Potpis za "Teslu" ove nedelje - kad leže 500 mil. EUR?

verovatno jos jedan tajni ugovor koji ce kao I svi ostali na kraju biti na nasu stetu, mislim ovo objavljeno je sve odlicno, ali ima li tu jos nesto, jer racunica uopste nije ni malo logicna sa strane koncesionara sa ovim podacima... ili smo mi to po prvi put u novijoj istoriji uspeli da potpisemo ugovor zaista povoljan po nas?

Oce ugovor biti tsjni kao za Air Serbiju?

NT je akcionarsko drustvo.Samo skupstina akcionara moze doneti odluku o prihvatanju koncesije.Ja tu odluku nisam video.Vest je objavio tanjug.Isto tako mogao je i sputnjik,informer,pink,kurir...

@sn
Projektivani broj putnika u narednih 25 godina ne opravda izgradnju druge piste. Pogledaj podatek za Stansted.
Ako tome dodamo nelegalnu gradnju i urbanisticki haos oko aerodroma, sanse su jos manje.

Koncesionar nebi dosao da nije 100% siguran da ce isterati svaki svoj interes.

U koncesiju smo dali aerodrom koji pri sadasnjem broju putnika donosi profit od 30 miliona evra, i koji bi samo rastao sa ocekivanim rastom broja putnika.

Aerodrom ne zahteva kapitalne investicije odmah, vec postepeno povecanje kapaciteta.

Ugpovor je los za Srbiju

Ne znam Jovane sta ti nije jasno , valjda umes da sabiras.

Ulozice ukupno ne vise od 1.5 milijardi evra za 25 godina , ili 60 miliona godisnje.

Aerodrom trenutno moze da pravi izmedju 70 i 100 miliona evra , mozda i vise kad se optimizuju troskovi i prestane izvlacenje para za stranku.

tako da uz ocekivani rast saobracaja i podizanje taksi mogu da zarade i duplo u odnosu na ulozeno.

JOVANE,ugovor je dobar za koncesionara ,jer kada naprave drugu pistu,promet ce biti bar tri puta veci a profit i celih pet,sest puta ...

Neko rece kad naprave drugu pistu isplatice im se visestruko. Ja se pitam da li NT aerodromu treba jos jedna pista? Koliko sam ja video prilikom putovanja ovaj aerodrom nije toliko opterecen, uvek je barem pola rampi prazno, ne vidim da su putnici pretrpani u terminalima i izlazima.
Ovo je verovatno jos jedan tajni ugovor iznedju napredne stranke i sumnjive investitorske grupe.

JOVANE,ugovor je dobar za koncesionara ,jer kada naprave drugu pistu,promet ce biti bar tri puta veci a profit i celih pet,sest puta ...

verovatno jos jedan tajni ugovor koji ce kao I svi ostali na kraju biti na nasu stetu, mislim ovo objavljeno je sve odlicno, ali ima li tu jos nesto, jer racunica uopste nije ni malo logicna sa strane koncesionara sa ovim podacima... ili smo mi to po prvi put u novijoj istoriji uspeli da potpisemo ugovor zaista povoljan po nas?

NT je akcionarsko drustvo.Samo skupstina akcionara moze doneti odluku o prihvatanju koncesije.Ja tu odluku nisam video.Vest je objavio tanjug.Isto tako mogao je i sputnjik,informer,pink,kurir...

Oce ugovor biti tsjni kao za Air Serbiju?

Ne znam Jovane sta ti nije jasno , valjda umes da sabiras.

Ulozice ukupno ne vise od 1.5 milijardi evra za 25 godina , ili 60 miliona godisnje.

Aerodrom trenutno moze da pravi izmedju 70 i 100 miliona evra , mozda i vise kad se optimizuju troskovi i prestane izvlacenje para za stranku.

tako da uz ocekivani rast saobracaja i podizanje taksi mogu da zarade i duplo u odnosu na ulozeno.

@sn
Projektivani broj putnika u narednih 25 godina ne opravda izgradnju druge piste. Pogledaj podatek za Stansted.
Ako tome dodamo nelegalnu gradnju i urbanisticki haos oko aerodroma, sanse su jos manje.

Koncesionar nebi dosao da nije 100% siguran da ce isterati svaki svoj interes.

U koncesiju smo dali aerodrom koji pri sadasnjem broju putnika donosi profit od 30 miliona evra, i koji bi samo rastao sa ocekivanim rastom broja putnika.

Aerodrom ne zahteva kapitalne investicije odmah, vec postepeno povecanje kapaciteta.

Ugpovor je los za Srbiju

Neko rece kad naprave drugu pistu isplatice im se visestruko. Ja se pitam da li NT aerodromu treba jos jedna pista? Koliko sam ja video prilikom putovanja ovaj aerodrom nije toliko opterecen, uvek je barem pola rampi prazno, ne vidim da su putnici pretrpani u terminalima i izlazima.
Ovo je verovatno jos jedan tajni ugovor iznedju napredne stranke i sumnjive investitorske grupe.