Ko vozi najstarije automobile u Srbiji: Čak šest gradova na crnoj listi

O cemu ti covece pricas,pa niko od nas ne voli da vozi star auto,nego nemamo novca za mladji,odrzavanje skupo,registracija skupa a plate male. Cist primer je kod mene u fabrici...svi smo do 2002 godine vozili krseve,kad je firmu kupio Amerikanac,povecao platu,bilo prekovremenih sati,svi su u roku od dve,tri godine pokupovali znatno mladje aute...

Koja smo mi beda čoveče !

cela nacija vozi stare automobile,cuj sest gradova

Nije sve ni u godinama. U Beču mogu da se vide mala vozila koja se i po našim kriterijumima vode kao stara. Međutim sva savršeno funcionišu. Hoću reći nema šanse da na njima nešto ne funkcioniše, kamo li da je izvađen katalizator. Jer tamo postoji investiciono održavanje.

priprema za neko dodatno oporezivanje...

"Mi smo predlagali da se taksama na emisiju ugljendioksida spreči uvoz starijih polovnih vozila. Pa ako neko stvarno želi da vozi takve automobile da dodatno plati taksu".

Pazi ti genija,ako bas hoces da vozis ta kola plati taksu i cepaj,nije bitno zagadjenje,zdravlje,emisija gasova itd,bitno da se napuni drzavna kasa,kao da taj neko voli sto vozi kola stara 20 i vise godina a ne da ga je ekonomska situacija naterala na to i da ne moze da priusti nova ili bar par 2,3,4 god stara. I sve to pod parolom da ne sme da se ogranici slobodna trgovina,nisam primetio da bilo koja zapadnoevropska zemlja ima problem sa time i tom zabranom?!
I onda zakljucak na kraju,ako je mogla Crna Gora da uvede zabranu sto ne bi onda i mi,bravo!

Automobil može da bude i star ako je redovno održavan (oldtajmeri na primer)kočnice,svetla,upravljački mehanizam, nije korodiran, i da zadovoljava onu Euro normu motora koja je bila na snazi kad je proizveden.

Srbi i automobili pa većina vozača nema za održavanje auta.
Skidaju filtere masovno pa nas truju sve, tehniči pregledi smešni...

Ovaj članak govori kako će se zabraniti uvoz euro3 što je OK i krajnje vreme ali ono nasta vlasnici euro3 treba da se pripreme je od 2021 euro3 nece moci ni da se vozi jer nezadovoljava uslove za tehnički pregled u okviru kontrole emisije co2. Takodje skinut katalizator moraće da se vrati a ugradnja novog u proseku je preko 1000e da bi se registorvao auto a 99% vlasnika prvo skine i proda katalizator pa zatvori egr ventil. Dpf ima opciju autoregeneracije pa se manje skidalo...sve u svemu djavo odneo šalu.

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.

Bolji smo od Kube, Kod njih prosjek 60. :)

Ni jedna zemlja koja je u EU nema ovsko star vozni park. Svi su napredovali, jedino nas politicari i interesne grupe sa istoka ubedjuju da ce nam biti gore ako udjemo.

Genije, a što ne bi država dala olakšice za kupovinu novijih polovnih automobila, a ne naplacivala takse na starije automobile.

Treba zabraniti uvoz vozila starijih od 10 godina! I opet ce biti dovoljno jeftinih vozila!

O cemu ti covece pricas,pa niko od nas ne voli da vozi star auto,nego nemamo novca za mladji,odrzavanje skupo,registracija skupa a plate male. Cist primer je kod mene u fabrici...svi smo do 2002 godine vozili krseve,kad je firmu kupio Amerikanac,povecao platu,bilo prekovremenih sati,svi su u roku od dve,tri godine pokupovali znatno mladje aute...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Giskic, 8. novembar 2019)

Diskutabilno, Imam novca za mladji, ali vozim 27 god star jer ga volim i jer sam ulozio u njega vrednost bukvalno novog automobila iz salona. I sada dodje neko da mi brani, uskracuje slobodu izbora. Nemam nijedan negativan poen, niti problem sa zakonom. Price o zagadjenju ne piju vodu jer i takav je ispravniji od mnogih 20 godina mladjih koji purnjaju na ulicama pri cemu imam i sekvent u njemu tj godiste nema nikakve veze sa zagadjenjem u mom slucaju,a siguran sam da je slicnih slucajeva mngogo. Pre neki dan sam ga registrovao, a nakon kontrole ( i remonta ) kocionog sitema i stavljanja novih guma.Potrosacko drustvo vam je ispralo mozak, klimate glavama dok trosite kredite stranih banaka a kao i za sve stvari u zivotu, gledate povrsno a sve na srecu vlasnika kapitala i odredjenih pozicija u partorkatskom sistemu.Nam era zakonodavca je kao i uvek,neiskrena i krije se materijalkni interes. U centru BG bolnice nemaju ispravne ultrazvuk aparati i skenere,a ovde se prica o zdravlju dok vas ucenjuju akcizama i atestima na TNG.

Samo strogi tehnicki pregledi resavaju problem. Pa u Nemackoj ima 960 hiljada automobila sa euro 3 motorom jos uvek i prolaze registraciju ako zadoovljavaju propise o emisiji izduvnih gasova. Istina je da u nekim bogatijim gradovima u Nemackoj vise nije moguce registrovati cak ni auto sa euro 4 motorom. Odes u susedni grad tj opstinu i registrujes.

Prosek vade automobili SPC i Vlade Srbije.

Krsevi su pasati iz 2014-15 godina, presli pola milion, izbacuju po pola kilo co2 i jos tolko cadj. Zastava 10, 15 g. stara, je presla u proseku 150 k km, ima plin i osim 100g co2 ima samo jos vodenu paru.

Naš čovek ne voli da plaća na drumu(već na ćupriji) zato radije vozi krševe I loži otpad a kad zdravlje ode onda je sve drugo krivo a ne to što je škrtario na pogrešnim stvarima.

@Pa nemojte vise davati da se registruju svi stariji do 10 godina, uredite Zakonom i eto ga već prvi korak ka čistijem vazduhu
(Jeca, 08. novembar 2019 08:41)

Prepametna drugarice,razmisljas li kako narod zivi i sa kojim platama? Potpala si pod hipnozu vlasti i verujes kako nam je 560 eur prosecna plata. Razmisli pre nego odvalis nesto i iznerviras 2 trecine Srbije!

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.
(Dusan Savic, 8. novembar 2019 09:23)


Šta misliš, za fabiju sa 95 konja od 14.112 evra sa dva air baga, koliko bi meseci trebalo da otplatiš kredit sa ratom od "50-100e mesecno"?
I koliko bi ukupno platio na ime kamate?
Nisam bankar, ali, bojim se da ti to sa takvom ratom ne bi otplatio ni za 12-13 godina ...

A šta je čudno kad država direktno stimuliše da vozite star auto, vozilo koje je starije od 20 godina izlazi iz “luksuza” pa mu cena registracije bude drastično niža. Prestanite sa licemernim forama svojim pararazitskim poreskim aparatom gledate samo gde da prikačite još neki pipak hobotnice da siše poresku krv. I batalite statistiku na kojoj se sabiraju politički poeni, zašto se u Beogradu voze najnovija vozila? Zbog para i kupovne moći? Naravno da ne i u Beogradu živi sirotinja, ali Beograd je prestonica u kojoj Vlada ima mali milion službenih vozila koje menja svake pete godine eto vam za statistike..

U Beogradu najmladji vozni park a opet nedavno bio najzagadjeniji vazduh na svetu (gle cuda poklopilo se sa pocetkom GREJNE SEZONE i sa PALJENJEM STRNJIKE od strane seljaka). Valjda je do sada i NAJGLUPLJEM GOVEDU jasno da automobili ucestvuju u zagadjenju vazduha sa maksimum 10%, ako nije tako, kako onda velikog zagadjenja vazduha NEMA U TOKU LETNJIH MESECI, a tad ima i više vozila kroz Beograd zbog sezonskih migracija turaka iz EU??

Da ne bude zabune, slazem se sa zabranom uvoza polovnjaka ispod Euro 4, ali samo iz razloga BEZBEDNOSTI SAOBRACAJA, a za zagadjenje vazduha samo stroga kontrola na tehnickom pregledu i ZABRANA INDIVIDUALNIH LOZISTA NA CVRSTO GORIVO ZA GREJANJE DOMACINSTAVA!!! NIKAKO "ZABRANA VOZNJE KROZ CENTAR, PAR N3PA4" I OSTALA SRANJA, JER STE NAM KAO VOZACIMA ODRALI KOZU S LEDJA ZA RAZNE POREZE I REGISTRACIJE koje smo SKUPO PLATILI, a sad bi da nam branite da vozimo NECE MOCI!!!

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.
(Dusan Savic, 8. novembar 2019 09:23)

Ko da da kredite? Socijalizam je davno pao, nema šta država nekoga da finansira da bi imao noviji auto. Uostalom, to su i moje pare, neću da radim da bi neko imao bolji auto. Bankama nije u interesu da rade bez kamate. Ovo je ubedljivo najmanje verovatno "rešenje".

Ja sam kupio nov auto 2008 godine, ne vozim mnogo, gde god mogu, putujem avionom. Za 11 godina sam presao oko 150000km. Auto je garaziran, redovno se odrzava, i osim redovnog servisa, zamene guma, diskova i pločica nista drugo se nije menjalo, sve fabricki. Po godinama to svakako nije nov auto, medjutim zasto bih ja sada njega prodavao za neke smesne pare, onda dodavao bar 3 puta toliko za koliko sam ga prodao, da bih sa danasnjim cenama automobila kupio nov auto nize klase??? Kad vec mogu da ga vozim jos jedno 5 godina bez većih ulaganja, i u njemu da uzivam.
Kod nas se voze automobili stari u proseku 15 godina ne zato sto mi to volimo, vec zato sto nam to standard dozvoljava. Kada se bude standard povećao, prosek ce biti ne 15 nego izmedju 5 i 10.

Pa nemojte vise davati da se registruju svi stariji do 10 godina, uredite Zakonom i eto ga već prvi korak ka čistijem vazduhu

Sustina je da se zastiti kragujevacki fijat od bankrotstva. Da nije tako ukinule bi se i carine na uvoz automobila i smanjili porezi na uvoz mladjih polovnih automobila i novih automobila.
Mi trenutno ispastamo zbog Fijata.

Opet lopovi I paraziti od politicara smisljaju kako da dodatno opljackaju narod .....

Samo podsecanja radi. Fiat Punto kG godina 2010, otisao sam u salon, pitao gde treba da potpisem za taj kredit bez ucesca, predao staru Z 128 koju je drzava poslala na otpad. Rata 84 eura,7 godina,nov auto. Izuzetno uspesna akcija uz pomoc drzave. Cist vazduh, mala potrosnja, lep osecaj novog vozila. Jel imate bolje resenje? Nemate. Super, onda ajmo ovo sto daje efekat.

imamo srece sto su tu Nemci, Japanci da njih nije vozili bi konje i zaprezna kola. Hvala vam.

EURO 1 norma je uvedena 1993. godine. Sta cemo, mozgovi, sa kolima proizvedenim pre 1993, godine? Po kojim referencama cete njih da vodite? Ovo je slozeno pitanje koje sedmodnevno baljezganje nestrucnih novinara i menaDJera po raznoraznim Agencijama zaposlenim preko kumovsko - rodjackih veza ne moze da resi. Nemac i Svajcarac mogu da voze Golfa 1, ili Mercedesa iz 1972 godine, da ga registruju, a gradjani Srbije ne mogu. Iza svega ovoga stoji to sto su guzve po ulicama velikih gradova i sto zatamljeni dzipovi moraju da budu u kolonama, kao i svi ljudi. Smeta guzva novopecenim, smetamo im mi koji se borimo svaki dan dan za zivot...

U Beogradu se u proseku najviše i krade, pa se u proseku i voze najmlađi automobili.

Da neko misli o ekologijo smanjile bi se akcize na tng-cng i ukinuli silni nameti za atestiranje... iole ispravan auto na gas star 20 godina zagadjuje daleko manje od bilo kog novog benzinca ili dizela

pa sta ako je star auto i 30 godina ako ima ugradjen plin i sto kszu ljudi dobro odrzavan....nego dosetila se manguparija iz vlasti pa digle akcize i ateste na sve i svasta..more treba sve da vas zatvore vas dilere...

Cisto spinovanje u svhu pripreme javnosti za neki novi namet iza koga stoji namera vlastodrzaca da namaknu neki novi harac i interes dilera novih automobila da se ovajde u svemu ovome

Pa onda jos dodajte tu i demagogiju oko zastite zdravlja i zivota stanovnistva ( koga bajdvej uskoro i nece biti ne zato sto ce ih potrovati euro 3 vec zato sto ce pobeci iz ove naprenosti daleko odavde )

kome bas nije "pod mus" neka se resava toga sto pre kako god zna jer ovom ludilu nema kraja, nikoga se ne pljacka kao vozace automobila i bolesne, nikog, u ladici vec odvano ceka spreman novi harac i svako ce placati po predjenom kilometeru pa bio to elektromotor ili dizelas euro +13/QC, baska putarina, baska ovo - baska ono?

@mk
Eto ja vozim auto star 18 hodina - nisam skidao katalizator, čačkao egr itd.-spadam li i ja u tih 1%? Tipične predrasude prosečnih vlasnika automobila (kao i ono da SVAKI auto iz uvoza ima 300.000+km na satu itd).
Zanima me još šta ćemo raditi sa vlasnicima euro 3 automobila koji imaju tng-nama su emisije drastično ispod fabrički propisanih

Dobro bre ljudi, gde stoji da mora da se vozi auto. Ako nisi u mogućnosti da voziš auto koji ne šteti tebi, tvojoj i tuđoj deci, nemoj onda da voziš. Mi smo takav narod da ćemo poslednji dinar da damo za gorivo, a sutra nemamo hleba da jedemo. Čitam komentare i ne verujem, bitno je da se vozi bilo šta a o zdravlju se ne vodi računa. Definitivno treba zabraniti uvoz krševa. Pominju se takse za takva vozila, ma kakve takse, zabraniti registraciju pa neka u kršu sade cveće... Postoji alternativni način prevoza, nisi rođen u kolima...

Znaci ne vjerujem koliko je bolji vozni park ljudi u BIH nego u Srbiji.U Rs je isto kao u Srbiji ali kroz federaciju kad prodjes,razlika je bas.Nigdje vise zastava i starih krseva nisam vidio kao u Srbiji i u rs.

Pa kome bi inace taj kapitalisticki zapad prodavao krseve nego nama. Resili su u startu dva bitna problema, uzeli novce za nesto sto bi inace morali da bacaju na otpad, i resili problem zagadjenja i odlaganja otpada. Napravili ti sankcije i ratove, razorili ti ekonomiju i doveli svoje ljude na vlast koji su nesposobni da urade bilo sta u korist naroda, narod bedno zivi, ima nizak standard i ne moze da priusti sebi nov automobil od 14000 evra. Ja tvrdim da Nemac koji vozi nov auto od 15000 evra na kraju manje plati taj auto nego Srbin koji taj auto posle 10 godina uveze pa za opravke i ostale stvari pukne te pare. I sto drzava policija i spc ne kupuju kg fiat za svoje potrebe nego voze Audi, Bmw Mercedese Skode???

Ima malo i do našeg mentaliteta. Imam mnogo prijatelja koji su bez problema mogli sebi da priušte novu Škodu, Daciu ili Hyundai srednje klase. Ali ne, kupili su 7-8 godina star Audi, VW i Volvo. Pored toga, sad nemaju novac za adekvatno održavanje istih pa je to krpljenje kako se stigne.

Ovo da kompanije popravljaju prosek je u pravu.
Gledam kod mene u ulici - pre dve godine kupljen jedan nov auto (kredit ,naravno).Ostali automobili su 2003-2007 godište.
Obzorom da se svi poznajemo (mala ulica,srednja klasa (u ropcu)) znam da su sva vozila bila kupljena 2007-2008. i da su ljudi tada prodavali stara ,kupovali nova sa planom da će za 3-5 godina ponovo menjati auto opet nekim starim 3 godine.
Koliko smo bili lisi prognozeri - vec 2010 je postalo jasno da od toga nema ništa.
Ostaje matematika da kao komšija prodamo auto,dodamo što više možemo i "venčamo" se za nešto novo (malo verovatno) ili da bar malo podmladimo "vozni park" (verovatnija opcija).

Ta zabrana uvoza euro 3 ima logike.Ne dira u imovinu onih koji su vec vlasnici takvih vozila.

Ono sa skidanjem katalizatora ili čega već mi nije jasno.Zasto to rade ljidi? Jel manje troši ili šta? Skupo?Nikada nisam upoznao nekog ko je to pominjao a u komentarima se često pominje.

Pa i po ovome se može zaključiti gde se više ulaže i gde su plate drastično veče nego u ovim sredinama, "što južnije to tužnije", a prosek se uvek vadi kao da i u tim sredinama je sve ok...sve se vidi i sve se zna...

sta mi vozimo....realna slika nalickanih automobila na auto placu....golf 5 2006. 3500 evra....odbijes 600 pdv....300 na put...200 na col tablica...1500 zaradu placa....300 za poneki deo i sminku.....ostane taman toliko da su ga kupili na otpadu...

Reče neko da smo/sam bogatiji samo ne mogu da se setim ko al' lepo reče i da mogu/žemo sebi da priuštim/o novije generacije automobil. E pa sa zaradom od 250 evra kolika mi je od nas dvoje neko je kompletni idiot (taj isti rek'o za neke) al' JA nisam. Pa onda KO je?

Treba zabraniti uvoz ispod euro 5 kao u Bosni. Kad ode covek tamo reklo bi se da imaju znatno veci standard nego u Srbiji. Kod nas jos stojadin i punto uveliko po ulicama

Da, onda ja hoću da prodam auto iz 2009-te kupljen nov kod nas u salonu, prešao pravih 120000 redovno servisiran, ispravan, NOV-NOV kako naglašavaju preprodavci po oglasima i dođe kupac vidi švajcarca ispoliranog koji je jedva prešao 500000 i traži mi da mu spustim cenu za 500-1000 evra a tri puta bi više morao da uloži za tog švajcarca da bi dobio kvalitet kao ovaj koji ima svoju istoriju od dana kupovine. Mi smo narod za posmatranje i preventivnu terapiju jer ne kapiramo da je bolje dati u startu za sigurnu kupovinu nego dolivati večno na servise dok ne bacimo u kantu.

Beogradu je neophodan metro. Na taj nacin ce smanjiti guzve i potrebu da se toliko voze automobili. Treba uvesti potpuno elektricne autobuse kojih je sada nedovoljno. Ali dzaba kada su drzavnim funkcionerima vaznije gondole i ostale nepotrebne investicije koje sluze samo njihovoj licnoj koristi. Kada se svest ovog naroda promeni, promenice se i politicari a sa tim ce doci i bolji zivot ljudi.

Najstarije automobile voze oni čiji je kućni budzet najmanji.

Evro 3 i evro 4 zabraniti uvoz od 01.01.2020 pd hitno.Automibile u najlosijem stanju kupuju sverceri naveliko na auto placevima u inostranstvu.Auti su presli skorom svi 400000 km a kod nas stave na 150000 km.Zasto da trpi okolina od tih zagadjivaca i neodgovirnih svercera.Ne dozvoliti uvoz bez servisne knjizice koja mora biti orginalna i uneta kilometraza u ovlastenom servisu tako da svak moze oroveriti stanje auta sta je na njemu radjeno.

@neca, 08. novembar 2019 12:24
Očigledno niste razumeli ono što sam napisao. EURO 1 norma je uvedena 1993. godine, i ta norma daje neka ograničenja (referentne vrednosti) u pogledu emisije štetnih gasova. U Srbiji postoje auromobili stariji od 1993. godine koji su u voznom stanju i u svakodnevnoj upotrebi. Šta je zakon za njih predvideo? Koje su referentne vrednosti za takve automobile? Na osnovu čega takve automobile da isključiš iz saobraćaja? Nema katalizator? Nije morao da se ugradjuje. Takav je bio zakon. Cela ova priča je stihijska i isfabrikovana da se ispita puls vozača kako bi epilog bio da se nastavi sve po starom uz neku dodatnu taksu od par hiljada dinara pri registraciji. Tako će svi da budu zadovoljni.

Ponavlja se situacija od pre par godina. Tad su uvoznici nakon pomena zabrane uvezli preko 150K vozila za kratko vreem a prodavali ih sledece dve godine. Sad ide novi ciklus dovlacenja krseva a zabrane ako bude bude.

Ja ne znam o cemu se ovde radi. Vlast obecava da ce povesti racuna o zagadjenju okoline i kaze da ce da urade sve da se zabrani euro3 norma, i sad mi svi moramo biti sretni. Alo, bice moguce da se uvezu automobili 15 godina stari...Da li je neko toga svestan...15 godina stari, pa to niko nece da vozi u zapadnoj Evropi...Oni ne dozvoljavaju ulazak u grad autima ispod euro5 norme, a mi mozemo da uvezem euro4 bez ikakvih ogranicenja. Ali nije u interesu drzave da to spreci.. Narod ce da bude nezadovoljan a i ko ce da placa 90 din po litru goriva za akcizu...Danas svako vozi... U BG nemozes da stignes nigde ispod 1h...

EURO 1 norma je uvedena 1993. godine. Sta cemo, mozgovi, sa kolima proizvedenim pre 1993, godine? Po kojim referencama cete njih da vodite? Ovo je slozeno pitanje koje sedmodnevno baljezganje nestrucnih novinara i menaDJera po raznoraznim Agencijama zaposlenim preko kumovsko - rodjackih veza ne moze da resi. Nemac i Svajcarac mogu da voze Golfa 1, ili Mercedesa iz 1972 godine, da ga registruju, a gradjani Srbije ne mogu. Iza svega ovoga stoji to sto su guzve po ulicama velikih gradova i sto zatamljeni dzipovi moraju da budu u kolonama, kao i svi ljudi. Smeta guzva novopecenim, smetamo im mi koji se borimo svaki dan dan za zivot...
(Sa 22 si tropa, 08. novembar 2019 09:49)
o cemu ti pricas, EURO1 kola su zabranjena da se uvoze vec vise od 10godina, a niko nece braniti vozenje takvih automobila koji se vec nalaze u zemlji. A inace za jangtajmere vaze posebna pravila pa ko hoce i danas moze da uveze kola starija od 30godina, i da ih registruje kao i u Nemackoj, samo sto u Nemackoj ta kola moraju da budu tehnicki ispravna da bi se registrovala a ne da im fali katalizator i milion stvari pride

Sustina je da se zastiti kragujevacki fijat od bankrotstva. Da nije tako ukinule bi se i carine na uvoz automobila i smanjili porezi na uvoz mladjih polovnih automobila i novih automobila.
Mi trenutno ispastamo zbog Fijata.
(Dejan P., 08. novembar 2019 10:46)
Genije kod nas nema carine na vozila proizvedena u EU(90% vozila koja su interesantna nasem trzistu) vec 10 15 godina. A PDV je isti kao i za sve ostale proizvode tehniku, garderobu, hranu... A onaj ko uvozi euro3 kola od 2000evra sigurno nece kupovati nov Fiat od 10 15000 pa da zbog Fiata neko uvodi zabrane za krsine koje su stare 15ak godina

Šta misliš, za fabiju sa 95 konja od 14.112 evra sa dva air baga, koliko bi meseci trebalo da otplatiš kredit sa ratom od "50-100e mesecno"? 
I koliko bi ukupno platio na ime kamate? 
Nisam bankar, ali, bojim se da ti to sa takvom ratom ne bi otplatio ni za 12-13 godina ...
(priprema za radio®, 08. novembar 2019 11:03)

Ne padaj u vatru dzabe, covek je mislio na kupovinu novijeg POLOVNOG automobila na kredit.

Za deset metara pale auto umesto biciklo ili peske da se ide sramota svi se pretvorili u gospodu .A to znaci stari modeli su otrovni za 20 godina i dizel sest ce verovatno biti otrovan jedino ugalj je zdrav i sve vece naseljavanje gradova ko sardine i uvek u koloni vazno da se bude gospodin sa leptirkom .

Hitno zabraniti uvoz bilo kakve polovne opreme starije od 5 godina. Preplavljeni smo krsevima od automobila, ugostiteljske, pekarske, poslasticarske, mesarske opreme. Sve sto je zabranjenonu EU i nema vise rezervnih delova se uvozi u Srbiju. Postoje lizing linije a postoje i kreditne linije pa je vreme i da se one koriste.

Pa nemojte vise davati da se registruju svi stariji do 10 godina, uredite Zakonom i eto ga već prvi korak ka čistijem vazduhu

Treba zabraniti uvoz vozila starijih od 10 godina! I opet ce biti dovoljno jeftinih vozila!

Dobro bre ljudi, gde stoji da mora da se vozi auto. Ako nisi u mogućnosti da voziš auto koji ne šteti tebi, tvojoj i tuđoj deci, nemoj onda da voziš. Mi smo takav narod da ćemo poslednji dinar da damo za gorivo, a sutra nemamo hleba da jedemo. Čitam komentare i ne verujem, bitno je da se vozi bilo šta a o zdravlju se ne vodi računa. Definitivno treba zabraniti uvoz krševa. Pominju se takse za takva vozila, ma kakve takse, zabraniti registraciju pa neka u kršu sade cveće... Postoji alternativni način prevoza, nisi rođen u kolima...

O cemu ti covece pricas,pa niko od nas ne voli da vozi star auto,nego nemamo novca za mladji,odrzavanje skupo,registracija skupa a plate male. Cist primer je kod mene u fabrici...svi smo do 2002 godine vozili krseve,kad je firmu kupio Amerikanac,povecao platu,bilo prekovremenih sati,svi su u roku od dve,tri godine pokupovali znatno mladje aute...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Giskic, 8. novembar 2019)

Diskutabilno, Imam novca za mladji, ali vozim 27 god star jer ga volim i jer sam ulozio u njega vrednost bukvalno novog automobila iz salona. I sada dodje neko da mi brani, uskracuje slobodu izbora. Nemam nijedan negativan poen, niti problem sa zakonom. Price o zagadjenju ne piju vodu jer i takav je ispravniji od mnogih 20 godina mladjih koji purnjaju na ulicama pri cemu imam i sekvent u njemu tj godiste nema nikakve veze sa zagadjenjem u mom slucaju,a siguran sam da je slicnih slucajeva mngogo. Pre neki dan sam ga registrovao, a nakon kontrole ( i remonta ) kocionog sitema i stavljanja novih guma.Potrosacko drustvo vam je ispralo mozak, klimate glavama dok trosite kredite stranih banaka a kao i za sve stvari u zivotu, gledate povrsno a sve na srecu vlasnika kapitala i odredjenih pozicija u partorkatskom sistemu.Nam era zakonodavca je kao i uvek,neiskrena i krije se materijalkni interes. U centru BG bolnice nemaju ispravne ultrazvuk aparati i skenere,a ovde se prica o zdravlju dok vas ucenjuju akcizama i atestima na TNG.

Naš čovek ne voli da plaća na drumu(već na ćupriji) zato radije vozi krševe I loži otpad a kad zdravlje ode onda je sve drugo krivo a ne to što je škrtario na pogrešnim stvarima.

Hitno zabraniti uvoz bilo kakve polovne opreme starije od 5 godina. Preplavljeni smo krsevima od automobila, ugostiteljske, pekarske, poslasticarske, mesarske opreme. Sve sto je zabranjenonu EU i nema vise rezervnih delova se uvozi u Srbiju. Postoje lizing linije a postoje i kreditne linije pa je vreme i da se one koriste.

Evro 3 i evro 4 zabraniti uvoz od 01.01.2020 pd hitno.Automibile u najlosijem stanju kupuju sverceri naveliko na auto placevima u inostranstvu.Auti su presli skorom svi 400000 km a kod nas stave na 150000 km.Zasto da trpi okolina od tih zagadjivaca i neodgovirnih svercera.Ne dozvoliti uvoz bez servisne knjizice koja mora biti orginalna i uneta kilometraza u ovlastenom servisu tako da svak moze oroveriti stanje auta sta je na njemu radjeno.

"Mi smo predlagali da se taksama na emisiju ugljendioksida spreči uvoz starijih polovnih vozila. Pa ako neko stvarno želi da vozi takve automobile da dodatno plati taksu".

Pazi ti genija,ako bas hoces da vozis ta kola plati taksu i cepaj,nije bitno zagadjenje,zdravlje,emisija gasova itd,bitno da se napuni drzavna kasa,kao da taj neko voli sto vozi kola stara 20 i vise godina a ne da ga je ekonomska situacija naterala na to i da ne moze da priusti nova ili bar par 2,3,4 god stara. I sve to pod parolom da ne sme da se ogranici slobodna trgovina,nisam primetio da bilo koja zapadnoevropska zemlja ima problem sa time i tom zabranom?!
I onda zakljucak na kraju,ako je mogla Crna Gora da uvede zabranu sto ne bi onda i mi,bravo!

U Beogradu najmladji vozni park a opet nedavno bio najzagadjeniji vazduh na svetu (gle cuda poklopilo se sa pocetkom GREJNE SEZONE i sa PALJENJEM STRNJIKE od strane seljaka). Valjda je do sada i NAJGLUPLJEM GOVEDU jasno da automobili ucestvuju u zagadjenju vazduha sa maksimum 10%, ako nije tako, kako onda velikog zagadjenja vazduha NEMA U TOKU LETNJIH MESECI, a tad ima i više vozila kroz Beograd zbog sezonskih migracija turaka iz EU??

Da ne bude zabune, slazem se sa zabranom uvoza polovnjaka ispod Euro 4, ali samo iz razloga BEZBEDNOSTI SAOBRACAJA, a za zagadjenje vazduha samo stroga kontrola na tehnickom pregledu i ZABRANA INDIVIDUALNIH LOZISTA NA CVRSTO GORIVO ZA GREJANJE DOMACINSTAVA!!! NIKAKO "ZABRANA VOZNJE KROZ CENTAR, PAR N3PA4" I OSTALA SRANJA, JER STE NAM KAO VOZACIMA ODRALI KOZU S LEDJA ZA RAZNE POREZE I REGISTRACIJE koje smo SKUPO PLATILI, a sad bi da nam branite da vozimo NECE MOCI!!!

O cemu ti covece pricas,pa niko od nas ne voli da vozi star auto,nego nemamo novca za mladji,odrzavanje skupo,registracija skupa a plate male. Cist primer je kod mene u fabrici...svi smo do 2002 godine vozili krseve,kad je firmu kupio Amerikanac,povecao platu,bilo prekovremenih sati,svi su u roku od dve,tri godine pokupovali znatno mladje aute...

Sustina je da se zastiti kragujevacki fijat od bankrotstva. Da nije tako ukinule bi se i carine na uvoz automobila i smanjili porezi na uvoz mladjih polovnih automobila i novih automobila.
Mi trenutno ispastamo zbog Fijata.

Ovaj članak govori kako će se zabraniti uvoz euro3 što je OK i krajnje vreme ali ono nasta vlasnici euro3 treba da se pripreme je od 2021 euro3 nece moci ni da se vozi jer nezadovoljava uslove za tehnički pregled u okviru kontrole emisije co2. Takodje skinut katalizator moraće da se vrati a ugradnja novog u proseku je preko 1000e da bi se registorvao auto a 99% vlasnika prvo skine i proda katalizator pa zatvori egr ventil. Dpf ima opciju autoregeneracije pa se manje skidalo...sve u svemu djavo odneo šalu.

Ni jedna zemlja koja je u EU nema ovsko star vozni park. Svi su napredovali, jedino nas politicari i interesne grupe sa istoka ubedjuju da ce nam biti gore ako udjemo.

Nije sve ni u godinama. U Beču mogu da se vide mala vozila koja se i po našim kriterijumima vode kao stara. Međutim sva savršeno funcionišu. Hoću reći nema šanse da na njima nešto ne funkcioniše, kamo li da je izvađen katalizator. Jer tamo postoji investiciono održavanje.

Srbi i automobili pa većina vozača nema za održavanje auta.
Skidaju filtere masovno pa nas truju sve, tehniči pregledi smešni...

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.

Treba zabraniti uvoz ispod euro 5 kao u Bosni. Kad ode covek tamo reklo bi se da imaju znatno veci standard nego u Srbiji. Kod nas jos stojadin i punto uveliko po ulicama

Koja smo mi beda čoveče !

Ja ne znam o cemu se ovde radi. Vlast obecava da ce povesti racuna o zagadjenju okoline i kaze da ce da urade sve da se zabrani euro3 norma, i sad mi svi moramo biti sretni. Alo, bice moguce da se uvezu automobili 15 godina stari...Da li je neko toga svestan...15 godina stari, pa to niko nece da vozi u zapadnoj Evropi...Oni ne dozvoljavaju ulazak u grad autima ispod euro5 norme, a mi mozemo da uvezem euro4 bez ikakvih ogranicenja. Ali nije u interesu drzave da to spreci.. Narod ce da bude nezadovoljan a i ko ce da placa 90 din po litru goriva za akcizu...Danas svako vozi... U BG nemozes da stignes nigde ispod 1h...

Automobil može da bude i star ako je redovno održavan (oldtajmeri na primer)kočnice,svetla,upravljački mehanizam, nije korodiran, i da zadovoljava onu Euro normu motora koja je bila na snazi kad je proizveden.

Bolji smo od Kube, Kod njih prosjek 60. :)

Za deset metara pale auto umesto biciklo ili peske da se ide sramota svi se pretvorili u gospodu .A to znaci stari modeli su otrovni za 20 godina i dizel sest ce verovatno biti otrovan jedino ugalj je zdrav i sve vece naseljavanje gradova ko sardine i uvek u koloni vazno da se bude gospodin sa leptirkom .

Ima malo i do našeg mentaliteta. Imam mnogo prijatelja koji su bez problema mogli sebi da priušte novu Škodu, Daciu ili Hyundai srednje klase. Ali ne, kupili su 7-8 godina star Audi, VW i Volvo. Pored toga, sad nemaju novac za adekvatno održavanje istih pa je to krpljenje kako se stigne.

@Pa nemojte vise davati da se registruju svi stariji do 10 godina, uredite Zakonom i eto ga već prvi korak ka čistijem vazduhu
(Jeca, 08. novembar 2019 08:41)

Prepametna drugarice,razmisljas li kako narod zivi i sa kojim platama? Potpala si pod hipnozu vlasti i verujes kako nam je 560 eur prosecna plata. Razmisli pre nego odvalis nesto i iznerviras 2 trecine Srbije!

Krsevi su pasati iz 2014-15 godina, presli pola milion, izbacuju po pola kilo co2 i jos tolko cadj. Zastava 10, 15 g. stara, je presla u proseku 150 k km, ima plin i osim 100g co2 ima samo jos vodenu paru.

cela nacija vozi stare automobile,cuj sest gradova

Samo strogi tehnicki pregledi resavaju problem. Pa u Nemackoj ima 960 hiljada automobila sa euro 3 motorom jos uvek i prolaze registraciju ako zadoovljavaju propise o emisiji izduvnih gasova. Istina je da u nekim bogatijim gradovima u Nemackoj vise nije moguce registrovati cak ni auto sa euro 4 motorom. Odes u susedni grad tj opstinu i registrujes.

EURO 1 norma je uvedena 1993. godine. Sta cemo, mozgovi, sa kolima proizvedenim pre 1993, godine? Po kojim referencama cete njih da vodite? Ovo je slozeno pitanje koje sedmodnevno baljezganje nestrucnih novinara i menaDJera po raznoraznim Agencijama zaposlenim preko kumovsko - rodjackih veza ne moze da resi. Nemac i Svajcarac mogu da voze Golfa 1, ili Mercedesa iz 1972 godine, da ga registruju, a gradjani Srbije ne mogu. Iza svega ovoga stoji to sto su guzve po ulicama velikih gradova i sto zatamljeni dzipovi moraju da budu u kolonama, kao i svi ljudi. Smeta guzva novopecenim, smetamo im mi koji se borimo svaki dan dan za zivot...

priprema za neko dodatno oporezivanje...

Pa kome bi inace taj kapitalisticki zapad prodavao krseve nego nama. Resili su u startu dva bitna problema, uzeli novce za nesto sto bi inace morali da bacaju na otpad, i resili problem zagadjenja i odlaganja otpada. Napravili ti sankcije i ratove, razorili ti ekonomiju i doveli svoje ljude na vlast koji su nesposobni da urade bilo sta u korist naroda, narod bedno zivi, ima nizak standard i ne moze da priusti sebi nov automobil od 14000 evra. Ja tvrdim da Nemac koji vozi nov auto od 15000 evra na kraju manje plati taj auto nego Srbin koji taj auto posle 10 godina uveze pa za opravke i ostale stvari pukne te pare. I sto drzava policija i spc ne kupuju kg fiat za svoje potrebe nego voze Audi, Bmw Mercedese Skode???

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.
(Dusan Savic, 8. novembar 2019 09:23)

Ko da da kredite? Socijalizam je davno pao, nema šta država nekoga da finansira da bi imao noviji auto. Uostalom, to su i moje pare, neću da radim da bi neko imao bolji auto. Bankama nije u interesu da rade bez kamate. Ovo je ubedljivo najmanje verovatno "rešenje".

Evo resenja ako hocete da resite problem. Dajte automobile na kredit bez ucesca. Lako bi onda ljudi kupovali npr Skodu Fabiu za 50-100e mesecno. Sada za taj auto treba prvo dati 2000-3000e ucesca pa onda kamata pa plus diler i tako. Resite taj problem pa cemo svi voziti ekoloski prihvatljive automobile.
(Dusan Savic, 8. novembar 2019 09:23)


Šta misliš, za fabiju sa 95 konja od 14.112 evra sa dva air baga, koliko bi meseci trebalo da otplatiš kredit sa ratom od "50-100e mesecno"?
I koliko bi ukupno platio na ime kamate?
Nisam bankar, ali, bojim se da ti to sa takvom ratom ne bi otplatio ni za 12-13 godina ...

Sustina je da se zastiti kragujevacki fijat od bankrotstva. Da nije tako ukinule bi se i carine na uvoz automobila i smanjili porezi na uvoz mladjih polovnih automobila i novih automobila.
Mi trenutno ispastamo zbog Fijata.
(Dejan P., 08. novembar 2019 10:46)
Genije kod nas nema carine na vozila proizvedena u EU(90% vozila koja su interesantna nasem trzistu) vec 10 15 godina. A PDV je isti kao i za sve ostale proizvode tehniku, garderobu, hranu... A onaj ko uvozi euro3 kola od 2000evra sigurno nece kupovati nov Fiat od 10 15000 pa da zbog Fiata neko uvodi zabrane za krsine koje su stare 15ak godina

Genije, a što ne bi država dala olakšice za kupovinu novijih polovnih automobila, a ne naplacivala takse na starije automobile.

sta mi vozimo....realna slika nalickanih automobila na auto placu....golf 5 2006. 3500 evra....odbijes 600 pdv....300 na put...200 na col tablica...1500 zaradu placa....300 za poneki deo i sminku.....ostane taman toliko da su ga kupili na otpadu...

EURO 1 norma je uvedena 1993. godine. Sta cemo, mozgovi, sa kolima proizvedenim pre 1993, godine? Po kojim referencama cete njih da vodite? Ovo je slozeno pitanje koje sedmodnevno baljezganje nestrucnih novinara i menaDJera po raznoraznim Agencijama zaposlenim preko kumovsko - rodjackih veza ne moze da resi. Nemac i Svajcarac mogu da voze Golfa 1, ili Mercedesa iz 1972 godine, da ga registruju, a gradjani Srbije ne mogu. Iza svega ovoga stoji to sto su guzve po ulicama velikih gradova i sto zatamljeni dzipovi moraju da budu u kolonama, kao i svi ljudi. Smeta guzva novopecenim, smetamo im mi koji se borimo svaki dan dan za zivot...
(Sa 22 si tropa, 08. novembar 2019 09:49)
o cemu ti pricas, EURO1 kola su zabranjena da se uvoze vec vise od 10godina, a niko nece braniti vozenje takvih automobila koji se vec nalaze u zemlji. A inace za jangtajmere vaze posebna pravila pa ko hoce i danas moze da uveze kola starija od 30godina, i da ih registruje kao i u Nemackoj, samo sto u Nemackoj ta kola moraju da budu tehnicki ispravna da bi se registrovala a ne da im fali katalizator i milion stvari pride

U Beogradu se u proseku najviše i krade, pa se u proseku i voze najmlađi automobili.

Znaci ne vjerujem koliko je bolji vozni park ljudi u BIH nego u Srbiji.U Rs je isto kao u Srbiji ali kroz federaciju kad prodjes,razlika je bas.Nigdje vise zastava i starih krseva nisam vidio kao u Srbiji i u rs.

Reče neko da smo/sam bogatiji samo ne mogu da se setim ko al' lepo reče i da mogu/žemo sebi da priuštim/o novije generacije automobil. E pa sa zaradom od 250 evra kolika mi je od nas dvoje neko je kompletni idiot (taj isti rek'o za neke) al' JA nisam. Pa onda KO je?

@neca, 08. novembar 2019 12:24
Očigledno niste razumeli ono što sam napisao. EURO 1 norma je uvedena 1993. godine, i ta norma daje neka ograničenja (referentne vrednosti) u pogledu emisije štetnih gasova. U Srbiji postoje auromobili stariji od 1993. godine koji su u voznom stanju i u svakodnevnoj upotrebi. Šta je zakon za njih predvideo? Koje su referentne vrednosti za takve automobile? Na osnovu čega takve automobile da isključiš iz saobraćaja? Nema katalizator? Nije morao da se ugradjuje. Takav je bio zakon. Cela ova priča je stihijska i isfabrikovana da se ispita puls vozača kako bi epilog bio da se nastavi sve po starom uz neku dodatnu taksu od par hiljada dinara pri registraciji. Tako će svi da budu zadovoljni.

pa sta ako je star auto i 30 godina ako ima ugradjen plin i sto kszu ljudi dobro odrzavan....nego dosetila se manguparija iz vlasti pa digle akcize i ateste na sve i svasta..more treba sve da vas zatvore vas dilere...

Cisto spinovanje u svhu pripreme javnosti za neki novi namet iza koga stoji namera vlastodrzaca da namaknu neki novi harac i interes dilera novih automobila da se ovajde u svemu ovome

Pa onda jos dodajte tu i demagogiju oko zastite zdravlja i zivota stanovnistva ( koga bajdvej uskoro i nece biti ne zato sto ce ih potrovati euro 3 vec zato sto ce pobeci iz ove naprenosti daleko odavde )

Ja sam kupio nov auto 2008 godine, ne vozim mnogo, gde god mogu, putujem avionom. Za 11 godina sam presao oko 150000km. Auto je garaziran, redovno se odrzava, i osim redovnog servisa, zamene guma, diskova i pločica nista drugo se nije menjalo, sve fabricki. Po godinama to svakako nije nov auto, medjutim zasto bih ja sada njega prodavao za neke smesne pare, onda dodavao bar 3 puta toliko za koliko sam ga prodao, da bih sa danasnjim cenama automobila kupio nov auto nize klase??? Kad vec mogu da ga vozim jos jedno 5 godina bez većih ulaganja, i u njemu da uzivam.
Kod nas se voze automobili stari u proseku 15 godina ne zato sto mi to volimo, vec zato sto nam to standard dozvoljava. Kada se bude standard povećao, prosek ce biti ne 15 nego izmedju 5 i 10.

A šta je čudno kad država direktno stimuliše da vozite star auto, vozilo koje je starije od 20 godina izlazi iz “luksuza” pa mu cena registracije bude drastično niža. Prestanite sa licemernim forama svojim pararazitskim poreskim aparatom gledate samo gde da prikačite još neki pipak hobotnice da siše poresku krv. I batalite statistiku na kojoj se sabiraju politički poeni, zašto se u Beogradu voze najnovija vozila? Zbog para i kupovne moći? Naravno da ne i u Beogradu živi sirotinja, ali Beograd je prestonica u kojoj Vlada ima mali milion službenih vozila koje menja svake pete godine eto vam za statistike..

Ovo da kompanije popravljaju prosek je u pravu.
Gledam kod mene u ulici - pre dve godine kupljen jedan nov auto (kredit ,naravno).Ostali automobili su 2003-2007 godište.
Obzorom da se svi poznajemo (mala ulica,srednja klasa (u ropcu)) znam da su sva vozila bila kupljena 2007-2008. i da su ljudi tada prodavali stara ,kupovali nova sa planom da će za 3-5 godina ponovo menjati auto opet nekim starim 3 godine.
Koliko smo bili lisi prognozeri - vec 2010 je postalo jasno da od toga nema ništa.
Ostaje matematika da kao komšija prodamo auto,dodamo što više možemo i "venčamo" se za nešto novo (malo verovatno) ili da bar malo podmladimo "vozni park" (verovatnija opcija).

Ta zabrana uvoza euro 3 ima logike.Ne dira u imovinu onih koji su vec vlasnici takvih vozila.

Ono sa skidanjem katalizatora ili čega već mi nije jasno.Zasto to rade ljidi? Jel manje troši ili šta? Skupo?Nikada nisam upoznao nekog ko je to pominjao a u komentarima se često pominje.

Šta misliš, za fabiju sa 95 konja od 14.112 evra sa dva air baga, koliko bi meseci trebalo da otplatiš kredit sa ratom od "50-100e mesecno"? 
I koliko bi ukupno platio na ime kamate? 
Nisam bankar, ali, bojim se da ti to sa takvom ratom ne bi otplatio ni za 12-13 godina ...
(priprema za radio®, 08. novembar 2019 11:03)

Ne padaj u vatru dzabe, covek je mislio na kupovinu novijeg POLOVNOG automobila na kredit.

Najstarije automobile voze oni čiji je kućni budzet najmanji.

Prosek vade automobili SPC i Vlade Srbije.

Da neko misli o ekologijo smanjile bi se akcize na tng-cng i ukinuli silni nameti za atestiranje... iole ispravan auto na gas star 20 godina zagadjuje daleko manje od bilo kog novog benzinca ili dizela

Samo podsecanja radi. Fiat Punto kG godina 2010, otisao sam u salon, pitao gde treba da potpisem za taj kredit bez ucesca, predao staru Z 128 koju je drzava poslala na otpad. Rata 84 eura,7 godina,nov auto. Izuzetno uspesna akcija uz pomoc drzave. Cist vazduh, mala potrosnja, lep osecaj novog vozila. Jel imate bolje resenje? Nemate. Super, onda ajmo ovo sto daje efekat.

Opet lopovi I paraziti od politicara smisljaju kako da dodatno opljackaju narod .....

@mk
Eto ja vozim auto star 18 hodina - nisam skidao katalizator, čačkao egr itd.-spadam li i ja u tih 1%? Tipične predrasude prosečnih vlasnika automobila (kao i ono da SVAKI auto iz uvoza ima 300.000+km na satu itd).
Zanima me još šta ćemo raditi sa vlasnicima euro 3 automobila koji imaju tng-nama su emisije drastično ispod fabrički propisanih

Da, onda ja hoću da prodam auto iz 2009-te kupljen nov kod nas u salonu, prešao pravih 120000 redovno servisiran, ispravan, NOV-NOV kako naglašavaju preprodavci po oglasima i dođe kupac vidi švajcarca ispoliranog koji je jedva prešao 500000 i traži mi da mu spustim cenu za 500-1000 evra a tri puta bi više morao da uloži za tog švajcarca da bi dobio kvalitet kao ovaj koji ima svoju istoriju od dana kupovine. Mi smo narod za posmatranje i preventivnu terapiju jer ne kapiramo da je bolje dati u startu za sigurnu kupovinu nego dolivati večno na servise dok ne bacimo u kantu.

Beogradu je neophodan metro. Na taj nacin ce smanjiti guzve i potrebu da se toliko voze automobili. Treba uvesti potpuno elektricne autobuse kojih je sada nedovoljno. Ali dzaba kada su drzavnim funkcionerima vaznije gondole i ostale nepotrebne investicije koje sluze samo njihovoj licnoj koristi. Kada se svest ovog naroda promeni, promenice se i politicari a sa tim ce doci i bolji zivot ljudi.

Pa i po ovome se može zaključiti gde se više ulaže i gde su plate drastično veče nego u ovim sredinama, "što južnije to tužnije", a prosek se uvek vadi kao da i u tim sredinama je sve ok...sve se vidi i sve se zna...

imamo srece sto su tu Nemci, Japanci da njih nije vozili bi konje i zaprezna kola. Hvala vam.

kome bas nije "pod mus" neka se resava toga sto pre kako god zna jer ovom ludilu nema kraja, nikoga se ne pljacka kao vozace automobila i bolesne, nikog, u ladici vec odvano ceka spreman novi harac i svako ce placati po predjenom kilometeru pa bio to elektromotor ili dizelas euro +13/QC, baska putarina, baska ovo - baska ono?

Ponavlja se situacija od pre par godina. Tad su uvoznici nakon pomena zabrane uvezli preko 150K vozila za kratko vreem a prodavali ih sledece dve godine. Sad ide novi ciklus dovlacenja krseva a zabrane ako bude bude.