Beška: Most "grbav" zbog sleganja

Ko ce da se kladi da ce onaj stari iz 1970 da nadzivi ovaj novi.Jeste strana firma i sve to ali nemam nimalo poverenja u bilo sta sto se sad gradi,mi smo se prosle godine uselili u novu zgradu a vec pola zidova ispucalo ,kazu kao nije strasno sleganje tla,ma nije moguce ,kako se to na starim zgradama ne desava a o izolaciji da ne pricam ,kad u susednom stanu pricaju cujem kao da su tu pored mene.

zabalj-novi sad, sest meseci radjen put i to dva puta. vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci imate osecaj kao da ste bili na brodu bukvalno identicno brodu.
katadiopteri pored puta su kao od nekog plastificiranog materijala koji kada duva vetar leze na zemlji, mislio sam da ce ugraditi one u asfalt..ma strasno, taj put je kao uradjen po najvisim standardima, mogu da kazem da je u odnosu na onaj iz amerike ovaj nas najbolji kao iz 19 veka.

"vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci...". Zatvaras oci dok vozis 120km/h? Mirko Alvirovic je krenuo ka tvojoj kuci, sa hokejaskom maskom na licu i motornom testerom u ruci :)

Most "DJurdjevica tara" na reci Tari, gradjen je od 1938-1940 godine. DVE godine! U to vreme premostiti kanjon reke Tare za tako malo vremena je gradjevinski podvig nedostizan za danasnje "neimare" sa svom silom savremene mehanizacije.

Krivi su vozači što voze brzo, kako se kaže u tekstu. Evo još jedan savet: ako ne vozite preko tog mosta, te grbe se uopšte ne osete. Znači, ako osetite grbe, sami ste krivi.

Bože me sačuvaj, ludoga naroda i lude zemlje.

Mislio sam da cete spomenuti talasanje na asfaltu, koje proizvodi efekat tresenja kola. To se narocito oseca kad iz BG prilazite tom novom mostu, neposredno pre mosta. Automobil se par sekundi tako trese, kao da vozite po zakrpama, a ne potupuno novom asfaltu!!!
Meni je dovoljno samo preci u susednu Bosnu, koja se, znamo to svi, ne istice bog zna kako po bogatstvu, i videti kako se prave putevi. Svi ozbiljniji putevi imaju belu liniju kojom je obelezena IVICA PUTA. To kod nas gotovo nigde nema! Onda kad vozite, ako je pomrcina, mrak, kisa... nemate pojma gde prestaje kolovoz, a pocinje prasina, zemlja... A stvar je vrlo jednostavna, jeftina i jako korisna!
O hrvatskim, slovenackim i dalje... putevima necu ni da pricam, to je besmisleno porediti.
Zaista vredja cinjenica da uzimaju gomilu para, ugradjuju se, kradu, namestaju poslove burazerskim firmama... i na kraju urade lose... To jako vredja normalnog coveka. Osecam se kao da mi dolaze kuce, smeju mi se u lice i prisilom mi uzimaju reket. Bedno, lose, ponizeno, nemocno.

smejali su mi se kad sam rekao da sam prosao novim mostom i da je zreo za rekonstrukciju.na auto putu zagreb rijeka ima vise mostva slicnih duzina pa nemaju uopste neravnina.kinezi spajaju ostrva mostovima dugim desetak i vise kilometara samo smo mi jos u 18 veku.problem je sto su velike pare u pitanju pa ko god da radi infrastrukturu prvo mu je na pameti kako da smanji materijal da bi sto vise ostalo viska opranih para a pravi strucnjaci koji mogu da procene odnos materijala i cene su uglavnom korumpirani ili sklonjeni,drugi sto vicu drzte lopova su jos gori od prvih.

pa po zakonu je dozvoljeno sleganje 5cm
ako se proracunima dobili 10-15cm sleganja pre izgradnje
morali su da izmene fundiranje.... ili ekipa ide u zatvor!

Da zanemarimo to sto je most grbav, mislim da je veci problem sto je grbav put kada se sidje sa mosta, i to ozbiljno grbav. Htela sam da pisem Mrki i da ga pitam da li to njegova kola imaju super amortizere, pa ih on ne oseca. I ono sto sam primetila, generalno, svi novoizgradjeni putevi su grbavi. Ili to izvodjaci stede na materijalu pa ne pripreme dobro podlogu.

Pre par godina sam gledala neku reportazu BBS iz Londona o nekoj masini koja proverava kolike su neravnine na putu, i da li se mora vrsiti njegova popravka, odnosno nanosenje novog sloja asfalta. Mislim da ovi nasi novoizgradjeni putevi ne bi prosli proveru, vec bi odmah morali na popravku.

Ko je prosao preko novog mosta sigurno je primetio da je nova traka autoputa izmedju novog mosta pa do arkanjskog kanala blago receno kao nogama asfaltirana,kola poskakuju kao na nekom letnjem putu uzas uzas uzas !

Nama po tradiciji ništa ne valja. Most je sasvim ok. Nije kriv most sto je nama sve u životu nakaradno, niti što vlast krade niti što smo bedni i jadni i ubogi. Krvi smo mi sami. Lako je kriviti most...

Što Alpina rodi, vrijeme ne ispravi.

Prošle nedelje sam prelazio preko mosta. Asfalt nije ravan, i vozila podrhtavaju. To je čest slučaj sa novootvorenim putevima. Priča da je uzrok projektovano uzvišenje je za naivne.

varate se sunarodnici, nije kao na brodu, vec voznja po nasim putevima najvise podseca na jahanje konja! Identicni osecaj kao kada jasete konja u galopu :D

Super. Eto rekonstrukcije mosta za DS & Co.

ja sinoc prosao 140 km/h, nista nisam primetio ono bas je super

Kao i tragikomedija na Adi, kao i svi mostovi što se rade sada i ovo je bolan i preskup promašaj.
"Iskusni graditelji mostova, među kojima je bio i Ljubivoje Kostić, još pre izgradnje mosta upozoravali su na to da je inženjerski koncept loše postavljen i da je zbog konfiguracije terena i blizine susednog mosta betonski most tehnički teško izvodljiv.
Mnogo bezbolnija bi bila izgradnja čeličnog mosta, kao što je predlagao domaći konzorcijum, s Mostogradnjom na čelu, koji je, osim bolje ponude, imao i nižu cenu, ali su to kreditori odbili s obrazloženjem da nisu navedeni tačni podaci o poslovanju domaćih kompanija."
Eto, ne može se reći jasnije: mi, koji ga plaćamo, i mi, koji ga radimo, ne možemo da ga sagradimo (?!) iako mi imamo ljude koji to bolje znaju od tuđina!!! To jer oni koji hoće da zarade na nama na foru zvanu "kredit" hoće da uzmu i na zaradi zvanoj "pamet" i to tako što mi pamet ne smemo da imamo! A i nemamo kad smo izglasali ove i dopustili i ovakvu stranu mostogradnju, i informatiku i sve živo... A to što je njihova pamet nedovoljna, projekt i pogrešan i preskup i još poskupeo i kasni zbog dodatnog fundiranja - rešava stručni savet: vozite sporije?! Najgore je što u stvari niko ne zna koliko će da utone, nego će grba da posluži par godina a posle ko te pita. Možda ostane, možda se slegne a možda se i udubi - drži vodu dok majstori odu. Kao što su svi sa gramom mozga i znanja zavapili protiv gluposti na Adi tako je i most kod Beške odmah kritikovan. Ali DS-daj-Kredite-još-još menažerija je nezajažljiva. Imamo devizne rezerve toliko i toliko, ali one moraju da stoje (čitaj - koriste ih za druge šeme), pa mora kredit?! Za most koji je duplo jeftiniji i bolji ako ga sami napravimo, plus sve pare idu našim firmama - ne nego je skuplji i lošiji a samo mali deo tih para ostaje ovde...
Trenutno je u pripremi i pogrešan most za Borču - tu je potreban most većeg raspona i sa manje stubova u vodi. Pogotovu se greši kod železničkog mosta u Novom Sadu. I prethodni lučni a pogotovu privremeni rešetkasti sprečavali su saobraćaj većih brodova tj. šleperskih kompozicija. I novi je projektovan pogrešno i stub u vodi se mora, i po zahtevu Dunavske komisije, pomeriti ka Petrovaradinskoj strani - to je direktan novac a i promet robe koji se gubi takvim "sužavanjem" Dunava. Ne, bitno da su oni razvukli besmislenih 400m na Adi, i to kao zbog plovidbe, iako su uzvodno od Ade a i posle železnički i nemački svi max. raspona 90 metara, a plovidbe Savom jedva da ima! Kakva zemlja ****!

Spojnice (cesljevi) na zavrsenoj strani beogradske Gazele, vozis 50/km.h i auto poskoci, da cujemo obrazlozenje za to i dali je ugrozena bezbednost kad vozaci budu vozili 120 na sat!
Rekonstrukcija je bila potrebna ali ne na ovaj nacin!

@Dzoni, 29. oktobar 2011 05:04

Ти док у свом стану сијечеш лук, у стану поред тебе комшије сузе лију...

Pa most su napravili EU "gradjevinci", Austrijanci. I, sta sad?

E moj Mrkonjicu ...

@kako da ne

Ne znam gde vam je taj put, ali ako je on projektovan za manje brzine (a cenim da je dozvoljeno max 80 km/h) onda nije ni cudo da poskakujete kad vozize 120 km/. Ne mozete ocenjivati kvalitet nekog proizvoda u uslovima koriscenja za koje taj proizvod nije namenjen.

Drs'te se vi ogranicenja brzine.

Sada će to ministar Mrkonjić časkom da popravi ! Ništa strašno za takvog neimara !

da ,da samo da se slegne ,pa ce onda ponovo da asfaltiraju ,pa kad se i to slegne .. u stvari treba da legne na rudu

Šta kaže švaba?Oni uradili projekat?Ma, nemoj.Uzeli stari projekat, a nama pričaju budalaštine koje mi treba da progutamo.Daće Boga da se bar ne sruši, a da je urađen kako treba nema teorije.

***

Vec znam sledeci odgovor na ove optuzhbe: i Piza ima krivu kulu, sto ne bi i mi imali most koji se ulezhe?

***

Sa iskustvom nekog ko ima dvocifren broj projektovanih i sagradjenih betonskih mostova, mogu vam reci sledece: Tekst vrvi od tehnickih budalastina za koji su pretpostavljam krivi oni koji su davali intervjue novinarima, jer se od ovih potonjih i ne ocekuje da razumeju usko strucne stvari. Zanemarujuci cudnovatu gresku "nadvisenje od 60 metara" koje je ocigledno netacno, jer bi to bio tobogan na koji bi se samo sa alpinistickom opremom moglo popeti, u putevima Srbije ocigledno ne razlikuju tecenje od sleganja. Sleganje se odnosi na oslonce, u ovom slucaju stubove, dok je vremenska deformacija tecenje (ili puzanje) betona neizbezna osobina svakog komadica betona koji je napregnut. Ako su se stubovi mosta slegli za 10cm, to na duzini glavnog raspona od 210m iznosi nagib od manje od pola milimetra po duznom metru, sto je neprimetno. Uostalom stari most je pod mnogo vecim nagibom i to nikome ne smeta, jer je uobicajeno da putevi i mostovi budu pod nagibom. S druge strane, tvrdnja da su grbu od 10-15 cm morali da nadvise u centru raspona jer ce se toliko sleci za 10 ili vise godina takodje je besmislena, jer se most nece vremenski deformisati samo u toj tacki (sredina glavnog raspona) vec svuda po celoj duzini mosta - i po glavnom rasponu i po sporednim. Reci da ce se most deformisati 10-15 cm samo u sredini raspona i da se nece uopste deformisati pre i posle te zone je nepoznavanje opstih fizickih zakona. Kod svakog betonskog mosta nadvisuje se svaka tacka duz raspona od stuba do stuba a ne samo centar. Naime, pravi se jedan vrlo blagi luk nagore na tih 210m raspona, a nikako se ne ide ravno do sredine mosta, pa onda skok. Uostalom pogledajte i druge betonske mostove. I za njih vaze ista fizicka pravila, pa nisu grbavi. A kako je doslo do ove grbe na novom mostu? Potrebno je shvatiti kako se grade veliki rasponi. Gradi se segmentnom metodom: od stuba se napravi konzola od nekoliko metara u pravcu drugog stuba, pa se na kraj te konzole kaci oplata za izlivanje novog segmenta i tako dalje sve dok se na sredini mosta ne sretnu sa ekipom koja je to isto radila, ali iz pravca drugog stuba. Dakle imamo taj raspon napravljen iz 30 do 50 segmenata, zavisno od opreme. Za svaki ovaj segment je potrebno sracunati buduce konacno nadvisenje i taj segment napraviti uzimajuci u obzir to sto se sracunalo. Nekada je taj posao bila vrhunska umetnost, ali danas s racunarima, siguran sam da u Srbiji ima bar 5 ljudi sposobnih da tu racunicu korektno izvedu. Kod ovog mosta ta racunica je omanula. Preterali su sa nadvisenjem, ali su to primetili tek kad su se priblizili sa jedne i druge strane na nekih 10-20 metara, ali tad je bilo kasno jer su imali izgradjene dve konzole od po 100 metara i nista se vise nije moglo uciniti. Uobicajene su greske od po par centimetara i one se koriguju vecom ili manjom debljinom asfalta u centralnoj zoni tako da to na kraju izgleda savrseno. Ovde je neko zestoko omasio. Ako je ta Alpina stvarno tako dobra kao sto neki tvrde (ni ja, a ni moje kolege nikad nismo culi za njih - ne radim ni u Srbiji ni u Austriji) onda im je ovaj proracun radio neko sa vrlo skromnim iskustvom, verovatno neki pripravnik u projektovanju mostova.
Takodje kvalitetnom graditelju treba izmedju godine i po do dve da sagradi ovakav most, tako da se ne bih zakleo da je Alpina ovde odradila posao profesionalno.
Hvala...

Da se ja pitam, ja bi preterao preko mosta!!!

MA JAŠTA. I ONI IZ SAN FRANCISKA PRIČAJU KAKO VIŠE LETE PREKO MOSTA, NEGO ŠTO IDU PO MOSTU.

Bice i ovde šišanje bandera? :)

Predlazem da se na ovom visoko-tehnickom mostu ugradi i visoko-tehnnicki radar sa kamerom, jer nasi vozaci lete preko tog mosta u visoko-tehnickim automobilima ne kapirajuci da su vibracije na mostu normalne, da su udari bocnih vetrova veci, a pogotovu Kosave na Dunavu, kao i da se zimi na mostu asvalt brze zaledi cak i ako na ostatku autoputa nema leda (sto je najopasnije).
Ljudi mostovi su opasne deonice nisu za isprobavanje koliko se moze ici km/h.

Šta mislite šta bi rekli "Maratonci koji trče počasni krug"po ovom mostu? Verovatno bi rečenica glasila ovako;"Sunce vam je... žarko" i samo ovoliko potraje !

Sta god da naprave, od lokalnog puta pa do auto puta: asfalt neravan, talasat, trese, amortizeri samo rade. Pa kako to? Moja ulica je asfaltirana pre 30 godina i dalje nema nikakvih ostecenja, asfalt je ravan kao staklo. Susedna ulica rekonstruisana pre 3 god, prosao sam prvi dan nakon zavrsetka radova, trese samo tako, posle 6 meseci pojavile se pukotine, posle 2 godine rupe, krateri. Kako je to moguce, da kvalitet radova bude do te mere los?

Ja sam vishe puta do sada prelazio preko novog mosta kod Beshke. Za sve koji dok prelaze preko mosta "talasaju, drhte, podrhtavaju i gibaju se" jedan mali savet - SMANJITE BRZINU!!!
Prelazak preko mosta je dozvoljen sa 80 na sat! Ajde da vozite i 100 na sat, ajde. Ali 120 ili 160! O moj Boze!
Jels e niko ne seca kako je bilo dok je bio samo JEDAN most kako smo svi preko tog jednog mileli preko onih rupchaga i bregova od asfalta?
A sad je problem shto "moj auto podrhtava kad prelazi preko nove Beshke 160 km/h". Katastrofa smo.

Most ima savrsheno ravan asfalt za toliku konstrukciju, grba POSTOJI zato shto se most da se sleze, podrhtavanja postoje zato shto asfalt MNOGO loshije reaguje na skupljanje i shirenje mosta pa je TAKO projektovan da ima talase.

Nikoga ne branim, samo iznosim chinjenice, a chinjenica je da je MNOGO veci problem na tom autoputu onaj deo "autoputa" kroz Beograd, znate onaj deo, kad se iskljuchite kod Zmaja za "autoput Novi Sad" pa do mesta gde ce biti ukljuchenje za obilaznicu kod Batajnice imate jedno...aaaaaa...85 semafora? Mnogo veci problem od "talasa mi auto na mostu".

Od Gazele do Bataje isto kao i od Bataje do NS.

@ljuba Da malo raširim priču u vezi puteva u Srbijici. Jedan primer tadpada sosa. Kada se krene od Stare Pazove prema Vojki, predje se nadvožnjak i imate nov, lep znak ograničenje brzine 80km/h. A put nije ni za 50. Zakrpa na zakrpi, grba na grbi.... Nemam reči da opišem! Po putevima i zdravlju se vidi kakvo je stanje u zemlji. Laku noć i srećno!

http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=553332#k5975894

A nisi možda probao da voziš 80 na sat, za koliko je taj put i namenjen, i koliko mu je ograničenje?

Nas predsednik je porucio da se o mostu mogu filmovi snimari i pesme pevati. Filmadzija nisam,al jednu bezveznu strofu mogu da sklepam. "Oj mosticu mosticu,grbavi i krivi, sad se vidi kako se u Srbiji zivi."

Presao sad danas preko i most je sasvim u redu i grandiozan je.Ne znam o cemu pricaju.Bilo bi bolje da gledamo kako vozimo jer nismo poznati kao najbolji i najdisciplinovaniji vozaci.A ovo pljuvanje posle svake zavrsene investicije je postalo smesno kao deo politicke borbe.

Most je kvalitetno gradjen, projekti su austrijski i razlikuju se od starog mosta, a gradili su ga domaci inzenjeri, grba postoji zbog zahteva tehnicke kontrole koji su tek posle 12og segmenta gradnje odlucili da dodaju jos 15cm nadvisenje, da su se toga ranije setili imali bi lep luk umesto grbe, ako ga uporedite sa starim mostom videcete da je stari na sredini raspona nizi skoro metar zbog sleganja... A put od mosta do arkanja je katastrofa

ja sam prosao 400kmh !!

I prilaz mostu je katastrofalno odradjen, tj jedno 300-400m pre samog mosta ceo auto se trese od sitnih neravnina.

Ako iko u Evropi ima iskustva sa gradnjama mostova onda su to austrijanci. Najgora mogucnost komentarisati kvalitet gradnje jednog objekta je pitati onoga koji je izgubio na tenderu i nekako opet (po ko zna koji put) dobija se osecaj da B92 trazi senzacije. Nekako hocete sada vec posle par nedelja da okrivite cak i predsednika drzave i neznam ti koga sve samo zato sto ste gladni senzacija. Vozio sam se preko mnogih mostova u zapadnoj evropi i uvek osetite most ispod sebe imate osecaj da se ljulja koji i ne vara da su to dozvoljene oscilacije. Milsim da je opasno plasiti ljude sa informacijam od kako izgleda nestrucnjaka.

Jutros oko 4 sam most prosao sa 180km/h i prosto ga preleteo. Nista nisam osetio ali je to verovatno zbog brzine.

@plb

U pravu si. U pravcu Novog Sada kada se sidje sa mosta asfalt je totalno talasast i grbav. Mislim da je to velika sramota za graditelje a i ministra. Ocigledno je da se radio na precac i kao sto ti kazes stedeci materijal kako bi se zavrsilo sto pre.

Generalno nervira me totalno nepostojanje standarda u gradjenju puteva. Svaki deo asfalta je razlicit, poneki i bude cudom ravan, dosta ih je talasasto, neki je gladak neki je hrapaviji. I to sve na istom auto putu. Bukvalno je gradio ko je kako hteo, bez ikakvog nadzora. Npr. na "obilaznici" kod NS isto tako ima finih delova koje je gradio Inter Kop ja mislim, a onda kod nove Kacke petlje talasast asfalt opet. Kako tako samo rade kako im je volja? Na sta lici takav javasluk u radu?

Srbi opet imaju izlaz na more! Panonsko more!

"Mnogo bezbolnija bi bila izgradnja čeličnog mosta, kao što je predlagao domaći konzorcijum, s Mostogradnjom na čelu, koji je, osim bolje ponude, imao i nižu cenu, ali su to kreditori odbili s obrazloženjem da nisu navedeni tačni podaci o poslovanju domaćih kompanija"

Da smo mi neka država bankama koje su to bile uključene bi doživotno zabranjeno poslovanje na teritoriji Srbije i sa državom Srbijom. Mostogradnja je radila prvi most i oni najbolje znaju kakva je problematika na tom terenu. ****

Nisam hteo da davim sa tehnikom i drugim "sitnicama". Kada su već izabrali da bude kopija - trebali su prvo da porazmisle a ne da SAMIM AKTOM KRAĐE PRETHODNIH PLANOVA misle da sve znaju!!! To je tek posebna priča za šizenje - da su oni nama prodali projekat postojećeg mosta! Po toj krađi su morali ne da krenu grlom u jagode nego da sondiraju celo zemljište; ovaku su temeljili "neprijatno iznenađeni", sa zakašnjenjem (koje nisu platili) i skuplje (što smo mi platili).
Ali najgore je što nisu primenili savremene mešavine za beton, koje nisu postojale u vreme pravljenja originala. Teško je reći ovako napamet, ali moguće je da bi iako nešto skuplja ušteda u težini gornje konsktrukcije donela i uštedu u nosačima, ova u fundamentima pa bi cena bila ista ali bez straha od tonjenja. Ono što je sigurno je da je HPC (High performance Concrete) mnogo, mnogo trajniji i otporniji na zamor i habanje, smrzavanje-otopljavanje cikluse i vibracije. Mnogo bolja stvar. Da su onda iznad vode primenili UHPC (Ultra HPC) a na sredini raspona, kao na više mesta u svetu pri takvoj konstrukcija, sa veoma laganim puniocima (Light Agregate) ne bi bilo ove kocke sa tonjenjem. Mogli su i da stave nešto plići luk, optimalniji za takav novi beton - ali kako kad su se bazirali na ukradenim planovima?! Ili da su srednjih šezdeset-osamdeset metara uradili čelikom, sa strane Corugated Web - svašta je moglo a ne ovako kopirantski-diletantski.
Sam zaštitini premaz su za te pare morali da urade epoksidom koji mnogo bolje od asfalta podnosi cikluse stezanja i skupljanja, smrzavanje, so, hemikalije i mehaničko dejstvo guma!! I još gomila drugih, ozbiljnijih zamerki od "grbe"! Dakle vi, "branioci mosta", branite ne samo pljačku vas samih i vaše dece. To je vaša volja, vaš politički izbor koji ste pokazali na glasanjima. Branite i pljačku mene, a što je najgore branite mehanizam zaglupljivanja svih nas podmetanjem roga za sveću! Kakav je to kontraargument da ima i mnogo drugih loših puteva od ovih politički povezanih domaćih banditskih kvazi-građevinara? Pa upravo je sve to isti pljačkaški mehanizam kome su glupost i nekvalitet zaštitni znak!

"vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci...". Zatvaras oci dok vozis 120km/h? Mirko Alvirovic je krenuo ka tvojoj kuci, sa hokejaskom maskom na licu i motornom testerom u ruci :)
(Sasha, 29. oktobar 2011 10:28)

interesantno koliko ljudi ne citaju nista... covek je napisao "....kada POSLE toga zatvorite oci imate osecaj kao da ste BILI na brodu...."

pa shta ako je grbav

Otkada ministri "testiraju" mostove?

To je Alpini prvi projekat te vrste, koji su u potpunosti uradili naši ljudi. To će im biti dobra referenca.

Boze sacuvaj eksperata. Shvatite da podrhtavanja ne sme biti, bilo da se ide 80 ili 180. A i neravnine se vise osecaju pri manjim brzinama nego pri vecim tako da prica "smanjite brzinu na mostu pa nema neravnina" ne pije vodu.

Najbolje je kad se pojavi neki naš stručnjak i predloži most sličan pančevačkom. Ako stoji ovaj stari, nema razloga da ne stoji i ovaj novi.

Ne znam samo odakle dolazi ovolika gomila ovih što samo čekaju da istresaju svoje negativne komentare na sve i svašta.

Што се грб`о роди то се не исправи. Дајте опет Алпини а наши нек кибицују са стране кад немају шта да раде.

@mostadzija, 30. oktobar 2011 02:52

Ja se u izgradnju mostova ne razumem, ali dopao mi se Vas komentar. Ne znam ko je Alpina i kolko su kvalitetni, ali secam se nase "Mostogradnje" i zanima me sta bi s njom. Bila je to velika kompanija ali nigde se vise ne pominje. Nama sve sto je tudje je sladje.

Ja sam prosao sa 180 km/h, nema problema.

Proverite ljudi amortizere i opruge.

PS.
Pozivam vas da postujete ogranicenje brzine.

Ako onaj stari nije slegao, a blizanci su, zasto bi ovaj novi tonuo? Na istom su zemljistu. Nego vi kao da se uturkujete da nadjete manu u perfektonsti. Jeste li sami tako perfektni? Most je prelep i relativno je brzo napravljen.

Kako ste sracunali vremensku deformaciju ( valjda podrazumjevate tecenje i skupljanje betona ) odnosno kako ste dosli do vrijednosti sjedanja 10-15 cm i kako bi ste to sracunali bez CSI Bridge ili Sofistika ili... , rucno , seljackom metodom . Sjedanje 10-15 cm ? Kad se rade nadvisenja , valjda se i tad moraju postovati horizontalni , vertikalni radijusi nivelete ili " programirati ponasanje" , poprecni padovi ...... principi projektovanja saobracajnica . Glatkost krive I , II , III stepena .....

ja sinoc prosao 140 km/h, nista nisam primetio ono bas je super

Ko ce da se kladi da ce onaj stari iz 1970 da nadzivi ovaj novi.Jeste strana firma i sve to ali nemam nimalo poverenja u bilo sta sto se sad gradi,mi smo se prosle godine uselili u novu zgradu a vec pola zidova ispucalo ,kazu kao nije strasno sleganje tla,ma nije moguce ,kako se to na starim zgradama ne desava a o izolaciji da ne pricam ,kad u susednom stanu pricaju cujem kao da su tu pored mene.

Nama po tradiciji ništa ne valja. Most je sasvim ok. Nije kriv most sto je nama sve u životu nakaradno, niti što vlast krade niti što smo bedni i jadni i ubogi. Krvi smo mi sami. Lako je kriviti most...

zabalj-novi sad, sest meseci radjen put i to dva puta. vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci imate osecaj kao da ste bili na brodu bukvalno identicno brodu.
katadiopteri pored puta su kao od nekog plastificiranog materijala koji kada duva vetar leze na zemlji, mislio sam da ce ugraditi one u asfalt..ma strasno, taj put je kao uradjen po najvisim standardima, mogu da kazem da je u odnosu na onaj iz amerike ovaj nas najbolji kao iz 19 veka.

@kako da ne

Ne znam gde vam je taj put, ali ako je on projektovan za manje brzine (a cenim da je dozvoljeno max 80 km/h) onda nije ni cudo da poskakujete kad vozize 120 km/. Ne mozete ocenjivati kvalitet nekog proizvoda u uslovima koriscenja za koje taj proizvod nije namenjen.

Drs'te se vi ogranicenja brzine.

Kao i tragikomedija na Adi, kao i svi mostovi što se rade sada i ovo je bolan i preskup promašaj.
"Iskusni graditelji mostova, među kojima je bio i Ljubivoje Kostić, još pre izgradnje mosta upozoravali su na to da je inženjerski koncept loše postavljen i da je zbog konfiguracije terena i blizine susednog mosta betonski most tehnički teško izvodljiv.
Mnogo bezbolnija bi bila izgradnja čeličnog mosta, kao što je predlagao domaći konzorcijum, s Mostogradnjom na čelu, koji je, osim bolje ponude, imao i nižu cenu, ali su to kreditori odbili s obrazloženjem da nisu navedeni tačni podaci o poslovanju domaćih kompanija."
Eto, ne može se reći jasnije: mi, koji ga plaćamo, i mi, koji ga radimo, ne možemo da ga sagradimo (?!) iako mi imamo ljude koji to bolje znaju od tuđina!!! To jer oni koji hoće da zarade na nama na foru zvanu "kredit" hoće da uzmu i na zaradi zvanoj "pamet" i to tako što mi pamet ne smemo da imamo! A i nemamo kad smo izglasali ove i dopustili i ovakvu stranu mostogradnju, i informatiku i sve živo... A to što je njihova pamet nedovoljna, projekt i pogrešan i preskup i još poskupeo i kasni zbog dodatnog fundiranja - rešava stručni savet: vozite sporije?! Najgore je što u stvari niko ne zna koliko će da utone, nego će grba da posluži par godina a posle ko te pita. Možda ostane, možda se slegne a možda se i udubi - drži vodu dok majstori odu. Kao što su svi sa gramom mozga i znanja zavapili protiv gluposti na Adi tako je i most kod Beške odmah kritikovan. Ali DS-daj-Kredite-još-još menažerija je nezajažljiva. Imamo devizne rezerve toliko i toliko, ali one moraju da stoje (čitaj - koriste ih za druge šeme), pa mora kredit?! Za most koji je duplo jeftiniji i bolji ako ga sami napravimo, plus sve pare idu našim firmama - ne nego je skuplji i lošiji a samo mali deo tih para ostaje ovde...
Trenutno je u pripremi i pogrešan most za Borču - tu je potreban most većeg raspona i sa manje stubova u vodi. Pogotovu se greši kod železničkog mosta u Novom Sadu. I prethodni lučni a pogotovu privremeni rešetkasti sprečavali su saobraćaj većih brodova tj. šleperskih kompozicija. I novi je projektovan pogrešno i stub u vodi se mora, i po zahtevu Dunavske komisije, pomeriti ka Petrovaradinskoj strani - to je direktan novac a i promet robe koji se gubi takvim "sužavanjem" Dunava. Ne, bitno da su oni razvukli besmislenih 400m na Adi, i to kao zbog plovidbe, iako su uzvodno od Ade a i posle železnički i nemački svi max. raspona 90 metara, a plovidbe Savom jedva da ima! Kakva zemlja ****!

http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=553332#k5975894

A nisi možda probao da voziš 80 na sat, za koliko je taj put i namenjen, i koliko mu je ograničenje?

Ako iko u Evropi ima iskustva sa gradnjama mostova onda su to austrijanci. Najgora mogucnost komentarisati kvalitet gradnje jednog objekta je pitati onoga koji je izgubio na tenderu i nekako opet (po ko zna koji put) dobija se osecaj da B92 trazi senzacije. Nekako hocete sada vec posle par nedelja da okrivite cak i predsednika drzave i neznam ti koga sve samo zato sto ste gladni senzacija. Vozio sam se preko mnogih mostova u zapadnoj evropi i uvek osetite most ispod sebe imate osecaj da se ljulja koji i ne vara da su to dozvoljene oscilacije. Milsim da je opasno plasiti ljude sa informacijam od kako izgleda nestrucnjaka.

"vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci...". Zatvaras oci dok vozis 120km/h? Mirko Alvirovic je krenuo ka tvojoj kuci, sa hokejaskom maskom na licu i motornom testerom u ruci :)

Ja sam prosao sa 180 km/h, nema problema.

Proverite ljudi amortizere i opruge.

PS.
Pozivam vas da postujete ogranicenje brzine.

pa po zakonu je dozvoljeno sleganje 5cm
ako se proracunima dobili 10-15cm sleganja pre izgradnje
morali su da izmene fundiranje.... ili ekipa ide u zatvor!

Ja sam vishe puta do sada prelazio preko novog mosta kod Beshke. Za sve koji dok prelaze preko mosta "talasaju, drhte, podrhtavaju i gibaju se" jedan mali savet - SMANJITE BRZINU!!!
Prelazak preko mosta je dozvoljen sa 80 na sat! Ajde da vozite i 100 na sat, ajde. Ali 120 ili 160! O moj Boze!
Jels e niko ne seca kako je bilo dok je bio samo JEDAN most kako smo svi preko tog jednog mileli preko onih rupchaga i bregova od asfalta?
A sad je problem shto "moj auto podrhtava kad prelazi preko nove Beshke 160 km/h". Katastrofa smo.

Most ima savrsheno ravan asfalt za toliku konstrukciju, grba POSTOJI zato shto se most da se sleze, podrhtavanja postoje zato shto asfalt MNOGO loshije reaguje na skupljanje i shirenje mosta pa je TAKO projektovan da ima talase.

Nikoga ne branim, samo iznosim chinjenice, a chinjenica je da je MNOGO veci problem na tom autoputu onaj deo "autoputa" kroz Beograd, znate onaj deo, kad se iskljuchite kod Zmaja za "autoput Novi Sad" pa do mesta gde ce biti ukljuchenje za obilaznicu kod Batajnice imate jedno...aaaaaa...85 semafora? Mnogo veci problem od "talasa mi auto na mostu".

Od Gazele do Bataje isto kao i od Bataje do NS.

Krivi su vozači što voze brzo, kako se kaže u tekstu. Evo još jedan savet: ako ne vozite preko tog mosta, te grbe se uopšte ne osete. Znači, ako osetite grbe, sami ste krivi.

Bože me sačuvaj, ludoga naroda i lude zemlje.

Presao sad danas preko i most je sasvim u redu i grandiozan je.Ne znam o cemu pricaju.Bilo bi bolje da gledamo kako vozimo jer nismo poznati kao najbolji i najdisciplinovaniji vozaci.A ovo pljuvanje posle svake zavrsene investicije je postalo smesno kao deo politicke borbe.

Pa most su napravili EU "gradjevinci", Austrijanci. I, sta sad?

smejali su mi se kad sam rekao da sam prosao novim mostom i da je zreo za rekonstrukciju.na auto putu zagreb rijeka ima vise mostva slicnih duzina pa nemaju uopste neravnina.kinezi spajaju ostrva mostovima dugim desetak i vise kilometara samo smo mi jos u 18 veku.problem je sto su velike pare u pitanju pa ko god da radi infrastrukturu prvo mu je na pameti kako da smanji materijal da bi sto vise ostalo viska opranih para a pravi strucnjaci koji mogu da procene odnos materijala i cene su uglavnom korumpirani ili sklonjeni,drugi sto vicu drzte lopova su jos gori od prvih.

Najbolje je kad se pojavi neki naš stručnjak i predloži most sličan pančevačkom. Ako stoji ovaj stari, nema razloga da ne stoji i ovaj novi.

Ne znam samo odakle dolazi ovolika gomila ovih što samo čekaju da istresaju svoje negativne komentare na sve i svašta.

Jutros oko 4 sam most prosao sa 180km/h i prosto ga preleteo. Nista nisam osetio ali je to verovatno zbog brzine.

Ako onaj stari nije slegao, a blizanci su, zasto bi ovaj novi tonuo? Na istom su zemljistu. Nego vi kao da se uturkujete da nadjete manu u perfektonsti. Jeste li sami tako perfektni? Most je prelep i relativno je brzo napravljen.

Šta kaže švaba?Oni uradili projekat?Ma, nemoj.Uzeli stari projekat, a nama pričaju budalaštine koje mi treba da progutamo.Daće Boga da se bar ne sruši, a da je urađen kako treba nema teorije.

Mislio sam da cete spomenuti talasanje na asfaltu, koje proizvodi efekat tresenja kola. To se narocito oseca kad iz BG prilazite tom novom mostu, neposredno pre mosta. Automobil se par sekundi tako trese, kao da vozite po zakrpama, a ne potupuno novom asfaltu!!!
Meni je dovoljno samo preci u susednu Bosnu, koja se, znamo to svi, ne istice bog zna kako po bogatstvu, i videti kako se prave putevi. Svi ozbiljniji putevi imaju belu liniju kojom je obelezena IVICA PUTA. To kod nas gotovo nigde nema! Onda kad vozite, ako je pomrcina, mrak, kisa... nemate pojma gde prestaje kolovoz, a pocinje prasina, zemlja... A stvar je vrlo jednostavna, jeftina i jako korisna!
O hrvatskim, slovenackim i dalje... putevima necu ni da pricam, to je besmisleno porediti.
Zaista vredja cinjenica da uzimaju gomilu para, ugradjuju se, kradu, namestaju poslove burazerskim firmama... i na kraju urade lose... To jako vredja normalnog coveka. Osecam se kao da mi dolaze kuce, smeju mi se u lice i prisilom mi uzimaju reket. Bedno, lose, ponizeno, nemocno.

Nas predsednik je porucio da se o mostu mogu filmovi snimari i pesme pevati. Filmadzija nisam,al jednu bezveznu strofu mogu da sklepam. "Oj mosticu mosticu,grbavi i krivi, sad se vidi kako se u Srbiji zivi."

Srbi opet imaju izlaz na more! Panonsko more!

pa shta ako je grbav

Predlazem da se na ovom visoko-tehnickom mostu ugradi i visoko-tehnnicki radar sa kamerom, jer nasi vozaci lete preko tog mosta u visoko-tehnickim automobilima ne kapirajuci da su vibracije na mostu normalne, da su udari bocnih vetrova veci, a pogotovu Kosave na Dunavu, kao i da se zimi na mostu asvalt brze zaledi cak i ako na ostatku autoputa nema leda (sto je najopasnije).
Ljudi mostovi su opasne deonice nisu za isprobavanje koliko se moze ici km/h.

Ko je prosao preko novog mosta sigurno je primetio da je nova traka autoputa izmedju novog mosta pa do arkanjskog kanala blago receno kao nogama asfaltirana,kola poskakuju kao na nekom letnjem putu uzas uzas uzas !

Super. Eto rekonstrukcije mosta za DS & Co.

Spojnice (cesljevi) na zavrsenoj strani beogradske Gazele, vozis 50/km.h i auto poskoci, da cujemo obrazlozenje za to i dali je ugrozena bezbednost kad vozaci budu vozili 120 na sat!
Rekonstrukcija je bila potrebna ali ne na ovaj nacin!

Što Alpina rodi, vrijeme ne ispravi.

***

Vec znam sledeci odgovor na ove optuzhbe: i Piza ima krivu kulu, sto ne bi i mi imali most koji se ulezhe?

***

Prošle nedelje sam prelazio preko mosta. Asfalt nije ravan, i vozila podrhtavaju. To je čest slučaj sa novootvorenim putevima. Priča da je uzrok projektovano uzvišenje je za naivne.

Most "DJurdjevica tara" na reci Tari, gradjen je od 1938-1940 godine. DVE godine! U to vreme premostiti kanjon reke Tare za tako malo vremena je gradjevinski podvig nedostizan za danasnje "neimare" sa svom silom savremene mehanizacije.

MA JAŠTA. I ONI IZ SAN FRANCISKA PRIČAJU KAKO VIŠE LETE PREKO MOSTA, NEGO ŠTO IDU PO MOSTU.

E moj Mrkonjicu ...

@Dzoni, 29. oktobar 2011 05:04

Ти док у свом стану сијечеш лук, у стану поред тебе комшије сузе лију...

"vozio sam 120 na sat nekih 15ak minuta, auto poskakuje talasa, kada posle toga zatvorite oci...". Zatvaras oci dok vozis 120km/h? Mirko Alvirovic je krenuo ka tvojoj kuci, sa hokejaskom maskom na licu i motornom testerom u ruci :)
(Sasha, 29. oktobar 2011 10:28)

interesantno koliko ljudi ne citaju nista... covek je napisao "....kada POSLE toga zatvorite oci imate osecaj kao da ste BILI na brodu...."

@plb

U pravu si. U pravcu Novog Sada kada se sidje sa mosta asfalt je totalno talasast i grbav. Mislim da je to velika sramota za graditelje a i ministra. Ocigledno je da se radio na precac i kao sto ti kazes stedeci materijal kako bi se zavrsilo sto pre.

Generalno nervira me totalno nepostojanje standarda u gradjenju puteva. Svaki deo asfalta je razlicit, poneki i bude cudom ravan, dosta ih je talasasto, neki je gladak neki je hrapaviji. I to sve na istom auto putu. Bukvalno je gradio ko je kako hteo, bez ikakvog nadzora. Npr. na "obilaznici" kod NS isto tako ima finih delova koje je gradio Inter Kop ja mislim, a onda kod nove Kacke petlje talasast asfalt opet. Kako tako samo rade kako im je volja? Na sta lici takav javasluk u radu?

Bice i ovde šišanje bandera? :)

ja sam prosao 400kmh !!

Boze sacuvaj eksperata. Shvatite da podrhtavanja ne sme biti, bilo da se ide 80 ili 180. A i neravnine se vise osecaju pri manjim brzinama nego pri vecim tako da prica "smanjite brzinu na mostu pa nema neravnina" ne pije vodu.

@ljuba Da malo raširim priču u vezi puteva u Srbijici. Jedan primer tadpada sosa. Kada se krene od Stare Pazove prema Vojki, predje se nadvožnjak i imate nov, lep znak ograničenje brzine 80km/h. A put nije ni za 50. Zakrpa na zakrpi, grba na grbi.... Nemam reči da opišem! Po putevima i zdravlju se vidi kakvo je stanje u zemlji. Laku noć i srećno!

Kako ste sracunali vremensku deformaciju ( valjda podrazumjevate tecenje i skupljanje betona ) odnosno kako ste dosli do vrijednosti sjedanja 10-15 cm i kako bi ste to sracunali bez CSI Bridge ili Sofistika ili... , rucno , seljackom metodom . Sjedanje 10-15 cm ? Kad se rade nadvisenja , valjda se i tad moraju postovati horizontalni , vertikalni radijusi nivelete ili " programirati ponasanje" , poprecni padovi ...... principi projektovanja saobracajnica . Glatkost krive I , II , III stepena .....

varate se sunarodnici, nije kao na brodu, vec voznja po nasim putevima najvise podseca na jahanje konja! Identicni osecaj kao kada jasete konja u galopu :D

da ,da samo da se slegne ,pa ce onda ponovo da asfaltiraju ,pa kad se i to slegne .. u stvari treba da legne na rudu

Da zanemarimo to sto je most grbav, mislim da je veci problem sto je grbav put kada se sidje sa mosta, i to ozbiljno grbav. Htela sam da pisem Mrki i da ga pitam da li to njegova kola imaju super amortizere, pa ih on ne oseca. I ono sto sam primetila, generalno, svi novoizgradjeni putevi su grbavi. Ili to izvodjaci stede na materijalu pa ne pripreme dobro podlogu.

Pre par godina sam gledala neku reportazu BBS iz Londona o nekoj masini koja proverava kolike su neravnine na putu, i da li se mora vrsiti njegova popravka, odnosno nanosenje novog sloja asfalta. Mislim da ovi nasi novoizgradjeni putevi ne bi prosli proveru, vec bi odmah morali na popravku.

Sta god da naprave, od lokalnog puta pa do auto puta: asfalt neravan, talasat, trese, amortizeri samo rade. Pa kako to? Moja ulica je asfaltirana pre 30 godina i dalje nema nikakvih ostecenja, asfalt je ravan kao staklo. Susedna ulica rekonstruisana pre 3 god, prosao sam prvi dan nakon zavrsetka radova, trese samo tako, posle 6 meseci pojavile se pukotine, posle 2 godine rupe, krateri. Kako je to moguce, da kvalitet radova bude do te mere los?

Otkada ministri "testiraju" mostove?

Šta mislite šta bi rekli "Maratonci koji trče počasni krug"po ovom mostu? Verovatno bi rečenica glasila ovako;"Sunce vam je... žarko" i samo ovoliko potraje !

Sada će to ministar Mrkonjić časkom da popravi ! Ništa strašno za takvog neimara !

I prilaz mostu je katastrofalno odradjen, tj jedno 300-400m pre samog mosta ceo auto se trese od sitnih neravnina.

Da se ja pitam, ja bi preterao preko mosta!!!

Most je kvalitetno gradjen, projekti su austrijski i razlikuju se od starog mosta, a gradili su ga domaci inzenjeri, grba postoji zbog zahteva tehnicke kontrole koji su tek posle 12og segmenta gradnje odlucili da dodaju jos 15cm nadvisenje, da su se toga ranije setili imali bi lep luk umesto grbe, ako ga uporedite sa starim mostom videcete da je stari na sredini raspona nizi skoro metar zbog sleganja... A put od mosta do arkanja je katastrofa

To je Alpini prvi projekat te vrste, koji su u potpunosti uradili naši ljudi. To će im biti dobra referenca.

"Mnogo bezbolnija bi bila izgradnja čeličnog mosta, kao što je predlagao domaći konzorcijum, s Mostogradnjom na čelu, koji je, osim bolje ponude, imao i nižu cenu, ali su to kreditori odbili s obrazloženjem da nisu navedeni tačni podaci o poslovanju domaćih kompanija"

Da smo mi neka država bankama koje su to bile uključene bi doživotno zabranjeno poslovanje na teritoriji Srbije i sa državom Srbijom. Mostogradnja je radila prvi most i oni najbolje znaju kakva je problematika na tom terenu. ****

Nisam hteo da davim sa tehnikom i drugim "sitnicama". Kada su već izabrali da bude kopija - trebali su prvo da porazmisle a ne da SAMIM AKTOM KRAĐE PRETHODNIH PLANOVA misle da sve znaju!!! To je tek posebna priča za šizenje - da su oni nama prodali projekat postojećeg mosta! Po toj krađi su morali ne da krenu grlom u jagode nego da sondiraju celo zemljište; ovaku su temeljili "neprijatno iznenađeni", sa zakašnjenjem (koje nisu platili) i skuplje (što smo mi platili).
Ali najgore je što nisu primenili savremene mešavine za beton, koje nisu postojale u vreme pravljenja originala. Teško je reći ovako napamet, ali moguće je da bi iako nešto skuplja ušteda u težini gornje konsktrukcije donela i uštedu u nosačima, ova u fundamentima pa bi cena bila ista ali bez straha od tonjenja. Ono što je sigurno je da je HPC (High performance Concrete) mnogo, mnogo trajniji i otporniji na zamor i habanje, smrzavanje-otopljavanje cikluse i vibracije. Mnogo bolja stvar. Da su onda iznad vode primenili UHPC (Ultra HPC) a na sredini raspona, kao na više mesta u svetu pri takvoj konstrukcija, sa veoma laganim puniocima (Light Agregate) ne bi bilo ove kocke sa tonjenjem. Mogli su i da stave nešto plići luk, optimalniji za takav novi beton - ali kako kad su se bazirali na ukradenim planovima?! Ili da su srednjih šezdeset-osamdeset metara uradili čelikom, sa strane Corugated Web - svašta je moglo a ne ovako kopirantski-diletantski.
Sam zaštitini premaz su za te pare morali da urade epoksidom koji mnogo bolje od asfalta podnosi cikluse stezanja i skupljanja, smrzavanje, so, hemikalije i mehaničko dejstvo guma!! I još gomila drugih, ozbiljnijih zamerki od "grbe"! Dakle vi, "branioci mosta", branite ne samo pljačku vas samih i vaše dece. To je vaša volja, vaš politički izbor koji ste pokazali na glasanjima. Branite i pljačku mene, a što je najgore branite mehanizam zaglupljivanja svih nas podmetanjem roga za sveću! Kakav je to kontraargument da ima i mnogo drugih loših puteva od ovih politički povezanih domaćih banditskih kvazi-građevinara? Pa upravo je sve to isti pljačkaški mehanizam kome su glupost i nekvalitet zaštitni znak!

Sa iskustvom nekog ko ima dvocifren broj projektovanih i sagradjenih betonskih mostova, mogu vam reci sledece: Tekst vrvi od tehnickih budalastina za koji su pretpostavljam krivi oni koji su davali intervjue novinarima, jer se od ovih potonjih i ne ocekuje da razumeju usko strucne stvari. Zanemarujuci cudnovatu gresku "nadvisenje od 60 metara" koje je ocigledno netacno, jer bi to bio tobogan na koji bi se samo sa alpinistickom opremom moglo popeti, u putevima Srbije ocigledno ne razlikuju tecenje od sleganja. Sleganje se odnosi na oslonce, u ovom slucaju stubove, dok je vremenska deformacija tecenje (ili puzanje) betona neizbezna osobina svakog komadica betona koji je napregnut. Ako su se stubovi mosta slegli za 10cm, to na duzini glavnog raspona od 210m iznosi nagib od manje od pola milimetra po duznom metru, sto je neprimetno. Uostalom stari most je pod mnogo vecim nagibom i to nikome ne smeta, jer je uobicajeno da putevi i mostovi budu pod nagibom. S druge strane, tvrdnja da su grbu od 10-15 cm morali da nadvise u centru raspona jer ce se toliko sleci za 10 ili vise godina takodje je besmislena, jer se most nece vremenski deformisati samo u toj tacki (sredina glavnog raspona) vec svuda po celoj duzini mosta - i po glavnom rasponu i po sporednim. Reci da ce se most deformisati 10-15 cm samo u sredini raspona i da se nece uopste deformisati pre i posle te zone je nepoznavanje opstih fizickih zakona. Kod svakog betonskog mosta nadvisuje se svaka tacka duz raspona od stuba do stuba a ne samo centar. Naime, pravi se jedan vrlo blagi luk nagore na tih 210m raspona, a nikako se ne ide ravno do sredine mosta, pa onda skok. Uostalom pogledajte i druge betonske mostove. I za njih vaze ista fizicka pravila, pa nisu grbavi. A kako je doslo do ove grbe na novom mostu? Potrebno je shvatiti kako se grade veliki rasponi. Gradi se segmentnom metodom: od stuba se napravi konzola od nekoliko metara u pravcu drugog stuba, pa se na kraj te konzole kaci oplata za izlivanje novog segmenta i tako dalje sve dok se na sredini mosta ne sretnu sa ekipom koja je to isto radila, ali iz pravca drugog stuba. Dakle imamo taj raspon napravljen iz 30 do 50 segmenata, zavisno od opreme. Za svaki ovaj segment je potrebno sracunati buduce konacno nadvisenje i taj segment napraviti uzimajuci u obzir to sto se sracunalo. Nekada je taj posao bila vrhunska umetnost, ali danas s racunarima, siguran sam da u Srbiji ima bar 5 ljudi sposobnih da tu racunicu korektno izvedu. Kod ovog mosta ta racunica je omanula. Preterali su sa nadvisenjem, ali su to primetili tek kad su se priblizili sa jedne i druge strane na nekih 10-20 metara, ali tad je bilo kasno jer su imali izgradjene dve konzole od po 100 metara i nista se vise nije moglo uciniti. Uobicajene su greske od po par centimetara i one se koriguju vecom ili manjom debljinom asfalta u centralnoj zoni tako da to na kraju izgleda savrseno. Ovde je neko zestoko omasio. Ako je ta Alpina stvarno tako dobra kao sto neki tvrde (ni ja, a ni moje kolege nikad nismo culi za njih - ne radim ni u Srbiji ni u Austriji) onda im je ovaj proracun radio neko sa vrlo skromnim iskustvom, verovatno neki pripravnik u projektovanju mostova.
Takodje kvalitetnom graditelju treba izmedju godine i po do dve da sagradi ovakav most, tako da se ne bih zakleo da je Alpina ovde odradila posao profesionalno.
Hvala...

@mostadzija, 30. oktobar 2011 02:52

Ja se u izgradnju mostova ne razumem, ali dopao mi se Vas komentar. Ne znam ko je Alpina i kolko su kvalitetni, ali secam se nase "Mostogradnje" i zanima me sta bi s njom. Bila je to velika kompanija ali nigde se vise ne pominje. Nama sve sto je tudje je sladje.

Што се грб`о роди то се не исправи. Дајте опет Алпини а наши нек кибицују са стране кад немају шта да раде.