Brzinom od 130 na sat: Trasa budućeg auto-puta Beograd-Sarajevo

1. kredit,
2. kamatna stopa unekoliko povoljna, na prvu loptu,
3. u tehnickoj dokumentaciji se nazidaju cene jer se Ugovorom utanaci cena pre izrade projekata pa TD bude, sa te strane, opravdavanje dogovoreno,
4. cene se visestruko uvecavaju za stvari koje ce da izvode direktno partneri iz Kine/Rusije/Turske/USA (mostovi, tuneli,....) a umanjuju na stavkama za koje su planirani podizvodjaci - domace kompanije,
5. pri formiranju TD zahtevi da se primenjuju jeftinija resenja (ne i kvalitetnija) kako bi se dodatno uvecala razlika izmedju realnog i dogovorenog,
6. pri izvodjenju, partneri iz Kine/Rusije/Turske/USA izvode radove na skupljim stvarima a nasim podizvodjacima zahtevaju jos manje cene za radove koje njima poveravaju.

Model koji se primenjuje u Srbiji. Nezavisno ko nam daje kredit.

Na kraju, nesto sto realno kosta 100 dinara, placamo 150. I kamata koja je na prvi pogled mala je ustvari velika.

Pravo pitanje je: zar je moguce da ne mozemo da uzmemo kredit od neke banke, organizujemo tender, sa tehnickom dokumentacijom koja je realna pa da placamo realne stvari?

Ne, dok pare idu gde vec sada idu....

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!

Samo da proverim da li sam dobro pročitao-18 km,225 miliona€.To mora da je cena sa ugradnjom.

Svaka čast i samo napred, ali prvo i pre bilo čega završite još ovo malo Beogradske obilaznice do Bubanj Potoka, kako bi malo i mi u gradu prodisali.

Bosancima nije potreban autoput na istok nego na zapad.

To je autoput koji povezuje Beograd i srpske gradove Bijeljina, Brčko, Šamac, Modriča, Doboj i Banja Luka. Ekonomski, demografski, moralno politički, nacionalno i u svakom drugom pogledu neuporedivo je više opravdano graditi takav put nego takozvanim Crnogorcima put od Požege do Boljara. Poturice će gradidi autoput od Sarajeva preko Tuzle do Brčkog gde se spaja srpski i njihov autoput.

Sve isplanirano, samo su zaboravili onaj kraći deo od oko 200km od Bijeljine do Sarajeva i onda dalje do tog kutrog Kotromana. To će koštati sitnih 3 milijarde.

Prosto neverovatnonje da deonica po ravnom Sremu kosta 12.5 miliona evra za samo 1 km.
Cestitam. Pa koliko ce kostati ova Pozega Kotroman po kilometru onda.
Vidim iz najava da deonica Novi Sad Ruma sa 36.5 skoci na 150 pa na 300 onda 400 a sada poslednje na 600 miliona evra.
Ko je ovde lud nije mi jasno, ovo su bezocne cene.

Pa cekaj, gde se ovde spaja bg i sa?
(deda, 06. oktobar 2019 15:33)
Sa Beogradom se spaja u Kuzminu.

Pa cekaj, gde se ovde spaja bg i sa?

Odlicna prica,mislim da je severna trasa u ovom trenutku prioritet tj put kroz Srem,Semberiju i spajanje sa autoputem od Banjaluke koji je stigao do Doboja.Taj put je bitan i zbog isplativosti i zbog povezivanja Banjaluke i Beograda a i najveci deo naroda u Rs zivi u tom delu.Juzni krak ce mislim sacekati par godina dok se ne zavrsi deo puta Preljina-Pozega ali i njega svakako treba raditi i zbog konacnog povezivanja dobrim putem sa Sarajevom i zbob ogromnog potencijala Zlatibora,Tare,Visegrada,Romanije,Jahorine pored kojih ce juzni krak autoputa proci i samim tim dati veliki zamajac razvoju planinskog dela obe drzave koji ce ostati pusti bez dobre konekcije i ovakvih investicija.

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!
(pedja, 6. oktobar 2019 14:49)

za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju + POLA CENE IZGRADNJE MOSTA PREKO SAVE + otkup zemljišta i nekretnina od seljaka (koje je mnogo skuplje od onog u nekoj klisuru ili na planini) = 220 miliona evra.

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!
(pedja, 06. oktobar 2019 14:49)
Dobro si razumeo samo si zaboravio da kazes da u tih 250 miliona spada i most preko Save u punom profilu autoputa koji ce kostati 150 miliona i koji ceo finansira Srbija.

Ovo bi bilo odlicno da se sto pre zavrsi.

Trotinetom, električnim...

I dođem do granice brzo, a dalje po R. Srpskoj do Dervente, preko 70% trase puta je ograničenje 60km/h ili ispod 60km/h, pa vozim 150 kilometara preko 3 sata. To nije normalno G. Dodik, da je više puta u ograničenju nego gde nije, a saobraćajne policije iza svakog grma, bar tri patrole u jednom smeru.
Nisam za jurnjavu ali potez ravan kao strela od Lončara prema Obudovcu da bude pod ograničenjem od 60km/h a kuće u blizini ni u tragovima, to može da smisli samo retard na poziciji! Mada ako volite da ne točimo gorivo u dolasku u RS nego samo u povratku i kupimo 50% goriva manje jer idemo kroz Hrvatsku i njima plaćamo autoput, onda u redu, ko sam ja da vas ometam u vašoj računici! Ovde na Balkanu je ionako samo pameti falilo, zemlja i reke su takve da ih ne zaslužujemo!

To je autoput koji povezuje Beograd i srpske gradove Bijeljina, Brčko, Šamac, Modriča, Doboj i Banja Luka. Ekonomski, demografski, moralno politički, nacionalno i u svakom drugom pogledu neuporedivo je više opravdano graditi takav put nego takozvanim Crnogorcima put od Požege do Boljara. Poturice će gradidi autoput od Sarajeva preko Tuzle do Brčkog gde se spaja srpski i njihov autoput.

Bosancima nije potreban autoput na istok nego na zapad.

Ovo bi bilo odlicno da se sto pre zavrsi.

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!
(pedja, 6. oktobar 2019 14:49)

za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju + POLA CENE IZGRADNJE MOSTA PREKO SAVE + otkup zemljišta i nekretnina od seljaka (koje je mnogo skuplje od onog u nekoj klisuru ili na planini) = 220 miliona evra.

Odlicna prica,mislim da je severna trasa u ovom trenutku prioritet tj put kroz Srem,Semberiju i spajanje sa autoputem od Banjaluke koji je stigao do Doboja.Taj put je bitan i zbog isplativosti i zbog povezivanja Banjaluke i Beograda a i najveci deo naroda u Rs zivi u tom delu.Juzni krak ce mislim sacekati par godina dok se ne zavrsi deo puta Preljina-Pozega ali i njega svakako treba raditi i zbog konacnog povezivanja dobrim putem sa Sarajevom i zbob ogromnog potencijala Zlatibora,Tare,Visegrada,Romanije,Jahorine pored kojih ce juzni krak autoputa proci i samim tim dati veliki zamajac razvoju planinskog dela obe drzave koji ce ostati pusti bez dobre konekcije i ovakvih investicija.

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!
(pedja, 06. oktobar 2019 14:49)
Dobro si razumeo samo si zaboravio da kazes da u tih 250 miliona spada i most preko Save u punom profilu autoputa koji ce kostati 150 miliona i koji ceo finansira Srbija.

Samo da proverim da li sam dobro pročitao-18 km,225 miliona€.To mora da je cena sa ugradnjom.

Sve isplanirano, samo su zaboravili onaj kraći deo od oko 200km od Bijeljine do Sarajeva i onda dalje do tog kutrog Kotromana. To će koštati sitnih 3 milijarde.

Da li sam dobro razumeo...za 18 km auto puta + tehnicku dokumentaciju 250 miliona evra?!

Svaka čast i samo napred, ali prvo i pre bilo čega završite još ovo malo Beogradske obilaznice do Bubanj Potoka, kako bi malo i mi u gradu prodisali.

Pa cekaj, gde se ovde spaja bg i sa?

1. kredit,
2. kamatna stopa unekoliko povoljna, na prvu loptu,
3. u tehnickoj dokumentaciji se nazidaju cene jer se Ugovorom utanaci cena pre izrade projekata pa TD bude, sa te strane, opravdavanje dogovoreno,
4. cene se visestruko uvecavaju za stvari koje ce da izvode direktno partneri iz Kine/Rusije/Turske/USA (mostovi, tuneli,....) a umanjuju na stavkama za koje su planirani podizvodjaci - domace kompanije,
5. pri formiranju TD zahtevi da se primenjuju jeftinija resenja (ne i kvalitetnija) kako bi se dodatno uvecala razlika izmedju realnog i dogovorenog,
6. pri izvodjenju, partneri iz Kine/Rusije/Turske/USA izvode radove na skupljim stvarima a nasim podizvodjacima zahtevaju jos manje cene za radove koje njima poveravaju.

Model koji se primenjuje u Srbiji. Nezavisno ko nam daje kredit.

Na kraju, nesto sto realno kosta 100 dinara, placamo 150. I kamata koja je na prvi pogled mala je ustvari velika.

Pravo pitanje je: zar je moguce da ne mozemo da uzmemo kredit od neke banke, organizujemo tender, sa tehnickom dokumentacijom koja je realna pa da placamo realne stvari?

Ne, dok pare idu gde vec sada idu....

Pa cekaj, gde se ovde spaja bg i sa?
(deda, 06. oktobar 2019 15:33)
Sa Beogradom se spaja u Kuzminu.

Prosto neverovatnonje da deonica po ravnom Sremu kosta 12.5 miliona evra za samo 1 km.
Cestitam. Pa koliko ce kostati ova Pozega Kotroman po kilometru onda.
Vidim iz najava da deonica Novi Sad Ruma sa 36.5 skoci na 150 pa na 300 onda 400 a sada poslednje na 600 miliona evra.
Ko je ovde lud nije mi jasno, ovo su bezocne cene.

Trotinetom, električnim...

I dođem do granice brzo, a dalje po R. Srpskoj do Dervente, preko 70% trase puta je ograničenje 60km/h ili ispod 60km/h, pa vozim 150 kilometara preko 3 sata. To nije normalno G. Dodik, da je više puta u ograničenju nego gde nije, a saobraćajne policije iza svakog grma, bar tri patrole u jednom smeru.
Nisam za jurnjavu ali potez ravan kao strela od Lončara prema Obudovcu da bude pod ograničenjem od 60km/h a kuće u blizini ni u tragovima, to može da smisli samo retard na poziciji! Mada ako volite da ne točimo gorivo u dolasku u RS nego samo u povratku i kupimo 50% goriva manje jer idemo kroz Hrvatsku i njima plaćamo autoput, onda u redu, ko sam ja da vas ometam u vašoj računici! Ovde na Balkanu je ionako samo pameti falilo, zemlja i reke su takve da ih ne zaslužujemo!