Kreće projekat mosta kod Ade Huje, cena - "Manje od Mosta na Adi"

Ne znaju tacnu cenu, ali znaju da ce kostati manje nego Most na Adi?!?!

A u cenu Mosta na Adi su usle sve one silne saobracajnice prema Banovom brdu, Topcideru, Drajzerovoj, Jurija Gagarina, Tosinom bunaru, itd.....Postoje i pesacke a i biciklisticke staze, a bile su predvidjene i tramvajske sine, ali je onda SNS uzeo vlast u Beogradu, pa je to stalo...evo sve do danas.

A most koji ce biti samo TANGENTA, ... pa videcemo koliko ce da kosta kad bude gotov za jedno....ko zna koliko godina?

kad pocnete da gradite pocece da isplivavaju ,,neplanirani" troskovi, pa ce konacna cena biti triplirana, kao i sve sto se radi kod nas. UGRADNJA, je cudo balkansko.

Idejni projekat 380 dana ? Ovim tempom biće gotovo za jedno 50 godina.

idejni projekat 380 dana??? hahahaha, ovo bi novinari trebali da konsultuju par projektantskih kuca i napisu koji je realni rok za izradu idp.. ja kazem 45 dana..

Godinu dana ce se raditi idejni projekat ? Koliko li ce se vekova sam most graditi ?

Kad spomenuste most na adi, dok ste bili opozicija tvrdili ste (Vučić) da je ukradeno najmanje 100 miliona eura a možda i preko 200 miliona. Koga ste uhapsili, kome ste oduzeli desetine miliona eura imovine po tom pitanju? A osladilo vam se? Ruka ruku mije. Ista ste vi ekipa.

Most na Adi me je upropastio nacisto i finansijski i psihicki.
Zena zna da stizemo sa Banovog brda za 5min i do Delta centra i do Usca.
Cekovima i zvocanju nema kraja.
Predlazem da ovaj moat skinete i odnesete ga na Adu Huju pa nek se i oni malo muce.

ovaj na Adi , a vidim o onaj do Borce stoje bez problema.

Vasa poplocana setalista po Beogradu se raspadaju posle mesec dana.

Molim vas da vise ne stedite.

Javlja se lik koji bukvalno nije uspeo da postavi pilon na most koji je Djilas napravio

Most na Adi je dosad najkorisniji i najveci projekat koji su gradjani Beograda imali.Veci od Beograda na vodi. Od ovog mosta se razvija i novi beograd, cukarica, banovo brdo, vidikovac,zarkovo,petlovo,julino brso zapusteni zeleznik, rakovica kao i drugi delovi beograda.Kakvu korist imaju obicni gradjani od beograda na vodi !! Zasto je to trn u oku ovoj vlasti. Oni su taj projekat uradili u rekordnom roku sa strucnim inzinjerima, project mangerima za razliku od ovih koji jade vise od 5 godina 2 zgrade.Stvarno sramota.

Usput, za radoznale I manje obavestene info da Most na Adi visi iznad 3 recna korita, a ne samo preko Save.
U zivotu to izgleda ovako,Gazela ide samo iznad Save duzina 332m
Most na Adi ide preko Save,Savskog pristanista(bivse brodogradiliste),Ada rukavac duzine 996m.
Da li postoji neka najava a da nije obmana( ono kada nas tretiraju nepismene) molicu lepo?

Prvo maketa pa ostalo. Djilas vam je usadio komplekse, ne mozete a da ne spomenete most na Adi, koji je uz sve saobracajnice uz njega, nesto najbolje sto se desilo u Bg u proteklih 20ak god..

Nema ni idejnog rešenja a zna se koliko će koštati.Vidovito.

Koliko se secam, Diskaveri je snimao emisiju o gradnji mosta na Adi. Bas me zanima da li ce to biti situacija i sa ovim, jos jednim "najtezim" gradjevinskim poduhvatom?

"... izrada idejnog projekta , koja će trajati 380 dana ..." i dalje nisam više ni hteo ni mogao da čitam . E , Srbijo ... tugo !!!

i bice to sigurno najzahtevniji most na svetu za izgradnju zbog teskog terena

Da, to je presudno, da je jeftinije od "Djilasovog mosta", da se ne radi "kao oni pre nas".
Ako vam neko nije rekao, dobili ste izbore, mozete malo da olabavite sa predizbornom kampanjom..

Da li čotaoci ove vesti znaju koliko ima mostova od pančevačkog mosta do rumunske granice? Odgovor na to pitanje će im pomoći da shvate otkud gužve u Beogradu i zašto ovaj most preko Ade huje u stvari i nije prioritet

Vesic laze kako zine, kako zna koliko ce kostati most kada ptojekat nije napravljen. Drugo, iduce godine na leto ce biti gotov Idejni projekat, a posle toga treba uraditi Projekat za gradjevinsku odzvolu i Projekta za izvodjennje, i tek onda mogu da pocnu radovi. Preko ovoga ide i potrebno vreme potrebno za izbor izvodjaca radova (tender). Znaci u najboljem slucaju radovi mogu da pocnu pocetkom 2021. godine

Kakav most na Adi Huji. Najpotrebnije je zavrsiti obilaznicu sa obicnim I železničkim mostom kod Vinče. Ali ne kako bi Belogradjani lakse se vozali do kafica i splavova. Računajte na 200000 ljudi manje sledece godine. Kada vam bude ostao Beo pašaluk pitacu vas.

Još jedan "politikantski" most, kao i onaj na Adi, na pogrešnoj trasi! Kao i most na Adi koji, da je pozicioniran preko taložnika savskog jezera, direktno bi se "kopčao" na Lazarevački drum (pa ne bi bolela glava od tunela ispod Dedinja do Autokomande), isto tako i ovaj preko Dunava, HITNO, je potreban kod Vinče! Zašto? Most preko Dunava kod Vinče direktno se "kopča" na savremenu obilaznicu oko Pančeva i industrijsku zonu "najcrnje ekološke tačke u Evropi"! Dakle: Beogradu i Pančevu kao i Beograđanima i Pančevcima, HITNO, je potreban most koji će KONAČNO (od izgradnje Rafinerije i Petrohemije...) izmesti prevoz opasnih materija iz urbane zone !!!
Sećate li se Bopala?

Kreće konkurs za odabir firme koja će uraditi idejni projekat a već se zna koliko će most košati ?!

pa ovi su kriminalci milenijuma !
idejno rešenje se dobija konkursom, arhitekta i u ovom slučaju inženjerski tim su mandateri koji rade projekat na osnovu kojeg se firme javnom nabavkom nadmeću po kriterijumima raspisanim u pravilima konkursa
sta je ovo ??
pa ne gradite kućicu u vašem selu ... cobani !!!
ovo je mafija ljudi moji. krađu gradsko zemljište !!!
buđenje

A Pančevački most propada sve više i više...

Zašto nema konkursa za izradu vizuelnog rešenja? To ne košta mnogo, a bar bi se dodatno pitala struka oko izgleda mosta.

Naravno da ce biti jeftiniji.Tri stuba u vodi i preko stubova most.Pristupne saobracajnice nikakav tehnicki zahtev.Most na Adi je imao pelju u Radnickoj

Niti je Djilas napravio onaj most, niti ce Vesic napraviti ovaj! Pravile su ga odabrane firme, novcem od kredita, koji vracamo svi mi! Djilas, Vesic i ekipa su samo ljudi koji su od svega toga debelo profitirali, a vi ih uzdizete na nivo Bozanstva, kao da su licno oni dizali te stubove i pilone!

OK dobro to je davno, davno trebalo i ne krivim aktuelnu garnituru što nije do sada urađeno ali imam pitanje: Kuda posle???
Slanački put ima dve trake samo i ukupno oko desetak ležećih policajaca i autobuse koji tuda idu uzbrdo maksimalnom brzinom 10 do 20 km/h i 7 autobuskih stanica do lešća,svako stajanje staje čitava kolona. Deca sa roditeljima koji moraju da prelaze ulicu i za vrtić i za školu, a naselje se ekstremno brzo gradi samo zgrade mislim trotoari u većem delu i nepostoje. Hoću reći najlakše je napraviti most a šta dalje i gde posle??!!

Zašto je početna ideja da se most preko Dunava nizvodno od Pančevačkog mosta gradi tamo gde je raspon nad samom rekom preko 950 metara, kod Ade Huje? Sam Pančevački most sagrađen je na poziciji gde je širina reke oko 700 metara, a takođe i novi, Pupinov most izgrađen je na lokaciji gde je Dunav širok isto oko 700 metara.

Zašto se buduća cena novog mosta preko Dunava poredi sa cenom mosta preko Save, odn. preko Ade Ciganlije (gde se kaže da će biti nekoliko puta manja, što je matematički nemoguće, jer jedanput manje od npr. 100 jeste 0), kada je visoka cena izgradnje Mosta preko Ade prouzrokovana, pre svega, ogromnim pilonom koji se nalazi na donjem špicu Ade Ciganlije? Na Dunavu, na Adi Huji, ako bi se gradio ogroman pilon, on ne bi mogao da bude u istoj funkciji, zbog prevelike širine reke.

I na kraju, zašto se ponovo planira pozicija novog mosta nizvodno od Pančevačkog mosta, kada je ista već isplanirana u petogodišnjem planskom dokumentu razvoja Grada Beograda 2000-2005. godine, koji je volšebno nestao sa zvaničnog sajta Grada onomad kad je započeta gradnja Pupinovog mosta?

PS: Kad srušite Stari savski most, kao što ste najavili da ćete uskoro učiniti, napravićete totalni saobraćajni haos! Brankov most biće "u špicu" 7 dana u nedelji, od 8 do 22, a i Gazela, takođe.

Naravno, nece pricati o tome kako su cene celika sada mnogo nize u odnosu na onda kada se gradio most na Adi. Ali isto tako ce, ako zbog krize u odnosima izmedju Zapada i Kine cena celika skoci, bahato se praviti pametni kako narod i ne zna kolika je cena celika. Jednom recju SNS planiranje i objasnjavanje.

Odlicne vesti, obzirom da nista zapravo nije ni pocelo ocekujem da izgradnja krene kada se promeni vlast u Beogradu.

maribora? to je, vjerovatno, firma nastala poslije propasti ljubljanskog Primorja, sa jednim uglednim profesorom iz Sarajeva kao konsultantom. nevjerovatno je da je srbija i srpsko gradjevinarstvo nestalo poslije raspada SFRJ, ali i SRJ. nevjerovatne su stete po srpsko drustvo nastale u postmilosevicevskoj srbiji. izdajnicki karakter tzv. demokratskih vlada najjasnije se ogleda u opstanku pink i ostalih happy televizija nakon preuzimanja vlasti. stete nastale tim djelovanjem su vece od nato bombardovanja.

Idejni projekat 380 dana? Kinezi most dug 52 kilometara koji povezuje Hong Kong i Makao sagradili za 7 godina. Napravili cetiri vestacka ostrva da bi sagradili stubove.A verovatno ce projekat da radi CIP a ko bi drugi.Mostogradnja je zato propala

Kupovina vremena, odlaganje gradnje.

LegenDeda

Most na Adi je deo prstena grada Beograda.Most je pravljen da bi se rateretio centar grada i sa tunelom ispod Topcidera povezuje autokomandu sa Novim Beogradom i buducom autobuskom stanicom.Mostovi se grade u centru svugde u svetu a ne na periferiji.Most kod Vince je druga prica. Akademik Nikola Hajdin je govorio da je najbolje mesto za most pravac iz Nemanjine ali taj most nema gde da izadje na novobeograskoj strani i zato je izabran Savski rukavac.Most na Adi je resio problem Radnicke ulice.Sada je usko grlo Kneza Milosa

Most kod Vince nije u nadleznosti grada vec Republike

Potrebniji je most na UŠĆU koji bi povezao desne obale Dunava,
i kako bi se izbegle stalne gužve kroz centar grada i preko Gazele i Brankovog mosta !

A prema Pančevu i Vojvodini NIŠTA...
Ja se iskreno nadam da ćemo tu jedan kantonski prelaz...

Izrada samo idejnog projekta će trajati 380 dana(!), dakle u ovom trenutku taj most ne postoji čak ni na papiru (hoće li biti maketa?), a prepametni Vesić već sada zna da će cena tog mosta biti "nekoliko puta" manja od most na Adi!

Kako je to saznao? Gledao je u bob? Ili u jagnjeća crevca, primerenije Ukrsu? Valjda je na istom izvoru pameti saznao i da će idejni projekat biti gotv za tačno 380 dana, a ne 350, ni okruglo 400?!

Što bi Vučela rekao,"laprdanja neozbiljnog čoveka..."

Da, ali vrlo iritantna!

Naravno da će biti jeftiniji jer nije ista cena kvadratnog metra zemljišta na Carevoj Ćupriji i Nbgdu gde je pozicija Mosta preko Ade i na Karaburmi i Borči gde će biti novi most. Jedan je u srcu grada a drugi na periferiji...

Nemojte samo da propustite da napomenete da cete nesto bolje uraditi nego "zuti lopovi" koji nas ojadise dok nas vi vadite domacinskim poslovanjem... i ponovo, sve to ponavljaju ljudi koji su ime napravili sa tim djilasom - i vesic i mali ! Ali dzaba, novi gazda zeli nove simbole grada koji ce zaseniti stare

Vinca. Molim novinare da ispitaju dal ce se i on graditi. Briga me u cijoj je nadleznosti.

Ovaj “most” sto ga Vesic najavljuje necu ni komentaristai. Sto se mosta na Adi tice, on je na trecem mestu po prioritetu za gradnju. Prvo mesto na kojem je trebalo da bude gradjen je u nastavku Marsala Tolbuhina preko postojece petlje na Obrenovackom putu, pa preko Ade i Save da se spoji sa ulicom dr Ivana Ribara na N. Beogradu. Drugi priorite je niz Nemanjinu ulicu preko Zeleznicke stanice i Save da se spoji sa Vladimira Popovica. To istrazivanje je radjeno pre mosta na Adi. Zvog finansija i zbog samog obima posla izabran je most na Adi. U sklopu je predvidjeni tunel ispod Senjaka do Autokomande, ka i prosirenje Drajzerove i Bulevara Patriarha Pavla.

Ovaj most sa saobracajnicama je mnogo bitan za razvoj istocnog dela grada ( Mirijeva, Karaburme, V.Banje kao i cele Palilule) jer ce povezivati brzom saobracajnicom preko 200 k ljudi sa autoputem, da se ne ide ul Mite Ruzica i Mis irbijevom do auto puta. Izgradnjom mosta i sam Pancevac bi mogao da se zatvori i rekonstruiše.

Most na Adi sa pristupnim saobracajnicama (kako je inicijalno planirano) ozbiljno kosta, ali je i ozbiljno dobar. E onda se promeni ekipa, ne mora do Tosinog bunara da ide bez ukrstanja, spusti saobracajnicu dole, ukrsti sa cec postojecim saibracajem i eto guzve. Dok cekate na semaforima na 3 raskrsnice (Bul Crvene Armije, Oml brigada, Tosin bunar) do Tosinog bunara mislite o tome. Semafor kao saobracajno resenje u 21 veku mi deluje prevazidjeno ako je izvodljivo denivelisanje raskrsnice ili kruzni tok.

Sta ce biti sa gradjanima koji zive na slanackom putu kao sto su brojevi 53,55,61,59? Tu gde treba da se zavrsava most se nalaze kuće i tri zgrade.

A prema Pančevu i Vojvodini NIŠTA...
Ja se iskreno nadam da ćemo tu jedan kantonski prelaz...

Još jedan "politikantski" most, kao i onaj na Adi, na pogrešnoj trasi! Kao i most na Adi koji, da je pozicioniran preko taložnika savskog jezera, direktno bi se "kopčao" na Lazarevački drum (pa ne bi bolela glava od tunela ispod Dedinja do Autokomande), isto tako i ovaj preko Dunava, HITNO, je potreban kod Vinče! Zašto? Most preko Dunava kod Vinče direktno se "kopča" na savremenu obilaznicu oko Pančeva i industrijsku zonu "najcrnje ekološke tačke u Evropi"! Dakle: Beogradu i Pančevu kao i Beograđanima i Pančevcima, HITNO, je potreban most koji će KONAČNO (od izgradnje Rafinerije i Petrohemije...) izmesti prevoz opasnih materija iz urbane zone !!!
Sećate li se Bopala?

Potrebniji je most na UŠĆU koji bi povezao desne obale Dunava,
i kako bi se izbegle stalne gužve kroz centar grada i preko Gazele i Brankovog mosta !

Niti je Djilas napravio onaj most, niti ce Vesic napraviti ovaj! Pravile su ga odabrane firme, novcem od kredita, koji vracamo svi mi! Djilas, Vesic i ekipa su samo ljudi koji su od svega toga debelo profitirali, a vi ih uzdizete na nivo Bozanstva, kao da su licno oni dizali te stubove i pilone!

Kakav most na Adi Huji. Najpotrebnije je zavrsiti obilaznicu sa obicnim I železničkim mostom kod Vinče. Ali ne kako bi Belogradjani lakse se vozali do kafica i splavova. Računajte na 200000 ljudi manje sledece godine. Kada vam bude ostao Beo pašaluk pitacu vas.

Usput, za radoznale I manje obavestene info da Most na Adi visi iznad 3 recna korita, a ne samo preko Save.
U zivotu to izgleda ovako,Gazela ide samo iznad Save duzina 332m
Most na Adi ide preko Save,Savskog pristanista(bivse brodogradiliste),Ada rukavac duzine 996m.
Da li postoji neka najava a da nije obmana( ono kada nas tretiraju nepismene) molicu lepo?

Most na Adi je dosad najkorisniji i najveci projekat koji su gradjani Beograda imali.Veci od Beograda na vodi. Od ovog mosta se razvija i novi beograd, cukarica, banovo brdo, vidikovac,zarkovo,petlovo,julino brso zapusteni zeleznik, rakovica kao i drugi delovi beograda.Kakvu korist imaju obicni gradjani od beograda na vodi !! Zasto je to trn u oku ovoj vlasti. Oni su taj projekat uradili u rekordnom roku sa strucnim inzinjerima, project mangerima za razliku od ovih koji jade vise od 5 godina 2 zgrade.Stvarno sramota.

Zašto je početna ideja da se most preko Dunava nizvodno od Pančevačkog mosta gradi tamo gde je raspon nad samom rekom preko 950 metara, kod Ade Huje? Sam Pančevački most sagrađen je na poziciji gde je širina reke oko 700 metara, a takođe i novi, Pupinov most izgrađen je na lokaciji gde je Dunav širok isto oko 700 metara.

Zašto se buduća cena novog mosta preko Dunava poredi sa cenom mosta preko Save, odn. preko Ade Ciganlije (gde se kaže da će biti nekoliko puta manja, što je matematički nemoguće, jer jedanput manje od npr. 100 jeste 0), kada je visoka cena izgradnje Mosta preko Ade prouzrokovana, pre svega, ogromnim pilonom koji se nalazi na donjem špicu Ade Ciganlije? Na Dunavu, na Adi Huji, ako bi se gradio ogroman pilon, on ne bi mogao da bude u istoj funkciji, zbog prevelike širine reke.

I na kraju, zašto se ponovo planira pozicija novog mosta nizvodno od Pančevačkog mosta, kada je ista već isplanirana u petogodišnjem planskom dokumentu razvoja Grada Beograda 2000-2005. godine, koji je volšebno nestao sa zvaničnog sajta Grada onomad kad je započeta gradnja Pupinovog mosta?

PS: Kad srušite Stari savski most, kao što ste najavili da ćete uskoro učiniti, napravićete totalni saobraćajni haos! Brankov most biće "u špicu" 7 dana u nedelji, od 8 do 22, a i Gazela, takođe.

Javlja se lik koji bukvalno nije uspeo da postavi pilon na most koji je Djilas napravio

Ne znaju tacnu cenu, ali znaju da ce kostati manje nego Most na Adi?!?!

A u cenu Mosta na Adi su usle sve one silne saobracajnice prema Banovom brdu, Topcideru, Drajzerovoj, Jurija Gagarina, Tosinom bunaru, itd.....Postoje i pesacke a i biciklisticke staze, a bile su predvidjene i tramvajske sine, ali je onda SNS uzeo vlast u Beogradu, pa je to stalo...evo sve do danas.

A most koji ce biti samo TANGENTA, ... pa videcemo koliko ce da kosta kad bude gotov za jedno....ko zna koliko godina?

idejni projekat 380 dana??? hahahaha, ovo bi novinari trebali da konsultuju par projektantskih kuca i napisu koji je realni rok za izradu idp.. ja kazem 45 dana..

"... izrada idejnog projekta , koja će trajati 380 dana ..." i dalje nisam više ni hteo ni mogao da čitam . E , Srbijo ... tugo !!!

Koliko se secam, Diskaveri je snimao emisiju o gradnji mosta na Adi. Bas me zanima da li ce to biti situacija i sa ovim, jos jednim "najtezim" gradjevinskim poduhvatom?

Naravno, nece pricati o tome kako su cene celika sada mnogo nize u odnosu na onda kada se gradio most na Adi. Ali isto tako ce, ako zbog krize u odnosima izmedju Zapada i Kine cena celika skoci, bahato se praviti pametni kako narod i ne zna kolika je cena celika. Jednom recju SNS planiranje i objasnjavanje.

Prvo maketa pa ostalo. Djilas vam je usadio komplekse, ne mozete a da ne spomenete most na Adi, koji je uz sve saobracajnice uz njega, nesto najbolje sto se desilo u Bg u proteklih 20ak god..

OK dobro to je davno, davno trebalo i ne krivim aktuelnu garnituru što nije do sada urađeno ali imam pitanje: Kuda posle???
Slanački put ima dve trake samo i ukupno oko desetak ležećih policajaca i autobuse koji tuda idu uzbrdo maksimalnom brzinom 10 do 20 km/h i 7 autobuskih stanica do lešća,svako stajanje staje čitava kolona. Deca sa roditeljima koji moraju da prelaze ulicu i za vrtić i za školu, a naselje se ekstremno brzo gradi samo zgrade mislim trotoari u većem delu i nepostoje. Hoću reći najlakše je napraviti most a šta dalje i gde posle??!!

maribora? to je, vjerovatno, firma nastala poslije propasti ljubljanskog Primorja, sa jednim uglednim profesorom iz Sarajeva kao konsultantom. nevjerovatno je da je srbija i srpsko gradjevinarstvo nestalo poslije raspada SFRJ, ali i SRJ. nevjerovatne su stete po srpsko drustvo nastale u postmilosevicevskoj srbiji. izdajnicki karakter tzv. demokratskih vlada najjasnije se ogleda u opstanku pink i ostalih happy televizija nakon preuzimanja vlasti. stete nastale tim djelovanjem su vece od nato bombardovanja.

LegenDeda

Most na Adi je deo prstena grada Beograda.Most je pravljen da bi se rateretio centar grada i sa tunelom ispod Topcidera povezuje autokomandu sa Novim Beogradom i buducom autobuskom stanicom.Mostovi se grade u centru svugde u svetu a ne na periferiji.Most kod Vince je druga prica. Akademik Nikola Hajdin je govorio da je najbolje mesto za most pravac iz Nemanjine ali taj most nema gde da izadje na novobeograskoj strani i zato je izabran Savski rukavac.Most na Adi je resio problem Radnicke ulice.Sada je usko grlo Kneza Milosa

Godinu dana ce se raditi idejni projekat ? Koliko li ce se vekova sam most graditi ?

Idejni projekat 380 dana ? Ovim tempom biće gotovo za jedno 50 godina.

kad pocnete da gradite pocece da isplivavaju ,,neplanirani" troskovi, pa ce konacna cena biti triplirana, kao i sve sto se radi kod nas. UGRADNJA, je cudo balkansko.

ovaj na Adi , a vidim o onaj do Borce stoje bez problema.

Vasa poplocana setalista po Beogradu se raspadaju posle mesec dana.

Molim vas da vise ne stedite.

Odlicne vesti, obzirom da nista zapravo nije ni pocelo ocekujem da izgradnja krene kada se promeni vlast u Beogradu.

Kupovina vremena, odlaganje gradnje.

Naravno da ce biti jeftiniji.Tri stuba u vodi i preko stubova most.Pristupne saobracajnice nikakav tehnicki zahtev.Most na Adi je imao pelju u Radnickoj

Nema ni idejnog rešenja a zna se koliko će koštati.Vidovito.

Most kod Vince nije u nadleznosti grada vec Republike

Ovaj “most” sto ga Vesic najavljuje necu ni komentaristai. Sto se mosta na Adi tice, on je na trecem mestu po prioritetu za gradnju. Prvo mesto na kojem je trebalo da bude gradjen je u nastavku Marsala Tolbuhina preko postojece petlje na Obrenovackom putu, pa preko Ade i Save da se spoji sa ulicom dr Ivana Ribara na N. Beogradu. Drugi priorite je niz Nemanjinu ulicu preko Zeleznicke stanice i Save da se spoji sa Vladimira Popovica. To istrazivanje je radjeno pre mosta na Adi. Zvog finansija i zbog samog obima posla izabran je most na Adi. U sklopu je predvidjeni tunel ispod Senjaka do Autokomande, ka i prosirenje Drajzerove i Bulevara Patriarha Pavla.

pa ovi su kriminalci milenijuma !
idejno rešenje se dobija konkursom, arhitekta i u ovom slučaju inženjerski tim su mandateri koji rade projekat na osnovu kojeg se firme javnom nabavkom nadmeću po kriterijumima raspisanim u pravilima konkursa
sta je ovo ??
pa ne gradite kućicu u vašem selu ... cobani !!!
ovo je mafija ljudi moji. krađu gradsko zemljište !!!
buđenje

Idejni projekat 380 dana? Kinezi most dug 52 kilometara koji povezuje Hong Kong i Makao sagradili za 7 godina. Napravili cetiri vestacka ostrva da bi sagradili stubove.A verovatno ce projekat da radi CIP a ko bi drugi.Mostogradnja je zato propala

Naravno da će biti jeftiniji jer nije ista cena kvadratnog metra zemljišta na Carevoj Ćupriji i Nbgdu gde je pozicija Mosta preko Ade i na Karaburmi i Borči gde će biti novi most. Jedan je u srcu grada a drugi na periferiji...

Zašto nema konkursa za izradu vizuelnog rešenja? To ne košta mnogo, a bar bi se dodatno pitala struka oko izgleda mosta.

Most na Adi me je upropastio nacisto i finansijski i psihicki.
Zena zna da stizemo sa Banovog brda za 5min i do Delta centra i do Usca.
Cekovima i zvocanju nema kraja.
Predlazem da ovaj moat skinete i odnesete ga na Adu Huju pa nek se i oni malo muce.

Nemojte samo da propustite da napomenete da cete nesto bolje uraditi nego "zuti lopovi" koji nas ojadise dok nas vi vadite domacinskim poslovanjem... i ponovo, sve to ponavljaju ljudi koji su ime napravili sa tim djilasom - i vesic i mali ! Ali dzaba, novi gazda zeli nove simbole grada koji ce zaseniti stare

Ovaj most sa saobracajnicama je mnogo bitan za razvoj istocnog dela grada ( Mirijeva, Karaburme, V.Banje kao i cele Palilule) jer ce povezivati brzom saobracajnicom preko 200 k ljudi sa autoputem, da se ne ide ul Mite Ruzica i Mis irbijevom do auto puta. Izgradnjom mosta i sam Pancevac bi mogao da se zatvori i rekonstruiše.

Most na Adi sa pristupnim saobracajnicama (kako je inicijalno planirano) ozbiljno kosta, ali je i ozbiljno dobar. E onda se promeni ekipa, ne mora do Tosinog bunara da ide bez ukrstanja, spusti saobracajnicu dole, ukrsti sa cec postojecim saibracajem i eto guzve. Dok cekate na semaforima na 3 raskrsnice (Bul Crvene Armije, Oml brigada, Tosin bunar) do Tosinog bunara mislite o tome. Semafor kao saobracajno resenje u 21 veku mi deluje prevazidjeno ako je izvodljivo denivelisanje raskrsnice ili kruzni tok.

Da li čotaoci ove vesti znaju koliko ima mostova od pančevačkog mosta do rumunske granice? Odgovor na to pitanje će im pomoći da shvate otkud gužve u Beogradu i zašto ovaj most preko Ade huje u stvari i nije prioritet

Da, to je presudno, da je jeftinije od "Djilasovog mosta", da se ne radi "kao oni pre nas".
Ako vam neko nije rekao, dobili ste izbore, mozete malo da olabavite sa predizbornom kampanjom..

Kad spomenuste most na adi, dok ste bili opozicija tvrdili ste (Vučić) da je ukradeno najmanje 100 miliona eura a možda i preko 200 miliona. Koga ste uhapsili, kome ste oduzeli desetine miliona eura imovine po tom pitanju? A osladilo vam se? Ruka ruku mije. Ista ste vi ekipa.

Izrada samo idejnog projekta će trajati 380 dana(!), dakle u ovom trenutku taj most ne postoji čak ni na papiru (hoće li biti maketa?), a prepametni Vesić već sada zna da će cena tog mosta biti "nekoliko puta" manja od most na Adi!

Kako je to saznao? Gledao je u bob? Ili u jagnjeća crevca, primerenije Ukrsu? Valjda je na istom izvoru pameti saznao i da će idejni projekat biti gotv za tačno 380 dana, a ne 350, ni okruglo 400?!

Što bi Vučela rekao,"laprdanja neozbiljnog čoveka..."

Da, ali vrlo iritantna!

Vesic laze kako zine, kako zna koliko ce kostati most kada ptojekat nije napravljen. Drugo, iduce godine na leto ce biti gotov Idejni projekat, a posle toga treba uraditi Projekat za gradjevinsku odzvolu i Projekta za izvodjennje, i tek onda mogu da pocnu radovi. Preko ovoga ide i potrebno vreme potrebno za izbor izvodjaca radova (tender). Znaci u najboljem slucaju radovi mogu da pocnu pocetkom 2021. godine

A Pančevački most propada sve više i više...

Kreće konkurs za odabir firme koja će uraditi idejni projekat a već se zna koliko će most košati ?!

i bice to sigurno najzahtevniji most na svetu za izgradnju zbog teskog terena

Vinca. Molim novinare da ispitaju dal ce se i on graditi. Briga me u cijoj je nadleznosti.

Sta ce biti sa gradjanima koji zive na slanackom putu kao sto su brojevi 53,55,61,59? Tu gde treba da se zavrsava most se nalaze kuće i tri zgrade.