Zašto su gužve u GSP - nema vozača

Platite vozace pa ce imati ko da vozi.

Pričajte šta hoćete, ali za vreme "žutih" prevoz je bio odličan.

ko uhvati bus, tramvaj ili trolu u roku 15 minuta i udje.... taj je kralj!

Smanjite broj partijskih parazita kojih su pune kancelarije u svakoj drzavnoj firmi i eto para i za vozače i za medicinske sestre i za sve one koji stvarno rade u korist gradjana . Pametnom dosta .

1. januara sledece godine Nemacka liberalizuje svoje trziste rada, pogotovu za vozace i medicinske sestrice za radnike iz SRB i BIH. Tek tada cete videti sta je nedostatak vozaca.

tako je. sigurno je kriv djilas...

I posle se pitaju otkud toliko automobila u kome je uglavnom samo vozač. Dajte kvalitetan GSP pa će biti i manje gužvi.

Dolazi polako vreme kada ce poslodavci u Srbiji morati adekvatno da plate radnike.

Eto vam ih devedesete koje ste toliko zeleli

Od januara 2019 svi koji nadju posao u Nemackoj, odmah dobiju radnu dozvolu.

Dajte platu 1000 evra i naterajte putnike da plaćaju karte. Gradski prevoz nije socijalna kategorija.

Pa umesto sto predsednik povecava plate u BIA, koja dluzi za prisluskivanje politickih pritivnika i zastiru kriminalaca, povecajte vozacima, koji posteno i naporno obavljaju svoj posao, pa ih nece biti 200 manje.

I zasto bih onda placao kartu kada autobus sa linije 23 cekam po 20 minuta.Direktor GSP kaze da su kasnjenja uslovljena guzvom na trasi.E pa nece biti da je tako

@ana Draga Ana, nije plata samo problem. Moj muž je jedan od onih koji su otišli u Nemačku (uskoro i deca i ja za njim), kad smo pričali za koju bi se platu vratio odgovor je bio ni za jednu, čak ni za istu kao preko, jer kad je sistem i država katastrofa a ne samo plata želja da se vrati je na nuli. Zato Auf Wiedersehen!

Situacija na liniji 88 je smehotresna, ono bukvalno moze jos u Indiji da se vidi.

"Na pitanje ima li potrebe za uvođenjem novih linija, iz Sekretarijata odgovaraju da se redovno prate potrebe putnika...???"

Uveli ste nove linije, za koje ne postoje podaci, niti često red vožnje i za koje malo ko zna; da bi zamenili stare, koje odavno nemaju isti red vožnje,niti isti broj vozila, a pravdate ih upravo ovim prvim, koje niko ne kontroliše. ?!?
GSP mafija

A ponekad u sred dana bus 35 cekamo po pola sata i onda dodje pun, da moramo da cekamo sledeci. A inace treba da ide na 8-10 min.
To je inace jedini prevoz za Visnjicku banju.

Vozice vas Sirici , Palestinci i ostali na ci . . .

Ne tako davno, pre pet, sest godina su komsiji koji je bio na probnom radu u GSP-u, trazili 5.000€ kako bi dobio stalan posao vozaca.
Zvali su ga pocetkom godine, covek se samo nasmejao i spustio slusalicu.

Što da se guram u gradskom prevozu, kad mogu da idem metroom?

Me bi ostao mi za 100000 platu. Zašto? Zato što na svaku treću stanicu treba nekog da obilazim jer je stao ispred trafike da kupi cigarete, zato što miko ne vozi po propisu jer ti uleću u žutu traku A policije nigde da kažnjava. Eventualno za sebe ali kaznenih poena nema.

U takvoj gužvi niko ne može da se ukuca, a i da može, nije lud. Ludi smo mi sa mesečnim kartama, ali mi se čini da ću se uskoro priključiti ovima koji su pametniji. Gužvetina? Onda ne plaćam.

Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?
 (mokisa, 10. novembar 2018 16:33)

Odlaze i neurohirurzi, uskoro ce mesari da nas operišu.

Sta reci a ne zaplakati. U Becu godišnja karta je 31€ mesecno, metro koji ima 5 linija i ide na 4-6 minuta , svi vozovi koji prolaze kroz Bec, i prazni autobusi i tramvaji. A u Srbiji najbitnije da se farbaju autobusi, samo da nisu zuti.

Poslodavci nece imati koga da plate kada svi odu, kupljena karta za ponedeljak, uskoro u Oslu.. Botovi lupajte minuse hahaa

Zasto da vozim autobus osam sati za 45000 dinara kada mogu da preprodajem stvari sa aliekspresa gde mesecno u proseku zaradim oko 30000 hiljada, a radim u proseku 45 minuta do sat vremena dnevno.

kako bre 200 vozaca fali? Koga bre vi lazete? Pre par meseci iz pogona na Karaburmi, u roku 10 dana, 46 vozaca je napustilo GSP. Od tih 46, 42 je otislo preko, a ostala 4-ca otisla kod privatnika.

Haaaa ha tek nas neće biti. Pa zašto raditi za 380 kad možeš za 5 i 6 puta više u novom busu i gde te ne gledaju kao nižu klasu,već te cene kao čoveka i radnika. Zbogom.

Живим у Шведској и тренутно сам,како у слободном преводу гласи,у “регрутном процесу” за возача градског аутобуса,што би значило да ми фирма “Nobina” плаћа(под условом да будем примљен)комплетан курс са лекарским прегледом и YKB(нешто слично државном испиту) и то све би коштало,да ја сам сносим трошкове,око 7000-8000 ЕУР. Ја сам дужан да радим у тој фирми минимално пола године,одређени број нерадних дана као и минимум 90 дана предстојећег лета (јун-савгуст).
А погледајте код нас! Не можеш да положиш за аутобус ако претходно немаш положен испит за Ц категорију и све сам плаћаш,наравно.
Господо одговорни у Србији,промените закон за полагање испита и аутопревозничке фирме,да не буду више “стипсе”,него да почну да плаћају полагање возачког испита за возача аутобуса,па ће онда довољно бити возача за градски и пгиградски саобраћај!
Поздрав од Ивана из Стокхолма

Da ste neki ispravni ljudi uzivali bi u rasveti, a vi o prevozu, cccc...

@Krajisnik...i plate onima koji se voze da mogu da plaćaju karte. Ovde je od 1945. na snazi koncept socijale, a ne plata. Dok su granice zapadnih zemalja bile zatvorene, a uzgred bile i jesu unutrašnje blokade, mogli su unižavati svaki posao. Sada su zapadne zemlje podigle rampu i masa ljudi odlazi, Da smo članica EU to bi bilo još dramatičnije po pomenuti koncept bednih plata. Sada im ostaje samo još oklevanje Kosovom i sličnim temama, kao onomad mladićima ili ratovima, da se onemogući brz ulazak u EU pa da još mogu u srcu Evrope kojekakvi lihvari praviti biznise na platama zaposlenima od 200 evra, a kreatorima takve politike davati deo od razlike do realne cene rada...

Dajte platu 1000 evra i naterajte putnike da plaćaju karte. Gradski prevoz nije socijalna kategorija.
(Krajisnik, 10. novembar 2018 16:08)
Dovoljno im je da otpuste sve krvopije. Ima ih na stotine koji ništa ne rade a primaju platu. Jedini recept im je da kukaju i povećavaju cenu karte, marš bre! Ako nemaju vozače, neka propadnu pa nek vode biznis.

@krajisnik

Super je plaćanje karata. U celom svetu je minimalni odnos cene sata rada naspram cene karte 4:1. Cena karte u GSP-u je skoro 1:1 odnosno karta je 7.3 din jeftinija od cene sata rada, tako da će smisao plaćanja karte postojati samo kada se pronađe odnos između kupovne moći i cene vožnje. U aktuelnim uslovima saobraćaja i imitacije funkcionisanja javnog saobraćaja u kojem je moguć kvalitet naplate ali ne i kvalitet i tačnost usluge, samo hir diktira cenu od 1.2€. Kada cena bude predstavljala interes korisnika a ne hir vlastodržaca, tada pozdravljam poziv na masovno plaćanje.

Tek ce da idu. I svi ostali koji nadju posao preko grane. A meni je neprijatno koliko je nama dobro.

Koliko sam upoznat, ljudi vole sigurnost, loša atmosfera, mobing i šikaniranje su rasterali vozače u GSP. Kome je bilo u interesu da se rastera vozače i širi veoma loša atmosfera, nisam zalazio u detalje. Pitajte razloge što su bivši vozači otišli iz GSP..Ali koliko sam imao prilike da saznam, pravi razlozi su nezapamčeni mobinzi i katastrofalna atmosfera. Sa takvim pritiskom, neizvesnošću gde ćeš voziti, koja smena i sve kontra na štetu vozača da se vodi neka represivna atmosfera iz x razloga i voziti u saobračaju ljude je velika odgovornost. Loša atmosfera i medjuljudski odnosi, mobing i šikaniranje su prvenstveni razlozi. Koja je politika u GSP i razlozi; da li treba da propadne ili neko želi da je kupi ili proda, privatizacija..nešto jeste..

Pa zato sto su se lezilebovici sa diplomama zalili da nije u redu da oni sede u kancelariji i ne rade nista za 50 000 a da vozaci GSP-a sa srednjom skolom dobijaju izmedju 70 i 100 000. Pri cemu prevoze fine i pitome gradjane, svi postuju pravila saobracaja, nema bespotrebnog trubljena, presecanja i psovanja, a svi posteni gradjani placaju kartu. U zadnjih 5 godina prosecna plata u gspu je opala za 50 % pa sad imamo penzionere i gustere za volanom. Jedni dopunjuju nikad vecu penziju a drugi sticu iskustvo za nemacku.

17 najgora linija, pozdrav za ranoranioce koji se uguraju u Ustanickoj

glasali ste
sad uzivajte

To se u prevodu kaze nemamo para za gorivo, autobuse ili vozace.

Evo ja sam vozac autobusa, zivim u unutrasnjosti. Doci cu u GSP za platu od 80000 dinara za redovnonradno vreme. Ako odgovara, zovite me.

A jel se setio neko da poveća plate vozačima? Verovatno računaju na to da su vozači budale...

ovo je ozbiljna tema.. svi odose u nemacku da voze kamione i autobuse.. moje pitanje za komentatore, bili oni ds ili sns ili koji god - koliku platu dati vozacima autobusa, a da je realno nasim uslovima, a da oni zbog te plate ostanu u srbiji? inace vozac sa iskustvom na zapadu moze da gura i 5000, 6000 eura mesecno. koliko gsp da odresi kesu za vozace onda?

Molim vas da govorite u svoje ime, ova vlast je pobedila na izborima i pobediće opet i tvrdim da prevoz nikada u novijoj istoriji nije bio ovakav.

zasto su guzve u prevozu .?pa da bi verni narod na stajalistima sto duze uzivao u novogodisnjoj rasveti . i gledao buseve nadolazecih turista koji odusevljeno gledaju u sljastece diode

Kao i u svim javnim preduzecima od kako su ovi nazadnjaci na vlasti! Tako kod nas u posti posla sve vise radnika sve manje i manje! Plate nikakve ljudi beze iz preduzece kvalitet posla opada! Vlast i rukovodeci kadar u preduzecu boli briga za sve! VAZNO JE DA JE VLADA OBJAVILA DA CE DA POVECA PLATE ZA 5 POSTO 2019GODINE! BLAGO NAMA 2020GODINE VRATICEMO SE NA NIVO IZ 2014GODINE!!!

Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?
(mokisa, 10. novembar 2018 16:33)

Odlaze i neurohirurzi, uskoro ce mesari da nas operišu.
(Neuro, 10. novembar 2018 19:40)

Nikakav problem. Samo da se mesari pridržavaju propisa, znači: higijena, ljubaznost, mogućnost plaćanja na odloženo, ništa mito, ništa korupcija...

Pakistanci nece da rade za te pare...

Iako je GSP-u osnovna delatnost prevoz putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju, od ukupno 5.700 zaposlenih, preko 50% nikada nije ni selo za upravljač autobusa, trolejbusa ili tramvaja. Da je GSP barem u 10% slučajeva, prilikom zapošljavanja na ne-vozačka i administrativna radna mesta (bolje plaćena od vozačkih) zapošljavao ljude koji umeju da voze (makar "C" kategoriju), sada ne bi imali problem nedostatka vozača, već bi relativno lako dokvalifikovali te ljude i prebacili ih na radna mesta osnovne delatnosti preduzeća, makar kao popunu na 3-4 sata dnevno.

PS: Neracionalno je i besmisleno da GSP sa 5700 zaposlenih ima 872 vozila u špicevima, a privatnici 458, što samo znači da 52,5% novca za prevoz putnika ide privatnim prevoznicima, a GSP-u 47,5%. Nemoguće je da je kod privatnika odnos broja vozača i ne-vozača 1 prema 1.

PS2: Javni prevoz putnika u gradskom linijskom saobraćaju nije profitna delatnost, već komunalna, od opšteg interesa za zajednicu-lokalnu samoupravu. Nedopustivo je da trend učešća privatnog kapitala raste i postepeno istisne u potpunosti gradsko komunalno preduzeće, jer se onda stvara monopol, odnosno kartel koji može da ucenjuje Grad i građane za cenu prevoza, koja je već sada nerealno visoka.

Pa u Zagrebu su se uvijek trgali da voze tramvaj ili autobus jer su plaće bile uvijek natprosječne, znam jednog diplomiranog inženjera strojarstva/mašinstva koji je čitav život vozio autobus jer je zarađivao više nego da je radio ko inženjer!

Pa, znate kako, od nabavke novih i skupih vozila, neko ko o tome odlucuje ima nesto, za razliku od vozaca i njihovih plata.
Neverovatno je da ti vozaci ne vide koliko nam dobro ide, kao lideru u regionu, vec odlaze da rade tamo negde gde predsednik ne mora da ih svakodnevno podseca da su lideri u necem ali su im i plate nekoliko puta vece..

Dajte 800e platu I ja dolazim u Srbiju da vozim.

Danas mi vozač priča da mu je plata 530000 i to iz 2 dela. Odlaze svi u inostranstvo, gde su plate dosta više.

@krajisnik slazem se ali ne samo njima. Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?

Od prvog januara im plate rastu za 5% pa će sve više mladih želeti da ostane u zemlji. A verujem da će i 2020 isto tako dobiti povisicu. Neće proći ni 10 godina, opet će to biti poželjno radno mesto. A kad plate budu velike putnici će ih gledati kao gospodu i uspešne ljude kojima se dive. A ne kao vreće za boks.
(Na budzetu kao u majcinom krilu, 10. novembar
Врхунско повећање,да човек одмах пожели тај посао.

Nema ovde jednostavnog rešenja, zato što je vlast, i prethodne a i ova, dovele zemlju u situaciju kakva jeste. Ne mogu se dići plate vozačima toliko koliko mogu da zarade u normalnim zemljama. Mora se podići plata svima, pa da se puni budzet pa onda ti koji se plaćaju iz istog mogu očekivati porast. E sad što nas reklamiraju u svetu, kao jeftinu radnu snagu, i to je deo problema. Teško, zapuštenog i trulog Juga osposobiti ga tehnički.

Kako god se nešto dešava drvlje i kamenje na vozače. Zamislite sad ovo malo koliko ih ima, koliko su eksplatisani i to sve za isti minimalac kao i ranije... nije isto voziti poluprazan autobus i onaj iz koga ispadaju put ici na vratima jer ne mogu da se zatvore, svaka njima čast. Ko ih plaća? Ko održava vozila? A ko naplaćuje karte (isti koji su najavljeni i da će biti smenjeni jer su nelegalno uvedeni) i organizuje organe reda ako putnici ne plate iste? Kada ove netransparentne radnje budu ljudima jasne možda i ostavimo normalan komentar vezan za celu ovu igranku bez prestanka!

Uz plate od 800€ moraće uskoro i dvosobni stanovi na besplatno korišćenje tokom zaposlenja , i tako će se zaustaviti odliv vozača i medincinskih sestri.
Kad se mora mora.

Ima vozaca, ali nema ispravnih autobusa. Ne padajte na zamenu tezu.

Dovedite Pakistance da voze. Koviljka solidno košta a ridžovana koliko hoćeš. Ima se računica. Ali onda vas što sedite po kancelarijama treba rasterati

Legalizuj CarGo i eto manje gužve a bez troška za država, već dodatna zarada od poreza.

Nema ni vozila

Platite vise.

Od prvog januara im plate rastu za 5% pa će sve više mladih želeti da ostane u zemlji. A verujem da će i 2020 isto tako dobiti povisicu. Neće proći ni 10 godina, opet će to biti poželjno radno mesto. A kad plate budu velike putnici će ih gledati kao gospodu i uspešne ljude kojima se dive. A ne kao vreće za boks.

Definitivno je totalni haos sa prevozom. Uz to, voz Beograd-Batajnica ide samo na sat vremena zbog renoviranja pruge. Ok razumem, renovira se, ne moze cesce, ali zaboga, zasto ne dodate jos koji vagon na taj voz a ne da se vozimo kao u Bangladesu!?!?! Milion ljudi svaki put u vozu, ljudima pozli od guzve, imajte milosti... tuzna je ova nasa zemlja...

To je trziste. Ako mislis da zasluzijes vise, promenis posao/poslodavca. Iako nam se sprema katastrofa, ovo je ipak dobra stvar. Koristimo mogucnosti koje nam se otvaraju, nismo vise stoka s kojom mozes kako hoces.

Bez namere da ikoga uvredim, zanima me kako mislite da odrzite sistem gde se ljudi preko 65 godina voze, takoreci, besplatno, a njih je najvise u prevozu. Kartu placa po neko, tu i tamo. Zutom trakom vozi ko hoce, pa autobus ne moze da prodje. Plus ko zna koliko partijskih kadrova koji primaju platu ni zbog cega. Gorivo najkuplje u regionu.
Drugo, covek koji nema dana radnog staza, ima iste mogucnosti da se leci kao i neko kome se od plate uzima veliki deo i uplacuje u zdravstveno, a pri tome se taj leci privatno jer nema 3 meseca da ceka pregled.

Ne moze malo socijalizam, malo kapitalizam, pa kako kome odgovara. Na sve to imamo partijsku drzavu koja uzima sve sto moze i tako dobijamo situaciju u kojoj smo.

Letos sam kraće čekao 74-ku u jutarnjem špicu nego sada kada bi trebalo da bude više buseva na ulici. Nešto tu opasno ne štima..

prosetajte se tih 50 metara..
dobro je i za samo zdravlje,a mozda sretnete nekog prijatelja na putu do cilja

Cena karte nije problem jer ta cena je dovoljna da se GSP izdrzava.Sverceri takodje nisu problem jer ih je kako vidim mali broj. Dovoljno je za pocetak podici plate i za 20% i to bi puno znacilo.Dok smo bili ozbiljna drzava tj pre 1990 za neka retka zanimanja preduzece bi stipendiralo ucenike a oni kad zavrse kurs ili skolu imaju posao i potpisu da preduzece ne mogu napustiti recimo naredne tri godine.Neko je pomenuo kako se to radi sa vozacima u Svedskoj. Na zalost niko nije pomenuo sve veci realni problem u Beogradu a to je preveliki broj automobila od kojih su sve ulice prepune,zakrcene i ne moze se proci.To se najbolje oseca u udarnom spicu kad ljudi idu na posao i kada se vracaju. Zasto niko od vlasti ne razmislja o uvodjenju par-nepar za automobile kao sto je u Atini. Ulice u Beogradu su isto uske kao pre 40 godina a tada je bilo 10 puta manje automobila.Pa danas skoro svako moze da kupi makar polovan auto na kredit.Povecanje broja autobusa nece biti efikasno ako se nastavi ovaj trend povecanja broja automobila. Posebno je to za Beograd opasno jer mi nemamo metro kao Atina,Bec itd.

...e sad nasi bi da vozaci voze dok ne crknu-bukvalno,a da plate to nece.A drzava cuti i gura pod tepih problem saobracaja,bezbednosti i normalnih uslova za rad.

nedostaju vozaci autobusa, metroa i vozova i u nemackoj (mala plata, radi se 10 sati dnevno), ali nema guzvi...

Super je plaćanje karata. U celom svetu je minimalni odnos cene sata rada naspram cene karte 4:1. Cena karte u GSP-u je skoro 1:1 odnosno karta je 7.3 din jeftinija od cene sata rada, tako da će smisao plaćanja karte postojati samo kada se pronađe odnos između kupovne moći i cene vožnje. U aktuelnim uslovima saobraćaja i imitacije funkcionisanja javnog saobraćaja u kojem je moguć kvalitet naplate ali ne i kvalitet i tačnost usluge, samo hir diktira cenu od 1.2€. Kada cena bude predstavljala interes korisnika a ne hir vlastodržaca, tada pozdravljam poziv na masovno plaćanje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aleksa, 10. novembar 2018 16:50)

Ukratko - vi biste prvo da vam drzava da platu od 2000 evra, pa onda mozda da pocnete da radite.
Ne znam kako najbezbolnine da ti saopstim, ali ne funkcionise to tako. Nista od toga ne funkcionise tako...

Sad imaju valjan izgovor za los javni putnicki prevoz ?

Kamion,sleper ili autobus(gradski tezak posao iz svih uglova,otvoren put malo manje) su jako odgovorni poslovi.Kao sto su i drugi i u svakom poslu ko ga radi mora da bude odgovornosti

Gradska vlast se 2011 potrudila da maksimalno skreše beneficije vozačima, jer je tada bio u modi princip, "Ako ti nećeš, ima ko hoće". Onda su počeli da primaju vozače preko Zadruge, koja ih je dodatno reketirala, pa su ukinuli noćni rad, pa prekovremeni...Morali su da plaćaju noćni prevoz iz svog dzepa, jer noću svi plaćaju. Regres je davno ukinut, a jedino nije ukinuto dirinčenje od jutra do mraka. Vozači su ucenjivani da rade i na svoj slobodan dan, što se, takođe, nije plaćalo. Svoje prekovremene sate su mogli, samo da iskoriste tako što bi se oslobađali, dan za dan, ako im se dozvoli, a vrlo teško se dozvoljavalo.
Sada niko normalan za te pare neće raditi, ako ne mora. Velika većina ne mora, jer nalaze plaćenije poslove. I eto, došao Bog po svoje.
Takođe, haos u gradu prave GSP-ovi krševi koji se često isključuju zbog kvarova zbog čega se stvaraju velike gužve. Na linijama, na kojima rade privatnici je mnogo bolji saobraćaj. Kad se budu vratili nekadašnji uslovi rada, tada će saobraćaj biti bolji.

I ne treba da bude. Nek čekaju. Socijalna cena karte ili uredan prevoz. Ne moze i jedno i drugo. I ti vozači idu preko ner ih bolje placaju, zakon ponude i potražnje.

Odakle mislite da se povecaju plate vozacima kada niko ne placa kartu? Zivimo svi onako kako smo zasluzili, a sto je pomalo nepravedno, u proseku.

prosetajte se tih 50 metara..
dobro je i za samo zdravlje,a mozda sretnete nekog prijatelja na putu do cilja

Super je plaćanje karata. U celom svetu je minimalni odnos cene sata rada naspram cene karte 4:1. Cena karte u GSP-u je skoro 1:1 odnosno karta je 7.3 din jeftinija od cene sata rada, tako da će smisao plaćanja karte postojati samo kada se pronađe odnos između kupovne moći i cene vožnje. U aktuelnim uslovima saobraćaja i imitacije funkcionisanja javnog saobraćaja u kojem je moguć kvalitet naplate ali ne i kvalitet i tačnost usluge, samo hir diktira cenu od 1.2€. Kada cena bude predstavljala interes korisnika a ne hir vlastodržaca, tada pozdravljam poziv na masovno plaćanje.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aleksa, 10. novembar 2018 16:50)

Ukratko - vi biste prvo da vam drzava da platu od 2000 evra, pa onda mozda da pocnete da radite.
Ne znam kako najbezbolnine da ti saopstim, ali ne funkcionise to tako. Nista od toga ne funkcionise tako...

Od prvog januara im plate rastu za 5% pa će sve više mladih želeti da ostane u zemlji. A verujem da će i 2020 isto tako dobiti povisicu. Neće proći ni 10 godina, opet će to biti poželjno radno mesto. A kad plate budu velike putnici će ih gledati kao gospodu i uspešne ljude kojima se dive. A ne kao vreće za boks.

Dajte platu 1000 evra i naterajte putnike da plaćaju karte. Gradski prevoz nije socijalna kategorija.

Molim vas da govorite u svoje ime, ova vlast je pobedila na izborima i pobediće opet i tvrdim da prevoz nikada u novijoj istoriji nije bio ovakav.

@krajisnik slazem se ali ne samo njima. Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?

ovo je ozbiljna tema.. svi odose u nemacku da voze kamione i autobuse.. moje pitanje za komentatore, bili oni ds ili sns ili koji god - koliku platu dati vozacima autobusa, a da je realno nasim uslovima, a da oni zbog te plate ostanu u srbiji? inace vozac sa iskustvom na zapadu moze da gura i 5000, 6000 eura mesecno. koliko gsp da odresi kesu za vozace onda?

Odakle mislite da se povecaju plate vozacima kada niko ne placa kartu? Zivimo svi onako kako smo zasluzili, a sto je pomalo nepravedno, u proseku.

Ima vozaca, ali nema ispravnih autobusa. Ne padajte na zamenu tezu.

Pričajte šta hoćete, ali za vreme "žutih" prevoz je bio odličan.

Legalizuj CarGo i eto manje gužve a bez troška za država, već dodatna zarada od poreza.

I zasto bih onda placao kartu kada autobus sa linije 23 cekam po 20 minuta.Direktor GSP kaze da su kasnjenja uslovljena guzvom na trasi.E pa nece biti da je tako

@krajisnik

Super je plaćanje karata. U celom svetu je minimalni odnos cene sata rada naspram cene karte 4:1. Cena karte u GSP-u je skoro 1:1 odnosno karta je 7.3 din jeftinija od cene sata rada, tako da će smisao plaćanja karte postojati samo kada se pronađe odnos između kupovne moći i cene vožnje. U aktuelnim uslovima saobraćaja i imitacije funkcionisanja javnog saobraćaja u kojem je moguć kvalitet naplate ali ne i kvalitet i tačnost usluge, samo hir diktira cenu od 1.2€. Kada cena bude predstavljala interes korisnika a ne hir vlastodržaca, tada pozdravljam poziv na masovno plaćanje.

I posle se pitaju otkud toliko automobila u kome je uglavnom samo vozač. Dajte kvalitetan GSP pa će biti i manje gužvi.

Vozice vas Sirici , Palestinci i ostali na ci . . .

Pa umesto sto predsednik povecava plate u BIA, koja dluzi za prisluskivanje politickih pritivnika i zastiru kriminalaca, povecajte vozacima, koji posteno i naporno obavljaju svoj posao, pa ih nece biti 200 manje.

I ne treba da bude. Nek čekaju. Socijalna cena karte ili uredan prevoz. Ne moze i jedno i drugo. I ti vozači idu preko ner ih bolje placaju, zakon ponude i potražnje.

Dolazi polako vreme kada ce poslodavci u Srbiji morati adekvatno da plate radnike.

Situacija na liniji 88 je smehotresna, ono bukvalno moze jos u Indiji da se vidi.

@ana Draga Ana, nije plata samo problem. Moj muž je jedan od onih koji su otišli u Nemačku (uskoro i deca i ja za njim), kad smo pričali za koju bi se platu vratio odgovor je bio ni za jednu, čak ni za istu kao preko, jer kad je sistem i država katastrofa a ne samo plata želja da se vrati je na nuli. Zato Auf Wiedersehen!

Me bi ostao mi za 100000 platu. Zašto? Zato što na svaku treću stanicu treba nekog da obilazim jer je stao ispred trafike da kupi cigarete, zato što miko ne vozi po propisu jer ti uleću u žutu traku A policije nigde da kažnjava. Eventualno za sebe ali kaznenih poena nema.

Cena karte nije problem jer ta cena je dovoljna da se GSP izdrzava.Sverceri takodje nisu problem jer ih je kako vidim mali broj. Dovoljno je za pocetak podici plate i za 20% i to bi puno znacilo.Dok smo bili ozbiljna drzava tj pre 1990 za neka retka zanimanja preduzece bi stipendiralo ucenike a oni kad zavrse kurs ili skolu imaju posao i potpisu da preduzece ne mogu napustiti recimo naredne tri godine.Neko je pomenuo kako se to radi sa vozacima u Svedskoj. Na zalost niko nije pomenuo sve veci realni problem u Beogradu a to je preveliki broj automobila od kojih su sve ulice prepune,zakrcene i ne moze se proci.To se najbolje oseca u udarnom spicu kad ljudi idu na posao i kada se vracaju. Zasto niko od vlasti ne razmislja o uvodjenju par-nepar za automobile kao sto je u Atini. Ulice u Beogradu su isto uske kao pre 40 godina a tada je bilo 10 puta manje automobila.Pa danas skoro svako moze da kupi makar polovan auto na kredit.Povecanje broja autobusa nece biti efikasno ako se nastavi ovaj trend povecanja broja automobila. Posebno je to za Beograd opasno jer mi nemamo metro kao Atina,Bec itd.

Platite vozace pa ce imati ko da vozi.

tako je. sigurno je kriv djilas...

Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?
 (mokisa, 10. novembar 2018 16:33)

Odlaze i neurohirurzi, uskoro ce mesari da nas operišu.

Poslodavci nece imati koga da plate kada svi odu, kupljena karta za ponedeljak, uskoro u Oslu.. Botovi lupajte minuse hahaa

Malo je glupo da vozac gsb-a ima vecu platu od recimo neurohirurga, jel da?
(mokisa, 10. novembar 2018 16:33)

Odlaze i neurohirurzi, uskoro ce mesari da nas operišu.
(Neuro, 10. novembar 2018 19:40)

Nikakav problem. Samo da se mesari pridržavaju propisa, znači: higijena, ljubaznost, mogućnost plaćanja na odloženo, ništa mito, ništa korupcija...

To je trziste. Ako mislis da zasluzijes vise, promenis posao/poslodavca. Iako nam se sprema katastrofa, ovo je ipak dobra stvar. Koristimo mogucnosti koje nam se otvaraju, nismo vise stoka s kojom mozes kako hoces.

Bez namere da ikoga uvredim, zanima me kako mislite da odrzite sistem gde se ljudi preko 65 godina voze, takoreci, besplatno, a njih je najvise u prevozu. Kartu placa po neko, tu i tamo. Zutom trakom vozi ko hoce, pa autobus ne moze da prodje. Plus ko zna koliko partijskih kadrova koji primaju platu ni zbog cega. Gorivo najkuplje u regionu.
Drugo, covek koji nema dana radnog staza, ima iste mogucnosti da se leci kao i neko kome se od plate uzima veliki deo i uplacuje u zdravstveno, a pri tome se taj leci privatno jer nema 3 meseca da ceka pregled.

Ne moze malo socijalizam, malo kapitalizam, pa kako kome odgovara. Na sve to imamo partijsku drzavu koja uzima sve sto moze i tako dobijamo situaciju u kojoj smo.

ko uhvati bus, tramvaj ili trolu u roku 15 minuta i udje.... taj je kralj!

@Krajisnik...i plate onima koji se voze da mogu da plaćaju karte. Ovde je od 1945. na snazi koncept socijale, a ne plata. Dok su granice zapadnih zemalja bile zatvorene, a uzgred bile i jesu unutrašnje blokade, mogli su unižavati svaki posao. Sada su zapadne zemlje podigle rampu i masa ljudi odlazi, Da smo članica EU to bi bilo još dramatičnije po pomenuti koncept bednih plata. Sada im ostaje samo još oklevanje Kosovom i sličnim temama, kao onomad mladićima ili ratovima, da se onemogući brz ulazak u EU pa da još mogu u srcu Evrope kojekakvi lihvari praviti biznise na platama zaposlenima od 200 evra, a kreatorima takve politike davati deo od razlike do realne cene rada...

A ponekad u sred dana bus 35 cekamo po pola sata i onda dodje pun, da moramo da cekamo sledeci. A inace treba da ide na 8-10 min.
To je inace jedini prevoz za Visnjicku banju.

Evo ja sam vozac autobusa, zivim u unutrasnjosti. Doci cu u GSP za platu od 80000 dinara za redovnonradno vreme. Ako odgovara, zovite me.

Pa zato sto su se lezilebovici sa diplomama zalili da nije u redu da oni sede u kancelariji i ne rade nista za 50 000 a da vozaci GSP-a sa srednjom skolom dobijaju izmedju 70 i 100 000. Pri cemu prevoze fine i pitome gradjane, svi postuju pravila saobracaja, nema bespotrebnog trubljena, presecanja i psovanja, a svi posteni gradjani placaju kartu. U zadnjih 5 godina prosecna plata u gspu je opala za 50 % pa sad imamo penzionere i gustere za volanom. Jedni dopunjuju nikad vecu penziju a drugi sticu iskustvo za nemacku.

Pa u Zagrebu su se uvijek trgali da voze tramvaj ili autobus jer su plaće bile uvijek natprosječne, znam jednog diplomiranog inženjera strojarstva/mašinstva koji je čitav život vozio autobus jer je zarađivao više nego da je radio ko inženjer!

17 najgora linija, pozdrav za ranoranioce koji se uguraju u Ustanickoj

Eto vam ih devedesete koje ste toliko zeleli

Danas mi vozač priča da mu je plata 530000 i to iz 2 dela. Odlaze svi u inostranstvo, gde su plate dosta više.

Dajte 800e platu I ja dolazim u Srbiju da vozim.

"Na pitanje ima li potrebe za uvođenjem novih linija, iz Sekretarijata odgovaraju da se redovno prate potrebe putnika...???"

Uveli ste nove linije, za koje ne postoje podaci, niti često red vožnje i za koje malo ko zna; da bi zamenili stare, koje odavno nemaju isti red vožnje,niti isti broj vozila, a pravdate ih upravo ovim prvim, koje niko ne kontroliše. ?!?
GSP mafija

Dajte platu 1000 evra i naterajte putnike da plaćaju karte. Gradski prevoz nije socijalna kategorija.
(Krajisnik, 10. novembar 2018 16:08)
Dovoljno im je da otpuste sve krvopije. Ima ih na stotine koji ništa ne rade a primaju platu. Jedini recept im je da kukaju i povećavaju cenu karte, marš bre! Ako nemaju vozače, neka propadnu pa nek vode biznis.

Живим у Шведској и тренутно сам,како у слободном преводу гласи,у “регрутном процесу” за возача градског аутобуса,што би значило да ми фирма “Nobina” плаћа(под условом да будем примљен)комплетан курс са лекарским прегледом и YKB(нешто слично државном испиту) и то све би коштало,да ја сам сносим трошкове,око 7000-8000 ЕУР. Ја сам дужан да радим у тој фирми минимално пола године,одређени број нерадних дана као и минимум 90 дана предстојећег лета (јун-савгуст).
А погледајте код нас! Не можеш да положиш за аутобус ако претходно немаш положен испит за Ц категорију и све сам плаћаш,наравно.
Господо одговорни у Србији,промените закон за полагање испита и аутопревозничке фирме,да не буду више “стипсе”,него да почну да плаћају полагање возачког испита за возача аутобуса,па ће онда довољно бити возача за градски и пгиградски саобраћај!
Поздрав од Ивана из Стокхолма

Sta reci a ne zaplakati. U Becu godišnja karta je 31€ mesecno, metro koji ima 5 linija i ide na 4-6 minuta , svi vozovi koji prolaze kroz Bec, i prazni autobusi i tramvaji. A u Srbiji najbitnije da se farbaju autobusi, samo da nisu zuti.

Zasto da vozim autobus osam sati za 45000 dinara kada mogu da preprodajem stvari sa aliekspresa gde mesecno u proseku zaradim oko 30000 hiljada, a radim u proseku 45 minuta do sat vremena dnevno.

U takvoj gužvi niko ne može da se ukuca, a i da može, nije lud. Ludi smo mi sa mesečnim kartama, ali mi se čini da ću se uskoro priključiti ovima koji su pametniji. Gužvetina? Onda ne plaćam.

1. januara sledece godine Nemacka liberalizuje svoje trziste rada, pogotovu za vozace i medicinske sestrice za radnike iz SRB i BIH. Tek tada cete videti sta je nedostatak vozaca.

Od januara 2019 svi koji nadju posao u Nemackoj, odmah dobiju radnu dozvolu.

Od prvog januara im plate rastu za 5% pa će sve više mladih želeti da ostane u zemlji. A verujem da će i 2020 isto tako dobiti povisicu. Neće proći ni 10 godina, opet će to biti poželjno radno mesto. A kad plate budu velike putnici će ih gledati kao gospodu i uspešne ljude kojima se dive. A ne kao vreće za boks.
(Na budzetu kao u majcinom krilu, 10. novembar
Врхунско повећање,да човек одмах пожели тај посао.

glasali ste
sad uzivajte

Iako je GSP-u osnovna delatnost prevoz putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju, od ukupno 5.700 zaposlenih, preko 50% nikada nije ni selo za upravljač autobusa, trolejbusa ili tramvaja. Da je GSP barem u 10% slučajeva, prilikom zapošljavanja na ne-vozačka i administrativna radna mesta (bolje plaćena od vozačkih) zapošljavao ljude koji umeju da voze (makar "C" kategoriju), sada ne bi imali problem nedostatka vozača, već bi relativno lako dokvalifikovali te ljude i prebacili ih na radna mesta osnovne delatnosti preduzeća, makar kao popunu na 3-4 sata dnevno.

PS: Neracionalno je i besmisleno da GSP sa 5700 zaposlenih ima 872 vozila u špicevima, a privatnici 458, što samo znači da 52,5% novca za prevoz putnika ide privatnim prevoznicima, a GSP-u 47,5%. Nemoguće je da je kod privatnika odnos broja vozača i ne-vozača 1 prema 1.

PS2: Javni prevoz putnika u gradskom linijskom saobraćaju nije profitna delatnost, već komunalna, od opšteg interesa za zajednicu-lokalnu samoupravu. Nedopustivo je da trend učešća privatnog kapitala raste i postepeno istisne u potpunosti gradsko komunalno preduzeće, jer se onda stvara monopol, odnosno kartel koji može da ucenjuje Grad i građane za cenu prevoza, koja je već sada nerealno visoka.

Uz plate od 800€ moraće uskoro i dvosobni stanovi na besplatno korišćenje tokom zaposlenja , i tako će se zaustaviti odliv vozača i medincinskih sestri.
Kad se mora mora.

kako bre 200 vozaca fali? Koga bre vi lazete? Pre par meseci iz pogona na Karaburmi, u roku 10 dana, 46 vozaca je napustilo GSP. Od tih 46, 42 je otislo preko, a ostala 4-ca otisla kod privatnika.

Dovedite Pakistance da voze. Koviljka solidno košta a ridžovana koliko hoćeš. Ima se računica. Ali onda vas što sedite po kancelarijama treba rasterati

Kao i u svim javnim preduzecima od kako su ovi nazadnjaci na vlasti! Tako kod nas u posti posla sve vise radnika sve manje i manje! Plate nikakve ljudi beze iz preduzece kvalitet posla opada! Vlast i rukovodeci kadar u preduzecu boli briga za sve! VAZNO JE DA JE VLADA OBJAVILA DA CE DA POVECA PLATE ZA 5 POSTO 2019GODINE! BLAGO NAMA 2020GODINE VRATICEMO SE NA NIVO IZ 2014GODINE!!!

Da ste neki ispravni ljudi uzivali bi u rasveti, a vi o prevozu, cccc...

zasto su guzve u prevozu .?pa da bi verni narod na stajalistima sto duze uzivao u novogodisnjoj rasveti . i gledao buseve nadolazecih turista koji odusevljeno gledaju u sljastece diode

Nema ovde jednostavnog rešenja, zato što je vlast, i prethodne a i ova, dovele zemlju u situaciju kakva jeste. Ne mogu se dići plate vozačima toliko koliko mogu da zarade u normalnim zemljama. Mora se podići plata svima, pa da se puni budzet pa onda ti koji se plaćaju iz istog mogu očekivati porast. E sad što nas reklamiraju u svetu, kao jeftinu radnu snagu, i to je deo problema. Teško, zapuštenog i trulog Juga osposobiti ga tehnički.

Ne tako davno, pre pet, sest godina su komsiji koji je bio na probnom radu u GSP-u, trazili 5.000€ kako bi dobio stalan posao vozaca.
Zvali su ga pocetkom godine, covek se samo nasmejao i spustio slusalicu.

Smanjite broj partijskih parazita kojih su pune kancelarije u svakoj drzavnoj firmi i eto para i za vozače i za medicinske sestre i za sve one koji stvarno rade u korist gradjana . Pametnom dosta .

Kako god se nešto dešava drvlje i kamenje na vozače. Zamislite sad ovo malo koliko ih ima, koliko su eksplatisani i to sve za isti minimalac kao i ranije... nije isto voziti poluprazan autobus i onaj iz koga ispadaju put ici na vratima jer ne mogu da se zatvore, svaka njima čast. Ko ih plaća? Ko održava vozila? A ko naplaćuje karte (isti koji su najavljeni i da će biti smenjeni jer su nelegalno uvedeni) i organizuje organe reda ako putnici ne plate iste? Kada ove netransparentne radnje budu ljudima jasne možda i ostavimo normalan komentar vezan za celu ovu igranku bez prestanka!

To se u prevodu kaze nemamo para za gorivo, autobuse ili vozace.

Haaaa ha tek nas neće biti. Pa zašto raditi za 380 kad možeš za 5 i 6 puta više u novom busu i gde te ne gledaju kao nižu klasu,već te cene kao čoveka i radnika. Zbogom.

Pa, znate kako, od nabavke novih i skupih vozila, neko ko o tome odlucuje ima nesto, za razliku od vozaca i njihovih plata.
Neverovatno je da ti vozaci ne vide koliko nam dobro ide, kao lideru u regionu, vec odlaze da rade tamo negde gde predsednik ne mora da ih svakodnevno podseca da su lideri u necem ali su im i plate nekoliko puta vece..

Nema ni vozila

Koliko sam upoznat, ljudi vole sigurnost, loša atmosfera, mobing i šikaniranje su rasterali vozače u GSP. Kome je bilo u interesu da se rastera vozače i širi veoma loša atmosfera, nisam zalazio u detalje. Pitajte razloge što su bivši vozači otišli iz GSP..Ali koliko sam imao prilike da saznam, pravi razlozi su nezapamčeni mobinzi i katastrofalna atmosfera. Sa takvim pritiskom, neizvesnošću gde ćeš voziti, koja smena i sve kontra na štetu vozača da se vodi neka represivna atmosfera iz x razloga i voziti u saobračaju ljude je velika odgovornost. Loša atmosfera i medjuljudski odnosi, mobing i šikaniranje su prvenstveni razlozi. Koja je politika u GSP i razlozi; da li treba da propadne ili neko želi da je kupi ili proda, privatizacija..nešto jeste..

A jel se setio neko da poveća plate vozačima? Verovatno računaju na to da su vozači budale...

Što da se guram u gradskom prevozu, kad mogu da idem metroom?

Tek ce da idu. I svi ostali koji nadju posao preko grane. A meni je neprijatno koliko je nama dobro.

Platite vise.

nedostaju vozaci autobusa, metroa i vozova i u nemackoj (mala plata, radi se 10 sati dnevno), ali nema guzvi...

Definitivno je totalni haos sa prevozom. Uz to, voz Beograd-Batajnica ide samo na sat vremena zbog renoviranja pruge. Ok razumem, renovira se, ne moze cesce, ali zaboga, zasto ne dodate jos koji vagon na taj voz a ne da se vozimo kao u Bangladesu!?!?! Milion ljudi svaki put u vozu, ljudima pozli od guzve, imajte milosti... tuzna je ova nasa zemlja...

Pakistanci nece da rade za te pare...

Kamion,sleper ili autobus(gradski tezak posao iz svih uglova,otvoren put malo manje) su jako odgovorni poslovi.Kao sto su i drugi i u svakom poslu ko ga radi mora da bude odgovornosti

Sad imaju valjan izgovor za los javni putnicki prevoz ?

Gradska vlast se 2011 potrudila da maksimalno skreše beneficije vozačima, jer je tada bio u modi princip, "Ako ti nećeš, ima ko hoće". Onda su počeli da primaju vozače preko Zadruge, koja ih je dodatno reketirala, pa su ukinuli noćni rad, pa prekovremeni...Morali su da plaćaju noćni prevoz iz svog dzepa, jer noću svi plaćaju. Regres je davno ukinut, a jedino nije ukinuto dirinčenje od jutra do mraka. Vozači su ucenjivani da rade i na svoj slobodan dan, što se, takođe, nije plaćalo. Svoje prekovremene sate su mogli, samo da iskoriste tako što bi se oslobađali, dan za dan, ako im se dozvoli, a vrlo teško se dozvoljavalo.
Sada niko normalan za te pare neće raditi, ako ne mora. Velika većina ne mora, jer nalaze plaćenije poslove. I eto, došao Bog po svoje.
Takođe, haos u gradu prave GSP-ovi krševi koji se često isključuju zbog kvarova zbog čega se stvaraju velike gužve. Na linijama, na kojima rade privatnici je mnogo bolji saobraćaj. Kad se budu vratili nekadašnji uslovi rada, tada će saobraćaj biti bolji.

...e sad nasi bi da vozaci voze dok ne crknu-bukvalno,a da plate to nece.A drzava cuti i gura pod tepih problem saobracaja,bezbednosti i normalnih uslova za rad.

Letos sam kraće čekao 74-ku u jutarnjem špicu nego sada kada bi trebalo da bude više buseva na ulici. Nešto tu opasno ne štima..