Hrvati u čudu - gradiće Kinezi sa crne liste

CRBC radi kompletan autoput u Crnoj Gori.
Ta ista kompanija je radila i most Zemun - Borca (Kineski most), a sada radi na autoputu Surcin - Obrenovac....

Sad Evropska banka neka objasni kako su za istu stvar Hrvati mogli da odaberu Kineze a mi smo mogli isključivo Alpinu ili Strabag i nikoga drugog???

Ti isti grade autoput u cg.

Cena nije dampinska jer Kinezi rade za pet puta manju satnicu i spavaju P.O. njih30 u jednom kontejneru dok Strabag znamo koliko je satnica jednon Austrijancu plus teren i hoteli za smestaj,podizvodjaca iz HR je tu malo jer je posao specifican.

Koliko druge, pametne zemlje koriste benefit EU.... A Srbija uvek p.... uz vetar.

Da su Kinezi, ili bilo ko drugi ponudili 3 mil onda vase cene ne bi bile dampinske.

Kinezima je ovo tek početak u HR, planiraju novi najveći kontejnerski terminal na Kku, novi most za Krk (cesta i pruga) te nova dvokolosječna ravničarska pruga (200 km/h) Rijeka - Zagreb. Zato je već izgrađen i novi terminal skladišta luke Rijeka i kreće dvokolosječna pruga od terminala Škrljevo preko Rijeke do Slovenije
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Investicija-vrijedna-30-milijuna-eura-Na-Skrljevu-otvoren-pozadinski-terminal-rijecke-luke

Kako to da Srbi nisu bili u čudu onomad za most Zemun-Borča i deonicu autoputa Beograd-Obrenovac!? Šta ti je istraživačko novinarstvo u Srbiji - samo gleda kod komšije.

Kako ce da utvrde minimalac bez dogovora?

Cena nije dampinska jer Kinezi rade za pet puta manju satnicu i spavaju P.O. njih30 u jednom kontejneru dok Strabag znamo koliko je satnica jednon Austrijancu plus teren i hoteli za smestaj,podizvodjaca iz HR je tu malo jer je posao specifican.
(Kevin Moretunic, 29. januar 2018 11:49)

1. Kinezi kao radna snaga nemogu dobiti radnu dozvolu za rad u zemlji EU. Neće vući radnu snagu iz Kine, već će morati uzeti podizvodace.
2. U Hrvatskoj ima dosta podizvodaca isto kao kad je Strabag radio vijadukte i tunele na autoputu prema moru.
3. Da EU i odobri radne dozvole za Kineze, prema EU pravilima Kinezi bi morali biti plaćeni u visini plaće za taj posao u Hrvatskoj, a ne po Kineskim standardima. Taj propis je donjet da nebi recimo ja otvorila firmu u Hrvatskoj, prijavila radnike na Hrvatski minimalac, pa poslala da obavljaju poslove recimo u Njemačkoj. Znači ako rade u Njemačkoj, moraju imati plaću kao Nijemci, ako u Hrvatskoj barem koliku i Hrvati.
4. Damping se odnosi na od države stimuliranu cijenu željeza, u cijeni gradnje mosta najveća je stavka željezo. Po EU propisima to nije u skladu sa jednakim uvjetima tržišnog natjecanja.

A kod nas za cudo isti ti sve grade!!! Hahaha show

Sad Evropska banka neka objasni kako su za istu stvar Hrvati mogli da odaberu Kineze a mi smo mogli isključivo Alpinu ili Strabag i nikoga drugog???

Da su Kinezi, ili bilo ko drugi ponudili 3 mil onda vase cene ne bi bile dampinske.

Cena nije dampinska jer Kinezi rade za pet puta manju satnicu i spavaju P.O. njih30 u jednom kontejneru dok Strabag znamo koliko je satnica jednon Austrijancu plus teren i hoteli za smestaj,podizvodjaca iz HR je tu malo jer je posao specifican.

Koliko druge, pametne zemlje koriste benefit EU.... A Srbija uvek p.... uz vetar.

CRBC radi kompletan autoput u Crnoj Gori.
Ta ista kompanija je radila i most Zemun - Borca (Kineski most), a sada radi na autoputu Surcin - Obrenovac....

Kako ce da utvrde minimalac bez dogovora?

Ti isti grade autoput u cg.

Kinezima je ovo tek početak u HR, planiraju novi najveći kontejnerski terminal na Kku, novi most za Krk (cesta i pruga) te nova dvokolosječna ravničarska pruga (200 km/h) Rijeka - Zagreb. Zato je već izgrađen i novi terminal skladišta luke Rijeka i kreće dvokolosječna pruga od terminala Škrljevo preko Rijeke do Slovenije
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Investicija-vrijedna-30-milijuna-eura-Na-Skrljevu-otvoren-pozadinski-terminal-rijecke-luke

Kako to da Srbi nisu bili u čudu onomad za most Zemun-Borča i deonicu autoputa Beograd-Obrenovac!? Šta ti je istraživačko novinarstvo u Srbiji - samo gleda kod komšije.

Cena nije dampinska jer Kinezi rade za pet puta manju satnicu i spavaju P.O. njih30 u jednom kontejneru dok Strabag znamo koliko je satnica jednon Austrijancu plus teren i hoteli za smestaj,podizvodjaca iz HR je tu malo jer je posao specifican.
(Kevin Moretunic, 29. januar 2018 11:49)

1. Kinezi kao radna snaga nemogu dobiti radnu dozvolu za rad u zemlji EU. Neće vući radnu snagu iz Kine, već će morati uzeti podizvodace.
2. U Hrvatskoj ima dosta podizvodaca isto kao kad je Strabag radio vijadukte i tunele na autoputu prema moru.
3. Da EU i odobri radne dozvole za Kineze, prema EU pravilima Kinezi bi morali biti plaćeni u visini plaće za taj posao u Hrvatskoj, a ne po Kineskim standardima. Taj propis je donjet da nebi recimo ja otvorila firmu u Hrvatskoj, prijavila radnike na Hrvatski minimalac, pa poslala da obavljaju poslove recimo u Njemačkoj. Znači ako rade u Njemačkoj, moraju imati plaću kao Nijemci, ako u Hrvatskoj barem koliku i Hrvati.
4. Damping se odnosi na od države stimuliranu cijenu željeza, u cijeni gradnje mosta najveća je stavka željezo. Po EU propisima to nije u skladu sa jednakim uvjetima tržišnog natjecanja.

A kod nas za cudo isti ti sve grade!!! Hahaha show