Kraj jedne legende: A 380 se povlači sa tržišta

Steta, super udoban avion. I u ekonomskoj klasi, ako sedis pored prozora na gornjem spratu, puno mesta i udobno. Gore nema ni buke, ne cujes mu motore, a let stabilan, turbulencije minimizirane jer je tako masivan.. Bas steta!

Šteta... Poslednji pokušaj da se avio prevozu vrati malo starog sjaja i glamura. Da putovanje avionom bude malo više od sedenja jednom drugom u krilu i pukog prevoza od tačke A do tačke B. Očigledno u uslovima današnje konkurencije neodrživo. Avioni su bili udobniji, sa mnogo više mesta i brži osamdesetih godina nego sad. Naravno i karte su bile dostupne manjem broju ljudi a ovaj avion je to trebao da spoji:luksuz po pristojnoj ceni. Ali izgleda da ćemo u budućnosti stajati u avionima...

Airbus nije avio-prevoznik, nego proizvođač aviona.

Dobar avion, najbolja ekonomska klasa sa najviae prostora oorema super, let se ne oseca

Ovo je bilo pitanje vremena. Već je poslednjih 7-8 godina poznato da se aviosaobraćaj ne razvija u smeru za koji su potrebni džambo-džet avioni. Zato su napravili A350, koji je već postao njihov flagship model i koji se uklapa u zahteve savremen avioindustrije. Inače, imao sam jednom priliku da u Dohi vidim iz blizine A380, zaista izgleda monstruozno i impresivno.

Jako ste ovo opširno istražili i objavili.

>> Sećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom..

Ovaj avion je prvo komercijalni let imao 2007., ne znamo ja a ni ti u cemu si se ti vozio..

ećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom. Mislio sam da će početi masovno oduzimanje imovine pa sam zapucao preko okeana u Meksiko. Zaista ogroman avion šteta i za njega a posebno za Konkord.
(Moje ime nije važno, 14. februar 2019 09:40)
Izvini sto si sad slagao da si se vozio 2000 godine
Prvi put je poleteo 2005 godine, a 2000 je bio sam projekat.. Sledeci put malo bolje laži

Mora da im je neki kadar naše vlade radio procenu tržišta. Samo da sačekaju dve do dve ipo godine i biće bolje.

Airbus nije avioprevoznik već proizvodjač aviona.

Neka neko javi famoznom “vazduhoplovnom analiticaru” Alenu Scuricu - Purgeru, koliko se nalupetao gluposti na ovu temu na famaznom blogu Tango Six.
Javio bih ja, da Petar ne brise tekstove koji mu ne odgovaraju...

E baš mi žao. Mnogo lep avion.

Šteta, A380 je jedna od najimpresivniji i najmoćnijih stvaru koje sam video u životu.
Ali je i sasvim logično, nekada je B747 imao smisla, kada se trebalo prevesti puno putnika na dugačkim relacijama, ali danas postoji na hiljade aviona koji povezuju kontinente i teško ih je sve napuniti, a naročito A380. Uz to, tehnologija proizvodnje motora je jako napredovala, danas se bez problema može napraviti avion sa dva motora koji troši mnogo manje goriva, a opet ima dovoljan domet.

Razlog : Megalomanija preko Arapskih ledja nije uspela kako je bilo planirano.

Potpuno ocekivano. Kako cena nafte u svetu skace, tako postsje sve nepovoljnije koriscenje letelica sa 4 motora. To mozemo videti na primeru A340, koji je potpuni promasaj Airbusa, jer je ogroman potrosac. 747 je takodje pao u drugi plan, kada su u pitanju komercijalni letovi. Boje napuniti 2x 777 nego 1x A380. :)

Tuzna vest mada ce u saobracaju ostati minimum jos 20ak godina osim ako ne dodje do drasticnog skoka cena kerozina. Takodje je i sve manje narudzbina za 747. Nema sve se vrti oko profita a tu nema mesta za avione sa 4 motora. Buducnost avio saobracaja su avioni sa dva motora 787 i a350.

Boeing je opet (kao i u slucaju 747) bolje predvideo tendencije u aviosaobracaju. Isli su na dreamliner 777 sa velikim doletom tako da mogu da se ostvare direktne linije za ceo svet.

Šteta. Očekivao sam da sledeći kupac bude Turkish jer sad imaju novi aerodrom. Ali trendovi u avioindustriji se kreću ka tome da savršen avion ima 200-300 sedišta.

380 je fantastican avion ali nije rentabilan!
(pprvi dan skole u Svedskoj, 14. februar 2019 10:12)
Da tačno, jer krajnji potrošač oće samo jeftinije i još jeftinije. Ubiće nas jednog dana ta jeftinoća. Gubi se jako na kvalitetu. Leteo sam ovim avionom bar 10 puta iz Miamia i mogo reći da je za klasu bolji od sve i jednog boinga. Pored 4 motora koji ulivaju poseban osećaj sigurnosti, veoma tih i prostoran u svim klasama.

Kako i čim ću sad na pos'o?

Nikada nisam leteo sa njim ali kad god bih ga video na nekom aerodromu delovao je impozantno.Imam sliku sa aerodroma u Dohi gde stoji pored cargo MD11 koji deluje kao igracka pored njega.

Zanimljivo, priča se o 4 motora, veliki potrošač...a riječ je o jednom od najisplativijih aviona današnjice. Ne zato što ima 4 štedljiva motora nego zato što sa njima prevozi odjednom 853 putnika. Pravi razlog zašto se teško prodaje a380 je zbog problema da se nađu 853 putnika koji idu u jednom smeru u isto vreme. No i ako Airbus najavljuje povlačenje ovog kolosa ipak sam duboko uveren da kad dođe vreme za to da će se opet proizvoditi odnosno da do povlačenja sa tržišta neće doći.

bas sam se potresao

legenda je boeing 747 koji se proizvodi od 1968 do danas. a 380 je fijasko.

Kraj jednog Dubai-a..

Dovoljno je reci 787 Dreamliner !
Boeing je upropastio Airbus ovim modelom.
Za ovo se znalo vec duze vreme.
Lep avion ali...

Sećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom. Mislio sam da će početi masovno oduzimanje imovine pa sam zapucao preko okeana u Meksiko. Zaista ogroman avion šteta i za njega a posebno za Konkord.

A 380 je fantastican avion ali nije rentabilan!

cobo
blago tebi ti tako kupis par stvari ode 1000evra a onda kukas ne treba da postoji novac
a ti za popodne potrosis 3.3 prosecne plate

Leteo sam više puta ovim modelom aviona..Što od Dubai za Melbourne i nazad i jednom Doha za Sydney i mogu samo reci fantastičan avion i izuzeto udoban u ekonomskoj klasi!
Baš šteta što se više neće proizvoditi!

Zasto vlada Srbije ne casti Air Srbiju makar jedan novi avion od onih viska para u budzet sto imamo???

Puna informacija je da zakljucno sa dostavom poslednjih porucenih aviona prestaju sa proizvodnjom. Plan je da do kraja 2021. ovo urade, ali mislim da ce potrajati duze, jer imaju jos oko 70ak. Glavni razlog za ovo je pre svega sto su neke kompanije smanjile porudzbine zbog spore dostave, cini mi se oko za 100 aviona su "izgubili" u poslednjih par meseci.

Veliki problem je spora proizvodnja...za to je sam airbus kriv. I naravno uz komercijalne letove koje imate svaki dan, kako naci 800 putnika u isto vreme za istu destinaciju. BBC u izvestaju navodi da ne postoji vise potreba za 4 motora, da je tehnologija dovoljno napredovala, ali se onda postavlja pitanje kako su u opste dosli na ideju za ovim avionom ovako kasno.
Reklo bi se ocanja business analiza.

Kratak odgovor na jedan predlog ispod:
Avion sigurno nece postati teretni jer su potrebne ogromne prepravke, a tu je vec Antonov koji ima vecu nosivost i konstruisan je za utovar glomaznih predmeta.

Sta nece kapitalizam sve da pokusa da prezivi ali slabe sanse,gotovo je !
Dok god se ne ukine ovaj sistem u kome se sve vrednuje novcem,zivota nema.Novac je djavolska stvar,juce malo prosetao kupio nekih sitnica i ode 1000€ :(

E dugo vam je i trajao...

"Zanimljivo, priča se o 4 motora, veliki potrošač...a riječ je o jednom od najisplativijih aviona današnjice. Ne zato što ima 4 štedljiva motora nego zato što sa njima prevozi odjednom 853 putnika. Pravi razlog zašto se teško prodaje a380 je zbog problema da se nađu 853 putnika koji idu u jednom smeru u isto vreme. No i ako Airbus najavljuje povlačenje ovog kolosa ipak sam duboko uveren da kad dođe vreme za to da će se opet proizvoditi odnosno da do povlačenja sa tržišta neće doći.
(Sveta, 14. februar 2019 11:33)"


Ni jedan A380 nema 853 sedišta. Imao bi da je u celom avionu ekonomska klasa, a pošto ni jedna avio kompanija nema takav, postoje dve konfiguracije: "Ekonomska i biznis" sa 615 sedišta i "Ekonomska, biznis i prva" sa 517 sedišta. Viđao sam konfiguracije i sa 552 sedišta, a to je sve stvar avio kompanije kolike su im potrebe za prvom i biznis klasom.

Elem, po meni je "debeljko" najlepši avion ikad...ali očigledno mala bara, puno krokodila...sve se svodi na ekonomičnost i profit.

To je bre...,kargo avion !!
Neka izbace sedišta i
prerade ga u kargo !!
Pokupovaće im ga ,
sve globalne pošte sveta !!
DHL...,i društvo !!

Nadam se da ce JAT (AIr Serbia) da kupi Boeing avione sada kada Etihad smugne...bilo bi dobro da imamo jedan 777 ili 747-8 da leti za Beograd!
Ili Airbus A350....samo skup je Airbus!

911. Sigurnost sa 4 motora pružaju i A - 340 i B - 747 . Donekle i IL - 96 ....

Daleko bolji, tisi i mirniji od novih Boeing-a, ili bilo kog manjeg Airbus-a. Sumnjam da ce ovo izumreti, to su opal objavile srpske vesti.

Mene strah da udjem u avion sa 100 putnika a kamoli 800 i kusur.
Odma pomislim, ovoliko ljudi u jednom avionu nije pametno da bog kaze. Ako se nedaj boze kojim slucajem srusi osta jedno vece selo bez stanovnika i propade veliko osiguravajuce drustvo. Gluvo bilo, zato mi mnogo drago da prestaju sa proizvodnjom ovog megalomanskog aviona.

Ne povlači se sa tržišt,već se prekida proizvodnja.

Avijaticar ne lupaj..

Ako se ovo i ostvari, šteta će biti samo prividna. Korist od tehnologija koje su osvojili tokom razvoja ovog vazduhoplova daleko nadmašuje komercijalnu štetu usled loših rezultata na tržištu.

Sećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom. Mislio sam da će početi masovno oduzimanje imovine pa sam zapucao preko okeana u Meksiko. Zaista ogroman avion šteta i za njega a posebno za Konkord.

Sta nece kapitalizam sve da pokusa da prezivi ali slabe sanse,gotovo je !
Dok god se ne ukine ovaj sistem u kome se sve vrednuje novcem,zivota nema.Novac je djavolska stvar,juce malo prosetao kupio nekih sitnica i ode 1000€ :(

bas sam se potresao

legenda je boeing 747 koji se proizvodi od 1968 do danas. a 380 je fijasko.

Dovoljno je reci 787 Dreamliner !
Boeing je upropastio Airbus ovim modelom.
Za ovo se znalo vec duze vreme.
Lep avion ali...

Mene strah da udjem u avion sa 100 putnika a kamoli 800 i kusur.
Odma pomislim, ovoliko ljudi u jednom avionu nije pametno da bog kaze. Ako se nedaj boze kojim slucajem srusi osta jedno vece selo bez stanovnika i propade veliko osiguravajuce drustvo. Gluvo bilo, zato mi mnogo drago da prestaju sa proizvodnjom ovog megalomanskog aviona.

To je bre...,kargo avion !!
Neka izbace sedišta i
prerade ga u kargo !!
Pokupovaće im ga ,
sve globalne pošte sveta !!
DHL...,i društvo !!

Nadam se da ce JAT (AIr Serbia) da kupi Boeing avione sada kada Etihad smugne...bilo bi dobro da imamo jedan 777 ili 747-8 da leti za Beograd!
Ili Airbus A350....samo skup je Airbus!

Daleko bolji, tisi i mirniji od novih Boeing-a, ili bilo kog manjeg Airbus-a. Sumnjam da ce ovo izumreti, to su opal objavile srpske vesti.

Razlog : Megalomanija preko Arapskih ledja nije uspela kako je bilo planirano.

Kraj jednog Dubai-a..

Potpuno ocekivano. Kako cena nafte u svetu skace, tako postsje sve nepovoljnije koriscenje letelica sa 4 motora. To mozemo videti na primeru A340, koji je potpuni promasaj Airbusa, jer je ogroman potrosac. 747 je takodje pao u drugi plan, kada su u pitanju komercijalni letovi. Boje napuniti 2x 777 nego 1x A380. :)

E dugo vam je i trajao...

A 380 je fantastican avion ali nije rentabilan!

Mora da im je neki kadar naše vlade radio procenu tržišta. Samo da sačekaju dve do dve ipo godine i biće bolje.

Neka neko javi famoznom “vazduhoplovnom analiticaru” Alenu Scuricu - Purgeru, koliko se nalupetao gluposti na ovu temu na famaznom blogu Tango Six.
Javio bih ja, da Petar ne brise tekstove koji mu ne odgovaraju...

Dobar avion, najbolja ekonomska klasa sa najviae prostora oorema super, let se ne oseca

Šteta... Poslednji pokušaj da se avio prevozu vrati malo starog sjaja i glamura. Da putovanje avionom bude malo više od sedenja jednom drugom u krilu i pukog prevoza od tačke A do tačke B. Očigledno u uslovima današnje konkurencije neodrživo. Avioni su bili udobniji, sa mnogo više mesta i brži osamdesetih godina nego sad. Naravno i karte su bile dostupne manjem broju ljudi a ovaj avion je to trebao da spoji:luksuz po pristojnoj ceni. Ali izgleda da ćemo u budućnosti stajati u avionima...

Kako i čim ću sad na pos'o?

380 je fantastican avion ali nije rentabilan!
(pprvi dan skole u Svedskoj, 14. februar 2019 10:12)
Da tačno, jer krajnji potrošač oće samo jeftinije i još jeftinije. Ubiće nas jednog dana ta jeftinoća. Gubi se jako na kvalitetu. Leteo sam ovim avionom bar 10 puta iz Miamia i mogo reći da je za klasu bolji od sve i jednog boinga. Pored 4 motora koji ulivaju poseban osećaj sigurnosti, veoma tih i prostoran u svim klasama.

Zanimljivo, priča se o 4 motora, veliki potrošač...a riječ je o jednom od najisplativijih aviona današnjice. Ne zato što ima 4 štedljiva motora nego zato što sa njima prevozi odjednom 853 putnika. Pravi razlog zašto se teško prodaje a380 je zbog problema da se nađu 853 putnika koji idu u jednom smeru u isto vreme. No i ako Airbus najavljuje povlačenje ovog kolosa ipak sam duboko uveren da kad dođe vreme za to da će se opet proizvoditi odnosno da do povlačenja sa tržišta neće doći.

911. Sigurnost sa 4 motora pružaju i A - 340 i B - 747 . Donekle i IL - 96 ....

Puna informacija je da zakljucno sa dostavom poslednjih porucenih aviona prestaju sa proizvodnjom. Plan je da do kraja 2021. ovo urade, ali mislim da ce potrajati duze, jer imaju jos oko 70ak. Glavni razlog za ovo je pre svega sto su neke kompanije smanjile porudzbine zbog spore dostave, cini mi se oko za 100 aviona su "izgubili" u poslednjih par meseci.

Veliki problem je spora proizvodnja...za to je sam airbus kriv. I naravno uz komercijalne letove koje imate svaki dan, kako naci 800 putnika u isto vreme za istu destinaciju. BBC u izvestaju navodi da ne postoji vise potreba za 4 motora, da je tehnologija dovoljno napredovala, ali se onda postavlja pitanje kako su u opste dosli na ideju za ovim avionom ovako kasno.
Reklo bi se ocanja business analiza.

Kratak odgovor na jedan predlog ispod:
Avion sigurno nece postati teretni jer su potrebne ogromne prepravke, a tu je vec Antonov koji ima vecu nosivost i konstruisan je za utovar glomaznih predmeta.

Zasto vlada Srbije ne casti Air Srbiju makar jedan novi avion od onih viska para u budzet sto imamo???

Boeing je opet (kao i u slucaju 747) bolje predvideo tendencije u aviosaobracaju. Isli su na dreamliner 777 sa velikim doletom tako da mogu da se ostvare direktne linije za ceo svet.

Jako ste ovo opširno istražili i objavili.

Ako se ovo i ostvari, šteta će biti samo prividna. Korist od tehnologija koje su osvojili tokom razvoja ovog vazduhoplova daleko nadmašuje komercijalnu štetu usled loših rezultata na tržištu.

Steta, super udoban avion. I u ekonomskoj klasi, ako sedis pored prozora na gornjem spratu, puno mesta i udobno. Gore nema ni buke, ne cujes mu motore, a let stabilan, turbulencije minimizirane jer je tako masivan.. Bas steta!

Airbus nije avio-prevoznik, nego proizvođač aviona.

ećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom. Mislio sam da će početi masovno oduzimanje imovine pa sam zapucao preko okeana u Meksiko. Zaista ogroman avion šteta i za njega a posebno za Konkord.
(Moje ime nije važno, 14. februar 2019 09:40)
Izvini sto si sad slagao da si se vozio 2000 godine
Prvi put je poleteo 2005 godine, a 2000 je bio sam projekat.. Sledeci put malo bolje laži

Avijaticar ne lupaj..

"Zanimljivo, priča se o 4 motora, veliki potrošač...a riječ je o jednom od najisplativijih aviona današnjice. Ne zato što ima 4 štedljiva motora nego zato što sa njima prevozi odjednom 853 putnika. Pravi razlog zašto se teško prodaje a380 je zbog problema da se nađu 853 putnika koji idu u jednom smeru u isto vreme. No i ako Airbus najavljuje povlačenje ovog kolosa ipak sam duboko uveren da kad dođe vreme za to da će se opet proizvoditi odnosno da do povlačenja sa tržišta neće doći.
(Sveta, 14. februar 2019 11:33)"


Ni jedan A380 nema 853 sedišta. Imao bi da je u celom avionu ekonomska klasa, a pošto ni jedna avio kompanija nema takav, postoje dve konfiguracije: "Ekonomska i biznis" sa 615 sedišta i "Ekonomska, biznis i prva" sa 517 sedišta. Viđao sam konfiguracije i sa 552 sedišta, a to je sve stvar avio kompanije kolike su im potrebe za prvom i biznis klasom.

Elem, po meni je "debeljko" najlepši avion ikad...ali očigledno mala bara, puno krokodila...sve se svodi na ekonomičnost i profit.

Tuzna vest mada ce u saobracaju ostati minimum jos 20ak godina osim ako ne dodje do drasticnog skoka cena kerozina. Takodje je i sve manje narudzbina za 747. Nema sve se vrti oko profita a tu nema mesta za avione sa 4 motora. Buducnost avio saobracaja su avioni sa dva motora 787 i a350.

Šteta, A380 je jedna od najimpresivniji i najmoćnijih stvaru koje sam video u životu.
Ali je i sasvim logično, nekada je B747 imao smisla, kada se trebalo prevesti puno putnika na dugačkim relacijama, ali danas postoji na hiljade aviona koji povezuju kontinente i teško ih je sve napuniti, a naročito A380. Uz to, tehnologija proizvodnje motora je jako napredovala, danas se bez problema može napraviti avion sa dva motora koji troši mnogo manje goriva, a opet ima dovoljan domet.

>> Sećam se kad sam se oktobra 2000 prvi put vozio ovim avionom..

Ovaj avion je prvo komercijalni let imao 2007., ne znamo ja a ni ti u cemu si se ti vozio..

Leteo sam više puta ovim modelom aviona..Što od Dubai za Melbourne i nazad i jednom Doha za Sydney i mogu samo reci fantastičan avion i izuzeto udoban u ekonomskoj klasi!
Baš šteta što se više neće proizvoditi!

Šteta. Očekivao sam da sledeći kupac bude Turkish jer sad imaju novi aerodrom. Ali trendovi u avioindustriji se kreću ka tome da savršen avion ima 200-300 sedišta.

Airbus nije avioprevoznik već proizvodjač aviona.

E baš mi žao. Mnogo lep avion.

Ovo je bilo pitanje vremena. Već je poslednjih 7-8 godina poznato da se aviosaobraćaj ne razvija u smeru za koji su potrebni džambo-džet avioni. Zato su napravili A350, koji je već postao njihov flagship model i koji se uklapa u zahteve savremen avioindustrije. Inače, imao sam jednom priliku da u Dohi vidim iz blizine A380, zaista izgleda monstruozno i impresivno.

cobo
blago tebi ti tako kupis par stvari ode 1000evra a onda kukas ne treba da postoji novac
a ti za popodne potrosis 3.3 prosecne plate

Nikada nisam leteo sa njim ali kad god bih ga video na nekom aerodromu delovao je impozantno.Imam sliku sa aerodroma u Dohi gde stoji pored cargo MD11 koji deluje kao igracka pored njega.

Ne povlači se sa tržišt,već se prekida proizvodnja.