CNN o Er Srbiji: Osma najstarija avio-kompanija na svetu

I avioni izgledaju kao da su najstariji na svetu.

Pravi trenutak da se podsetimo na Tadiju Sondermajera, osnivaca aeroputa, legende Srpskog vazduhoplovstva, coveka viteskih manira i svetskog ugleda, koga su komunisti 1945 obrisali kao gumicom, kao da nikad nije postojao. U legendu je usao letom do Bombaja, par nedelja pre Linbergovog leta, doduse u etapama i sa jos jednim pilotom, ali svakako prvi na svetu tada. U dvoboju nije hteo da puca posle promasaja Crnjanskog. Od majke Srpkinje i oca Poljaka, uvek bio Srbin, patriota i covek za sva vremena. Umro 10.10.1967 u Beogradu, zaboravljen tada, ali ne i sada!!

Niko danas ne plaća kartu zbog tradicije, nego zbog usluge. A usluga im je gora nego u nekim mnooooooogo mladjim kompanijama.

Ma zar oni ne znaju da pre komunista ovde nije bilo nista, a onda su dosli Nemci i unistili sve...

Садашњи српски авио-превозник нема никакве наследне везе са компанијом Аеропут коју је 1927 основао пољски Србин Тадија Сондермајер, херој Великог рата, бранилац Београда који је скоро жив изгорео и који је у Француској имао победе и у дуелима са пилотима под командом Црвеног барона, а познат је и као џентлмен који је Милошу Црњанском поштедео живот током двобоја пиштољима. Тадијин млађи брат Саша погинуио у Церској бици, као 16-годишњак, и тако постао најмлађа жртва те велике битке. Он је и први пилот на свету који обавио дуги лет од Париза до Бомбаја и током лета постао и први пилот у историји који је направио "селфи", сликајући сам себе у огледалу. Био је и пилот добровољац у ослобађању Београда 44-те, а комунисти су му захвалили тако што је одмах након уласка Црвене Армије осуђен на смрт, попут десетина хиљада "сарадника окупатора и буржоаских елемената", заправо цвет српског ума. Помиловао га је Ранковић на преклињање Тадијине жене коју је познавао.
Аеропут је требало да настави с радом по завршетку Другог светског рата, али како је компанија била акционарско друштво, комунисти су прекршили првобитно обећање и укинули дозволу за рад "класном непријатељу", а Тадији потпуно забранили да се бави летењем, те је до краја живота радио као инжењер. Убрзо су сами основали своју компанију ЈАТ која у оснивачком акту нигде не спомиње никакав Аеропут. Дакле, ...

Moze da se kvalifikuje i po osnovu "osma kompanija po broju najstarijih aviona na svetu". Osmo mesto nam ne gine.

Leteo skoro za Bukurest. Jako mali avion, ali usluga solidna. Nisu tako losi koliko ih pljuju.

Najbolja kompanija - nekad davno....od privatizacije, JEDINI bivsi zaposleni USKRAĆENI ZA DOBIT OD AKCIJA !!!!

Da nase Kraljevine su bile znatno uspesnije od svih modela Republika

koje su se izivljavale nad nama zadnih 74 godine.

Republicki funcioneri vole da se pozovu na 100+ godisnje diplomatske

odnose, vole da se pozivaju i na pobede nasih Kraljevina, prija im i

kada neka velika sila pomene sta avangardno sa ovih prostora

makar i da je iz vremena Kraljevine.

Ali svojih funkcija i jednopartijskog neuspesnog sistema ne bi se

odrekli nikada. Do poslednje kapi naseg znoja i naseg novca borice

se za Republiku.

Aeroput je kompanija koja je vredela i nikada se nije finansirala

iz budzeta, a imala savremene avione. Bilo je i fabrika aviona

u Kraljevini Jugoslaviji, veoma ozbiljnih aviona ali avaj....

Аеропут је био међу првим цивилним авио-превозницима, као 10. компанија у Европи, и 21. у свету.

Najskuplja LowCost kompanija - za Bukurešt i posle za Kluž-Napoku, dve Noblice i epruveta od flaše sa vodom, ništa kafa niti sok, a u povratku Tarom sve normalno kako treba, i još skuplje od Lufthanze u istom smeru samo preko Minhena do Kluža

Oni ce mu i doci glave

Evo pa gledajte ... https://edition.cnn.com/travel/article/worlds-oldest-airlines/index.html

Услуга је одлична. Летим са Ер Србијом макар 3 пута годишње. Имао сам и рефундацију и продужетак карте без икаквих проблема. Пробајте то са ВизЕром или Рајан Ером.

I avioni izgledaju kao da su najstariji na svetu.

Niko danas ne plaća kartu zbog tradicije, nego zbog usluge. A usluga im je gora nego u nekim mnooooooogo mladjim kompanijama.

Moze da se kvalifikuje i po osnovu "osma kompanija po broju najstarijih aviona na svetu". Osmo mesto nam ne gine.

Najskuplja LowCost kompanija - za Bukurešt i posle za Kluž-Napoku, dve Noblice i epruveta od flaše sa vodom, ništa kafa niti sok, a u povratku Tarom sve normalno kako treba, i još skuplje od Lufthanze u istom smeru samo preko Minhena do Kluža

Najbolja kompanija - nekad davno....od privatizacije, JEDINI bivsi zaposleni USKRAĆENI ZA DOBIT OD AKCIJA !!!!

Ma zar oni ne znaju da pre komunista ovde nije bilo nista, a onda su dosli Nemci i unistili sve...

Leteo skoro za Bukurest. Jako mali avion, ali usluga solidna. Nisu tako losi koliko ih pljuju.

Oni ce mu i doci glave

Da nase Kraljevine su bile znatno uspesnije od svih modela Republika

koje su se izivljavale nad nama zadnih 74 godine.

Republicki funcioneri vole da se pozovu na 100+ godisnje diplomatske

odnose, vole da se pozivaju i na pobede nasih Kraljevina, prija im i

kada neka velika sila pomene sta avangardno sa ovih prostora

makar i da je iz vremena Kraljevine.

Ali svojih funkcija i jednopartijskog neuspesnog sistema ne bi se

odrekli nikada. Do poslednje kapi naseg znoja i naseg novca borice

se za Republiku.

Aeroput je kompanija koja je vredela i nikada se nije finansirala

iz budzeta, a imala savremene avione. Bilo je i fabrika aviona

u Kraljevini Jugoslaviji, veoma ozbiljnih aviona ali avaj....

Садашњи српски авио-превозник нема никакве наследне везе са компанијом Аеропут коју је 1927 основао пољски Србин Тадија Сондермајер, херој Великог рата, бранилац Београда који је скоро жив изгорео и који је у Француској имао победе и у дуелима са пилотима под командом Црвеног барона, а познат је и као џентлмен који је Милошу Црњанском поштедео живот током двобоја пиштољима. Тадијин млађи брат Саша погинуио у Церској бици, као 16-годишњак, и тако постао најмлађа жртва те велике битке. Он је и први пилот на свету који обавио дуги лет од Париза до Бомбаја и током лета постао и први пилот у историји који је направио "селфи", сликајући сам себе у огледалу. Био је и пилот добровољац у ослобађању Београда 44-те, а комунисти су му захвалили тако што је одмах након уласка Црвене Армије осуђен на смрт, попут десетина хиљада "сарадника окупатора и буржоаских елемената", заправо цвет српског ума. Помиловао га је Ранковић на преклињање Тадијине жене коју је познавао.
Аеропут је требало да настави с радом по завршетку Другог светског рата, али како је компанија била акционарско друштво, комунисти су прекршили првобитно обећање и укинули дозволу за рад "класном непријатељу", а Тадији потпуно забранили да се бави летењем, те је до краја живота радио као инжењер. Убрзо су сами основали своју компанију ЈАТ која у оснивачком акту нигде не спомиње никакав Аеропут. Дакле, ...

Pravi trenutak da se podsetimo na Tadiju Sondermajera, osnivaca aeroputa, legende Srpskog vazduhoplovstva, coveka viteskih manira i svetskog ugleda, koga su komunisti 1945 obrisali kao gumicom, kao da nikad nije postojao. U legendu je usao letom do Bombaja, par nedelja pre Linbergovog leta, doduse u etapama i sa jos jednim pilotom, ali svakako prvi na svetu tada. U dvoboju nije hteo da puca posle promasaja Crnjanskog. Od majke Srpkinje i oca Poljaka, uvek bio Srbin, patriota i covek za sva vremena. Umro 10.10.1967 u Beogradu, zaboravljen tada, ali ne i sada!!

Аеропут је био међу првим цивилним авио-превозницима, као 10. компанија у Европи, и 21. у свету.

Evo pa gledajte ... https://edition.cnn.com/travel/article/worlds-oldest-airlines/index.html

Услуга је одлична. Летим са Ер Србијом макар 3 пута годишње. Имао сам и рефундацију и продужетак карте без икаквих проблема. Пробајте то са ВизЕром или Рајан Ером.