Nova pravila za uvoz automobila - ništa ispod evro 6

More da uvedu samo električna vozila jer ekološka država il nije.

Svi imaju razuma, samo mi postajemo najveće smetlište Evrope, jer kod nas nema nikog ko bi se bavio zdravljem građana, i očuvanjem prirode.

Kod nas postoje interesne grupe za svaku, pa i najmanju sitnicu. Ne možeš da zabraniš ni bacanje pikavaca, jer verovatno i tu postoji neki interes koji uključuje političare i podzemlje... a kamoli nešto ovakvo.

Kod nas je i dalje na snazi "Euro 3 i noviji", iako to sada praktično podrazumeva modele stare po 20 godina, što je totalni krš. Čak i da u teoriji to nije tako, u praksi se kod nas uvoze krševi čak i kad su 2-3 godine stari, a kamoli više.

Ali ne, mi ćemo svaki par meseci da prospemo po jednu dozu zamlaćivanja naroda i podmetanja priče o "porastu oboljenja usled bombardovanja osiromašenim uranijumom", iako na tlu uže Srbije i Vojvodine toga nije ni bilo, iako se tim uranijumom ne "bombarduje", jer se koristi samo u mecima koje nosi A-10 thunderbolt (koji je dejstvovao samo na Kosovu, btw), i iako osiromašeni uranijum zrači manje nego mobilni telefon.

To što nas azotara, petrohemija, NIS, termoelektrane i rudnici pumpaju najgorim mogućim otrovčinama, to ćemo ignorisati.

Mogu da uvedu i euro 20 i nista postici nece, sve dok se voze auta bez katalizatora. Sirotinja u glavu, to smo mi sa balkana!

Za one koji nisu upuceni. Euro 6 je standard u proizvedjenju novih vozila. Nije mi poznato ni jedno „novo“ auto bez euro 6 norme!?

Dovoljno bi bilo da pocnu da se mere izduvni gasovi na tehnickom...ovako uvezes euro 4, pa mu lepo pocipas dpf i erg...skines i katalizator i teraj. Na papiru si cist..

Na kraju ce se samo politicari voziti automobilima, a narod .....

Sad će zelenaši da masovno voze kola sa BG tablama...

Tako treba i kod nas... Kad je prvi put dozvoljen uvoz polovnih vozila i stavljen uslov Euro 3 imalo je smisla. Od tada je proslo 10+ godina ali i dalje stoji ta odrednica. Besmisleno je uvoziti kola stara 15+ a to se ,naravno, i dalje desava.

Jesmo li mi otporniji na zagađenja od stanovnika EU? Jel naša deca manje oboljevaju od bolesti disajnih organa, pogotovo u gradovima? Mi konstantno nasedamo na zamenu teza i demagogiju: te imate najjevtiniji hleb, te možete kupizi jevtin krš iz inostranstva, te ovo, te ono...

Prava priča bi bila da ispoštujemo euro 6 standard i za nova i za polovna vozila, da nametnemo onima koji se kroz grad najviše voze (taksisti i gradski prevoz) ekološka vozila kao što su hibridi i električni pogon.

Umesto priče kako smo jadni i kako nemamo, da napravimo model države koja stvara ambijent da se zaradi za sve gore navedeno i da se ne osećamo kao krpe nego kao ljudi.

Ovo je priča koja je mnogo više vezana za mentalni sklop nego za trenutni materinalni status. Ubedili su nas da smo crvi, a onda sve posmatramo isključivo iz ugla bede. Samo je malo potrebno i poleteli bismo svi zajedno.

Na žalost nema ko da nas trgne iz košmara.

To je ok.
Mislim cak i da bi u Srbiji trebalo isto tako,ali strozije, uvoz samo od Euro 5 i mladje..

Ja pomislih kod nas pa se obradovah ali uzalud.

Nije mi nešto mila Crnogorska vlast ali ova odluka je za svaku pohvalu

I ovi bolji od nas

Bez brige, ispod 6€ nema ništa!:)

Pametna odluka !

Da li to znaci da je standard skocio?

(johnny, 15. novembar 2018 19:39)

Očigledno niste baš skroz upoznati sa razlikom Euro 3 vs Euro 4.

Generalno su razlike nepostojeće kad su auta nova.
Euro 4 je zakrpa na Euro 3 koji se održao najkraće jer iskakanje iz Euro 2 u Euro 3 je donelo mnogo problema prelaskom na niskofrekventne motore.
Potrošnja ulja i loše i neadekvatno rešena ibertura uljanih gasova je činila da su motori brzo pripadali i nosila sa sobom oil sludge probleme.
Za tih par godina je došlo do izlečenja dečijih bolesti i svi proizvođači su imali upgrade kit za osigurati da Euro 3 motor I'ma iste uslove rada kao i gen. 4.

U različitim software takodje postoje manje razlike, prvobitno u vezi dijagnostičkih koda. Taj deo je takodje nadografljiv i odrsdiivan redovnim software dopunama u aultotizitanim mrežama servisa.
Recimo, E4 soft mora da može da prikaže anomalije koje su siftwerski detektivske u vezi emisije izduvnih gasova te na tehničkom izostaje merenje gasova spektrometrom.

Samo u slučaju da postoji generisan kod greške sistema za prečišćavanje, dodatno se može odraditi kontrola gasova i slučaju da je greška otklonjena van oficijelne servisne mreže a kod nije izbrisan.

Čisto da malo pojasnim da su razlike periferija onog karaktera i softvera. Što je opet rekoh, ukoliko je auto bio registrovan na zapadu 2005 kad je zvanično već krenula E4 norma, u 90% slučajeva je da je već u skladu sa Euro4 pošto su dečije bolesti Euro3 davale smetnje u funkciji.

Znaci I dalje ce uvoziti krseve.Astra stara 15 godina ima Euro 4 motor.

Pa i Euro 5 je star vec 9 godina, tako da mislim da bi bilo realnije da se za polovnjake trazi Euro 5. Zasto bi bilo drzavi u interesu da se uveze auto star vise od 10 godina?

To je ok.
Mislim cak i da bi u Srbiji trebalo isto tako,ali strozije, uvoz samo od Euro 5 i mladje..

Tako treba i kod nas... Kad je prvi put dozvoljen uvoz polovnih vozila i stavljen uslov Euro 3 imalo je smisla. Od tada je proslo 10+ godina ali i dalje stoji ta odrednica. Besmisleno je uvoziti kola stara 15+ a to se ,naravno, i dalje desava.

More da uvedu samo električna vozila jer ekološka država il nije.

Svi imaju razuma, samo mi postajemo najveće smetlište Evrope, jer kod nas nema nikog ko bi se bavio zdravljem građana, i očuvanjem prirode.

Kod nas postoje interesne grupe za svaku, pa i najmanju sitnicu. Ne možeš da zabraniš ni bacanje pikavaca, jer verovatno i tu postoji neki interes koji uključuje političare i podzemlje... a kamoli nešto ovakvo.

Kod nas je i dalje na snazi "Euro 3 i noviji", iako to sada praktično podrazumeva modele stare po 20 godina, što je totalni krš. Čak i da u teoriji to nije tako, u praksi se kod nas uvoze krševi čak i kad su 2-3 godine stari, a kamoli više.

Ali ne, mi ćemo svaki par meseci da prospemo po jednu dozu zamlaćivanja naroda i podmetanja priče o "porastu oboljenja usled bombardovanja osiromašenim uranijumom", iako na tlu uže Srbije i Vojvodine toga nije ni bilo, iako se tim uranijumom ne "bombarduje", jer se koristi samo u mecima koje nosi A-10 thunderbolt (koji je dejstvovao samo na Kosovu, btw), i iako osiromašeni uranijum zrači manje nego mobilni telefon.

To što nas azotara, petrohemija, NIS, termoelektrane i rudnici pumpaju najgorim mogućim otrovčinama, to ćemo ignorisati.

Na kraju ce se samo politicari voziti automobilima, a narod .....

Nije mi nešto mila Crnogorska vlast ali ova odluka je za svaku pohvalu

Pametna odluka !

Ja pomislih kod nas pa se obradovah ali uzalud.

(johnny, 15. novembar 2018 19:39)

Očigledno niste baš skroz upoznati sa razlikom Euro 3 vs Euro 4.

Generalno su razlike nepostojeće kad su auta nova.
Euro 4 je zakrpa na Euro 3 koji se održao najkraće jer iskakanje iz Euro 2 u Euro 3 je donelo mnogo problema prelaskom na niskofrekventne motore.
Potrošnja ulja i loše i neadekvatno rešena ibertura uljanih gasova je činila da su motori brzo pripadali i nosila sa sobom oil sludge probleme.
Za tih par godina je došlo do izlečenja dečijih bolesti i svi proizvođači su imali upgrade kit za osigurati da Euro 3 motor I'ma iste uslove rada kao i gen. 4.

U različitim software takodje postoje manje razlike, prvobitno u vezi dijagnostičkih koda. Taj deo je takodje nadografljiv i odrsdiivan redovnim software dopunama u aultotizitanim mrežama servisa.
Recimo, E4 soft mora da može da prikaže anomalije koje su siftwerski detektivske u vezi emisije izduvnih gasova te na tehničkom izostaje merenje gasova spektrometrom.

Samo u slučaju da postoji generisan kod greške sistema za prečišćavanje, dodatno se može odraditi kontrola gasova i slučaju da je greška otklonjena van oficijelne servisne mreže a kod nije izbrisan.

Čisto da malo pojasnim da su razlike periferija onog karaktera i softvera. Što je opet rekoh, ukoliko je auto bio registrovan na zapadu 2005 kad je zvanično već krenula E4 norma, u 90% slučajeva je da je već u skladu sa Euro4 pošto su dečije bolesti Euro3 davale smetnje u funkciji.

Mogu da uvedu i euro 20 i nista postici nece, sve dok se voze auta bez katalizatora. Sirotinja u glavu, to smo mi sa balkana!

I ovi bolji od nas

Jesmo li mi otporniji na zagađenja od stanovnika EU? Jel naša deca manje oboljevaju od bolesti disajnih organa, pogotovo u gradovima? Mi konstantno nasedamo na zamenu teza i demagogiju: te imate najjevtiniji hleb, te možete kupizi jevtin krš iz inostranstva, te ovo, te ono...

Prava priča bi bila da ispoštujemo euro 6 standard i za nova i za polovna vozila, da nametnemo onima koji se kroz grad najviše voze (taksisti i gradski prevoz) ekološka vozila kao što su hibridi i električni pogon.

Umesto priče kako smo jadni i kako nemamo, da napravimo model države koja stvara ambijent da se zaradi za sve gore navedeno i da se ne osećamo kao krpe nego kao ljudi.

Ovo je priča koja je mnogo više vezana za mentalni sklop nego za trenutni materinalni status. Ubedili su nas da smo crvi, a onda sve posmatramo isključivo iz ugla bede. Samo je malo potrebno i poleteli bismo svi zajedno.

Na žalost nema ko da nas trgne iz košmara.

Da li to znaci da je standard skocio?

Dovoljno bi bilo da pocnu da se mere izduvni gasovi na tehnickom...ovako uvezes euro 4, pa mu lepo pocipas dpf i erg...skines i katalizator i teraj. Na papiru si cist..

Za one koji nisu upuceni. Euro 6 je standard u proizvedjenju novih vozila. Nije mi poznato ni jedno „novo“ auto bez euro 6 norme!?

Bez brige, ispod 6€ nema ništa!:)

Znaci I dalje ce uvoziti krseve.Astra stara 15 godina ima Euro 4 motor.

Sad će zelenaši da masovno voze kola sa BG tablama...

Pa i Euro 5 je star vec 9 godina, tako da mislim da bi bilo realnije da se za polovnjake trazi Euro 5. Zasto bi bilo drzavi u interesu da se uveze auto star vise od 10 godina?