Počelo je: Poreska češlja firme i traži račune za prevoz

Ako mi poslodavac uplati markicu bas me briga kako ce da pravda pare. Neka mu GSP izda racun. Ako dobijem pare na ruke za prevoz, najmanji problem je da poslodavcu dam racun za gorivo.

Mučenje. Postoji mnogo lepši i pravedniji model. Isplata troškova prema rastojanju od kuće do posla. Mislim da Holandija ima nešto slično i da je naknada 19 centi po km.

Shvatite poslodavce. Obaveza poslodavca je da radniku isplati naknadu za prevoz. Drzava je propisala da se na taj iznos ne placa porez. Poslodavac isplati radniku novac, radnik se svercuje do posla, drzava pokusava to da resi time sto ce poslodavca naterati da joj pravda te iznose racunima. Na kraju se sve svelo na to da radnici donose poslodavcu racune za gorivo, a onda poslodavac isplati novac. Radnik se i dalje svercuje, racune nabavi od rodjaka ili komsije... Na kraju se sve svelo na jos jednu birokratsku zavrzlamu. Umesto da su resili GSP kako znaju i umeju..

Trebalo je da ukinu neoporezivi iznos i tako bi se povećao priliv u budžet, što je i bila namera

(marija, 12. jun 2019 10:54)

Naprotiv, namera je da se utera što više para na račun BusPlusa, jer su mnogi uzimali novac, umesto "markice", a vozili se i dalje vozilima GSP gde su se švercovali, pa su prihodi pomenute firme značajno pali :-) ...
Uzgred, ova akcija Poreske uprave je sprovedena pod političkim pritiskom i nezakonita je, jer član 118. stav 1. tačka 1 Zakona o radu propisuje naknadu za prevoz kao pravo, bez obaveze zaposlenog i poslodavca da dokumentacijom dokazuju da je novac od te naknade utrošen baš za tu namenu. To tumačenje je potvrdio i Vrhovni kasacioni sud svojom presudom br. Rev2 680/2016 od 19. maja 2016. godine: "... pravo na naknadu troškova prevoza pripada svim zaposlenima, odnosno i onima koji ne koriste javni saobraćaj, već od kuće do radnog mesta dolaze sopstvenim automobilom ili pešice..."

Troškovi prevoza, posebno sopstvenog...pa to može biti tema za sebe.
Pored goriva (šta sa hibridnim i el. vozilima?), održavanje, servisi, letnje/zimske gume, razni servisi, obavezna osiguranja... Realno svoj auto koristim 80% za odlazak na posao i nazad, kao i većina ljudi u Srbiji, dakle sve to ulazi u troškove prevoza, i to se sve pokrije sa realnim troškovima za 3-4 meseca.
A što se tiče javnog saobraćaja u Beogradu, pridržavanja reda vožnje, broja vozila, gužve i higijene...mišljenja sam da cena nije konkurentna, i da u tome treba tražiti razlog slabe naplate. U najmanju ruku kada vas odžepare u prevozu u gužvi, odgovoran mora biti prevoznik.
Imao sam prilike da koristim ajvni prevoz u Minhenu, Beču, nažalost na kratko... neuporedivo sa Beogradskim.

Trebalo je da ukinu neoporezivi iznos i talo bi se povećao priliv u budžet, što je i bila namera

@Mučenje. Postoji mnogo lepši i pravedniji model. Isplata troškova prema rastojanju od kuće do posla. Mislim da Holandija ima nešto slično i da je naknada 19 centi po km.

Većina evropskih zemalja (za Holandiju nisam siguran) refundira prevoz SAMO ako koristite javni prevoz, a osnovi razlog je motivacija ljudi da koriste javni prevoz umjesto automobila. A to je dovodi do smanjenja saobraćajnih gužvi i zagađenja.

veoma.interesantna konstatacija..svi kao negoduju,bune se..od poslodavca do radnika..a da i jedni i drugi rade odnosno posluju u nekoj drugoj zemlji,ti isti bi se hvalili kako dobijaju/daju novac za prevoz a drzava ubira porez.i nebi se bunili vec bi pevajuci prijavljivali drzavi sve.a kad ih pitas zasto?
odgovor..jer su velike kazne!
dali to drzava Srbija ima male kazne ili poreska inspekcija ne radi svoj posao?
hvalimo kako su kazne velike kod svabe,austrijanca za nepostovanje i utaju poreza a u sopstvenoj drzavi se bunimo za isto?

3500 din je maksimum koji je drzava dozvolila za da se da radniku za prevoz koji se ne oporezuje

Kod mene u Češkoj plaćeni prevoz je beneficija koju daje baš mali broj firmi.

"dve do tri kontrole"!?
Al' su se naradili...uzmite slobodno do kraja meseca ljudi,zasližili ste.

Svi smo heroji kad zeznemo državu,firmu,komšiju,policiju...I da imamo primanjax2 to bi radili ,takav smo narod,to nam je u genima.

Kad sam poceo da rdim sedamdesetih godin,svi koji su stanovali na manje od tri autobuske stanice od posla nisu imali pravo na placen prevoz, ili koji su imali organizivan prevoz firminim busevima.

Kod mene u firmi su to rešili da dobiješ mesečnu kartu za javni prevoz, ili da ti uplaćuju novac za gorivo na NIS/Gasprom karticu, tako da možeš da je koristiš samo za gorivo kada ti hoćeš. Ali zakonski taj novac zakonski ne sme da se daje za neke druge troškove, niti da se koristi za nešto drugo, jer se na njega ne plaća porez.

veoma.interesantna konstatacija..svi kao negoduju,bune se..od poslodavca do radnika..a da i jedni i drugi rade odnosno posluju u nekoj drugoj zemlji,ti isti bi se hvalili kako dobijaju/daju novac za prevoz a drzava ubira porez.i nebi se bunili vec bi pevajuci prijavljivali drzavi sve.a kad ih pitas zasto?
odgovor..jer su velike kazne!
dali to drzava Srbija ima male kazne ili poreska inspekcija ne radi svoj posao?
hvalimo kako su kazne velike kod svabe,austrijanca za nepostovanje i utaju poreza a u sopstvenoj drzavi se bunimo za isto?

Trebalo je da ukinu neoporezivi iznos i talo bi se povećao priliv u budžet, što je i bila namera

Kod mene u Češkoj plaćeni prevoz je beneficija koju daje baš mali broj firmi.

Ako mi poslodavac uplati markicu bas me briga kako ce da pravda pare. Neka mu GSP izda racun. Ako dobijem pare na ruke za prevoz, najmanji problem je da poslodavcu dam racun za gorivo.

Mučenje. Postoji mnogo lepši i pravedniji model. Isplata troškova prema rastojanju od kuće do posla. Mislim da Holandija ima nešto slično i da je naknada 19 centi po km.

Svi smo heroji kad zeznemo državu,firmu,komšiju,policiju...I da imamo primanjax2 to bi radili ,takav smo narod,to nam je u genima.

@Mučenje. Postoji mnogo lepši i pravedniji model. Isplata troškova prema rastojanju od kuće do posla. Mislim da Holandija ima nešto slično i da je naknada 19 centi po km.

Većina evropskih zemalja (za Holandiju nisam siguran) refundira prevoz SAMO ako koristite javni prevoz, a osnovi razlog je motivacija ljudi da koriste javni prevoz umjesto automobila. A to je dovodi do smanjenja saobraćajnih gužvi i zagađenja.

Kad sam poceo da rdim sedamdesetih godin,svi koji su stanovali na manje od tri autobuske stanice od posla nisu imali pravo na placen prevoz, ili koji su imali organizivan prevoz firminim busevima.

Shvatite poslodavce. Obaveza poslodavca je da radniku isplati naknadu za prevoz. Drzava je propisala da se na taj iznos ne placa porez. Poslodavac isplati radniku novac, radnik se svercuje do posla, drzava pokusava to da resi time sto ce poslodavca naterati da joj pravda te iznose racunima. Na kraju se sve svelo na to da radnici donose poslodavcu racune za gorivo, a onda poslodavac isplati novac. Radnik se i dalje svercuje, racune nabavi od rodjaka ili komsije... Na kraju se sve svelo na jos jednu birokratsku zavrzlamu. Umesto da su resili GSP kako znaju i umeju..

Kod mene u firmi su to rešili da dobiješ mesečnu kartu za javni prevoz, ili da ti uplaćuju novac za gorivo na NIS/Gasprom karticu, tako da možeš da je koristiš samo za gorivo kada ti hoćeš. Ali zakonski taj novac zakonski ne sme da se daje za neke druge troškove, niti da se koristi za nešto drugo, jer se na njega ne plaća porez.

Trebalo je da ukinu neoporezivi iznos i tako bi se povećao priliv u budžet, što je i bila namera

(marija, 12. jun 2019 10:54)

Naprotiv, namera je da se utera što više para na račun BusPlusa, jer su mnogi uzimali novac, umesto "markice", a vozili se i dalje vozilima GSP gde su se švercovali, pa su prihodi pomenute firme značajno pali :-) ...
Uzgred, ova akcija Poreske uprave je sprovedena pod političkim pritiskom i nezakonita je, jer član 118. stav 1. tačka 1 Zakona o radu propisuje naknadu za prevoz kao pravo, bez obaveze zaposlenog i poslodavca da dokumentacijom dokazuju da je novac od te naknade utrošen baš za tu namenu. To tumačenje je potvrdio i Vrhovni kasacioni sud svojom presudom br. Rev2 680/2016 od 19. maja 2016. godine: "... pravo na naknadu troškova prevoza pripada svim zaposlenima, odnosno i onima koji ne koriste javni saobraćaj, već od kuće do radnog mesta dolaze sopstvenim automobilom ili pešice..."

"dve do tri kontrole"!?
Al' su se naradili...uzmite slobodno do kraja meseca ljudi,zasližili ste.

3500 din je maksimum koji je drzava dozvolila za da se da radniku za prevoz koji se ne oporezuje

Troškovi prevoza, posebno sopstvenog...pa to može biti tema za sebe.
Pored goriva (šta sa hibridnim i el. vozilima?), održavanje, servisi, letnje/zimske gume, razni servisi, obavezna osiguranja... Realno svoj auto koristim 80% za odlazak na posao i nazad, kao i većina ljudi u Srbiji, dakle sve to ulazi u troškove prevoza, i to se sve pokrije sa realnim troškovima za 3-4 meseca.
A što se tiče javnog saobraćaja u Beogradu, pridržavanja reda vožnje, broja vozila, gužve i higijene...mišljenja sam da cena nije konkurentna, i da u tome treba tražiti razlog slabe naplate. U najmanju ruku kada vas odžepare u prevozu u gužvi, odgovoran mora biti prevoznik.
Imao sam prilike da koristim ajvni prevoz u Minhenu, Beču, nažalost na kratko... neuporedivo sa Beogradskim.