Obuka za vozački 50.000 dinara

"Policija je poslala predlog Vladi da cena jednog časa vožnje bude 1.000 dinara sa PDV-om, dok bi cena teorijskog časa iznosila 250 dinara. To znači da bi kompletna obuka koštala najmanje 50.000 dinara"

Pružanje usluga obuke vozača je tržište slobodne konkurencije, u kojoj bi se, po osnovnoj ekonomskoj logici, cena trebala formirati na osnovu odnosa ponude i tražnje.

1. Možda će sutra policija da Vladi dostavi predlog koliko bi trebalo da koštaju zimske gume, navlake za volan, tečnost za vetrobransko staklo, ratkapne i sl.
Možda bi mogli da se preimenujemo u Ujedinjeni Sovjetski Socijalistički Regioni Srbije.

Na osnovu čega Policija uopšte ima ovlašćenje da upućuje predlog cena?

Baš me zanima odakle su izvukli kalkulaciju cene koštanja časova...
Šta li bi o tome rekao jedan valjani due diligence neke od Big 4 revizorskih firmi...

Zašto tablice važe 7 godina? Kakva je to glupost? Lične karte su na 5 godina, tablice na 7, na koliko su vozačke?

Mislim, lična dokumenta treba da se revidiraju/menjaju posle nekog vremena, ali tablice su iste, pobogu.

Protivustavno je obavezivati slobodne građane Republike Srbije da plaćaju nekome skupu obuku da bi došli do vozačke dozvole. Obuka treba da bude opciona.

Kuku 50 000!!!
Zao mi je klinaca i njihovih roditelja koji treba ovo da plate......
Mene je obuka 2006 godine kostala 20 000

Ko mora platice,ostali ce voziti sa kupljenom mnogo jevtinijom.

Ma treba I skuplje da bude,u Srbiji svaka susa ima dozvolu!!!!

Ovo je neverovatno. Znaci da je vozacki ispit privilegija a ne potreba.Ne mogu da verujem. 50 hiljada za sta? Prva pomoc. Ni jedan nas vozac ne zna da mobilizuje povredjenog na adekvatan nacin. U obaveznoj kutiji za prvu pomoc ni fiksnu kragnu nemamo. Ko zna pravilno da izvede SPR( ozivljavanje)? Niko. Sta je za vas prva pomoc? Ja sam u soku. Mene je moj vozacki kostao 5 dolara u Americi. Casove voznje sam imaja sa mojom cerkom jer kada se poloze testovi dobija se dozvola da se uci voznja sa vozacem koji ima dozvolu. A ovde na putevima koji imaju i po sest traka u svakom pravcu i sa brzinom ne manjom od 60 milja verujte mi mnogo je teze voziti nego kod nas u Srbiji.Usput dozvolu sam, kada sam dosla kuci, zamenila za nasu.

Ne zanima me da placam cenu boljeg letovanja za nesto sto mi ne treba jer ionako nemam mogucnosti da odrzavam auto. Uopste ne razumem zasto je pomodarstvo da SVI imaju kola... ja nemam, i em nemam izdatke nemam ni maltretiranje. A tek sad mi ne pada na pamet da placam ovu glupost... kad mi treba, uzmem taxi i super. Bar ima mini buseva i GSP radi ok. Ko je lood nek placa. :]

@usa, pa u americi svaka susa ima po dva automobila jer polovnjak ne kosta vise od 500 dolara. A ko si ti da ocenjujes koje je veca, a ko manja susa?

Znači, DVE PROSEČNE PLATE za časove vožnje, pa kešovina za polaganje, pa 2000 din. za tablicu, pa još koja hiljada za dokumenta (voz. i saob.) i koznakoliko hiljada za registraciju (nedajbože da voziš normalan auto od 2000-2500 kubika!), pa onda osiguranje, pa litar nekvalitetnog benzina 1.15e, pa putevi koji vas teraju na remont mnogo češće nego drugde, a tamo se samo za "dobar dan" već iskreveljite 50e...

Dobro je neko rekao da je automobil u Srbiji luksuz.

Ja sam polagao u Kanadi. Tad se za $100/5000 din (po tadašnjem kursu) polagao pismeni test i pokrila prva vožnja tj. praktični deo testa.

Cena je u međuvremenu valjda skočila na $110, što je danas oko 8200 dinara. Škole su još uvek od 400-500 dolara, što je oko 35.000 din (ali na oko 9 puta veću prosečnu platu; 35.000 / 9 = ~4000 din). Ali nisu obavezne. Ko upiše školu (ja jesam) dobije popust pri osiguranju. Samo sam je zato i upisao. Meni je bio čak 18% na mesečnom nivou i tih $500 sam bio povratio za 10-ak meseci.

Registracija je $75 godišnje (~6000 din, pa opet deljeno sa 9) bez obzira dal vozite "fiću" ili Land Rovera od 6000 kubika (tamo je prosečna kubikaža 3000cm3). Meni nikad neće biti jasno zašto tako nije i u Srbiji. Možda zato što samo tajkunerija može da priušti Land Rovera od 6000cm3.

Poenta mog komentara je da partijska država u kojoj 40% zaposlenih radi za državu, odnosno sisa krv budžetu, a ništa ne proizvodi, ne može da ima normalne, tržišne, ekonomske cene. Ona mora da dere kožu s leđa, a moraju i privatnici jer su i oni žrtve basnoslovnih nameta i harača. Kao i uvek, najveću cenu plaća krajnji korisnik: jadnik koji mora da izdvoji dve plate da bi polagao za jednu krajnju trivijalnost poput vozačke dozvole.

preporucena cena je iz razloga,sto se cena spusta na ustrb broja casova i kvaliteta.ipak ta preoprucena cena je preniska.evo:ako normalan instruktor radi 6 casova dnevno(vise od tog- pada kvalitet..)to je 22 dana po 6=120 casova mesecno.ako je bruto plata 1200eura,znaci cas je 10 eura,plus 2 eura za gorivo,i plus 3 eura amortizacija prosecnog vozila od 12000 eura na 3 godine.to je 15 eura,plus porez to je ca.18 eura cas.ca. 2000 dinara.

Ma treba sve da se podigne osiguran je, porezi, akcize, kazne, hrana, struja, gas... a mi cemo za 16000 sklapati oruzje za drzavne firme.

Ma treba I skuplje da bude,u Srbiji svaka susa ima dozvolu!!!!

Kuku 50 000!!!
Zao mi je klinaca i njihovih roditelja koji treba ovo da plate......
Mene je obuka 2006 godine kostala 20 000

Ne zanima me da placam cenu boljeg letovanja za nesto sto mi ne treba jer ionako nemam mogucnosti da odrzavam auto. Uopste ne razumem zasto je pomodarstvo da SVI imaju kola... ja nemam, i em nemam izdatke nemam ni maltretiranje. A tek sad mi ne pada na pamet da placam ovu glupost... kad mi treba, uzmem taxi i super. Bar ima mini buseva i GSP radi ok. Ko je lood nek placa. :]

"Policija je poslala predlog Vladi da cena jednog časa vožnje bude 1.000 dinara sa PDV-om, dok bi cena teorijskog časa iznosila 250 dinara. To znači da bi kompletna obuka koštala najmanje 50.000 dinara"

Pružanje usluga obuke vozača je tržište slobodne konkurencije, u kojoj bi se, po osnovnoj ekonomskoj logici, cena trebala formirati na osnovu odnosa ponude i tražnje.

1. Možda će sutra policija da Vladi dostavi predlog koliko bi trebalo da koštaju zimske gume, navlake za volan, tečnost za vetrobransko staklo, ratkapne i sl.
Možda bi mogli da se preimenujemo u Ujedinjeni Sovjetski Socijalistički Regioni Srbije.

Na osnovu čega Policija uopšte ima ovlašćenje da upućuje predlog cena?

Baš me zanima odakle su izvukli kalkulaciju cene koštanja časova...
Šta li bi o tome rekao jedan valjani due diligence neke od Big 4 revizorskih firmi...

Protivustavno je obavezivati slobodne građane Republike Srbije da plaćaju nekome skupu obuku da bi došli do vozačke dozvole. Obuka treba da bude opciona.

Ko mora platice,ostali ce voziti sa kupljenom mnogo jevtinijom.

Zašto tablice važe 7 godina? Kakva je to glupost? Lične karte su na 5 godina, tablice na 7, na koliko su vozačke?

Mislim, lična dokumenta treba da se revidiraju/menjaju posle nekog vremena, ali tablice su iste, pobogu.

preporucena cena je iz razloga,sto se cena spusta na ustrb broja casova i kvaliteta.ipak ta preoprucena cena je preniska.evo:ako normalan instruktor radi 6 casova dnevno(vise od tog- pada kvalitet..)to je 22 dana po 6=120 casova mesecno.ako je bruto plata 1200eura,znaci cas je 10 eura,plus 2 eura za gorivo,i plus 3 eura amortizacija prosecnog vozila od 12000 eura na 3 godine.to je 15 eura,plus porez to je ca.18 eura cas.ca. 2000 dinara.

@usa, pa u americi svaka susa ima po dva automobila jer polovnjak ne kosta vise od 500 dolara. A ko si ti da ocenjujes koje je veca, a ko manja susa?

Ovo je neverovatno. Znaci da je vozacki ispit privilegija a ne potreba.Ne mogu da verujem. 50 hiljada za sta? Prva pomoc. Ni jedan nas vozac ne zna da mobilizuje povredjenog na adekvatan nacin. U obaveznoj kutiji za prvu pomoc ni fiksnu kragnu nemamo. Ko zna pravilno da izvede SPR( ozivljavanje)? Niko. Sta je za vas prva pomoc? Ja sam u soku. Mene je moj vozacki kostao 5 dolara u Americi. Casove voznje sam imaja sa mojom cerkom jer kada se poloze testovi dobija se dozvola da se uci voznja sa vozacem koji ima dozvolu. A ovde na putevima koji imaju i po sest traka u svakom pravcu i sa brzinom ne manjom od 60 milja verujte mi mnogo je teze voziti nego kod nas u Srbiji.Usput dozvolu sam, kada sam dosla kuci, zamenila za nasu.

Znači, DVE PROSEČNE PLATE za časove vožnje, pa kešovina za polaganje, pa 2000 din. za tablicu, pa još koja hiljada za dokumenta (voz. i saob.) i koznakoliko hiljada za registraciju (nedajbože da voziš normalan auto od 2000-2500 kubika!), pa onda osiguranje, pa litar nekvalitetnog benzina 1.15e, pa putevi koji vas teraju na remont mnogo češće nego drugde, a tamo se samo za "dobar dan" već iskreveljite 50e...

Dobro je neko rekao da je automobil u Srbiji luksuz.

Ja sam polagao u Kanadi. Tad se za $100/5000 din (po tadašnjem kursu) polagao pismeni test i pokrila prva vožnja tj. praktični deo testa.

Cena je u međuvremenu valjda skočila na $110, što je danas oko 8200 dinara. Škole su još uvek od 400-500 dolara, što je oko 35.000 din (ali na oko 9 puta veću prosečnu platu; 35.000 / 9 = ~4000 din). Ali nisu obavezne. Ko upiše školu (ja jesam) dobije popust pri osiguranju. Samo sam je zato i upisao. Meni je bio čak 18% na mesečnom nivou i tih $500 sam bio povratio za 10-ak meseci.

Registracija je $75 godišnje (~6000 din, pa opet deljeno sa 9) bez obzira dal vozite "fiću" ili Land Rovera od 6000 kubika (tamo je prosečna kubikaža 3000cm3). Meni nikad neće biti jasno zašto tako nije i u Srbiji. Možda zato što samo tajkunerija može da priušti Land Rovera od 6000cm3.

Poenta mog komentara je da partijska država u kojoj 40% zaposlenih radi za državu, odnosno sisa krv budžetu, a ništa ne proizvodi, ne može da ima normalne, tržišne, ekonomske cene. Ona mora da dere kožu s leđa, a moraju i privatnici jer su i oni žrtve basnoslovnih nameta i harača. Kao i uvek, najveću cenu plaća krajnji korisnik: jadnik koji mora da izdvoji dve plate da bi polagao za jednu krajnju trivijalnost poput vozačke dozvole.

Ma treba sve da se podigne osiguran je, porezi, akcize, kazne, hrana, struja, gas... a mi cemo za 16000 sklapati oruzje za drzavne firme.