"Uzalud pare, vozovi idu 25 km/h"

Ovo je gnusna laz da vozovi idu 25 km/h, skoro sam putovao vozom na relaciji Subotica-Beograd i imao sam subjektivni osecaj da smo isli tu negde sigurno oko 30 km/h!

Železnica je rupa bez dna u Srbiji jedan od najboljih načina da se izvuče lova, kada bi se uradila prava revizija mislim da bi mnogi zaglavili , samo naravno to kod nas nikada neće da se desi.

25km/h samo ako železničar ide ispred voza pešaka da voz nebi ispao iz šina,živa istina ako neverujete proverite sami!

Pa ipak, nakon osam godina i 1,2 milijarde evra direktnih subvencija, a da ne spominjem državne garancije u vrednosti od 210 miliona evra, prosečna brzina Železnice ostaje svega 25 kilometara na sat u komercijalnom transportu

Mislite jure 25km/h ?

Na zeleznici imate 4700 radnika u izvrsnoj sluzbi dok su 16380 administracija.Sindikalne vodje dobijaju stanove od po 120 kvadrata i imaju vece plate nego narodni poslanici.Od svih drzavnih mafija ova je najjaca i najorganizovanija cak im i agencija za korupciju nista nemoze

i opet je neko stavio pare u sef.

Pogledajte sve te besne automobile po ulicama i sve ce vam biti jasno. Ko ima da izdvoji 50000 evra za auto, znaci da u dzepu ima bar deset puta vise. Pare za zeleznicu su otisle u privatne dzepove nekih funkcionera iz vlasti, to je cela istina. Red bi bio da neko zbog toga odgovara

Sa svakom promenom vlasti dolazi i do promene rukovodeceg kadra na zeleznici,a to znaci kupovina stanova od 200 i kusur kvadrata na elitnim lokacijama,opremanje novih kabineta,kupovina novih sluzbenih automobila,pomeranje sa mesta direktora sektora na mesto visih savetnika.. pa kad sve to sracunate zna se gde su pare.Ja to znam,jer radim na zeleznici,mnoge sam smene videla i uvek sam se pitala zasto nam za rukovodioce uvek dovode beskucnike,da bar jedanput dodje neko ko ima stan.

Vozio sam se pre neki dan zeleznicom u Italiji na relaciji Bologna _ Modena , najobicnijim i najeftinijim putnickim vozom ., koji oni zovu regionalni. Bilo je podne , puno djaka , a na displeju je izlazilo ime naredne stanice, vreme i brzina kojom se voz krece. To me zanimalo i verujte voz se kretao brzinom od 127 do 132 km na cas.Cena karte evra 3,20 . O cemu mi pricamo?

Pa ja bajsom kad idem negde, prosecna brzina mi je 25-30 km/h...

Cak su i Rusi (kojima uvek izadjemo u susret sa raznim pogodnostima) odustali od ulaganja u zeleznicu iako se jedno vreme razmisljalo o tome. Da li Srbija treba da ima brze pruge? MORA!!! Jer kod nas gorivo nije jeftino. Ameri npr imaju slabu zeleznicu, nisu bog zna kako brzi, ali kod njih benzin sad kosta od 60 do 70 din, zavisno od drzave, a da ne pricam kolko su imali jeftin beznin pre krize. Dakle nisu imali potrebe da to toliko razvijaju. Dok evropske drzave koje imaju beznin iznad 1.4 eur, one moraju da imaju razvijen zel. saobracaj. Ovo sto se kod nas desava je uzas, jer ako je istina da je utroseno 1.4 mlrd subvencija, onda ne da neko treba na robiju nego treba na vesala. Za srbiju bi bilo idealno kada bi se zeleznicom povezali sa Austrijom, Svicom, Nemackom...

Ali sta da se radi, u BIH npr prvu prugu je izgradio Ferdinand ali nesto nam se nije svidjao, pa smo ga roknuli. Sad neka nam ove patriote naprave bolju.

25 na sat, znaci od S.Mitr do BG za 3 sata ... sunce ti je*em pa ovde treba veshati pod hitno. i sta je sada sa tima sto su zavili te silne mlrd Eura, setaju se po vilama koje su pokupovali i voze se besnim autima! takvi sigurno nece putovati zel.prevozom!!!

Novi voz Beograd - Vrsac putuje 2 sata put od 85 km.

Železnici možemo da damo 100 mlrd Eura subvencija, možemo da im damo plate po 10.000 Eura, možemo da zaposlimo još 100.000 ljudi na železnicama, ti vozovi neće ići brže!

Njima naprosto ne odgovara da vozovi idu brže,da ih je više, jer je to posao za njih!

Ovako im je bolje, lepše im je 50.000 u hladu, nego 100.000 na suncu, i to se neće promeniti. Nikada.

Zeleznicu pod hitno prodati Japanu na korscenje sledecih 100 godina. Njima 51% nama 49% i da nas Bog vidi. Kako vam vec nije jasno da mi imamo lopovski "gen" veoma jak. Ne postoji shansa da se ova zeleznica ikada podigne iz mraka. Ma tu se krade shakom i kapom. To samo neki stranac moze da dovede u red - Japanac. Reorganizuje zeleznicu za 10 godina i paralelno edukuje stanovnishtvo kako se vozovi (moderni) upotrebljavaju. Mogu da zamislim , japanski, metak voz negde u Srbiji. Pa ljudi ne bi znali sta ih je snaslo..Mislisli bi da su vanzemaljci doshli.
Znaci - strani vlasnik - rekonstrukcija - edukacija = dobra zeleznica.

Jedini je problem sto bi mnogi drugovi iz partije morali biti otpusteni te ne bi bilo novca za "programe".

U svakoj drzavi zeleznica pokazuje pravu ekonomsku sliku te drzave. Proverite i sami.;)

Pa nije lako položiti dobro šine u tolikoj ravnici, niti auto put napraviti, ima tu dosta prepreka izgleda....ravna zemlja ko tepsija,pista većim delom ....vozovi treba da lete ovuda, a putevi da budu za primer, sve je tu....samo

SRAMOTA ! ali ziva istina !
Sta se cudimo -kad neki mogu zube ,drugi banju, treci sampanjac ...
samo daj racun, ZS placa !

ZELEZNICE SRBIJE ;
najveci KORUPTNI DRZAVNI POSLODAVAC SRBIJE !!!
Cinjenice : ZS ima 4.092 km duzine,sveokupno zaposlenih 16.380 ljudi.
Godisnje je 6,5 Milijardi Dinara u minusu !!!
Vozovi voze brzinom jednog decaka,koji treba samo malo da potrci ,
i stize do vrata gde se mogu sanjim rukuvati.
Ko neveruje naka se uveri na pruzi Subotica-Vrbas !!! Kad god sam dosao sa vozom cekali me i trcali ,samnom uzput rukovali ,a najradze bi bili da odma izadzem. Da nisam imao kofera i to bi ucinio !

loša organizacija,ogromna adminstracija i državna uprava,pola miliona birokratskih kadrova..netalentovani kadrovi bez ideja koji stvaraju beznadežnu i učmalu atmosferu.

i ko je kriv?
Vlast naravno.

Ovo je gnusna laz da vozovi idu 25 km/h, skoro sam putovao vozom na relaciji Subotica-Beograd i imao sam subjektivni osecaj da smo isli tu negde sigurno oko 30 km/h!
(
Dejan, 7. mart 2012 16:24)
...
Hahahah...Deki ovo sa "gnusnom laži" ti je vrh

Obzirom na trend cijena sirove nafte, prevoz putnika i robe morace kad tad preci vecinom na zeljeznicki saobracaj jer je najjeftiniji i najsigurniji prevoz. Pametne vlade sirom svijeta vec to rade dok je Srbija zapela za autoputeve. Interesantno je da je zeljeznica npr izvukla Svajcarsku od siromastva. Akcionarsko drustvo koje je finansiralo gradnju Gotarda je toliko para zaradilo da su od toga osnovali privatnu banku (danas credit suisse) i fakultet (ETH)

"treba da potiču od depolitizacije, boljeg upravljanja, transparentnosti i odgovornosti, povećane produktivnosti".

Znaci, nemaju sta da traze u Srbiji.

Mrtvu trku vode Železnice i Jat,ne zna se uopšte ko više donacija i subvencija iz budžeta dobija,ta preduzeća uništiše Srbiju a opet,zaposleni tamo primaju uredne i plate koje su iznad proseka,pogotovo u Jat-u.
Ko će u Srbiji da sprovodi reforme,i sa kim,u zemlji gde je 94 % ljudi sa osnovnom i srednjom školom ? Ma 'ajte molim vas!

Treba da ide 20, mnogo je 25 za ovakav narod! Tovari boraniju!

I ovi vozovi, na ovim prugama, vozice "srpski" FIAT u svet i to, ni manje ni vise, najgorom i najnepouzdanijom prugom u Srbiji, pravcem Beograd-Bar?

Normalno da ne moze brze kad su neke ****** raskantale masinu .
I Topalovici su bili brzi :)

Ono, jeste da radim u JP, ali sve to treba prodati i privatizovati. Sramota je, bruka je šta partije rade od države. Ne možeš nigde da dobiješ posao bez partijske knjižice, love ili debele veze.

Istina je da nam treba hrabar državnik. Mislio je na predsednika. Mi to prosto nemamo. Od kandidata potencijanih takođe nemamo.

Ideja i znanja imamo, ljudi koji znaju su sputani, smetnuti, proterani.

Ovde prosto budućnosti nema. Bićemo i ostaćemo na dnu u decenijama koje slede.

Problem je u tome akose sva drustvena preduzeca privatizuju ostace gomila ljudi bez posla sto je dodatni socijalni problem da alternativnih zaposljavanja u ovom momentu nema. Otpustanja, odpremnine bio strasan udar na drzavnu kasu i sigurno se vlada stalno nadala nekom ekonomskom oporavku koji bi doneo nova radna mesta da bi smanjili broj "zasticenih" u drzavnim firmama. Tempo nase zeleznice je i tempo nase privrede a ponekad i tempo odlucivanja nase vlasti, rezovi moraju biti odlucni i korektni samo tako je garantovano da nece biti polovicnih rezultata.

Do pre godinu dana sam isao Beovozom od Panceva do Beograda,putuje se tricavih 45 min u proseku do Vuka,i to ako bas ne mora da stoji i ceka da prodje voz iz suprotnog smera,sto moze da potraje i do 30 min...

Voz Sombor-Kljajicevo koje je udaljeno mozda 15km, voz putuje izmedju 45 i 6o min...

Mi Vrščani vam od danas vadimo prosek. Naš novi lepotan će se kretati brzinom od 100 do 120 km/h, na relaciji Vš - Bg.
Tako da dižemo prosek na 35...

...kupis babi najke i ocekujes da istrci maraton...neke stvari se kod nas nikad nece promeniti ...

A u cega su otisle te 1,2 milijarde evra?Zna li neko odgovor na to?

Pa nasu zeleznicu su usili cak i Topalovici za citavih 5 km/h. Samo ne znam cijeg oca lopovskog treba da psujemo sto je raskantao masinu.

nama i netreba nista brze vidite sta se desava kad se vozi brzo ma ajte molim vas nije to za nas

Ja neznam sta je vise problem sa tim zeleznicama, stalno nesto kao popravljaju i "rade na tome" a brzine sve manje i manje... Nema tu sta puno da se mudruje ili je motor u voza za generalku ili treba postaviti nove šine, pa nek onda saberu koliko to kosta i izadju u javnost sa tim (uz neku komisiju koja ce to sve nadgledati) pa da znamo vise gdje je kvar...

Regionalni voz kod Stalaca ide oko u proseku oko 50 km/h.

A znate li šta se zapravo dešava, priča mi prijatelj mašinovođa, kad voz stane po ko zna koji put u nekakvoj nedođiji a na kilometre nema u blizini nikakvog signala, naročito ne crvenog, pri čemu se putnici na samom kraju živaca vataju za glavu? Pa, ode čovek, po radi sebe, ispred lokomotive gde ga niko ne vidi ko fol nešto popravlja

Iako dotični g. obavlja tu funkciju izjava je vrlo neozbiljna. Brzina železnice je vezana za remontovanje pruga koja se gotovo i ne vrše jer te subvencije koje spominje nisu ni bile namenjene u te svrhe.

Treba nama reforma vlasti.

Pravo je pitanje "Šta će nama uopšte željeznica"? Uložimo novac u autoputeve i kamionski transport. Bolje je nego ubacivati u rupu bez dna.

pucav@ U toj truloj Evropi koja se raspada?

Kada se već iznose uporedni podaci o privatnom i državnom sektoru, zašto taj Lu Brefer ne kaže koliko novca iz budžeta ostale države potroše na železnice? To malo para što Železnice Srbije dobiju iz budžeta, zarade za državu kroz smanjen izvoz nafte. A gde su uštede od manje mrtvih i povređenih u saobraćaju, ekološke uštede, prostorne uštede u gradovima? Koliko velikih preduzeća nebi moglo uspešno da posluje, studenata da se školuje, radnika da ide na posao bez jeftinog prevoza?

Ako uzmete autoputeve kao osnovu prevoza i na njih usmerite najviše investicija, dobijete grčku ekonomiju, i nivo regionalnog razvoja. Na suprotnoj strani se nalaze Češka, Austrija, Švajcarska... sa gustom mrežom železnica i malim razlikama među regionima.

Železnička infrastruktura je vrlo skupo i trajno dobro. Dok država ozbiljno ne investira u istu, mnogo i celu deceniju, ne može se doći do direktno ekonomski uspešnog modela, samo indirektno, kroz uštede u zdravstvu, uvozu, socijalnom sistemu, ekologiji, prostoru u centrima gradova, poljoprivrednom zemljištu, i privredno-razvojnim mogućnostima koje drumski saobraćaj ne može da pruži.

Pravo je pitanje "Šta će nama uopšte željeznica"? Uložimo novac u autoputeve i kamionski transport. Bolje je nego ubacivati u rupu bez dna.

Cak su i Rusi (kojima uvek izadjemo u susret sa raznim pogodnostima) odustali od ulaganja u zeleznicu iako se jedno vreme razmisljalo o tome. Da li Srbija treba da ima brze pruge? MORA!!! Jer kod nas gorivo nije jeftino. Ameri npr imaju slabu zeleznicu, nisu bog zna kako brzi, ali kod njih benzin sad kosta od 60 do 70 din, zavisno od drzave, a da ne pricam kolko su imali jeftin beznin pre krize. Dakle nisu imali potrebe da to toliko razvijaju. Dok evropske drzave koje imaju beznin iznad 1.4 eur, one moraju da imaju razvijen zel. saobracaj. Ovo sto se kod nas desava je uzas, jer ako je istina da je utroseno 1.4 mlrd subvencija, onda ne da neko treba na robiju nego treba na vesala. Za srbiju bi bilo idealno kada bi se zeleznicom povezali sa Austrijom, Svicom, Nemackom...

Ali sta da se radi, u BIH npr prvu prugu je izgradio Ferdinand ali nesto nam se nije svidjao, pa smo ga roknuli. Sad neka nam ove patriote naprave bolju.

Problem je u tome akose sva drustvena preduzeca privatizuju ostace gomila ljudi bez posla sto je dodatni socijalni problem da alternativnih zaposljavanja u ovom momentu nema. Otpustanja, odpremnine bio strasan udar na drzavnu kasu i sigurno se vlada stalno nadala nekom ekonomskom oporavku koji bi doneo nova radna mesta da bi smanjili broj "zasticenih" u drzavnim firmama. Tempo nase zeleznice je i tempo nase privrede a ponekad i tempo odlucivanja nase vlasti, rezovi moraju biti odlucni i korektni samo tako je garantovano da nece biti polovicnih rezultata.

Iako dotični g. obavlja tu funkciju izjava je vrlo neozbiljna. Brzina železnice je vezana za remontovanje pruga koja se gotovo i ne vrše jer te subvencije koje spominje nisu ni bile namenjene u te svrhe.

pucav@ U toj truloj Evropi koja se raspada?

Železnici možemo da damo 100 mlrd Eura subvencija, možemo da im damo plate po 10.000 Eura, možemo da zaposlimo još 100.000 ljudi na železnicama, ti vozovi neće ići brže!

Njima naprosto ne odgovara da vozovi idu brže,da ih je više, jer je to posao za njih!

Ovako im je bolje, lepše im je 50.000 u hladu, nego 100.000 na suncu, i to se neće promeniti. Nikada.

A znate li šta se zapravo dešava, priča mi prijatelj mašinovođa, kad voz stane po ko zna koji put u nekakvoj nedođiji a na kilometre nema u blizini nikakvog signala, naročito ne crvenog, pri čemu se putnici na samom kraju živaca vataju za glavu? Pa, ode čovek, po radi sebe, ispred lokomotive gde ga niko ne vidi ko fol nešto popravlja

Zeleznicu pod hitno prodati Japanu na korscenje sledecih 100 godina. Njima 51% nama 49% i da nas Bog vidi. Kako vam vec nije jasno da mi imamo lopovski "gen" veoma jak. Ne postoji shansa da se ova zeleznica ikada podigne iz mraka. Ma tu se krade shakom i kapom. To samo neki stranac moze da dovede u red - Japanac. Reorganizuje zeleznicu za 10 godina i paralelno edukuje stanovnishtvo kako se vozovi (moderni) upotrebljavaju. Mogu da zamislim , japanski, metak voz negde u Srbiji. Pa ljudi ne bi znali sta ih je snaslo..Mislisli bi da su vanzemaljci doshli.
Znaci - strani vlasnik - rekonstrukcija - edukacija = dobra zeleznica.

Jedini je problem sto bi mnogi drugovi iz partije morali biti otpusteni te ne bi bilo novca za "programe".

Mrtvu trku vode Železnice i Jat,ne zna se uopšte ko više donacija i subvencija iz budžeta dobija,ta preduzeća uništiše Srbiju a opet,zaposleni tamo primaju uredne i plate koje su iznad proseka,pogotovo u Jat-u.
Ko će u Srbiji da sprovodi reforme,i sa kim,u zemlji gde je 94 % ljudi sa osnovnom i srednjom školom ? Ma 'ajte molim vas!

Regionalni voz kod Stalaca ide oko u proseku oko 50 km/h.

Ono, jeste da radim u JP, ali sve to treba prodati i privatizovati. Sramota je, bruka je šta partije rade od države. Ne možeš nigde da dobiješ posao bez partijske knjižice, love ili debele veze.

Istina je da nam treba hrabar državnik. Mislio je na predsednika. Mi to prosto nemamo. Od kandidata potencijanih takođe nemamo.

Ideja i znanja imamo, ljudi koji znaju su sputani, smetnuti, proterani.

Ovde prosto budućnosti nema. Bićemo i ostaćemo na dnu u decenijama koje slede.

Mi Vrščani vam od danas vadimo prosek. Naš novi lepotan će se kretati brzinom od 100 do 120 km/h, na relaciji Vš - Bg.
Tako da dižemo prosek na 35...

Obzirom na trend cijena sirove nafte, prevoz putnika i robe morace kad tad preci vecinom na zeljeznicki saobracaj jer je najjeftiniji i najsigurniji prevoz. Pametne vlade sirom svijeta vec to rade dok je Srbija zapela za autoputeve. Interesantno je da je zeljeznica npr izvukla Svajcarsku od siromastva. Akcionarsko drustvo koje je finansiralo gradnju Gotarda je toliko para zaradilo da su od toga osnovali privatnu banku (danas credit suisse) i fakultet (ETH)

Pogledajte sve te besne automobile po ulicama i sve ce vam biti jasno. Ko ima da izdvoji 50000 evra za auto, znaci da u dzepu ima bar deset puta vise. Pare za zeleznicu su otisle u privatne dzepove nekih funkcionera iz vlasti, to je cela istina. Red bi bio da neko zbog toga odgovara

Normalno da ne moze brze kad su neke ****** raskantale masinu .
I Topalovici su bili brzi :)

...kupis babi najke i ocekujes da istrci maraton...neke stvari se kod nas nikad nece promeniti ...

nama i netreba nista brze vidite sta se desava kad se vozi brzo ma ajte molim vas nije to za nas

25km/h samo ako železničar ide ispred voza pešaka da voz nebi ispao iz šina,živa istina ako neverujete proverite sami!

i opet je neko stavio pare u sef.

Pa ipak, nakon osam godina i 1,2 milijarde evra direktnih subvencija, a da ne spominjem državne garancije u vrednosti od 210 miliona evra, prosečna brzina Železnice ostaje svega 25 kilometara na sat u komercijalnom transportu

Železnica je rupa bez dna u Srbiji jedan od najboljih načina da se izvuče lova, kada bi se uradila prava revizija mislim da bi mnogi zaglavili , samo naravno to kod nas nikada neće da se desi.

loša organizacija,ogromna adminstracija i državna uprava,pola miliona birokratskih kadrova..netalentovani kadrovi bez ideja koji stvaraju beznadežnu i učmalu atmosferu.

i ko je kriv?
Vlast naravno.

Novi voz Beograd - Vrsac putuje 2 sata put od 85 km.

"treba da potiču od depolitizacije, boljeg upravljanja, transparentnosti i odgovornosti, povećane produktivnosti".

Znaci, nemaju sta da traze u Srbiji.

Ovo je gnusna laz da vozovi idu 25 km/h, skoro sam putovao vozom na relaciji Subotica-Beograd i imao sam subjektivni osecaj da smo isli tu negde sigurno oko 30 km/h!

Sa svakom promenom vlasti dolazi i do promene rukovodeceg kadra na zeleznici,a to znaci kupovina stanova od 200 i kusur kvadrata na elitnim lokacijama,opremanje novih kabineta,kupovina novih sluzbenih automobila,pomeranje sa mesta direktora sektora na mesto visih savetnika.. pa kad sve to sracunate zna se gde su pare.Ja to znam,jer radim na zeleznici,mnoge sam smene videla i uvek sam se pitala zasto nam za rukovodioce uvek dovode beskucnike,da bar jedanput dodje neko ko ima stan.

25 na sat, znaci od S.Mitr do BG za 3 sata ... sunce ti je*em pa ovde treba veshati pod hitno. i sta je sada sa tima sto su zavili te silne mlrd Eura, setaju se po vilama koje su pokupovali i voze se besnim autima! takvi sigurno nece putovati zel.prevozom!!!

Vozio sam se pre neki dan zeleznicom u Italiji na relaciji Bologna _ Modena , najobicnijim i najeftinijim putnickim vozom ., koji oni zovu regionalni. Bilo je podne , puno djaka , a na displeju je izlazilo ime naredne stanice, vreme i brzina kojom se voz krece. To me zanimalo i verujte voz se kretao brzinom od 127 do 132 km na cas.Cena karte evra 3,20 . O cemu mi pricamo?

ZELEZNICE SRBIJE ;
najveci KORUPTNI DRZAVNI POSLODAVAC SRBIJE !!!
Cinjenice : ZS ima 4.092 km duzine,sveokupno zaposlenih 16.380 ljudi.
Godisnje je 6,5 Milijardi Dinara u minusu !!!
Vozovi voze brzinom jednog decaka,koji treba samo malo da potrci ,
i stize do vrata gde se mogu sanjim rukuvati.
Ko neveruje naka se uveri na pruzi Subotica-Vrbas !!! Kad god sam dosao sa vozom cekali me i trcali ,samnom uzput rukovali ,a najradze bi bili da odma izadzem. Da nisam imao kofera i to bi ucinio !

Do pre godinu dana sam isao Beovozom od Panceva do Beograda,putuje se tricavih 45 min u proseku do Vuka,i to ako bas ne mora da stoji i ceka da prodje voz iz suprotnog smera,sto moze da potraje i do 30 min...

Ja neznam sta je vise problem sa tim zeleznicama, stalno nesto kao popravljaju i "rade na tome" a brzine sve manje i manje... Nema tu sta puno da se mudruje ili je motor u voza za generalku ili treba postaviti nove šine, pa nek onda saberu koliko to kosta i izadju u javnost sa tim (uz neku komisiju koja ce to sve nadgledati) pa da znamo vise gdje je kvar...

I ovi vozovi, na ovim prugama, vozice "srpski" FIAT u svet i to, ni manje ni vise, najgorom i najnepouzdanijom prugom u Srbiji, pravcem Beograd-Bar?

Ovo je gnusna laz da vozovi idu 25 km/h, skoro sam putovao vozom na relaciji Subotica-Beograd i imao sam subjektivni osecaj da smo isli tu negde sigurno oko 30 km/h!
(
Dejan, 7. mart 2012 16:24)
...
Hahahah...Deki ovo sa "gnusnom laži" ti je vrh

Treba da ide 20, mnogo je 25 za ovakav narod! Tovari boraniju!

A u cega su otisle te 1,2 milijarde evra?Zna li neko odgovor na to?

Na zeleznici imate 4700 radnika u izvrsnoj sluzbi dok su 16380 administracija.Sindikalne vodje dobijaju stanove od po 120 kvadrata i imaju vece plate nego narodni poslanici.Od svih drzavnih mafija ova je najjaca i najorganizovanija cak im i agencija za korupciju nista nemoze

Pa ja bajsom kad idem negde, prosecna brzina mi je 25-30 km/h...

U svakoj drzavi zeleznica pokazuje pravu ekonomsku sliku te drzave. Proverite i sami.;)

Mislite jure 25km/h ?

SRAMOTA ! ali ziva istina !
Sta se cudimo -kad neki mogu zube ,drugi banju, treci sampanjac ...
samo daj racun, ZS placa !

Pa nije lako položiti dobro šine u tolikoj ravnici, niti auto put napraviti, ima tu dosta prepreka izgleda....ravna zemlja ko tepsija,pista većim delom ....vozovi treba da lete ovuda, a putevi da budu za primer, sve je tu....samo

Pa nasu zeleznicu su usili cak i Topalovici za citavih 5 km/h. Samo ne znam cijeg oca lopovskog treba da psujemo sto je raskantao masinu.

Voz Sombor-Kljajicevo koje je udaljeno mozda 15km, voz putuje izmedju 45 i 6o min...

Treba nama reforma vlasti.

Kada se već iznose uporedni podaci o privatnom i državnom sektoru, zašto taj Lu Brefer ne kaže koliko novca iz budžeta ostale države potroše na železnice? To malo para što Železnice Srbije dobiju iz budžeta, zarade za državu kroz smanjen izvoz nafte. A gde su uštede od manje mrtvih i povređenih u saobraćaju, ekološke uštede, prostorne uštede u gradovima? Koliko velikih preduzeća nebi moglo uspešno da posluje, studenata da se školuje, radnika da ide na posao bez jeftinog prevoza?

Ako uzmete autoputeve kao osnovu prevoza i na njih usmerite najviše investicija, dobijete grčku ekonomiju, i nivo regionalnog razvoja. Na suprotnoj strani se nalaze Češka, Austrija, Švajcarska... sa gustom mrežom železnica i malim razlikama među regionima.

Železnička infrastruktura je vrlo skupo i trajno dobro. Dok država ozbiljno ne investira u istu, mnogo i celu deceniju, ne može se doći do direktno ekonomski uspešnog modela, samo indirektno, kroz uštede u zdravstvu, uvozu, socijalnom sistemu, ekologiji, prostoru u centrima gradova, poljoprivrednom zemljištu, i privredno-razvojnim mogućnostima koje drumski saobraćaj ne može da pruži.