Nemački div uveo prvo srpsko vozilo sa EURO 6

U srbiji nikada nije proizvedeno vozilo sa euro 6 motorom i nece nikada ni biti. Ustvari nije proizvedeno ni euro 5, ni euro 4, ni euro 3.... cak ni euro 1. Ono sto drugi nazivaju proizvodnjom, nije proizvodnja nego sklapanje tudjeg gotovog proizvoda. Motore koje smo mi proizvodili DMB rakovica, ne spadaju ni pod euro 1!

Sa platom od 45000 dinara niko od vozaca nece da radi za tako male pare

Nesto je u ovoj vesti ostalo nejasno. Jesu li kupili vozilo od Ikarbusa? Posto su i oni od nedavno osvojili proizvodju sa EURO 6 standardom.

I nas Mercedes ??

Nesto je u ovoj vesti ostalo nejasno. Jesu li kupili vozilo od Ikarbusa? Posto su i oni od nedavno osvojili proizvodju sa EURO 6 standardom.
(Honda Goldwing, 23. mart 2018 13:17)

Kupili su prošle godine Ikarbus IK-312MB, međugradski tip autobusa, i znam da saobraća na liniji Beograd-Zlatibor, mada ne znam koliko su zadovoljni njime, jer su kupili samo jedan takav autobus.

prvo i jedino..

Arriva 880 radnika i 320 buseva
GSP Beograd oko 7000 radnika i 700 ispravnih vozila
Ariva dakle 2.75
Gsp cak 10
radnika po vozilu - i pored toga Ariva ima cistija i ispravnija vozila
organizacija/neorganizacija rada/nerada

Ik-312MB je u pitanju. Slicno kao sto je Zastava pravila po licenci Fiata Zastavu 10, tako i Ikrabus pravi ovaj autobus. Igrom slucaja sam bio na jednoj slavi gde je bio radnik iz Ikarbusa i pricao je o stanju u fabrici. Ukratko ovaj bus je nesto najbolje sto je izaslo iz fabrike. Svi modeli koji se prave s obzirom na uslove su fenomenalni. Kaze da jako malo treba da se ulozi i da bi autobusi bilo jos bolji i da bi mogli da ih izvoze na neka druga tzista. Koliko god ljudi omalovazavali, kaze da su autobusi odlicni i da su radnici odlicni. Druga stvar je odrzavanje. Neka se uporede autobusi kod privatnika i u drzavnim prevoznicima. Nebo i zemlja. Eto ukratko iz “prve” ruke.

Dojce ban je Nemacka drzavna zeleznica,100 % u vlasnistvu drzave Nemacke,tzv. javni sektor.
Njima se iz budzeta Beograda placa 800 miliona evra subvencija,za 10 godina, vise nego GSPu.
Ali u medijima to nije predstavljeno kao zloglasni javni sektor,kao bacanje nasih para vec kao "div", pa jos nemacki div,valjda da se zadivimo jos vise sto nas je zadesila takva milost da je div iz arijevske Nemacke.

U srbiji nikada nije proizvedeno vozilo sa euro 6 motorom i nece nikada ni biti. Ustvari nije proizvedeno ni euro 5, ni euro 4, ni euro 3.... cak ni euro 1. Ono sto drugi nazivaju proizvodnjom, nije proizvodnja nego sklapanje tudjeg gotovog proizvoda. Motore koje smo mi proizvodili DMB rakovica, ne spadaju ni pod euro 1!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aca, 23. mart 2018 14:24)


Pa proizvodnja vozila ne podrazumeva samo proizvodnju motora. Jeste to jedan od bitnijih delova, ali definitivno ne predstavlja samo vozilo. Takođe, i Seat uzima VW motore, pa im ništa ne nedostaje.

Sasvim druga stvar je upitanju, a to je zašto je samo jedan ovakav autobus kupljen i zašto ne više, jer ovako deluje samo kao marketinški potez ili ucena od strane naše vlade, kako bi tobože predstavili da neko zaista i kupuje taj domaći autobus.

Obično se uspeh prevoznika meri po broju putnika a ne po pređenim kilometrima.

Dali vozaci imaju nemacke plate?

kume pa kako idu autobusi, jel sami kad nece niko da vozi za te pare.meni se cini da svaki ima sofera al kad ti kazes....

(evrotalibani, 23. mart 2018 22:50)

Ne znam kolike su pare u pitanju, ali to nisu nikakve subvencije. To su pare kojim im je placeno obavljanje gradskog prevoza. Te pare ne idu samo Arivi, nego jos nekih desetak prevoznika koji su zajedno okupljeni u konzorcijum, koji se zove Ariva (nesto), jer je Ariva najveca kompanija u tom konzorcijumu. Ne dobijaju oni te pare na lepe oci, nego za obavljeni posao

U srbiji nikada nije proizvedeno vozilo sa euro 6 motorom i nece nikada ni biti. Ustvari nije proizvedeno ni euro 5, ni euro 4, ni euro 3.... cak ni euro 1. Ono sto drugi nazivaju proizvodnjom, nije proizvodnja nego sklapanje tudjeg gotovog proizvoda. Motore koje smo mi proizvodili DMB rakovica, ne spadaju ni pod euro 1!

Sa platom od 45000 dinara niko od vozaca nece da radi za tako male pare

Ik-312MB je u pitanju. Slicno kao sto je Zastava pravila po licenci Fiata Zastavu 10, tako i Ikrabus pravi ovaj autobus. Igrom slucaja sam bio na jednoj slavi gde je bio radnik iz Ikarbusa i pricao je o stanju u fabrici. Ukratko ovaj bus je nesto najbolje sto je izaslo iz fabrike. Svi modeli koji se prave s obzirom na uslove su fenomenalni. Kaze da jako malo treba da se ulozi i da bi autobusi bilo jos bolji i da bi mogli da ih izvoze na neka druga tzista. Koliko god ljudi omalovazavali, kaze da su autobusi odlicni i da su radnici odlicni. Druga stvar je odrzavanje. Neka se uporede autobusi kod privatnika i u drzavnim prevoznicima. Nebo i zemlja. Eto ukratko iz “prve” ruke.

prvo i jedino..

I nas Mercedes ??

Dali vozaci imaju nemacke plate?

Dojce ban je Nemacka drzavna zeleznica,100 % u vlasnistvu drzave Nemacke,tzv. javni sektor.
Njima se iz budzeta Beograda placa 800 miliona evra subvencija,za 10 godina, vise nego GSPu.
Ali u medijima to nije predstavljeno kao zloglasni javni sektor,kao bacanje nasih para vec kao "div", pa jos nemacki div,valjda da se zadivimo jos vise sto nas je zadesila takva milost da je div iz arijevske Nemacke.

Arriva 880 radnika i 320 buseva
GSP Beograd oko 7000 radnika i 700 ispravnih vozila
Ariva dakle 2.75
Gsp cak 10
radnika po vozilu - i pored toga Ariva ima cistija i ispravnija vozila
organizacija/neorganizacija rada/nerada

kume pa kako idu autobusi, jel sami kad nece niko da vozi za te pare.meni se cini da svaki ima sofera al kad ti kazes....

Nesto je u ovoj vesti ostalo nejasno. Jesu li kupili vozilo od Ikarbusa? Posto su i oni od nedavno osvojili proizvodju sa EURO 6 standardom.

U srbiji nikada nije proizvedeno vozilo sa euro 6 motorom i nece nikada ni biti. Ustvari nije proizvedeno ni euro 5, ni euro 4, ni euro 3.... cak ni euro 1. Ono sto drugi nazivaju proizvodnjom, nije proizvodnja nego sklapanje tudjeg gotovog proizvoda. Motore koje smo mi proizvodili DMB rakovica, ne spadaju ni pod euro 1!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aca, 23. mart 2018 14:24)


Pa proizvodnja vozila ne podrazumeva samo proizvodnju motora. Jeste to jedan od bitnijih delova, ali definitivno ne predstavlja samo vozilo. Takođe, i Seat uzima VW motore, pa im ništa ne nedostaje.

Sasvim druga stvar je upitanju, a to je zašto je samo jedan ovakav autobus kupljen i zašto ne više, jer ovako deluje samo kao marketinški potez ili ucena od strane naše vlade, kako bi tobože predstavili da neko zaista i kupuje taj domaći autobus.

Nesto je u ovoj vesti ostalo nejasno. Jesu li kupili vozilo od Ikarbusa? Posto su i oni od nedavno osvojili proizvodju sa EURO 6 standardom.
(Honda Goldwing, 23. mart 2018 13:17)

Kupili su prošle godine Ikarbus IK-312MB, međugradski tip autobusa, i znam da saobraća na liniji Beograd-Zlatibor, mada ne znam koliko su zadovoljni njime, jer su kupili samo jedan takav autobus.

Obično se uspeh prevoznika meri po broju putnika a ne po pređenim kilometrima.

(evrotalibani, 23. mart 2018 22:50)

Ne znam kolike su pare u pitanju, ali to nisu nikakve subvencije. To su pare kojim im je placeno obavljanje gradskog prevoza. Te pare ne idu samo Arivi, nego jos nekih desetak prevoznika koji su zajedno okupljeni u konzorcijum, koji se zove Ariva (nesto), jer je Ariva najveca kompanija u tom konzorcijumu. Ne dobijaju oni te pare na lepe oci, nego za obavljeni posao