Sreda, 20.03.2019.

08:10

Ministarka traži istragu: Kako je izdata dozvola Boingu 737?

Ministarka saobraćaja SAD Elen Čao zatražila je od nadzorne agencije da ispitaju kako je Savezna uprava za avijaciju dala dozvolu za letenje Boingu 737 Maks 8.

Izvor: Tanjug

Ministarka traži istragu: Kako je izdata dozvola Boingu 737? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

15 Komentari

Sortiraj po:

Dragan

pre 5 godina

Da li je moguce da neko misli da je dozvola kupljena, neko podmicen i sl?

Boing jednostavno nije znao za problem, da je znao resio bi ga i sigurno ne bi ni na koji nacin pustio neispravan avion u pogon.

Pa ovakva stvar je daleko gora od bilo kakvog odlaganja prodaje aviona, prepravki ili bilo cega slicnog. Nema nikakve sanse da su na bilo koji nacin hteli da puste u saobracaj avion za koji znaju da ima ozbiljan problem.

Jednostavno stvar je u tome da se ovakve stvari tesko otkrivaju, desile su se eto dva puta tokom nekoliko stotina hiljada letova. Problem se nije javio tokom testova i zato je avion pusten u prodaju.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 6
Helios

pre 5 godina

FAA je dala dozvolu… tako što je dozvolu dao panel stručnih lica. U kojem su, nekim čudom, uglavnom bili ljudi iz Boinga…
Inače mehanika događaja je jasna. Pošto su očekivanja od mega-aviona propala ostala su 2 bitna segmenta. U velikim avionima monopol duopola Airbus-Boing je bezbedan. Ali mnogo je njih nagrnulo na manje tj. “regionalne” avione. Cilj je bio panično zaštititi taj segment monopola. Potkupljeni su i dokupljeni Bombradije i Embraer, ali se morao stopirati Micubiši, kinezi, rusi itd.
I zato je izmišljen magični avion, koji je i isti 737 i nije. I koji je prosta zamena a ipak je mnogo bolji.
Prošle godine – rekordni profit. Ali zato ove, i sledećih, istina o “slobodnoj ekonomiji” i njenoj inženjeriji leti u lice. Pitanje je samo kao što su USA naplatile nemcima dizelgate hoće li iko smeti i moći njima 737 koji nije 737.
Još ćute i o Lion Air, iako su i tamo imali odmah sve podatke… A istraga Ministarke će biti ko da je traži naša Zorana.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2
dr.kadzija

pre 5 godina

za svaki tip se ide na neku vrstu obuke, duzu ili kracu sve u zavisnosti koliko je model razlicit. Test piloti su isprobavali ovaj sistem ali na visini izmedju 10000 i 20000 ft i unapred su imali spremljene procedure kako i sta da rade. u oba ova slucaja problemi su nastali odmah posle poletanja, gde je zadatak te zastite da ako oseti da je avion presao kriticnu tacku napadnog ugla, da u roku od 10sec namota trimer i postavi nos u poniranje. Osnovna pitanja su zasto je odlucio da je dostignut max napadni ugao? Piloti imaju proceduru za iskljucenje tog podesavanja trimera, ali ocigledno nije dobro konstruisana.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 4
S

pre 5 godina

Sad se svi prave naivni. A u upravnom odboru mesta dobijaju uvek bivši političari koji su prethodno pravili ustupke za te firme. I to je svuda u svetu tako, nema nijedne veće firme a da nije u sprezi za državom

Preporučujem 93 Ne preporučujem 4
Kiza iz Pariza

pre 5 godina

Mislim da je svima jasno kako. Veza izmedju krupnog biznisa i regulatornih tela. Trebalo bi okovati u bukagije i doživotno zatvoriti u Alkatraz sve umešane.

Preporučujem 88 Ne preporučujem 3
S

pre 5 godina

Sad se svi prave naivni. A u upravnom odboru mesta dobijaju uvek bivši političari koji su prethodno pravili ustupke za te firme. I to je svuda u svetu tako, nema nijedne veće firme a da nije u sprezi za državom

Preporučujem 93 Ne preporučujem 4
Kiza iz Pariza

pre 5 godina

Mislim da je svima jasno kako. Veza izmedju krupnog biznisa i regulatornih tela. Trebalo bi okovati u bukagije i doživotno zatvoriti u Alkatraz sve umešane.

Preporučujem 88 Ne preporučujem 3
dr.kadzija

pre 5 godina

za svaki tip se ide na neku vrstu obuke, duzu ili kracu sve u zavisnosti koliko je model razlicit. Test piloti su isprobavali ovaj sistem ali na visini izmedju 10000 i 20000 ft i unapred su imali spremljene procedure kako i sta da rade. u oba ova slucaja problemi su nastali odmah posle poletanja, gde je zadatak te zastite da ako oseti da je avion presao kriticnu tacku napadnog ugla, da u roku od 10sec namota trimer i postavi nos u poniranje. Osnovna pitanja su zasto je odlucio da je dostignut max napadni ugao? Piloti imaju proceduru za iskljucenje tog podesavanja trimera, ali ocigledno nije dobro konstruisana.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 4
Helios

pre 5 godina

FAA je dala dozvolu… tako što je dozvolu dao panel stručnih lica. U kojem su, nekim čudom, uglavnom bili ljudi iz Boinga…
Inače mehanika događaja je jasna. Pošto su očekivanja od mega-aviona propala ostala su 2 bitna segmenta. U velikim avionima monopol duopola Airbus-Boing je bezbedan. Ali mnogo je njih nagrnulo na manje tj. “regionalne” avione. Cilj je bio panično zaštititi taj segment monopola. Potkupljeni su i dokupljeni Bombradije i Embraer, ali se morao stopirati Micubiši, kinezi, rusi itd.
I zato je izmišljen magični avion, koji je i isti 737 i nije. I koji je prosta zamena a ipak je mnogo bolji.
Prošle godine – rekordni profit. Ali zato ove, i sledećih, istina o “slobodnoj ekonomiji” i njenoj inženjeriji leti u lice. Pitanje je samo kao što su USA naplatile nemcima dizelgate hoće li iko smeti i moći njima 737 koji nije 737.
Još ćute i o Lion Air, iako su i tamo imali odmah sve podatke… A istraga Ministarke će biti ko da je traži naša Zorana.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2
Dragan

pre 5 godina

Da li je moguce da neko misli da je dozvola kupljena, neko podmicen i sl?

Boing jednostavno nije znao za problem, da je znao resio bi ga i sigurno ne bi ni na koji nacin pustio neispravan avion u pogon.

Pa ovakva stvar je daleko gora od bilo kakvog odlaganja prodaje aviona, prepravki ili bilo cega slicnog. Nema nikakve sanse da su na bilo koji nacin hteli da puste u saobracaj avion za koji znaju da ima ozbiljan problem.

Jednostavno stvar je u tome da se ovakve stvari tesko otkrivaju, desile su se eto dva puta tokom nekoliko stotina hiljada letova. Problem se nije javio tokom testova i zato je avion pusten u prodaju.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 6
Dragan

pre 5 godina

Da li je moguce da neko misli da je dozvola kupljena, neko podmicen i sl?

Boing jednostavno nije znao za problem, da je znao resio bi ga i sigurno ne bi ni na koji nacin pustio neispravan avion u pogon.

Pa ovakva stvar je daleko gora od bilo kakvog odlaganja prodaje aviona, prepravki ili bilo cega slicnog. Nema nikakve sanse da su na bilo koji nacin hteli da puste u saobracaj avion za koji znaju da ima ozbiljan problem.

Jednostavno stvar je u tome da se ovakve stvari tesko otkrivaju, desile su se eto dva puta tokom nekoliko stotina hiljada letova. Problem se nije javio tokom testova i zato je avion pusten u prodaju.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 6
S

pre 5 godina

Sad se svi prave naivni. A u upravnom odboru mesta dobijaju uvek bivši političari koji su prethodno pravili ustupke za te firme. I to je svuda u svetu tako, nema nijedne veće firme a da nije u sprezi za državom

Preporučujem 93 Ne preporučujem 4
dr.kadzija

pre 5 godina

za svaki tip se ide na neku vrstu obuke, duzu ili kracu sve u zavisnosti koliko je model razlicit. Test piloti su isprobavali ovaj sistem ali na visini izmedju 10000 i 20000 ft i unapred su imali spremljene procedure kako i sta da rade. u oba ova slucaja problemi su nastali odmah posle poletanja, gde je zadatak te zastite da ako oseti da je avion presao kriticnu tacku napadnog ugla, da u roku od 10sec namota trimer i postavi nos u poniranje. Osnovna pitanja su zasto je odlucio da je dostignut max napadni ugao? Piloti imaju proceduru za iskljucenje tog podesavanja trimera, ali ocigledno nije dobro konstruisana.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 4
Kiza iz Pariza

pre 5 godina

Mislim da je svima jasno kako. Veza izmedju krupnog biznisa i regulatornih tela. Trebalo bi okovati u bukagije i doživotno zatvoriti u Alkatraz sve umešane.

Preporučujem 88 Ne preporučujem 3
Helios

pre 5 godina

FAA je dala dozvolu… tako što je dozvolu dao panel stručnih lica. U kojem su, nekim čudom, uglavnom bili ljudi iz Boinga…
Inače mehanika događaja je jasna. Pošto su očekivanja od mega-aviona propala ostala su 2 bitna segmenta. U velikim avionima monopol duopola Airbus-Boing je bezbedan. Ali mnogo je njih nagrnulo na manje tj. “regionalne” avione. Cilj je bio panično zaštititi taj segment monopola. Potkupljeni su i dokupljeni Bombradije i Embraer, ali se morao stopirati Micubiši, kinezi, rusi itd.
I zato je izmišljen magični avion, koji je i isti 737 i nije. I koji je prosta zamena a ipak je mnogo bolji.
Prošle godine – rekordni profit. Ali zato ove, i sledećih, istina o “slobodnoj ekonomiji” i njenoj inženjeriji leti u lice. Pitanje je samo kao što su USA naplatile nemcima dizelgate hoće li iko smeti i moći njima 737 koji nije 737.
Još ćute i o Lion Air, iako su i tamo imali odmah sve podatke… A istraga Ministarke će biti ko da je traži naša Zorana.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 2