Poskupelo putovanje vozom - posle 10 godina

Nadam se promeni cenovne politike. Ljudi u najvećoj meri koriste autobuse i automobile i potrebno je prvo stvoriti korisnike železnice , pa onda razmišljati o zaradi.
Meni je železnička 200 metara od kuće, ali u voz nisam seo 25 godina. Za mene prespor vid prevoza u najvećem delu Srbije. Ako ne putujem automobilom biram autobus .

Kolike su prosecne brzine nasih vozova. Da li su prosle 50 km na sat. Koliko traje putovanje Nis Bg da li je manje od 5h...

od stalaca ko kraljeva se putuje 4,5 sati brzinom 0d 28km/sat,sramota sto naplacuju karte kad se brze ide biciklom tih 100 km

prokop je na takvom mestu da potrošiš
900 dinara na taksi
a za 1500 dinara možes autobusom skoro bilo gde u Srbiji

Лепо...се уклапа ово повећање у причицу о побољшању стандарда...
Верујемо!
И осећамо.
Владо, свака част...

Колико су брзи још би железница требало да рефундира путницима за изгубљено време

Vozom 1000 dinara do Niša a voziš se 4ipo sata.
Bus 800 stigneš za 2ipo.
Ali fora je u lepoti?

Odlicno,svako poskupljenje se taman lepo uklapa u prosecnu platu od 700 evra.

8e Beograd Niš ,to je oko 200km ,TGV za 200km u FR kosta od 20e pa na gore a plate 1300 minimalac.Minimalac kod nas 200e karta bi trebalo da kosta oko 1 do 2evra maxi.

Koliko dugo traju vožnje vozom, čudo da nisu podigli cenu još više, kao da turistički obilazim Srbiju, a to košta...

Ovo pišem kao neko ko već 20 godina koristi železnicu za putovanje na posao.
Za to vreme vozovi su zaista postali čistiji i uredniji, toaleti sređeni, sad već ima i wifi, u nekim garniturama postoji i klima uređaj. Istovremeno zbog dotrajalosti pruge vozovi su postali veoma spori. Pre 20 godina voz između Novog sada i Subotice išao je 100 minuta (sat i 40), sada je to bar za sat sporije.
Na toj relaciji radnim danom retko ima više od 10 putnika, tako da o nekoj isplativosti teško može da se govori. Dešavalo mi se da na nekim delovima pruge budem jedini putnik (!), dakle u vozu osim mene su samo mašinovođa i kondukter.
Povećajne cene karata možemo tumačiti na dva načina. Prvi je da trenutno žele da odvrate putnike od putovanja pred zatvaranje pruge koja će se graditi (NS-SU), a drugi verovatniji je da železnice cenu karte hoće postepeno da dižu. Prema najavama NS-BG će koštati 1000 din u jednom pravcu što je previše pa da ne bude tako nagli skok kad ti vozovi krenu.

Juce prvi put seo u nad voz da odem do Nisa u poseti prijateljima. Prvo sto su mi naplatili 1672 dinara za dve povratne na relaciji Paracin-Nis, drugo sto stanice izgledaju odvratno i raspadaju se, trece sto sam od Paracina sve do stanice u Stalacu putovao brzinom od 20kmh i u Nisu stigao tek posle punih 2h.Ovo je ujedno zadnji put da sam seo u nas voz, jedina svetla tacka sto se vidi da je voz nov i da je cisto unutra

Jeste železnica sporija, pruge su problem, ali je komfornija od autobusa. Inače, stara pruga NS - SU nema potrebe da se zatvara tokom gradnje brze pruge jer ona neće ići istom trasom, čak ni kroz iste postojeće stanice.

Posle vise 20 godina sam putovala vozom i mogu reci da sam iznenađena,i prijatno i neprijatno.
Prijatno je to da su novi vozovi čisti,nije kasnio do sada, ima interneta ako se sedne pored sedišta za prvu klasu. Izuzetno dobrog, gledala sam film bez bilo kakvih smetnji. Na jednoj deonici (između dva sela) je išao ravno 100 na sat. E sad, neprijatno je to što je ostatak puta išao oko 40,nekad 20,retko 60. Brzi voz stiže 10-20 minuta brže od regionalnog, putnički su i dalje oni jezivi.
Verujem da bi ljudi mnogo više putovali vozovima jer su komforniji od autobusa, kada bi samo sredili pruge. Zašto putovati dva ili tri puta duže od autobusa? Tolike pare su uložene u gluposti, a pruge nam katastrofa.

8e Beograd Niš ,to je oko 200km ,TGV za 200km u FR kosta od 20e pa na gore a plate 1300 minimalac.Minimalac kod nas 200e karta bi trebalo da kosta oko 1 do 2evra maxi.

Лепо...се уклапа ово повећање у причицу о побољшању стандарда...
Верујемо!
И осећамо.
Владо, свака част...

Vozom 1000 dinara do Niša a voziš se 4ipo sata.
Bus 800 stigneš za 2ipo.
Ali fora je u lepoti?

Nadam se promeni cenovne politike. Ljudi u najvećoj meri koriste autobuse i automobile i potrebno je prvo stvoriti korisnike železnice , pa onda razmišljati o zaradi.
Meni je železnička 200 metara od kuće, ali u voz nisam seo 25 godina. Za mene prespor vid prevoza u najvećem delu Srbije. Ako ne putujem automobilom biram autobus .

prokop je na takvom mestu da potrošiš
900 dinara na taksi
a za 1500 dinara možes autobusom skoro bilo gde u Srbiji

Odlicno,svako poskupljenje se taman lepo uklapa u prosecnu platu od 700 evra.

Juce prvi put seo u nad voz da odem do Nisa u poseti prijateljima. Prvo sto su mi naplatili 1672 dinara za dve povratne na relaciji Paracin-Nis, drugo sto stanice izgledaju odvratno i raspadaju se, trece sto sam od Paracina sve do stanice u Stalacu putovao brzinom od 20kmh i u Nisu stigao tek posle punih 2h.Ovo je ujedno zadnji put da sam seo u nas voz, jedina svetla tacka sto se vidi da je voz nov i da je cisto unutra

Kolike su prosecne brzine nasih vozova. Da li su prosle 50 km na sat. Koliko traje putovanje Nis Bg da li je manje od 5h...

od stalaca ko kraljeva se putuje 4,5 sati brzinom 0d 28km/sat,sramota sto naplacuju karte kad se brze ide biciklom tih 100 km

Колико су брзи још би железница требало да рефундира путницима за изгубљено време

Koliko dugo traju vožnje vozom, čudo da nisu podigli cenu još više, kao da turistički obilazim Srbiju, a to košta...

Ovo pišem kao neko ko već 20 godina koristi železnicu za putovanje na posao.
Za to vreme vozovi su zaista postali čistiji i uredniji, toaleti sređeni, sad već ima i wifi, u nekim garniturama postoji i klima uređaj. Istovremeno zbog dotrajalosti pruge vozovi su postali veoma spori. Pre 20 godina voz između Novog sada i Subotice išao je 100 minuta (sat i 40), sada je to bar za sat sporije.
Na toj relaciji radnim danom retko ima više od 10 putnika, tako da o nekoj isplativosti teško može da se govori. Dešavalo mi se da na nekim delovima pruge budem jedini putnik (!), dakle u vozu osim mene su samo mašinovođa i kondukter.
Povećajne cene karata možemo tumačiti na dva načina. Prvi je da trenutno žele da odvrate putnike od putovanja pred zatvaranje pruge koja će se graditi (NS-SU), a drugi verovatniji je da železnice cenu karte hoće postepeno da dižu. Prema najavama NS-BG će koštati 1000 din u jednom pravcu što je previše pa da ne bude tako nagli skok kad ti vozovi krenu.

Jeste železnica sporija, pruge su problem, ali je komfornija od autobusa. Inače, stara pruga NS - SU nema potrebe da se zatvara tokom gradnje brze pruge jer ona neće ići istom trasom, čak ni kroz iste postojeće stanice.

Posle vise 20 godina sam putovala vozom i mogu reci da sam iznenađena,i prijatno i neprijatno.
Prijatno je to da su novi vozovi čisti,nije kasnio do sada, ima interneta ako se sedne pored sedišta za prvu klasu. Izuzetno dobrog, gledala sam film bez bilo kakvih smetnji. Na jednoj deonici (između dva sela) je išao ravno 100 na sat. E sad, neprijatno je to što je ostatak puta išao oko 40,nekad 20,retko 60. Brzi voz stiže 10-20 minuta brže od regionalnog, putnički su i dalje oni jezivi.
Verujem da bi ljudi mnogo više putovali vozovima jer su komforniji od autobusa, kada bi samo sredili pruge. Zašto putovati dva ili tri puta duže od autobusa? Tolike pare su uložene u gluposti, a pruge nam katastrofa.