Da li ste zadovoljni taksijem? Beograd traži firmu za izradu studije o toj službi

Prva stavka studije - otarasiti se divljih taksista. Drua stavka studije - upristojiti dobar deo legalnih taksista. Treca stavka studije - propisati velicinu vozila - ne moze TAXI da bude VW polo iz 2000 godine i Fiat Punto ma koje da je godiste. Taksi mora da bude minimum auto iz B ili C segmenta i ne stariji od 8 godina. Četvrta stavka - taksista koji bude uhvacen u prevari sa visinom racuna da izgubi licencu odmah. Peta stavka - Da se stampaju žute ili zelene tablice za TAXI ili da svaki taksi bude u istoj boji. Sesta stavka - da taksista zadrzava iste tablice dok god je taksista a ne da u BG ima navodno 7000 tasista a tablice su stigle do 15000+. Sedma stavka - onoguciti rad CarGo i drugih platformi a ne onemogucavati. Hocemo da budemo svet pa tako moramo i da se ponasamo. Dalje pustite masti na volju.

kako samo mlate praznu slamu, pa ne treba van studija da vidite da imamo najskuplji taksi u srbiji, da cekas tokom vikenda i po pola sata da samo dobijes vezu, a i van tog spica ti treba 3x duže nego za kar go.

ja sam prešao skroz na kar go, uvek su tu za manje od 5 minuta i jeftiniji znatno, sve je transparentnije, meni taksista ni jedan u beogradu nije izdao fiskalni račun, divljina žešća.

evo na primer aerodrom...pored policije,komunalne policije i aerodromskog obezbedjenja jure i samo sto ne vuku za rukav ljude u zoni za dolaske. Vauceri za voznje???? U celom gradu taxi funkcionise na poziv ili kvaku i pali se taximetar. Zasto samo na aerodromu postoje vauceri sa cenama koje su vece nego sto bi taximetar pokazao? Kradja u pravom smislu...
Vrhunac bezobrazluka je kako dovoze kola ti sto uhavate nekog na foru do zgrade: posto nisu najavljeni i ne mogu kroz rampu mogu na izlasku,lepo u kontra smeru...ne zna se dal su veci olosi oni ili predstavnici zakona koji su tamo..sramota

Taksistima smeta što nemaju više monopol jer nisu spremni da koriguju cene. Ljudi gledaju da za svoj novac izvuku najviše što mogu, a trenutno to je vožnja sa CarGo.

Jeza živa!

Nema tu mnogo mudrovanja. Uvesti fiskalizaciju, da računom na kom se navodi polazna i dolazna tačka, kilometraža i na osnovu toga cena. Kad se to uvede svakome ko ne uključi taksimetar, odnosno ne izda račun, ili mulja sa istim, bez ikakvih opomena doživotno zabraniti taksiranje. Sve navedeno max razglasiti, da bi korisnik taksi usluge, za bilo koju od navedenih nepravilnosti, znao da može, maltene mora, odmah pozovati policiju i prijaviti prevaranta. Ako to u potpunosti tako funkcioniše, momentalno su rešeni svi problemi, i divljaci i dranje mušterija i tako redom. Naravno pravila oblačenja, i standard za taxi vozilo se podrazumevaju.

Ma koji taksi..na Zelenjaku pitam taksistu koliko do Fontane na Novom Beogradu, on kaže 700. Sednem u Car go, ispade manje od 400...

Treba uniformisati sva taksi vozila kao u svim pristojnim gradovima. Jedna ili dve bolje, isti modeli vozila, bez previse kicastih krovnih skalamerija. Ceo grad bi izgledao drugacije kad bi se ovo uradilo, a pogotovo delovi oko aerodroma i stanica.

nismo zadovoljni

Bože, bože, firma, studija. Jel to uhlebljenje za još neke iz SNS-a. Verovatno će studija trajati godinu-dve, da bi se prikupili toliki podaci, ispitale činjenice, skupili izveštaji sa terena, a platica 100,000 dinara. Pa ogroman je to posao. Niste čuli za mogućnost aplikacije, sa jednim ulaskom i glasanjem ZA i PROTIV. Jok bre brate, pa i da stavite dve kutije ma Trgu, mogli ste za mesec dana da imate odgovor.

Samo poslednje iskustvo sa taksijem u BG (da ne idemo dalje u proslost) - folk top 20 lista ubija u mozak koliko je glasna, vozac pali jednu za drugom, bez klime, auto se gasi na svakom semaforu, obraca vam se kao da ste cuvali ovce zajedno, prepricava ratne price o tome kako podmititi policiju itd. i na kraju svega, kaze da taksimetar nije precizan i dize cenu za 200rsd gore.
Kako vama ovo zvuci, i da li je ovo taksi koji ocekujete u zemlji koja pretenduje da bude civilizovana?

Gde mogu da odgovorim na upitnik iz studije?
Prijavljujem se dobrovoljno.

Iskopirajte sistem iz Podgorice. Otvorite tj liberalizujte tržište, da mogu velike firme da organizuju taksi prevoz. A onda će tržište tj konkurencija urediti sve.

Jos jedno mlacenje prazne slame samo da neko uzme pare dok studira taksiste i taksi prevoz. Velika vecin trenutnih zakona je prilicno dobra na papiru samo sto se u praksi ne primenjuju.

Nisam zadovoljan. Strava i uzas.

Mislite izmislili su nekom Perici posao pa mu otvorili prekjuce firmu kojoj je predodredjen ovaj angazman?!?

Moj prezir prema Bg taksistima i njihovoj "usluzi" je toliki da su sve opcije moguce osim ulaska u taksi, ali doslovno sve. Tako da mogu sto se mene tice da nastave kao i do sada.

Da li ste zadovoljni taksijem u Beogradu? ???

Jedino da im se objasni cemu sluzi rucica sa leve strane volana...
neki seninar nesto... i svako da potpise da mu je jasno kako, zasto i kada se koristi...

Ја свакодневно користим такси. Моја искуства су одлична. Изгледа да је већина такси возача високо образована и раде тај посао зато што немају посао у струци који може да им пружи пристојну плату.

uvesti obavezu da svako taxi vozilo omoguci nadoknadu usluga elektronskim putem. dosta mazanja da se drzava bori protiv sive ekonomije i nista.

Pa nek car go napise studiju nek se taxi ugasi nek svi voze za plate od 300€ .

Liberalizovano tržište i strogi set bezbednosnih propisa. To je sve što treba, apsolutno sve. Nikakva dodatna pravila nisu neophodna, nikakvo ograničenje vozila po godištu, (čemu to, zašto tehnički održavan Audi A8 iz 2005. nije dobrov vozilo), nikakvo ograničenje po veličini (u Rusiji imaš zato eco, comfrot i lux kategorije, veličina vozila je jedna od stavki, pa sam biraš kada zakazuješ, cena se razlikuje). Taksi je sam po sebi skupa kategorija jer zahteva čoveka za celu uslugu, nema potrebe da je još dodatno poskupljujemo nametima i uslovima.
Sledeća generacija taksi aplikacija treba da omoguću deljeni taksi, e to će biti istorijski korak civilizacije u smeru rasterećenja gradova, broja vozila i zagađenja. Kada dočekamo momenat da se na posao vozimo relativno jeftino deljenim taksijem, uz veoma visoku udobnost u poređenju sa gradskim prevozom, tada nećemo imati potrebe za svojim vozilom, kao ni za suludim sistemom koji se izgradio "jedan čovek-jedno vozilo".

Taxista mora da zaradjuje 100e za osam sati.

Нисам.

Kao neko ko radi ovaj posao zelim da se napokon sredi ova delatnost. Postoje pravila, ali je problem sprovodjenja istih. Ne mogu ja da izigravam poliviju, inspekciju ili sudiju. Ima ko time da se bavi. Ali muka mi je da slusam stranke koje su prevarene na razne nacine. Taksi treba sa reprezentuje svaki grad. Kao prvo uveo bih fiskalne kase. Nije tacno da taksisti to nisu hteli (ka da bi ih neko pitao da li zele) nego je drzava zakljucila da bi priliv novca bio manji od povracaja. Kola moraju da budu ista i naravno, sami vozaci kulturni. Broj taksija ogranicen, jer bi se napravio haos. U ostalom svuda je ogranicen i ima razloga zasto je tako. Grad mora da ima kontrolu nad taksijem i zato se sistemi kao Uber polako zabranjuju u Evropi. Taksi je u sistemu svakog grada i ne moze se kontrolisati iz USA. Cena taksija takodje mora biti kontrolisana da se ne desi kao meni u Londonu da me Uber vozio po jednoj ceni, a u povratku cena bila 30% visa, je u centali putem skeniranja zakljuce da je veca potraznja. Jel tako da to nije fer. Eto to je moj predlog.

Такси је рак рана превоза у Бг.

@(Spearman, 06. jul 2019 17:05)

Ma nisi bot uopšte...

Studija ne pokazuje nista sto bi poboljsalo kvalitet taksija.
Tu su cinjenice i dela koja svaki dan vidamo.
Najbolje nesto sprovesti je primena zakona i kaznene mere.
Ali taj zakon i kaznene mere u Srbiji ne vaze isto za sve i prema tome studija je bacanje para.

oslobodite trziste i svi ali SVI problemi ce biti reseni.

nisam zadovoljna

Zar je zaista potrebna staristika? Treba naći onog koji je zadovoljan.

Blago vama kad imate lovu da se vozite i кар гооом.

Pametan potez !
Studija o kvalitetu prevoza , broju vozila , min starosti auta - noviji auto , nacinu dobijanja licence...lokacije....

Samim tim i uslova rada istih ljudi...

Prvo i osnvno treba priznati AUTO kao osnovno sredstvo za rad....potom sve ostalo

Prezadovoljan sam, nisam ušao u taxi već 15 godina.

Ја свакодневно користим такси. Моја искуства су одлична. Изгледа да је већина такси возача високо образована и раде тај посао зато што немају посао у струци који може да им пружи пристојну плату.

Pa nek car go napise studiju nek se taxi ugasi nek svi voze za plate od 300€ .

Kao neko ko radi ovaj posao zelim da se napokon sredi ova delatnost. Postoje pravila, ali je problem sprovodjenja istih. Ne mogu ja da izigravam poliviju, inspekciju ili sudiju. Ima ko time da se bavi. Ali muka mi je da slusam stranke koje su prevarene na razne nacine. Taksi treba sa reprezentuje svaki grad. Kao prvo uveo bih fiskalne kase. Nije tacno da taksisti to nisu hteli (ka da bi ih neko pitao da li zele) nego je drzava zakljucila da bi priliv novca bio manji od povracaja. Kola moraju da budu ista i naravno, sami vozaci kulturni. Broj taksija ogranicen, jer bi se napravio haos. U ostalom svuda je ogranicen i ima razloga zasto je tako. Grad mora da ima kontrolu nad taksijem i zato se sistemi kao Uber polako zabranjuju u Evropi. Taksi je u sistemu svakog grada i ne moze se kontrolisati iz USA. Cena taksija takodje mora biti kontrolisana da se ne desi kao meni u Londonu da me Uber vozio po jednoj ceni, a u povratku cena bila 30% visa, je u centali putem skeniranja zakljuce da je veca potraznja. Jel tako da to nije fer. Eto to je moj predlog.

Taxista mora da zaradjuje 100e za osam sati.

Pametan potez !
Studija o kvalitetu prevoza , broju vozila , min starosti auta - noviji auto , nacinu dobijanja licence...lokacije....

Samim tim i uslova rada istih ljudi...

kako samo mlate praznu slamu, pa ne treba van studija da vidite da imamo najskuplji taksi u srbiji, da cekas tokom vikenda i po pola sata da samo dobijes vezu, a i van tog spica ti treba 3x duže nego za kar go.

ja sam prešao skroz na kar go, uvek su tu za manje od 5 minuta i jeftiniji znatno, sve je transparentnije, meni taksista ni jedan u beogradu nije izdao fiskalni račun, divljina žešća.

Taksistima smeta što nemaju više monopol jer nisu spremni da koriguju cene. Ljudi gledaju da za svoj novac izvuku najviše što mogu, a trenutno to je vožnja sa CarGo.

Prva stavka studije - otarasiti se divljih taksista. Drua stavka studije - upristojiti dobar deo legalnih taksista. Treca stavka studije - propisati velicinu vozila - ne moze TAXI da bude VW polo iz 2000 godine i Fiat Punto ma koje da je godiste. Taksi mora da bude minimum auto iz B ili C segmenta i ne stariji od 8 godina. Četvrta stavka - taksista koji bude uhvacen u prevari sa visinom racuna da izgubi licencu odmah. Peta stavka - Da se stampaju žute ili zelene tablice za TAXI ili da svaki taksi bude u istoj boji. Sesta stavka - da taksista zadrzava iste tablice dok god je taksista a ne da u BG ima navodno 7000 tasista a tablice su stigle do 15000+. Sedma stavka - onoguciti rad CarGo i drugih platformi a ne onemogucavati. Hocemo da budemo svet pa tako moramo i da se ponasamo. Dalje pustite masti na volju.

Blago vama kad imate lovu da se vozite i кар гооом.

Iskopirajte sistem iz Podgorice. Otvorite tj liberalizujte tržište, da mogu velike firme da organizuju taksi prevoz. A onda će tržište tj konkurencija urediti sve.

Jeza živa!

Ma koji taksi..na Zelenjaku pitam taksistu koliko do Fontane na Novom Beogradu, on kaže 700. Sednem u Car go, ispade manje od 400...

Samo poslednje iskustvo sa taksijem u BG (da ne idemo dalje u proslost) - folk top 20 lista ubija u mozak koliko je glasna, vozac pali jednu za drugom, bez klime, auto se gasi na svakom semaforu, obraca vam se kao da ste cuvali ovce zajedno, prepricava ratne price o tome kako podmititi policiju itd. i na kraju svega, kaze da taksimetar nije precizan i dize cenu za 200rsd gore.
Kako vama ovo zvuci, i da li je ovo taksi koji ocekujete u zemlji koja pretenduje da bude civilizovana?

Treba uniformisati sva taksi vozila kao u svim pristojnim gradovima. Jedna ili dve bolje, isti modeli vozila, bez previse kicastih krovnih skalamerija. Ceo grad bi izgledao drugacije kad bi se ovo uradilo, a pogotovo delovi oko aerodroma i stanica.

nismo zadovoljni

Liberalizovano tržište i strogi set bezbednosnih propisa. To je sve što treba, apsolutno sve. Nikakva dodatna pravila nisu neophodna, nikakvo ograničenje vozila po godištu, (čemu to, zašto tehnički održavan Audi A8 iz 2005. nije dobrov vozilo), nikakvo ograničenje po veličini (u Rusiji imaš zato eco, comfrot i lux kategorije, veličina vozila je jedna od stavki, pa sam biraš kada zakazuješ, cena se razlikuje). Taksi je sam po sebi skupa kategorija jer zahteva čoveka za celu uslugu, nema potrebe da je još dodatno poskupljujemo nametima i uslovima.
Sledeća generacija taksi aplikacija treba da omoguću deljeni taksi, e to će biti istorijski korak civilizacije u smeru rasterećenja gradova, broja vozila i zagađenja. Kada dočekamo momenat da se na posao vozimo relativno jeftino deljenim taksijem, uz veoma visoku udobnost u poređenju sa gradskim prevozom, tada nećemo imati potrebe za svojim vozilom, kao ni za suludim sistemom koji se izgradio "jedan čovek-jedno vozilo".

Moj prezir prema Bg taksistima i njihovoj "usluzi" je toliki da su sve opcije moguce osim ulaska u taksi, ali doslovno sve. Tako da mogu sto se mene tice da nastave kao i do sada.

Nema tu mnogo mudrovanja. Uvesti fiskalizaciju, da računom na kom se navodi polazna i dolazna tačka, kilometraža i na osnovu toga cena. Kad se to uvede svakome ko ne uključi taksimetar, odnosno ne izda račun, ili mulja sa istim, bez ikakvih opomena doživotno zabraniti taksiranje. Sve navedeno max razglasiti, da bi korisnik taksi usluge, za bilo koju od navedenih nepravilnosti, znao da može, maltene mora, odmah pozovati policiju i prijaviti prevaranta. Ako to u potpunosti tako funkcioniše, momentalno su rešeni svi problemi, i divljaci i dranje mušterija i tako redom. Naravno pravila oblačenja, i standard za taxi vozilo se podrazumevaju.

Gde mogu da odgovorim na upitnik iz studije?
Prijavljujem se dobrovoljno.

Nisam zadovoljan. Strava i uzas.

evo na primer aerodrom...pored policije,komunalne policije i aerodromskog obezbedjenja jure i samo sto ne vuku za rukav ljude u zoni za dolaske. Vauceri za voznje???? U celom gradu taxi funkcionise na poziv ili kvaku i pali se taximetar. Zasto samo na aerodromu postoje vauceri sa cenama koje su vece nego sto bi taximetar pokazao? Kradja u pravom smislu...
Vrhunac bezobrazluka je kako dovoze kola ti sto uhavate nekog na foru do zgrade: posto nisu najavljeni i ne mogu kroz rampu mogu na izlasku,lepo u kontra smeru...ne zna se dal su veci olosi oni ili predstavnici zakona koji su tamo..sramota

Da li ste zadovoljni taksijem u Beogradu? ???

Jedino da im se objasni cemu sluzi rucica sa leve strane volana...
neki seninar nesto... i svako da potpise da mu je jasno kako, zasto i kada se koristi...

oslobodite trziste i svi ali SVI problemi ce biti reseni.

@(Spearman, 06. jul 2019 17:05)

Ma nisi bot uopšte...

uvesti obavezu da svako taxi vozilo omoguci nadoknadu usluga elektronskim putem. dosta mazanja da se drzava bori protiv sive ekonomije i nista.

Bože, bože, firma, studija. Jel to uhlebljenje za još neke iz SNS-a. Verovatno će studija trajati godinu-dve, da bi se prikupili toliki podaci, ispitale činjenice, skupili izveštaji sa terena, a platica 100,000 dinara. Pa ogroman je to posao. Niste čuli za mogućnost aplikacije, sa jednim ulaskom i glasanjem ZA i PROTIV. Jok bre brate, pa i da stavite dve kutije ma Trgu, mogli ste za mesec dana da imate odgovor.

Такси је рак рана превоза у Бг.

nisam zadovoljna

Нисам.

Jos jedno mlacenje prazne slame samo da neko uzme pare dok studira taksiste i taksi prevoz. Velika vecin trenutnih zakona je prilicno dobra na papiru samo sto se u praksi ne primenjuju.

Zar je zaista potrebna staristika? Treba naći onog koji je zadovoljan.

Prezadovoljan sam, nisam ušao u taxi već 15 godina.

Studija ne pokazuje nista sto bi poboljsalo kvalitet taksija.
Tu su cinjenice i dela koja svaki dan vidamo.
Najbolje nesto sprovesti je primena zakona i kaznene mere.
Ali taj zakon i kaznene mere u Srbiji ne vaze isto za sve i prema tome studija je bacanje para.

Mislite izmislili su nekom Perici posao pa mu otvorili prekjuce firmu kojoj je predodredjen ovaj angazman?!?

Prvo i osnvno treba priznati AUTO kao osnovno sredstvo za rad....potom sve ostalo