Utorak, 18.12.2018.

13:00

Ako vam je automobil registrovan pre septembra, ovo je STOP za vas

Stiže još jedna loša vest za vlasnike dizelaša. Naime, tri evropska grada zabranjuju i one s evro 6 motorom.

Izvor: Tportal

Ako vam je automobil registrovan pre septembra, ovo je STOP za vas IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

14 Komentari

Sortiraj po:

Milan_PT

pre 5 godina

WLTP je "worldwide harmonized light vehicles test procedure", jedna novija (nije baš nova, pojavila se 2015) procedura koja meri dosta stvari, ne samo emisiju zagađujućih čestica, već i potrošnju goriva i elektične energije. WLTP je pre više od 3 godine zamenila staru proceduru NEDC, koja je startovala još 1970, bila dopunjavana 1990, i bila korišćena uglavnom u Evropi, dok su Japan i SAD imali, svaki svoje, drugačije procedure. Svaka od pobrojanih procedura je laboratorijska, dakle, postoji određeni broj ciklusa koje vozila treba da prođu u laboratoriji, pri različitim brzinama, itd. Proizvođači automobila su, kao i ranije, počeli da podešavaju automobile da što bolje rezultate pokažu na ovim testovima, a neki su počeli i da friziraju te rezultate - napravljen je inteligentan softver koji kad prepozna da radi ove testove u laboratoriji, onda počne da prikazuje lažne rezultate. To su radili mnogi, a ne samo VW.
Sa svakim novijim standardom, količine emisije CO2 i NOXa su smanjivane, tako da je 6d doveo emisiju NOXa na 80gr/km za dizelaše. Naravno, mereno WLTP ciklusima u laboratorijama, u stvarnosti je to bilo nekoliko puta više. Da bi stali na put ovim (inače legalnim) podešavanjima motora da u laboratorijama pokažu što bolje rezultate, odlučeno je da se pređe na novije testove RDE (real driving emissions), koji se mere u realnim saobraćajnim uslovima. Sa novom Euro normom 6d-TEMP ta količina je 168mg/km NOXa i STROŽIJA je od 6d, jer je to u stvarnim RDE uslovima, ne WLTP.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
Mirko

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (C i n i k, 18. decembar 2018 15:49)

Na osnovu cega si to zakljucio?! Na osnovu emisije CO2? CO2 inace nije glavni problem, vec NOX. dizel emituje manje CO2, ali zato znatno vise NOX, koji je kancerogen i cvrste cestice, tj. garez. DPF/FAP, tj. filter cestica, je kod dizela prisutan od Euro4 norme, a kod benzinaca od E6 i to samo kod velikih i snaznih motora.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 15
bob

pre 5 godina

A kod nas ?
(Marko Zarić, 18. decembar 2018 13:23 a kod nas ljudi upravo loze peci na ugalj i drva tako da su nam vozila na dizel najmanji problem

Preporučujem 210 Ne preporučujem 7
picvajz

pre 5 godina

Au, katastrofa od poluinformacija!

Dakle CO2 (uglen dioksid) nije isto što i NOx (azotni oksidi), ali nije ni blizu.
Emisija CO2 se izražava u gramima, a emisija NOx u mikrogramima (1:1000!).

EURO 6 propisuje emisiju NOx ispod 80 mg/km, dakle miligrama i to važi i za EURO 6b (do 09.2018) kao i za 6c i 6d-temp (od 09.2018). Razlika je merenje po NEFC ciklusu do 09.2018 a po WLTP od 09.2018.

Evo i malo preciznijih informacija od nas što smo na vreme emigrirali:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Pkw_mit_Ottomotor

Preporučujem 126 Ne preporučujem 4
C i n i k

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.

Preporučujem 56 Ne preporučujem 31
комша

pre 5 godina

Ускраћивање слободе кретања грађанима који су уредно платили порез када су куповали те аутомобиле.

Preporučujem 411 Ne preporučujem 35
inowack

pre 5 godina

Cekajte uglen-dioksid=CO2 a ne NoX (nitro-oksid). Ako je u pitanju CO2 ovim su vise pogodjeni benzinci koji ispustaju vise CO2 od dizela. Nemojte pisati samo da bi ste napisali nesto...

Preporučujem 357 Ne preporučujem 13
Pedja

pre 5 godina

Naslov vam je savršen!!!
Po naslovu bi se reklo da su opet nešto novo smislili kako da oderu već odran narod, a u principu nas se ovo uopšte ne tiče.
Samo da imate što vise otvorenih stranica i da gruvate analitiku sajta

Preporučujem 529 Ne preporučujem 8
Pedja

pre 5 godina

Naslov vam je savršen!!!
Po naslovu bi se reklo da su opet nešto novo smislili kako da oderu već odran narod, a u principu nas se ovo uopšte ne tiče.
Samo da imate što vise otvorenih stranica i da gruvate analitiku sajta

Preporučujem 529 Ne preporučujem 8
комша

pre 5 godina

Ускраћивање слободе кретања грађанима који су уредно платили порез када су куповали те аутомобиле.

Preporučujem 411 Ne preporučujem 35
inowack

pre 5 godina

Cekajte uglen-dioksid=CO2 a ne NoX (nitro-oksid). Ako je u pitanju CO2 ovim su vise pogodjeni benzinci koji ispustaju vise CO2 od dizela. Nemojte pisati samo da bi ste napisali nesto...

Preporučujem 357 Ne preporučujem 13
bob

pre 5 godina

A kod nas ?
(Marko Zarić, 18. decembar 2018 13:23 a kod nas ljudi upravo loze peci na ugalj i drva tako da su nam vozila na dizel najmanji problem

Preporučujem 210 Ne preporučujem 7
picvajz

pre 5 godina

Au, katastrofa od poluinformacija!

Dakle CO2 (uglen dioksid) nije isto što i NOx (azotni oksidi), ali nije ni blizu.
Emisija CO2 se izražava u gramima, a emisija NOx u mikrogramima (1:1000!).

EURO 6 propisuje emisiju NOx ispod 80 mg/km, dakle miligrama i to važi i za EURO 6b (do 09.2018) kao i za 6c i 6d-temp (od 09.2018). Razlika je merenje po NEFC ciklusu do 09.2018 a po WLTP od 09.2018.

Evo i malo preciznijih informacija od nas što smo na vreme emigrirali:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Pkw_mit_Ottomotor

Preporučujem 126 Ne preporučujem 4
C i n i k

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.

Preporučujem 56 Ne preporučujem 31
Mirko

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (C i n i k, 18. decembar 2018 15:49)

Na osnovu cega si to zakljucio?! Na osnovu emisije CO2? CO2 inace nije glavni problem, vec NOX. dizel emituje manje CO2, ali zato znatno vise NOX, koji je kancerogen i cvrste cestice, tj. garez. DPF/FAP, tj. filter cestica, je kod dizela prisutan od Euro4 norme, a kod benzinaca od E6 i to samo kod velikih i snaznih motora.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 15
Milan_PT

pre 5 godina

WLTP je "worldwide harmonized light vehicles test procedure", jedna novija (nije baš nova, pojavila se 2015) procedura koja meri dosta stvari, ne samo emisiju zagađujućih čestica, već i potrošnju goriva i elektične energije. WLTP je pre više od 3 godine zamenila staru proceduru NEDC, koja je startovala još 1970, bila dopunjavana 1990, i bila korišćena uglavnom u Evropi, dok su Japan i SAD imali, svaki svoje, drugačije procedure. Svaka od pobrojanih procedura je laboratorijska, dakle, postoji određeni broj ciklusa koje vozila treba da prođu u laboratoriji, pri različitim brzinama, itd. Proizvođači automobila su, kao i ranije, počeli da podešavaju automobile da što bolje rezultate pokažu na ovim testovima, a neki su počeli i da friziraju te rezultate - napravljen je inteligentan softver koji kad prepozna da radi ove testove u laboratoriji, onda počne da prikazuje lažne rezultate. To su radili mnogi, a ne samo VW.
Sa svakim novijim standardom, količine emisije CO2 i NOXa su smanjivane, tako da je 6d doveo emisiju NOXa na 80gr/km za dizelaše. Naravno, mereno WLTP ciklusima u laboratorijama, u stvarnosti je to bilo nekoliko puta više. Da bi stali na put ovim (inače legalnim) podešavanjima motora da u laboratorijama pokažu što bolje rezultate, odlučeno je da se pređe na novije testove RDE (real driving emissions), koji se mere u realnim saobraćajnim uslovima. Sa novom Euro normom 6d-TEMP ta količina je 168mg/km NOXa i STROŽIJA je od 6d, jer je to u stvarnim RDE uslovima, ne WLTP.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
комша

pre 5 godina

Ускраћивање слободе кретања грађанима који су уредно платили порез када су куповали те аутомобиле.

Preporučujem 411 Ne preporučujem 35
C i n i k

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.

Preporučujem 56 Ne preporučujem 31
Mirko

pre 5 godina

Ne radi se o zabrani voznje vec o zabrani parkiranja u centru tj dovozenje takvog auta u centar grada tj.u delu grada-obicno centar, gde postoji zabrana za diesel Euro 3 a negde i Euro 4. Radi se o nekim gradovima u zapadnoj nemackoj.
Nisam cuo nista za Euro 6...Manje inace zagadjuje Euro 6 diesel nego benzinac.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (C i n i k, 18. decembar 2018 15:49)

Na osnovu cega si to zakljucio?! Na osnovu emisije CO2? CO2 inace nije glavni problem, vec NOX. dizel emituje manje CO2, ali zato znatno vise NOX, koji je kancerogen i cvrste cestice, tj. garez. DPF/FAP, tj. filter cestica, je kod dizela prisutan od Euro4 norme, a kod benzinaca od E6 i to samo kod velikih i snaznih motora.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 15
inowack

pre 5 godina

Cekajte uglen-dioksid=CO2 a ne NoX (nitro-oksid). Ako je u pitanju CO2 ovim su vise pogodjeni benzinci koji ispustaju vise CO2 od dizela. Nemojte pisati samo da bi ste napisali nesto...

Preporučujem 357 Ne preporučujem 13
Pedja

pre 5 godina

Naslov vam je savršen!!!
Po naslovu bi se reklo da su opet nešto novo smislili kako da oderu već odran narod, a u principu nas se ovo uopšte ne tiče.
Samo da imate što vise otvorenih stranica i da gruvate analitiku sajta

Preporučujem 529 Ne preporučujem 8
bob

pre 5 godina

A kod nas ?
(Marko Zarić, 18. decembar 2018 13:23 a kod nas ljudi upravo loze peci na ugalj i drva tako da su nam vozila na dizel najmanji problem

Preporučujem 210 Ne preporučujem 7
picvajz

pre 5 godina

Au, katastrofa od poluinformacija!

Dakle CO2 (uglen dioksid) nije isto što i NOx (azotni oksidi), ali nije ni blizu.
Emisija CO2 se izražava u gramima, a emisija NOx u mikrogramima (1:1000!).

EURO 6 propisuje emisiju NOx ispod 80 mg/km, dakle miligrama i to važi i za EURO 6b (do 09.2018) kao i za 6c i 6d-temp (od 09.2018). Razlika je merenje po NEFC ciklusu do 09.2018 a po WLTP od 09.2018.

Evo i malo preciznijih informacija od nas što smo na vreme emigrirali:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Pkw_mit_Ottomotor

Preporučujem 126 Ne preporučujem 4
Milan_PT

pre 5 godina

WLTP je "worldwide harmonized light vehicles test procedure", jedna novija (nije baš nova, pojavila se 2015) procedura koja meri dosta stvari, ne samo emisiju zagađujućih čestica, već i potrošnju goriva i elektične energije. WLTP je pre više od 3 godine zamenila staru proceduru NEDC, koja je startovala još 1970, bila dopunjavana 1990, i bila korišćena uglavnom u Evropi, dok su Japan i SAD imali, svaki svoje, drugačije procedure. Svaka od pobrojanih procedura je laboratorijska, dakle, postoji određeni broj ciklusa koje vozila treba da prođu u laboratoriji, pri različitim brzinama, itd. Proizvođači automobila su, kao i ranije, počeli da podešavaju automobile da što bolje rezultate pokažu na ovim testovima, a neki su počeli i da friziraju te rezultate - napravljen je inteligentan softver koji kad prepozna da radi ove testove u laboratoriji, onda počne da prikazuje lažne rezultate. To su radili mnogi, a ne samo VW.
Sa svakim novijim standardom, količine emisije CO2 i NOXa su smanjivane, tako da je 6d doveo emisiju NOXa na 80gr/km za dizelaše. Naravno, mereno WLTP ciklusima u laboratorijama, u stvarnosti je to bilo nekoliko puta više. Da bi stali na put ovim (inače legalnim) podešavanjima motora da u laboratorijama pokažu što bolje rezultate, odlučeno je da se pređe na novije testove RDE (real driving emissions), koji se mere u realnim saobraćajnim uslovima. Sa novom Euro normom 6d-TEMP ta količina je 168mg/km NOXa i STROŽIJA je od 6d, jer je to u stvarnim RDE uslovima, ne WLTP.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0