Poznatoj kompaniji preti "smrt"?

Da umre Uber zato što par evropskih država traži od njih da svoje vozače klasifikuje kao zaposlene? Kako da ne. Naravno da nijedan evro manje zarade nije dobar, ali ne zanosite se da Uber živi od EU. Njegovo primarno tržište je Amerika, a najveći problem Kina.

Konačno da neko stane u zaštitu nas vozača.

Concept Ubera u potpunosti zivi u Americi gde je otvoreno trziste rada. Na uberu u Americi mozes da radis kad hoces, koliko hoces i mozes da zaradis. Vozim part time oko 12-15 sati vikendom i nikad nisam ispod 500$ za to vreme. Dakle to je 30-40$ po satu. Troskovi su oko 50$ za gorivo.

Umesto da otvorim kancelariju otvorim aplikaciju, i odjednom nemam više nikakvih obaveza prema radnicima koje moj konkurent ima.
Jak poslovni model. Šta sprečava onda sve firme da se ponašaju tako?

Lepo je neko dole u komentarima primetio "ako je Uber-u dozvoljeno šta sprečava da se isto to primeni i kod drugih kompanija"?

Suština jeste da vozači koji su angažovani preko Uber-a nemaju maltene nikakva prava koje imaju zaposleni (jer su oni zapravo "pružaoci usluga" a ne "zaposleni"). Drugim rečima, za svaki dan kada ne radiš (da li zbog bolesti, itd) ti ne pružaš uslugu ergo ni ne primaš naknadu, nisi prijavljen na zdravstveno osiguranje, ne stičeš pravo na penziju, itd.

Ma koliko mi mislili da su prava radnika u Srbiji smešna stvar ali ipak zaposleni ostvaruju pravo na penziju, pravo na zdravstveno osiguranje, pravo na godišnji odmor, pravo da za vreme kada su bolesni primaju naknadu, itd. Iz poreza i doprinosa na zarade zaposlenih se finansiraju škole, putevi, bolnice i još dosta toga. Ako se oduzme i to nešto prava što su radnici stekli teškim trudom tokom prethodnih 100 godina šta preostaje od svega toga?

Jos jedan primer socijalisticke Evrope na delu. Na gubitku ce biti mnogi, jet ce Uber otici ili ce postovwti ove zakone, ali onda ocekujte da cete voznju Uberom placati koliko i taksi. Vraticete se taksistima da vas deru. Uostalom, pre 40 godina u Evropi je vladala slicna hostetija kada je iz Amerike stigao Internet. Tada su evropske poste kocile tu inicijativu do te mere jer im je Internet upropastio biznise sa paketskim mrezama koje su imale u svom vlasnistvu, gde se svali paketic podataka prenet preko drzavne granice placao ohoho. Slicno su se postari ponasali i kada se pojavio Skypr godinama kasnije. Da su EU birokrate pobedlli danas bi vam stizao racun za svaki klik na sajt van Srbije, a pretrqge na Guglu bi vas kostale taman toliko da biste dobro razmislili da li bi vam se vise isplatila godisnja clanarina za biblioteku.

Ovi levičari, kao i uvek, sve hoće da upropaste. samo to i znaju.

Radujem se da Uber zaživi u Srbiji.Moj otac je tako išao na posao svako jutro sa 3 kolega. Svako vozi jednu nedelju u mesecu
Gorivo 4 x manje
Zagađenje 4 x manje
Žurka u putu 4x više

Zbog ovakvih poteza Evropa ekonomski kaska za Amerikom ili Australijom, a ubrzo će i za nekim zemljama Azije.

Zivim u Americi i vozim Uber vikendom i ne zelim da budem zaposlen kod Ubera. Ne zelim da mi Uber odredjuje kad moram da radim i koje pozive cu da prihvatim, a takve stvari postaju obavezne ukoliko su vozaci zaposleni. Uber i tako nikome ne bi trebao da bude glavni posao vec je namenjen za nesto sa strane.
Glavni posao donosi zdrastveno osiguranje, godisnji, penziju i slicno, a Uber je tu sa strane da se zaradi koji ekstra dolar tako sto cu sam odluciti kad cu voziti i koji poziv cu prihvatiti.

Konačno da neko stane u zaštitu nas vozača.

Da umre Uber zato što par evropskih država traži od njih da svoje vozače klasifikuje kao zaposlene? Kako da ne. Naravno da nijedan evro manje zarade nije dobar, ali ne zanosite se da Uber živi od EU. Njegovo primarno tržište je Amerika, a najveći problem Kina.

Ovi levičari, kao i uvek, sve hoće da upropaste. samo to i znaju.

Umesto da otvorim kancelariju otvorim aplikaciju, i odjednom nemam više nikakvih obaveza prema radnicima koje moj konkurent ima.
Jak poslovni model. Šta sprečava onda sve firme da se ponašaju tako?

Zbog ovakvih poteza Evropa ekonomski kaska za Amerikom ili Australijom, a ubrzo će i za nekim zemljama Azije.

Jos jedan primer socijalisticke Evrope na delu. Na gubitku ce biti mnogi, jet ce Uber otici ili ce postovwti ove zakone, ali onda ocekujte da cete voznju Uberom placati koliko i taksi. Vraticete se taksistima da vas deru. Uostalom, pre 40 godina u Evropi je vladala slicna hostetija kada je iz Amerike stigao Internet. Tada su evropske poste kocile tu inicijativu do te mere jer im je Internet upropastio biznise sa paketskim mrezama koje su imale u svom vlasnistvu, gde se svali paketic podataka prenet preko drzavne granice placao ohoho. Slicno su se postari ponasali i kada se pojavio Skypr godinama kasnije. Da su EU birokrate pobedlli danas bi vam stizao racun za svaki klik na sajt van Srbije, a pretrqge na Guglu bi vas kostale taman toliko da biste dobro razmislili da li bi vam se vise isplatila godisnja clanarina za biblioteku.

Concept Ubera u potpunosti zivi u Americi gde je otvoreno trziste rada. Na uberu u Americi mozes da radis kad hoces, koliko hoces i mozes da zaradis. Vozim part time oko 12-15 sati vikendom i nikad nisam ispod 500$ za to vreme. Dakle to je 30-40$ po satu. Troskovi su oko 50$ za gorivo.

Radujem se da Uber zaživi u Srbiji.Moj otac je tako išao na posao svako jutro sa 3 kolega. Svako vozi jednu nedelju u mesecu
Gorivo 4 x manje
Zagađenje 4 x manje
Žurka u putu 4x više

Lepo je neko dole u komentarima primetio "ako je Uber-u dozvoljeno šta sprečava da se isto to primeni i kod drugih kompanija"?

Suština jeste da vozači koji su angažovani preko Uber-a nemaju maltene nikakva prava koje imaju zaposleni (jer su oni zapravo "pružaoci usluga" a ne "zaposleni"). Drugim rečima, za svaki dan kada ne radiš (da li zbog bolesti, itd) ti ne pružaš uslugu ergo ni ne primaš naknadu, nisi prijavljen na zdravstveno osiguranje, ne stičeš pravo na penziju, itd.

Ma koliko mi mislili da su prava radnika u Srbiji smešna stvar ali ipak zaposleni ostvaruju pravo na penziju, pravo na zdravstveno osiguranje, pravo na godišnji odmor, pravo da za vreme kada su bolesni primaju naknadu, itd. Iz poreza i doprinosa na zarade zaposlenih se finansiraju škole, putevi, bolnice i još dosta toga. Ako se oduzme i to nešto prava što su radnici stekli teškim trudom tokom prethodnih 100 godina šta preostaje od svega toga?

Zivim u Americi i vozim Uber vikendom i ne zelim da budem zaposlen kod Ubera. Ne zelim da mi Uber odredjuje kad moram da radim i koje pozive cu da prihvatim, a takve stvari postaju obavezne ukoliko su vozaci zaposleni. Uber i tako nikome ne bi trebao da bude glavni posao vec je namenjen za nesto sa strane.
Glavni posao donosi zdrastveno osiguranje, godisnji, penziju i slicno, a Uber je tu sa strane da se zaradi koji ekstra dolar tako sto cu sam odluciti kad cu voziti i koji poziv cu prihvatiti.