Ponedeljak, 15.07.2019.

16:10

Mali: Nikad nismo bili bliži višedecenijskom snu

Ministar finansija u Vladi Republike Srbije Siniša Mali sastao se sa predstavnicima francuskih kompanija "Ežis" i "Alstom", saopšteno je.

Izvor: B92

Mali: Nikad nismo bili bliži višedecenijskom snu IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

7 Komentari

Sortiraj po:

Veliki brat

pre 4 godine

Maltene je isto rekao i Milan Piroćanac 1880. godine kad je bez tendera sklopio ugovor sa francuskom Generalnom unijom o kreditiranju izgradnje železnice u Srbiji, što je obaveza koju je Srbija prihvatila kao uslov Austrougarske za priznavanje državnosti na Berlinskom kongresu 2 godine ranije.
Srbija se tada zadužila u vrednosti današnjih 20 milijardi dolara, a procenat je dobila većina poslanika i ministara, pa čak i sam kralj, kako bi taj kredit bio uzet.

Ali, iako je taj kredit bio veoma nepovoljan i u senci najveće korupcionaške afere u istoriji Srbije, Srbiji je ta železnica bila uslov kao što je danas rešavanje problema sa Prištinom. Generalna unija je bankrotirala, ali je železnica ipak izgrađena.

Setimo se da je samo nekoliko decenija kasnije Srbija kupovala za železnicu po 100 lokomotiva u paketu, a danas ne možemo da kupimo ni 5!

che

pre 4 godine

Pa i beo voz se ne koristi u punom kapacitetu, linija Rakovica-Nbgd je godinama ukinuta, a ostale linije proredjene. Za pocetak kupite kompozicije da se bar na postojecim linijama ljudi uopste prevoze ili ne voze kao sardine sa polascima na sat vremena

Don Giovanni

pre 4 godine

"Kompanija "Ežis" nedavno je završila prethodnu studiju opravdanosti, a trenutno se radi na studiji opravdanosti."

Da li posle ove zbrkane rečenice samo ja ima utosak da se isti posao - studija opravdanosti - radi dva puta?

Uostalom što da ne? Jer dosad je išlo ovako:

- Dođu Francuzi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Kinezi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Rusi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

Sad su ponovo došli Francuzi, znači da se sprema memorandum. Ali metroa nema pa nema!

Zoran

pre 4 godine

Kako će graditi metro gde je procedura a to je tender. Pre tendera obezbeđivanje fin. konstrukcije.To je posao od preko milijardu eu.Bili kinezi grade metro sad Makron i oni grade metro.Uozbiljite stvar.
Zoran

Zoran

pre 4 godine

Kako će graditi metro gde je procedura a to je tender. Pre tendera obezbeđivanje fin. konstrukcije.To je posao od preko milijardu eu.Bili kinezi grade metro sad Makron i oni grade metro.Uozbiljite stvar.
Zoran

Don Giovanni

pre 4 godine

"Kompanija "Ežis" nedavno je završila prethodnu studiju opravdanosti, a trenutno se radi na studiji opravdanosti."

Da li posle ove zbrkane rečenice samo ja ima utosak da se isti posao - studija opravdanosti - radi dva puta?

Uostalom što da ne? Jer dosad je išlo ovako:

- Dođu Francuzi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Kinezi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Rusi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

Sad su ponovo došli Francuzi, znači da se sprema memorandum. Ali metroa nema pa nema!

che

pre 4 godine

Pa i beo voz se ne koristi u punom kapacitetu, linija Rakovica-Nbgd je godinama ukinuta, a ostale linije proredjene. Za pocetak kupite kompozicije da se bar na postojecim linijama ljudi uopste prevoze ili ne voze kao sardine sa polascima na sat vremena

Veliki brat

pre 4 godine

Maltene je isto rekao i Milan Piroćanac 1880. godine kad je bez tendera sklopio ugovor sa francuskom Generalnom unijom o kreditiranju izgradnje železnice u Srbiji, što je obaveza koju je Srbija prihvatila kao uslov Austrougarske za priznavanje državnosti na Berlinskom kongresu 2 godine ranije.
Srbija se tada zadužila u vrednosti današnjih 20 milijardi dolara, a procenat je dobila većina poslanika i ministara, pa čak i sam kralj, kako bi taj kredit bio uzet.

Ali, iako je taj kredit bio veoma nepovoljan i u senci najveće korupcionaške afere u istoriji Srbije, Srbiji je ta železnica bila uslov kao što je danas rešavanje problema sa Prištinom. Generalna unija je bankrotirala, ali je železnica ipak izgrađena.

Setimo se da je samo nekoliko decenija kasnije Srbija kupovala za železnicu po 100 lokomotiva u paketu, a danas ne možemo da kupimo ni 5!

Veliki brat

pre 4 godine

Maltene je isto rekao i Milan Piroćanac 1880. godine kad je bez tendera sklopio ugovor sa francuskom Generalnom unijom o kreditiranju izgradnje železnice u Srbiji, što je obaveza koju je Srbija prihvatila kao uslov Austrougarske za priznavanje državnosti na Berlinskom kongresu 2 godine ranije.
Srbija se tada zadužila u vrednosti današnjih 20 milijardi dolara, a procenat je dobila većina poslanika i ministara, pa čak i sam kralj, kako bi taj kredit bio uzet.

Ali, iako je taj kredit bio veoma nepovoljan i u senci najveće korupcionaške afere u istoriji Srbije, Srbiji je ta železnica bila uslov kao što je danas rešavanje problema sa Prištinom. Generalna unija je bankrotirala, ali je železnica ipak izgrađena.

Setimo se da je samo nekoliko decenija kasnije Srbija kupovala za železnicu po 100 lokomotiva u paketu, a danas ne možemo da kupimo ni 5!

Zoran

pre 4 godine

Kako će graditi metro gde je procedura a to je tender. Pre tendera obezbeđivanje fin. konstrukcije.To je posao od preko milijardu eu.Bili kinezi grade metro sad Makron i oni grade metro.Uozbiljite stvar.
Zoran

Don Giovanni

pre 4 godine

"Kompanija "Ežis" nedavno je završila prethodnu studiju opravdanosti, a trenutno se radi na studiji opravdanosti."

Da li posle ove zbrkane rečenice samo ja ima utosak da se isti posao - studija opravdanosti - radi dva puta?

Uostalom što da ne? Jer dosad je išlo ovako:

- Dođu Francuzi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Kinezi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

- Dođu Rusi - mi s njima potpisujemo memorandum o izgradnji metroa.

Sad su ponovo došli Francuzi, znači da se sprema memorandum. Ali metroa nema pa nema!

che

pre 4 godine

Pa i beo voz se ne koristi u punom kapacitetu, linija Rakovica-Nbgd je godinama ukinuta, a ostale linije proredjene. Za pocetak kupite kompozicije da se bar na postojecim linijama ljudi uopste prevoze ili ne voze kao sardine sa polascima na sat vremena