Zašto se iz Srbije ne leti jeftino?

Prosto je ko pasulj odgovoriti zasto nema jeftnih letova iz Srbije . Ko bi onda koristio usluge JATa

Zato sto svi traze kartu u jednom pravcu, povratne nikoga ne interesuju.

Redovno letim wizzair om do Londona i nikada nisam povratnu kartu nisam platio vise od 100e, a bilo je i kada me je kostala 3000din.
Ustanes rano i ustedis i do 200e.
Sasvim su ok, rezervises na vreme, uclanis se u wizzair club (godisnja clanarina oko 30e) i po jednom letu ustedis dodatnih 10tak eura.
4 karte za London u julu me kostaju oko 380e (malo su 'skuplje' zbog olimpijade), dok su iste kod Jata preko 1000e.
Pa ti leti Jatom...koga bre briga za njihov obrok(koji se ne menja godinama).

Izuzetno vam je glup tekst !

Putovao sam par puta sa wizz air. Avioni su bolji od Jatovih,osoblje govori srpski. Karte sam kupio preko interneta na sajtu na srpskom.Cena je bila neverovatno jeftina.(napr.2 povratne karte do Rima za 70 e).
Jedini nedostatak je što nema obroka(ako je to nedostatak).

Jel' vam to JAT rekao da napisete?Gde bas da to kazete sada pred sezonu?Sto to niste napisali u decembru ili januaru-bili bismo manje ovce.A sada smo bas ovce!BEEEEE-BEEEEE

... i rade fenomenalno.

Samo da nadovezem na poslednju recenicu clanka.

Cene su velike iz samo jednog razloga a to je gramzivost celnika beogradskog aerodroma. Takse su kod nas najvece u Evropi, pa samo opsluzivanje vlastitog aviona vlastitim vozilom kompaniju kosta oko 5.000 evra, i jos stotinu slicnih "taksica" diktiraju cenu karte. Aerodrom Nikola Tesla je monopol vodjen stranackim kadrovima, direktor ima jednu od najvecih plata u Srbiji, a i stranke se moraju finansirati nekako... zar ne...?

A gde je odgovor na pitanje iz naslova? Evo odgovora: zato sto Srbi nemaju para da putuju. Ne postoji interesovanje, pa nema ni ponude. O da, svako bi voleo na plazu pod palme, al' bi radije potrosio pare na nesto drugo.

u tekstu nema odgovora na pitanje iz naslova...

Da ispravim zadnju recenicu, nemaju manje osoblja u avionu, njihov broj je regulisan brojem putnika, vec znatno manje placaju (znatno mladje) osoblje.
(Izvor - Ziveo sam sa stjuardesom iz Ryan Air-a)

Odgovor: MONOPOL drzave preko JATa,svoje ljude udomili,pokrivaju njihove gubitke,unistavaju konkurenciju i teraaaaaj...

Toliko besmislenih i nepotrebnih informacija a bez odgovora na osnovna pitanja iz teksta: ZAŠTO iz Srbije lete samo tri niskobudžetne aviokompanije od preko 40 registrovanih u Evropi (mora biti da su tako pohrlile zbog izuzetnih uslova poslovanja koji im se u Srbiji nude) i ZAŠTO se iz Srbije ne leti jeftino (mora biti da je to zbog iznudjivačkih taksi koje nameće beogradski aerodrom). A tu je i JAT sa svojim krntijama koje bi inače letele prazne ili (kamo sreće) ne bi letele uopšte. Divota.

Bezbednost Jata je stvarno na"visokom" nivou.Flota stara preko 20 godina,dobijes dva sendvicica i vozi Misko,a najskuplji ubedljivo.Jedino sto valja su oni aviomehanicari,sto krpe onu starudiju od Boeinga 737,sve ostalo je bruka.
Kao i sve ostalo u drzavi Srbiji,gde su politicari umesali prste,osudjeno je na propast,tako i JAT.
Kada bi se aerodrom otvorio za sve lowcost kompanije ja ne znam ko bi leteo JAT-om.Trziste bi reklo svoje ,tj putnici.Jedino ako bi Jat uveo kao ponudu gole stjuardese i besplatan viski u neogranicenim kolicinama pa da covek razmisli ahahahahaahah.

Ipak treba teci i ovo - kad platim za kofer i kad platim za transfer od malog aerodroma na periferiji koji se koristi za loukost, to mi je 35 - 40 evra vise u odnosu na cenu karte, ali ipak biram Vizer umesto JAT jer imaju bolje i novije avione.

Naravno da vlast stiti JAT jer ga vodi stranka na vlasti i tajkuni hoce da ulete ali ako ima cara.Tako je Zloba svojevremeno radio stiteci zastavu a rade i ovi.Zasto ne dozvole uvoz polovnjaka automobila da se resimo krseva bez carine i poboljsamo vozni park?Uzmite ukucajte www.avto.net i videcete kakvi auti mogu da se uzmu za 2000e da ti mozak stane..Isto tako rade i sa JAT-om deru kozu svom narodu umesto da dozvole konkurenciju pa neka rade ako im se isplati ako ne zatvori brate a ne da nas deru ko volove..Nikada ovde vlast nece raditi u korist svog naroda!! Ma kako se to stranim kompanijama isplati da lete povoljnije a samo JAT-u ne ajde neka mi neko odgovori???Kod nas avio taxe i karte kao za kosmnos da se putuje..Sve sto je SPS radio precrtali su cak i RTS taxe!!!!!

zasto, kad moze skupo... kao i sve ostalo... hrana, odeca, tehnika, sve za bar 30% skuplje nego u inostranstvu...

jedino su nam zivoti jeftini...

Putovao sam Vizer-om za Stockholm,povratna karta 35 eura,kartu kupio 3 dana pre leta uz malo srece.Toliko o JAT-ovom cenovniku usluga

Zato sto za ministra imaju politickog buzdovana a u upravi sede poltroni umesto strucnjaka!

Mogucnost jeftinog leta i to po zapadnoevropskim standardima je kljuc razvoja ove nase "bedarije " ,prvo na tutistickom planu (posebno vikend end posete) a zatim i na privrednom planu.Evo ukratko zasto: Kad veliki broj ljudi poseti i upozna jedno mesto ,stekne sasvim drugu sliku o jednoj zemlji (a mi se borimo sa diskriminacijom i predrasudama),globalna slika se tada menja iz licnog iskustva i siri se u doticnim zemljama svest da je investiranje u takvu zemlju profitabilna.Normalno i radikalni paket zakonodavnih mera treba da prati ovaj srednjorocni proces.Za koju godinu cela Srbija bi bukvalno procvetala i siroki krug gradjana bi imali korist. Aktuelno stanje i praksa je samo pokusaj vrlo malog broja ljudi kojima odgovara ova situacija:prisvajaju u licni dzep onu "sicu" u stvarnosti a u njihovim ocima krupno jer su zadnji lopovski bednici a ostavlaju zemlju u beznadju i siromastvu-sve partokratije udruzene.Na svakom segmentu se taj proces uocava ,a posebno na ovom.Dok nebude promena sistema a ne samo promena partija,interesnih grupa odnosno mafija,ili imena rukovodioca,nema nama spasa.Tad nam ostaje samo da ulozimo zadnju pozajmicu i da palimo preko u jednom pravcu!(sa Jatom zadnji konacni put!!!)

Idem sutra u Bec. Secam se da mi je neka od ovih niskobudzetnih 2 karte naplacivala 307 eur, Jat 260, a Austrian airlines 205. Ko je tu lud??!

Zasto danas iz Beograda za London leti samo JAT i Wizzair (ali Wizz svaki drugi dan) i zasto na primer British Airways and Air France vise uopste ne lete sa Nikole Tesle? Pa zato da bi JAT mogao da naplati kartu do Londona na primer (u dane kada Wizz ne leti) i do suludih 500, 600 eura... Slobodno pogledajte cene na sajtu JAT-a. Skolski primer zloupotrebe monopolske situacije!!!

Zbog monopola, korupcije i rezimske države.ima takvih primera mnogo telefonija, razni nebulozni zakoni koji stite pojedine monopoliste.zbog toga ne dolaze velike firme koje bi bile zdrava konkurencija.to i jesu razlozi zašto nas evropa najviše drnda, a ne mladići , karadžići i ostali. sa njima se oni samo štite i tako odvlače pažnju od najvećeg interesa , izrabljivanja sopstvenih resursa bez ičije kontrole.

"ovim roze avionom ne bih leteo ni da mi platis
(stevan, 26. april 2012 07:33)"

Ovaj roze avion je novi Airbus A320, jedan od najbezbednijih i najvise koriscenih aviona globalno. Ja bih 100 puta radije leto sa njim nego sa 30 godina starijim i pitaj Boga kako odrzavanim JAT-ovim avionima... Razlika kod "low-cost" kompanija je sto stede troskove na raznim stvarima, predstavnistva, prtljag, obroci, aerodromi itd., ali posto su to uglavnom nove kompanije i njihovi avioni su noviji, samim tim i nesto bezbedniji.

@zolelole

Stvarno ne razumem zasto imate tako negativno misljenje o JAT-u. Ja vrlo cesto letim sa njima, kao i sa velikim brojem drugih evropskih avioprevoznika i zaista ne primecujem to o cemu Vi pricate.

Prvo - JAT jeste veoma bezbedna aviokompanija. Po apsolutno svim merilima struke. JAT-ov avion se nikada nije srusio, osim onog slucaja iznad Cehoslovacke, za koji se sumnja da je bio sabotaza. Ovo je zavidan rezultat, bez obzira sto je JAT manja kompanija od nekih drugih velikih prevoznika, ima manju flotu i manji broj letova.

Drugo - usluga u JAT-u se ama bas ni po cemu ne razlikuje od usluge u 'Svisu', 'KLM'-u ili 'Lufthanzi'. Obroci u odnosu na duzinu destinacije su cak i bolji u JAT-u, osoblje je vrlo ljubazno u svim ovim kompanijama. Neki evropski avioprevoznici mogli bi da uzimaju casove od JAT-a iz ljubaznosti osoblja. Govorim konkretno o 'Austrianu', ono sto sam videla na dva njihova leta granici se sa skandalom.

Trece - ne bih se bas oslanjala na Wizzair i Ryan da mi omoguce let iz Ciriha za Beograd svakog dana, i to u najboljem terminu za svakoga ko radi od 9 do 6. Pogotovo zato sto niti jedna tzv. low cost kompanija ne leti ni iz Ciriha. Naravno, to nije nista neobicno, ali to sto ne lete iz Beograda je skandal.... Ne treba ocekivati da ce se ijedna kompanija koja nije nacionalna postarati da Beograd bude dobro povezan, jer je nas aerodrom toliko mali, kao i broj putnika, da bi to za njih bila strateski nebitna lokacija.

P.S. Ne radim za JAT i priznajem da sam totalni laik po ovim pitanjima, ali jesam neko ko vrlo cesto koristi avio prevoz i sa te strane dobro znam o cemu pricam.

A sta je sa niškim aerodromom? Videla gospoda iz JAT-a da im se broj putnika smanjuje za 50% ako ljudi sa juga Srbije krenu da lete iz Niša, pa potegli veze da i politicare da niški aerodrom nikada normalno ne proradi. A niške gradske vlasti i tu jednu liniju za Forli (Firenca) upropastili jer su od vlasnika kompanije unapred kupovali karte ( grad kupio unapred za svaki let po npr. 50 garantovanih karata, u nadi da ce biti uvek vise od 50 putnika. Tako napravili debeli minus u gradskom budzetu, a Italijan video o cemu se radi, uzeo pare i otisao). Gde je npr. GermanWings Nis-Frankfurt, gde je EasyJet Nis-Dortmund, da ne nabrajam ima 700000 nas na radu u Nemackoj, i svi placamo vece putarine i prevoz do Beograda nego samu avionsku kartu. Dalje, duzi je put do Beograda nego posle vreme leta avionom. Gospodo beogradska mi smo SREDNJI VEK.

Pa izlaznicu iz zatvora treba platiti, zar ne? Bez toga ovde vise zivog coveka me bi bilo.

Stalno bre mudrujete, a svi znamo sta je problem. Korupcija i kraj.
Za korupciju su potrebni, sa jedne strane politicari, sa druge kriminalci.
Pratite tok novca i doci cete do glavnih protagonista korupcije.
Dosta vise mudrovanja, hajde malo akcije.

Iz Srbije nema jeftinog letenja pa makar i džabe da prevoze putnike. Takse na srpskom aerodromu-ruglu su veće nego karte za većinu low cost kompanija. A i broj putnika je primamljiv jer su nam plate odmah iza Albanije.
Srbija uveliko živi svoj socijalizam a radni ljudi i ne trebaju mnogo da putuju.

Platio bih ja i skuplje samo kad bi mi neko omogucio da sletim na Niski aerodrom. Ne razumem bas logiku ljudi u Jat-u, uz samo tri destinacije (Kopenhagen, Dortmund, Cirih) preuzeli bi sve Wizzove putnike putnike iz ovog dela Srbije. Siguran sam da je 90% ljudi spremno da plati i duplo skuplju kartu jer put do i od aerodroma Nikola Tesla ponekad i kosta koliko povratna karta u Wizz Air-u, a da ne pricam koliko vredi da se spasim "ugodne" voznje u Nis-ekspresovim autobusima. Bilo bi lepo nama, a isplativo njima. Sve dok mi je jedina opcija aerodrom Nikola Tesla letim iskljucivo Wizz Air-om (iz inat), kada nekom nije u interesu da Niski aerodrom radi kako treba, meni nije u interesu da Jat radi uopste.

Meni te kompanije nisu potrebbe. Ko moze danas planirati putovanje sest meseci unapred? A ako se karte kupuju 15-20 dana ranije cene su skoro skuplje nego na redovnim letovima. Primer. Nedavno za kupovinu povratne karte za Bec cena u JAT-u je bila oko 100 eura a u Nikiku 140 eura.

Sta se cudite, zakon ponude i potraznje. Svi bi da pobegnu a to dize cene.

@Filip
Tako je, aerodromske takse su najveci razlog zasto vise low-cost aviprevoznika ne leti za BG. A sad zasto se one ne smanjuju to je drugo pitanje, verovatno zbog JATa. Treba pustiti tu kompaniju da izdahne, ionako su na aparatima decenijama. A direktor JATa je i dalje najplacenija osoba u zemlji, strasno. Prodati kompaniju pravom kupcu, koji ce je transformisati u profitablinu ako je to ikako moguce.

Kada povratna karta za Stockholm bude 55eu kao sto je iz Budimpeste - sa svim taksama onda neka se jave a do tada, metla....

Može li neko meni da objasni zašto iz Beograda nema direktnih letova za Barcelonu ili Madrid ?
Ranije sam leteo SpanAirom i avioni su bili punu .

Najvise volim kada pricaju o bezbednosti novih avio-kompanija na trzistu - kao, one "nisu manje bezbedne."

Manje bezbedne u odnosu na sta? Na raspadnuti Jat Airways koji leti sa jednim raspadnutim avionom, pa ako se taj pokvari, putnici na aerodromu u npr. Milanu cekaju kao debili sest sati dok ih Jat laze da ce cekati "samo cetiri sata"...?

Evo par mogucih odgovora:
- zato sto nema ekonomske isplativosti, odnosno dovoljne popunjenosti aviona
- zato sto gradjani Srbije nemaju dovoljno novca da bi putovali cesce
- zato sto gradjani Srbije koji imaju dovoljno novce ne vole da putuju, nego vole da trose pare na druge stvari, kao velika kuca za pokazivanje, veliki auto za pokazivanje, velika svadba od 500 zvanica za pokazivanje
- zato sto su gradjani Srbije u velikoj meri nesposobni da putuju samostalno posto neki jedva i srpski govore pravilno i ni jedan strani jezik. Tako da im je domet putovanja "blize inostranstvo", gde razumeju srpski, do kog se moze doci i autom.

Hajde da se pogledamo u ogledalo i stvarno kazemo sta u njemu vidimo, a prekinemo sa navijanjem i zakjopojkama. Kriv nam je JAT, BA, Amerika. Nije, mi smo krivi! Svako moze da saceka da kupi kartu do nekog grada Evrope za 50ak evra i da plati hostel za 3 dana 50ak evra, ali onda ne moze da se hvali time. Zato, bolje sesti u kafic, potrositi tih 100 "kao faca" i kukati sto nam drugi ne daju da putujemo.

Prosecna starost Jat-ovih aviona je preko 20 godina. Wizz air-ovih ispod 3 godine. Toliko o istoj bezbednosti.

Wizz Air pokusava da bazira u Beograd jos jedan avion vec godinu dana. Sistematskim gazenjem od strane drzave im je to onemoguceno a u cilju zastite raspale domace avio kompanije. Wizz Air je na to navikao jer je gazen svuda gde postoji i odakle leti. Na zalost jat-a oni su uspeli vestim poslovanjem da ugase i vece "gigante" od istog te tako ce i ugasiti JAT. A onda ce dodci i ostali pa ce karte biti 10 eur i vodice se bitka za svaki kofer a kamo li za putnika, bas kao sto se vodi iz Budimpeste.

ovim roze avionom ne bih leteo ni da mi platis

Ne znam da je FLY Dubai low cost avio kompanija. Ako uporedite cene za let iz Beograda za Sri Lanku cena je 540 eura. Iz Istanbula istom kompanijom cena za povratnu kartu je 310 eura. Povratna karta Beograd Istanbul je 180 eura sto znaci da je cena leta preko Istanbula 490 eura. Pitamsegde je tu logika.

Da li neko zna ovde zasto placamo telefon skuplje kad zovemo Srbiju nego druge zemlje ? Na primer ovde u Parizu imam mogucnost da telefoniram za zdabe fiksne telefone u HR. MK. SLO. cak i Albaniju (104 zemalja), preko ADSL (internet+TV+telefon), i to godinama, a Srbiju, ne...
Hvala unapred i pozz...

Wizz air iz Londona u 6 ujutro! Pri tom polece sa Lutona! Apsurdno! Meni se iz Milana vise ispalti Alitalija, krenem sa Linatea, stignem na Hitrou (ili cak Siti), umesto Rajanera iz Bergama do Stansteda; kad se doda voz, prtljag i sve ostalo, dodje skuplje, a u najboljem slucaju usteda od 20-30 eura. Izbegnuto maltretiranje vredi mnogo vise. Jatove cene su vise nego pristupacne, ali izbegavam da letim zbog starih aviona. Sto se tice hrane, vise je niko ne daje na evropskim letovima.

Zasto niskobudzetne kompanije ne lete sa niskog aerodroma? Sramota je sto se taj aerodrom ne koristi vise, nego postoji samo jedan ili dva leta dnevno i sto su gradjani juzne Srbije na ovaj nacin diskriminisani i moraju za svaki let da putuju 3-4 sata do Beograda.

Mali broj ljudi iz Beograda leti avionom,ima ih ali jako malo,zato se i ne isplati nikom da dolazi ovde,što lažemo sebe,mi smo evropska sirotinja i ništa više...

@ikar

Ja treba da letim 08. ili 09. septembra za London. Trenutna cena karte kod Wizzaira je 10990 dinara )12990 par dana pre ili posle) od Beograda do aerodroma Luton. Cena karte kod Jata je 13309 dinara od Beograda do aerodroma Heathrow. Po meni je 2000 dinara mizerna razlika, da ne spominjem to što se ide na Heathrow koji je u samom Londonu, kao i to što Jat neće naplatiti prtljag do 30kg, a Wizz naplaćuje prtljag dodatno. Kad se kupuje dosta unapred, cena je ista, Wizzair je skup, iz Budimpešte je 50% jeftiniji.

I ne napisaste što se, u stvari, ne leti jeftino

2 povezane stvari Aerodrumske takse i JAT. Aerodrumske takse su previsoke, i kada se na kartu od 50e, doda oko 100 e taksi, onda tu jeftine kompanije nemaju sta da traze. JAT nekako prezivljava zato sto njegove troskove placa drzava, a aerodrum nikola tesla ne zna sta ce od para i deli OGROMNE bonuse menadzerima.

Tako da je najveci krivac Aerodrum Nikola Tesla, tj drzava koja sa tom politikom tera putnike iz Srbije i usmerava ih na Zagrem, Temisvar, i Budimpestu, a blokadom Niskog aerodruma tera putnike u Sofiju.

Zasto JAT ne postane profitabilna drzavna low cost kompanija sa profi menadzmentom?
Em ne bi bio gubitas, em bi Srbi konacno poceli da lete masovno avionima.

Naslov teksta nema veze sa sadrzajem.

evo ja cu vam reci zasto. zato sto imamo ovakvu lopovsku vlast koja stiti samo svoje fotelje i tajkune. zato sto se ta vlast seti naroda samo pred izbore kada nas bombarduju gomilom gluposti, lazima, silnim stranim investicijama koje niko ne vidi. eto zasto. i zato sto je narod zatucan i ne vidi sta ovi kriminalci rade pa ih jos i podrzava u tome

Iz Srbije je moguce leteti jeftino. Za neobavestene postoje web sajtovi wizzair, norwegian, niki itd..

@Zoleole. Kako dva?! Ja sam dobio samo jedan sendvic! A sestradese bolje da se ne skidaju. Viski, hvala, ne pijem, pristao bih i na casu vode samo da je ne sluze u onim polovnom casama od kiselog mleka.

Larnaka-Beograd 3 povratne karte 2.380e ako letite JAT-ovim avionom,Larnaka-Budimpesta 3 povratne karte low cost kompanija 390e. Komentar suvisan.

Ja ne mislim, za razliku od nekih ovde, da JAT predstavlja neku prepreku dolasku stranih kompanija. Ja cesto letim JAT-om u zavisnosti od toga da li im je ponuda bolja od konkurencije. Suštinski problemi sa jeftinim letovima u Srbiji su slabo razvijena infrastruktura, slaba platežna moć stanovništva i nedovoljna atraktivnost destinacija jer Srbija ipak nije turistička zemlja a slabo razvijena ekonomija takodje ne privlači veliki broj potencijalnih putnika. Nesto bi moglo da se promeni sa osposobljavanjem manjih aerodruma po Srbiji, poboljšanjem putne infrastrukture i promocijom Srbije u inostranstvu. Za to je potrebna strategija i konsatatan rad a to je ono što očigledno nedostaje.

Pola evrope sam obisao sa low costerima.Uzivao sam vozeci se u novim avionima koji idu u munut,udobnik koznim sedistima.Imaju i oni svojih mana.Wiz airov sajt je jako pregledan i lak za upotrebu.Ako zelite da putijete jeftino morte mesecima unapred rezervisati kartu "bez mogucnosti da promenite rezervaciju".Jer je promena skupla nego da kupite ponovo.Mozete nositi do 10 kg prtljaga.Sa istim mali kabinskim koferom sam proputovao evropu dok me sluzbenica na Trevizo aerodromu nije vratila.Nije pomoglo ni ubedjivanje da sam sa istim koferom i doleteo.Trebalo je da uguram kofer u ram postavljen na vagu sa wizair nalepnicama(znaci kompajija je to zahtevala).Smetali su tockici.Ljudi pored nas su prolazili sa gabaritno vecim torbama koje su nekako ugurali u ram.Nije mi dozvoljavala cak ni da pokusam da uguram kofer sve dok nisam uzeo fotoaparat i slikao kofer u ramu.Onda je samo odmahnula rukom i pustila ns da udjemo u avion,plaseci se da se zaliti.Uprotivom bi morali da platimo 60 eura po koferu ili da kofer sa stvarima bacimo pred ulazak u avion ako je zatvoren pult za cekiranje.Rajanair nudi kofere samsonite na svom sajtu i garantuje da se moze uci u kabinu sa njima osim sto ih nedostavljaju u Srbiju.Dakle jedino resenje su plasticni(kompaktni koferi).Savet bi bio da se par dana pre puta prosetate do Surcina i proverite da li vas kofer ulazi u ram.Takodje premerite kofer sa stvarima kod kuce,nesme no grama da bude tezi od 10 kg.Ukoliko planirate da nosite veci,pravi kofer ili vise kofera onda je jeftinije da idete obicnom avio kopmanijom jer i one cesto imaju promotivne ponude.

Da se umesam u diskusiju, cela istina cesto letim za Amsterdam London ili Pariz, i cesto placate avio-karte skuplje na Jat nego na strane avio-kompanije ??? Izgleda da su u Srbiju plate vece nego u drugim delovima Evrope, da takoder imamo visoki standard i to je razlog sto je nam Jat tako skuplji u cenema avio-karte, da pricamo istinu "zabranjeno" je drugim avio-kompanije da lete za surcin, tako bi cene bile jeftinije svi to razumemo, a to neodgovara ni Jat-u a ni drzavi.

Moje iskustvo Wizzom nije bilo nimalo pozitivno. Cena jeste bila dva puta niza u odnosu na JAT ili Lufthanzu, ali kad uzmem u obzir dodatne troskove i silno maltretiranje svodi mi se na isto. Prvo, iz grada u kome zivim Wizzair ne leti, vec leti sa aerodroma koji se nalazi oko 150 km od moje kuce. Opcije su da uzmem kola, vozim se sat i po i to ako nema guzve na putu, platim gorivo i visednevni parking na aerodromu (oko 100 evra za 10-15 dana), sto sabrano s cenom karte postaje skup sport ... ili da uzmem metro, pa voz, pa bus - sve zajedno oko 2-2.5 sata. Odlucio sam se naravno na drugu opciju. Ni to vozanje nije bilo bas za dz, ali s troskovima voza, busa i metroa sve me je izaslo jos uvek nesto jevtinije od regularne karte, pa rekoh: ajde, nesto sam ustedeo! Ali zato kad sam stigao u Beograd osecao sam se kao da sam preleteo Pacifik i Atlantik zajedno! I to nije sve! Najpre su me na aerodromu vratili s gejta, jer nisam drzavljanin EU, pa mi boarding kartu odstampanu kod kuce nisu hteli da prihvate bez nekakvog pecata koji se izdaje na checkin salteru. Takvu glupost nisam video ni kod jedne aviokompanije, a isprobao sam ih u zivotu sigurno oko 20 i to na 3 kontinenta! Legalni boravisni dokument zemlje u kojoj vec zivim 8 godina nisu hteli da prihvate - kazu: stalni boravak nije drzavljanstvo, a boravisni dokument nije isto sto i licna karta. Evropski idiotizmi! Vratio sam se na salter gde su ljudi poceli da vriste sto idem preko reda, pa me je neki lik "ljubazno" zamolio da stanem u (dugacak) red da ne bi zvao organe reda. Jedva sam mu objasnio da kasnim na let! Posto sam sacekao jednu porodicu s gomilom kofera ispred sebe i dobio pecat koji je i malo dete rukom moglo da nacrta vratio sam se na gejt. Da sam znao napravio bih taj pecat kod kuce u Photoshopu. Medjutim, sacekao me je novi ladan tus. Devojka na gejtu koja me je bila vratila po taj pecat je sada zahtevala da svoj ranac stavim u onaj ram za prtljag kome je sipka bila iskrivljena i to na unutra. Naravno, to nije bila uradila kada sam prvi put pokusao da se ukrcam, jer bih tada platio 30 evra za prtljag. Ovako, posto ranac nije mogao da stane u taj deformisani ram naplatili su mi duplo vise - 60 evra! NIKAD VISE S TOM KOMPANIJOM!

U zemlji Srbiji jedino zivot obicnog coveka ne kosta nista.

wizzair je meni uzas i u velikom broju slucajeva skuplji od normalnih prevoznika. naplacuju 40 evra prtljag plus 10 za online buking. za london lete u luton sto znaci 30 evra povratna vozom do aerodroma. i uz to let je u zlo doba, 5.20 ujutro. sto znaci dizanje u 3 da se krene na put. da ne pricam zbudzenim sedistima, svako koje visi od 185cm ce da pati. osim ako ne kupi extra legroom. zato je bolje platiti extra 60-70 evra i leteti ko' covek normalnom kompanijom

Zasto danas iz Beograda za London leti samo JAT i Wizzair (ali Wizz svaki drugi dan) i zasto na primer British Airways and Air France vise uopste ne lete sa Nikole Tesle? Pa zato da bi JAT mogao da naplati kartu do Londona na primer (u dane kada Wizz ne leti) i do suludih 500, 600 eura... Slobodno pogledajte cene na sajtu JAT-a. Skolski primer zloupotrebe monopolske situacije!!!
(dea, 26. april 2012 11:03)

Prvo, Air France svakodnevno leti za Beograd. Pored toga, Jat ima još 9 letova nedeljno za Pariz. Obe kompanije nisu preterano nežne sa cenama, ali vrlo dobro je poznato da je problem u Francuskoj - tamo su low cost letovi retki i skupi.

Što se tiče Londona, BA se - nažalost - povukao jer mu se nije isplatilo da se bori sa Jatom i Wizzom, a najveći gubitnici u toj priči su putnici koji su koristili njihove konekcije ka Americi i Kanadi. Nije tačno, međutim, da JU i WZZ imaju nekakve strašne cene - ako se karta kupi dovoljno unapred, sa Jatom može za 139 evra do LGW, odnosno 159 evra do LHR što je sasvim pristojno; sa Wizzom to može da bude i oko 80 evra bez prtljaga. E sada, ako si rešio da putuješ na otvaranje Olimpijade, onda 500-600 evra zvuči logično.

Ja sam pre dva dana našao karte na samom kraju juna za London za oko 190 evra, i to preko Luhthanse, jer mi je kapric da letim preko Minhena.

Nema sekiracije, ima jeftinih letova iz Osijeka, Tuzle, Temišvara, Segedina, Sofije, Skoplja ... a i stiže se veoma brzo. Sve se rezerviše preko interneta.

A i drugi razlog što nema sekiracije je što imamo izbore za koji dan.

Nema sekiracije, ima jeftinih letova iz Osijeka, Tuzle, Temišvara, Segedina, Sofije, Skoplja ... a i stiže se veoma brzo. Sve se rezerviše preko interneta.

A i drugi razlog što nema sekiracije je što imamo izbore za koji dan.
(Toxic, 26. april 2012 15:27)

Aman! Iz Osijeka je Ryanair leteo za Hahn pre tri godine i ukinuo je te letove. Sada nema ničega, osim OU jednom nedeljno ili tako nešto za Zagreb. Zatim, u Segedinu postoji samo sportski aerodrom (čitaj: livada), na nivou Lisičjeg jarka, tako da tamo može samo propelercem da se leti u lokalu, nema redovnih letova. Air Arabia je obavila jedan let za Tuzlu i povukla se, tako da ni tamo ništa više ne leti. Sofija i Skoplje imaju Wizzair kao i Beograd (i nisu ništa bolji sa cenama), s tom razlikom da iz Skoplja može za Veneciju (Trevizo) direktno.

Jedina prava lowcost alternativa jeste Temišvar, i to ako se ide za Italiju (osim Rima) ili Španiju. Sve ostalo je prilično bezveze jer može jednako skupo/jeftino da se leti iz Beograda.

@dea
Otkud Vam to da Air France ne leti do/od Beograda?!

Pod uslovom da je predvidjena popunjenost aviona isplativa, jedan od glavnih razloga zasto low cost ne lete do/od nekog aerodroma su visoke aerodromske takse. Ryanar se upravo zato odlucio da ne leti za Tivat.

Ja kupio 2 povratne karte za Rim za 7din po komadu, ali zato takse jos 90eur + 30eur kofer.

Nesto definitvno postoji sto "tera"odredjene kompanije,evo npr.za Koln je pre nekih mesec-dva ukinut Germanwings,koji je leteo godinama i skoro uvek bio pun,cak i februaru,novembru( mesecima bez praznika, djackih raspusta,uvek najjeftinije ponude)Lufthansa iz Diseldorfa,
odavno vec neleti tako da u celoj toj regiji gde ima nasih skoro najgusce naseljenih u celoj Nemackoj nema vise nijedan direktan let sem Jat-a.Nemogu prosto da shvatim da nemaju interesa barem jednom nedeljno da lete,pogotovu ako se uzme da imamo samo jedan aerodrom ,nasih gastosa koliko volis,zatm sve vise poslovnih ljudi ,..znaci ima potencijala,i ovi letovi su uvek bili skoro puni.Kompanije kazu nerentabilno im je.Ok postujem!a kako moze da bude rentabilno da se leti i za Zadar ,Pulu,Rijeku,Opatiju,Zagreb,Split???pa jos u u februaru??nama ukinuli let a tamo pojacali,pa jos i dodali drugi aerodrom na listu
a kada se uzme svi su na kolikoj udaljenosti jedan od drugog?Nista protiv komsija ,vec samo kao primer uzimam da nesto kod nas nestima,tamo (u Hr) aerodroma koliko ,svaki dan -dva let za neki od njih tako da je pokrivena cela sedmica,njihovih radnika je svakako manje nego nasih ,turisti neidu u toj meri u februaru,...i sve,sve da se uzme ali da se nema racunice JEDAN let nedeljno za Beograd koji je jedina avionska veza Srbije ,sa ostalim aerodromima ,sa ostalim drzavama ..znaci nesto nestima

Nisam bas siguran da postoji istinski interes u stvarni ulazak u Evropu koji zahteva istinsku profesionalnost i tome shodno ponasanje u svim sektorima privrede i usluga. Nekako i dalje preovladjuje sitnodrapacki mentalitet, "zgrabi sto mozes i dok mozes" ali valjda ce i to proci. Ispricacu vam jedan mali primer sa mog ovogodisnjeg Aprilskog Uskrsnjeg puta za Beograd. Zaboravio sam da kupim cokolade i na srecu setim se na Aerodromu u Bgd. Sreca jos veca, super "Toblerone" na 40% popusta. Kupim ja to onako od srca i posle shvatim sta je "danak u krvi". To se tako ne radi i dok god je tako nece bas biti dobro. Nije mene ta epizoda ni uvredila ni pogodila ali me rastuzuje cinjenica o mom narodu koji uglavnom prica da sve zna ali uporno radi nesto drugo. Najgore je sto je sluzbenica za kasom delovala sretno misleci da je super prosla.

Srdacan pozdrav od vernog citaoca iz Perta, Australija

Путовао сам Виз еиром до Шведске. Гужва, редови на сваком контролном пункту. А шлаг на торту био је улазак у аутобус и вожња од око 15 м од степеница до авиона. Путници , као и обично нападају српско особље, а објапњење је да је такав захтев представника компаније а не аеродрома.
О малом простору између седишта у авиону да и не говорим. Вероватно убачено неколико редова због зараде.

@ Letac

Kolika je udaljenost između npr. Rijeke i Beograda ili Pule i Beograda i kakve veze ima to što neke low cost kompanije lete za 6-7 aerodroma u Hrvatskoj, a u BG niti jedan?

Nemojte mi samo reći da smo "isti region" jer nismo.

ja sam nedavno putovao preko wizaira za London. kartu sam kupio 3 dana pre puta i oko 50e me je izasla povratna karta sa svim taxama i bus transferom od Lutona do Londona. Skuplje mi je bilo da dodjem do beograda nego da odem do Londona?! A sto se tice sendvica moze da se kupi u avionu za 3e ako je potrebno bas, jer let je samo 2h i 20 min.

"Ali zato kad sam stigao u Beograd osecao sam se kao da sam preleteo Pacifik i Atlantik zajedno! I to nije sve! Najpre su me na aerodromu vratili s gejta, jer nisam drzavljanin EU, pa mi boarding kartu odstampanu kod kuce nisu hteli da prihvate bez nekakvog pecata koji se izdaje na checkin salteru."

@Ljutko, od ove navedene recenice pa nadalje mi nista nije jasno: Ko Vas je vracao? Cije osoblje? Osoblje beogradskog aerodroma ili je to osoblje Wizza? Ipak je jako vazno razgraniciti ove stvari. Ako vas je vracalo osoblje aerodroma onda su to rutine aerodroma i nemaju nikakve veze sa Wizzom. Govorite i o evropskom idiotizmu!? Ne razumem o cemu tacno govorite, o beogradskom aerodromu koji je u Evropi, ili???

Low cost kompanije su korisne jedino ljudima kao čovek koji će u julu putovati za London-dakle ko često putuje na određenoj liniji(npr.Beograd-Beč)i može da planira ta putovanja nekoliko meseci unapred.
Ko ih ne može isplanirati,džabe mu sve..i te kompanije su reklamirane da je to samo tek tako-kupi se karta za 30€ i u Beču si.

Putovao sam par puta sa wizz air. Avioni su bolji od Jatovih,osoblje govori srpski. Karte sam kupio preko interneta na sajtu na srpskom.Cena je bila neverovatno jeftina.(napr.2 povratne karte do Rima za 70 e).
Jedini nedostatak je što nema obroka(ako je to nedostatak).
(Dragan, 26. april 2012 07:26)

Uf, 70e za dve povratne karte je baš malo ... Svaka čast ako si uspeo po toj ceni sa svim transakcionim troškovima (provizija VISA/Mastercard i sl ili banke) ... Tu treba dodati tranzit od aerodroma do Rima i nazad (17 eur po osobi), mada bi to platio bilo kojom kompanijom da ideš ... Ja sam povratne nalazio za 50ak eur sa svim tim troškovima ...

A obrok? Za sat i po putovanja ... Preživeću za toliko ... :)


Ipak treba teci i ovo - kad platim za kofer i kad platim za transfer od malog aerodroma na periferiji koji se koristi za loukost, to mi je 35 - 40 evra vise u odnosu na cenu karte, ali ipak biram Vizer umesto JAT jer imaju bolje i novije avione.
(Bale, 26. april 2012 07:09)

Ne mora da znači da niskobudžetne kompanije sleću na aerodrome na periferiji ... Uglavnom jeste tako, ali nije pravilo ... Prtljag, kome treba, da, povećava cenu karte ... Suština i jeste u tome, u koju svrhu letiš ... Prošle godine sam 5 letova po Evropi izmenjao, obišao nekoliko gradova, i sve to za 150eur ... Ranac na leđa, sasvim dovoljno stvari, za 3-4 dana,a pranje u nekom od hotela gde sam odsedao ...


Meni te kompanije nisu potrebbe. Ko moze danas planirati putovanje sest meseci unapred? A ako se karte kupuju 15-20 dana ranije cene su skoro skuplje nego na redovnim letovima. Primer. Nedavno za kupovinu povratne karte za Bec cena u JAT-u je bila oko 100 eura a u Nikiku 140 eura.
(zaza, 26. april 2012 06:34)
__________

Ja sam kupovao 15-20 dana ranije karte preko Ryan Air, i plaćao sam let od Rima na Ibicu celih 6 EUR, sa Ibice u Sevilju 6.29 EUR i sl ... Naravno, moguće je da u nekim slučajevima budu veće cene kod niskobudžetnih kompanija ... Ali, šta je tu problem da bi bilo dočekano na nož? Ako imate izbor, pogledate gde vam najviše odgovara (cena, uslovi, datum i vreme leta, aerodrom na koji se sleće i sl), pa izaberete ... Apriori odbacivanje jednog ili drugog je bezveze ....



A za ljude koji komentarišu da JAT leti krntijama preporuka da takve izjave daju kada probaju neke druge kompanije i steknu više iskustva ... Da, jesu nam stari avioni, ali su tehnički ispravni ... Da je drugačije, mislite da bi mogli da lete u bilo koju zemlju EU ??? Osoblje jeste starije po godinama, ali, da li ste ikad leteli Al Italijom ??? Mislim da su JAT stjuardese devojke prema tim Italijankama ... :)))

@jure HR, nerazumem tvoje pitanje,kakve veze ima udaljenost BGd-a od Rijeke ili Pule??
Poenta teksta nije da nikoga postavljam u iste ili razlicite regije,kako si to zakljucio,vec jednostavno konstatujem uz svo POSTOVANJE vama komsijama,da tamo kod vas ima mnogo vise aerodroma,i svi su aktivni,a kod nas SAMO jedan,i posto neke linije kod
nas navodno nemaju isplativosti,prosto se pitam kojom logikom u februaru mesecu ima vise interesovanja za Pulu ili Rijeku ,iako su blizu jedan drugom,i oba rade istovremeno,a za Beograd je navodno toliko manje interesovanje da nema NI jedan ,jedan sedmicno bi napunili pa dok se okrenes,..jer svi koji lete za Srbiju jedino mogu preko Beograda.
Znaci kroz primer iz naseg najblizeg okruzenja ,uvidjam da nesto ovde kod nas nestima,..
vama sve najbolje,uzdravlje ..

Hvala lepo,meni netrebaju low cost kompanije...***** za prtljag,placas sendvic 5€ u avionu I tome slicno.Platim lepo pa se vozim ko gospodja.A sa druge strane ako uporedite cene taxija( ako se vozite 30-40km) sa avionom.Avion je dzabe....taxisti deru najvise

@ XLR8TR Baš si mu ga dao po preterivanju, a da si samo otišao na sajt JAT-a i proverio koliko košta najskuplja karta u Biznis klasi na relaciji Larnaca Beograd Larnaca, shvatio bi koliku si glupost odvalio.

Za tvoju informaciju, najskuplja povratna karta u biznis klasi košta oko 450 evra po osobi. 2380 koje pominješ je odprilike cena najma aviona na istoj relaciji kod Air Pink-a ili Prince Aviation

Ok, moja greska, Air France je izvesno vreme prestao da leti sa Nikole Tesle (u isto vreme kada i BA), ali je ocigledno obnovio letove.

U svakom slucaju, postoji x situacija u kojima covek nije u mogucnosti da tri meseca unapred isplanira putovanje. Da li to znaci da zbog toga treba da platim kartu 400, 500, 600 eura? I ne bih rekla da je razlog to sto ne putujemo - ja najmanje jednom mesecno putujem na relaciji Beograd-London i do sada jos nijednom nisam sela u avion (Wizzov ili JATov) koji je bio polu prazan - svaki put je avion krcat.

U svakom slucaju, evidentno je da je glavna konkurencija ovim ili onim merama bukvalno istisnuta sa nasih aerodroma. Zbog toga letove, kao i tonu drugih stvari, placamo daleko iznad realne cene.....

Izvinjavam se a po kojim kriterijumima su i ove tri jeftine?

Moj predlog je sledci. Nekako treba napraviti sistem da i Jat funcionise kao i da dodju jos vise low cost. Znaci, Jat bi mogo da leti iz BGD a da sve low cost idu iz Nisa i u buducnosti iz batanjici, i da se uvde direktni prevoz autobusom, Constantin Veliki, Beograd, na svakih 30min. A za to vreme Jat treba da de preuredi da funkcionise kao Aer Lingus, nacionalni prevoznik Irske, koji je polu low cost polu nije. Malo je cudno da low cost companije lete iz glavog aerodroma. To nema ni u Zirihu (izuzsetak je easy jet, ali njihov cene iz ZH nisu bas low), ni u Milano (nema low cost da leti sa Malpensa 1), London, (vicina lete sa Gatwicka, koji je 45min od central, i treba da se plati 40funti povratna vozom).

poštovani karta do ivanjice povratna je oko 1600 din i to je pravo putovanje za 99% nacije

zelim ryanair! sad idem na Kipar, 20e povratna iz Soluna...ta cena je sa taksom za placanje online ...pa ja njih obozavam.

@GRIZLI I IKAR (I OSTALI KOJI SU LETELI LOW COST-ERIMA)
PITANJE: Da li ste doplacivali nekad nesto? Prtljag i nesto slicno? Da li se doplacuje poziv call centru..?
Hvala na odgovorru pozz!

Iz istog razloga zbog kojeg ne lete za Tiranu. Prosto, u Srbiju i iz Srbije se ne leti. Ko da leti? Milica Delevic? Pa u povratku sa leta da nam objasni sta nije uradjeno a moralo je biti uradjeno - u procesu integracija...

Pitanje je da li su niskobudjetne kompanije bezbedno. Da li se vodi racuna dovoljno o odrzavanju aviona i otklanjanju eventualnih kvarova posto je njima bitansamo profit a ne bezbednost putnika.

@ZS - propustio sam da kazem da se ne radi o Surcinu. Na Surcinu nisam nikada imao nikakve probleme! Aerodrom gde se sve ovo desavalo je Endhoven u Holandiji, odakle je avion i poleteo. Ta devojka na gejtu u Endhovenu je imala ljubicastu uniformu, bas kao taj avion na slici, toga se jasno secam. Mislim da je ona bila iz Wizzaira. A secam se i da je jedan decko nogom gurao svoj kofer u taj ram dok su se njegovi drugovi smejali i navijali. Posto nije uspeo da ga ugura do kraja i njemu su naplatili tih 60 evra.

ovim roze avionom ne bih leteo ni da mi platis

Meni te kompanije nisu potrebbe. Ko moze danas planirati putovanje sest meseci unapred? A ako se karte kupuju 15-20 dana ranije cene su skoro skuplje nego na redovnim letovima. Primer. Nedavno za kupovinu povratne karte za Bec cena u JAT-u je bila oko 100 eura a u Nikiku 140 eura.

A gde je odgovor na pitanje iz naslova? Evo odgovora: zato sto Srbi nemaju para da putuju. Ne postoji interesovanje, pa nema ni ponude. O da, svako bi voleo na plazu pod palme, al' bi radije potrosio pare na nesto drugo.

@zolelole

Stvarno ne razumem zasto imate tako negativno misljenje o JAT-u. Ja vrlo cesto letim sa njima, kao i sa velikim brojem drugih evropskih avioprevoznika i zaista ne primecujem to o cemu Vi pricate.

Prvo - JAT jeste veoma bezbedna aviokompanija. Po apsolutno svim merilima struke. JAT-ov avion se nikada nije srusio, osim onog slucaja iznad Cehoslovacke, za koji se sumnja da je bio sabotaza. Ovo je zavidan rezultat, bez obzira sto je JAT manja kompanija od nekih drugih velikih prevoznika, ima manju flotu i manji broj letova.

Drugo - usluga u JAT-u se ama bas ni po cemu ne razlikuje od usluge u 'Svisu', 'KLM'-u ili 'Lufthanzi'. Obroci u odnosu na duzinu destinacije su cak i bolji u JAT-u, osoblje je vrlo ljubazno u svim ovim kompanijama. Neki evropski avioprevoznici mogli bi da uzimaju casove od JAT-a iz ljubaznosti osoblja. Govorim konkretno o 'Austrianu', ono sto sam videla na dva njihova leta granici se sa skandalom.

Trece - ne bih se bas oslanjala na Wizzair i Ryan da mi omoguce let iz Ciriha za Beograd svakog dana, i to u najboljem terminu za svakoga ko radi od 9 do 6. Pogotovo zato sto niti jedna tzv. low cost kompanija ne leti ni iz Ciriha. Naravno, to nije nista neobicno, ali to sto ne lete iz Beograda je skandal.... Ne treba ocekivati da ce se ijedna kompanija koja nije nacionalna postarati da Beograd bude dobro povezan, jer je nas aerodrom toliko mali, kao i broj putnika, da bi to za njih bila strateski nebitna lokacija.

P.S. Ne radim za JAT i priznajem da sam totalni laik po ovim pitanjima, ali jesam neko ko vrlo cesto koristi avio prevoz i sa te strane dobro znam o cemu pricam.

Zato sto svi traze kartu u jednom pravcu, povratne nikoga ne interesuju.

wizzair je meni uzas i u velikom broju slucajeva skuplji od normalnih prevoznika. naplacuju 40 evra prtljag plus 10 za online buking. za london lete u luton sto znaci 30 evra povratna vozom do aerodroma. i uz to let je u zlo doba, 5.20 ujutro. sto znaci dizanje u 3 da se krene na put. da ne pricam zbudzenim sedistima, svako koje visi od 185cm ce da pati. osim ako ne kupi extra legroom. zato je bolje platiti extra 60-70 evra i leteti ko' covek normalnom kompanijom

Idem sutra u Bec. Secam se da mi je neka od ovih niskobudzetnih 2 karte naplacivala 307 eur, Jat 260, a Austrian airlines 205. Ko je tu lud??!

Jel' vam to JAT rekao da napisete?Gde bas da to kazete sada pred sezonu?Sto to niste napisali u decembru ili januaru-bili bismo manje ovce.A sada smo bas ovce!BEEEEE-BEEEEE

Prosto je ko pasulj odgovoriti zasto nema jeftnih letova iz Srbije . Ko bi onda koristio usluge JATa

Путовао сам Виз еиром до Шведске. Гужва, редови на сваком контролном пункту. А шлаг на торту био је улазак у аутобус и вожња од око 15 м од степеница до авиона. Путници , као и обично нападају српско особље, а објапњење је да је такав захтев представника компаније а не аеродрома.
О малом простору између седишта у авиону да и не говорим. Вероватно убачено неколико редова због зараде.

@ Letac

Kolika je udaljenost između npr. Rijeke i Beograda ili Pule i Beograda i kakve veze ima to što neke low cost kompanije lete za 6-7 aerodroma u Hrvatskoj, a u BG niti jedan?

Nemojte mi samo reći da smo "isti region" jer nismo.

Bezbednost Jata je stvarno na"visokom" nivou.Flota stara preko 20 godina,dobijes dva sendvicica i vozi Misko,a najskuplji ubedljivo.Jedino sto valja su oni aviomehanicari,sto krpe onu starudiju od Boeinga 737,sve ostalo je bruka.
Kao i sve ostalo u drzavi Srbiji,gde su politicari umesali prste,osudjeno je na propast,tako i JAT.
Kada bi se aerodrom otvorio za sve lowcost kompanije ja ne znam ko bi leteo JAT-om.Trziste bi reklo svoje ,tj putnici.Jedino ako bi Jat uveo kao ponudu gole stjuardese i besplatan viski u neogranicenim kolicinama pa da covek razmisli ahahahahaahah.

Low cost kompanije su korisne jedino ljudima kao čovek koji će u julu putovati za London-dakle ko često putuje na određenoj liniji(npr.Beograd-Beč)i može da planira ta putovanja nekoliko meseci unapred.
Ko ih ne može isplanirati,džabe mu sve..i te kompanije su reklamirane da je to samo tek tako-kupi se karta za 30€ i u Beču si.

Zasto danas iz Beograda za London leti samo JAT i Wizzair (ali Wizz svaki drugi dan) i zasto na primer British Airways and Air France vise uopste ne lete sa Nikole Tesle? Pa zato da bi JAT mogao da naplati kartu do Londona na primer (u dane kada Wizz ne leti) i do suludih 500, 600 eura... Slobodno pogledajte cene na sajtu JAT-a. Skolski primer zloupotrebe monopolske situacije!!!

Moje iskustvo Wizzom nije bilo nimalo pozitivno. Cena jeste bila dva puta niza u odnosu na JAT ili Lufthanzu, ali kad uzmem u obzir dodatne troskove i silno maltretiranje svodi mi se na isto. Prvo, iz grada u kome zivim Wizzair ne leti, vec leti sa aerodroma koji se nalazi oko 150 km od moje kuce. Opcije su da uzmem kola, vozim se sat i po i to ako nema guzve na putu, platim gorivo i visednevni parking na aerodromu (oko 100 evra za 10-15 dana), sto sabrano s cenom karte postaje skup sport ... ili da uzmem metro, pa voz, pa bus - sve zajedno oko 2-2.5 sata. Odlucio sam se naravno na drugu opciju. Ni to vozanje nije bilo bas za dz, ali s troskovima voza, busa i metroa sve me je izaslo jos uvek nesto jevtinije od regularne karte, pa rekoh: ajde, nesto sam ustedeo! Ali zato kad sam stigao u Beograd osecao sam se kao da sam preleteo Pacifik i Atlantik zajedno! I to nije sve! Najpre su me na aerodromu vratili s gejta, jer nisam drzavljanin EU, pa mi boarding kartu odstampanu kod kuce nisu hteli da prihvate bez nekakvog pecata koji se izdaje na checkin salteru. Takvu glupost nisam video ni kod jedne aviokompanije, a isprobao sam ih u zivotu sigurno oko 20 i to na 3 kontinenta! Legalni boravisni dokument zemlje u kojoj vec zivim 8 godina nisu hteli da prihvate - kazu: stalni boravak nije drzavljanstvo, a boravisni dokument nije isto sto i licna karta. Evropski idiotizmi! Vratio sam se na salter gde su ljudi poceli da vriste sto idem preko reda, pa me je neki lik "ljubazno" zamolio da stanem u (dugacak) red da ne bi zvao organe reda. Jedva sam mu objasnio da kasnim na let! Posto sam sacekao jednu porodicu s gomilom kofera ispred sebe i dobio pecat koji je i malo dete rukom moglo da nacrta vratio sam se na gejt. Da sam znao napravio bih taj pecat kod kuce u Photoshopu. Medjutim, sacekao me je novi ladan tus. Devojka na gejtu koja me je bila vratila po taj pecat je sada zahtevala da svoj ranac stavim u onaj ram za prtljag kome je sipka bila iskrivljena i to na unutra. Naravno, to nije bila uradila kada sam prvi put pokusao da se ukrcam, jer bih tada platio 30 evra za prtljag. Ovako, posto ranac nije mogao da stane u taj deformisani ram naplatili su mi duplo vise - 60 evra! NIKAD VISE S TOM KOMPANIJOM!

Izuzetno vam je glup tekst !

Mogucnost jeftinog leta i to po zapadnoevropskim standardima je kljuc razvoja ove nase "bedarije " ,prvo na tutistickom planu (posebno vikend end posete) a zatim i na privrednom planu.Evo ukratko zasto: Kad veliki broj ljudi poseti i upozna jedno mesto ,stekne sasvim drugu sliku o jednoj zemlji (a mi se borimo sa diskriminacijom i predrasudama),globalna slika se tada menja iz licnog iskustva i siri se u doticnim zemljama svest da je investiranje u takvu zemlju profitabilna.Normalno i radikalni paket zakonodavnih mera treba da prati ovaj srednjorocni proces.Za koju godinu cela Srbija bi bukvalno procvetala i siroki krug gradjana bi imali korist. Aktuelno stanje i praksa je samo pokusaj vrlo malog broja ljudi kojima odgovara ova situacija:prisvajaju u licni dzep onu "sicu" u stvarnosti a u njihovim ocima krupno jer su zadnji lopovski bednici a ostavlaju zemlju u beznadju i siromastvu-sve partokratije udruzene.Na svakom segmentu se taj proces uocava ,a posebno na ovom.Dok nebude promena sistema a ne samo promena partija,interesnih grupa odnosno mafija,ili imena rukovodioca,nema nama spasa.Tad nam ostaje samo da ulozimo zadnju pozajmicu i da palimo preko u jednom pravcu!(sa Jatom zadnji konacni put!!!)

Redovno letim wizzair om do Londona i nikada nisam povratnu kartu nisam platio vise od 100e, a bilo je i kada me je kostala 3000din.
Ustanes rano i ustedis i do 200e.
Sasvim su ok, rezervises na vreme, uclanis se u wizzair club (godisnja clanarina oko 30e) i po jednom letu ustedis dodatnih 10tak eura.
4 karte za London u julu me kostaju oko 380e (malo su 'skuplje' zbog olimpijade), dok su iste kod Jata preko 1000e.
Pa ti leti Jatom...koga bre briga za njihov obrok(koji se ne menja godinama).

Najvise volim kada pricaju o bezbednosti novih avio-kompanija na trzistu - kao, one "nisu manje bezbedne."

Manje bezbedne u odnosu na sta? Na raspadnuti Jat Airways koji leti sa jednim raspadnutim avionom, pa ako se taj pokvari, putnici na aerodromu u npr. Milanu cekaju kao debili sest sati dok ih Jat laze da ce cekati "samo cetiri sata"...?

Cene su velike iz samo jednog razloga a to je gramzivost celnika beogradskog aerodroma. Takse su kod nas najvece u Evropi, pa samo opsluzivanje vlastitog aviona vlastitim vozilom kompaniju kosta oko 5.000 evra, i jos stotinu slicnih "taksica" diktiraju cenu karte. Aerodrom Nikola Tesla je monopol vodjen stranackim kadrovima, direktor ima jednu od najvecih plata u Srbiji, a i stranke se moraju finansirati nekako... zar ne...?

Odgovor: MONOPOL drzave preko JATa,svoje ljude udomili,pokrivaju njihove gubitke,unistavaju konkurenciju i teraaaaaj...

Evo par mogucih odgovora:
- zato sto nema ekonomske isplativosti, odnosno dovoljne popunjenosti aviona
- zato sto gradjani Srbije nemaju dovoljno novca da bi putovali cesce
- zato sto gradjani Srbije koji imaju dovoljno novce ne vole da putuju, nego vole da trose pare na druge stvari, kao velika kuca za pokazivanje, veliki auto za pokazivanje, velika svadba od 500 zvanica za pokazivanje
- zato sto su gradjani Srbije u velikoj meri nesposobni da putuju samostalno posto neki jedva i srpski govore pravilno i ni jedan strani jezik. Tako da im je domet putovanja "blize inostranstvo", gde razumeju srpski, do kog se moze doci i autom.

Hajde da se pogledamo u ogledalo i stvarno kazemo sta u njemu vidimo, a prekinemo sa navijanjem i zakjopojkama. Kriv nam je JAT, BA, Amerika. Nije, mi smo krivi! Svako moze da saceka da kupi kartu do nekog grada Evrope za 50ak evra i da plati hostel za 3 dana 50ak evra, ali onda ne moze da se hvali time. Zato, bolje sesti u kafic, potrositi tih 100 "kao faca" i kukati sto nam drugi ne daju da putujemo.

Da ispravim zadnju recenicu, nemaju manje osoblja u avionu, njihov broj je regulisan brojem putnika, vec znatno manje placaju (znatno mladje) osoblje.
(Izvor - Ziveo sam sa stjuardesom iz Ryan Air-a)

Mali broj ljudi iz Beograda leti avionom,ima ih ali jako malo,zato se i ne isplati nikom da dolazi ovde,što lažemo sebe,mi smo evropska sirotinja i ništa više...

Toliko besmislenih i nepotrebnih informacija a bez odgovora na osnovna pitanja iz teksta: ZAŠTO iz Srbije lete samo tri niskobudžetne aviokompanije od preko 40 registrovanih u Evropi (mora biti da su tako pohrlile zbog izuzetnih uslova poslovanja koji im se u Srbiji nude) i ZAŠTO se iz Srbije ne leti jeftino (mora biti da je to zbog iznudjivačkih taksi koje nameće beogradski aerodrom). A tu je i JAT sa svojim krntijama koje bi inače letele prazne ili (kamo sreće) ne bi letele uopšte. Divota.

Ipak treba teci i ovo - kad platim za kofer i kad platim za transfer od malog aerodroma na periferiji koji se koristi za loukost, to mi je 35 - 40 evra vise u odnosu na cenu karte, ali ipak biram Vizer umesto JAT jer imaju bolje i novije avione.

Moj predlog je sledci. Nekako treba napraviti sistem da i Jat funcionise kao i da dodju jos vise low cost. Znaci, Jat bi mogo da leti iz BGD a da sve low cost idu iz Nisa i u buducnosti iz batanjici, i da se uvde direktni prevoz autobusom, Constantin Veliki, Beograd, na svakih 30min. A za to vreme Jat treba da de preuredi da funkcionise kao Aer Lingus, nacionalni prevoznik Irske, koji je polu low cost polu nije. Malo je cudno da low cost companije lete iz glavog aerodroma. To nema ni u Zirihu (izuzsetak je easy jet, ali njihov cene iz ZH nisu bas low), ni u Milano (nema low cost da leti sa Malpensa 1), London, (vicina lete sa Gatwicka, koji je 45min od central, i treba da se plati 40funti povratna vozom).

Kada povratna karta za Stockholm bude 55eu kao sto je iz Budimpeste - sa svim taksama onda neka se jave a do tada, metla....

@Filip
Tako je, aerodromske takse su najveci razlog zasto vise low-cost aviprevoznika ne leti za BG. A sad zasto se one ne smanjuju to je drugo pitanje, verovatno zbog JATa. Treba pustiti tu kompaniju da izdahne, ionako su na aparatima decenijama. A direktor JATa je i dalje najplacenija osoba u zemlji, strasno. Prodati kompaniju pravom kupcu, koji ce je transformisati u profitablinu ako je to ikako moguce.

2 povezane stvari Aerodrumske takse i JAT. Aerodrumske takse su previsoke, i kada se na kartu od 50e, doda oko 100 e taksi, onda tu jeftine kompanije nemaju sta da traze. JAT nekako prezivljava zato sto njegove troskove placa drzava, a aerodrum nikola tesla ne zna sta ce od para i deli OGROMNE bonuse menadzerima.

Tako da je najveci krivac Aerodrum Nikola Tesla, tj drzava koja sa tom politikom tera putnike iz Srbije i usmerava ih na Zagrem, Temisvar, i Budimpestu, a blokadom Niskog aerodruma tera putnike u Sofiju.

Nema sekiracije, ima jeftinih letova iz Osijeka, Tuzle, Temišvara, Segedina, Sofije, Skoplja ... a i stiže se veoma brzo. Sve se rezerviše preko interneta.

A i drugi razlog što nema sekiracije je što imamo izbore za koji dan.

Hvala lepo,meni netrebaju low cost kompanije...***** za prtljag,placas sendvic 5€ u avionu I tome slicno.Platim lepo pa se vozim ko gospodja.A sa druge strane ako uporedite cene taxija( ako se vozite 30-40km) sa avionom.Avion je dzabe....taxisti deru najvise

Naravno da vlast stiti JAT jer ga vodi stranka na vlasti i tajkuni hoce da ulete ali ako ima cara.Tako je Zloba svojevremeno radio stiteci zastavu a rade i ovi.Zasto ne dozvole uvoz polovnjaka automobila da se resimo krseva bez carine i poboljsamo vozni park?Uzmite ukucajte www.avto.net i videcete kakvi auti mogu da se uzmu za 2000e da ti mozak stane..Isto tako rade i sa JAT-om deru kozu svom narodu umesto da dozvole konkurenciju pa neka rade ako im se isplati ako ne zatvori brate a ne da nas deru ko volove..Nikada ovde vlast nece raditi u korist svog naroda!! Ma kako se to stranim kompanijama isplati da lete povoljnije a samo JAT-u ne ajde neka mi neko odgovori???Kod nas avio taxe i karte kao za kosmnos da se putuje..Sve sto je SPS radio precrtali su cak i RTS taxe!!!!!

@Zoleole. Kako dva?! Ja sam dobio samo jedan sendvic! A sestradese bolje da se ne skidaju. Viski, hvala, ne pijem, pristao bih i na casu vode samo da je ne sluze u onim polovnom casama od kiselog mleka.

@ikar

Ja treba da letim 08. ili 09. septembra za London. Trenutna cena karte kod Wizzaira je 10990 dinara )12990 par dana pre ili posle) od Beograda do aerodroma Luton. Cena karte kod Jata je 13309 dinara od Beograda do aerodroma Heathrow. Po meni je 2000 dinara mizerna razlika, da ne spominjem to što se ide na Heathrow koji je u samom Londonu, kao i to što Jat neće naplatiti prtljag do 30kg, a Wizz naplaćuje prtljag dodatno. Kad se kupuje dosta unapred, cena je ista, Wizzair je skup, iz Budimpešte je 50% jeftiniji.

A sta je sa niškim aerodromom? Videla gospoda iz JAT-a da im se broj putnika smanjuje za 50% ako ljudi sa juga Srbije krenu da lete iz Niša, pa potegli veze da i politicare da niški aerodrom nikada normalno ne proradi. A niške gradske vlasti i tu jednu liniju za Forli (Firenca) upropastili jer su od vlasnika kompanije unapred kupovali karte ( grad kupio unapred za svaki let po npr. 50 garantovanih karata, u nadi da ce biti uvek vise od 50 putnika. Tako napravili debeli minus u gradskom budzetu, a Italijan video o cemu se radi, uzeo pare i otisao). Gde je npr. GermanWings Nis-Frankfurt, gde je EasyJet Nis-Dortmund, da ne nabrajam ima 700000 nas na radu u Nemackoj, i svi placamo vece putarine i prevoz do Beograda nego samu avionsku kartu. Dalje, duzi je put do Beograda nego posle vreme leta avionom. Gospodo beogradska mi smo SREDNJI VEK.

Putovao sam Vizer-om za Stockholm,povratna karta 35 eura,kartu kupio 3 dana pre leta uz malo srece.Toliko o JAT-ovom cenovniku usluga

Sta se cudite, zakon ponude i potraznje. Svi bi da pobegnu a to dize cene.

Wizz air iz Londona u 6 ujutro! Pri tom polece sa Lutona! Apsurdno! Meni se iz Milana vise ispalti Alitalija, krenem sa Linatea, stignem na Hitrou (ili cak Siti), umesto Rajanera iz Bergama do Stansteda; kad se doda voz, prtljag i sve ostalo, dodje skuplje, a u najboljem slucaju usteda od 20-30 eura. Izbegnuto maltretiranje vredi mnogo vise. Jatove cene su vise nego pristupacne, ali izbegavam da letim zbog starih aviona. Sto se tice hrane, vise je niko ne daje na evropskim letovima.

Larnaka-Beograd 3 povratne karte 2.380e ako letite JAT-ovim avionom,Larnaka-Budimpesta 3 povratne karte low cost kompanija 390e. Komentar suvisan.

poštovani karta do ivanjice povratna je oko 1600 din i to je pravo putovanje za 99% nacije

Pitanje je da li su niskobudjetne kompanije bezbedno. Da li se vodi racuna dovoljno o odrzavanju aviona i otklanjanju eventualnih kvarova posto je njima bitansamo profit a ne bezbednost putnika.

... i rade fenomenalno.

Samo da nadovezem na poslednju recenicu clanka.

Prosecna starost Jat-ovih aviona je preko 20 godina. Wizz air-ovih ispod 3 godine. Toliko o istoj bezbednosti.

Ja kupio 2 povratne karte za Rim za 7din po komadu, ali zato takse jos 90eur + 30eur kofer.

Da se umesam u diskusiju, cela istina cesto letim za Amsterdam London ili Pariz, i cesto placate avio-karte skuplje na Jat nego na strane avio-kompanije ??? Izgleda da su u Srbiju plate vece nego u drugim delovima Evrope, da takoder imamo visoki standard i to je razlog sto je nam Jat tako skuplji u cenema avio-karte, da pricamo istinu "zabranjeno" je drugim avio-kompanije da lete za surcin, tako bi cene bile jeftinije svi to razumemo, a to neodgovara ni Jat-u a ni drzavi.

"ovim roze avionom ne bih leteo ni da mi platis
(stevan, 26. april 2012 07:33)"

Ovaj roze avion je novi Airbus A320, jedan od najbezbednijih i najvise koriscenih aviona globalno. Ja bih 100 puta radije leto sa njim nego sa 30 godina starijim i pitaj Boga kako odrzavanim JAT-ovim avionima... Razlika kod "low-cost" kompanija je sto stede troskove na raznim stvarima, predstavnistva, prtljag, obroci, aerodromi itd., ali posto su to uglavnom nove kompanije i njihovi avioni su noviji, samim tim i nesto bezbedniji.

Zbog monopola, korupcije i rezimske države.ima takvih primera mnogo telefonija, razni nebulozni zakoni koji stite pojedine monopoliste.zbog toga ne dolaze velike firme koje bi bile zdrava konkurencija.to i jesu razlozi zašto nas evropa najviše drnda, a ne mladići , karadžići i ostali. sa njima se oni samo štite i tako odvlače pažnju od najvećeg interesa , izrabljivanja sopstvenih resursa bez ičije kontrole.

U zemlji Srbiji jedino zivot obicnog coveka ne kosta nista.

Nisam bas siguran da postoji istinski interes u stvarni ulazak u Evropu koji zahteva istinsku profesionalnost i tome shodno ponasanje u svim sektorima privrede i usluga. Nekako i dalje preovladjuje sitnodrapacki mentalitet, "zgrabi sto mozes i dok mozes" ali valjda ce i to proci. Ispricacu vam jedan mali primer sa mog ovogodisnjeg Aprilskog Uskrsnjeg puta za Beograd. Zaboravio sam da kupim cokolade i na srecu setim se na Aerodromu u Bgd. Sreca jos veca, super "Toblerone" na 40% popusta. Kupim ja to onako od srca i posle shvatim sta je "danak u krvi". To se tako ne radi i dok god je tako nece bas biti dobro. Nije mene ta epizoda ni uvredila ni pogodila ali me rastuzuje cinjenica o mom narodu koji uglavnom prica da sve zna ali uporno radi nesto drugo. Najgore je sto je sluzbenica za kasom delovala sretno misleci da je super prosla.

Srdacan pozdrav od vernog citaoca iz Perta, Australija

Wizz Air pokusava da bazira u Beograd jos jedan avion vec godinu dana. Sistematskim gazenjem od strane drzave im je to onemoguceno a u cilju zastite raspale domace avio kompanije. Wizz Air je na to navikao jer je gazen svuda gde postoji i odakle leti. Na zalost jat-a oni su uspeli vestim poslovanjem da ugase i vece "gigante" od istog te tako ce i ugasiti JAT. A onda ce dodci i ostali pa ce karte biti 10 eur i vodice se bitka za svaki kofer a kamo li za putnika, bas kao sto se vodi iz Budimpeste.

Iz Srbije nema jeftinog letenja pa makar i džabe da prevoze putnike. Takse na srpskom aerodromu-ruglu su veće nego karte za većinu low cost kompanija. A i broj putnika je primamljiv jer su nam plate odmah iza Albanije.
Srbija uveliko živi svoj socijalizam a radni ljudi i ne trebaju mnogo da putuju.

Može li neko meni da objasni zašto iz Beograda nema direktnih letova za Barcelonu ili Madrid ?
Ranije sam leteo SpanAirom i avioni su bili punu .

Iz Srbije je moguce leteti jeftino. Za neobavestene postoje web sajtovi wizzair, norwegian, niki itd..

Ne znam da je FLY Dubai low cost avio kompanija. Ako uporedite cene za let iz Beograda za Sri Lanku cena je 540 eura. Iz Istanbula istom kompanijom cena za povratnu kartu je 310 eura. Povratna karta Beograd Istanbul je 180 eura sto znaci da je cena leta preko Istanbula 490 eura. Pitamsegde je tu logika.

zasto, kad moze skupo... kao i sve ostalo... hrana, odeca, tehnika, sve za bar 30% skuplje nego u inostranstvu...

jedino su nam zivoti jeftini...

Pa izlaznicu iz zatvora treba platiti, zar ne? Bez toga ovde vise zivog coveka me bi bilo.

Stalno bre mudrujete, a svi znamo sta je problem. Korupcija i kraj.
Za korupciju su potrebni, sa jedne strane politicari, sa druge kriminalci.
Pratite tok novca i doci cete do glavnih protagonista korupcije.
Dosta vise mudrovanja, hajde malo akcije.

Zasto danas iz Beograda za London leti samo JAT i Wizzair (ali Wizz svaki drugi dan) i zasto na primer British Airways and Air France vise uopste ne lete sa Nikole Tesle? Pa zato da bi JAT mogao da naplati kartu do Londona na primer (u dane kada Wizz ne leti) i do suludih 500, 600 eura... Slobodno pogledajte cene na sajtu JAT-a. Skolski primer zloupotrebe monopolske situacije!!!
(dea, 26. april 2012 11:03)

Prvo, Air France svakodnevno leti za Beograd. Pored toga, Jat ima još 9 letova nedeljno za Pariz. Obe kompanije nisu preterano nežne sa cenama, ali vrlo dobro je poznato da je problem u Francuskoj - tamo su low cost letovi retki i skupi.

Što se tiče Londona, BA se - nažalost - povukao jer mu se nije isplatilo da se bori sa Jatom i Wizzom, a najveći gubitnici u toj priči su putnici koji su koristili njihove konekcije ka Americi i Kanadi. Nije tačno, međutim, da JU i WZZ imaju nekakve strašne cene - ako se karta kupi dovoljno unapred, sa Jatom može za 139 evra do LGW, odnosno 159 evra do LHR što je sasvim pristojno; sa Wizzom to može da bude i oko 80 evra bez prtljaga. E sada, ako si rešio da putuješ na otvaranje Olimpijade, onda 500-600 evra zvuči logično.

Ja sam pre dva dana našao karte na samom kraju juna za London za oko 190 evra, i to preko Luhthanse, jer mi je kapric da letim preko Minhena.

Da li neko zna ovde zasto placamo telefon skuplje kad zovemo Srbiju nego druge zemlje ? Na primer ovde u Parizu imam mogucnost da telefoniram za zdabe fiksne telefone u HR. MK. SLO. cak i Albaniju (104 zemalja), preko ADSL (internet+TV+telefon), i to godinama, a Srbiju, ne...
Hvala unapred i pozz...

Zasto JAT ne postane profitabilna drzavna low cost kompanija sa profi menadzmentom?
Em ne bi bio gubitas, em bi Srbi konacno poceli da lete masovno avionima.

Putovao sam par puta sa wizz air. Avioni su bolji od Jatovih,osoblje govori srpski. Karte sam kupio preko interneta na sajtu na srpskom.Cena je bila neverovatno jeftina.(napr.2 povratne karte do Rima za 70 e).
Jedini nedostatak je što nema obroka(ako je to nedostatak).

Pola evrope sam obisao sa low costerima.Uzivao sam vozeci se u novim avionima koji idu u munut,udobnik koznim sedistima.Imaju i oni svojih mana.Wiz airov sajt je jako pregledan i lak za upotrebu.Ako zelite da putijete jeftino morte mesecima unapred rezervisati kartu "bez mogucnosti da promenite rezervaciju".Jer je promena skupla nego da kupite ponovo.Mozete nositi do 10 kg prtljaga.Sa istim mali kabinskim koferom sam proputovao evropu dok me sluzbenica na Trevizo aerodromu nije vratila.Nije pomoglo ni ubedjivanje da sam sa istim koferom i doleteo.Trebalo je da uguram kofer u ram postavljen na vagu sa wizair nalepnicama(znaci kompajija je to zahtevala).Smetali su tockici.Ljudi pored nas su prolazili sa gabaritno vecim torbama koje su nekako ugurali u ram.Nije mi dozvoljavala cak ni da pokusam da uguram kofer sve dok nisam uzeo fotoaparat i slikao kofer u ramu.Onda je samo odmahnula rukom i pustila ns da udjemo u avion,plaseci se da se zaliti.Uprotivom bi morali da platimo 60 eura po koferu ili da kofer sa stvarima bacimo pred ulazak u avion ako je zatvoren pult za cekiranje.Rajanair nudi kofere samsonite na svom sajtu i garantuje da se moze uci u kabinu sa njima osim sto ih nedostavljaju u Srbiju.Dakle jedino resenje su plasticni(kompaktni koferi).Savet bi bio da se par dana pre puta prosetate do Surcina i proverite da li vas kofer ulazi u ram.Takodje premerite kofer sa stvarima kod kuce,nesme no grama da bude tezi od 10 kg.Ukoliko planirate da nosite veci,pravi kofer ili vise kofera onda je jeftinije da idete obicnom avio kopmanijom jer i one cesto imaju promotivne ponude.

Zato sto za ministra imaju politickog buzdovana a u upravi sede poltroni umesto strucnjaka!

Nesto definitvno postoji sto "tera"odredjene kompanije,evo npr.za Koln je pre nekih mesec-dva ukinut Germanwings,koji je leteo godinama i skoro uvek bio pun,cak i februaru,novembru( mesecima bez praznika, djackih raspusta,uvek najjeftinije ponude)Lufthansa iz Diseldorfa,
odavno vec neleti tako da u celoj toj regiji gde ima nasih skoro najgusce naseljenih u celoj Nemackoj nema vise nijedan direktan let sem Jat-a.Nemogu prosto da shvatim da nemaju interesa barem jednom nedeljno da lete,pogotovu ako se uzme da imamo samo jedan aerodrom ,nasih gastosa koliko volis,zatm sve vise poslovnih ljudi ,..znaci ima potencijala,i ovi letovi su uvek bili skoro puni.Kompanije kazu nerentabilno im je.Ok postujem!a kako moze da bude rentabilno da se leti i za Zadar ,Pulu,Rijeku,Opatiju,Zagreb,Split???pa jos u u februaru??nama ukinuli let a tamo pojacali,pa jos i dodali drugi aerodrom na listu
a kada se uzme svi su na kolikoj udaljenosti jedan od drugog?Nista protiv komsija ,vec samo kao primer uzimam da nesto kod nas nestima,tamo (u Hr) aerodroma koliko ,svaki dan -dva let za neki od njih tako da je pokrivena cela sedmica,njihovih radnika je svakako manje nego nasih ,turisti neidu u toj meri u februaru,...i sve,sve da se uzme ali da se nema racunice JEDAN let nedeljno za Beograd koji je jedina avionska veza Srbije ,sa ostalim aerodromima ,sa ostalim drzavama ..znaci nesto nestima

Platio bih ja i skuplje samo kad bi mi neko omogucio da sletim na Niski aerodrom. Ne razumem bas logiku ljudi u Jat-u, uz samo tri destinacije (Kopenhagen, Dortmund, Cirih) preuzeli bi sve Wizzove putnike putnike iz ovog dela Srbije. Siguran sam da je 90% ljudi spremno da plati i duplo skuplju kartu jer put do i od aerodroma Nikola Tesla ponekad i kosta koliko povratna karta u Wizz Air-u, a da ne pricam koliko vredi da se spasim "ugodne" voznje u Nis-ekspresovim autobusima. Bilo bi lepo nama, a isplativo njima. Sve dok mi je jedina opcija aerodrom Nikola Tesla letim iskljucivo Wizz Air-om (iz inat), kada nekom nije u interesu da Niski aerodrom radi kako treba, meni nije u interesu da Jat radi uopste.

Izvinjavam se a po kojim kriterijumima su i ove tri jeftine?

@ XLR8TR Baš si mu ga dao po preterivanju, a da si samo otišao na sajt JAT-a i proverio koliko košta najskuplja karta u Biznis klasi na relaciji Larnaca Beograd Larnaca, shvatio bi koliku si glupost odvalio.

Za tvoju informaciju, najskuplja povratna karta u biznis klasi košta oko 450 evra po osobi. 2380 koje pominješ je odprilike cena najma aviona na istoj relaciji kod Air Pink-a ili Prince Aviation

zelim ryanair! sad idem na Kipar, 20e povratna iz Soluna...ta cena je sa taksom za placanje online ...pa ja njih obozavam.

u tekstu nema odgovora na pitanje iz naslova...

evo ja cu vam reci zasto. zato sto imamo ovakvu lopovsku vlast koja stiti samo svoje fotelje i tajkune. zato sto se ta vlast seti naroda samo pred izbore kada nas bombarduju gomilom gluposti, lazima, silnim stranim investicijama koje niko ne vidi. eto zasto. i zato sto je narod zatucan i ne vidi sta ovi kriminalci rade pa ih jos i podrzava u tome

Ja ne mislim, za razliku od nekih ovde, da JAT predstavlja neku prepreku dolasku stranih kompanija. Ja cesto letim JAT-om u zavisnosti od toga da li im je ponuda bolja od konkurencije. Suštinski problemi sa jeftinim letovima u Srbiji su slabo razvijena infrastruktura, slaba platežna moć stanovništva i nedovoljna atraktivnost destinacija jer Srbija ipak nije turistička zemlja a slabo razvijena ekonomija takodje ne privlači veliki broj potencijalnih putnika. Nesto bi moglo da se promeni sa osposobljavanjem manjih aerodruma po Srbiji, poboljšanjem putne infrastrukture i promocijom Srbije u inostranstvu. Za to je potrebna strategija i konsatatan rad a to je ono što očigledno nedostaje.

Iz istog razloga zbog kojeg ne lete za Tiranu. Prosto, u Srbiju i iz Srbije se ne leti. Ko da leti? Milica Delevic? Pa u povratku sa leta da nam objasni sta nije uradjeno a moralo je biti uradjeno - u procesu integracija...

Zasto niskobudzetne kompanije ne lete sa niskog aerodroma? Sramota je sto se taj aerodrom ne koristi vise, nego postoji samo jedan ili dva leta dnevno i sto su gradjani juzne Srbije na ovaj nacin diskriminisani i moraju za svaki let da putuju 3-4 sata do Beograda.

@jure HR, nerazumem tvoje pitanje,kakve veze ima udaljenost BGd-a od Rijeke ili Pule??
Poenta teksta nije da nikoga postavljam u iste ili razlicite regije,kako si to zakljucio,vec jednostavno konstatujem uz svo POSTOVANJE vama komsijama,da tamo kod vas ima mnogo vise aerodroma,i svi su aktivni,a kod nas SAMO jedan,i posto neke linije kod
nas navodno nemaju isplativosti,prosto se pitam kojom logikom u februaru mesecu ima vise interesovanja za Pulu ili Rijeku ,iako su blizu jedan drugom,i oba rade istovremeno,a za Beograd je navodno toliko manje interesovanje da nema NI jedan ,jedan sedmicno bi napunili pa dok se okrenes,..jer svi koji lete za Srbiju jedino mogu preko Beograda.
Znaci kroz primer iz naseg najblizeg okruzenja ,uvidjam da nesto ovde kod nas nestima,..
vama sve najbolje,uzdravlje ..

ja sam nedavno putovao preko wizaira za London. kartu sam kupio 3 dana pre puta i oko 50e me je izasla povratna karta sa svim taxama i bus transferom od Lutona do Londona. Skuplje mi je bilo da dodjem do beograda nego da odem do Londona?! A sto se tice sendvica moze da se kupi u avionu za 3e ako je potrebno bas, jer let je samo 2h i 20 min.

Nema sekiracije, ima jeftinih letova iz Osijeka, Tuzle, Temišvara, Segedina, Sofije, Skoplja ... a i stiže se veoma brzo. Sve se rezerviše preko interneta.

A i drugi razlog što nema sekiracije je što imamo izbore za koji dan.
(Toxic, 26. april 2012 15:27)

Aman! Iz Osijeka je Ryanair leteo za Hahn pre tri godine i ukinuo je te letove. Sada nema ničega, osim OU jednom nedeljno ili tako nešto za Zagreb. Zatim, u Segedinu postoji samo sportski aerodrom (čitaj: livada), na nivou Lisičjeg jarka, tako da tamo može samo propelercem da se leti u lokalu, nema redovnih letova. Air Arabia je obavila jedan let za Tuzlu i povukla se, tako da ni tamo ništa više ne leti. Sofija i Skoplje imaju Wizzair kao i Beograd (i nisu ništa bolji sa cenama), s tom razlikom da iz Skoplja može za Veneciju (Trevizo) direktno.

Jedina prava lowcost alternativa jeste Temišvar, i to ako se ide za Italiju (osim Rima) ili Španiju. Sve ostalo je prilično bezveze jer može jednako skupo/jeftino da se leti iz Beograda.

@ZS - propustio sam da kazem da se ne radi o Surcinu. Na Surcinu nisam nikada imao nikakve probleme! Aerodrom gde se sve ovo desavalo je Endhoven u Holandiji, odakle je avion i poleteo. Ta devojka na gejtu u Endhovenu je imala ljubicastu uniformu, bas kao taj avion na slici, toga se jasno secam. Mislim da je ona bila iz Wizzaira. A secam se i da je jedan decko nogom gurao svoj kofer u taj ram dok su se njegovi drugovi smejali i navijali. Posto nije uspeo da ga ugura do kraja i njemu su naplatili tih 60 evra.

Naslov teksta nema veze sa sadrzajem.

I ne napisaste što se, u stvari, ne leti jeftino

Putovao sam par puta sa wizz air. Avioni su bolji od Jatovih,osoblje govori srpski. Karte sam kupio preko interneta na sajtu na srpskom.Cena je bila neverovatno jeftina.(napr.2 povratne karte do Rima za 70 e).
Jedini nedostatak je što nema obroka(ako je to nedostatak).
(Dragan, 26. april 2012 07:26)

Uf, 70e za dve povratne karte je baš malo ... Svaka čast ako si uspeo po toj ceni sa svim transakcionim troškovima (provizija VISA/Mastercard i sl ili banke) ... Tu treba dodati tranzit od aerodroma do Rima i nazad (17 eur po osobi), mada bi to platio bilo kojom kompanijom da ideš ... Ja sam povratne nalazio za 50ak eur sa svim tim troškovima ...

A obrok? Za sat i po putovanja ... Preživeću za toliko ... :)


Ipak treba teci i ovo - kad platim za kofer i kad platim za transfer od malog aerodroma na periferiji koji se koristi za loukost, to mi je 35 - 40 evra vise u odnosu na cenu karte, ali ipak biram Vizer umesto JAT jer imaju bolje i novije avione.
(Bale, 26. april 2012 07:09)

Ne mora da znači da niskobudžetne kompanije sleću na aerodrome na periferiji ... Uglavnom jeste tako, ali nije pravilo ... Prtljag, kome treba, da, povećava cenu karte ... Suština i jeste u tome, u koju svrhu letiš ... Prošle godine sam 5 letova po Evropi izmenjao, obišao nekoliko gradova, i sve to za 150eur ... Ranac na leđa, sasvim dovoljno stvari, za 3-4 dana,a pranje u nekom od hotela gde sam odsedao ...


Meni te kompanije nisu potrebbe. Ko moze danas planirati putovanje sest meseci unapred? A ako se karte kupuju 15-20 dana ranije cene su skoro skuplje nego na redovnim letovima. Primer. Nedavno za kupovinu povratne karte za Bec cena u JAT-u je bila oko 100 eura a u Nikiku 140 eura.
(zaza, 26. april 2012 06:34)
__________

Ja sam kupovao 15-20 dana ranije karte preko Ryan Air, i plaćao sam let od Rima na Ibicu celih 6 EUR, sa Ibice u Sevilju 6.29 EUR i sl ... Naravno, moguće je da u nekim slučajevima budu veće cene kod niskobudžetnih kompanija ... Ali, šta je tu problem da bi bilo dočekano na nož? Ako imate izbor, pogledate gde vam najviše odgovara (cena, uslovi, datum i vreme leta, aerodrom na koji se sleće i sl), pa izaberete ... Apriori odbacivanje jednog ili drugog je bezveze ....



A za ljude koji komentarišu da JAT leti krntijama preporuka da takve izjave daju kada probaju neke druge kompanije i steknu više iskustva ... Da, jesu nam stari avioni, ali su tehnički ispravni ... Da je drugačije, mislite da bi mogli da lete u bilo koju zemlju EU ??? Osoblje jeste starije po godinama, ali, da li ste ikad leteli Al Italijom ??? Mislim da su JAT stjuardese devojke prema tim Italijankama ... :)))

@GRIZLI I IKAR (I OSTALI KOJI SU LETELI LOW COST-ERIMA)
PITANJE: Da li ste doplacivali nekad nesto? Prtljag i nesto slicno? Da li se doplacuje poziv call centru..?
Hvala na odgovorru pozz!

@dea
Otkud Vam to da Air France ne leti do/od Beograda?!

Pod uslovom da je predvidjena popunjenost aviona isplativa, jedan od glavnih razloga zasto low cost ne lete do/od nekog aerodroma su visoke aerodromske takse. Ryanar se upravo zato odlucio da ne leti za Tivat.

Ok, moja greska, Air France je izvesno vreme prestao da leti sa Nikole Tesle (u isto vreme kada i BA), ali je ocigledno obnovio letove.

U svakom slucaju, postoji x situacija u kojima covek nije u mogucnosti da tri meseca unapred isplanira putovanje. Da li to znaci da zbog toga treba da platim kartu 400, 500, 600 eura? I ne bih rekla da je razlog to sto ne putujemo - ja najmanje jednom mesecno putujem na relaciji Beograd-London i do sada jos nijednom nisam sela u avion (Wizzov ili JATov) koji je bio polu prazan - svaki put je avion krcat.

U svakom slucaju, evidentno je da je glavna konkurencija ovim ili onim merama bukvalno istisnuta sa nasih aerodroma. Zbog toga letove, kao i tonu drugih stvari, placamo daleko iznad realne cene.....

"Ali zato kad sam stigao u Beograd osecao sam se kao da sam preleteo Pacifik i Atlantik zajedno! I to nije sve! Najpre su me na aerodromu vratili s gejta, jer nisam drzavljanin EU, pa mi boarding kartu odstampanu kod kuce nisu hteli da prihvate bez nekakvog pecata koji se izdaje na checkin salteru."

@Ljutko, od ove navedene recenice pa nadalje mi nista nije jasno: Ko Vas je vracao? Cije osoblje? Osoblje beogradskog aerodroma ili je to osoblje Wizza? Ipak je jako vazno razgraniciti ove stvari. Ako vas je vracalo osoblje aerodroma onda su to rutine aerodroma i nemaju nikakve veze sa Wizzom. Govorite i o evropskom idiotizmu!? Ne razumem o cemu tacno govorite, o beogradskom aerodromu koji je u Evropi, ili???