Ovo su automobili koje nećemo moći da uvozimo: I golfovi na "crnoj listi"

To za 15 godina nije tacno. Zabranjen je uvoz vozila sa euro 3 i manjom normom. to mogu da budu i auta mladja od 15 god. U toku uvoza, a pre carinjenja vozilo ide na homologaciju gde se utvrdjuje euro norma. Ukoliko kvalitet izduvnih gasova ne ispunjava min euro 4 normu, vozilo se nece moci uvesti (barem bi tako trebalo biti, ali se kod nas rezultati namestaju, inace pola auta ne ispunjava normu koju je proizvodjac propisao). A tekst je preterivanje. Pominje se golf 3, a i 99% golfova 4 su euro 3, cak i neki golf 5. Srbija jeste siromasna, ali nismo bas takvi da u 2019. uvozimo golfove 3. Sem toga, odluka o zabrani euro 3 je trebala biti donesena davno, u BiH je vec 4 ili 5 god zabranjeno.

Trebalo je da zabrane i Euro 4

У земљи у којој се 65% струје добија из фосилних горива...
У земљи где још постоје котларнице на мазут...
У земљи где се 50% становништва греје на дрва и угаљ...
У земљи где се секу неплански и илегално шуме за огрев...
У земљи где се сече дрвеће у градским срединама и по градским парковима...
У земљи где услед посечених шума и најмања киша изазива бујичне поплаве и клизишта....
У земљи где се масовно свака врста земљишта претвара у грађевинско земљиште, које се потом урбанизује градњом и бетонира...
У земљи где више од пола века индустрија систематски и без одговорности трује грађане (Бор, Смедерево, Шабац, Лозница...)....
У земљи где се сваке године пале десетине хектара стрњика (земљиште које је у приватном власништву....
У земљи где сваког дана горе минимум три депоније ђубрета (што легалне, што илегалне)...
У земљи која не зна колико илегалних депонија ђубрета има....
У земљи у којој 60% грађана нема канализацију....
У таквој земљи, највечи загађивачи су аутомобили???

Trebalo proveravati na tehničkom pregledu da li već uvezeni motori zadovoljavaju i EURO 3 standard, da li je ispravan katalizator i slično.

I treba... Skratiti na 10 godina. Realno auto star 10 godina je vec kanta sam po sebi i kosta malo... Ali s druge strane omoguciti kredit za fiat takav da svako moze da priusti auto.

Prvo treba da se zabrane Tamići i takva slična stara vozila koja guše dok voziš 100 metara iza njih.

Zabranjen uvoz ali se mogu voziti i prolaze tehnički, strašno

E da,pogledajte je li “uvoznik” skinuo katalizator sa auspuha.Ako jeste dzaba i euro 10 standard,to onda nije ni euro 1.

Bilo je i vreme za ovakvu odluku.
Mislim da u Srbiji ima sasvim dovoljno vozila sa Euro 1,2,3 motorima.

I za euro 3 i starije naplacivati duplo vise registraciju.

zivo me interesuje da li je reseno i kako15 godina starosti od datuma prve registracije ili godine proizvodnje jer godina nigde u dokumentima nepise nego se tek nakon carinjenja utvrdjuje
(šuvaklija, 13. novembar 2019 08:42)

Mora da piše. Nisam nikad kupovao polovnjak, ali su me pre par godina gnjavili u policiji, kako to da mi u papirima kupovine piše da je automobil proizveden 2015. a ja ga registrovao početkom februara 2016. Neverovatno je da sam morao da im objašnjavam da se Toyota proizvela u Japanu krajem godine, da je putovala do Kopra, tamo ležala u luci, dok je ja nisam kupio i dok ona nije ovde prošla carinu i ostale zezalice da bude spremna za registrovanje...

zivo me interesuje da li je reseno i kako15 godina starosti od datuma prve registracije ili godine proizvodnje jer godina nigde u dokumentima nepise nego se tek nakon carinjenja utvrdjuje

Stari automobili se voze i leti pa nije ni približno tolika zagađenost vazduha kao zimi, da li vam to govori nešto?
Treba pod hitno zabraniti i strogo kažnjavati seču šuma i uložiti u dovođenje gasa do svake kuće.
Neka država da neke subvencije ili besplatne priključke na gasovod ljudima koji imaju tu mogućnost. Ljudi u Srbiji nemaju po hiljadu, dve evra da plate priključak, a loženje na ugalj i drva je katastrofalno po životnu sredinu.

Slažem se da treba ograničiti starost automobila u Srbiji, ali imate mnogo veće zagađivače na koje treba primeniti postojeće zakone, a ne samo sedeti sa strane i gledati pomor šuma i uništavanje reka po Srbiji.

Auto Mercedes čini mi se da je C klasa u pitanju, star pet godina, uvezen iz Nemačke, od prvog vlasnika, najnovija klasa motora. Auto je korišćen kao taksi vozilo i za tih pet godina je prešao 700 hiljada kilometara! E sad, pitanje za vas, da li tako nešto treba uzeti i da li se takav auto može smatrati novim? Pa tu je motor blizu raspada, što znači da je već počeo da emituje mnogo štetnih gasova, svi glavni delovi su spremini za zamenu, jer 700 hiljada je 700 hiljada, bez obzira što je redovno održavan. E sad, takvom automobilu se smanji kilometraža na 200 hiljada km i vi ga skupo platite jer je nov, a vi ustvari kupujete mladu starudiju! Da li je neko razmišljao o tome? Prema tome, ni takav auto, a takva je većina, se ne razlikuje od ovih sa euro 4 ili euro 3 motorom, jer je izdrndan. Sad vidite šta kupujete i da li će ti "novi" automobili koje ćemo uvoziti i skupo plaćati, biti bolji od ove starudije koju već vozimo. Rešila je Evropa da se reši mladih kanti, a nama se to natura kao bolja opcija. Razmislite malo o tome.

Nekada,ne tako davne 2005 god.kada sam kupovao auto,bio je zabranjen uvoz vozila starijih od 6 god.
Sada bi trebalo bar ne starije od 10god.Mada su i tada muljali sa papirima i podmladjivali vozila da bi usli u godiste za uvoz.

Slažem se sa ovom odlukom ,možda bi dodao i euro 4.Medjutim jako mi smeta i smatram licemernim poredjenje i uskladjivanje sa zapadom svega što udara po džepu najveci deo naših ljudi,a zanemaruje se i precutkuje standard i visina plate u poredjenju sa istim tim zapadom.Niko se ne bavi zagadjenjem koje proizvodi avio saobracaj.U svakom trenutku u vazduhu su hiljade aviona.Koliko se energije proizvodi i troši za ogromne reklame i rasvete u velikim gradovima,pogotovo onih država koje se "bore"protiv zagadjenja.Moraju li gradovi da šljašte u novogodišnjoj rasveti mesec i po dana ili dva pre Božica?Ali Bože moj u zaradu i kapital nesme da se dira.Licemerno.

Imao sam Golfa 5 iz 2004-te, 1.4 benzin i taj motor je EUR4 standarda.

Golf 3 ni sada ne moze da se uveze.

Opel Vectra, Astra, Zafira, VWGolf 4, Ford Fiesta, benzinski motori, euro 4, godiste 2000. Autor teksta neka se udubi u temu, ovo je stvarno povrsno. Treba biti kritican i ne nasedati na marketing iz EU, jer se tamo i dalje voze vozila i starija i mladja... nije uredu obmanjivati narod laznim i netacnim informacijama. Inace, za informaciju ponosni sam vozac mercedesa e 270 cdi, 2004, dizel, euro 3, u Nemackoj, poslednje 4 godine.

Realno i vozila 15 g su stara.

Po meni je ovo silovanje novcanika gradjana i narusavanje njihove privatnosti. Hipoteticki ako vozite isti auto 40 godina manju stetu ste napravili po okolinu nego da ste u istom periodu promenili 4 nova automobila.

Mozda je bolje povecati namet na uvoz tih vozila nego ZABRANITI. Mozda ce neko hteti da priusti sebi neki klasik , raritet koji ne ispunjava zadatu normu.
Kazem mozda...

Pa ne zagadjuje isto benzinac i dizel Evro 3. Razlika je kao Bog i šešird¿ija.

Moja corsa je 2002 a ima motor euro-4... tako da ce moci i stariji automobili da se uvoze...

Nekorektno je od strane novinara da šire dezinformacije. Nepotrebno stvaraju tenzije, u suštini je pozitivan pomak.
Radim u sistemu homologacije u BiH, gdje je euro 3 zabranjen 2016e. Zabrana uvoza euro 4 modela u BiH je stupila 2019e. Tako da imam iskustva po tom pitanju.
Kod nas se euro norma određuje na osnovu podataka koji izdaje ovlašteni zastupnik za određenu marku na osnovu baze podataka proizvođača, tako da tu nema "muljaže". Pretpostavljam da je slično i u Srbiji.
Što se tice modela sa liste iz članka, potpuno je pogresno.
Euro 4 modele imate npr Golf 4 benzinac iz 2001e, koji je auto star 18 godina. Isto tako imate modele iz 2004e koji su euro 3 mada su rijetki. Uglavnom nema neke striktne granice po godinama.
Budite zahvalni sto se ukida uvoz euro 3 vozila, vjerujte da je velika razlika u emisiji u odnosu na euro 4. Kasnije je bila dosta manja razlika izmedju e4 i e5.
I da, ne razumijem ove sto se bune. Euro 3 imate 98 god. benzinaca. Za to se ne isplati platiti prevoz iz inostranstva. Euro 3 vozila su realno pregažena i ne vidim razlog zašto bi se uvozila. Na taj način samo omogućavate prevarantima švercerima da lakše dolaze do takvih vozila.
Budite zahvalni što se uvodi zabrana uvoza takvih vozila.

sve je to samo udar na dzep maloga coveka i nista drugo, sta mislite dok ovo citate koliko je samo aviona na nebu koji izbacuju nemile otrove iznad nasih glava i nikom nista, koliko samo ovog onog sirom sveta bez ikakve kontrole zagadjue sve sto stigne a o pesticidima kojima su otrovane podzemen vode da i ne govorimo, koliko dugo su gorela naftna polja u kuvajtu a tek koliko je tog zla jos skriveno od javnosti?

Treba zabraniti i euro4 I Euro5. Ne nisam bogat nego kad vozim bicikl pluća mi se rasire a to znači da primaju veću količinu PM čestica. Neka voze oni koji imaju para za Euro6 a mi ostali možemo zdravije autobusom. I ja imam auto sa euro3 motorom. Zabrana da ne važi ta dostavna vozila. Tako bi svi bili na dobitku sem teh. Pregleda, osiguravajucih kuća, pumpi, države i saobraćajaca.

ne gubite vreme, odmah na euro 5! ako mogu bosanci, mozemo i mi!

Netačno za Citroen C4

Moj C4 je 2008 godište i ima EURO4 normu

U BiH je od 1.juna 2019 zabranjen uvoz polovnih automobila sa euro 4 motorom i novih automobil sa euro 5 motrom. Tako da je moguce uvesti samo polovne automobile koji ispunjavaju euro 5 standard i nove automobile koji ispunjavju euro 6 standard.
Sto nam je jak standard u BiH, a automobili iz 90'-ih godina su nam trecina. Bolje da dozvole uvoz i euro 3 da se malo podmladi vozni park. Rijetki su oni koji mogu da kupe sebi automobil 2010 god. + (euro 5)

Trebali su i euro 4 zabraniti.

Ja prvi nemam pare za euro 5 ali hvala bogu mogu pešice.

Najbolje bi bilo kada bi se meri izduvni gasovi i to na dva mesta da ne bi bilo manipulacija i ko ne zadovolji propisane norme može da otkloni nedostatak ili nema registracije...inače ćemo se svi potrovati u sopstvenilom smradu!

Hvala bogu i treba

Sve navedeno su krntije koje se krecu u inostranstvu od 1000-2500e. Potpuna podrška za odluku..

To je dobra vest koju bi trebalo da prati povecanje platezne moci gradjana. Skoro svako voli da vozi nov automobil ali to ne cini najcesce zbog finansijskog stanja. Sto bi se krsio po majstorima, brinuo da ne ostane na putu kada kupi novi i miran je nekoliko godina? Zagadjenje od starih i izrabljenih automobila je preveliko. Cesto po Beogradu vidjam oblak crnog dima iza automobila koji i nisu tako stari (Opel Insignija na primer). Najbolje da ljudi voze bicikle po snegu i voze se gradskim koji ume da kasni po skoro pola sata a rulet je uci u tako pun autobus. Stize nam i Turski tok, gas iz bratske Rusije. Neka se drzava malo otvori i spusti cenu gasa. Mislim da je realno. Jugoslavija nam je bila maceha, da ne bude vise i da nam je Srbija.

Ako ova vest smeta osobi kojoj je pre neki dan smetao zagađen Beograd, ta osoba je totalno nedosledna u svojim stavovima i željama.

Apsolutno dominantno zagađenje koje proizvodi grad Beograd je od automobila. Čak je i 15 godina previše. U mnogim zemljama su već i Euro 4 motori zabranjeni, ili registracija za njih košta nenormalno mnogo, pa se uglavnom odnosi na oldtajmere i izložbene automobile. Takođe tu je i Eco taksa.

Evo pre nedelju dana sam došao iz Švedske, gde naprimer imaš kamere svuda po centru gde automobilima koji se voze, naplaćuju dnevne takse od oko 10eur. Tako da ako svaki dan hoćeš da se voziš po centru grada, budi spreman da platiš 300eur. Takođe je zabranjeno u saobraćajnim špicevima, voziti se sam u kolima.

Sasvim OK električni bicikl, novi, možete da kupite za 2000eur.
Sasvim OK električni trotinet, novi, možete da kupite za 500eur.
Sasvim OK bicikl, novi, možete da kupite za 150eur.
(naravno i proizvodnje struje šteti okolini, ali tu se odgovornost prebacuje na državu koja treba da se okrene alternativnim izvorima energije, tipa vetar)

A ponovo većina zaposlenih u Beogradu ide na posao, makar mu svega nekoliko kilometara daleko, kolima.

Zemlja koja ima vise deponija nego stanovnika,koja nema kanalizaciju,neplanski sece sumu.Zanraniti grejanje na ugalj ,termoelektrane.Od nedavno u MUP-u ima salter iseljavanje iz Srbije polako se iseljavanje.Sve naopako.BiH uvela Euron5 a 98%stanovnistva se greje na ugalj i drva,zemlja sa najviše iseljenika to ceka i Srbiju.

Ukinite sve troskove koje ste uveli poslednjih godina na plinske i gasne uredjaje u automobilima, tipa atest na svakih par godina... Dozvolite uvoz starijih benzinaca ako imaju ili planiraju da ugrade pre prve registracije uredjaj na alternativno gorivo, CNG, LPG. Ako je Dizel HHO uredjaj... Tako se u stvari podrzava ekologije, a najbolje bi bilo da finansirate filtere na termoelektranama koji su najveci zagadjivaci u Evropi...
Ovako, sve se svodi na uvoznicki lobi i problem smrdljivog Beograda u poslednje vreme...

To je tek od 2021. ako ne bude odlaganja i to samo za Euro 3 i starije motore, sto ce tad vec biti bas starudije. Takodje, to vazi samo za uvoz, odnosno vec uvezeni krsevi bilo koje norme ce se voziti i dalje. Moram reci da su kupci takvih automobila pre svega sebicni, a i nemarni prema sebi i svojoj porodici. Beograd ima visoko aerozagadjenje, a i kad je vreme povoljnije, lokalno zagadjenje blizu ulica je ogromno zbog losih izduvnih gasova. Ja sam se pre vise od 10 godina doselio u BG u potrazi za poslom. Zbog zdravlja moram da se bavim aerobnim aktivnostima, pa zato setam, trcim i najvise vozim bicikl. Prvo sam dobio blazi oblik astme, a sada vec imam ozbiljna gusenja. Doktor mi je rekao da ne smem zimi da imam aktivnosti napolju. Sta cu, da trcim po kuci? Drugi savet je da odem da zivim negde van grada. Pitam se sta da radim tamo, cime da se bavim. O tome ljudi koji voze krseve ne razmisljaju, bitno je da je guz.ca u sedistu. Niko ni da mrdne peske, prevozom... Ja imam 2 meseca star auto i vozio sam ga samo na kontrolni servis, 2 puta van grada i na more cim je stigao. Po gradu ga ne vozim uopste. Ili idem biciklom ili peske. Najvise mrzim kad neko kaze "pa sta ce, nema za bolje", kao da je obavezno da svi voze kola. Mene su roditelji odgajili bez kola. Otac je kao moler radio tako sto je kante i merdevine vozio na biciklu (vise gurao nego vozio). A sad i srednjoskolci moraju da voze auto, pa ko nema za normalan, kupi krsa, a vazduh nam vise ne treba.

Golfovi su na celu te liste, najsmrdljivi auto u novije vreme, nije nikad trebalo da dobije dozvolu da zagadjuje planetu, tim pre kad se ima u vidu broj tih krseva koji su proizvedeni. Posle iskustva sa Golfovima cuvena Nemacka tehnicka superiornost je otisla u istoriju, sad mogu samo da sanjaju nivo Japanskih i Korejanskih kola.

Euro3 euro 4 i evro 5 kako god okreneš narod ima da nastrada.

Normu treba staviti na euro 6

I za euro 3 i starije naplacivati duplo vise registraciju.

I treba... Skratiti na 10 godina. Realno auto star 10 godina je vec kanta sam po sebi i kosta malo... Ali s druge strane omoguciti kredit za fiat takav da svako moze da priusti auto.

Zabranjen uvoz ali se mogu voziti i prolaze tehnički, strašno

Trebalo je da zabrane i Euro 4

Treba zabraniti i euro4 I Euro5. Ne nisam bogat nego kad vozim bicikl pluća mi se rasire a to znači da primaju veću količinu PM čestica. Neka voze oni koji imaju para za Euro6 a mi ostali možemo zdravije autobusom. I ja imam auto sa euro3 motorom. Zabrana da ne važi ta dostavna vozila. Tako bi svi bili na dobitku sem teh. Pregleda, osiguravajucih kuća, pumpi, države i saobraćajaca.

Bilo je i vreme za ovakvu odluku.
Mislim da u Srbiji ima sasvim dovoljno vozila sa Euro 1,2,3 motorima.

Ako ova vest smeta osobi kojoj je pre neki dan smetao zagađen Beograd, ta osoba je totalno nedosledna u svojim stavovima i željama.

Apsolutno dominantno zagađenje koje proizvodi grad Beograd je od automobila. Čak je i 15 godina previše. U mnogim zemljama su već i Euro 4 motori zabranjeni, ili registracija za njih košta nenormalno mnogo, pa se uglavnom odnosi na oldtajmere i izložbene automobile. Takođe tu je i Eco taksa.

Evo pre nedelju dana sam došao iz Švedske, gde naprimer imaš kamere svuda po centru gde automobilima koji se voze, naplaćuju dnevne takse od oko 10eur. Tako da ako svaki dan hoćeš da se voziš po centru grada, budi spreman da platiš 300eur. Takođe je zabranjeno u saobraćajnim špicevima, voziti se sam u kolima.

Sasvim OK električni bicikl, novi, možete da kupite za 2000eur.
Sasvim OK električni trotinet, novi, možete da kupite za 500eur.
Sasvim OK bicikl, novi, možete da kupite za 150eur.
(naravno i proizvodnje struje šteti okolini, ali tu se odgovornost prebacuje na državu koja treba da se okrene alternativnim izvorima energije, tipa vetar)

A ponovo većina zaposlenih u Beogradu ide na posao, makar mu svega nekoliko kilometara daleko, kolima.

zivo me interesuje da li je reseno i kako15 godina starosti od datuma prve registracije ili godine proizvodnje jer godina nigde u dokumentima nepise nego se tek nakon carinjenja utvrdjuje

Trebalo proveravati na tehničkom pregledu da li već uvezeni motori zadovoljavaju i EURO 3 standard, da li je ispravan katalizator i slično.

Hvala bogu i treba

To za 15 godina nije tacno. Zabranjen je uvoz vozila sa euro 3 i manjom normom. to mogu da budu i auta mladja od 15 god. U toku uvoza, a pre carinjenja vozilo ide na homologaciju gde se utvrdjuje euro norma. Ukoliko kvalitet izduvnih gasova ne ispunjava min euro 4 normu, vozilo se nece moci uvesti (barem bi tako trebalo biti, ali se kod nas rezultati namestaju, inace pola auta ne ispunjava normu koju je proizvodjac propisao). A tekst je preterivanje. Pominje se golf 3, a i 99% golfova 4 su euro 3, cak i neki golf 5. Srbija jeste siromasna, ali nismo bas takvi da u 2019. uvozimo golfove 3. Sem toga, odluka o zabrani euro 3 je trebala biti donesena davno, u BiH je vec 4 ili 5 god zabranjeno.

Po meni je ovo silovanje novcanika gradjana i narusavanje njihove privatnosti. Hipoteticki ako vozite isti auto 40 godina manju stetu ste napravili po okolinu nego da ste u istom periodu promenili 4 nova automobila.

To je tek od 2021. ako ne bude odlaganja i to samo za Euro 3 i starije motore, sto ce tad vec biti bas starudije. Takodje, to vazi samo za uvoz, odnosno vec uvezeni krsevi bilo koje norme ce se voziti i dalje. Moram reci da su kupci takvih automobila pre svega sebicni, a i nemarni prema sebi i svojoj porodici. Beograd ima visoko aerozagadjenje, a i kad je vreme povoljnije, lokalno zagadjenje blizu ulica je ogromno zbog losih izduvnih gasova. Ja sam se pre vise od 10 godina doselio u BG u potrazi za poslom. Zbog zdravlja moram da se bavim aerobnim aktivnostima, pa zato setam, trcim i najvise vozim bicikl. Prvo sam dobio blazi oblik astme, a sada vec imam ozbiljna gusenja. Doktor mi je rekao da ne smem zimi da imam aktivnosti napolju. Sta cu, da trcim po kuci? Drugi savet je da odem da zivim negde van grada. Pitam se sta da radim tamo, cime da se bavim. O tome ljudi koji voze krseve ne razmisljaju, bitno je da je guz.ca u sedistu. Niko ni da mrdne peske, prevozom... Ja imam 2 meseca star auto i vozio sam ga samo na kontrolni servis, 2 puta van grada i na more cim je stigao. Po gradu ga ne vozim uopste. Ili idem biciklom ili peske. Najvise mrzim kad neko kaze "pa sta ce, nema za bolje", kao da je obavezno da svi voze kola. Mene su roditelji odgajili bez kola. Otac je kao moler radio tako sto je kante i merdevine vozio na biciklu (vise gurao nego vozio). A sad i srednjoskolci moraju da voze auto, pa ko nema za normalan, kupi krsa, a vazduh nam vise ne treba.

Mozda je bolje povecati namet na uvoz tih vozila nego ZABRANITI. Mozda ce neko hteti da priusti sebi neki klasik , raritet koji ne ispunjava zadatu normu.
Kazem mozda...

Auto Mercedes čini mi se da je C klasa u pitanju, star pet godina, uvezen iz Nemačke, od prvog vlasnika, najnovija klasa motora. Auto je korišćen kao taksi vozilo i za tih pet godina je prešao 700 hiljada kilometara! E sad, pitanje za vas, da li tako nešto treba uzeti i da li se takav auto može smatrati novim? Pa tu je motor blizu raspada, što znači da je već počeo da emituje mnogo štetnih gasova, svi glavni delovi su spremini za zamenu, jer 700 hiljada je 700 hiljada, bez obzira što je redovno održavan. E sad, takvom automobilu se smanji kilometraža na 200 hiljada km i vi ga skupo platite jer je nov, a vi ustvari kupujete mladu starudiju! Da li je neko razmišljao o tome? Prema tome, ni takav auto, a takva je većina, se ne razlikuje od ovih sa euro 4 ili euro 3 motorom, jer je izdrndan. Sad vidite šta kupujete i da li će ti "novi" automobili koje ćemo uvoziti i skupo plaćati, biti bolji od ove starudije koju već vozimo. Rešila je Evropa da se reši mladih kanti, a nama se to natura kao bolja opcija. Razmislite malo o tome.

Moja corsa je 2002 a ima motor euro-4... tako da ce moci i stariji automobili da se uvoze...

Sve navedeno su krntije koje se krecu u inostranstvu od 1000-2500e. Potpuna podrška za odluku..

ne gubite vreme, odmah na euro 5! ako mogu bosanci, mozemo i mi!

sve je to samo udar na dzep maloga coveka i nista drugo, sta mislite dok ovo citate koliko je samo aviona na nebu koji izbacuju nemile otrove iznad nasih glava i nikom nista, koliko samo ovog onog sirom sveta bez ikakve kontrole zagadjue sve sto stigne a o pesticidima kojima su otrovane podzemen vode da i ne govorimo, koliko dugo su gorela naftna polja u kuvajtu a tek koliko je tog zla jos skriveno od javnosti?

Trebali su i euro 4 zabraniti.

Ja prvi nemam pare za euro 5 ali hvala bogu mogu pešice.

Golfovi su na celu te liste, najsmrdljivi auto u novije vreme, nije nikad trebalo da dobije dozvolu da zagadjuje planetu, tim pre kad se ima u vidu broj tih krseva koji su proizvedeni. Posle iskustva sa Golfovima cuvena Nemacka tehnicka superiornost je otisla u istoriju, sad mogu samo da sanjaju nivo Japanskih i Korejanskih kola.

У земљи у којој се 65% струје добија из фосилних горива...
У земљи где још постоје котларнице на мазут...
У земљи где се 50% становништва греје на дрва и угаљ...
У земљи где се секу неплански и илегално шуме за огрев...
У земљи где се сече дрвеће у градским срединама и по градским парковима...
У земљи где услед посечених шума и најмања киша изазива бујичне поплаве и клизишта....
У земљи где се масовно свака врста земљишта претвара у грађевинско земљиште, које се потом урбанизује градњом и бетонира...
У земљи где више од пола века индустрија систематски и без одговорности трује грађане (Бор, Смедерево, Шабац, Лозница...)....
У земљи где се сваке године пале десетине хектара стрњика (земљиште које је у приватном власништву....
У земљи где сваког дана горе минимум три депоније ђубрета (што легалне, што илегалне)...
У земљи која не зна колико илегалних депонија ђубрета има....
У земљи у којој 60% грађана нема канализацију....
У таквој земљи, највечи загађивачи су аутомобили???

U BiH je od 1.juna 2019 zabranjen uvoz polovnih automobila sa euro 4 motorom i novih automobil sa euro 5 motrom. Tako da je moguce uvesti samo polovne automobile koji ispunjavaju euro 5 standard i nove automobile koji ispunjavju euro 6 standard.
Sto nam je jak standard u BiH, a automobili iz 90'-ih godina su nam trecina. Bolje da dozvole uvoz i euro 3 da se malo podmladi vozni park. Rijetki su oni koji mogu da kupe sebi automobil 2010 god. + (euro 5)

To je dobra vest koju bi trebalo da prati povecanje platezne moci gradjana. Skoro svako voli da vozi nov automobil ali to ne cini najcesce zbog finansijskog stanja. Sto bi se krsio po majstorima, brinuo da ne ostane na putu kada kupi novi i miran je nekoliko godina? Zagadjenje od starih i izrabljenih automobila je preveliko. Cesto po Beogradu vidjam oblak crnog dima iza automobila koji i nisu tako stari (Opel Insignija na primer). Najbolje da ljudi voze bicikle po snegu i voze se gradskim koji ume da kasni po skoro pola sata a rulet je uci u tako pun autobus. Stize nam i Turski tok, gas iz bratske Rusije. Neka se drzava malo otvori i spusti cenu gasa. Mislim da je realno. Jugoslavija nam je bila maceha, da ne bude vise i da nam je Srbija.

Opel Vectra, Astra, Zafira, VWGolf 4, Ford Fiesta, benzinski motori, euro 4, godiste 2000. Autor teksta neka se udubi u temu, ovo je stvarno povrsno. Treba biti kritican i ne nasedati na marketing iz EU, jer se tamo i dalje voze vozila i starija i mladja... nije uredu obmanjivati narod laznim i netacnim informacijama. Inace, za informaciju ponosni sam vozac mercedesa e 270 cdi, 2004, dizel, euro 3, u Nemackoj, poslednje 4 godine.

Slažem se sa ovom odlukom ,možda bi dodao i euro 4.Medjutim jako mi smeta i smatram licemernim poredjenje i uskladjivanje sa zapadom svega što udara po džepu najveci deo naših ljudi,a zanemaruje se i precutkuje standard i visina plate u poredjenju sa istim tim zapadom.Niko se ne bavi zagadjenjem koje proizvodi avio saobracaj.U svakom trenutku u vazduhu su hiljade aviona.Koliko se energije proizvodi i troši za ogromne reklame i rasvete u velikim gradovima,pogotovo onih država koje se "bore"protiv zagadjenja.Moraju li gradovi da šljašte u novogodišnjoj rasveti mesec i po dana ili dva pre Božica?Ali Bože moj u zaradu i kapital nesme da se dira.Licemerno.

Netačno za Citroen C4

Moj C4 je 2008 godište i ima EURO4 normu

Nekada,ne tako davne 2005 god.kada sam kupovao auto,bio je zabranjen uvoz vozila starijih od 6 god.
Sada bi trebalo bar ne starije od 10god.Mada su i tada muljali sa papirima i podmladjivali vozila da bi usli u godiste za uvoz.

Najbolje bi bilo kada bi se meri izduvni gasovi i to na dva mesta da ne bi bilo manipulacija i ko ne zadovolji propisane norme može da otkloni nedostatak ili nema registracije...inače ćemo se svi potrovati u sopstvenilom smradu!

Nekorektno je od strane novinara da šire dezinformacije. Nepotrebno stvaraju tenzije, u suštini je pozitivan pomak.
Radim u sistemu homologacije u BiH, gdje je euro 3 zabranjen 2016e. Zabrana uvoza euro 4 modela u BiH je stupila 2019e. Tako da imam iskustva po tom pitanju.
Kod nas se euro norma određuje na osnovu podataka koji izdaje ovlašteni zastupnik za određenu marku na osnovu baze podataka proizvođača, tako da tu nema "muljaže". Pretpostavljam da je slično i u Srbiji.
Što se tice modela sa liste iz članka, potpuno je pogresno.
Euro 4 modele imate npr Golf 4 benzinac iz 2001e, koji je auto star 18 godina. Isto tako imate modele iz 2004e koji su euro 3 mada su rijetki. Uglavnom nema neke striktne granice po godinama.
Budite zahvalni sto se ukida uvoz euro 3 vozila, vjerujte da je velika razlika u emisiji u odnosu na euro 4. Kasnije je bila dosta manja razlika izmedju e4 i e5.
I da, ne razumijem ove sto se bune. Euro 3 imate 98 god. benzinaca. Za to se ne isplati platiti prevoz iz inostranstva. Euro 3 vozila su realno pregažena i ne vidim razlog zašto bi se uvozila. Na taj način samo omogućavate prevarantima švercerima da lakše dolaze do takvih vozila.
Budite zahvalni što se uvodi zabrana uvoza takvih vozila.

Golf 3 ni sada ne moze da se uveze.

Stari automobili se voze i leti pa nije ni približno tolika zagađenost vazduha kao zimi, da li vam to govori nešto?
Treba pod hitno zabraniti i strogo kažnjavati seču šuma i uložiti u dovođenje gasa do svake kuće.
Neka država da neke subvencije ili besplatne priključke na gasovod ljudima koji imaju tu mogućnost. Ljudi u Srbiji nemaju po hiljadu, dve evra da plate priključak, a loženje na ugalj i drva je katastrofalno po životnu sredinu.

Slažem se da treba ograničiti starost automobila u Srbiji, ali imate mnogo veće zagađivače na koje treba primeniti postojeće zakone, a ne samo sedeti sa strane i gledati pomor šuma i uništavanje reka po Srbiji.

Prvo treba da se zabrane Tamići i takva slična stara vozila koja guše dok voziš 100 metara iza njih.

Normu treba staviti na euro 6

Imao sam Golfa 5 iz 2004-te, 1.4 benzin i taj motor je EUR4 standarda.

E da,pogledajte je li “uvoznik” skinuo katalizator sa auspuha.Ako jeste dzaba i euro 10 standard,to onda nije ni euro 1.

Pa ne zagadjuje isto benzinac i dizel Evro 3. Razlika je kao Bog i šešird¿ija.

zivo me interesuje da li je reseno i kako15 godina starosti od datuma prve registracije ili godine proizvodnje jer godina nigde u dokumentima nepise nego se tek nakon carinjenja utvrdjuje
(šuvaklija, 13. novembar 2019 08:42)

Mora da piše. Nisam nikad kupovao polovnjak, ali su me pre par godina gnjavili u policiji, kako to da mi u papirima kupovine piše da je automobil proizveden 2015. a ja ga registrovao početkom februara 2016. Neverovatno je da sam morao da im objašnjavam da se Toyota proizvela u Japanu krajem godine, da je putovala do Kopra, tamo ležala u luci, dok je ja nisam kupio i dok ona nije ovde prošla carinu i ostale zezalice da bude spremna za registrovanje...

Realno i vozila 15 g su stara.

Ukinite sve troskove koje ste uveli poslednjih godina na plinske i gasne uredjaje u automobilima, tipa atest na svakih par godina... Dozvolite uvoz starijih benzinaca ako imaju ili planiraju da ugrade pre prve registracije uredjaj na alternativno gorivo, CNG, LPG. Ako je Dizel HHO uredjaj... Tako se u stvari podrzava ekologije, a najbolje bi bilo da finansirate filtere na termoelektranama koji su najveci zagadjivaci u Evropi...
Ovako, sve se svodi na uvoznicki lobi i problem smrdljivog Beograda u poslednje vreme...

Zemlja koja ima vise deponija nego stanovnika,koja nema kanalizaciju,neplanski sece sumu.Zanraniti grejanje na ugalj ,termoelektrane.Od nedavno u MUP-u ima salter iseljavanje iz Srbije polako se iseljavanje.Sve naopako.BiH uvela Euron5 a 98%stanovnistva se greje na ugalj i drva,zemlja sa najviše iseljenika to ceka i Srbiju.

Euro3 euro 4 i evro 5 kako god okreneš narod ima da nastrada.