Srbiji nedostaje oko 6.000 vozača

Uskoro će nedostajati 6001 vozač.

Eno ih u Italiji i Nemačkoj. Rade ljudi za zasluženu platu. SVE je definisano, voze potpuno rasterećeni i smireni. Voze ispravna vozila.
Jedino što ih je "zlatno doba" odvojilo od porodica...

Stvar je mnogo jednostavnija nego sto ovi i oni "strucnjaci" trabunjaju: cena kamiona je od 150.000 do 250.000 eura, teret koji se prenese tim kamionom mesecno je oko 10-25.000 eura i plata vozaca je...koja plata? Eto, to je problem.

Čekam april mesec da olabave ovi u Germaniji sa dozvolama pa odoh i ja. Inače ovo zlatno doba mi je donelo smanjenje plate sa 60 na 45 hiljada i tako već četiri godine a ljudi zarađuju taj iznos za četiri dana vozeći po Evropi.

6000 vozača, 4000 lekara, 4000 profesora, 15000 kvalifikovanih radnika, 10000 medicinskog osoblja... pitanje za vladu je, kad je toliko dobro, što su svi negde drugde našli sreću?

Ma pustite te priče. Probajte se zaposliti u GSP. Neće nikoga da zaposle nego teraju svoje vozače da rade 12-13 sati na dan a neće da im plate prekovremeni rad. Zato ljudi beže.

Ja sam nekad radio ovaj posao,Nikad nisi kući,Neredovna ishrana,higijena,rad na crno,čekanje na granicama,kamioni stari rashodovani,strašno je bilo al tad je bilo para,danas strašno .Dajte ljudima plate

Kad se govori o cenama i slicno onda prati se "najjeftiniji u okolini pa moramo da dignemo" fazon. A sad kad je doslo napokon do toga da kad su se cene izjednacile sa evropom sto se tice placanja treba i da poslodavci daju platu onda se zalite?
PLATITE IH VISE. Ako ste govorili o cenama u inostranstvu i pravdali dizanje cena sa tim e onda sad mozete to isto da uradite u vezi plata. Sta ste hteli, jeftinu radnu snagu da poslodavci mogu da kupuju jahte? Bice toga sve vise, nece ni narod da radi za dz. nego ce gledati da zaradi da moze platiti sve te cene koje su uporedive sa zapadom!

Ne fali ni jedan, jer da fali, podigli bi plate.

Vozači nedostaju samo poslodavcima koji plaćaju jako malo. Lasta, GSP Beograd i mnogi drugi gradovi. Ko plaća 70+hiljada bilo za autobus bilo za kamion ako je fer i radi se regularno bez mnogo fizikalisanja, vikend slobodan, nema problema da nađe vozača. A ovi što bi da im vozis na magnet,da budeš i fizikalac i vozač od jutra do mraka. Izvinite nekad bilo, danas vozač nije rob. Biće opet za dve tri godine jer vidim da se ide na to da se što više onih koji ne poznaju posao prevari, misleći da samo treba da drži volan i to je to. Stalno ide ova reklama da ih fali na hiljade. Fali kad je plata 30-45 hiljada. No vidim da se ide na štancovanje vozača a ne na dizanje plata.

Od januara 2019-e kada Nemacka drasticno ubrza dobijanje radnih dozvola za vozace sa C,D i E kategorije sa pocetne ponudjene 2000+ eura plate,bez potrebe cekanja u ambasadi za maticne stanovnike i strucnjake ne EU drzava gde spada i Srbija sredinom 2019-e godine procitacu naslov u medijima"Srbiji hvali vec 20+ hiljada vozaca a prosle 2018-e je taj broj bio svega 6000,Vlada Republike Srbije podigla zakonski minimum plata za vozace sa 250 na 260 eura i smanjila poreze na doprinose plata radnika i poslodavaca transportnih firmi sa 62.25% na 61.75% kako bi novim navedenim merama i finansijskim beneficijama zaustavila odliv vozaca i strucnjaka iz Srbije u zemlje EU...".

ja imam E kategoriju i ne pada mi na pamet da vozim za njih ovde, i tu platicu koju nude ne dobijes toliku, uvek ti nadju nesto na kamionu da fali i onda ti odbiju od te platice bilo to da fali ili ne, a o cekanju na granici necu ni da pricam. tako da ja radim sasvim drugi posao, nisam daleko od porodice a imam malo manju platu koju oni daju vozacima. pozdrav....

@Realista

Cena kamiona je od 70.000 - 90.000e. Za teret koji se preveze mesečno, ne može se dati cena, pošto se ne zna koji će teret biti u pitanju.
Dalje, pitanje je da li se kamion uzima za keš ili lizing? Kamion može i da se rentira kao i prikolica. Cena je u zavisnosti godišta vozila.
Plata vozača se može dogovoriti sa vozačem.
Ako se vozi regularno plata može biti od 70 - 90e dnevno (2100 - 2700).Ako se vozi na magnet, plaća se oko 15c km. Tako da vozač može zaraditi i do 4500e (na magnet).

Nemoj bezveze sedeti zavaljen u stolici i pisati neke gluposti, koje si čuo od nekog sličnog tebi, ili čisto od nekog nagoveštaja.
Pokreni se čoveče, radi nešto.

Uvezite kineze da vam voze, vi veliki privatnici...

Razlog ISELJAVANJA iz Srbije je SRPSKA NOVA BURZOAZIJA. Na prste jedne ruke mogu da se nabroje poslodavci koji daju svojim zaposlenima iole normalne plate. Ali zato oni sami imaju i za leksuse i za jahte i za tajlande... A sto se samih profesionalnih sofera tice, s obzirom da im ne trebaju obe ruke(u jednoj ruci je uvek mobilni telefon) broj moze da se delimicno dopuni iz redova jednorukih ljudi. Bez sve sale, ako obratite paznju, videcete da 90% sofera autobusa i kamiona NON-STOP telefonira tokom voznje pri tom drzeci delefon u jednoj ruci. Toliko i o njihovom profesionalizmu kada voze za nase.

Kako fali? Zar su se svi zaposlili i treba još?

(Mmm, 21. oktobar 2018 10:52) 

Šta znači "voziti na magnet"?
(Ursa Minor, 21. oktobar 2018 11:55)



Vožnja na magnet podrazumeva da ometaš rad tahografa.
Tahograf je uređaj koji beleži sve, počevši od zemlje iz koje si krenuo, brzinu vozila, vreme rada i pauza, zemlju u kojoj si završio vožnju i još dosta stvari, i sve to prebacuje na digitalnu karticu vozača. Kada se aktivira magnet, tahograf ne očitava ništa, nego pokazuje da si i dalje na pauzi. Nekad su vozači stavljali magnet direktno na pinjon, ali danas je to nemoguće, pošto se rade keramički pinjoni. Tako da se pod magnetom podrazumevaju mnoge stvari, kao recimo usb priključak koji se naziva i digitalni magnet, imaš takodje i daljinsku kontrolu, a ima i aplikacija za mobilni telefon koja radi sve potpuno isto.
Magnet je dobar ponekad, kada više nemaš vremena za voznju, a moraš da istovariš ili utovariš robu. Ali vozači dosta preteruju sa njim, tako da se desi da voze konstantno čak i 45 sati i na taj način "naprave pauzu."
Policija veoma lako može otkriti magnet, ali bez obzira na to, mnogi vozači ga i dalje koriste. Loša stvar je što na nekim kamionima, kada se koristi magnet, ne radi ABS, ESP, komanda za napuštanje trake, komanda za iznenadni udar i sl., tako da je sve na vozaču.

Ako voziš regularno, mesečno možeš najviše napraviti 14.500 km. Dosta nas vozi "neregularno" i skoro uvek nam je kilometraža od 22.000 - 27.000 km.

(Mmm, 21. oktobar 2018 10:52)

Šta znači "voziti na magnet"?

Dajte ipak prvo vi plate i ispunite osnovna prava radnika i vozaca na odmor, praznicni rad, dostojanstvo ..., pa ce svi ovi sto se muce nelegalno da voze sami da kazu sto ja rizikujem sa svojim vozilom i kazne i vozilo ostecujem kad mogu da vozim za dobru platu i eto svi vozaci iz sivila u legalne tokove i nema ni manjka vozaca ni sive ekonomije.

ovo je potpuna laz..da fale vozaci sigurno bi ih nasli od ovolikog broja ljudi bez posla

A plate da malo podignete? Ili malo više!

@ Ursa Minor,
Magnet sluzi za manipulaciju na kamionu. Komad magneta se stavlja dole negde, kod menjaca. Tahograf ne belezi vreme voznje i kamion nema vise blokadu brzine ( kamioni su uobicajeno blokirani na 80 do 90 kmh). Vozac na taj nacin moze brze i vise u toku dana da vozi.
Manipulisan kamion gubi garanciju, posto u servisu mogu to da vide, a kod nekih novijih je nemoguce da se stavi magnet jer je dole plastika ili neki metal na koji se magnet ne hvata.
Inace, voznjom na magnet se bave neozbiljni vozaci u neozbiljnim firmama, zeljni trenutne zarade. Na zapadu su kazne ogromne a o bezbednosti da ne pricamo.

ovo je potpuna laz..da fale vozaci sigurno bi ih nasli od ovolikog broja ljudi bez posla

@Realista

Cena kamiona je od 70.000 - 90.000e. Za teret koji se preveze mesečno, ne može se dati cena, pošto se ne zna koji će teret biti u pitanju.
Dalje, pitanje je da li se kamion uzima za keš ili lizing? Kamion može i da se rentira kao i prikolica. Cena je u zavisnosti godišta vozila.
Plata vozača se može dogovoriti sa vozačem.
Ako se vozi regularno plata može biti od 70 - 90e dnevno (2100 - 2700).Ako se vozi na magnet, plaća se oko 15c km. Tako da vozač može zaraditi i do 4500e (na magnet).

Nemoj bezveze sedeti zavaljen u stolici i pisati neke gluposti, koje si čuo od nekog sličnog tebi, ili čisto od nekog nagoveštaja.
Pokreni se čoveče, radi nešto.

@ Ursa Minor,
Magnet sluzi za manipulaciju na kamionu. Komad magneta se stavlja dole negde, kod menjaca. Tahograf ne belezi vreme voznje i kamion nema vise blokadu brzine ( kamioni su uobicajeno blokirani na 80 do 90 kmh). Vozac na taj nacin moze brze i vise u toku dana da vozi.
Manipulisan kamion gubi garanciju, posto u servisu mogu to da vide, a kod nekih novijih je nemoguce da se stavi magnet jer je dole plastika ili neki metal na koji se magnet ne hvata.
Inace, voznjom na magnet se bave neozbiljni vozaci u neozbiljnim firmama, zeljni trenutne zarade. Na zapadu su kazne ogromne a o bezbednosti da ne pricamo.

Stvar je mnogo jednostavnija nego sto ovi i oni "strucnjaci" trabunjaju: cena kamiona je od 150.000 do 250.000 eura, teret koji se prenese tim kamionom mesecno je oko 10-25.000 eura i plata vozaca je...koja plata? Eto, to je problem.

Razlog ISELJAVANJA iz Srbije je SRPSKA NOVA BURZOAZIJA. Na prste jedne ruke mogu da se nabroje poslodavci koji daju svojim zaposlenima iole normalne plate. Ali zato oni sami imaju i za leksuse i za jahte i za tajlande... A sto se samih profesionalnih sofera tice, s obzirom da im ne trebaju obe ruke(u jednoj ruci je uvek mobilni telefon) broj moze da se delimicno dopuni iz redova jednorukih ljudi. Bez sve sale, ako obratite paznju, videcete da 90% sofera autobusa i kamiona NON-STOP telefonira tokom voznje pri tom drzeci delefon u jednoj ruci. Toliko i o njihovom profesionalizmu kada voze za nase.

Od januara 2019-e kada Nemacka drasticno ubrza dobijanje radnih dozvola za vozace sa C,D i E kategorije sa pocetne ponudjene 2000+ eura plate,bez potrebe cekanja u ambasadi za maticne stanovnike i strucnjake ne EU drzava gde spada i Srbija sredinom 2019-e godine procitacu naslov u medijima"Srbiji hvali vec 20+ hiljada vozaca a prosle 2018-e je taj broj bio svega 6000,Vlada Republike Srbije podigla zakonski minimum plata za vozace sa 250 na 260 eura i smanjila poreze na doprinose plata radnika i poslodavaca transportnih firmi sa 62.25% na 61.75% kako bi novim navedenim merama i finansijskim beneficijama zaustavila odliv vozaca i strucnjaka iz Srbije u zemlje EU...".

Ma pustite te priče. Probajte se zaposliti u GSP. Neće nikoga da zaposle nego teraju svoje vozače da rade 12-13 sati na dan a neće da im plate prekovremeni rad. Zato ljudi beže.

(Mmm, 21. oktobar 2018 10:52)

Šta znači "voziti na magnet"?

6000 vozača, 4000 lekara, 4000 profesora, 15000 kvalifikovanih radnika, 10000 medicinskog osoblja... pitanje za vladu je, kad je toliko dobro, što su svi negde drugde našli sreću?

Uskoro će nedostajati 6001 vozač.

Eno ih u Italiji i Nemačkoj. Rade ljudi za zasluženu platu. SVE je definisano, voze potpuno rasterećeni i smireni. Voze ispravna vozila.
Jedino što ih je "zlatno doba" odvojilo od porodica...

Vozači nedostaju samo poslodavcima koji plaćaju jako malo. Lasta, GSP Beograd i mnogi drugi gradovi. Ko plaća 70+hiljada bilo za autobus bilo za kamion ako je fer i radi se regularno bez mnogo fizikalisanja, vikend slobodan, nema problema da nađe vozača. A ovi što bi da im vozis na magnet,da budeš i fizikalac i vozač od jutra do mraka. Izvinite nekad bilo, danas vozač nije rob. Biće opet za dve tri godine jer vidim da se ide na to da se što više onih koji ne poznaju posao prevari, misleći da samo treba da drži volan i to je to. Stalno ide ova reklama da ih fali na hiljade. Fali kad je plata 30-45 hiljada. No vidim da se ide na štancovanje vozača a ne na dizanje plata.

Čekam april mesec da olabave ovi u Germaniji sa dozvolama pa odoh i ja. Inače ovo zlatno doba mi je donelo smanjenje plate sa 60 na 45 hiljada i tako već četiri godine a ljudi zarađuju taj iznos za četiri dana vozeći po Evropi.

Uvezite kineze da vam voze, vi veliki privatnici...

Kako fali? Zar su se svi zaposlili i treba još?

A plate da malo podignete? Ili malo više!

(Mmm, 21. oktobar 2018 10:52) 

Šta znači "voziti na magnet"?
(Ursa Minor, 21. oktobar 2018 11:55)



Vožnja na magnet podrazumeva da ometaš rad tahografa.
Tahograf je uređaj koji beleži sve, počevši od zemlje iz koje si krenuo, brzinu vozila, vreme rada i pauza, zemlju u kojoj si završio vožnju i još dosta stvari, i sve to prebacuje na digitalnu karticu vozača. Kada se aktivira magnet, tahograf ne očitava ništa, nego pokazuje da si i dalje na pauzi. Nekad su vozači stavljali magnet direktno na pinjon, ali danas je to nemoguće, pošto se rade keramički pinjoni. Tako da se pod magnetom podrazumevaju mnoge stvari, kao recimo usb priključak koji se naziva i digitalni magnet, imaš takodje i daljinsku kontrolu, a ima i aplikacija za mobilni telefon koja radi sve potpuno isto.
Magnet je dobar ponekad, kada više nemaš vremena za voznju, a moraš da istovariš ili utovariš robu. Ali vozači dosta preteruju sa njim, tako da se desi da voze konstantno čak i 45 sati i na taj način "naprave pauzu."
Policija veoma lako može otkriti magnet, ali bez obzira na to, mnogi vozači ga i dalje koriste. Loša stvar je što na nekim kamionima, kada se koristi magnet, ne radi ABS, ESP, komanda za napuštanje trake, komanda za iznenadni udar i sl., tako da je sve na vozaču.

Ako voziš regularno, mesečno možeš najviše napraviti 14.500 km. Dosta nas vozi "neregularno" i skoro uvek nam je kilometraža od 22.000 - 27.000 km.

Ja sam nekad radio ovaj posao,Nikad nisi kući,Neredovna ishrana,higijena,rad na crno,čekanje na granicama,kamioni stari rashodovani,strašno je bilo al tad je bilo para,danas strašno .Dajte ljudima plate

Kad se govori o cenama i slicno onda prati se "najjeftiniji u okolini pa moramo da dignemo" fazon. A sad kad je doslo napokon do toga da kad su se cene izjednacile sa evropom sto se tice placanja treba i da poslodavci daju platu onda se zalite?
PLATITE IH VISE. Ako ste govorili o cenama u inostranstvu i pravdali dizanje cena sa tim e onda sad mozete to isto da uradite u vezi plata. Sta ste hteli, jeftinu radnu snagu da poslodavci mogu da kupuju jahte? Bice toga sve vise, nece ni narod da radi za dz. nego ce gledati da zaradi da moze platiti sve te cene koje su uporedive sa zapadom!

ja imam E kategoriju i ne pada mi na pamet da vozim za njih ovde, i tu platicu koju nude ne dobijes toliku, uvek ti nadju nesto na kamionu da fali i onda ti odbiju od te platice bilo to da fali ili ne, a o cekanju na granici necu ni da pricam. tako da ja radim sasvim drugi posao, nisam daleko od porodice a imam malo manju platu koju oni daju vozacima. pozdrav....

Ne fali ni jedan, jer da fali, podigli bi plate.

Dajte ipak prvo vi plate i ispunite osnovna prava radnika i vozaca na odmor, praznicni rad, dostojanstvo ..., pa ce svi ovi sto se muce nelegalno da voze sami da kazu sto ja rizikujem sa svojim vozilom i kazne i vozilo ostecujem kad mogu da vozim za dobru platu i eto svi vozaci iz sivila u legalne tokove i nema ni manjka vozaca ni sive ekonomije.