Brza pruga: 2021. od Beograda do Novog Sada za pola sata

Ah, dokle više ovo elementarno nezanje, tj. nestručnost. Putovanje od 30 minuta na relaciji Novi Sad - Beograd nije moguće po projektu po kome se sada vrši izgradnja.

Neka je rastojanje izmedju stanica Prokop i Novi Sad 90 km. Po ovoj računici, da bi voz stigao za pola sata njegova prosečna brzina mora da bude 180 na sat. U praksi ovo znači da bi voz morao da krene iz Prokopa, ubrza do 200 i ima samo jedno usporavanje pri pristizanju u Novi Sad za pristajanje u stanicu.

U realnosti, brzina na deonici Beograd Centar - Zemun neće biti preko 120, deo oko Petrovaradina se isto pominje da će biti ograničen na oko 160, pri tome se i dalje ne zna (nije poznato široj javnosti) za koje se brzine instalira pružna oprema. Zna se da će geometrija pruge biti za 200+, da će prelazi biti denivelisani što je sve super, ali se ne zna više o signalizaciji, kontaktoj mreži, skretnicama i ostalim aktivnim sistemima. Dodatna stvar je za brzina od 200 km/h saobrаćaj na pruzi mora da bude strogo putnički, bez teretnog što je teško očekivati.

Ono što je verovanto da će biti je 120-160 na većini deonica. Ovo je super napredak za ono što je postojalo do skoro, zato ne vidim čemu nepotrebno iznošenje neistina.

Eto apsurda, više će mi trebati vremena da stignem do prokopa nego do Novog Sada :))

Imam neki osećaj da će karta koštati ko za avion.

Dok voz ubrza, dok uspori, kriticna mesta, ukratko, nema sanse da bude pola sata.
Ako bude 45-50 minuta, bice super, a to vreme je sasvim ok

Usput renovirajte i modernizujte železničke stanice na toj pruzi, kako se ne bi ste sramotili sutra što je pored pruge ruglo. U suprotnom "džabe vam novci moji sinovci, džaba vam bilo dobre volje"...

Super, samo što sam spreman da se kladim da povratna karta više neće koštati 550 din kao sada. Ili hoće, ali po cenu još veće finansijske dubioze JP Železnice Srbije.

Bože me sačuvaj. Imam 28 godine, daj bože da doživim tu prugu koja je bar od oko 100 km/h od Niša do Beograda, da se ne klackam više lastom i Niš ekspresom.

Meni samo nije jasno jel Kinezi dobijaju 350 miliona za deonicu Beograd - pazova ili Beograd - Budimpešta!

Inače ako se bude dolazilo do Ns i obrnuto do Bg za 39 minuta to ce biti sjajno!
(marko, 16. oktobar 2019 15:11)

Ne dobijaju Kinezi 350 miliona vec mnogo vise. Ne gradi se ovo da Srbi i Madjari brze putuju jedni drugima u goste, vec Kinezi grade da njihova roba brze ide od Pireja do trzista EU. Nema veze ni sa nama ni sa Madjarima, a najvise nema veze sa nasim politicarima. Jesam li pojasnio? :)

zar nije receno da ce biti gotova za godinu dana? a ono 3god...umrecu do tada

I sve to samo aku budete mogli dovoljno brzo da vrtite pedale

Bice, vec od 2051, 100 % ?

Beograd-Šid 120km vozi neverovatnih 3 sata.Da nije tužno bilo bi smešno.Vidiš godišnja doba kako prolaze...

Narode, kakva železnica u Srbiji, osim za tranzit. Ali, za tranzit neka grade oni kojima treba, morali smo da gradimo prugu Beograd-Niš posle Berlinskog kongresa pe 150 godina, jer je to bio uslov da Srbija dobije državnost.
Danas nam otimaju Kosovo, a mi da gradimo prugu da bi stranci brže prošli kroz Srbiju?

Trenutno, pruge možda donose profit jedino u Japanu i Kini, i to na nekim relacijama.
U Japanu pruga između Tokija i Osake (stanica Shin-Osaka) je najprometnija železnička linija na svetu, gde u špicu vozovi idu na 3 minuta, a svaki voz ima 16 vagona sa ukupno 1300 sedišta.

Gradnja pruge u Japanu košta po kilometru ništa manje niti više nego u Srbiji, a mi imamo 100-1000 putnika manje. Umesto da gradimo sisteme za prečišćavanje otpadnih voda pa da nam turisti dolaze zbog čistih reka i uživaju u plovidbi Dunavom i drugim rekama, mi ulažemo u železnicu kojom nema ko da se vozi.

Pola sata železnicom? Pa ja sam autom stizao za 35 minuta, ali stignem "od vrata do vrata", jedino će penzionerima i đacima ili studentima to da bude OK varijanta, a njih nema dovoljno da bi se opravdalo ulaganje.
Čak i da neko iz NS radi u BG ili obratno, tu mesečna ne može da bude ispod 200€, plus utrošeno vreme, bolje je iznajmiti stan blizu posla.

A to zašto toliko japanaca i kineza putuje brzim vozovima, neka ovi naši provere, kako to da neko iz Osake putuje na posao u Tokijo svaki dan i to mu je jeftinije nego da plaća stan u Tokiju.

koliko njih ce sad da se nalepe na ovih 30 minuta, a to je i najmanje bitno u prici, bitno je da zeljeznica stane na zdrave noge, bg postane glavni zeljeznicki cvor, udvostruci tranzit robe i putnika, da se vise ne ceka ...da prodje brzi, da se masa stanovnika iz okoline koristi zeljeznicom za dolazak i odllazak sa posla, fakulteta, skole
kamo srece da je pre 5,10 ili vise godina ovo krenulo ali ajd' bolje ikad...

Meni samo nije jasno jel Kinezi dobijaju 350 miliona za deonicu Beograd - pazova ili Beograd - Budimpešta!

Inače ako se bude dolazilo do Ns i obrnuto do Bg za 39 minuta to ce biti sjajno!

Narode, kakva železnica u Srbiji, osim za tranzit. Ali, za tranzit neka grade oni kojima treba, morali smo da gradimo prugu Beograd-Niš posle Berlinskog kongresa pe 150 godina, jer je to bio uslov da Srbija dobije državnost.
Danas nam otimaju Kosovo, a mi da gradimo prugu da bi stranci brže prošli kroz Srbiju?

Trenutno, pruge možda donose profit jedino u Japanu i Kini, i to na nekim relacijama.
U Japanu pruga između Tokija i Osake (stanica Shin-Osaka) je najprometnija železnička linija na svetu, gde u špicu vozovi idu na 3 minuta, a svaki voz ima 16 vagona sa ukupno 1300 sedišta.

Gradnja pruge u Japanu košta po kilometru ništa manje niti više nego u Srbiji, a mi imamo 100-1000 putnika manje. Umesto da gradimo sisteme za prečišćavanje otpadnih voda pa da nam turisti dolaze zbog čistih reka i uživaju u plovidbi Dunavom i drugim rekama, mi ulažemo u železnicu kojom nema ko da se vozi.

Pola sata železnicom? Pa ja sam autom stizao za 35 minuta, ali stignem "od vrata do vrata", jedino će penzionerima i đacima ili studentima to da bude OK varijanta, a njih nema dovoljno da bi se opravdalo ulaganje.
Čak i da neko iz NS radi u BG ili obratno, tu mesečna ne može da bude ispod 200€, plus utrošeno vreme, bolje je iznajmiti stan blizu posla.

A to zašto toliko japanaca i kineza putuje brzim vozovima, neka ovi naši provere, kako to da neko iz Osake putuje na posao u Tokijo svaki dan i to mu je jeftinije nego da plaća stan u Tokiju.

koliko njih ce sad da se nalepe na ovih 30 minuta, a to je i najmanje bitno u prici, bitno je da zeljeznica stane na zdrave noge, bg postane glavni zeljeznicki cvor, udvostruci tranzit robe i putnika, da se vise ne ceka ...da prodje brzi, da se masa stanovnika iz okoline koristi zeljeznicom za dolazak i odllazak sa posla, fakulteta, skole
kamo srece da je pre 5,10 ili vise godina ovo krenulo ali ajd' bolje ikad...

Dok voz ubrza, dok uspori, kriticna mesta, ukratko, nema sanse da bude pola sata.
Ako bude 45-50 minuta, bice super, a to vreme je sasvim ok

Ah, dokle više ovo elementarno nezanje, tj. nestručnost. Putovanje od 30 minuta na relaciji Novi Sad - Beograd nije moguće po projektu po kome se sada vrši izgradnja.

Neka je rastojanje izmedju stanica Prokop i Novi Sad 90 km. Po ovoj računici, da bi voz stigao za pola sata njegova prosečna brzina mora da bude 180 na sat. U praksi ovo znači da bi voz morao da krene iz Prokopa, ubrza do 200 i ima samo jedno usporavanje pri pristizanju u Novi Sad za pristajanje u stanicu.

U realnosti, brzina na deonici Beograd Centar - Zemun neće biti preko 120, deo oko Petrovaradina se isto pominje da će biti ograničen na oko 160, pri tome se i dalje ne zna (nije poznato široj javnosti) za koje se brzine instalira pružna oprema. Zna se da će geometrija pruge biti za 200+, da će prelazi biti denivelisani što je sve super, ali se ne zna više o signalizaciji, kontaktoj mreži, skretnicama i ostalim aktivnim sistemima. Dodatna stvar je za brzina od 200 km/h saobrаćaj na pruzi mora da bude strogo putnički, bez teretnog što je teško očekivati.

Ono što je verovanto da će biti je 120-160 na većini deonica. Ovo je super napredak za ono što je postojalo do skoro, zato ne vidim čemu nepotrebno iznošenje neistina.

Eto apsurda, više će mi trebati vremena da stignem do prokopa nego do Novog Sada :))

Imam neki osećaj da će karta koštati ko za avion.

Usput renovirajte i modernizujte železničke stanice na toj pruzi, kako se ne bi ste sramotili sutra što je pored pruge ruglo. U suprotnom "džabe vam novci moji sinovci, džaba vam bilo dobre volje"...

Super, samo što sam spreman da se kladim da povratna karta više neće koštati 550 din kao sada. Ili hoće, ali po cenu još veće finansijske dubioze JP Železnice Srbije.

Meni samo nije jasno jel Kinezi dobijaju 350 miliona za deonicu Beograd - pazova ili Beograd - Budimpešta!

Inače ako se bude dolazilo do Ns i obrnuto do Bg za 39 minuta to ce biti sjajno!

Bice, vec od 2051, 100 % ?

I sve to samo aku budete mogli dovoljno brzo da vrtite pedale

zar nije receno da ce biti gotova za godinu dana? a ono 3god...umrecu do tada

Meni samo nije jasno jel Kinezi dobijaju 350 miliona za deonicu Beograd - pazova ili Beograd - Budimpešta!

Inače ako se bude dolazilo do Ns i obrnuto do Bg za 39 minuta to ce biti sjajno!
(marko, 16. oktobar 2019 15:11)

Ne dobijaju Kinezi 350 miliona vec mnogo vise. Ne gradi se ovo da Srbi i Madjari brze putuju jedni drugima u goste, vec Kinezi grade da njihova roba brze ide od Pireja do trzista EU. Nema veze ni sa nama ni sa Madjarima, a najvise nema veze sa nasim politicarima. Jesam li pojasnio? :)

Bože me sačuvaj. Imam 28 godine, daj bože da doživim tu prugu koja je bar od oko 100 km/h od Niša do Beograda, da se ne klackam više lastom i Niš ekspresom.

Beograd-Šid 120km vozi neverovatnih 3 sata.Da nije tužno bilo bi smešno.Vidiš godišnja doba kako prolaze...