dizajner, ko je vodio projekat, ko je osmislio neka tehnička rešenja? Zato što ništa od toga nije rađeno u Zastavi.

e narocito ce vam ici u Americi!Samo cekam kada ce poceti vicevi na racun 50l kao sto su bili na racun juga

Drugi komentar odozgo sa potpisom "bravar" je prava smejurija kao da ga je Mlađa lično ili mali od Mlađine palube napisao.Grešaka ima
-bravar nema šanse sa vidi sklapanje automobila
-način na koji je napisano a i odmah sledeći komentar
-delovi su stigli u luku od istog autora,bravo ajd nam se malo skini sa grbače,idi,idi da te nečujemo nikada više.

Kako se ne proizvodi u Srbiji? Pa sve osim motora http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2012&mm=03&nav_id=586710

Ne sklapa se, proizvodi se, imaju kalupe i liju ih, najnovija tehnologija, i sav repromaterijal je made in Srbija!

OVCE SU VAZDA BILE ZA ŠIŠANJE ! (drugi put)

Ako jedna zemlja uništi jedan auto (YUGO) - marka, brend, pojam...

rezultati u GOOGLE pretraživaču

FIAT PUNTO - Око 39.900.000 резултата (0,18 секунде/и)

YUGO - Око 36.200.000 резултата (0,15 секунде/и)

podsećam FIAT PUNTO - evropski auto godine i još se proizvodi

YUGO - istorija - vidite kako se drži.

APSOLUTNO ga je trebalo zadržati i doraditi u klasi automobila do 4.000 evra. Problem, je u nama, u SRPSKOM AUTODESTRUKTIVNOM BIĆU u BIĆU koje NE VOLI sebe. A to je bolest. Kada te ta bolest uhvati pod svoje ti si gotov. Ti onda NE STVARAŠ već RUŠIŠ.

Pare koje smo uložili u prebogati FIAT da smo uložili u: sposobne i anonimne znalce (kojih ima u izobilju), odgovarajući softver, numeričke mašine, u bazu znanja servisera širom Srbije čiji bi zadatak bio da ukažu na probleme i da daju predloge rešenja školovanoj (ali neiskusnoj deci)....

Zdravi ljudi mogu sve, ali kada si bolestan onda ide jako teško. Na kraju sve se svodi na psihologiju.

ZAŠTO SRPSKI OČEVI M R Z E SVOJU DECU (svoje seme). Tužan sam i nemam odgovora!!!

Koja god strana investicija da dodje u ovu ili neku slicnu zemlju,investitori ce dobro zaraditi,a nama ce se dugovi lagano uvecavati.Zar mislite da su mudri Kinezi napravili ekonomski bum proizvodeci za zapadne kompanije poznate brendove? Naravno da ne,jer od te zarade nebi imali ni za pirinac.Cim bi videli i naucili kako se neki zapadni proizvod izradjuje,paralelno bi napravili istu takvu fabriku koja proizvodi identican proizvod,nekad pod svojim,a nekad pod originalnim-fake imenom.Dok god radis za druge vajdu neces imati,a ako bismo pokusali ponovo da razvijamo sopstvenu industriju,bili bismo zgazeni kao 1999.Ko ne veruje da se istorija ponavlja,neka se priseti kako je prosla Vizantija kada je jednostrano raskinula sporazum "zlatna bula",sklopljen sa zapadnim silama po kome su zapadnjaci mogli neograniceno da izvoze u Vizantiju svoje proizvode,sto je potpuno zaustavilo njihovo zanatstvo.

Da razjasnimo jednu stvar.MI NE UVOZIMO delove iz Italiji,jer,postrojenja u Kragujevcu je postavio fiat,to je samo jedan od delova giganta FIAT.Znaci,fiat doprema svoje delova iz Italije,i sklapaju kod nas automobile,zbog jeftinije radne snge.Zamislite,mi izvozimo kola u SAD,hahahahah,ma idi begaj bre:)))Samo nas ovi novinari farbaju,kao da mo mi jedna velika oronula TARABA:)

@Predrag Verovatno je tacno sve sto pises prijatelju, da sad sve izgleda sjajno i bajno, samo novac vise ne pristize. Racun za prividni sjaj i glamur pristize i gradjani Srbije platili su preko milijardu za njega a da je stvaran efekat u stvari odliv novca od prihoda van zemlje, propast domacih dobavljaca, ciji je ceo prihod ostajao i obrtao se u zemlji. E sad da se kao sto je rekao jojke taj novac ulozio u domacu fabriku, doveli domaci strucnjaci kojih ruku na srce ima u ovoj industriji, i napravi domaci model (sa milijardom evra moglo se i mnogo vise od ovoga), danas bi imali i realan sjaj i domaci izvoz. Ali narod veoma lako naseda i dok god bude tako boljitka nema. Grcace tvoja i moja deca Predraze, taj skupo placeni sjaj.

DA ZNA NAROD SRBIJE:
Malopre dođoh iz fabrike pa da Vam godspodo ja lepo kažem o čemu se radi iz prve ruke jer radim tu već godinu dana:
1. 50 auta u minuti je nemoguće. Auti treba da izlaze po 1 na minut.
2. U Parizu su poludeli za autom, i potražnja je već zadovoljavajuća.
3. Plata, uslovi radnika i produkcija je VEOMA nezadovoljavajuća.
4. 450 otkaza u FAS-u za samo 2 meseca.
5. Otkaze daju radnici, tim-lideri, supervizori, pa i šefovi!!!
6. Glavni direktori se veoma često svađaju (svi bi hteli da bolje funkcionišemo i ciljevi su isti, ali ne umeju svi da vode fabriku)
7. U fabrici je rasulo. Npr. lakirnica ne može da izbaci dovoljan broj školjki za montažu - nije dobro isprojektovana.
8. Zapošljavanje preko veze....da, da... i ovde.
9. Stručna sprema nije bitna, radnici mogu biti masteri i dipl.ing. (5god.) a šefovi i treći stepen (eto zašto je rasulo - ovako Italijani rade).

Zaključak: Posao kao takav jeste težak ali moramo da radimo a ne da kukamo. Mi pristajemo čak i da nas maltretiraju Italijani ali jedna stvar nas boli - Italijani ne znaju ništa! Naši mehaničari su bolji od njihovih inženjera. Za naše inženjere i da ne pričam. A proizvodnja 500L-a ne može da pređe 130 auta dnevno. Nekako polako sve kreće nizbrdo. Ali mi se i dalje nadamo maksimalnoj ozbiljnosti nekolicine radnika FAS-a. Zato smo tu... Kukanje za Zastavom ne pomaže...Radimo za nas i Srbiju a ne za Fiat...

Kako mi se cini, barem na zapadnoj obali, Fiat se vozi u iznanadjujucem broju. U pocetku su kupci bili skepticni pa potom stidljivi da bi se sada vec ohrabrili i poceli da ga kupuju u ohrabrujucem broju. Uglavnom ga voze mladi i zene. S obzirom na konkurenciju, narocito japanskih proizvodjaca, za sada bih rekao da nije lose. Da li ce tako i ostati zavisi od mnogo faktora. Cena mu je 15-ak hiljada dolara, sto znaci da ce za koju godinu, ako opstane verovatno kostati 2-3 hiljade manje (govorim o osnovnom modelu).

Brate, ja ga sklapam u fulu. Kadsam radio kod vulkanizera, bilo mi je lošije, ovde u FAS-u je ful. Posle posla odem u KG plazu i jedem u meku.

Koliko vidim u Londonu se ovaj model Fiat-a 500L i te kako dobro prodaje ta kola mozete stalno da vidite na londonskim ulicama. Svaka cast Srbijo i Mladjo za taj posao.

I kako ste pustili uopšte ovakav komentar? Tu ima dosta netačnih tvrdnji.

Fiat na americko trziste!? Sanse nema.

mislite srpski fijat a ne 500L :)

kamo srece da fiat nije ostavio saab gm neznate sta imate bolje sklapat auta nego ne pravit nikako greska fiata je sto je zadrzo zastavu ikako jer niko mu nije zahvalan a i lici na juga ni zastava nije pravila juga vec ga montirala

U Kragujevcu trenutno rade 2,5 fabrike Magneti Marelli (Izduvni sistemi, branici i jedan Joint Venture za instrument tablu). Proizvodnja u njima je od sirovina do gotovog proizvoda.
Komentar novinara b92 je u najmanju ruku neozbiljan.

@FAS-ov master inženjer - ne baš zadovoljan

Druze, ako vam je Fiat 500l, kvaliteta kao sto su sklepani domaci Punto Classici, necete se leba najesti.
Imao sam nov italijanski, a sad imam nov domaci, sto su pravili nasi "virtuozni" mehanicari.
Gori mi je ovaj nas nov, nego italijanski star 7 godina, znam sta pricam...
A tek o garanciji ne vredi trositi reci...
Uostalom vidi se sve u prilogu...
http://www.youtube.com/watch?v=zNVtT6Gx8KY&feature=player_embedded

greska je bilo prodati zastavu fiatu, mogli smo to puno bolje uraditi kao skoda sa vw-om ili dacia sa renolom, zadrzati marku a razvijati svoje modele uz pomoc fiata, ovako gubimo i nase pare i nasu industriju...

OVCE SU VAZDA BILE ZA ŠIŠANJE !
Izvodi iz reportaže koja je objavljena na srpskim televizijama. Reporter pita dve amerikanke (snimljeno u Americi) zašto su kupile, zašto ga održavaju i zašto ga voze - Y U G O.
"Zato, kada stanemo ispred semafora SVI gledaju u nas (naše vozilo), niko ne primećuje ni Kadilake, Mercedese, Fordove..." Mi smo uvek u centru pažnje.....
Y U G O - koštao je ispod 4.000 Evra i da nam je bilo MOZGA da mu oblik zadržimo, a usavršimo mehaniku do SAVRŠENSTVA, Srbija bi danas pravila 1.000.000. (slovima) YUGA godišnje. Koliko ljudi na svetu nema para, koliko na svetu ima ekscentrika, koliko na svetu ima ljudi koji vole da sami "čačkaju" oko motora... i još mnogo koliko...
Ali trebalo je imati MOZGA i HRABROSTI da se zadrži fabrika i dovedu ljudi koji će ispraviti KATASTROFALNO LOŠE odrađene sklopove (bez diranja u oblik YUGA)
Pričam ti priču FIAT 500L, 300.000 kom/god., 16.000 Evra. Da li deca od 1 godine mogu da progutaju tu priču (nebulozu)

e narocito ce vam ici u Americi!Samo cekam kada ce poceti vicevi na racun 50l kao sto su bili na racun juga

Napred Fiat i grad Kragujevac. Ovo su samo zlonamerne price i komentari. Automobil je prelep i elegantan a kvalitet vrhunski prepoznatljiv. Samo napred, nije sve bas tako lose u Srbiji kako se prica.

Činjenica je: Fiat je deo Bilderberg grupe, tadic, dinkic i ostali masoni-pijuni su po naredbi doveli Fiat u Kg kako bi se država još više zadužila kod MMF-a. A neki radnici FAS-a pričaju kako su zadvoljni. Lepo je rekao jedan bivši radnik Zastave, to će trajati dok Srbija daje novac, a onda će se ovi pokupiti i otići. Ovo kao i kriminalno ponasanje prethodne vlade je primer kako se zamlje u razvoju vraćaju u nerazvijene zemlje i nikada ne postaju razvijene. Naziv "zemlje u razvoju" postoji kako bi lepše zvučalo, ali činjenica je da su to nerazvijene zemlje. Literatura: Međunarodni ekonomski odnosi - prof. Stevo Kovačević Ekonomski fakultet Kragujevac.

Prije 15-20 dana sam tvrdio:"srafciger" industrija....eto potvrde! 50kom/dnevno....SMEJURIJA! Da li je i to prodato, ili se odlaze na parkiraliste? Da potsetim:Keckemet (Hu) ...200 Mercedesa/dnevno...sve prodato, do kraja godine 500kom/za24h!!! Ovakva, industrija, kakva je sada nasa,...za jedno 5-6 godina ... mozda,..jedno 25% ce biti teskom mukom osvojeno! (svojevremeno, kad se setim:"Jugodent + "BaneSekulic"...bravice za vrata, Z101,Yugo....tezak porodjaj, licno ucesvovao. Danas:100% pobacaj!) Hi...hi...!

Ljudi,ja sam ubedjen da je nemoguce sklapati 50 vozila na sat!Mozda u jednoj smeni,to da..
Ako bi sklapali 50 komada na sat,onda dolazimo do one lazne brojke o 300.000 vozila godisnje.Kako?50x20 casova dnevnox300 dana,eto 300.000 komada.
Da li je iko svestan kakva logistika i kakva fabrika treba za to?
Matematika i jeste kraljica svih nauka,ali pod uslovom da su podaci koje ona obradjuje istiniti..Ovi koji se nama serviraju,nisu...
Svojevremeno je Zastava sklapala 280.000 vozila godisnje,ONA Zastava,mocna,uigrana,plac je uvek bio prazan,sve prodato..
Ovo cudo od auta,FIAT 500L,sa njegovom cenom u rangu AUDI A3,prodavace se na godisnjem nivou 50.000 komada,ako i to uspeju,u celom svetu.
A onaj cuveni ugovor,zatamnjeni,zatamnjen kao "poslovnom tajnom",ustvari zatamnjen korupcijom i kriminalom,videti necemo...
Mi smo tu da damo plac,napravimo fabriku,damo pare,jeftinu radnu snagu,da platimo sve sto treba,a kad FIAT SRBIJA propadne,ja racunam za 2-3 godine,ostace nam koja milijarda dugova da odplacujemo..Setite se US STEEL-a..
A od vitalnih delova u tom autu,proizvedenih u Srbiji,istakao bih vazduh u gumama...
Malo li je...

Za sve koji pricaju da je fiat 500l lep imam samo jedan komentar: Seo sam u doticni auto na sajmu u Zenevi, i prvo sam primetio da ne mozes da sednes ili ustanes da da ne zakacis nogom o rucicu za pomeranje sedista jer viri oko 15cm preko linije sedista. Instrument tabla i rucice osrednjeg kvaliteta, nesto kao na puntu mk1.

Radio sam na rekonstrukciji Fiat-ove fabrike u Kragujevcu! ima jos minimum 40 % fabrike da se odradi! Mislim da je pare za rekonstrukc fabrike dala nasa drzava a evo i zasto! Glavni menadzer fiata koji je bio projekt menadzer je decko 82 godiste po struci nije gradj inzenjer i to mu je bio prvi posao! Inace je italijan! Pravio je takve gluposti da kad sam ga pitao zasto toliko placa neke radove koji su i do 5 puta skuplji, i kako fiat do sada nije propao kada ovako baca pare, odgovorio mi je da mnogo pitam! Posle 3 meseca sam dobio otkaz! To su srpske pare 1.4 milajrdi evra u to sam potpuno siguran.

Ništa gradjani Srbije nisu tako skupo plaćali i danas plaćaju, kao proizvodnju automobila u Kragujevcu.
To je uvek bila politička fabrika i rupa koja se gomilom novca zatrpava.

Nema od tog posle ništa, nova vlast će proterati strane investitore, i omogućiti domaćim tajkunima da potroše devizne rezerve ove zemlje.
"Finansijski sektor je neprijatelj naroda", to je rečenica kojom počinje vladavinu nova vlast, a finansijski sektor je garant stranim investitorima. Šteta je velika, a biće još.

Sta god da rade sve je bolje od one sklopcije juga i keca i radnog vremena od 7 do 3 sa pet pauza za pivo i rostiljanje... Niko nikada nije kupio jugo sto je dobar auto vec zato sto nije imao banke prebijene za bolji!!!

Ovo će vam biti kao u Sarajevu sa WW ,koji je kao otvorio fabriku a ta fabrika proizvodi sada desetak Škoda Fabia tj.dođe gotovo auto i oni mu nabace gume i kaže proizvrdeno u Sarajevu.Laž.Isto će vam biti i u KG.Dođu ti neki uzmu sve povlastice što mogu i onda tu kao nešto proizvode.Igraju se sa nama malima.E Tito gdje si pa da ti njih za**** ne oni nas.

Divljačka, burazersko-kumovska priHvatizacija kao lažni ekonomski Liberalizam. A onda na to nešto što nigde u svetu ne postoji: ne Etatizam nego etatizam koji finansira strane "investitore"!!! Somnambulno, neshvatljivo samoporobljavanje. Nešto za šta tek treba da se izmisli termin, neka Kompradorska Šizofrenija. Hoćemo na uvid ugovore sklopljene u naše ime, ne laž "poslovne tajne". Hoćemo na uvid jasnu unakrsnu tablicu svih troškova i "dobitaka" od strane Srbije finansirane Fijat-Zastave. To je Potemkinovo selo G17 i DSa kojim je pospešena glupost naroda pri izboru najgore vlade u istoriji Srbije. Koliko se za sada može nazreti DESET puta jeftinije je da ti (preko partijskih veza, o bede li) zaposleni radnici sede kući i da im dajemo mi ostali prebogati "platu" nego da oni idu i sklapaju 500L. Ludilo!

Radim kod jednog kooperanta. Za sad je zaposljeno preko 500 ljudi, u toku je primanje jos nekoliko stotina radnika.
Primljeni radnici rade, ne stoje, mada za sad polako i usporeno. Jos uce. Ne mozete od nekoga ko nije nikad ni video kabl za auto ocekivati da mu u toku smene prodje 100+ kablova kroz ruke. Ali se sve ubrzava i ocekujemo brzo kompletiranje svih proizvodnih linija, i pocetak masovne serijske proizvodnja. Oprema se doradjuje, ustelava, optimizuje i usavrsava. To nije proizvod kojij se radi godinama, vec potpuno nov, koji treba sto pre usavrsiti.
Sto se tice delova koji stizu iz inostranstva, a treba da se proizvode ovde, treba da je jasno da se radi o probnim serijama iz razvojnih centara: ne postoji fabrika koja proizvodi delove za ovaj model automobila, jer i ovaj model jos ne postoji na trzistu. Za pocetak se delovi rade polurucno, polako, skoro kao unikati ili mini serije, a kada se razvoj zavrsi i proizvodnja delova do kraja osmisli, onda se pokrece masovna proizvodnja u nasim fabrikama, gde vise nema prava na greske i vremena za razmisljanje.
Svaki dan vidim svojim ocima koliko se napreduje. Svi cekaju u niskom startu da se da znak za pocetak pune proizvodnje.
Da ne govorim o 1500 ljudi koji ce raditi i zaradjivati za zivot u ovoj firmi, na ovom proizvodu, umesto da sede kod kuce i gledaju obecanja politicara.
Onaj ko nije ucestvovao u ovakvom projektu nema pojma koliko je to komplikovano pokrenuti proizvodnju i logistiku.

Ma sta lupate, pa ovo je "srpski FIAT", mi ga smislili, dizajnirali, mi cemo da ga pravimo, nama ce da idu pare od toga, FIAT je samo ime.... muka mi je vise od j***** u zdrav mozak

Drugi komentar odozgo sa potpisom "bravar" je prava smejurija kao da ga je Mlađa lično ili mali od Mlađine palube napisao.Grešaka ima
-bravar nema šanse sa vidi sklapanje automobila
-način na koji je napisano a i odmah sledeći komentar
-delovi su stigli u luku od istog autora,bravo ajd nam se malo skini sa grbače,idi,idi da te nečujemo nikada više.

Cekajte bre ljudi, kako sad ovo, pa ja sam pre koji mesec na naslovnoj strani Blica citao da se 80% Fiata proizvodi u Srbiji. Pa nije valjda da su lagali samo zbog Tadiceve kampanje. Ajte molim vas, ovo mora da je neka greska...Sad cemo jos da procitamo da nema nista od onog aviona iz Utve, da je i prica o solarnim parkovima na 5 hektara bila izmisljotina, da ne daj boze nece da prave vetroparkove svuda po Srbiji, i jos nek kaze neko da je i ona prica o uljnim skriljcima bila zvaka i potpuno je jasno da je za sve kriv Toma Nikolic sto propadosmo ovako. Eto Srbijo, tako si glasala...

Zamolio bih zlonamerne ljude da ne pisu komentare,radim u VOLKSWAGEN Slovakia kad se pripremao novi model UP na liniji su bili samo buduci Tim lideri tj po nasem brigadiri i to nekih 7meseci kasnije su postepeno ukljucivani stari radnici koji su radili na slicnim pozicijama da bi nakraju primali nove i krenulo u masovnu proizvodnju koja se obavlja u tri smene. Zato svojim kolegama iz Kragujevca porucujem da ne slusaju ljude koji su nesrecni u svom zivotu i vide sve crno oko sebe (naravno ja ih nekrivim zbog toga krivi su zbog toga nesposobni politicari koji kradu na svakom koraku) da im je auto odlican i da ima velike sanse na trzistu. Veliki pozdrav Kragujevcu

Fiat na americko trziste!? Sanse nema.

Ovaj umesto da se bori za prava radnika, kao da bi voleo da Fiat pokupi kofere pa da ti radnici koje zastupa ostanu bez posla. Ovakva samodestruktivnost samo u Srbiji postoji. A vidim i pojedini komentatori su nesrecni zbog Fiata, ovaj gradjevinac umesto da zahvaljuje Bogu sto je bio angazovan na poslu obnove fabrike, kao da bi vise voleo da posla nije ni bilo, jer toboze radi se o pljacki drzavnih para a on se kao i svi ostali mnogo sekira za drzavu koja bi taj novac umesto Fiat-u uplatila direktno na njegov racun. Ma sve neradnik do neradnika! Zbog vas ta drzava i propada jer necete da radite i samo izmisljate razloge da uhvatite ladovinu.

Prvi kontejneri sa rastavljenim f500 stigli su u Bar u Neđelju,u poneđeljak popodne krenuli su za Srbiju.

Predwednik sindikata treba da nabavlja pilice i jabuke za radnike, da ih salje na odmor i da se bori za njihova prava ako su ugrozena, a ne da vodi politiku i uci menadzere sta treba da rade. Sve on zna, i kakv je ugovor i koliko ce se pordati u americi i gde manjeti mareli pravi delove, samo mu ono sto treba da radi u fabrickoj hali slabo ide od ruke, pa se poziva na teskoce i probleme.
Uzmi alat u ruke i radi i ne zamajavaj ljude oko sebe. Ja zaista nisam nigde cuo da i u jednoj fabrici sindikat ima poravo da komentarise odluke menadzmenta. Ocigledno da ovi u kragujevcu nisu shvatili da Zastave vise nema, da je to sad Fiat - privatna kompanija i ako hoces radi po evropskim normamam za srpsku platu, ako neces, na kapiju pa se zali kome hoces i nadji bolji posao!

Mislim da je tvrdnja gospodina Zorana Mihajlovića veoma zlonamerna i tendenciozna. Igrom slucaja sam zapošljen u jednoj od firmi kooperanata i od elemenata pravimo delove karoserije, koje dalje plasiramo FIATu, tako da nisam siguran da se to zove sklapanje. I još nešto, svakodnevno primamo nove radnike, tako da mi je tvrdnja gorepomenutog gospodina iz sindikata u najmanju ruku čudna. Ali svako ima pravo na svoje mišljenje, ma kako neobično bilo.

A šta dotični sindikalista misli - da postoji fabrika koja sve sama proizvodi? Pa sve fabrike automobila na svetu manje-više sklapaju delove...

Povraca mi se kad neko kaze Srpski Fiat ili Fiat 500L ponos Srbije. Neko je napisao ovde u komentaru da Dacia i Skoda koriste tudje delove i samo ih sklapaju u fabrici. Tacno. Ali Dacia je Rumunski brend a Skoda je Ceski brend. Fiat tesko da je Srpski brend.... Toliko o tom ponosu. Sto nisu politicari bili ponosni pa lepo da urade isto kao Dacia i Skoda???
Sve politicare (bez obzira kojoj partiji pripadali) prezirem kad se hvale nekom prodajom fabrike ili nekog preduzeca. To nije niti trud niti znanje.

Smarate vi dezurni hejteri kojima sve u zivotu smeta. Naravno, ovaj iz sindikata se nasao pametan, kapiram da nije radio 5 dana u zivotu, a sindikalna plata mu je u rangu nekog direktora. Sudeci po komentarima, ispade bolje da FIAT nije ni dolazio.

Koja god strana investicija da dodje u ovu ili neku slicnu zemlju,investitori ce dobro zaraditi,a nama ce se dugovi lagano uvecavati.Zar mislite da su mudri Kinezi napravili ekonomski bum proizvodeci za zapadne kompanije poznate brendove? Naravno da ne,jer od te zarade nebi imali ni za pirinac.Cim bi videli i naucili kako se neki zapadni proizvod izradjuje,paralelno bi napravili istu takvu fabriku koja proizvodi identican proizvod,nekad pod svojim,a nekad pod originalnim-fake imenom.Dok god radis za druge vajdu neces imati,a ako bismo pokusali ponovo da razvijamo sopstvenu industriju,bili bismo zgazeni kao 1999.Ko ne veruje da se istorija ponavlja,neka se priseti kako je prosla Vizantija kada je jednostrano raskinula sporazum "zlatna bula",sklopljen sa zapadnim silama po kome su zapadnjaci mogli neograniceno da izvoze u Vizantiju svoje proizvode,sto je potpuno zaustavilo njihovo zanatstvo.

Da razjasnimo jednu stvar.MI NE UVOZIMO delove iz Italiji,jer,postrojenja u Kragujevcu je postavio fiat,to je samo jedan od delova giganta FIAT.Znaci,fiat doprema svoje delova iz Italije,i sklapaju kod nas automobile,zbog jeftinije radne snge.Zamislite,mi izvozimo kola u SAD,hahahahah,ma idi begaj bre:)))Samo nas ovi novinari farbaju,kao da mo mi jedna velika oronula TARABA:)

da se zatvori fabrika, mozda je bolje da uopste i ne sklapaju ???????????
Ne razumem

"Da su doveli novinare neko bi primetio da tu ima dosta problema. Još uvek čitav proces nije potpuno uhodan i ne radi se u punom kapacitetu. Jer kako su oni predvideli proizvodnju od 200 – 300 hiljada automobila godišnje trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik.

E pa i ti ga pretera 50 komada u minuti!!?? Znaci 50 puta 60 minuta dobijamo 3000 vozila na sat. Ako se radi samo u dve smene, 16 sati puta 3000 vozila na sat dobili bi dnevnu proizvodnju od 48000 vozila. 365 dana puta 48000 dobijamo 17 miliona i 520 hiljada vozila.
Niste ga malo preterali vec bas junacki kao da smo retardirani i ne umemo da izracunamo. Za ovu prvu godinu je i najavljena proizvodnja od oko 12000 vozila sto ce i biti ostvareno ako se sklapa 50 dnevno. 365x50=18250 minus neradni dani i to je realna i obecana cifra. Nazalos ce se uvek naci neki negativci i pesimisti da pale vatru.

Isti slučaj kao sa obećanih 1000 evra .

ovaj covek nije normalan sta prica. naravno da preseraj radi. verovatno je u preseraju poslednji put bio prosle godine.
kako uopste on moze da radi u fiatu i da javno lupa gluposti

Vrlo nekvalitetan tekst.
Prvo - ako Zastavi krajem osamdesetih nije bio problem da proizvodi 250000 automobila godišnje zašto bi to bio danas, kada je proizvodnja unificirana a fabrika u velikoj meri automatizovana.
Drugo je pitanje da li je 500L domaći proizvod. Pa, 500L je srpski koliko je Daster rumunski ili Svift mađarski - u istočnoj Evropi nema savremenog automobila koji je potpuno domaći proizvod sa sasvim zaokruženim procesom, a postavlja se pitanje da li takvih ima i u većem delu zapadne Evrope.
Poslednje je pitanje cene... tu treba naglasiti da 500L nije ni zamišljen kao auto za plebs već kao konkurent Klabmenu, C3 Pikasu i sličnim. Dakle, može se kritikovati odabir klase a ne cena auta.

Zlonamerni imaju jos malo vremena za svoje pakosne i nestrucne komentare dok proizvodnja ne krene normalnim tokom.Auto je veoma dobar,spada u klasu lajf stajl-u prevodu namenjen je grupaciji kupaca koje ne interesuje cena vec nesto novo i posebno.Pogledajte strucne komentare Evropskih auto revija,npr.Auto bild i sl.i misljenje ce vam se sigurno promeniti.Nebi me cudilo da ovakvu atmosferu delom podstice i sam Fiat,jer zabari su stari smekeri i ocekuju zavrsni udarac kada sve krene situacija se okrece u njihovu korist.Samo napred treba nesto i da se radi a kada ovaj projekat zazivi eto i novog modela jer to tako rade velike firme.Srecno.Tako ce biti kad vam aga kaze.

Živim u Kragujevcu udaljen 500 metara od Zastavine fabricke ograde. Do pre nekoliko godina fabrika Zastava je bila gomila zardjalog gvoždja i leglo zmija i pacova. jedinu korist od nje su imale sindikalne vodje, kao ovaj sto se pominje u ovom tekstu. Zastava je bila ekološka bomba zarasla u korovu. Nije postojao ni put da se dodje do nje. Danas j to deo evrope cela fabrika se sija, uredjena , putevi uredjeni, čak je sredjeno i korito reke Lepenice. Prostor nekadašnje kasarne Grošnica (koja je takodje do prošle godine bila zarasla u korovu) gde su smešteni koperanti je prelep sa , sa prelepim objektima. Pre neko jutro sam prosao u 5.30 ulicom koja vodi prema Zastavi , i prelepo je bilo videti veliki broj mladih ljudi jednobrazno obučenih koja žuri na posao.

Savet svima koji planiraju da kupe ovaj auto. Kupite ga sada dok jos delovi nisu poceli da se prave kod nas. Bar znate sta kupjete.

Koliko vidim u Londonu se ovaj model Fiat-a 500L i te kako dobro prodaje ta kola mozete stalno da vidite na londonskim ulicama. Svaka cast Srbijo i Mladjo za taj posao.

sta moze da bude lose u ugovoru koji je potpisao sam Dinkic koji je lider i u novoj vladi svasta. On se prsio da je to najbolji ugovor i sad kad sedne u novu vladu po peti put ima da se i on iznenadi kako je dementan kad je taj ugovor u pitanju i kako je to radio na zahtev drugih. Zivi bili pa videli.

kamo srece da fiat nije ostavio saab gm neznate sta imate bolje sklapat auta nego ne pravit nikako greska fiata je sto je zadrzo zastavu ikako jer niko mu nije zahvalan a i lici na juga ni zastava nije pravila juga vec ga montirala

U nemackom izdanju Auto Bild-a pise: kod Fiata 500L srpsiki je samo vazduh!

računice bez..50 komada po minuti?!?!?! Kako je dosao do tog podatka baš me zanima...

danas na slovenačko-hrvatskoj granici,oko 6h ujutru kamion nakrcan L500-tkama ide prema zapadu.
digitalac mi baš tad presisao ko za inat, ali verujte na reč,lep osećaj videti da nešto ekstra, ide iz zaostale i primitivne Srbije, na divni,kulturni i sredjeni zapad.

Yugo 45 A

"Jer kako su oni predvideli proizvodnju od 200 – 300 hiljada automobila godišnje trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik."

Od tu sam prestao da čitam i ceo članak postavljam pod znak pitanja.
Inače prvo na što sam pomislio kad sam pročitao naslov je evo pacajzli. Ili kako vi Srbi kažete rđavom....i...smeta.

50 kom po minuti? Hahahahahahaha :D Pa ja ne mogu da izgovorim FIAT 50 puta u min a ovi napravise ceo auto :D Jos jedan dokaz da su direktori, menadzeri, PR, veoma obrazovane osobe :)

Dobre stvari se uvek proizvode u ograničenom tiražu :))))

Neka se zapita doticni sindikalista gde se vodi na platnom spisku i da li dolazi u tu radnu jedinicu. Neka kaze koja je njegova funkcija u kompaniji osim da se setka kao sindikalista. Pravo pitanje je da li on poznaje proces proizvodnje i kako tece procedura sa pokretanjem proizvodnje. Sve u svemu zalosno sto iko uzima izjavu od doticnog, a vreme ce dokazati ko je bio u pravu.

Ne sklapa se, proizvodi se, imaju kalupe i liju ih, najnovija tehnologija, i sav repromaterijal je made in Srbija!

A sagovornik vam je oličenje mudrosti i stručnosti. Vođa sindikata stare fabrike (koja više i ne postoji - Zastava) komentariše, proizvod i poslovnu politiku nove fabrike (FAS)... Ta priča, jednu ozbiljnu i dobronamernu kuću ne bi trebalo ni da zainteresuje da je sasluša, a kamoli da je objavi. Gospodin je inače stari katastrofičar i tu profesiju je usavršio najbolje. Ono čime bi on trebalo da se bavi, međutim jako slabo obavlja. Zato je valjda i počeo da se bavi politikom, podvlačim politikom, jer to što on radi sa sindikalnim pokretom nema nikakve veze. Naravno na sve to se nalepe dežurni hejteri i onda kada se sve spoji i smućka dobije se lepa smeša za još jedan buđavi dan. Dobro jutro Srbijo!

@Predrag Verovatno je tacno sve sto pises prijatelju, da sad sve izgleda sjajno i bajno, samo novac vise ne pristize. Racun za prividni sjaj i glamur pristize i gradjani Srbije platili su preko milijardu za njega a da je stvaran efekat u stvari odliv novca od prihoda van zemlje, propast domacih dobavljaca, ciji je ceo prihod ostajao i obrtao se u zemlji. E sad da se kao sto je rekao jojke taj novac ulozio u domacu fabriku, doveli domaci strucnjaci kojih ruku na srce ima u ovoj industriji, i napravi domaci model (sa milijardom evra moglo se i mnogo vise od ovoga), danas bi imali i realan sjaj i domaci izvoz. Ali narod veoma lako naseda i dok god bude tako boljitka nema. Grcace tvoja i moja deca Predraze, taj skupo placeni sjaj.

Još pre 20 godina Rambo Amadeus mi je rekao u Kragujevcu sledeće: Pa ovde treba da se prave Fiće i dalje, ali svi da budu različiti i šareni k'o svoč satovi i samo da puca od posla. Inače, neće ovaj 500 još duuuugo. Ovi naši ne mogu da naprave put do Batočine još tri godine, a koridor kroz grad nikad. Jedino da kola prebacuju helikopterima do autoputa.

Kako je izracunao 50 komada u minuti?

250.000 возила = 1000 возила на дан. Ако се ради 10 сати дневно, то је 100 возила на сат.
Самозвани стручњак је погрешио само 30 пута (50 возила по минути је 3000 возила на сат).

Немојте цјепидлачити; производи се, склапајући.

haha dobro jutro džezeri!
naravno da se sklapa, o čemu vi to pričate? Pa znate li vi kolika indrustija stoji iza kompletne prouzvodnje auto delova? Uključujući i Kinu, ne postoji zemlja u kojoj mogu da se proizvedu svi delovi koji se sad koriste u auto industriji.
Samo je pitanje koliko su nam dali da sklapamo: samo retrovizore ili možda malo i više...

50 kom po minutu? Pa taj mora da je naduvan do daske. Ako prosto izračunam ovu nebulozu tog takozvanog stručnjaka, ako se radi u 2 smene, znači 16 sati dnevno. To bi izaslo 48.000 autom obila dnevno. znači oko 300 dana godisnje, to je više nego 14 miljona vozila, haaaaaa, haaaaa, haaaa

Brate, ja ga sklapam u fulu. Kadsam radio kod vulkanizera, bilo mi je lošije, ovde u FAS-u je ful. Posle posla odem u KG plazu i jedem u meku.

OVCE SU VAZDA BILE ZA ŠIŠANJE ! (drugi put)

Ako jedna zemlja uništi jedan auto (YUGO) - marka, brend, pojam...

rezultati u GOOGLE pretraživaču

FIAT PUNTO - Око 39.900.000 резултата (0,18 секунде/и)

YUGO - Око 36.200.000 резултата (0,15 секунде/и)

podsećam FIAT PUNTO - evropski auto godine i još se proizvodi

YUGO - istorija - vidite kako se drži.

APSOLUTNO ga je trebalo zadržati i doraditi u klasi automobila do 4.000 evra. Problem, je u nama, u SRPSKOM AUTODESTRUKTIVNOM BIĆU u BIĆU koje NE VOLI sebe. A to je bolest. Kada te ta bolest uhvati pod svoje ti si gotov. Ti onda NE STVARAŠ već RUŠIŠ.

Pare koje smo uložili u prebogati FIAT da smo uložili u: sposobne i anonimne znalce (kojih ima u izobilju), odgovarajući softver, numeričke mašine, u bazu znanja servisera širom Srbije čiji bi zadatak bio da ukažu na probleme i da daju predloge rešenja školovanoj (ali neiskusnoj deci)....

Zdravi ljudi mogu sve, ali kada si bolestan onda ide jako teško. Na kraju sve se svodi na psihologiju.

ZAŠTO SRPSKI OČEVI M R Z E SVOJU DECU (svoje seme). Tužan sam i nemam odgovora!!!

da li su u servisima majstori ili ugradjivaci delova :)

"...trebalo bi da se proizvodi 50 komada po minuti“, kaže naš sagovornik"

50 komada u minutu?
E moj sindikalac, ti mozda znas da brojis pare, ali mnozenje ti ne ide. 50 komada na u minuti je oko 3 miliona godisnje? Pretpostavka je da fabrika radi u tri smene, zar ne?

ako je 50 po minuti onda je 3000 po satu ili 48.000 dnevno. Puta 350 dana kalkurator kaze ukupno 16 miliona i 800 hiljada.
A lepo je dogovoreno da nema djidanja.
Omaska, hteo reci 50 po satu. To je nekih 300 hiljada.

Molim nekoga da raskrinka sve procese kod nas,ukljucujuci i ovaj proces "sklapanja" u Kragujevcu.
Neka se neko javi neko iz KG i potvrdi ili demantuje ono sto se prica,a to je da tamo rade 263 nasa radnika.Da nam kaze da li je istina da su Italijani rekli svojim radnicima "ili u Kragujevac ili na ulicu bez posla".
Pa dosta je bre vise nekih misterioznih postrojenja. Isto je i sa SITEL-om kome je nasa drzava dala 750.000 evra,a ukupno ulaganje 1 milion. Koliko mi deca koja tamo rade pricaju ,izgledaju kao AVON t.j. zastupaju neke firme koje prodaju slicne proizvode i treba preko telefona da ubedjuju kupce. Ajde sve ovo ako moze neko da pojasni.

sta ima da se cita ugovor? pa jel mladja doveo fiat u srbiju, jeste! pa valjda znao sta ugovara, sta potpisuje koliki je njegov deo i tako...! HE,HE,HE!!!

mislite srpski fijat a ne 500L :)

Neko je pitao šta može biti loše u ugovoru koji je potpisao Dinkić večizi. Jel to onsj ugovor koji je cenzurisan poslat Rodoljubu Šabiću?

Btw, mslo matematike:
300,000 / godišnje ~ 800 / dnevno
nek su 2 smene, to je 400 / 8h
to jest 50 na sat, a ne na minut.

Kako li izračuna da je 50 po minuti...? Tebra po satu ali ne 50 vec 34 u slucaju 300000 automobila.Čuti i pokriji se ušima! :)

Ovaj je bolji matematicar od naseg fon genija ispade po njegovoj racunici da dnevno trba da seproizvede 45000 vozila4

Kako mi se cini, barem na zapadnoj obali, Fiat se vozi u iznanadjujucem broju. U pocetku su kupci bili skepticni pa potom stidljivi da bi se sada vec ohrabrili i poceli da ga kupuju u ohrabrujucem broju. Uglavnom ga voze mladi i zene. S obzirom na konkurenciju, narocito japanskih proizvodjaca, za sada bih rekao da nije lose. Da li ce tako i ostati zavisi od mnogo faktora. Cena mu je 15-ak hiljada dolara, sto znaci da ce za koju godinu, ako opstane verovatno kostati 2-3 hiljade manje (govorim o osnovnom modelu).

Dilema o proizvodnji ili sklapanju je sasvim na mestu. Razume se da u današnje vreme mnogi proizvođači zavise od dobavljača ali je pitanje u kom procentu učestvuju dobavljači. U Srbiji je nažalost na delu "sklapačka" industrija gde gotovo 100% proizvoda biva isporučeno u delovima, a na našim ubogim radnicima je samo da ih "ušrafe". To se nikako ne može nazvati proizvodnjom. Radio sam u našoj fabrici koja se hvalila kako proizvodi autobuse sa italijansko tržište. Istina je bila da su apsolutno svi delovi dolazili iz Italije, a mi smo radili samo montažu. Kada kažem "svi" onda mislim bukvalno svi. Dobijali smo i zavrtnje i zaptivnu masu...Naravno, zarada na takvim poslovima gde je nekome potrebna samo jeftina radna snaga je minimalna. Tehnološki razvoj i da ne spominjemo. Što se tiče nekadašnje Zastave i toga da smo mogli da usavršavamo ondašnje modele-postoji dobar razlog zašto je ta fabrika štancovala po 30 godina jedan isti model. Prvo, svi Zastavini automobili su bili projekovani u Fijatu. Moguće je da Fiat nikada nije dao dozvolu da se tu išta menja. Drugo, s obzirom na navedeno, ne verujem da smo uopšte imali stručnjake koji bi umeli da unaprede modele. Kako to da nikada nismo čuli ni za jedno ime kada se spominuu Zastavina vozila? Ko je bio glavni dizajner, ko je vodio projekat, ko je osmislio neka tehnička rešenja? Zato što ništa od toga nije rađeno u Zastavi.

Bas me interesuje sta ce novi ministar finansija imati da kaze o ovme, jer je to njegovo delo, kako je umeo d akaze.

vise ne postoji fabrika automobila koja proizvodi sve! Fabrike ne proizvode tako reci nista vise, samo sklapaju!
Masu poslova odraduju kooperanti sirom sveta i primorani su da isporucuju "just in time" ili cak "just in sequence" sto znaci ne samo da roba stize u pravi momenat, nego je i pakovana tako da radnici u autofabrici samo vade redom. nema nista da traze i broje!
ako kooperant zakasni i traka stane placa penale. to je danasnja autoindustrija.
Ko je mislio da ce se u Kragujevcu sve raditi kao nekada u Zastavi gadno se prevario

U toj bivsoj Vladi su bili Sps i Urs.Ovde se ustvari radi o tome da sindikalni vodja moli boga da do proizvodnje i ne dodje.Cenim da mu je bilo bolje 90tih kad se nije nista radilo ili zadnjih 10 god kad je cela Srbija davala subvencije.Zato nam tako ide.

Auto nece proci na nasem trzistu, pa ce FIAT morati da racuna na izvoz!! :) Ja sam bas mislio da su instalirali opremu za proizvodnju 200000+ automobila godisnje, koje su planirali da prodaju ekskluzivno u Srbiji! Zasto se uopste objavljuje glediste ovog coveka na stvar kad su mu kritike potpuno van koncepta i jedini cilj im je da budu zlonamerne?

Kakav sindikat takav i predsednik. Ako je Zoran Mihajlović iz SSSS siguran sam 100% da radi za konkurenciju. Honorarno, jer su sindikalne nadoknade minimalne a kod kuće žena, sitna deca ...

Sad ce Dinkic opet da se odusevi kad po drugi put vidi taj ugovor!

Proizvodno se sklapa.

Ovaj clanak je najbolji primer koliko je srpski novinar kancelariski tip koji razradjuje ozbiljne teme telefonom.
Da li je toliko nemogua prica da se navodi pomenuti u ovom ( a i vecini drugih) tekstova ispitaju.
Poznato je da je svuda besparica , ali bi redakcije mogle malo da isteraju novinare iz kancelarija , da protegnu noge i pocnu da se bave svojim poslom.
Ovako , non stop imamo price koje su potpuno neproverene i na nivou su traceva.
Ukoliko cekamo da nova Vlada kaze nesto o ovom slucaju, sa sigurnoscu mogu reci ( a i vecina citalaca) da se tu nista nece desiti.
Setimo se , u ovoj Vladi ce takodje sedeti Mladjan Dinkic.
Dakle , mediji, oni koji sebe smatraju slobodnima, na vama je odgovornost.

vas sagovornik lupeta, ako uopste postoji. planirana proizvodnja je oko 500 vozila dnevno. i potrebno je vreme da se pokrene da radi u punom kapacitetu, pogotovo u vasim uslovima. ako se radi u dve smene, ili ti maksimum 14-16 sati dnevno to mu dodje 30-35 vozila na sat ili ti jedno vozilo na dva minuta, kako i inace funkcionise u mnogim ekvivalentnim proizvodnjama, a ne 50 automobila u minuti.
potreba za pljuvackom senzacijom govori kako o 'sagovorniku' tako i o autoru teksta. nisu to zenske carape ili vizit karte pa da se u minuti stancuje po zelji "sagovornika".

U danasnje vreme se skoro svako auto sklapa! Prosla su vremena od proizvodnje.

DA ZNA NAROD SRBIJE:
Malopre dođoh iz fabrike pa da Vam godspodo ja lepo kažem o čemu se radi iz prve ruke jer radim tu već godinu dana:
1. 50 auta u minuti je nemoguće. Auti treba da izlaze po 1 na minut.
2. U Parizu su poludeli za autom, i potražnja je već zadovoljavajuća.
3. Plata, uslovi radnika i produkcija je VEOMA nezadovoljavajuća.
4. 450 otkaza u FAS-u za samo 2 meseca.
5. Otkaze daju radnici, tim-lideri, supervizori, pa i šefovi!!!
6. Glavni direktori se veoma često svađaju (svi bi hteli da bolje funkcionišemo i ciljevi su isti, ali ne umeju svi da vode fabriku)
7. U fabrici je rasulo. Npr. lakirnica ne može da izbaci dovoljan broj školjki za montažu - nije dobro isprojektovana.
8. Zapošljavanje preko veze....da, da... i ovde.
9. Stručna sprema nije bitna, radnici mogu biti masteri i dipl.ing. (5god.) a šefovi i treći stepen (eto zašto je rasulo - ovako Italijani rade).

Zaključak: Posao kao takav jeste težak ali moramo da radimo a ne da kukamo. Mi pristajemo čak i da nas maltretiraju Italijani ali jedna stvar nas boli - Italijani ne znaju ništa! Naši mehaničari su bolji od njihovih inženjera. Za naše inženjere i da ne pričam. A proizvodnja 500L-a ne može da pređe 130 auta dnevno. Nekako polako sve kreće nizbrdo. Ali mi se i dalje nadamo maksimalnoj ozbiljnosti nekolicine radnika FAS-a. Zato smo tu... Kukanje za Zastavom ne pomaže...Radimo za nas i Srbiju a ne za Fiat...

Rece zajedljivo covek "bio sam faca u Zastavi", a sada me niko nista ne pita!

Kako se ne proizvodi u Srbiji? Pa sve osim motora http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2012&mm=03&nav_id=586710

Filozofsko pitanje iz naslova, da li se automobil proizvodi ili sklapa zaista zavredjuje paznju. Pogotovo kod onih koji ne znaju da se automobili proizvode uglavnom sklapanjem delova. Automobil nije vekna hleba pa da se zamesi i ispece, Ili lubenica, pa da se posadi, zaliva i potom ubere.
A komentar da je trebalo da se proda fabrika VW ili nekom drugom bi bio na mestu kada bi oni bili zaineteresovani da kupe.
Sta ce se proizvoditi je takodje pitanje za vlasnika, a ne nas koji smo posmatraci. Sta bi mi voleli da se proizvodi je sasvim drugo pitanje.
U svakom slucaju, posao oko novog modela se zahuktava i toliko je novca ulozeno i ljudi pokrenuto u celoj Evropi (da, angazovani su mnogi strucnjaci, nasa je uglavnom radna snaga, jer strucnjaka za ovu industriju skoro da i nemamo), da niko vise nece lako odustatu, osim u slucaju fijaska na trzistu, ali onda ce se mnogi ceskati po glavi.

Na ovo pitanje jedino novinari ne znaju odgovor.

Ko je sindikalce iz Zastave poznavao ni pakao mu neće teško pasti. Eto zašto je propala Zastava, čovek sa tri razreda osnovne škole i večernjom školom za vulkanizera objašnjava jednoj multinacionalnoj kompaniji kako da organizuje proizvodnju, koliko automobila treba da proizvodi, koliko radnika da zaposli, kolike će plate da budu i kako treba da izgledaju njihovi poslovni ugovori. Eeeeeeej!? Umesto što se trpa tamo gde mu nije mesto bolje bi mu bilo da se bori za prava radnika ako uopšte zna šta je to pošto su do sada samo valjali brašno, ulje, pirinač i ostale namirnice.

@FAS-ov master inženjer - ne baš zadovoljan

Druze, ako vam je Fiat 500l, kvaliteta kao sto su sklepani domaci Punto Classici, necete se leba najesti.
Imao sam nov italijanski, a sad imam nov domaci, sto su pravili nasi "virtuozni" mehanicari.
Gori mi je ovaj nas nov, nego italijanski star 7 godina, znam sta pricam...
A tek o garanciji ne vredi trositi reci...
Uostalom vidi se sve u prilogu...
http://www.youtube.com/watch?v=zNVtT6Gx8KY&feature=player_embedded

Kad nova vlast bude videla.... Pa šta treba Dinkić da vidi, kad je to njegovo čedo.
Da neće da raskine ugovor. Novi u vladi se neće mešati ni u svoj a kamoli tudji posao. Ionako se preti hapšenjima, pa je bolje ne raditi ništa.

U Kragujevcu trenutno rade 2,5 fabrike Magneti Marelli (Izduvni sistemi, branici i jedan Joint Venture za instrument tablu). Proizvodnja u njima je od sirovina do gotovog proizvoda.
Komentar novinara b92 je u najmanju ruku neozbiljan.

I kako ste pustili uopšte ovakav komentar? Tu ima dosta netačnih tvrdnji.