Suecki kanal je odblokiran, ali je brod još uvek tamo: "Ostaje dok ne isplate milijardu dolara"

A gde je kontrola plovidbe kanalom koja je trebala da obustavi plovidbu na osnovu meteoroloških podataka!
Ta se cinjenice zanemaruje.

Ovo mi se sviđa, još kad bi moglo da se primeni na moju ulicu, bilo bi sjajno. Pajser parkira džipčinu i blokira prolaz, dođe pauk i naplata je preračun dva sata blokade u 5.000€ troška, plus odnošenje itd.

Pošto plima? Milijardu dolara. Može malo manje? Ne može.

valjda imaju osiguranje, bila je oluja. treba ustanoviti krivicu.

Ma kako da ne... Najbolje da ce neko da im plati milijardu USD zbog toga sto se brod nasukao. Nesrece se desavaju. A onaj podatak o 9.8 milijardi robe koja je cekala na prolaz Sueskim kanalom... Pa kakve ima veze koliko je bila vredna roba koja je cekala da prodje kanalom!? LOL :D Svi brodovi koji su cekali na kraju su prosli - znaci nema stete, tj. egipcani su naplatili prolaz. Za tegljace, bagere i ljudski rad - ok, to mogu da naplate ali nikako i ni blizu milijardu dolara... Mozda par stotina hiljada i to je mnogo. Oni moraju da preuzmu rizik takodje da se nesrece mogu desiti...

Zar nije vozio pilot zaposlen u kanalu?

Evo nacina kako se kanal Dunav–Morava–Vardar–Solun, isplati. Idemooo!!!

Nema ništa od te cifre, odgovorni nisu smeli dati signal za prolaz tako velikog broda pri peščanoj oluji i velikom vetru koji ga je skrenuo s kursa. Tako da kolko god bi Egipat hteo da uzme lovu od toga nema ništa.

Skup radni sat u Egiptu.

Mnogo je, kume.

pa da oni su tu prolazili i bas su planirali da se nasukaju i da blokiraju prolaz.

Ma kako da ne... Najbolje da ce neko da im plati milijardu USD zbog toga sto se brod nasukao. Nesrece se desavaju. A onaj podatak o 9.8 milijardi robe koja je cekala na prolaz Sueskim kanalom... Pa kakve ima veze koliko je bila vredna roba koja je cekala da prodje kanalom!? LOL :D Svi brodovi koji su cekali na kraju su prosli - znaci nema stete, tj. egipcani su naplatili prolaz. Za tegljace, bagere i ljudski rad - ok, to mogu da naplate ali nikako i ni blizu milijardu dolara... Mozda par stotina hiljada i to je mnogo. Oni moraju da preuzmu rizik takodje da se nesrece mogu desiti...
(Lena, 12. april 2021 18:56)

Par stotina hiljada u pomorstvu je kusur koji ne uzimas na kasi. Svakako ni steta nije milijardu dolara. To je iznos koji moraju uplatiti da bi mogli da isplove iz Egipta. Konacan iznos ce se utvrdjivati mjesecima, naplatice ga iz depozita a ostatak vratiti. Novac ce uplatiti osiguranje, a ne kompanija, osiguranje ce onda pratiti proces utvrdjivanja troskova, eventualni sporovi ce se rjesavati na sudu. Nikom nije u interesu da ogromna kolicina robe sa tog broda kasni na odrediste. A o kojoj vrednosti robe se radi, hm, procijeni sam, vrijednost praznih kontejnera na tom brodu, dakle vrijednost ambalaze je oko 100 miliona dolara.

Zar nije vozio pilot zaposlen u kanalu?
(me, 12. april 2021 19:05)

Uloga pilota je savjetodavna, komanda nad brodom je uvijek u rukama kapetana, pa s tim je i odgovornost uvijek na kapetanu. Tako je sa pilotazom sirom svijeta, sa izuzetkom panamskog kanala, gdje zaposleni u kanalu, ukljucujuci i pilote, preuzimaju dio odgovornosti za bezbjedan prolaz.

za te pare će da prokopa neko drugi na drugom mestu

Oće to, oće.

Nije tu samo cena odglavljivanja. Ima tu i kvarljive robe, ili je nekom stao posao sto nesto nije stiglo. Te stvari mogu vise kostati nego rad bagera i dizalice.

Tu je samo jedan problem, dok je brod u kanalu sa njim upravlja pilot koji radi za kanal, sto znaci da treba da naplate od sebe samih. Mislim da im na sudu nece proci zahtev da kompanija koja je vlasnik broda, to plati, posto brodom nije upravljao kapetan te kompanije.

@lena

" par stotina hiljada " naplate !?!?!

Poredjenja radi : imam malu firmu sa 3 - 5 zaposlena I godisnji promet za radnike samo je oko 150K ...
Sad uzmi u obzir , bagere , remonkere, radnike, ostalu masineriju, struju, gorivo, potezanje raznih institucionlanih sila da se problem resi sto pre × 24 sata x 7 dana

znas li trosak upotrebe bagera x 1 sat
dizalice, x 1 sat
operatera x 1 sat
remonekera x 1

pa sve to pomnozi sa brojem masina , radnika koji operisu sa njima, goriva, struje, hrane itd it' puta 24 sata puta 7 dana... pa to su astronmski trskovi

naravno milijarda je previse ali nekoliko desetina miliona do stotinu miliona je sasvim u redu.

Brod je kroz kanal vozio Egipatski kapetan koji je zaduzen za prolazak. Logicnije ce biti da treba egipcani da plate ovoj kompaniji a ona svim kupcima cija je roba kasnila ili propala na brodu.

Milijardu dolara nećete dobiti, više je nego sigurno.

Remorkeri koji su odsukali brod su došli iz Norveške, tko da ne vidim po kojem osnovu treze odštetu samo za sebe.

Da su čistili mulj i pesak iz kanala brod se ne bi ni zaglavio

Nije brod kriv što se zaglavio. Vesti kažu da ga je pustinjski vetar okrenuo

A zasto bi sad kompanija platila otstetu kad kroz takve kanale tesnace i moreuze komandu nad brodom preuzimaju "PILOTI">
kompanija koje kontrolisu saobracaj tih UZANIH VODENIH PUTEVA< koji su debelo placeni i obuceni da do ovakvih incidenata ne bi doslo

Ma kako da ne... Najbolje da ce neko da im plati milijardu USD zbog toga sto se brod nasukao. Nesrece se desavaju. A onaj podatak o 9.8 milijardi robe koja je cekala na prolaz Sueskim kanalom... Pa kakve ima veze koliko je bila vredna roba koja je cekala da prodje kanalom!? LOL :D Svi brodovi koji su cekali na kraju su prosli - znaci nema stete, tj. egipcani su naplatili prolaz. Za tegljace, bagere i ljudski rad - ok, to mogu da naplate ali nikako i ni blizu milijardu dolara... Mozda par stotina hiljada i to je mnogo. Oni moraju da preuzmu rizik takodje da se nesrece mogu desiti...

@lena

" par stotina hiljada " naplate !?!?!

Poredjenja radi : imam malu firmu sa 3 - 5 zaposlena I godisnji promet za radnike samo je oko 150K ...
Sad uzmi u obzir , bagere , remonkere, radnike, ostalu masineriju, struju, gorivo, potezanje raznih institucionlanih sila da se problem resi sto pre × 24 sata x 7 dana

znas li trosak upotrebe bagera x 1 sat
dizalice, x 1 sat
operatera x 1 sat
remonekera x 1

pa sve to pomnozi sa brojem masina , radnika koji operisu sa njima, goriva, struje, hrane itd it' puta 24 sata puta 7 dana... pa to su astronmski trskovi

naravno milijarda je previse ali nekoliko desetina miliona do stotinu miliona je sasvim u redu.

za te pare će da prokopa neko drugi na drugom mestu

Tu je samo jedan problem, dok je brod u kanalu sa njim upravlja pilot koji radi za kanal, sto znaci da treba da naplate od sebe samih. Mislim da im na sudu nece proci zahtev da kompanija koja je vlasnik broda, to plati, posto brodom nije upravljao kapetan te kompanije.

Nema ništa od te cifre, odgovorni nisu smeli dati signal za prolaz tako velikog broda pri peščanoj oluji i velikom vetru koji ga je skrenuo s kursa. Tako da kolko god bi Egipat hteo da uzme lovu od toga nema ništa.

A gde je kontrola plovidbe kanalom koja je trebala da obustavi plovidbu na osnovu meteoroloških podataka!
Ta se cinjenice zanemaruje.

Ovo mi se sviđa, još kad bi moglo da se primeni na moju ulicu, bilo bi sjajno. Pajser parkira džipčinu i blokira prolaz, dođe pauk i naplata je preračun dva sata blokade u 5.000€ troška, plus odnošenje itd.

Zar nije vozio pilot zaposlen u kanalu?
(me, 12. april 2021 19:05)

Uloga pilota je savjetodavna, komanda nad brodom je uvijek u rukama kapetana, pa s tim je i odgovornost uvijek na kapetanu. Tako je sa pilotazom sirom svijeta, sa izuzetkom panamskog kanala, gdje zaposleni u kanalu, ukljucujuci i pilote, preuzimaju dio odgovornosti za bezbjedan prolaz.

Zar nije vozio pilot zaposlen u kanalu?

pa da oni su tu prolazili i bas su planirali da se nasukaju i da blokiraju prolaz.

Pošto plima? Milijardu dolara. Može malo manje? Ne može.

valjda imaju osiguranje, bila je oluja. treba ustanoviti krivicu.

Oće to, oće.

Mnogo je, kume.

Ma kako da ne... Najbolje da ce neko da im plati milijardu USD zbog toga sto se brod nasukao. Nesrece se desavaju. A onaj podatak o 9.8 milijardi robe koja je cekala na prolaz Sueskim kanalom... Pa kakve ima veze koliko je bila vredna roba koja je cekala da prodje kanalom!? LOL :D Svi brodovi koji su cekali na kraju su prosli - znaci nema stete, tj. egipcani su naplatili prolaz. Za tegljace, bagere i ljudski rad - ok, to mogu da naplate ali nikako i ni blizu milijardu dolara... Mozda par stotina hiljada i to je mnogo. Oni moraju da preuzmu rizik takodje da se nesrece mogu desiti...
(Lena, 12. april 2021 18:56)

Par stotina hiljada u pomorstvu je kusur koji ne uzimas na kasi. Svakako ni steta nije milijardu dolara. To je iznos koji moraju uplatiti da bi mogli da isplove iz Egipta. Konacan iznos ce se utvrdjivati mjesecima, naplatice ga iz depozita a ostatak vratiti. Novac ce uplatiti osiguranje, a ne kompanija, osiguranje ce onda pratiti proces utvrdjivanja troskova, eventualni sporovi ce se rjesavati na sudu. Nikom nije u interesu da ogromna kolicina robe sa tog broda kasni na odrediste. A o kojoj vrednosti robe se radi, hm, procijeni sam, vrijednost praznih kontejnera na tom brodu, dakle vrijednost ambalaze je oko 100 miliona dolara.

Nije tu samo cena odglavljivanja. Ima tu i kvarljive robe, ili je nekom stao posao sto nesto nije stiglo. Te stvari mogu vise kostati nego rad bagera i dizalice.

Evo nacina kako se kanal Dunav–Morava–Vardar–Solun, isplati. Idemooo!!!

Skup radni sat u Egiptu.

Milijardu dolara nećete dobiti, više je nego sigurno.

Brod je kroz kanal vozio Egipatski kapetan koji je zaduzen za prolazak. Logicnije ce biti da treba egipcani da plate ovoj kompaniji a ona svim kupcima cija je roba kasnila ili propala na brodu.

Remorkeri koji su odsukali brod su došli iz Norveške, tko da ne vidim po kojem osnovu treze odštetu samo za sebe.

Nije brod kriv što se zaglavio. Vesti kažu da ga je pustinjski vetar okrenuo

Da su čistili mulj i pesak iz kanala brod se ne bi ni zaglavio

A zasto bi sad kompanija platila otstetu kad kroz takve kanale tesnace i moreuze komandu nad brodom preuzimaju "PILOTI">
kompanija koje kontrolisu saobracaj tih UZANIH VODENIH PUTEVA< koji su debelo placeni i obuceni da do ovakvih incidenata ne bi doslo