Svi letovi Jata otkazani do daljeg

Ne znam kokga mi je više žao, da li mehaničara koje će opet neko prevariti da će im sve biti plaćeno samo da počnu da rade, ili mi je više žao putnika kojima jat na svoj nespretan način pokušava da objasni kako je sve u redu ili mi je možda najviše žao direktora i članova upravnog odbora jata koji su bili neobavešteni da treba plaćati račune a ne samo sebi deliti plate i premije . Jadni oni sada će morati zbog ovog uznemiravanja javnosti da promene firmu, a znate i sami lepše zvuči kad kažete da ste član upravnog odbora ili direktor Jata a ne tamo neke propale firmice ili ne daj bože nekog propalog poljoprivrednog kombinata u srbiji . Zamislite samo šta će o vama misliti partijski drugovi .

Secam se atmosfere u letackoj operativi JAT-a kada se Crna Gora odvajala od Srbije, piloti i kabinsko osoblje su bili odusevljeni jer ce i za letove u tom pravcu dobijati dnevnice u dolarima. Njihove dnevnice su na kraju meseca vece od prosecne plate u srbiji, a da ne pricam o fiksnom delu plate. Umesto da se odreknu dela plate ne bi li kompanija pokusala da se izvuce iz dugova koji su abnormalni, oni traze jos. Podrzavam potez Jat Tehnike. Korupcija, porodicne i politicke veze i slicno dovode do ovoga. Draga gospodo i gospodje JATovci - UZIVAJTE! :) Jedino mi je zao putnika koji i dalje naivno koriste JAT pored drugih daleko pouzdanijih, bezbednijih i pristupacnijih aviokompanija.

Lepo otidjite do Budimpeste, Osijeka, Sofije ... ili bilo kog Vama najblizeg aerodroma i manite se ovih "beogradskih" gluposti. Postoje kombi servisi i brzo ste tamo. Nije vredno Vasih zivaca a naravno i para! Sve je to politicka igra nesposobnih i neupotrebljivih ljudi.

Plati pa klati. Ne samo tehnika, vec svi duznici treba da prekinu posao sa JATom kako bi se ta firma prizvala pameti.

Ne mogu da verujem kako se ponasaju ovi politicari i kako u trenu mogu da izgovore neistinu, a da im oko ne trepne.Vrti mi se bukvalno u glavi od tolike kolicine licemerja, bezdusnosti i nemorala. Ta dvojica nekih ministara su obecala radnicima tehnike u cetvrtak da ce im jedan deo neisplacenih zarada dati u petak, a ostalo do srede. Kada su iz tehnike zatrazili njihove garancije u vidu potpisa, pobunili su se i prosto uvredili.Gospodine Mrkonjicu neka Vam sve ovo sto ste do sada izgovorili sluzi na cast.Od svega sto ste obecali, nista niste ispunili.Pominjete neke plate.A kolika je Vasa, ne smem ni da zamislim.Zgrozena sam Vasim ponasanjem.

Tako je to kad ovu firmu vode partiski kadrovi a ne strucni o obuceni! Uostalom, sto se cudimo kad propada JAT, pa tako nam je i sa drzavom!

Gospodine Mrkonjicu ,posle ovako ... komentara mislim da je doslo vreme da polozite racune javnosti zasto i dalje isplacujete plate Jatu kad znamo da svaki mesec posluju sa gubitkom 2-3 miliona evra.A isto tako znamo da pilotske plate mere se u stotinama hiljada dinara, SRAMOTA!

Kad čujem JAT, odmah se setim onog Mlađinog eksperta što je sam sebi delio bonuse a firma bušna na sve strane...

Pa posto prave gubitke, njima se najvise isplati da ne lete. Sto manje rade, manji i gubici.
Logicno i tuzno.

Divim se gospodinu Radovanovicu nakon izjava na B92.Krenucu redom.Jat Airways u svojoj organizaciji ima Odeljenje Kontinualne Plovidbe sastavljene od bivsih sefova Jat Tehnike,oni odlucuju o opravdanosti nabavke i kupovine svakog dela za koji se utvrdi da je neispravan a u magacinu ga trenutno nema.Ta ista OKP sluzba odlucuje i koji su to radovi kje ce prihvatiti da bi se po novom ugovoru mogli fakturisati.Sef OKP Tomislav Dimic je jedini odgovoran sto avion YU-ANL nije jos u saobracaju jer je isti taj covek odbio farbanje aviona.Na primedbu Insoekcijske sluzbe Direktorata za civilno vazduhoplovstvo naknadno je zatrazeno farbanje i tek nakon uverenja o plovidbenosti koji izdaje DCV avion je mogao na probni let.Drugi problem i kritika direktora Jat Airwaysa je duzina radova,a radovi se ne mogu obaviti na nacin skidanja,ili kupusanja drugih aviona za racun jednog,dok se drugi delovi ne kupuju ili se kupuju polovni sa razmene.Direktor nije odgovorio ni na pitanje gde je Jat Airways vec potrosio 10 miliona evra kojih mu je vlada uplatila za socijalni program i polovinu za opravku flote niti nacin kako ce i taj dug da vrati,ali vec trazi drugi kredit i zaduzenje.Medjutim,jasno je iskazao sta mu je zamisao,ukidanje Jat Tehnike,i otkidanje samo jednog njenog malog dela koji se zove Linijsko Odrzavanje.Za neupucene to bi znacilo u nekoj buducnosti da bi se za vece radove avioni odvozili u neki inostrani MRO centar a to bi znacio i odliv deviznih sredstava posto Jat placa usluge Tehnici u dinarima.Nije ni objasnjeno da Tehnika u svom sastavu ima oko 200 zaposlenih koji po formaciji pripadaju Jat Airwaysu a na platnom teretu su Tehnike.Sluzba pouzdanosti,pojedini inzinjerinzi..itd.Pocetak losih odnosa je smenjeni Veljko Basaric sada Izvrsni direktor Jata a smenjeni direktor tadasnje Tehnicke sluzbe,a mi smo poznati kao sujetni i osvetoljubivi a sredstva namerno nisu uplacivana samo iz razloga izazivanja strajka i zatim izuzimanja samo jednog dela Tehnike u okvire Jat Airwaysa,ostale ceka ulica i pokusaj da dokazu da su samo necija kolaterana steta.
Sramota me je poziva i 29 godisnjeg iskustva u avijaciji.Mislio sam da parazit ne ubija svog domacina ali to ovde nije slucaj.Mnoge sam direktore promenio i nikada ni jedan nije doneo boljitak,samo su pojedini krecili WC

Situacija u JAT Airways-u daleko je od dobre, u svakom pogledu. Nekoliko entuzijasta u rukovodecoj strukturi i letacki kadar uglavnom su razlog sto firma i dalje opstaje u vremenu krize avio saobracaja koja je na globalnom nivou pocela godinu dana pre SEK-e. Struktura zaposlenih u JAT tehnici je takva da koketira sa najkonzervativnijim i retrogradnim slojevima naseg drustva. Ljudi takvog socioloskog i mentalnog sklopa funkcionisu po principu Pavlovljevih refleksa. Koristice sredstva nezamisliva u civilizovanom drustvu posto je ovo drustvo u rasulu, i ici ce sve dotle dok ne osete neki oblik prisile.Mislim da u ovakvim okolnostima i ovakvim stanjem u drustvu u kome zivimo, JAT Airways nazalost nema sanse za opstanak.

Citat:
Mrkonjić je dodao da je iznenađen nestrpljenjem zaposlenih u "Jat tehnici" i naglasio da oni "nemaju toliko male plate da bi se ovako ponašali".
SRAM GA BILO! KAKO SE UOPSTE USUDJUJE DA OVAKO NESTO POMISLI A NEKMOLI DA IZGOVORI I TO "ZA JAVNOST"! S KOJIM PRAVOM ON RASPOLAZE BUDZETOM ZAPOSLENIH I SAD, KAO, ON BI BOLJE RASPOREDIO JEDNU AVGUSTOVSKU PLATU DA TRAJE BAR POLA GODINE VEROVATNO... OVO JE, STVAAARNO, ZA NEVEROVATI!!! DOKLE, BRE???!

Neka izadje neko iz JAT-ove letacke operative na TV duel sa nekim iz JAT tehnike! Kad se javno kaze kolike su cije plate, a koliko se godisnje zaradi, ili napravi gubitaka u jednoj, ili drugoj firmi bice sve jasno! Tehnosi, samo napred sa strajkom, dosta je bilo foliranja!!!

dokle cemo biti taoci propalih firmi? u jatu ima 1500 zaposlenih (bilo ih je 1800)?! pa sta rade toliki ljudi tamo stvarno nemogu ni da zamislim. osjek, pesta, temisvar-london 10eura a beograd-london 300eura! pa dokle ljudi!!!

@ Drobnjak
Kristo je bio direktor Aerodroma, a ne JAT-a!. Takodje on je jedan od 20 menadzera koji je uradio to sto je uradio (i ja to nikako ne opravdavam), ali je jedini koji je zbog toga ispastao!

Dragi putnici,

Kristo je bio direktor Aerodoma Nikola Tesla, i delio bonuse od vasih taksi koje ste placali na aerodromu samo da prošetate a taksa je skuplja od same karte za prevoz JAT-om.

Mehanicari, pruzajte bolje usluge JAT-u i zavrcite te šrafove pa onda trazite platu.

I da kao i uvek, jedni zavide drugima.... Oduvek je postojala netrpeljivost izmedju mehanicara i letackog dela JAT-a. Uvek se znalo sta je pilot a sta mehanicar... Znalo se ko je veci smeker i ko je imao vecu platu. I ko svuda u svetu ima vecu platu... Stalno se bune jedni protiv drugih... Podsecam rajem 2004 godine piloti i letaca operativa nisu dobili 3 ili 4 plate zato sto je tadasnji ministar V. Ilic podigao plate Tehnici.A onda je ministar Dinkic stopirao sledeci mesec te plate jel je prekoracen budzet za tu godinu. I opet tada su se bunili u letackom delu. I bili su ljuti na tehniku. Pa jeste JAT airways je u gubitku , i da kvare im se avioni, i imaju puno zaposlenih... Ali niko ne spominje to da iste te avione odrzava JAT tehnika i da se na jednote istim avionima desavaju isti kvarovi... Tacnije da se ponavljaju. I da za to ponavljanje niko ne snosi odgovornost!!! A zahvaljujuci modernom svetu svaki izlazak i sredjivanje istog kvara se naplacuje. JAT tehnika nije u stanju da nabavi delove da bi mogla da promeni ako se nesto ucestalo kvari... Takodje postoji i filozofiranje oko brzine izlaska mehanicara ako se nesto prijavilo.Opet se o tome cuti , niko nekaze da JAT airweys zbog toga kasni.
Da sve funkcionise kako treba izmedju jednih i drugih bilo bi sve mnogo bolje... Ali posto se uvek u prvi plan stavlja to da je Pilotima veca i redovnija plata da JAT ne placa a tehnici ... A gde su ti direktori koji vode kompaniju? GDE?
Pre par godina jat je sveden na 1500 ljudi, ali svaki novi direktor dovede nove svoje ljude. Primera radi direktor Starcevic "nije" zaposljavao nove stjuardese i stjuarte i ostale, a onda je na dan njegovog odlaska podpisao resenje o zaposlenju njegove verenice.... I opet je bila nepravda!!!! Ali svi cute!!!
Direktor Drasko Vujevic je usuprot zakonu podelio otkaze za puno ljudi , sada kada ti isti ljudi sudskim putem dobijaju resenja za povratak na posao u JAT i placanje izgubljenih plata niko ne odgovara.... Isti taj direktor nekoliko godina posle svog razresenja duznosti pokusava da osnuje svoju avio kompaniju CENTAVIU.
On je ukinu letove za Peking, ( niko od pilota se neseca kada je poleteo iz pekinga bez maximalne tezine,a samim tim znaci da je avion bio veoma isplativ...). KO je ustupio letove JAT-a prema Crnoj Gori??? KO je ustupio letove jata Lufthansi prema Nemackoj? Tacnije JAT leti jednom dnevno za Frankfurt , Minhen, Dortmun,..., a Lufthansa ima i do tri leta dnevno ka tim odrtedistima!!!!
Kako niko nespominje kolike su taxe prema JAT u na Aerodromu Beograd a kolike prema ostalim kompanijama, za usluge... Gde u spicu sletanja u toku dana , a znaci od 11 do 14h se pozicioniraju JAT ovi avioni a gde ostali!!!! Pa Jatovom putniku treba 10 minuta da stigne do carine a nekom drugom 5 minuta.... I to kvari ugled kompaniji..... Ovako moze u nedogled. Sve se to nekada zvalo JAT. I piloti i mehanicari i aerodrom... imali su isto ime. ALi zbog kumova iz vremena '90 odvoji se Aerodrom od Avio kompanije, pa se zbog pohlepe 2005 odvoji tehnika od Avio kompanije... A onda kada su se odvajali nisu se bunili sto su doobili veliki hangar koji su zajedno odvajali od plata da se izradi....
Dokle ste jedni drugima krivi i jedni drugima zabadate noz u ledja??
Pogledajte ko upravlja kompanijom!!!! Za to se borite , za prave vodje, a onda ako taj neki pravi menadzer nemoze da sredi situaciju kljuc u bravu i dovidjenja sa JAT om( airwais om, tehnikom)....

Ja cu jos jednom ponoviti "NE UJEDAJ RUKU KOJA TE HRANI", jer kad JAT Airways prestane da saradjuje sa JAT Tehnikom onda ce radnici tehnike svhatiti ciji hleb su jeli. Podelili su sebi plate i svojim pulenima a kada su strajkovali i 2005 godine i to mesec dana i napravili gubitke otisli su a sve one mehanicare koji ih u tom momentu nisu podrzali vec godinama deskriminisu i maltretiraju. Izgleda da Mrkonjic nije kao Velja Ilic da im da novo preduzece bez dugova sa svom opremom i hangarima a to niste uspeli da iskoristite.
Plate u tehnici su kao da popravljaju satlove.

Zao mi je, kod prvog komentara nisam naglasila DA NISAM ZAPOSLENA U JAT TEHNICI, NE POZNAJEM NIKOG TAMO LICNO ILI SLICNO, PROSTO MI JE UZASAN OVAJ NAPIS!!!

Konačno su JAT-ovi avioni tamo gde im je i mesto - NA ZEMLJI!

kada cujem JAT, sve se najezim i kosne digne na glavi tako da svi ukapiraju da citem nase vesti... ma daje bre, sve je to mahanicki izazvano, pljunite me ako nije tacno, pitanje je samo ko stoji iza toga i ko se nameracio na JAT...a u sustini, dajte free sky kao i svi drugi pa ce te videti da li nam je JAT potreban ili ne...

NARODE, sta se cudite, kada je mogao da punke SWISSAIR, sto ne bi puko i JAT??? nista cuedno, pitanje je samo sto se to nije jos ranije dogodilo?

Mnogi neznaju,ali Jatairways duguje u svetu svakom bozijem dileru delova,i sve ih je moguce izvaro, a radnici jata zongliraju i ulaze u prekrsaje,sto je inace vise nego opasno! Jer je to avion, a ne sklopocija koja kao stane parkiras je pored puta, nema parkinga na 5 km visine.Tako da je stanje aviona ocajno,pola leti a pola je prizemljeno i stoji po godinu i vise, zbog neplacenih dugova, ne tehnici vec firmama koje znaju kako jat funkcionise. Tako da nema vise daj mi deo platicu ti ovih dana. A sto se tice odvajanja JatTehnike, ljudima je prevrsilo da rade sve jatu za dzabe i da priliv para od rada na avionima drugih kompanija uzimaju sav profit. Generalno Obe kompanije trebju totalno rekonstruisanje, od strane strucnih lica ! A ne politickih istomisljenika,sto je inace do sada bila uobicajna praksa.

Pozivam sve one koji veruju JAT Tehnici kako popravljaju i servisiraju strane avione drugih kompanija da dodju sada na Aerodrom Nikola Tesla i vide kako su hangari puni tih istih aviona ali se ne vide od magle ili su mozda F117 a da nisu mozda B 92.

@gospodin gradjanin Pobogu covece, ili bolje da kazem rukovodioce u JAT-u. Upravo takvo potcenjivacko ponasanje, arogancija i bezobrazluk su svojstveni menadzmentu Jat-a je i dovelo do ovakve situacije! SRAMOTA Bitno je da sebi obezbedite plate i dnevnice, a za ostale-nema veze, oni su ionako zivotinje. STIDITE SE "GOSPODINE GRADJANINE", mada ste daleko od gospodina, i pre iz nekih ruralnih predela

"Jat preduzima sve što može da obezbedi da avioni što pre polete i prevaziđe posledice štrajka preduzeća „Jat tehnika”, i dodaje da će „odgovorni iz tog preduzeća morati da snose posledice za nanetu štetu”. A kako bi bilo da JAT koji i jeste jedini krivac u ovom slucaju, snosi posledice za stete nanete JAT Tehnici?

Mrkonjic je rekao krajem nedelje !

Dragi putnici,

Kristo je bio direktor Aerodoma Nikola Tesla, i delio bonuse od vasih taksi koje ste placali na aerodromu samo da prošetate a taksa je skuplja od same karte za prevoz JAT-om.

Mehanicari, pruzajte bolje usluge JAT-u i zavrcite te šrafove pa onda trazite platu.

Situacija u JAT Airways-u daleko je od dobre, u svakom pogledu. Nekoliko entuzijasta u rukovodecoj strukturi i letacki kadar uglavnom su razlog sto firma i dalje opstaje u vremenu krize avio saobracaja koja je na globalnom nivou pocela godinu dana pre SEK-e. Struktura zaposlenih u JAT tehnici je takva da koketira sa najkonzervativnijim i retrogradnim slojevima naseg drustva. Ljudi takvog socioloskog i mentalnog sklopa funkcionisu po principu Pavlovljevih refleksa. Koristice sredstva nezamisliva u civilizovanom drustvu posto je ovo drustvo u rasulu, i ici ce sve dotle dok ne osete neki oblik prisile.Mislim da u ovakvim okolnostima i ovakvim stanjem u drustvu u kome zivimo, JAT Airways nazalost nema sanse za opstanak.

Kad čujem JAT, odmah se setim onog Mlađinog eksperta što je sam sebi delio bonuse a firma bušna na sve strane...

@ Drobnjak
Kristo je bio direktor Aerodroma, a ne JAT-a!. Takodje on je jedan od 20 menadzera koji je uradio to sto je uradio (i ja to nikako ne opravdavam), ali je jedini koji je zbog toga ispastao!

Lepo otidjite do Budimpeste, Osijeka, Sofije ... ili bilo kog Vama najblizeg aerodroma i manite se ovih "beogradskih" gluposti. Postoje kombi servisi i brzo ste tamo. Nije vredno Vasih zivaca a naravno i para! Sve je to politicka igra nesposobnih i neupotrebljivih ljudi.

Neka izadje neko iz JAT-ove letacke operative na TV duel sa nekim iz JAT tehnike! Kad se javno kaze kolike su cije plate, a koliko se godisnje zaradi, ili napravi gubitaka u jednoj, ili drugoj firmi bice sve jasno! Tehnosi, samo napred sa strajkom, dosta je bilo foliranja!!!

dokle cemo biti taoci propalih firmi? u jatu ima 1500 zaposlenih (bilo ih je 1800)?! pa sta rade toliki ljudi tamo stvarno nemogu ni da zamislim. osjek, pesta, temisvar-london 10eura a beograd-london 300eura! pa dokle ljudi!!!

Ne znam kokga mi je više žao, da li mehaničara koje će opet neko prevariti da će im sve biti plaćeno samo da počnu da rade, ili mi je više žao putnika kojima jat na svoj nespretan način pokušava da objasni kako je sve u redu ili mi je možda najviše žao direktora i članova upravnog odbora jata koji su bili neobavešteni da treba plaćati račune a ne samo sebi deliti plate i premije . Jadni oni sada će morati zbog ovog uznemiravanja javnosti da promene firmu, a znate i sami lepše zvuči kad kažete da ste član upravnog odbora ili direktor Jata a ne tamo neke propale firmice ili ne daj bože nekog propalog poljoprivrednog kombinata u srbiji . Zamislite samo šta će o vama misliti partijski drugovi .

Pa posto prave gubitke, njima se najvise isplati da ne lete. Sto manje rade, manji i gubici.
Logicno i tuzno.

Divim se gospodinu Radovanovicu nakon izjava na B92.Krenucu redom.Jat Airways u svojoj organizaciji ima Odeljenje Kontinualne Plovidbe sastavljene od bivsih sefova Jat Tehnike,oni odlucuju o opravdanosti nabavke i kupovine svakog dela za koji se utvrdi da je neispravan a u magacinu ga trenutno nema.Ta ista OKP sluzba odlucuje i koji su to radovi kje ce prihvatiti da bi se po novom ugovoru mogli fakturisati.Sef OKP Tomislav Dimic je jedini odgovoran sto avion YU-ANL nije jos u saobracaju jer je isti taj covek odbio farbanje aviona.Na primedbu Insoekcijske sluzbe Direktorata za civilno vazduhoplovstvo naknadno je zatrazeno farbanje i tek nakon uverenja o plovidbenosti koji izdaje DCV avion je mogao na probni let.Drugi problem i kritika direktora Jat Airwaysa je duzina radova,a radovi se ne mogu obaviti na nacin skidanja,ili kupusanja drugih aviona za racun jednog,dok se drugi delovi ne kupuju ili se kupuju polovni sa razmene.Direktor nije odgovorio ni na pitanje gde je Jat Airways vec potrosio 10 miliona evra kojih mu je vlada uplatila za socijalni program i polovinu za opravku flote niti nacin kako ce i taj dug da vrati,ali vec trazi drugi kredit i zaduzenje.Medjutim,jasno je iskazao sta mu je zamisao,ukidanje Jat Tehnike,i otkidanje samo jednog njenog malog dela koji se zove Linijsko Odrzavanje.Za neupucene to bi znacilo u nekoj buducnosti da bi se za vece radove avioni odvozili u neki inostrani MRO centar a to bi znacio i odliv deviznih sredstava posto Jat placa usluge Tehnici u dinarima.Nije ni objasnjeno da Tehnika u svom sastavu ima oko 200 zaposlenih koji po formaciji pripadaju Jat Airwaysu a na platnom teretu su Tehnike.Sluzba pouzdanosti,pojedini inzinjerinzi..itd.Pocetak losih odnosa je smenjeni Veljko Basaric sada Izvrsni direktor Jata a smenjeni direktor tadasnje Tehnicke sluzbe,a mi smo poznati kao sujetni i osvetoljubivi a sredstva namerno nisu uplacivana samo iz razloga izazivanja strajka i zatim izuzimanja samo jednog dela Tehnike u okvire Jat Airwaysa,ostale ceka ulica i pokusaj da dokazu da su samo necija kolaterana steta.
Sramota me je poziva i 29 godisnjeg iskustva u avijaciji.Mislio sam da parazit ne ubija svog domacina ali to ovde nije slucaj.Mnoge sam direktore promenio i nikada ni jedan nije doneo boljitak,samo su pojedini krecili WC

Secam se atmosfere u letackoj operativi JAT-a kada se Crna Gora odvajala od Srbije, piloti i kabinsko osoblje su bili odusevljeni jer ce i za letove u tom pravcu dobijati dnevnice u dolarima. Njihove dnevnice su na kraju meseca vece od prosecne plate u srbiji, a da ne pricam o fiksnom delu plate. Umesto da se odreknu dela plate ne bi li kompanija pokusala da se izvuce iz dugova koji su abnormalni, oni traze jos. Podrzavam potez Jat Tehnike. Korupcija, porodicne i politicke veze i slicno dovode do ovoga. Draga gospodo i gospodje JATovci - UZIVAJTE! :) Jedino mi je zao putnika koji i dalje naivno koriste JAT pored drugih daleko pouzdanijih, bezbednijih i pristupacnijih aviokompanija.

Citat:
Mrkonjić je dodao da je iznenađen nestrpljenjem zaposlenih u "Jat tehnici" i naglasio da oni "nemaju toliko male plate da bi se ovako ponašali".
SRAM GA BILO! KAKO SE UOPSTE USUDJUJE DA OVAKO NESTO POMISLI A NEKMOLI DA IZGOVORI I TO "ZA JAVNOST"! S KOJIM PRAVOM ON RASPOLAZE BUDZETOM ZAPOSLENIH I SAD, KAO, ON BI BOLJE RASPOREDIO JEDNU AVGUSTOVSKU PLATU DA TRAJE BAR POLA GODINE VEROVATNO... OVO JE, STVAAARNO, ZA NEVEROVATI!!! DOKLE, BRE???!

Ne mogu da verujem kako se ponasaju ovi politicari i kako u trenu mogu da izgovore neistinu, a da im oko ne trepne.Vrti mi se bukvalno u glavi od tolike kolicine licemerja, bezdusnosti i nemorala. Ta dvojica nekih ministara su obecala radnicima tehnike u cetvrtak da ce im jedan deo neisplacenih zarada dati u petak, a ostalo do srede. Kada su iz tehnike zatrazili njihove garancije u vidu potpisa, pobunili su se i prosto uvredili.Gospodine Mrkonjicu neka Vam sve ovo sto ste do sada izgovorili sluzi na cast.Od svega sto ste obecali, nista niste ispunili.Pominjete neke plate.A kolika je Vasa, ne smem ni da zamislim.Zgrozena sam Vasim ponasanjem.

Tako je to kad ovu firmu vode partiski kadrovi a ne strucni o obuceni! Uostalom, sto se cudimo kad propada JAT, pa tako nam je i sa drzavom!

Plati pa klati. Ne samo tehnika, vec svi duznici treba da prekinu posao sa JATom kako bi se ta firma prizvala pameti.

Ja cu jos jednom ponoviti "NE UJEDAJ RUKU KOJA TE HRANI", jer kad JAT Airways prestane da saradjuje sa JAT Tehnikom onda ce radnici tehnike svhatiti ciji hleb su jeli. Podelili su sebi plate i svojim pulenima a kada su strajkovali i 2005 godine i to mesec dana i napravili gubitke otisli su a sve one mehanicare koji ih u tom momentu nisu podrzali vec godinama deskriminisu i maltretiraju. Izgleda da Mrkonjic nije kao Velja Ilic da im da novo preduzece bez dugova sa svom opremom i hangarima a to niste uspeli da iskoristite.
Plate u tehnici su kao da popravljaju satlove.

"Jat preduzima sve što može da obezbedi da avioni što pre polete i prevaziđe posledice štrajka preduzeća „Jat tehnika”, i dodaje da će „odgovorni iz tog preduzeća morati da snose posledice za nanetu štetu”. A kako bi bilo da JAT koji i jeste jedini krivac u ovom slucaju, snosi posledice za stete nanete JAT Tehnici?

Gospodine Mrkonjicu ,posle ovako ... komentara mislim da je doslo vreme da polozite racune javnosti zasto i dalje isplacujete plate Jatu kad znamo da svaki mesec posluju sa gubitkom 2-3 miliona evra.A isto tako znamo da pilotske plate mere se u stotinama hiljada dinara, SRAMOTA!

Zao mi je, kod prvog komentara nisam naglasila DA NISAM ZAPOSLENA U JAT TEHNICI, NE POZNAJEM NIKOG TAMO LICNO ILI SLICNO, PROSTO MI JE UZASAN OVAJ NAPIS!!!

I da kao i uvek, jedni zavide drugima.... Oduvek je postojala netrpeljivost izmedju mehanicara i letackog dela JAT-a. Uvek se znalo sta je pilot a sta mehanicar... Znalo se ko je veci smeker i ko je imao vecu platu. I ko svuda u svetu ima vecu platu... Stalno se bune jedni protiv drugih... Podsecam rajem 2004 godine piloti i letaca operativa nisu dobili 3 ili 4 plate zato sto je tadasnji ministar V. Ilic podigao plate Tehnici.A onda je ministar Dinkic stopirao sledeci mesec te plate jel je prekoracen budzet za tu godinu. I opet tada su se bunili u letackom delu. I bili su ljuti na tehniku. Pa jeste JAT airways je u gubitku , i da kvare im se avioni, i imaju puno zaposlenih... Ali niko ne spominje to da iste te avione odrzava JAT tehnika i da se na jednote istim avionima desavaju isti kvarovi... Tacnije da se ponavljaju. I da za to ponavljanje niko ne snosi odgovornost!!! A zahvaljujuci modernom svetu svaki izlazak i sredjivanje istog kvara se naplacuje. JAT tehnika nije u stanju da nabavi delove da bi mogla da promeni ako se nesto ucestalo kvari... Takodje postoji i filozofiranje oko brzine izlaska mehanicara ako se nesto prijavilo.Opet se o tome cuti , niko nekaze da JAT airweys zbog toga kasni.
Da sve funkcionise kako treba izmedju jednih i drugih bilo bi sve mnogo bolje... Ali posto se uvek u prvi plan stavlja to da je Pilotima veca i redovnija plata da JAT ne placa a tehnici ... A gde su ti direktori koji vode kompaniju? GDE?
Pre par godina jat je sveden na 1500 ljudi, ali svaki novi direktor dovede nove svoje ljude. Primera radi direktor Starcevic "nije" zaposljavao nove stjuardese i stjuarte i ostale, a onda je na dan njegovog odlaska podpisao resenje o zaposlenju njegove verenice.... I opet je bila nepravda!!!! Ali svi cute!!!
Direktor Drasko Vujevic je usuprot zakonu podelio otkaze za puno ljudi , sada kada ti isti ljudi sudskim putem dobijaju resenja za povratak na posao u JAT i placanje izgubljenih plata niko ne odgovara.... Isti taj direktor nekoliko godina posle svog razresenja duznosti pokusava da osnuje svoju avio kompaniju CENTAVIU.
On je ukinu letove za Peking, ( niko od pilota se neseca kada je poleteo iz pekinga bez maximalne tezine,a samim tim znaci da je avion bio veoma isplativ...). KO je ustupio letove JAT-a prema Crnoj Gori??? KO je ustupio letove jata Lufthansi prema Nemackoj? Tacnije JAT leti jednom dnevno za Frankfurt , Minhen, Dortmun,..., a Lufthansa ima i do tri leta dnevno ka tim odrtedistima!!!!
Kako niko nespominje kolike su taxe prema JAT u na Aerodromu Beograd a kolike prema ostalim kompanijama, za usluge... Gde u spicu sletanja u toku dana , a znaci od 11 do 14h se pozicioniraju JAT ovi avioni a gde ostali!!!! Pa Jatovom putniku treba 10 minuta da stigne do carine a nekom drugom 5 minuta.... I to kvari ugled kompaniji..... Ovako moze u nedogled. Sve se to nekada zvalo JAT. I piloti i mehanicari i aerodrom... imali su isto ime. ALi zbog kumova iz vremena '90 odvoji se Aerodrom od Avio kompanije, pa se zbog pohlepe 2005 odvoji tehnika od Avio kompanije... A onda kada su se odvajali nisu se bunili sto su doobili veliki hangar koji su zajedno odvajali od plata da se izradi....
Dokle ste jedni drugima krivi i jedni drugima zabadate noz u ledja??
Pogledajte ko upravlja kompanijom!!!! Za to se borite , za prave vodje, a onda ako taj neki pravi menadzer nemoze da sredi situaciju kljuc u bravu i dovidjenja sa JAT om( airwais om, tehnikom)....

kada cujem JAT, sve se najezim i kosne digne na glavi tako da svi ukapiraju da citem nase vesti... ma daje bre, sve je to mahanicki izazvano, pljunite me ako nije tacno, pitanje je samo ko stoji iza toga i ko se nameracio na JAT...a u sustini, dajte free sky kao i svi drugi pa ce te videti da li nam je JAT potreban ili ne...

NARODE, sta se cudite, kada je mogao da punke SWISSAIR, sto ne bi puko i JAT??? nista cuedno, pitanje je samo sto se to nije jos ranije dogodilo?

Konačno su JAT-ovi avioni tamo gde im je i mesto - NA ZEMLJI!

@gospodin gradjanin Pobogu covece, ili bolje da kazem rukovodioce u JAT-u. Upravo takvo potcenjivacko ponasanje, arogancija i bezobrazluk su svojstveni menadzmentu Jat-a je i dovelo do ovakve situacije! SRAMOTA Bitno je da sebi obezbedite plate i dnevnice, a za ostale-nema veze, oni su ionako zivotinje. STIDITE SE "GOSPODINE GRADJANINE", mada ste daleko od gospodina, i pre iz nekih ruralnih predela

Mnogi neznaju,ali Jatairways duguje u svetu svakom bozijem dileru delova,i sve ih je moguce izvaro, a radnici jata zongliraju i ulaze u prekrsaje,sto je inace vise nego opasno! Jer je to avion, a ne sklopocija koja kao stane parkiras je pored puta, nema parkinga na 5 km visine.Tako da je stanje aviona ocajno,pola leti a pola je prizemljeno i stoji po godinu i vise, zbog neplacenih dugova, ne tehnici vec firmama koje znaju kako jat funkcionise. Tako da nema vise daj mi deo platicu ti ovih dana. A sto se tice odvajanja JatTehnike, ljudima je prevrsilo da rade sve jatu za dzabe i da priliv para od rada na avionima drugih kompanija uzimaju sav profit. Generalno Obe kompanije trebju totalno rekonstruisanje, od strane strucnih lica ! A ne politickih istomisljenika,sto je inace do sada bila uobicajna praksa.

Pozivam sve one koji veruju JAT Tehnici kako popravljaju i servisiraju strane avione drugih kompanija da dodju sada na Aerodrom Nikola Tesla i vide kako su hangari puni tih istih aviona ali se ne vide od magle ili su mozda F117 a da nisu mozda B 92.

Mrkonjic je rekao krajem nedelje !