Mediji bruje: Fijat sa tugom kaže zbogom, Menli dobrodošao

NIje mi ga žao, forsirao je Jeep i Krajsler po naređenju akcijaša, digo cene akcija američkih brendova i skroz zapostavio Fiat.
2005. Grande Punto na zajedničkoj plastformi sa Korsom D, napravio je bum na tržištu, Korsa i dalje koristi istu platformu i redizajnira Korsu 3x.
Fiat je majstor malih auta, a Sređo je totalno zapostavio model B klase. Zaštitni znak Fijata su bili Uno i Punto. Punto je uvek nosio prodaju. A danas nema naslednika Punta. To što je učinio Markione, učinio je za Krajsler, Dodge i RAM, a ne za Fiat.
Kakav je Fiat bez B i C klase? To nije Fiat, to je 500 linija

Želim mu sve najbolje, da se oporavi i uživa u penziji. Zahvalan sam mu što je njegovim direktnim zalaganjem i nadzorom Alfa, uz pomoć Ferarijevih inženjera, izbacila novu Djuliju i što se vratila u Severnu Ameriku. Meni se Djulija toliko svidela posle probne vožnje da sam je kupio iako je potpuno nova platforma i prva godina proizvodje (rizik zbog dečijih bolesti). U medjuvremenu sam iskusio 4000+ milja vožnje koju je najlakše sažeti i - vozačko blaženstvo. Nikad nisam vozio auto koji ima direktnije i preciznije upravljanje, čije ubrzanje i zvuk stvaraju veće zadovoljstvo i za kojim se svaki put okrenem kad ga parkiram.
Nisam jedini koji smatra da je Djulija najbolji saloon/sedan na svetskom tržištu i da Serdjo ima direktnu zaslugu za to. Zbog toga sam mu zahvalan i želim mu brz i potpun oporavak.

Mislim da je i bolje što je Markione otišao. Uništio Lanciu, ostavio samo model Ypsilon koji se prodaje samo u Italiji, nema naslednika Punta, Grande Punto postoji od 2005, automobili skroz tehnološki zastareli, 500, Panda, Grande Punto, Bravo. Serija 500, 500L, 500X suviše sterilna, jednostavno ne nalazi put do kupca.
Jednom je izjavio da na malim automobilima nema zarade, ali mislim da Fiat i cela grupacija ne mogu da naprave auto D ili E segmenta i ko će to da kupi.
Na ostalim kontinentima Fiat mnogo bolje posluje nego u Evropi. U Južnoj Americi Fiat Argo, u Turskoj Fiat Egea(Tipo), u Kini Fiat Viaggo koji je u stvari Didge Dart.
Mislim da budućnost Fiata jesu automobili male i srednje klase. Fiat nikada nije bio luksuzan automobil, naprotiv, solidan automobil sa dobrim motorima i ništa više.

Konacni zakljucak, ekipa koja ce FCA prodati Kinezima.

John Elkann nije unuk nego cukun-unuk Giovanni Agnellija, osnivača FIAT-a

Mozemo da pricamo da je zapostavio ovaj ili onaj brend,da nemaju vozilo u ovom ili onom segmentu,ali je isto tako i cinjenica da su se izvukli iz dugova.Sad,jesu forsirali profitabilnije brendove na tom putu,ali se iskreno nadam da ce podici zapostavljene-lanciju pre svega.

Rame? Ovde u Italiji kruže priče da ima rak pluća, da je mnogo pušio i jako malo spavao.

Sprzio ga stres, dzaba pare i uspeh, kad ti ode zdravlje....cim se on ne vraca, znaci da je neki kancer u pitanju.

Да ли ће ово утицати на фабрику у Крагујевцу? Претостављам да хоће и то не на позитиван начин, али можда и буде позитивно. Тренутна ситуација је као кад смо правили Југа.

Na moju veliku zalost, mislim da je ovo vrlo losa vest za Kragujevac pa i sire, za republiku.

Marchionne je na intenzivnoj nezi, pred krajem.

@Sa magarca na konja,
"Auto za kojim se uvek okrenem kada ga parkiram."
Pa sto ne spavaš u njemu ako već ne možeš da ga parkiras u krevet?

NIje mi ga žao, forsirao je Jeep i Krajsler po naređenju akcijaša, digo cene akcija američkih brendova i skroz zapostavio Fiat.
2005. Grande Punto na zajedničkoj plastformi sa Korsom D, napravio je bum na tržištu, Korsa i dalje koristi istu platformu i redizajnira Korsu 3x.
Fiat je majstor malih auta, a Sređo je totalno zapostavio model B klase. Zaštitni znak Fijata su bili Uno i Punto. Punto je uvek nosio prodaju. A danas nema naslednika Punta. To što je učinio Markione, učinio je za Krajsler, Dodge i RAM, a ne za Fiat.
Kakav je Fiat bez B i C klase? To nije Fiat, to je 500 linija

Mislim da je i bolje što je Markione otišao. Uništio Lanciu, ostavio samo model Ypsilon koji se prodaje samo u Italiji, nema naslednika Punta, Grande Punto postoji od 2005, automobili skroz tehnološki zastareli, 500, Panda, Grande Punto, Bravo. Serija 500, 500L, 500X suviše sterilna, jednostavno ne nalazi put do kupca.
Jednom je izjavio da na malim automobilima nema zarade, ali mislim da Fiat i cela grupacija ne mogu da naprave auto D ili E segmenta i ko će to da kupi.
Na ostalim kontinentima Fiat mnogo bolje posluje nego u Evropi. U Južnoj Americi Fiat Argo, u Turskoj Fiat Egea(Tipo), u Kini Fiat Viaggo koji je u stvari Didge Dart.
Mislim da budućnost Fiata jesu automobili male i srednje klase. Fiat nikada nije bio luksuzan automobil, naprotiv, solidan automobil sa dobrim motorima i ništa više.

Želim mu sve najbolje, da se oporavi i uživa u penziji. Zahvalan sam mu što je njegovim direktnim zalaganjem i nadzorom Alfa, uz pomoć Ferarijevih inženjera, izbacila novu Djuliju i što se vratila u Severnu Ameriku. Meni se Djulija toliko svidela posle probne vožnje da sam je kupio iako je potpuno nova platforma i prva godina proizvodje (rizik zbog dečijih bolesti). U medjuvremenu sam iskusio 4000+ milja vožnje koju je najlakše sažeti i - vozačko blaženstvo. Nikad nisam vozio auto koji ima direktnije i preciznije upravljanje, čije ubrzanje i zvuk stvaraju veće zadovoljstvo i za kojim se svaki put okrenem kad ga parkiram.
Nisam jedini koji smatra da je Djulija najbolji saloon/sedan na svetskom tržištu i da Serdjo ima direktnu zaslugu za to. Zbog toga sam mu zahvalan i želim mu brz i potpun oporavak.

Na moju veliku zalost, mislim da je ovo vrlo losa vest za Kragujevac pa i sire, za republiku.

@Sa magarca na konja,
"Auto za kojim se uvek okrenem kada ga parkiram."
Pa sto ne spavaš u njemu ako već ne možeš da ga parkiras u krevet?

Sprzio ga stres, dzaba pare i uspeh, kad ti ode zdravlje....cim se on ne vraca, znaci da je neki kancer u pitanju.

Да ли ће ово утицати на фабрику у Крагујевцу? Претостављам да хоће и то не на позитиван начин, али можда и буде позитивно. Тренутна ситуација је као кад смо правили Југа.

John Elkann nije unuk nego cukun-unuk Giovanni Agnellija, osnivača FIAT-a

Konacni zakljucak, ekipa koja ce FCA prodati Kinezima.

Mozemo da pricamo da je zapostavio ovaj ili onaj brend,da nemaju vozilo u ovom ili onom segmentu,ali je isto tako i cinjenica da su se izvukli iz dugova.Sad,jesu forsirali profitabilnije brendove na tom putu,ali se iskreno nadam da ce podici zapostavljene-lanciju pre svega.

Rame? Ovde u Italiji kruže priče da ima rak pluća, da je mnogo pušio i jako malo spavao.

Marchionne je na intenzivnoj nezi, pred krajem.