"Er Srbija - nismo znali kako će završiti" FOTO

Volim kada nekonpetentni ljudi komentarisu stvari o kojim nemaju pojma.U protekle 2 godine,drzava je platila 150 milina eura da bi ER Srbija funkcionisala.Arapi ne placaju nista.Ni hendling,ni lending,razjurili su vecinu nisko-tarifnih kompanija.I kerozin placaju po subvencionisanim cenama Let za Njujork je u prva 3 meseca napravio preko 4 miliona eura cistog gubitka.Mora da su kompanije u okruzrnju lude sto ne lete preko bare a da smo mi mnogo pametni.Onog momenta kada Srbija prestane da pumpa svez kapital u nacionalnog prevoznika,Arapi vise nece imati interes sa ostanu ovde.A ne bi ni usli u ovu orucu da su malko ranihe kupili Al Italiju.Zato,dosta vise sa bajkama Lako je napraviti avio kompaniju sa tudjim oarama Svi iz branse znaju da je Er Srbija teska prevara.A i vrlo,vrlo skupa.

Beograd ima najmanji broj lowcost letova u regionu,procenite samo zadto je to tako.

Mali si ti još, ali sve više ne govoriš celu istinu. Imaju čist monopol, duguju NIS, a da ne govorimo o privilegovanom poslovanju sa aerodromom Nikola Tesla.

Prema njegovim rečima, Er Srbija trenutno doprinosi bruto društvenom proizvodu oko 100 miliona dolara, a da se očekuje da to učešće do 2024. godine bude oko 1,8 milijardi dolara.I ja ocekujem da do 2024, udjem na Forbsovu listu i ozenim Dzesiku Albu.

Laz za siroke narodne mase koje avion nisu ni videle uzivo. Samo gubitak koji opet placaju svi gradjani Srbije.

Pored toga sto direktno iz svojih džepova pokrivamo gubitke air serbia, košta nas i indirektno jer rasteruju sve low cost-ove pa plaćamo i karte mnogo više ovom gubitasu.

Kako doprinose ako idalje ne plaćaju takse aerodromu sa kojeg je u medjuvremenu smanjen broj letova i destinacija nekih drugih kompanija jer su povećane takse istima? Znaci ovi ne plaćaju uopšte, a ovi drugi otišli jer im povećali cene. Kako doprinose ako ne plaćaju korišćenje raznih usluga aerodroma? Zašto se servisiranje ne fakturise? Zašto kerozin ide po subvencionisanim cenama i pritom i to se ne placa kako treba? Kako je kompanija uspešna ako ustvari ima maltene sve džabe i lizing aviona placa država Srbija sto čak i ne ulazi u krajnju racunicu jer je odradjeno na sramotni način. Da je usluga bolja, da su pristigli avioni mladji i da imamo više destinacija je tačno, ali da li je to bilo vredno ulupavanja toliko para i takve protekcije kojom putnik ima manje izbora? Uglavnom ovo je igranka koja će nas na kraju boleti jako, ali dobro otkriće možda neko nekada kakva je tačno muljaza bila.

Zasto ne kaze, koliko je puta otkazan let Bg-New York.

Kompanija sa najbrzim rastom u regionu? A, izvinjavam se, koje su to druge kompanije u regionu?

U januaru pariz-nyc 320€, let od 8h. Bgd-pariz 260€, 2h. Da li to stvarno mora tako?

jfk toliko dobro ide da je smanjen na 3 puta nedeljno.a da,zimski red letenja,a minus poslovanja se gomila.

@Dr.Moler ne lazi! Radim na aerodromu i skoro nikad se ne desava da prodje vise od 15-ak min od kad avion bude parkiran na svojoj poziciji do trenutka kada prve torbe pocnu da izlaze na traci Tj putnici koji prvi dodju do trake cekaju 5-7 minuta, retko kad vise od toga!

Ko rasteruje low cost iz Beograda? Wizz ima letove iz Beograda za Geteborg, Malne, Stokholm, Ajndhoven, Bazel, Memingen, Baden-Baden, Larnaku, London(Luton), Pariz(Bove). Fly Dubai leti iz Beograda u Dubai, Norwegian leti Beograd-Oslo. Pored toga od maja 2017. Wizz uvodi nove destinacije iz Beograda a to su Fridrihshafen, Nirmberg, Hanover i Malta. Transavia u aprilu uvodi let Beograd -Amsterdam. A da ne pricam koliko Wizzair i Ryanair imaju letova iz Nisa tako da ta teza da se teraju kompanije iz Beograda zbog Er Srbije nije tacna. Naravno to nije opravdanje da Er Srbija ima jako skupe karte i mora to korigovati. Inace, danas je Germania najavila letove Cirih - Nis 2 puta nedeljno, pored njih tu liniju ce odrzavati i Swiss.

35 minuta se čeka ovih dana pored trake dok gospoda istovare kofere na BG aerodromu. A vi samo rastite. U Cirihu npr. koferi se već vrte na traci dok do nje dođete.

Neznalice... Pricate price samo radi negativnih komentara! Radim na tom istom aerodromu i sve se uredno placa.. Svaka drzava na svetu mora da ima jednu jaku nacionalnu avio kompaniju!

Laz za siroke narodne mase koje avion nisu ni videle uzivo. Samo gubitak koji opet placaju svi gradjani Srbije.
(Marko nb, 13. decembar 2016 13:43)

Air Serbia je u plusu. To je cinjenica.

Milano mu dodje oko 200€ povratna a za NYC 300 i neki euro.
Dok je bio Easyjet, dolazio sam 5-6 puta godisnje na po 2 dana setnja, ostavim 200€ svaki put.
Sada, mozda jednom godisnje sa Air Serbia i ko je tu u gubitku.
Avion popunjen 40% jedva.

Mislim da je odlicno da imamo nacionalnog avio prevoznika, kakva god da je struktura vlasnistva - dok god postoji jasno ucesce u odlucivanju od strane Republike Srbije.

Nazalost, usluga Air Serbia je na nezadovoljavajucem nivou. Konkretno mislim na osoblje na letu. Nije mi najjasniji koncept "odradjivanja" posla. Citam u najnovijem Elevate (in flight magazin Air Serbia) kako je svetski poznati bloger za putovanja imao odasve pozitivno iskustvo na letu za NY. Dok sam citao detalje, zapitao sam se da li se ja nalazim na letu sa istom kompanijom. Pogresno upravljanje ocekivanjima je najgora stvar za odnos sa klijentima. Ili recite kako stvarno jeste, ili podignite nivo usluge nekoliko lestvica.

Moj zet je pilot u jednoj stranoj aviokompaniji(da ne navodim koja). Nije naš nego stranac. Sedište mu je u Londonu. Par puta mesečno dolazi iz Londona za Beograd. Ili ide preko Pešte(iz Pešte kombijem za 25 Eura) ili preko Istambula gde preseda sa nekoliko sati čekanja. Kaže da je 3(tri) puta jeftinije nego našom NACIONALNOM aviokompanijom i da je cena jedini razlog.

Laz za siroke narodne mase koje avion nisu ni videle uzivo. Samo gubitak koji opet placaju svi gradjani Srbije.
(Marko nb, 13. decembar 2016 13:43)

Air Serbia je u plusu. To je cinjenica.

Neznalice... Pricate price samo radi negativnih komentara! Radim na tom istom aerodromu i sve se uredno placa.. Svaka drzava na svetu mora da ima jednu jaku nacionalnu avio kompaniju!

Ko rasteruje low cost iz Beograda? Wizz ima letove iz Beograda za Geteborg, Malne, Stokholm, Ajndhoven, Bazel, Memingen, Baden-Baden, Larnaku, London(Luton), Pariz(Bove). Fly Dubai leti iz Beograda u Dubai, Norwegian leti Beograd-Oslo. Pored toga od maja 2017. Wizz uvodi nove destinacije iz Beograda a to su Fridrihshafen, Nirmberg, Hanover i Malta. Transavia u aprilu uvodi let Beograd -Amsterdam. A da ne pricam koliko Wizzair i Ryanair imaju letova iz Nisa tako da ta teza da se teraju kompanije iz Beograda zbog Er Srbije nije tacna. Naravno to nije opravdanje da Er Srbija ima jako skupe karte i mora to korigovati. Inace, danas je Germania najavila letove Cirih - Nis 2 puta nedeljno, pored njih tu liniju ce odrzavati i Swiss.

35 minuta se čeka ovih dana pored trake dok gospoda istovare kofere na BG aerodromu. A vi samo rastite. U Cirihu npr. koferi se već vrte na traci dok do nje dođete.

Volim kada nekonpetentni ljudi komentarisu stvari o kojim nemaju pojma.U protekle 2 godine,drzava je platila 150 milina eura da bi ER Srbija funkcionisala.Arapi ne placaju nista.Ni hendling,ni lending,razjurili su vecinu nisko-tarifnih kompanija.I kerozin placaju po subvencionisanim cenama Let za Njujork je u prva 3 meseca napravio preko 4 miliona eura cistog gubitka.Mora da su kompanije u okruzrnju lude sto ne lete preko bare a da smo mi mnogo pametni.Onog momenta kada Srbija prestane da pumpa svez kapital u nacionalnog prevoznika,Arapi vise nece imati interes sa ostanu ovde.A ne bi ni usli u ovu orucu da su malko ranihe kupili Al Italiju.Zato,dosta vise sa bajkama Lako je napraviti avio kompaniju sa tudjim oarama Svi iz branse znaju da je Er Srbija teska prevara.A i vrlo,vrlo skupa.

@Dr.Moler ne lazi! Radim na aerodromu i skoro nikad se ne desava da prodje vise od 15-ak min od kad avion bude parkiran na svojoj poziciji do trenutka kada prve torbe pocnu da izlaze na traci Tj putnici koji prvi dodju do trake cekaju 5-7 minuta, retko kad vise od toga!

Laz za siroke narodne mase koje avion nisu ni videle uzivo. Samo gubitak koji opet placaju svi gradjani Srbije.

Kako doprinose ako idalje ne plaćaju takse aerodromu sa kojeg je u medjuvremenu smanjen broj letova i destinacija nekih drugih kompanija jer su povećane takse istima? Znaci ovi ne plaćaju uopšte, a ovi drugi otišli jer im povećali cene. Kako doprinose ako ne plaćaju korišćenje raznih usluga aerodroma? Zašto se servisiranje ne fakturise? Zašto kerozin ide po subvencionisanim cenama i pritom i to se ne placa kako treba? Kako je kompanija uspešna ako ustvari ima maltene sve džabe i lizing aviona placa država Srbija sto čak i ne ulazi u krajnju racunicu jer je odradjeno na sramotni način. Da je usluga bolja, da su pristigli avioni mladji i da imamo više destinacija je tačno, ali da li je to bilo vredno ulupavanja toliko para i takve protekcije kojom putnik ima manje izbora? Uglavnom ovo je igranka koja će nas na kraju boleti jako, ali dobro otkriće možda neko nekada kakva je tačno muljaza bila.

Pored toga sto direktno iz svojih džepova pokrivamo gubitke air serbia, košta nas i indirektno jer rasteruju sve low cost-ove pa plaćamo i karte mnogo više ovom gubitasu.

Beograd ima najmanji broj lowcost letova u regionu,procenite samo zadto je to tako.

Mali si ti još, ali sve više ne govoriš celu istinu. Imaju čist monopol, duguju NIS, a da ne govorimo o privilegovanom poslovanju sa aerodromom Nikola Tesla.

Prema njegovim rečima, Er Srbija trenutno doprinosi bruto društvenom proizvodu oko 100 miliona dolara, a da se očekuje da to učešće do 2024. godine bude oko 1,8 milijardi dolara.I ja ocekujem da do 2024, udjem na Forbsovu listu i ozenim Dzesiku Albu.

Zasto ne kaze, koliko je puta otkazan let Bg-New York.

jfk toliko dobro ide da je smanjen na 3 puta nedeljno.a da,zimski red letenja,a minus poslovanja se gomila.

Kompanija sa najbrzim rastom u regionu? A, izvinjavam se, koje su to druge kompanije u regionu?

U januaru pariz-nyc 320€, let od 8h. Bgd-pariz 260€, 2h. Da li to stvarno mora tako?

Mislim da je odlicno da imamo nacionalnog avio prevoznika, kakva god da je struktura vlasnistva - dok god postoji jasno ucesce u odlucivanju od strane Republike Srbije.

Nazalost, usluga Air Serbia je na nezadovoljavajucem nivou. Konkretno mislim na osoblje na letu. Nije mi najjasniji koncept "odradjivanja" posla. Citam u najnovijem Elevate (in flight magazin Air Serbia) kako je svetski poznati bloger za putovanja imao odasve pozitivno iskustvo na letu za NY. Dok sam citao detalje, zapitao sam se da li se ja nalazim na letu sa istom kompanijom. Pogresno upravljanje ocekivanjima je najgora stvar za odnos sa klijentima. Ili recite kako stvarno jeste, ili podignite nivo usluge nekoliko lestvica.

Milano mu dodje oko 200€ povratna a za NYC 300 i neki euro.
Dok je bio Easyjet, dolazio sam 5-6 puta godisnje na po 2 dana setnja, ostavim 200€ svaki put.
Sada, mozda jednom godisnje sa Air Serbia i ko je tu u gubitku.
Avion popunjen 40% jedva.

Moj zet je pilot u jednoj stranoj aviokompaniji(da ne navodim koja). Nije naš nego stranac. Sedište mu je u Londonu. Par puta mesečno dolazi iz Londona za Beograd. Ili ide preko Pešte(iz Pešte kombijem za 25 Eura) ili preko Istambula gde preseda sa nekoliko sati čekanja. Kaže da je 3(tri) puta jeftinije nego našom NACIONALNOM aviokompanijom i da je cena jedini razlog.