Novo čudo: "Nebeski voz" bolji i od metroa VIDEO

Ljudi, pa mi nemamo kanalizaciju, jeste li svesni toga ?

Ovo ce kod nas biti 3017.godine. Mi ni metro nemamo...o brzim prugama mozemo da mastamo...a nebeski voz je naucna fantastika

Ovo najnovije kinesko dostignuće i čudo tehnike je Švabo pustio u saobraćaj u Vupertalu početkom prošlog veka, i eno ga i danas radi.

https://goo.gl/5zWfs8

Pustio u rad car Vilhelm II, 1901. godine. E moj Svabo...

Evo resenja za prugu Beograd - Bar.

Ovima voz leti 70kmh a nas ni po sinama ne moze toliko.

Ovo vec sto godina postoji u Wupertalu kod Dizeldorfa

Ne vredi pred svinje bisere bacati. Najbolji su ovi isfrustrirani gastajbarteri koji kaži "izmislio Švabo". Alo rođaci, nije ista tehnologija! Velika prednost je što ne moraju da se kopaju duboki tuneli što je značajno jeftinije po kilometru.
(Đole, 23. jul 2017 16:03)

"Isfrustrirani gastarbajteri", pogotovu oni tehničke struke, su u prilici da se iz prve ruke upoznaju sa dostignućima i Nemaca i Kineza na temu ovakve vrste prevoza. Verovao ili ne, sve ovde prikazane tehnologije jeste "izmislio Švabo". I to bogme pre više od jednog veka (podvešena kabina) ili pre par decenija (magneti). Šangajski Maglev je takodje Kinezima prodao Švabo, kao i kompozicije za novu prugu do Tibeta. Nakon svega navedenog, možda je sada pravi trenutak za tvoju analogiju o biserima i svinjama.

mi cemo metro da preskocimo, direktno ovo da gradimo, ko jos koristi metro

Opet brzi od naših :D

Dobrodosli u Kinu 21. veka. Tek cemo da uzivamo u njihovim inovacijama. Neverovatno su kreativni. Prvo su ucili, pa kopirali, sad kreiraju. Put u Kinu mi je bio vece iskustvo od Berlina, Njujorka i Dubaija zajedno.

Ovo je idealno za Novi Sad da zameni sadasnje autobuske linije. Sa dobrim planiranjem moze se povezati ceo grad i da se svuda bude za max 20 min. uz rasterecenje saobracaja.

Od kad ovo postoji u Nemackoj, jedna je Evropa :)))

air train iz new yorka, a ima ga i bankok, i jos dosta gradova. problem svih "nadvoznjaka je neminovna degradacija prostora ispod, plus sto je jako ruzno za grad i sve koji zive na prvim spratovima je ravno katastrofi. ima jednostavninih i lepsih resenja...

@Nev Novi Sad je vec dobro isplaniran tj. za pola sata svuda mozes i pesaka da stignes.Povecas broj polazaka sadasnjih linija,obelezis trase sa zutom bojom i eventualno zbog zivotne okoline promeniti vrstu agregata na autobusima(bio-gas,el.energija)Bolje bi bilo usavrsiti mrezu za bicikle,koja je dosta dobra(u poredjenju sa ostalim srpskim gradovima),ali nije kakva bi mogla da bude,a ne investirati u jarbole,fontane i ostale nepotrebne projekte.

Sjajno braco Kinezi, sjajnoooo... ste iskopirali sky train sa aerodroma u Frankfurtu... pravo "novo" cudo...

Ovo treba u Beogradu, a ne metro i zicare

Zvuči dobro ali prva dva potencijalna dealbreakera :
1) ružno da ubija - ovo u Kini neće biti problem bar za sada
2) Evakuacija u slučaju požara na/u vagonu.

ovo odavno ima u Dizeldordu na aerodromu za prevoz do metroa.

Ne vredi pred svinje bisere bacati. Najbolji su ovi isfrustrirani gastajbarteri koji kaži "izmislio Švabo". Alo rođaci, nije ista tehnologija! Velika prednost je što ne moraju da se kopaju duboki tuneli što je značajno jeftinije po kilometru.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Ovo radi jos 1901 u Wuppertalu i ja ga vozim...od tada do sada imao je samo jednu nezgodu kada suu njemu prevozili slona za zooloski vrt u Wupertalu...ali i jako je skup projekt ipak je jeftiniji i to dosta od metroa...

Sa koje je ovo planete! Nasi jure 30 na sat, bucni su, prljavi, smrde, raspadaju se......

Bravo!

@hotacije
Cak i da kompletna istorija planete pocinje pre samo 100 godina, tvoja tvrdnja bi bila diskutabilna. A ne pocinje. Kineska civilizacija bez prekida traje 4000 godina i dala je nemerljiv doprinos covecanstvu. U tom smislu onih 70 ne bas najboljih godina za Kinu u 20om veku su tek trenutak...
A ni ameri ni nemci nisu "izmislili" ni pola onoga na cemu su zaradili bogatstvo - vec usavrsili "tudje"; pa to nikako ne umanjuje ni njihov uspeh, ni njihov doprinos.

Kako god da okrenes, Svabo prvo osmisli pa ostali nastave sa razvojem. Strasni su!

@djoke (koji vredja), ostale koji se odusevljavaju Kinezima
Kinez jos od baruta nije izmislio nista novo, a ako i jeste to su kinezi koji zive u USA. Kinezi kopiraju stvari, i masovnim i jeftinom proizvodnjom mogu da si dopuste da probaju sve da kopiraju pa sta uspe. Uvek imajte na umu da je kinesko ekonomsko cudo i dalje na nivou da ,800 miliona ljudi zivi na ivici egzistencije, mozda je to bolje nego pre 30,40 godina kad su svi gladovali, ali je "svemirskim godinama" daleko od zapada - a i dalje glavne tehnoloske inovacije dolaze iz zapadne tehnoloske kuhinje.

Nema veze sto je konstrukcija koja nosi ovaj voz toliko ruzna da se ne moze recima opisati. Pa, zamislite ove stubove kroz grad..! Odvartno izgleda.

Pa mi ne možemo rupu da zakrpimo a ne ovo......

Kakvo ruglo od sistema, baš bi se lepo uklopilo u arhitekturu naših gradova.

Научна фантастика за србију

Samo pregledajte Jutjub da vidite kineske inovacije. Placanje mobilnim preko Alipay (koristi 400 miliona) i WeChat (milijarda ljudi), solarne ploce na jezeru, prodavnice bez ljudi (identifikacija QR kodom, skeniranje na izlazu), o gradjevinama, mostovima da ne govorimo, brzi voz iz provincije do Pekinga ide 300 na sat... Tehnoloski, jos SAD pariraju Kini (Epl), Evropa je zaostala bar 20 godina. Prepametna nacija, neverovatan bum zadnjih pet godina. I da, gledam juce pregled poslovnih nekretnina, Hong Kong je najskuplji, pa Tokio, pa Njujork. Sirotinja :)

Vrh.

Idealno resenje za Beograd, mnogo bolje od metroa, a turisticki atraktivnije. Putujes i razgledas grad. Postaviti ga u sistemu osmice pa cak otvoriti kruzno putovanje za turiste, s tim da bih trazio da se kabine naprave tako da i pod bude proziran.

Ovo jeftino? Možda u Kini, sa damping cenama čelika. Pogledajte samu količinu čelika upotrebljenunza stubove i konzolu. Možda je sam voz jeftin, ali cena infrastrukture je astronomska. Neko u komentarima pomenu cenu tunela, a zamislite cenu i probleme postavljanja ovoga u planinskim predelima? U izgradnji puteva i normalne železnice, najviše novca odlazi na mostove, a ova čitava skalamerija je jedan ogromni most. Inače, ova tehnologija u Nemačkoj postoji od 1901 i zar mislite da, u ovih više od sto godina, niko u bogatim zemljama ne bi gradio ovo masovno, da je isplativo? Biće da je u pitanju višak državnog kapitala u Kini, koji mora biti investiran u nešto, kako iz ekonomskih tako i političkih razloga. Tako nastaju onda ovi mega promašaji, kao što je i ona replika Pariza, čitav grad u kojem niko ne živi, onda onaj ogromni autobus a tunelom za automobile ispod sebe, i sl. Inovacije se, voleli vi to ili ne, ipak dešavaju na suprotnoj strani sveta.

"Još jedna od prednosti je i ta što je postavljanje i održavanje ovakve železničke mreže jeftinije"

Nešto ne bih rekao da je jeftinije...kod klasične pruge se samo menjaju šine i pragovi po potrebi, a ovde treba održavati celu konstukciju maksimalno "utegnutu". Ako ništa treba farbati celu ovu konstrukciju redovno, da ne govorim druge stvari...

@Djole

Isfristrirani gasterbajteri,(odkud znas da su gasterbajteri uopste). Sta su pogresili? Rekli su da ima tako nesto i da je napravljeno i pusteno pre 100 godina u upotrebu, a i ono bas bi bilo bedak da je 100% isto nisu bas toliko zaostali Kinezi. Ovo ce proci kao njihov Maglev koji jos uvek ima jednu liniju i gube se pare na njemu zbog ogromnih operativnih troskova. Mozda bude i prevara sve kao onaj "autobus" ispod koga su trebali nesmetano da prolaze automobili.

U Vankuveru u Kanadi postoji nešto slično već tridesetak godina, zove se Skytrain i nema vozače. Razlika je u tome što voz ide po šini (a nije zakačen odozdo) što mu omogućava da u centru grada bude ukopan kao metro, a van centra podignut na stubove.

(Crna ili bela macka, svejedno je, 23. jul 2017 18:30)

Promašio si poentu skroz. Šta je od svega toga što si nabrojao kineski izum? Ili je apsolutno sve to izmišljeno na Zapadu pa dalje razvijano u Kini za domaće potrebe. Vidim i da astronomske cene u Hong Kongu spominješ kao nekakvu prednost? Koleginicina rodbina (Kinezi, lokalci) živi u Hong Kongu. Kaže da su troškovi života toliki da je uobičajeno da ljudi rade dva posla, full-time, samo da bi mogli da prežive. Ako se tebi svidja takav život onda svaka čast, Hong Kong rules!

Kinez jos od baruta nije izmislio nista novo, a ako i jeste to su kinezi koji zive u USA. Kinezi kopiraju stvari, i masovnim i jeftinom proizvodnjom mogu da si dopuste da probaju sve da kopiraju pa sta uspe. Uvek imajte na umu da je kinesko ekonomsko cudo i dalje na nivou da ,800 miliona ljudi zivi na ivici egzistencije, mozda je to bolje nego pre 30,40 godina kad su svi gladovali, ali je "svemirskim godinama" daleko od zapada - a i dalje glavne tehnoloske inovacije dolaze iz zapadne tehnoloske kuhinje.(Kiza, 23. jul 2017 17:18)Kina je po visini nacionalnog dohotka po glavi stanovnika daleko iza zapada,ali ta razlika se smanjuje iz godinu u godinu.Istina sada nemaju dvocifreni rast BDP,ali i sa godišnjim rastom od 6-7% će prestići SAD za najviše pet godina,iako je pre samo 20-ak godina prognoza bila da će se to desiti oko 2050-e.Do 2050-e se može očekivati da Indija izbije na drugo mesto.Davno je prošlo vreme kada su Kinezi kopirali zapad i krali njihovu tehnologiju,sada skoro sve prave sami.Primer je i ovaj železnički sistem,koji je u potpunosti kineski proizvod.

И да додам, поред силне количине челика која се мора уложити у конструкцију ( само фарбање ће да кошта више него одржавање обичне пруге), поред овога мора да иде и приступни пут за одржавање. Нарочито је то прескупо у планинским крајевима...изгледа супер...али прескупо...Тј Кинези имају вишак новца који негде морају да пласирају, и већина економиста се слаже да ће ускоро цео тај њихов бум ( балон) морати у корекцију...Са све тим ценама некретнина у Шангају и другде

Moskva je odlucila da ove godine razmontira jedinu liniju takvog voza koju su imali 10-12 godina. Iz nekog razloga ljudi nisu hteli da se voze njom iako je spajala dva kraja Moskve koji nisu povezni direktno metroom.

Ima isti takav i u Sijetlu.

@snoopy: u Bangkoku voz (sky train) ne visi ispod nego ide po pruzi slicnoj klasicnom vozu koja je polozena po konstrukciji slicnoj mostovima nekih desetak metara iznad nivoa ulica. Jeste malo 'ruznjikavo' ali je efikasno i nekako se naviknes na to. Za Bangkok je dobro i to sto pravi hladovinu :-)

Безвезе. Ружан. А снимак убрзан 5 пута.

Neutralni posmatrac,
da ti prolazi ispred prozora ne bi bio Neutralni posmatrac.
Jeftinije jeste ali sve druge mane su veoma znacajne za zivotnu okolinu.
A ni cudo nije sem mozda za ovog novinara.

@ (expat, 23. jul 2017 14:43)

Lepota je subjektivna stvar, a o "nebezbednosti" sam potpuno siguran da inženjeri koji su ovo čudo dizajnirali i izgradili nisu uopšte mislili, nego su čekali da im se neki mudri Srbin javi i da ih o tome obavesti...

@Pixi

Mislis kad svabo izmisli softver koji vara sa izduvnim gasovima?

Izgleda odlično

I da, gledam juce pregled poslovnih nekretnina, Hong Kong je najskuplji, pa Tokio, pa Njujork. Sirotinja :)
(Crna ili bela macka, svejedno je, 23. jul 2017 18:30)

Ne placaju oni ogromne pare za nekretnine sto ne znaju sta ce sa njima, nego zato je u pitanju vrlo ogranicen prostor a mnogo ljudi. U Hong Kongu konkretno, porodice zive u po 25-30 kvadrata, i to placaju najam. Kazu bas je komotno, jos ako je sa prozorima, milina. Ne izvodi pausalne zakljucke na osnovu svog zivota u Srbiji. A o ovom vozu su vec sve rekli: ko ima celik koji niko nece moze da pravi ovo ruzno cudo. Da valja, imao bi ga i Njujork i Tokio.

pa ovo vec postoji u mnogim drzavam zapada. Mislim da najblize nama ovo imaju Nemci a to su napravili pre neku deceinju.

Nemacka je taj voz 1901 napravila u gradu Wuppertal ispod reke Wuppe. Kaiser Bismark je finansirao. Svao osmislio a Kinezi kopiraju. Kao i uvek

Za nadvoznjak ok, al sto mora da visi mesto da ide po sinama ko normalan voz

Ovo je staro i poznato rešenje, primenjeno je na više mesta u svetu, ali samo na relativno kratkim relacijama. Nije loše, ali sigurno postoje jaki razlozi zašto nije češće primenjeno i zašto nije zamenilo klasični metro ili međugradsski voz.

Koji su tačno razlozi, ne znam, pa zato mogu samo da nagađam:

1. Ružno. Grozota! Naravno, talentovan arhitekta može dizajnirati mnogo lepše stubove i celu konstrukciju (kao u slučaju londonske žičare), ali to bi sigurno žestoko uticalo na cenu cele skalamerije.

2. Skupo. Iako na prvi pogled izgleda jednostavno, dakle jeftino, gradnja ovakvog nečeg je isplativa samo na ravnim delovima sa lakim pristupom. Brdovit i teže pristupačan teren drastično povećava cenu, isto kao kod dalekovoda. U gradovima, u poređenju s metroom, ovo je možda jeftinije, ali ne mnogo, to najviše zavisi od prirode tla u kojem buše metro.

3. U redu je kad je samo jedna linija. Ali skoro je nemoguće napraviti (mislim jeftino i jednostavno) skretnice, račve, ukrštanja, spajanja i grananja više linija. Da li stanice podići na isti nivo kao pruga, ili da budu na zemlji?

4. Pitanje je koliko se u gradu stvarno štedi prostor ispod. Da bi se dobilo na prostoru, mora se graditi što više u visinu, a to košta, pa opet dolazimo na tačku 2.

5. Povećanje kapaciteta. Za metro se (skoro) uvek može paralelno iskopati nov tunel, ili proširiti stari, ali za viseći voz to je u velikom gradu najčešće nemoguće!

nije nam dosta gvožđurije i betona na zemlji pa ajmo u vazduh.A šta rade sa aero zagađenjem-ništa.

"...510 putnika u tri do pet vagona sa maksimalnom brzinom vožnje od 70 kilometara na sat. " Impresivno za milijardu stanovnika...

Ovo je dobra alternativa za metro u Beogradu.

(Neko iz Banata, 23. jul 2017 17:48)"
Zivim u NS i znam da je dobro isplaniran. Ali ako podignu na visi nivo iznad ulice oslobadjaju ulicu (ne samo saobracaj nego stajanje i polasci istih autobusa). Isto tako ovaj sistem omogucava da se umesto prostora velicine autobusa koristi manji prostori koji bi shodno odabiru kuda korisnik ide lako mogli da se nadoveze putovanje korisnika (presedanje i sinhronizacija uz pracenje popunjenosti svake "kabine" uz ubacivanje dodatnih ili "izbacivanje" po potrebi iz saobracaja).
Da negovorimo o prednostima da se koristi elektricna mreza (cak i da je na "baterije" to isto zagadjuje dosta jer proizvodnja istih je "prljava").
Doduse ima tu i mana a ovo ce ubrzo "izumreti" za jedno 20 god i preci u nesto kombinovano. Nezaboravimo autonomnu voznju i recimo da ce lvl 3 Audi izaci 2019, do 2020 ocekuju lvl 4 a lvl 5 do recimo 2022 (to je vozilo bez vozaca). Inace celokupna tehnologija je vec spremna ali je jedini problem moralnost odluka u slucaju neizbeznih sudara (dali ces ubiti sebe ili recimo dete u saobracaju i sl.). E sad ako se ovo desi bukvalno ce sve manje biti potrebe za sopstvenim vozilom koliko ce vise biti fazon nesto izmedju ubera i javnog prevoza bez vozaca (pravno proizvodjac auta ce odgovarati pa ubaci i to u kalkulaciju). Dizanje toga na visinu oslobadja pesacima/biciklistima slobodu kretanja na "povrsini".
Ali s obzirom da se recimo u ovom trenutku kuvamo u autobusima mozemo samo sanjati o necemu ovakvome.

@(nenad ch, 23. jul 2017 23:03)

Vjerujem da vi onda vozite, autombobil koji je proizveden u Svajcarskoj.
To sto su Svabe varale na testovima, to ne umanjuje kvalitet onoga sto oni naprave.

@...kod klasične pruge se samo menjaju šine i pragovi po potrebi..
(роадруннер, 23. jul 2017 19:36)

Pojma nemas koliko pojma nemas. Oko pruge stalno imas gomilu posla, predugo bi bilo da dublje elaboriram...

ovo odavno postoji u nemackoj. ko je leteo na aerodrom u dizeldorfu njime je onda isao do zeleznicke stanice (linija od par kilometara) vozio sam se njime i u dortmundu i vupertalu. nista novo dakle.

Ruzno izgleda ta skalamerija, narusava izgled cele okoline.

Безвезе. Ружан. А снимак убрзан 5 пута.

Sjajno braco Kinezi, sjajnoooo... ste iskopirali sky train sa aerodroma u Frankfurtu... pravo "novo" cudo...

Ne vredi pred svinje bisere bacati. Najbolji su ovi isfrustrirani gastajbarteri koji kaži "izmislio Švabo". Alo rođaci, nije ista tehnologija! Velika prednost je što ne moraju da se kopaju duboki tuneli što je značajno jeftinije po kilometru.

Dobrodosli u Kinu 21. veka. Tek cemo da uzivamo u njihovim inovacijama. Neverovatno su kreativni. Prvo su ucili, pa kopirali, sad kreiraju. Put u Kinu mi je bio vece iskustvo od Berlina, Njujorka i Dubaija zajedno.

Kinez jos od baruta nije izmislio nista novo, a ako i jeste to su kinezi koji zive u USA. Kinezi kopiraju stvari, i masovnim i jeftinom proizvodnjom mogu da si dopuste da probaju sve da kopiraju pa sta uspe. Uvek imajte na umu da je kinesko ekonomsko cudo i dalje na nivou da ,800 miliona ljudi zivi na ivici egzistencije, mozda je to bolje nego pre 30,40 godina kad su svi gladovali, ali je "svemirskim godinama" daleko od zapada - a i dalje glavne tehnoloske inovacije dolaze iz zapadne tehnoloske kuhinje.(Kiza, 23. jul 2017 17:18)Kina je po visini nacionalnog dohotka po glavi stanovnika daleko iza zapada,ali ta razlika se smanjuje iz godinu u godinu.Istina sada nemaju dvocifreni rast BDP,ali i sa godišnjim rastom od 6-7% će prestići SAD za najviše pet godina,iako je pre samo 20-ak godina prognoza bila da će se to desiti oko 2050-e.Do 2050-e se može očekivati da Indija izbije na drugo mesto.Davno je prošlo vreme kada su Kinezi kopirali zapad i krali njihovu tehnologiju,sada skoro sve prave sami.Primer je i ovaj železnički sistem,koji je u potpunosti kineski proizvod.

Ovo najnovije kinesko dostignuće i čudo tehnike je Švabo pustio u saobraćaj u Vupertalu početkom prošlog veka, i eno ga i danas radi.

Idealno resenje za Beograd, mnogo bolje od metroa, a turisticki atraktivnije. Putujes i razgledas grad. Postaviti ga u sistemu osmice pa cak otvoriti kruzno putovanje za turiste, s tim da bih trazio da se kabine naprave tako da i pod bude proziran.

nije nam dosta gvožđurije i betona na zemlji pa ajmo u vazduh.A šta rade sa aero zagađenjem-ništa.

@djoke (koji vredja), ostale koji se odusevljavaju Kinezima
Kinez jos od baruta nije izmislio nista novo, a ako i jeste to su kinezi koji zive u USA. Kinezi kopiraju stvari, i masovnim i jeftinom proizvodnjom mogu da si dopuste da probaju sve da kopiraju pa sta uspe. Uvek imajte na umu da je kinesko ekonomsko cudo i dalje na nivou da ,800 miliona ljudi zivi na ivici egzistencije, mozda je to bolje nego pre 30,40 godina kad su svi gladovali, ali je "svemirskim godinama" daleko od zapada - a i dalje glavne tehnoloske inovacije dolaze iz zapadne tehnoloske kuhinje.

Nema veze sto je konstrukcija koja nosi ovaj voz toliko ruzna da se ne moze recima opisati. Pa, zamislite ove stubove kroz grad..! Odvartno izgleda.

Zvuči dobro ali prva dva potencijalna dealbreakera :
1) ružno da ubija - ovo u Kini neće biti problem bar za sada
2) Evakuacija u slučaju požara na/u vagonu.

"...510 putnika u tri do pet vagona sa maksimalnom brzinom vožnje od 70 kilometara na sat. " Impresivno za milijardu stanovnika...

Samo pregledajte Jutjub da vidite kineske inovacije. Placanje mobilnim preko Alipay (koristi 400 miliona) i WeChat (milijarda ljudi), solarne ploce na jezeru, prodavnice bez ljudi (identifikacija QR kodom, skeniranje na izlazu), o gradjevinama, mostovima da ne govorimo, brzi voz iz provincije do Pekinga ide 300 na sat... Tehnoloski, jos SAD pariraju Kini (Epl), Evropa je zaostala bar 20 godina. Prepametna nacija, neverovatan bum zadnjih pet godina. I da, gledam juce pregled poslovnih nekretnina, Hong Kong je najskuplji, pa Tokio, pa Njujork. Sirotinja :)

Od kad ovo postoji u Nemackoj, jedna je Evropa :)))

Ovo vec sto godina postoji u Wupertalu kod Dizeldorfa

Kako god da okrenes, Svabo prvo osmisli pa ostali nastave sa razvojem. Strasni su!

Ne vredi pred svinje bisere bacati. Najbolji su ovi isfrustrirani gastajbarteri koji kaži "izmislio Švabo". Alo rođaci, nije ista tehnologija! Velika prednost je što ne moraju da se kopaju duboki tuneli što je značajno jeftinije po kilometru.
(Đole, 23. jul 2017 16:03)

"Isfrustrirani gastarbajteri", pogotovu oni tehničke struke, su u prilici da se iz prve ruke upoznaju sa dostignućima i Nemaca i Kineza na temu ovakve vrste prevoza. Verovao ili ne, sve ovde prikazane tehnologije jeste "izmislio Švabo". I to bogme pre više od jednog veka (podvešena kabina) ili pre par decenija (magneti). Šangajski Maglev je takodje Kinezima prodao Švabo, kao i kompozicije za novu prugu do Tibeta. Nakon svega navedenog, možda je sada pravi trenutak za tvoju analogiju o biserima i svinjama.

https://goo.gl/5zWfs8

Pustio u rad car Vilhelm II, 1901. godine. E moj Svabo...

Kakvo ruglo od sistema, baš bi se lepo uklopilo u arhitekturu naših gradova.

Nemacka je taj voz 1901 napravila u gradu Wuppertal ispod reke Wuppe. Kaiser Bismark je finansirao. Svao osmislio a Kinezi kopiraju. Kao i uvek

I da, gledam juce pregled poslovnih nekretnina, Hong Kong je najskuplji, pa Tokio, pa Njujork. Sirotinja :)
(Crna ili bela macka, svejedno je, 23. jul 2017 18:30)

Ne placaju oni ogromne pare za nekretnine sto ne znaju sta ce sa njima, nego zato je u pitanju vrlo ogranicen prostor a mnogo ljudi. U Hong Kongu konkretno, porodice zive u po 25-30 kvadrata, i to placaju najam. Kazu bas je komotno, jos ako je sa prozorima, milina. Ne izvodi pausalne zakljucke na osnovu svog zivota u Srbiji. A o ovom vozu su vec sve rekli: ko ima celik koji niko nece moze da pravi ovo ruzno cudo. Da valja, imao bi ga i Njujork i Tokio.

Ovo je idealno za Novi Sad da zameni sadasnje autobuske linije. Sa dobrim planiranjem moze se povezati ceo grad i da se svuda bude za max 20 min. uz rasterecenje saobracaja.

Ovo treba u Beogradu, a ne metro i zicare

ovo odavno ima u Dizeldordu na aerodromu za prevoz do metroa.

Izgleda odlično

Ovo je dobra alternativa za metro u Beogradu.

И да додам, поред силне количине челика која се мора уложити у конструкцију ( само фарбање ће да кошта више него одржавање обичне пруге), поред овога мора да иде и приступни пут за одржавање. Нарочито је то прескупо у планинским крајевима...изгледа супер...али прескупо...Тј Кинези имају вишак новца који негде морају да пласирају, и већина економиста се слаже да ће ускоро цео тај њихов бум ( балон) морати у корекцију...Са све тим ценама некретнина у Шангају и другде

Neutralni posmatrac,
da ti prolazi ispred prozora ne bi bio Neutralni posmatrac.
Jeftinije jeste ali sve druge mane su veoma znacajne za zivotnu okolinu.
A ni cudo nije sem mozda za ovog novinara.

(Crna ili bela macka, svejedno je, 23. jul 2017 18:30)

Promašio si poentu skroz. Šta je od svega toga što si nabrojao kineski izum? Ili je apsolutno sve to izmišljeno na Zapadu pa dalje razvijano u Kini za domaće potrebe. Vidim i da astronomske cene u Hong Kongu spominješ kao nekakvu prednost? Koleginicina rodbina (Kinezi, lokalci) živi u Hong Kongu. Kaže da su troškovi života toliki da je uobičajeno da ljudi rade dva posla, full-time, samo da bi mogli da prežive. Ako se tebi svidja takav život onda svaka čast, Hong Kong rules!

Vrh.

Bravo!

air train iz new yorka, a ima ga i bankok, i jos dosta gradova. problem svih "nadvoznjaka je neminovna degradacija prostora ispod, plus sto je jako ruzno za grad i sve koji zive na prvim spratovima je ravno katastrofi. ima jednostavninih i lepsih resenja...

Ima isti takav i u Sijetlu.

Ovo jeftino? Možda u Kini, sa damping cenama čelika. Pogledajte samu količinu čelika upotrebljenunza stubove i konzolu. Možda je sam voz jeftin, ali cena infrastrukture je astronomska. Neko u komentarima pomenu cenu tunela, a zamislite cenu i probleme postavljanja ovoga u planinskim predelima? U izgradnji puteva i normalne železnice, najviše novca odlazi na mostove, a ova čitava skalamerija je jedan ogromni most. Inače, ova tehnologija u Nemačkoj postoji od 1901 i zar mislite da, u ovih više od sto godina, niko u bogatim zemljama ne bi gradio ovo masovno, da je isplativo? Biće da je u pitanju višak državnog kapitala u Kini, koji mora biti investiran u nešto, kako iz ekonomskih tako i političkih razloga. Tako nastaju onda ovi mega promašaji, kao što je i ona replika Pariza, čitav grad u kojem niko ne živi, onda onaj ogromni autobus a tunelom za automobile ispod sebe, i sl. Inovacije se, voleli vi to ili ne, ipak dešavaju na suprotnoj strani sveta.

Za nadvoznjak ok, al sto mora da visi mesto da ide po sinama ko normalan voz

@Djole

Isfristrirani gasterbajteri,(odkud znas da su gasterbajteri uopste). Sta su pogresili? Rekli su da ima tako nesto i da je napravljeno i pusteno pre 100 godina u upotrebu, a i ono bas bi bilo bedak da je 100% isto nisu bas toliko zaostali Kinezi. Ovo ce proci kao njihov Maglev koji jos uvek ima jednu liniju i gube se pare na njemu zbog ogromnih operativnih troskova. Mozda bude i prevara sve kao onaj "autobus" ispod koga su trebali nesmetano da prolaze automobili.

@Pixi

Mislis kad svabo izmisli softver koji vara sa izduvnim gasovima?

Научна фантастика за србију

Ovo ce kod nas biti 3017.godine. Mi ni metro nemamo...o brzim prugama mozemo da mastamo...a nebeski voz je naucna fantastika

Ovima voz leti 70kmh a nas ni po sinama ne moze toliko.

Evo resenja za prugu Beograd - Bar.

@hotacije
Cak i da kompletna istorija planete pocinje pre samo 100 godina, tvoja tvrdnja bi bila diskutabilna. A ne pocinje. Kineska civilizacija bez prekida traje 4000 godina i dala je nemerljiv doprinos covecanstvu. U tom smislu onih 70 ne bas najboljih godina za Kinu u 20om veku su tek trenutak...
A ni ameri ni nemci nisu "izmislili" ni pola onoga na cemu su zaradili bogatstvo - vec usavrsili "tudje"; pa to nikako ne umanjuje ni njihov uspeh, ni njihov doprinos.

Sa koje je ovo planete! Nasi jure 30 na sat, bucni su, prljavi, smrde, raspadaju se......

@ (expat, 23. jul 2017 14:43)

Lepota je subjektivna stvar, a o "nebezbednosti" sam potpuno siguran da inženjeri koji su ovo čudo dizajnirali i izgradili nisu uopšte mislili, nego su čekali da im se neki mudri Srbin javi i da ih o tome obavesti...

"Još jedna od prednosti je i ta što je postavljanje i održavanje ovakve železničke mreže jeftinije"

Nešto ne bih rekao da je jeftinije...kod klasične pruge se samo menjaju šine i pragovi po potrebi, a ovde treba održavati celu konstukciju maksimalno "utegnutu". Ako ništa treba farbati celu ovu konstrukciju redovno, da ne govorim druge stvari...

mi cemo metro da preskocimo, direktno ovo da gradimo, ko jos koristi metro

Ljudi, pa mi nemamo kanalizaciju, jeste li svesni toga ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Ovo radi jos 1901 u Wuppertalu i ja ga vozim...od tada do sada imao je samo jednu nezgodu kada suu njemu prevozili slona za zooloski vrt u Wupertalu...ali i jako je skup projekt ipak je jeftiniji i to dosta od metroa...

@Nev Novi Sad je vec dobro isplaniran tj. za pola sata svuda mozes i pesaka da stignes.Povecas broj polazaka sadasnjih linija,obelezis trase sa zutom bojom i eventualno zbog zivotne okoline promeniti vrstu agregata na autobusima(bio-gas,el.energija)Bolje bi bilo usavrsiti mrezu za bicikle,koja je dosta dobra(u poredjenju sa ostalim srpskim gradovima),ali nije kakva bi mogla da bude,a ne investirati u jarbole,fontane i ostale nepotrebne projekte.

Ovo je staro i poznato rešenje, primenjeno je na više mesta u svetu, ali samo na relativno kratkim relacijama. Nije loše, ali sigurno postoje jaki razlozi zašto nije češće primenjeno i zašto nije zamenilo klasični metro ili međugradsski voz.

Koji su tačno razlozi, ne znam, pa zato mogu samo da nagađam:

1. Ružno. Grozota! Naravno, talentovan arhitekta može dizajnirati mnogo lepše stubove i celu konstrukciju (kao u slučaju londonske žičare), ali to bi sigurno žestoko uticalo na cenu cele skalamerije.

2. Skupo. Iako na prvi pogled izgleda jednostavno, dakle jeftino, gradnja ovakvog nečeg je isplativa samo na ravnim delovima sa lakim pristupom. Brdovit i teže pristupačan teren drastično povećava cenu, isto kao kod dalekovoda. U gradovima, u poređenju s metroom, ovo je možda jeftinije, ali ne mnogo, to najviše zavisi od prirode tla u kojem buše metro.

3. U redu je kad je samo jedna linija. Ali skoro je nemoguće napraviti (mislim jeftino i jednostavno) skretnice, račve, ukrštanja, spajanja i grananja više linija. Da li stanice podići na isti nivo kao pruga, ili da budu na zemlji?

4. Pitanje je koliko se u gradu stvarno štedi prostor ispod. Da bi se dobilo na prostoru, mora se graditi što više u visinu, a to košta, pa opet dolazimo na tačku 2.

5. Povećanje kapaciteta. Za metro se (skoro) uvek može paralelno iskopati nov tunel, ili proširiti stari, ali za viseći voz to je u velikom gradu najčešće nemoguće!

(Neko iz Banata, 23. jul 2017 17:48)"
Zivim u NS i znam da je dobro isplaniran. Ali ako podignu na visi nivo iznad ulice oslobadjaju ulicu (ne samo saobracaj nego stajanje i polasci istih autobusa). Isto tako ovaj sistem omogucava da se umesto prostora velicine autobusa koristi manji prostori koji bi shodno odabiru kuda korisnik ide lako mogli da se nadoveze putovanje korisnika (presedanje i sinhronizacija uz pracenje popunjenosti svake "kabine" uz ubacivanje dodatnih ili "izbacivanje" po potrebi iz saobracaja).
Da negovorimo o prednostima da se koristi elektricna mreza (cak i da je na "baterije" to isto zagadjuje dosta jer proizvodnja istih je "prljava").
Doduse ima tu i mana a ovo ce ubrzo "izumreti" za jedno 20 god i preci u nesto kombinovano. Nezaboravimo autonomnu voznju i recimo da ce lvl 3 Audi izaci 2019, do 2020 ocekuju lvl 4 a lvl 5 do recimo 2022 (to je vozilo bez vozaca). Inace celokupna tehnologija je vec spremna ali je jedini problem moralnost odluka u slucaju neizbeznih sudara (dali ces ubiti sebe ili recimo dete u saobracaju i sl.). E sad ako se ovo desi bukvalno ce sve manje biti potrebe za sopstvenim vozilom koliko ce vise biti fazon nesto izmedju ubera i javnog prevoza bez vozaca (pravno proizvodjac auta ce odgovarati pa ubaci i to u kalkulaciju). Dizanje toga na visinu oslobadja pesacima/biciklistima slobodu kretanja na "povrsini".
Ali s obzirom da se recimo u ovom trenutku kuvamo u autobusima mozemo samo sanjati o necemu ovakvome.

pa ovo vec postoji u mnogim drzavam zapada. Mislim da najblize nama ovo imaju Nemci a to su napravili pre neku deceinju.

Moskva je odlucila da ove godine razmontira jedinu liniju takvog voza koju su imali 10-12 godina. Iz nekog razloga ljudi nisu hteli da se voze njom iako je spajala dva kraja Moskve koji nisu povezni direktno metroom.

Opet brzi od naših :D

U Vankuveru u Kanadi postoji nešto slično već tridesetak godina, zove se Skytrain i nema vozače. Razlika je u tome što voz ide po šini (a nije zakačen odozdo) što mu omogućava da u centru grada bude ukopan kao metro, a van centra podignut na stubove.

@snoopy: u Bangkoku voz (sky train) ne visi ispod nego ide po pruzi slicnoj klasicnom vozu koja je polozena po konstrukciji slicnoj mostovima nekih desetak metara iznad nivoa ulica. Jeste malo 'ruznjikavo' ali je efikasno i nekako se naviknes na to. Za Bangkok je dobro i to sto pravi hladovinu :-)

Ruzno izgleda ta skalamerija, narusava izgled cele okoline.

Pa mi ne možemo rupu da zakrpimo a ne ovo......

@(nenad ch, 23. jul 2017 23:03)

Vjerujem da vi onda vozite, autombobil koji je proizveden u Svajcarskoj.
To sto su Svabe varale na testovima, to ne umanjuje kvalitet onoga sto oni naprave.

@...kod klasične pruge se samo menjaju šine i pragovi po potrebi..
(роадруннер, 23. jul 2017 19:36)

Pojma nemas koliko pojma nemas. Oko pruge stalno imas gomilu posla, predugo bi bilo da dublje elaboriram...

ovo odavno postoji u nemackoj. ko je leteo na aerodrom u dizeldorfu njime je onda isao do zeleznicke stanice (linija od par kilometara) vozio sam se njime i u dortmundu i vupertalu. nista novo dakle.