Zašto Beograd odavno nema metro?

Moram ispraviti autora teksta u jednome. Naime, prvi pomen metroa je bio 1922, kada se radio "Generalni plan 1923". Tada su neki arhitekti smatrali da ce Beogradu trebati metro i predlozili su cetiri linije. 1925 u Politici se nasao tekst u kome se predlaze prva linija na potezu Kalemegdan-Terazija-Slavija-Cubura. Druga ozbiljnija sudija je radjena 1938, kada je ing. Ratimir Nikolic predlozio ti linije metroa:
1. Kralja Aleksandra-Terazije-Zemun
2. Kalemegdan-Slavija-Autokomanda-Trosarina (od Trosarine do podnozja Avale bi isla obicna gradska zeleznica, a od podnozja do vrha Avale uspinjaca)
3. Topcider-Terazije-Karaburma
1982. nije izgradnju sprecio nedostatak materijalnih sredstava, vec rukovodstvo koje je doslo tada na vlast i koje je lansiralo projket "Tramvajem u XXI vek". Metro projekt su nazvali sramotom, novac od samodoprinosa su spiskali na tramvaje, a tadsnji predsednik gradske vlade Radoje Stefanovic je "premerio" Resavsku ulicu prekoracavsi je i epohalno uzviknu "ko kaze da ovde ne moze da prodje tramvaj?".

Ima Metro. Tamo kupujem svakodnevno.

Pa, po izgledu postojecih podzemnih prolaza moze da se zakljuci da je i bolje da ga nema.

Zašto Beograd nema metro ili zašto "mnogo štošta" nema Srbija i zašto nam se dešavalo i dešava to što nam se dešava? To je isto pitanje sa istim odgovorom. A polazi iz glave i pojedinca u jednom nedozrelom sistemu, prvobitno opisanom od Domanovića i Nušića, kasnije "projektovanom" kroz totalitarni sistem komunizma (kada je u državi ipak bilo sistemskog progresa), do danas. Nekompetencija, nepotizam, negativna selekcija, nemanje osećaja za opšte dobro, tribalizam. Onda nema razlike između primitivnog komšije koji zauzme deo saobraćajnice sa svojom kućom do nekog političkog nameštenika koji donosi epohalnu odluku da se ide tramvajem u 21. vek, a takojevići tapšu. Pa cela diskusija "laki vs. teški metro" i prateći ton i omalovažavanja (a to su sve učeni i obrazovani ljudi) govori sama za sebe.

Ja sam kao student 90-tih svaki dan isao na faks beovozom i stizao duplo brze nego sto bi busom.I tad sam se cudio zasto se to ne iskoristi bolje ,sa par prokopanih stanica vise ,novim garniturama voza i cescisim polascima moglo bi da ga koristi 1/3 beograda. A metro je za Srbiju danas tezak luksuz,mi smo skoro duplirali dug drzave za 3 godine,kome nije jasno gde to vidi ja ne moram da mu objasnjavam ,preskupi metro ce i onako da sluzi samo armiji drzavnih sluzbenika da brze stigne na posao u centar ,umesto sto se pitate sto nema metro zapitajte se zasto prilaz malom gradu gde zive moji asfalt lici na povrsinu meseca i da vise od 20 god nije obnovljen a da se odavno vise i rupe ne krpe,e takvom politikom svi cemo ziveti u beogradu.

Problem metroa je što svaka vlast počinje problem od početka i pravi lažne dileme ,laki ili teški metro i ostale.Metro postoji samo jedan ,on se gradi godinama i stalno proširuje. Metro je motor razvoja cele zemlje ,ali nemože da se gradi bez javnog tendera i davanja povlašćenog položaja Francuskim kompanijama ( žuti možda je provizija u pitanju )

Srbija je opljackana pod teororom jugoslovenskih komunista, i sav novac nasih radnih ljudi je odlazio u druge jugoslovenske republike.
Ne zaboravite da je Srbija punih petnaest godina izdvajala doprinos za izgradnju cele Crne Gore posle zemljotresa 1979.g. tako sto je zakonom bilo odredjeno da se za to odvajaju dnevnice od svake plate svih zaposlenih gradjana Srbije.
To je bio ogroman novac, a pokusajte da izracunate koliko je to milijardi dolara.
A gde je jos i besplatan gradjevinski materijal, hrana, skolovanje, lecenje i sve ostalo.

pa cela istocna Evropa ima metro u svakom glavnom gradu, u BG se izgleda desavao ogroman odliv novca iz glavnog grada, pa nismo dobili ni mostove, ni metro a ni obilaznicu za vreme komunizma.
Otidjite u Bukurest, Varsavu, Budimpestu, u drzave za koje je SFRJ bila pojam razvoja, svi imaju metro od 70km sa po 70 stanica.
Znaci novac se odlivao u Hrvatsku, Bosnu, Crnu Goru itd.

zato sto je Mrka odavno ministar

Zato što se novac troši na gluposti kao što je papagajski grb Srbije koji je Vlada usvojila 2010 na insistiranju tajkunskih krugova koji za predviđenih 50 miliona evra namenjenih za tu budalaštinu, uzimaju najmanje 20 miliona evra u svoj džep.
Kada gledate TV obratite pažnju ko koristi papagajski grb iz 2010, a ko dvoglave orlove iz 2004 i sve će vam biti jasno.
Za sve ovo postoje dokazi.
A koliko stvari tek ne znamo.

Pa nema ga zbog komunizma i jugoslovenstva, dva jahaca apokalipse ovoga naroda i ovoga grada.

""Ideja o izgradnji metroa bila je na čekanju do 1997. godine kada ju je ponovo afirmisao gradonačelnik Zoran Đinđić."" - ОВО НИЈЕ ТАЧНО!

Интезивирање и градња појединих елемената, тунела је започета за време владавине Слободана Милошевића, и постоје поједине деонице које су предвиђене за Метро!
Постоји одређен ПРОСТОР за прикључење на Метро и у Станици "Вуков Споменик"( иза оне бронзане скулптуре-плоче)

Метро се не гради јер неко жели да га граде Французи скупо јер неће да га гради Руси јефтиније! То је разлог, плус провизије,.....

-------------
Исто је и са Храмом Св. Саве наставак градње је био за време Слободана МИлошевића( а не Ђинђића!),тада је постављена Купола Храма, највећи подухват у свету у тој категорији(било је на стотине инжењера да прате тај догађај као јединствен)

@Meni ne treba metro od 30km/h, autobusi su brzi od toga a i jeftiniji. Metro ce kostati 800 miliona evra a za te pare se moze kupiti gomila autobusa i ne bi vise bilo guzve po autobusima. Berlin ukida tramvaje i ubacuje autobuse na tim linijama, jedino kod nas ulazu u tramvaje.
(sasa, 8. novembar 2011 09:33)

Ne metro koji ide 30km/h, nego i trotinet je brzi od autobusa koji veci deo vremena STOJI zbog guzvi i semafora. Vas ingeniozni predlog predvidja da se u ionako raspali javni prevoz ubaci jos vise autobusa, koji bi onda napravili jos vecu guzvu na ulicama. Ne zaboravite da autobusi dele kolovoz sa automobilima i da su uzasno osetljivi na guzvu u saobracaju. Metro ide svojim putem i kad ima i kad nema guzve na ulicama, kada je sneg, led, padaju sekire itd. Nista od toga ne utice na metro plus rute su mu pravljane tako da povezu dve stanice najkracim putem i zato je on u proseku znacajno brzi od autobusa bez obzira na 30 km/h. Da ne spominjemo da jedna kompozicija moze da primi putnika koliko i deset autobusa. Tako da bi metro ne samo poboljsao kvalitet i smanjio vreme prevoza, nego bi rasteretio ulice onih odvratnih, bucnih, rasklimatanih autobusa, pa bi i automobilima bilo lakse. Uostalom, ko god bi se usudio da utrpa jos autobusa da prolaze Svetogorskom i ostalim uskim ulicama centra grada (koje nikada nisu pravljene za toliki saobracaj niti se mogu prosiriti) bi bio zreo da se okvalifikuje kao zlocinac.
Kad vec spominjete Berlin, cudi me da niste primetili da taj grad ima izuzetno razvijenu mrezu metroa (koja se razvija vec vise od 100 godina) i gradske zeleznice i da su tamo autobusi i tramvaji od sekundarnog znacaja. Taman da ni jedan stanovnik Berlina nema automobil, S-Bahn i U-Bahn bi bili dovoljni da omoguce nesmetan transport.

@Srbija je opljackanaSrbija je opljackana ali kad su otisli ti komunisti,Slovenci ,Hrvati i ostali sto nas "pljackase",kad smo ostali sami sa sobom pokazali smo ko smo i sta smo,95% Srbije je izgradjeno za tih 40 godina do 1990 ,ali izvrtanje cinjenica nije nista novo u ovom narodu.

Gospodo, podsetio bih vas da raprava o metrou NIJE počela 1950. godine kako se navodi u tekstu vesti. Začeci ideje u metrou počele su u periodu između dva svetska rata: generalni plan Beograda iz 1923. godine, kojim je rukovodio Đorđe Kovalevski, predviđao je železnički tunel koji bi povezivao glavnu železničku stanicu na Savskom trgu sa železničkom stanicom "DUNAV". Ovaj elaborat je zahtevalo odeljenje za građenje državnih železnica i tunel je trebalo da bude dugačak nešto više od dva kilometra, sa dublim koliosekom. 1938. godine Ratimir D. Nikolić je u studiji-članku objavljenim u "BEOGRADSKIM OPŠTINSKIM NOVINAMA" razmotrio uvođenje metroa na tri glavna pravca: 1) Bulevar Kralja Aleksandra - Terazije - Zemun; 2)Kalemegdan - Slavija - Autokomanda; 3)Topčider - Glavna železnička stanica - Terazije. Čak su se nosili idejom da metro ide i do podnožja Avale. Onda su usledile godine obeležene II svetskim ratom, a od 1950. godine priča o metrou je samo NASTAVLJENA, a NIJE započeta....

Hehehe uvek iskoristite iste slike, stanica Östermalmstorg, voz za Mörby centrum... Dok nasi naprave metro, na ovoj stanici ce se cekati voz za Mesec...

Zasto Beograd nema metro- jer ne moze da ga priusti.
Niti Beograd niti njegovi gradjani.

Za odrzivi metoro drzava ili grad treba da ima odredjene prihode i da se ne zaduzuje do neodrzivih nivoa.

Odrzivi metro zahteva kartu od bar 200 dinara u jednom pravcu, a ako se zaduzimo po 8 posto realna cena je 400 din. Jer je metro skupa stvar - jdnom recju luksuz.

Ako Beogradjani zaista zele metro neka onda pristanu da se sa njihovih tekucih racuna skidaju troskovi prevoza metroom svakog meseca. Posle nedelju dana bi se ispostavilo da 99.9 populacije nece metro. Ali hoce da to plati neko drugi. Ili druge generacije.

Naravno da svi hoce da se voze kao u Londonu, Pragu, Barceloni.
Onda moraju i da zaradjuju kao u pomenutim mestima, to jest da stvaraju novu vrednost.

Zasto smo mi siromasni to je drugo pitanje.
Korupcija u javnim nabavkama u poslednjih 10 godina je pojela verovatno nekoliko linija metroa. Izgubljeni ratovi 50. Odliveni ljudi 100.

Ne treba zaboraviti da mi u Beogradu vec imamo zavrsenu izvanrednu investiciju koja bi sada kostala vise nego metro- to je Beovoz. Medjutim Beovoz se koristi sa 5% kapaciteta zbog pre svega - ljudske gluposti. Zar ce ti isti da se zaduzuju i grade metro?

Da li se citaoci ovog teksta prave da ne vide ili svako vidi ono sto podsvesno zeli da vidi?
Jedino vreme kada se nesto ozbiljno uradilo je - lepo pise: 70'tih godina, u vreme KOMUNIZMA i Pesica. Tada su napravljene ozbiljne studije sa geodetskim ispitivanjima i planovi za SVE lineje. Jasno pise.
Da li vi znate sta znaci napraviti detaljan plan? Pa tu treba jednako novca, inezenjera i znanja kao za izgradnju. Dobar plan je pola posla.
A Miloseviceva i ostale vlastu nisu uspele da urade ni tu polovinu posla.
Sve sto se kapitalno radi u Beogradu je po urbanistickim planovima iz Titove Jugoslavije. Most preko Ade je planiran, Novi Beograd je planiran zajedno sa svim ulicama koje su naknadno zavrsene. Cak i Dom Zdravlja na Mirijevu je planiran u ono vreme.
Vi antikomunisti od 20 leta stvarno nemate pojma ni o cemu. Vi ne znate sta znaci graditi. Informisite se malo ko je bi taj gradonacelnik Pesic i sta je u njegovo vreme napravljeno (autoput i Gazelu nije napravio neki kralj u vreme kraljevine jugoslavije), pa tek onda pricajte kako su komunisti nesto pokrali.

Najtoplije preporučujem svima da pročitaju knjigu Dubravke Stojanović: Kaldrma i asfalt. Tada će shvatiti da je problem u našoj prirodi, koji su politički predstavnici sastavni deo. Nesposobnost, spletkarenje, podmetanje su osnovni razlozi zašto se u ovoj zemlji svi veliki projekti rade decenijama, pa i vekovima.

Verovatno jedan od nasih najvecih problema je taj sto kada neko dodje na vlast to je uglavno zato sto je onaj pre njega sve upropastio pa ovaj novi misli da mora sve ispocetka. Kod nas nema razvoja na osnovu necijeg iskustva i minulog rada. Drustvo se stvara i razvija decenijama (ili vekovima) i stalno se nadogradjuje i ima stvari koje ne mogu da se zavrse za vreme jednog mandata. U razvijenim drustvima se mnogi i danas oslanjaju na principe i ciljeve koje je postavio neko mnogo pre njih. Zato nam je tako i u prosveti, zdravstvu, infrastrukturi, ... Sta god neko zapocne a po prirodi stvari ne moze da zavrsi do kraja mandata moze odma da racuna da to posle njega nece niko nastaviti. IMAM JA BOLJU IDEJU!!!

Za ove "stručnjake" koji kažu da će vožnja metroom biti preskupa, samo jedna informacija.

U Lisabonu, koji ima fantastičan metro, karta za jednu vožnju (sa neograničenim brojem presedanja unutar sistema) košta 90 dinara, i to je poskupela prošle zime, a pre je bila 70 dinara. I to je još najskuplja varijanta, ako se uzmu dnevne, nedeljne ili mesečne karte, sve bude još jeftinije.

Jeste, u Londonu je preskup, ali ne mora biti u svakom gradu.

Kada budete Beogradski pasaluk,tada razmisljajte o metrou.

Srbija nece da placa Beogradski metro!

Ako pocne da se gradi,Vojvodina treba da kaze,zbogom!
Kao i centralna i juzna Srbija!

"...pa se nakon godina rada na projektu „Metro Beograd“, 1982. godine definitivno odustalo od izgradnje podzemnog prevoza.
Istovremeno je lansiran plan "Tramvaj za 21. vek", prema kome je gradski saobraćaj počivao na osovini automobili-tramvaji gradskog saobraćaja. Predsednik Izvršnog odbora grada Radoje Stefanović rasformirao je Sektor za metro i novac uložio u tramvaj."

Svi čitaoci koji se jasno sećaju žestokih javnih rasprava na temu javnog gradskog prevoza (Tramvajem u XXI vek, umesto metroom), nadimka koji je drugu Radoju Stefanoviću nadenuo tadašnji direktor "Laze Lazarevića", itd, mogu posvedočiti da je demokratija u Beogradu u prvoj polovini 1980-ih bila značajno veća nego danas. Tako smo, na primeru gradskog prevoza, nažalost danas stigli do tačke u kojoj, za razliku od 1982, u Beogradu imamamo promovisanje isključivo partijskih-predizbornih ciljeva, preko partijskih medija. Nažalost, kao rezultat dugotrajnog kvazi-procesa kvazi-demokratizacije, imaćemo kvazi-podzemni kvazi-metro. Kvazi-sutra!

@ "Ja ne znam o cemu vi ljudi pricate. Beograd vec ima 1 veliku liniju metroa. Druga je potrebna juzno do Rakovice, B. Brda, Vidikovca (milan, 8. novembar 2011 11:40)"

Mi imamo odavno liniju metroa, Beovoza, i do Rakovice i Resnika - ja sam njom isla 90-ih redovno sve do pocetka rata.
Od stanice pored Straževice (to je ispod mog solitera na Petlovom brdu) za 16 minuta kod Vukovog spomenika, za 22 min. do stanice Novi Beograd kod buvljaka, za 35 min do Nove Pazove.

E, sad neka mi neko objasni zašto i danas ne rade ove odlicne linije metroa, koje su bile pune putnika, i normalno funkcionisale do Rakovice i Resnika?!

za (Морава и брда, 8. novembar 2011 08:52)

Mala ispravka: izgradnju (tačnije nastavak izgradnje) Hrama SV. Save je pokrenuo Dušan Čkrebić, a ne Slobodan Milošević

Nije bilo metroa,jer su komunisti gradili silne vile na Dedinju i trosili pare gradjana.
Sad to isto rade njihova deca!

Srbija je u debelom minusu,skoro milion nezaposlenih,pola firmi ne radi,samo nam jos metro fali!


Bas bi se pitao,kako bi grci reagovali,kada bi im neko iz vlade rekao da ce graditi metro u Solunu...

zato sto odavno nema ni novca.
Sve su pokrali...odavno.

zato što odavno nije raspisao samodoprinos, skupite pare pa gradite!!!!

kada bude izgradjen metro i karta bude kao svuda u svetu 1.8€ u jednom pravcu, niko to sebi nece moci da priušti.čak i ako bude kao u Beču 365€ godišnje bice mnogo. Ako nam je do sada bio potreban , vise nije.

Pozurite sa izgradnjom metroa. Ako se ovako nastavi citava Srbija ce biti u Bgd. Za nekoliko godina vec ce neke opstine u Srbiji biti puste, pokazuje popis. U Bgd se nista ne proizvodi a plate su najvise. Od koga i cega? Ako se ovako nastavi Bgd ce biti kao kancer. Unistice telo na kome je, a onda i sebe.

Ja ne znam o cemu vi ljudi pricate. Beograd vec ima 1 veliku liniju metroa. Druga je potrebna juzno do Rakovice, B. Brda, Vidikovca, i jedna do Mirijeva. I to je to.

@uko, 8. novembar 2011 11:50

Apsolutno se slazem da ova danasnja mladjarija pljuje Tita na pausalnoj osnovi i da se danas mnogi busaju projektima koji su osmisljeni jos u to vreme. Ali ni komunisti nisu bili cvecke. Decenijama smo uceni da je Novi Beograd "cedo" komunista i da, da nije bilo njih, i danas bi na tom prostoru bila pustinja. E pa, nece biti. Procitajte nedavno objavljenu "Tajnu Novog Beograda", gde je sa sve dokumentacijom i fotografijama dokazano da je nasipanje danasnjeg Novog Beograda zapoceto pre Drugog svetskog rata! Fizionomiju Novog Beograda kakvog danas znamo je osmislio Dragisa Brasovan, takodje pre rata (Dobrovic se nakon rata debelo oslonio na Brasovanov rad). Bice da je i pre-komunisticka vlast razmisljala o Novom Beogradu, samo ju je rat sprecio da ideju realizuje. Tako da nema to veze, rojalisti ili komunisti - Srbi mnogo vole da hvale sebe i unizavaju tudja dostignuca.

*** za Metro, a gradsko zelenilo Beograd hoce da prodaju sa svom mehanizacijom.
u Cetvrtak generalni strajk.
Pitam Djilasa, kome je palo napamet da kupljenu mehanizaciju od gradjana koji placaju info stan poklone nekom privatnom *** za saku para?
Djilase oglasi se momentalno!

Meni ne treba metro od 30km/h, autobusi su brzi od toga a i jeftiniji. Metro ce kostati 800 miliona evra a za te pare se moze kupiti gomila autobusa i ne bi vise bilo guzve po autobusima. Berlin ukida tramvaje i ubacuje autobuse na tim linijama, jedino kod nas ulazu u tramvaje.

Pa nema ga zbog komunizma i jugoslovenstva, dva jahaca apokalipse ovoga naroda i ovoga grada.

Srbija je opljackana pod teororom jugoslovenskih komunista, i sav novac nasih radnih ljudi je odlazio u druge jugoslovenske republike.
Ne zaboravite da je Srbija punih petnaest godina izdvajala doprinos za izgradnju cele Crne Gore posle zemljotresa 1979.g. tako sto je zakonom bilo odredjeno da se za to odvajaju dnevnice od svake plate svih zaposlenih gradjana Srbije.
To je bio ogroman novac, a pokusajte da izracunate koliko je to milijardi dolara.
A gde je jos i besplatan gradjevinski materijal, hrana, skolovanje, lecenje i sve ostalo.

Kada budete Beogradski pasaluk,tada razmisljajte o metrou.

Srbija nece da placa Beogradski metro!

Ako pocne da se gradi,Vojvodina treba da kaze,zbogom!
Kao i centralna i juzna Srbija!

pa cela istocna Evropa ima metro u svakom glavnom gradu, u BG se izgleda desavao ogroman odliv novca iz glavnog grada, pa nismo dobili ni mostove, ni metro a ni obilaznicu za vreme komunizma.
Otidjite u Bukurest, Varsavu, Budimpestu, u drzave za koje je SFRJ bila pojam razvoja, svi imaju metro od 70km sa po 70 stanica.
Znaci novac se odlivao u Hrvatsku, Bosnu, Crnu Goru itd.

Meni ne treba metro od 30km/h, autobusi su brzi od toga a i jeftiniji. Metro ce kostati 800 miliona evra a za te pare se moze kupiti gomila autobusa i ne bi vise bilo guzve po autobusima. Berlin ukida tramvaje i ubacuje autobuse na tim linijama, jedino kod nas ulazu u tramvaje.

Pa, po izgledu postojecih podzemnih prolaza moze da se zakljuci da je i bolje da ga nema.

zato sto je Mrka odavno ministar

""Ideja o izgradnji metroa bila je na čekanju do 1997. godine kada ju je ponovo afirmisao gradonačelnik Zoran Đinđić."" - ОВО НИЈЕ ТАЧНО!

Интезивирање и градња појединих елемената, тунела је започета за време владавине Слободана Милошевића, и постоје поједине деонице које су предвиђене за Метро!
Постоји одређен ПРОСТОР за прикључење на Метро и у Станици "Вуков Споменик"( иза оне бронзане скулптуре-плоче)

Метро се не гради јер неко жели да га граде Французи скупо јер неће да га гради Руси јефтиније! То је разлог, плус провизије,.....

-------------
Исто је и са Храмом Св. Саве наставак градње је био за време Слободана МИлошевића( а не Ђинђића!),тада је постављена Купола Храма, највећи подухват у свету у тој категорији(било је на стотине инжењера да прате тај догађај као јединствен)

kada bude izgradjen metro i karta bude kao svuda u svetu 1.8€ u jednom pravcu, niko to sebi nece moci da priušti.čak i ako bude kao u Beču 365€ godišnje bice mnogo. Ako nam je do sada bio potreban , vise nije.

Nije bilo metroa,jer su komunisti gradili silne vile na Dedinju i trosili pare gradjana.
Sad to isto rade njihova deca!

Srbija je u debelom minusu,skoro milion nezaposlenih,pola firmi ne radi,samo nam jos metro fali!


Bas bi se pitao,kako bi grci reagovali,kada bi im neko iz vlade rekao da ce graditi metro u Solunu...

Ja sam kao student 90-tih svaki dan isao na faks beovozom i stizao duplo brze nego sto bi busom.I tad sam se cudio zasto se to ne iskoristi bolje ,sa par prokopanih stanica vise ,novim garniturama voza i cescisim polascima moglo bi da ga koristi 1/3 beograda. A metro je za Srbiju danas tezak luksuz,mi smo skoro duplirali dug drzave za 3 godine,kome nije jasno gde to vidi ja ne moram da mu objasnjavam ,preskupi metro ce i onako da sluzi samo armiji drzavnih sluzbenika da brze stigne na posao u centar ,umesto sto se pitate sto nema metro zapitajte se zasto prilaz malom gradu gde zive moji asfalt lici na povrsinu meseca i da vise od 20 god nije obnovljen a da se odavno vise i rupe ne krpe,e takvom politikom svi cemo ziveti u beogradu.

Ima Metro. Tamo kupujem svakodnevno.

Ja ne znam o cemu vi ljudi pricate. Beograd vec ima 1 veliku liniju metroa. Druga je potrebna juzno do Rakovice, B. Brda, Vidikovca, i jedna do Mirijeva. I to je to.

@Srbija je opljackanaSrbija je opljackana ali kad su otisli ti komunisti,Slovenci ,Hrvati i ostali sto nas "pljackase",kad smo ostali sami sa sobom pokazali smo ko smo i sta smo,95% Srbije je izgradjeno za tih 40 godina do 1990 ,ali izvrtanje cinjenica nije nista novo u ovom narodu.

@Meni ne treba metro od 30km/h, autobusi su brzi od toga a i jeftiniji. Metro ce kostati 800 miliona evra a za te pare se moze kupiti gomila autobusa i ne bi vise bilo guzve po autobusima. Berlin ukida tramvaje i ubacuje autobuse na tim linijama, jedino kod nas ulazu u tramvaje.
(sasa, 8. novembar 2011 09:33)

Ne metro koji ide 30km/h, nego i trotinet je brzi od autobusa koji veci deo vremena STOJI zbog guzvi i semafora. Vas ingeniozni predlog predvidja da se u ionako raspali javni prevoz ubaci jos vise autobusa, koji bi onda napravili jos vecu guzvu na ulicama. Ne zaboravite da autobusi dele kolovoz sa automobilima i da su uzasno osetljivi na guzvu u saobracaju. Metro ide svojim putem i kad ima i kad nema guzve na ulicama, kada je sneg, led, padaju sekire itd. Nista od toga ne utice na metro plus rute su mu pravljane tako da povezu dve stanice najkracim putem i zato je on u proseku znacajno brzi od autobusa bez obzira na 30 km/h. Da ne spominjemo da jedna kompozicija moze da primi putnika koliko i deset autobusa. Tako da bi metro ne samo poboljsao kvalitet i smanjio vreme prevoza, nego bi rasteretio ulice onih odvratnih, bucnih, rasklimatanih autobusa, pa bi i automobilima bilo lakse. Uostalom, ko god bi se usudio da utrpa jos autobusa da prolaze Svetogorskom i ostalim uskim ulicama centra grada (koje nikada nisu pravljene za toliki saobracaj niti se mogu prosiriti) bi bio zreo da se okvalifikuje kao zlocinac.
Kad vec spominjete Berlin, cudi me da niste primetili da taj grad ima izuzetno razvijenu mrezu metroa (koja se razvija vec vise od 100 godina) i gradske zeleznice i da su tamo autobusi i tramvaji od sekundarnog znacaja. Taman da ni jedan stanovnik Berlina nema automobil, S-Bahn i U-Bahn bi bili dovoljni da omoguce nesmetan transport.

Moram ispraviti autora teksta u jednome. Naime, prvi pomen metroa je bio 1922, kada se radio "Generalni plan 1923". Tada su neki arhitekti smatrali da ce Beogradu trebati metro i predlozili su cetiri linije. 1925 u Politici se nasao tekst u kome se predlaze prva linija na potezu Kalemegdan-Terazija-Slavija-Cubura. Druga ozbiljnija sudija je radjena 1938, kada je ing. Ratimir Nikolic predlozio ti linije metroa:
1. Kralja Aleksandra-Terazije-Zemun
2. Kalemegdan-Slavija-Autokomanda-Trosarina (od Trosarine do podnozja Avale bi isla obicna gradska zeleznica, a od podnozja do vrha Avale uspinjaca)
3. Topcider-Terazije-Karaburma
1982. nije izgradnju sprecio nedostatak materijalnih sredstava, vec rukovodstvo koje je doslo tada na vlast i koje je lansiralo projket "Tramvajem u XXI vek". Metro projekt su nazvali sramotom, novac od samodoprinosa su spiskali na tramvaje, a tadsnji predsednik gradske vlade Radoje Stefanovic je "premerio" Resavsku ulicu prekoracavsi je i epohalno uzviknu "ko kaze da ovde ne moze da prodje tramvaj?".

Problem metroa je što svaka vlast počinje problem od početka i pravi lažne dileme ,laki ili teški metro i ostale.Metro postoji samo jedan ,on se gradi godinama i stalno proširuje. Metro je motor razvoja cele zemlje ,ali nemože da se gradi bez javnog tendera i davanja povlašćenog položaja Francuskim kompanijama ( žuti možda je provizija u pitanju )

Zasto Beograd nema metro- jer ne moze da ga priusti.
Niti Beograd niti njegovi gradjani.

Za odrzivi metoro drzava ili grad treba da ima odredjene prihode i da se ne zaduzuje do neodrzivih nivoa.

Odrzivi metro zahteva kartu od bar 200 dinara u jednom pravcu, a ako se zaduzimo po 8 posto realna cena je 400 din. Jer je metro skupa stvar - jdnom recju luksuz.

Ako Beogradjani zaista zele metro neka onda pristanu da se sa njihovih tekucih racuna skidaju troskovi prevoza metroom svakog meseca. Posle nedelju dana bi se ispostavilo da 99.9 populacije nece metro. Ali hoce da to plati neko drugi. Ili druge generacije.

Naravno da svi hoce da se voze kao u Londonu, Pragu, Barceloni.
Onda moraju i da zaradjuju kao u pomenutim mestima, to jest da stvaraju novu vrednost.

Zasto smo mi siromasni to je drugo pitanje.
Korupcija u javnim nabavkama u poslednjih 10 godina je pojela verovatno nekoliko linija metroa. Izgubljeni ratovi 50. Odliveni ljudi 100.

Ne treba zaboraviti da mi u Beogradu vec imamo zavrsenu izvanrednu investiciju koja bi sada kostala vise nego metro- to je Beovoz. Medjutim Beovoz se koristi sa 5% kapaciteta zbog pre svega - ljudske gluposti. Zar ce ti isti da se zaduzuju i grade metro?

Pozurite sa izgradnjom metroa. Ako se ovako nastavi citava Srbija ce biti u Bgd. Za nekoliko godina vec ce neke opstine u Srbiji biti puste, pokazuje popis. U Bgd se nista ne proizvodi a plate su najvise. Od koga i cega? Ako se ovako nastavi Bgd ce biti kao kancer. Unistice telo na kome je, a onda i sebe.

"...pa se nakon godina rada na projektu „Metro Beograd“, 1982. godine definitivno odustalo od izgradnje podzemnog prevoza.
Istovremeno je lansiran plan "Tramvaj za 21. vek", prema kome je gradski saobraćaj počivao na osovini automobili-tramvaji gradskog saobraćaja. Predsednik Izvršnog odbora grada Radoje Stefanović rasformirao je Sektor za metro i novac uložio u tramvaj."

Svi čitaoci koji se jasno sećaju žestokih javnih rasprava na temu javnog gradskog prevoza (Tramvajem u XXI vek, umesto metroom), nadimka koji je drugu Radoju Stefanoviću nadenuo tadašnji direktor "Laze Lazarevića", itd, mogu posvedočiti da je demokratija u Beogradu u prvoj polovini 1980-ih bila značajno veća nego danas. Tako smo, na primeru gradskog prevoza, nažalost danas stigli do tačke u kojoj, za razliku od 1982, u Beogradu imamamo promovisanje isključivo partijskih-predizbornih ciljeva, preko partijskih medija. Nažalost, kao rezultat dugotrajnog kvazi-procesa kvazi-demokratizacije, imaćemo kvazi-podzemni kvazi-metro. Kvazi-sutra!

Zašto Beograd nema metro ili zašto "mnogo štošta" nema Srbija i zašto nam se dešavalo i dešava to što nam se dešava? To je isto pitanje sa istim odgovorom. A polazi iz glave i pojedinca u jednom nedozrelom sistemu, prvobitno opisanom od Domanovića i Nušića, kasnije "projektovanom" kroz totalitarni sistem komunizma (kada je u državi ipak bilo sistemskog progresa), do danas. Nekompetencija, nepotizam, negativna selekcija, nemanje osećaja za opšte dobro, tribalizam. Onda nema razlike između primitivnog komšije koji zauzme deo saobraćajnice sa svojom kućom do nekog političkog nameštenika koji donosi epohalnu odluku da se ide tramvajem u 21. vek, a takojevići tapšu. Pa cela diskusija "laki vs. teški metro" i prateći ton i omalovažavanja (a to su sve učeni i obrazovani ljudi) govori sama za sebe.

za (Морава и брда, 8. novembar 2011 08:52)

Mala ispravka: izgradnju (tačnije nastavak izgradnje) Hrama SV. Save je pokrenuo Dušan Čkrebić, a ne Slobodan Milošević

Zato što se novac troši na gluposti kao što je papagajski grb Srbije koji je Vlada usvojila 2010 na insistiranju tajkunskih krugova koji za predviđenih 50 miliona evra namenjenih za tu budalaštinu, uzimaju najmanje 20 miliona evra u svoj džep.
Kada gledate TV obratite pažnju ko koristi papagajski grb iz 2010, a ko dvoglave orlove iz 2004 i sve će vam biti jasno.
Za sve ovo postoje dokazi.
A koliko stvari tek ne znamo.

zato što odavno nije raspisao samodoprinos, skupite pare pa gradite!!!!

Gospodo, podsetio bih vas da raprava o metrou NIJE počela 1950. godine kako se navodi u tekstu vesti. Začeci ideje u metrou počele su u periodu između dva svetska rata: generalni plan Beograda iz 1923. godine, kojim je rukovodio Đorđe Kovalevski, predviđao je železnički tunel koji bi povezivao glavnu železničku stanicu na Savskom trgu sa železničkom stanicom "DUNAV". Ovaj elaborat je zahtevalo odeljenje za građenje državnih železnica i tunel je trebalo da bude dugačak nešto više od dva kilometra, sa dublim koliosekom. 1938. godine Ratimir D. Nikolić je u studiji-članku objavljenim u "BEOGRADSKIM OPŠTINSKIM NOVINAMA" razmotrio uvođenje metroa na tri glavna pravca: 1) Bulevar Kralja Aleksandra - Terazije - Zemun; 2)Kalemegdan - Slavija - Autokomanda; 3)Topčider - Glavna železnička stanica - Terazije. Čak su se nosili idejom da metro ide i do podnožja Avale. Onda su usledile godine obeležene II svetskim ratom, a od 1950. godine priča o metrou je samo NASTAVLJENA, a NIJE započeta....

zato sto odavno nema ni novca.
Sve su pokrali...odavno.

@uko, 8. novembar 2011 11:50

Apsolutno se slazem da ova danasnja mladjarija pljuje Tita na pausalnoj osnovi i da se danas mnogi busaju projektima koji su osmisljeni jos u to vreme. Ali ni komunisti nisu bili cvecke. Decenijama smo uceni da je Novi Beograd "cedo" komunista i da, da nije bilo njih, i danas bi na tom prostoru bila pustinja. E pa, nece biti. Procitajte nedavno objavljenu "Tajnu Novog Beograda", gde je sa sve dokumentacijom i fotografijama dokazano da je nasipanje danasnjeg Novog Beograda zapoceto pre Drugog svetskog rata! Fizionomiju Novog Beograda kakvog danas znamo je osmislio Dragisa Brasovan, takodje pre rata (Dobrovic se nakon rata debelo oslonio na Brasovanov rad). Bice da je i pre-komunisticka vlast razmisljala o Novom Beogradu, samo ju je rat sprecio da ideju realizuje. Tako da nema to veze, rojalisti ili komunisti - Srbi mnogo vole da hvale sebe i unizavaju tudja dostignuca.

Hehehe uvek iskoristite iste slike, stanica Östermalmstorg, voz za Mörby centrum... Dok nasi naprave metro, na ovoj stanici ce se cekati voz za Mesec...

Najtoplije preporučujem svima da pročitaju knjigu Dubravke Stojanović: Kaldrma i asfalt. Tada će shvatiti da je problem u našoj prirodi, koji su politički predstavnici sastavni deo. Nesposobnost, spletkarenje, podmetanje su osnovni razlozi zašto se u ovoj zemlji svi veliki projekti rade decenijama, pa i vekovima.

Verovatno jedan od nasih najvecih problema je taj sto kada neko dodje na vlast to je uglavno zato sto je onaj pre njega sve upropastio pa ovaj novi misli da mora sve ispocetka. Kod nas nema razvoja na osnovu necijeg iskustva i minulog rada. Drustvo se stvara i razvija decenijama (ili vekovima) i stalno se nadogradjuje i ima stvari koje ne mogu da se zavrse za vreme jednog mandata. U razvijenim drustvima se mnogi i danas oslanjaju na principe i ciljeve koje je postavio neko mnogo pre njih. Zato nam je tako i u prosveti, zdravstvu, infrastrukturi, ... Sta god neko zapocne a po prirodi stvari ne moze da zavrsi do kraja mandata moze odma da racuna da to posle njega nece niko nastaviti. IMAM JA BOLJU IDEJU!!!

Da li se citaoci ovog teksta prave da ne vide ili svako vidi ono sto podsvesno zeli da vidi?
Jedino vreme kada se nesto ozbiljno uradilo je - lepo pise: 70'tih godina, u vreme KOMUNIZMA i Pesica. Tada su napravljene ozbiljne studije sa geodetskim ispitivanjima i planovi za SVE lineje. Jasno pise.
Da li vi znate sta znaci napraviti detaljan plan? Pa tu treba jednako novca, inezenjera i znanja kao za izgradnju. Dobar plan je pola posla.
A Miloseviceva i ostale vlastu nisu uspele da urade ni tu polovinu posla.
Sve sto se kapitalno radi u Beogradu je po urbanistickim planovima iz Titove Jugoslavije. Most preko Ade je planiran, Novi Beograd je planiran zajedno sa svim ulicama koje su naknadno zavrsene. Cak i Dom Zdravlja na Mirijevu je planiran u ono vreme.
Vi antikomunisti od 20 leta stvarno nemate pojma ni o cemu. Vi ne znate sta znaci graditi. Informisite se malo ko je bi taj gradonacelnik Pesic i sta je u njegovo vreme napravljeno (autoput i Gazelu nije napravio neki kralj u vreme kraljevine jugoslavije), pa tek onda pricajte kako su komunisti nesto pokrali.

Za ove "stručnjake" koji kažu da će vožnja metroom biti preskupa, samo jedna informacija.

U Lisabonu, koji ima fantastičan metro, karta za jednu vožnju (sa neograničenim brojem presedanja unutar sistema) košta 90 dinara, i to je poskupela prošle zime, a pre je bila 70 dinara. I to je još najskuplja varijanta, ako se uzmu dnevne, nedeljne ili mesečne karte, sve bude još jeftinije.

Jeste, u Londonu je preskup, ali ne mora biti u svakom gradu.

@ "Ja ne znam o cemu vi ljudi pricate. Beograd vec ima 1 veliku liniju metroa. Druga je potrebna juzno do Rakovice, B. Brda, Vidikovca (milan, 8. novembar 2011 11:40)"

Mi imamo odavno liniju metroa, Beovoza, i do Rakovice i Resnika - ja sam njom isla 90-ih redovno sve do pocetka rata.
Od stanice pored Straževice (to je ispod mog solitera na Petlovom brdu) za 16 minuta kod Vukovog spomenika, za 22 min. do stanice Novi Beograd kod buvljaka, za 35 min do Nove Pazove.

E, sad neka mi neko objasni zašto i danas ne rade ove odlicne linije metroa, koje su bile pune putnika, i normalno funkcionisale do Rakovice i Resnika?!

*** za Metro, a gradsko zelenilo Beograd hoce da prodaju sa svom mehanizacijom.
u Cetvrtak generalni strajk.
Pitam Djilasa, kome je palo napamet da kupljenu mehanizaciju od gradjana koji placaju info stan poklone nekom privatnom *** za saku para?
Djilase oglasi se momentalno!