Nezapamćena kriza, masovno odlaze: Kako može Srbija, a mi ne?

Odgovor na to je jako jednostavan, Croatia Airlines pliva sama a Serbia Airlines izdržava država i pokriva dugove i minuse!

Još jedan od tekstova u kome su Hrvati u šoku...

odakle ta zabluda da Air Serbia dobro radi ?

Hrvati nemaju SNS. Tek kada Hrvatska napredna stranka bude na vlasti, procvetace i oni. Komsije pamet u glavu...

Da pojasnimo:

1. Air Serbia nije uspešna jer je jedva u plusu nakon opraštanja više od 20M EUR duga za aerodromske takse preduzeću ANT;
2. Osoblje sa hrvatskim pasošem može da radi u zemljama EU bez većih prepreka - gde su i bolje plaćeni dok naši o tome mogu da sanjaju
3. Croatia Airlines nema mogućnosti da "uvali" stotine radnika zagrebačkom aerodromu čim postane gusto (naši će ovu privilegiju izgubiti krajem godine).

Hvala na razumevanju.

Neka im DRZAVA zapusava rupe.

Bice prvi u regionu.

Tržišna utakmica je teška, ali da li i vama u Hrvatskoj odgovara da gradjani plaćaju dugove? To je razlog kvazi uspešne kompanije iz Srbije

Air Srbija moze uspesno da posluje jer osoblje placa mizerno, aerodrom Nikola Tesla nikako a posluje kao low cost. Polece u neko nedoba, daje pogodnosti za putovanje samo sa rucnim prtljagom, gasi poslovnice i insistira na online kupovini karata i checkiranju, ne daje gotovo nikako posluzenje na letu (leteo za ljubljanu i tiranu i dobio samo casu vode) eto tako posluje uspesno....

Da je bar tako pa da se covek poraduje da imamo dobru avio kompaniju, ali Hrvati to pre svega navode kako bi izvrsili pritisak i naterali vodu na svoju vodenicu a ne zato sto je to sve istina.
Ono sto jeste istina je da Air Serbia imala najveci broj prevezenih putnika od zemalja bivse Jugoslavije i da jedina ima sirokotrupni avion koji obavlja saobracaj za Nju Jork.
Ono sto se ne navodi je da Croatia Airlines kao kompanija EU zemlje ne sme da prima novcanu pomoc od svoje drzave. Da bi opstali i da bi fiskalnu godinu prikazali u plusu prodaju slotove na Heathrow aerodromu u Londonu, prodaju motore, prodaju Pleso prevoz i tako krpe rupe i minuse nastale poslovanjem. To nece tako moci doveka ali bar ne primaju pomoc od drzave.
Air Serbia je u 2016 godini od drzave Srbije primila subvenciju u iznosu od 40 mil EUR kako bi mogla da posluje.
Air Serbia konstantno spusta novo usluge u svojim avionima zadrzavajuci istovremeno nepromenjenu (visoku) cenu karte uglavnom za putnike kojima je Beograd polazni ili krajni aerodrom. Za putnike koji samo tranzitiraju kroz Beograd imaju daleko povoljnije tarife. To prakticno ispada da srpski poreski obveznici finansiraju kroz vladine subvencije strane putnike koji Beograd ni ne vide vec samo na nasem aerodromu sa jednog (dolaznog) predju na drugi (odlazni) gate.
Air Serbia je ovih dana ostala bez svoja 2 aviona 737-300 koje je morala da prizemlji radi tehnicke kontrole motora koja je jako skupa i koju ne nameravaju da plate.

Air Srbija takodje nije rentabilna, no gradjani placaju sve te gubitke. Placamo za razne neostaverene ugovore na stotine miliina eu, placamo propale firme i neradnike po jacnim preduzecima, sigurne glasoce, miljardama eu godisnje. Zato braco Hrvati imamo duplo manje plate od vas zvanicno, a dazbine su nam slicne. Vi mozete pasos pa u drugu zemlju, mi smo ovde ko u zatvoru sa ovim kriminalnim sistemom vrednosti.

Ko kaze da Air Serbia pozitivno posluje?

Air Serbia nece uskoro poleteti za Toronto jer bi im za to trebao najverovatnije jos jedan sirokotrupni avion cije iznajmljivanje nasa avio kompanija u ovom trenutku ne moze finansijski da podnese
Air Serbia svake u posle 2-3 zime drasticno smanjuje svoj obim saobracaja ukidajuci mnoge linije a jedina koja je u poslednje vreme novootvorena (Venecija) ne belezi dobre rezultate tokom zimskog reda letenja.
Croatia Airlines je u poslednjih godinu ili dve uvela nove (istina sezoneske) linije za Oslo, Stoklholm, Bukurset, Lisabom i Sankt Petersburg. Sledeceg leta otvaraju Dablin.
Voleo bih da gresim ali bojim se da nije dalkeo trenutak kad ce Croatia Airlines ponovo prevoziti najvise od putnika u Ex-Yu jer i pored njihove kuknjave oni idu na gore a a Air Serbia na dole.

E braćo propadoste. Da vam pošaljemo ove naše da vas spasu. I vas i nas!

Iz budzetskih pozicija i analize zavrsnog racuna budzeta za 2016. godinu se dobro vidi da je AIR Srbija imala ogromne gubitke i te gubitke placaju svi gradjani Srbije samo zato da bi nas predsednik govorio kako je to uspesan projekat i pricao bajke gradjanima na TV. Tako da komsije u Hrvatskoj, verujte i Srbiji i Hrvatska su male da bi imale svoje avio-prevoznike, zato je najbolje da nadju dobre partnere u low cost kompanijama, srede aerodroma i zarade na avio-taksama, uposle ljude i slicno. Hrvatska posebno, jer je ona jaka turisticka destinacija.

Država je uvek loš gazda i kraj priče

@ nasledje Аерофлот,већ 15-ак година уназад,има пораст превезених путника
од 12-14%.Дивиденде деле сваке године,значи има профита.Надобијаше се силних
светских награда у авио саобраћају,као најпропулзивнија авио компанија.Croatia
Airines има исти проблем који је ЈАТ имао у своје време.Треба опслужити домаћи
саобраћај на коме правиш губитке.Ваздухопловни сам инжењер,радио сам у ЈАТ-у
од 1986 до 2007.ЈАТ је на домаћим линијама имао само губитке,а морао је да их
одржава.Хрвати исти проблем имају:Пула,Ријека,Задар,Сплит,Дубровник+Загреб и
Осјек,игранка без престанка.А пара НЕМА.Њих је 4.5 милиона.To je puzlle који је немогуће саставити.Све ово што пишем се учи на Саобраћајном факултету.То је conditio sine qua non.

Privatizacija, jedini nacin da se isteraju uhljebi HDZ-a.

E braćo propadoste. Da vam pošaljemo ove naše da vas spasu. I vas i nas!

Mozda bolje radi od kako se kupuju karte u jednom pravcu i sa pozdravom ,nikad vise Srbija.

Da mi je samo jednom procitati ovdje na komentarima kakvo je u stvari realno stanje, jer po drugim izvorima stanje Croatia Airlinesa je jako ,jako lose - ali ovdje svaki put kada dodjem imam osjecaj da ovakvo baratenje podacima koje iznosite vi dragi komentatori sluzi samo kao obracun izmedju SNS botova protiv anti SNS botova (kojih itekako ima) , ne znam da li shvacate i jedni i drugi da pretjeranim hvalisanjem s jedne strane necega . a pretjeranim pljuvanjem s druge strane ne pridonisite nikome u formiranju misljenja (jer se podaci mogu naci i drugdje)ali jako nanosite stetu stranici koja vam dopusta prepucavanja i tako rusi sebi ugled

Opet gledaju u naše dvorište sa čežnjom da komšiji crkne krava kad ono komšijska daje mleko, a njihova presušila.

Air Srbija takodje nije rentabilna, no gradjani placaju sve te gubitke. Placamo za razne neostaverene ugovore na stotine miliina eu, placamo propale firme i neradnike po jacnim preduzecima, sigurne glasoce, miljardama eu godisnje. Zato braco Hrvati imamo duplo manje plate od vas zvanicno, a dazbine su nam slicne. Vi mozete pasos pa u drugu zemlju, mi smo ovde ko u zatvoru sa ovim kriminalnim sistemom vrednosti.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (stanoje, 1. februar 2018 17:00)

Kakav patetican komentar.
Ako se u Air Serbia i ulaze, to ima rezultate jer ocigledno preuzima trziste od konkurenata. Samo pateticni botovi misle kako je moguce da neka firma postane uspesna eto sama od sebe, bez ulaganja.

A ove gluposti o zatvoru ne vredi ni komentarisati. U jednom komentaru botujete kako su svi mladi otisli na zapad, a vec u drugom kako su kao u zatvoru i ne mogu da pobegnu. Kako da ne. Okani se sendvica i radi neki posten posao, pa ce ti biti bolje...

Sve države komunističkog nasledja u Evropi (sa donekle izuzetkom onih geografski i mentalno bliže zapadnoj Evropi poput Slovenije ili Češke) imaju isti problem i sad u tzv demokratijama: institucije pod okriljem države smatraju partijskim plenom na čije pozicije dolaze ljudi bliski vladajućoj partiji. Da se ne lažemo - u velikom broju su ljudi koji su bliski partijama obično tu jer im je apetit veliki a nisu za samostalni biznis (da sami prave svoj novac) a nisu ni eksperti u svojim profesijama da bi radili u medjunarodnim institucijama sa velikim platama. Dogovor takvih sa partijom je obično da deo novca od velike plate daš stranci ostatak zadržiš i kao svima dobro osim instituciji na čijem su čelu jer nemaju pojma o vodjenju sistema koji potom sporije ili brže propada.

Primer Air Serbia je pokazatelj kako iz takve priče prelaskom menadžmenta u ruke privatne kompanije sa velikim iskustvom a kojoj je interes da podigne na viši nivo (što je vrlo bitno jer nisu svi isti) dolazi do ubrzanog napretka. Priča sa Vinci grupom je poput one "para na paru ide" tj. ne bi Vinci preuzimala aerodrom da već unapred nije ostvaren uspeh sa nac.prevoznikom.

Hrvati samo treba da preslikaju primer Air Serbia.

nerazumevanje je veliko,aerodrom N.Tesla posluje dobro,er srbija slabo,kesa se na ledja aerodroma,ne placa taxe,uvaljuje mu svoj visak zaposlenih,svojim monopolskim ponasanjem ometa aerodrom u svakom segmentu poslovanja...to je moguce jer je drzava vecinsku vlasnik aerodroma a er srbija neuspesan projekat vucica i grebatorske klike oko njega...interesantno bi bilo pogledati akcijski fond i videti ko su postali najveci manjinski akcionari aerodroma u zadnji nekoliko mesece...jednog dana,duboko sam uveren da ce dobri Bog dati sansu kakvoj novoj vlasti da ispita sva ova muljanja...

Koliko je meni poznato Hr vlada ima Ugovor s Francuzima (koncesionari ZG aerodroma) da im nadoknade izgubljenu dobit ako se ne ostvari broj putnika na godišnjoj bazi. Kako je taj planirani broj utvrđen, nikome nije jasno, ali je sigurno prevelik.

Opet gledaju u naše dvorište sa čežnjom da komšiji crkne krava kad ono komšijska daje mleko, a njihova presušila.

Sve države komunističkog nasledja u Evropi (sa donekle izuzetkom onih geografski i mentalno bliže zapadnoj Evropi poput Slovenije ili Češke) imaju isti problem i sad u tzv demokratijama: institucije pod okriljem države smatraju partijskim plenom na čije pozicije dolaze ljudi bliski vladajućoj partiji. Da se ne lažemo - u velikom broju su ljudi koji su bliski partijama obično tu jer im je apetit veliki a nisu za samostalni biznis (da sami prave svoj novac) a nisu ni eksperti u svojim profesijama da bi radili u medjunarodnim institucijama sa velikim platama. Dogovor takvih sa partijom je obično da deo novca od velike plate daš stranci ostatak zadržiš i kao svima dobro osim instituciji na čijem su čelu jer nemaju pojma o vodjenju sistema koji potom sporije ili brže propada.

Primer Air Serbia je pokazatelj kako iz takve priče prelaskom menadžmenta u ruke privatne kompanije sa velikim iskustvom a kojoj je interes da podigne na viši nivo (što je vrlo bitno jer nisu svi isti) dolazi do ubrzanog napretka. Priča sa Vinci grupom je poput one "para na paru ide" tj. ne bi Vinci preuzimala aerodrom da već unapred nije ostvaren uspeh sa nac.prevoznikom.

Hrvati samo treba da preslikaju primer Air Serbia.

Air Srbija takodje nije rentabilna, no gradjani placaju sve te gubitke. Placamo za razne neostaverene ugovore na stotine miliina eu, placamo propale firme i neradnike po jacnim preduzecima, sigurne glasoce, miljardama eu godisnje. Zato braco Hrvati imamo duplo manje plate od vas zvanicno, a dazbine su nam slicne. Vi mozete pasos pa u drugu zemlju, mi smo ovde ko u zatvoru sa ovim kriminalnim sistemom vrednosti.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (stanoje, 1. februar 2018 17:00)

Kakav patetican komentar.
Ako se u Air Serbia i ulaze, to ima rezultate jer ocigledno preuzima trziste od konkurenata. Samo pateticni botovi misle kako je moguce da neka firma postane uspesna eto sama od sebe, bez ulaganja.

A ove gluposti o zatvoru ne vredi ni komentarisati. U jednom komentaru botujete kako su svi mladi otisli na zapad, a vec u drugom kako su kao u zatvoru i ne mogu da pobegnu. Kako da ne. Okani se sendvica i radi neki posten posao, pa ce ti biti bolje...

odakle ta zabluda da Air Serbia dobro radi ?

Da pojasnimo:

1. Air Serbia nije uspešna jer je jedva u plusu nakon opraštanja više od 20M EUR duga za aerodromske takse preduzeću ANT;
2. Osoblje sa hrvatskim pasošem može da radi u zemljama EU bez većih prepreka - gde su i bolje plaćeni dok naši o tome mogu da sanjaju
3. Croatia Airlines nema mogućnosti da "uvali" stotine radnika zagrebačkom aerodromu čim postane gusto (naši će ovu privilegiju izgubiti krajem godine).

Hvala na razumevanju.

Odgovor na to je jako jednostavan, Croatia Airlines pliva sama a Serbia Airlines izdržava država i pokriva dugove i minuse!

Air Srbija moze uspesno da posluje jer osoblje placa mizerno, aerodrom Nikola Tesla nikako a posluje kao low cost. Polece u neko nedoba, daje pogodnosti za putovanje samo sa rucnim prtljagom, gasi poslovnice i insistira na online kupovini karata i checkiranju, ne daje gotovo nikako posluzenje na letu (leteo za ljubljanu i tiranu i dobio samo casu vode) eto tako posluje uspesno....

Air Serbia nece uskoro poleteti za Toronto jer bi im za to trebao najverovatnije jos jedan sirokotrupni avion cije iznajmljivanje nasa avio kompanija u ovom trenutku ne moze finansijski da podnese
Air Serbia svake u posle 2-3 zime drasticno smanjuje svoj obim saobracaja ukidajuci mnoge linije a jedina koja je u poslednje vreme novootvorena (Venecija) ne belezi dobre rezultate tokom zimskog reda letenja.
Croatia Airlines je u poslednjih godinu ili dve uvela nove (istina sezoneske) linije za Oslo, Stoklholm, Bukurset, Lisabom i Sankt Petersburg. Sledeceg leta otvaraju Dablin.
Voleo bih da gresim ali bojim se da nije dalkeo trenutak kad ce Croatia Airlines ponovo prevoziti najvise od putnika u Ex-Yu jer i pored njihove kuknjave oni idu na gore a a Air Serbia na dole.

Država je uvek loš gazda i kraj priče

Air Srbija takodje nije rentabilna, no gradjani placaju sve te gubitke. Placamo za razne neostaverene ugovore na stotine miliina eu, placamo propale firme i neradnike po jacnim preduzecima, sigurne glasoce, miljardama eu godisnje. Zato braco Hrvati imamo duplo manje plate od vas zvanicno, a dazbine su nam slicne. Vi mozete pasos pa u drugu zemlju, mi smo ovde ko u zatvoru sa ovim kriminalnim sistemom vrednosti.

Iz budzetskih pozicija i analize zavrsnog racuna budzeta za 2016. godinu se dobro vidi da je AIR Srbija imala ogromne gubitke i te gubitke placaju svi gradjani Srbije samo zato da bi nas predsednik govorio kako je to uspesan projekat i pricao bajke gradjanima na TV. Tako da komsije u Hrvatskoj, verujte i Srbiji i Hrvatska su male da bi imale svoje avio-prevoznike, zato je najbolje da nadju dobre partnere u low cost kompanijama, srede aerodroma i zarade na avio-taksama, uposle ljude i slicno. Hrvatska posebno, jer je ona jaka turisticka destinacija.

Tržišna utakmica je teška, ali da li i vama u Hrvatskoj odgovara da gradjani plaćaju dugove? To je razlog kvazi uspešne kompanije iz Srbije

Hrvati nemaju SNS. Tek kada Hrvatska napredna stranka bude na vlasti, procvetace i oni. Komsije pamet u glavu...

Ko kaze da Air Serbia pozitivno posluje?

Da mi je samo jednom procitati ovdje na komentarima kakvo je u stvari realno stanje, jer po drugim izvorima stanje Croatia Airlinesa je jako ,jako lose - ali ovdje svaki put kada dodjem imam osjecaj da ovakvo baratenje podacima koje iznosite vi dragi komentatori sluzi samo kao obracun izmedju SNS botova protiv anti SNS botova (kojih itekako ima) , ne znam da li shvacate i jedni i drugi da pretjeranim hvalisanjem s jedne strane necega . a pretjeranim pljuvanjem s druge strane ne pridonisite nikome u formiranju misljenja (jer se podaci mogu naci i drugdje)ali jako nanosite stetu stranici koja vam dopusta prepucavanja i tako rusi sebi ugled

Mozda bolje radi od kako se kupuju karte u jednom pravcu i sa pozdravom ,nikad vise Srbija.

Privatizacija, jedini nacin da se isteraju uhljebi HDZ-a.

Da je bar tako pa da se covek poraduje da imamo dobru avio kompaniju, ali Hrvati to pre svega navode kako bi izvrsili pritisak i naterali vodu na svoju vodenicu a ne zato sto je to sve istina.
Ono sto jeste istina je da Air Serbia imala najveci broj prevezenih putnika od zemalja bivse Jugoslavije i da jedina ima sirokotrupni avion koji obavlja saobracaj za Nju Jork.
Ono sto se ne navodi je da Croatia Airlines kao kompanija EU zemlje ne sme da prima novcanu pomoc od svoje drzave. Da bi opstali i da bi fiskalnu godinu prikazali u plusu prodaju slotove na Heathrow aerodromu u Londonu, prodaju motore, prodaju Pleso prevoz i tako krpe rupe i minuse nastale poslovanjem. To nece tako moci doveka ali bar ne primaju pomoc od drzave.
Air Serbia je u 2016 godini od drzave Srbije primila subvenciju u iznosu od 40 mil EUR kako bi mogla da posluje.
Air Serbia konstantno spusta novo usluge u svojim avionima zadrzavajuci istovremeno nepromenjenu (visoku) cenu karte uglavnom za putnike kojima je Beograd polazni ili krajni aerodrom. Za putnike koji samo tranzitiraju kroz Beograd imaju daleko povoljnije tarife. To prakticno ispada da srpski poreski obveznici finansiraju kroz vladine subvencije strane putnike koji Beograd ni ne vide vec samo na nasem aerodromu sa jednog (dolaznog) predju na drugi (odlazni) gate.
Air Serbia je ovih dana ostala bez svoja 2 aviona 737-300 koje je morala da prizemlji radi tehnicke kontrole motora koja je jako skupa i koju ne nameravaju da plate.

E braćo propadoste. Da vam pošaljemo ove naše da vas spasu. I vas i nas!

@ nasledje Аерофлот,већ 15-ак година уназад,има пораст превезених путника
од 12-14%.Дивиденде деле сваке године,значи има профита.Надобијаше се силних
светских награда у авио саобраћају,као најпропулзивнија авио компанија.Croatia
Airines има исти проблем који је ЈАТ имао у своје време.Треба опслужити домаћи
саобраћај на коме правиш губитке.Ваздухопловни сам инжењер,радио сам у ЈАТ-у
од 1986 до 2007.ЈАТ је на домаћим линијама имао само губитке,а морао је да их
одржава.Хрвати исти проблем имају:Пула,Ријека,Задар,Сплит,Дубровник+Загреб и
Осјек,игранка без престанка.А пара НЕМА.Њих је 4.5 милиона.To je puzlle који је немогуће саставити.Све ово што пишем се учи на Саобраћајном факултету.То је conditio sine qua non.

Još jedan od tekstova u kome su Hrvati u šoku...

Neka im DRZAVA zapusava rupe.

Bice prvi u regionu.

E braćo propadoste. Da vam pošaljemo ove naše da vas spasu. I vas i nas!

Koliko je meni poznato Hr vlada ima Ugovor s Francuzima (koncesionari ZG aerodroma) da im nadoknade izgubljenu dobit ako se ne ostvari broj putnika na godišnjoj bazi. Kako je taj planirani broj utvrđen, nikome nije jasno, ali je sigurno prevelik.

nerazumevanje je veliko,aerodrom N.Tesla posluje dobro,er srbija slabo,kesa se na ledja aerodroma,ne placa taxe,uvaljuje mu svoj visak zaposlenih,svojim monopolskim ponasanjem ometa aerodrom u svakom segmentu poslovanja...to je moguce jer je drzava vecinsku vlasnik aerodroma a er srbija neuspesan projekat vucica i grebatorske klike oko njega...interesantno bi bilo pogledati akcijski fond i videti ko su postali najveci manjinski akcionari aerodroma u zadnji nekoliko mesece...jednog dana,duboko sam uveren da ce dobri Bog dati sansu kakvoj novoj vlasti da ispita sva ova muljanja...